Barulhos externos e internos, além de problemas elétricos, estão entre as maiores reclamações

O Fiat Punto é um hatch compacto, que fez sucesso no Brasil
desde sua chegada em 2007. O Punto já existe desde 1993 (na Europa), mas o
modelo que chegou ao Brasil - conhecido como Grande Punto lá fora - veio para
substituir o Stilo e acabou ganhando o coração de muitos brasileiros, tanto que
até hoje é um sucesso no mercado de usados.
Produzido em Betim (MG), o Punto foi vendido por aqui com
motores 1.4, 1.6 e 1.8, ambos aspirados. O conjunto de acessórios e a aparência
também eram atrativos do veículo, na época. Apesar de toda sua inovação, o
Punto conta com reclamações sobre barulhos internos, falta de peças e panes
elétricas.
O último ano/modelo do Punto é de 2017, com três versões.
São elas: 
<ul><li>Punto
Attractive 1.4 Fire Flex 8V 5p</li><li>Punto
Blackmotion 1.8 Flex 16V 5p</li><li>Punto
Essence 1.6 Flex 16V 5p</li></ul>


As versões Blackmotion e Essence tinham ainda o opcional de
câmbio dualogic. Atualmente, a tabela FIPE do Punto Essence é de R$ 44.754. Já
as médias nacionais para o Attractive e o Blackmotion são de R$ 48.496 e R$
60.408, respectivamente.
Por ser um veículo que era "a frente de seu tempo"
no lançamento, o Punto acabou envelhecendo bem. O carro ainda tem uma alta
procura no mercado de usados, apesar de ter saído de linha e ter ficado sem
sucessor oficial. O Fiat Argo, na teoria, é o responsável por suprir essa
lacuna do hatch. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>O Punto, mesmo tendo um bom início no Brasil, acabou tendo
uma queda abrupta nas vendas, após alguns anos no mercado doméstico. Enquanto
em 2013 o veículo vendeu 30 mil unidades, em 2016 teve apenas 7.709 emplacamentos
<h2>Recall Fiat Punto</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710362025129.fiat-punto-traseira-lateral.jpg" width="250px">
Em 2017, a Fiat realizou um chamado para donos de Fiat Punto
ano/modelo de 2009 a 2012. O motivo era uma falha no eixo traseiro, que deveria
ser substituído por completo. 
A numeração de chassis (não sequencial) dos Puntos que
deveriam realizar a troca do eixo traseiro era entre 9BD11812191065435 e
9BD118181C1165352.
No total, 113.512 unidades foram chamadas para o recall. O
número também considera os Fiat Linea da época, que foram chamados para o mesmo
recall.
<h2>Principais problemas do Punto, segundo os donos</h2>
<h3>Barulhos internos e externos </h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710362048124.fiat-punto-interior.jpg" width="250px">
Uma das maiores reclamações dos donos de Fiat Punto é o
barulho interno excessivo. As reclamações englobam sons externos, como na
suspensão e motor, e internos como no volante e painel.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-sinal/barulho-excessivo-no-punto_16727424/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-punto-attractive-2015-2016-barulhos-internos_4wbhd-gWuP0A7VdO/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-interno-punto_11677148/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/r7-motors/ganhei-um-carro-de-presente-no-caso-uma-bomba_CMtzDGYYZBKk774Q/" target="_blank">Caso 4</a>.




<h3>Problemas elétricos</h3>
Os donos do Fiat Punto também reclamam de problemas
elétricos no automóvel. Luzes de advertência no painel e paradas repentinas de
funcionamento são os mais comuns. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pane-eletrica-no-fiat-punto-2013_9819812/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/punto-nao-compre_9061427/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://puntoclube.com/forum/viewtopic.php?f=10&amp;t=19686" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/iguauto-fiat/punto-attractive-1-4-italia_11811480/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-punto-2012-2013_16138721/" target="_blank">Caso 5</a>.




<h3>Recall que não foi feito reparo e falta de peças</h3>
Por fim, é comum que os donos de Punto reclamem de reparos
que não foram feitos em recalls da Fiat, por falta de peças da montadora. <a href="https://www.reclameaqui.com.br/atri-concessionaria/falta-de-pecas-e-atraso-no-reparo-transtorno-total_RChzrW5Su2WLHst9/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/recall-nao-aprovado-e-logo-depois-peca-quebrou_3eJIIJIQR40Z42J8/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/veiculo-levado-para-recall-e-nao-foi-feito-o-reparo_Epzp7LzjM4FQd99p/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/falta-de-pecas-de-reposicao-punto-1-8-sporting_8953147/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/falta-de-pecas-na-montadora_kDK5XAK3Efe1R3D1/" target="_blank">Caso 5</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos

Segundo executivo da Latin NCAP, Alejandro Furas, governos de países da América Latina estão atrás da Europa no quesito de fiscalização de segurança dos automóveis

É comum que automóveis de diversos modelos, anos e marcas
tenham problemas crônicos, que geram dor de cabeça para os seus donos.
Às vezes, determinado modelo de automóvel até se torna temido por parte dos
consumidores, pela má fama que carrega no mercado; mas será que esses problemas
– por já serem reconhecidos - deveriam fazer parte de um recall das montadoras?
Existem alguns critérios necessários para que um modelo de
automóvel seja chamado para recall. Por isso, nem sempre o vazamento de óleo
crônico do seu carro será motivo de recall.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manias-no-transito-podem-render-multa-saiba-quais-sao-elas/4022" target="_blank">Manias no trânsito podem render multa; saiba quais são elas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/multa-no-feriado-fique-atento-nas-multas-mais-comuns-nas-viagens-brasileiras/3957" target="_blank">Multa no feriado? Fique atento nas multas mais comuns nas viagens brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avancar-o-sinal-vermelho-de-madrugada-da-multa/3985" target="_blank">Avançar o sinal vermelho de madrugada dá multa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pedagio-sem-cancela-como-pagar-e-evitar-multas-por-evasao/3936" target="_blank">Pedágio sem cancela: como pagar e evitar multas por evasão</a></li></ul>
De acordo com o secretário geral da Latin NCAP (programa de
avaliação independente de carros novos para América Latina o Caribe), Alejandro
Furas, os fabricantes devem realizar o recall quando qualquer falha ou elemento
não funcionar de acordo com os padrões técnicos exigidos por um país ou caso
seja identificada uma falha que possa acarretar incorreções na natureza do
veículo. 
"O recall é uma chamada para que o veículo seja
inspecionado para modificar ou verificar alguma peça, algum elemento, algum
componente", explicou Furas.
<h2>Qualquer defeito crônico deve se tornar um recall?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Luzes+no+Painel/Luz+Temperatura.jpg" alt="" width="300px">
Segundo a Senacon (Secretaria Nacional do Consumidor), o
Código de Defesa do Consumidor prevê a proteção a saúde e segurança
nas relações de consumo, como direito básico do consumidor. 
"Nesse sentido, o fornecedor, ao constatar que um
produto, após sua colocação no mercado, apresenta um defeito, deverá tomar
todas as medidas cabíveis para que este seja imediatamente recolhido, por meio
de troca, reparo, ou ressarcimento da quantia paga", informa o órgão
vinculado ao Ministério da Justiça. 
O Artigo 10 do Código de Defesa do Consumidor diz que o
fornecedor "não pode colocar no mercado de consumo produto ou serviço que
apresente nocividade ou periculosidade (risco) à saúde ou à segurança do
consumidor". 
Sendo assim, se o defeito do seu automóvel não oferecer
riscos à saúde e segurança do condutor e passageiros, a montadora não é
obrigada a realizar um recall para reparo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Luzes+no+Painel/Luz+ABS.jpg" alt="" width="300px">
Para Furas, da Latin NCAP, a América Latina é atrasada no
quesito de identificação de defeitos de automóveis. Isso porque, na Europa e
nos Estados Unidos, os governos são mais rígidos, principalmente com questões
de segurança.
"Infelizmente, os controles na América Latina são muito
deficientes. O único elemento que existe com evidências de mercado confiáveis
​​de forma independente é o Latin NCAP. Os governos daqui não têm forma de
testar ou forçar recalls, como existem tais mecanismos em outros
mercados", disse Furas.
"No caso da América Latina, infelizmente não temos
testes governamentais, e temos que nos contentar com o fabricante fazendo isso
de forma voluntária", complementou Furas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quando um defeito do carro tem que se tornar um recall?

Bomba de combustível e coxim hidráulico do motor estão entre os maiores temores dos donos do Civic G10

Um dos sedans mais admirados pelos brasileiros das mais
variadas gerações, o Honda Civic sempre foi alvo de muitos elogios, tanto em
relação à sua parte mecânica quanto sua estética. Na sua décima geração, a
Honda realizou a maior renovação do modelo. No entanto, existem algumas
reclamações que não deixam o Civic ser unanimidade entre seus donos.
Apesar de ter a sua primeira versão, no Japão, no início dos
anos 70, o sedã Honda Civic começou a ser importado ao Brasil em 1992 e somente
em 1997 o veículo passou a ser fabricado em território doméstico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-2023-os-detalhes-da-nova-geracao-em-22-fotos/2525" target="_blank">Honda Civic Híbrido 2023: os detalhes da nova geração em 22 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a></li></ul>
A décima geração do Civic, que marcou por trazer um estilo
mais ousado ao sedan em relação às versões anteriores, chegou ao mercado em
2016 e teve a produção de sua linha encerrada em dezembro de 2021. 
Agora, o Civic já está em sua 11ª geração, mas não é mais
fabricada no Brasil. Os interessados podem adquirir o modelo via importação da
Tailândia. A medida é uma mudança de rota da Honda que trouxe o ZR-V, um SUV,
para ocupar o lugar do senda no catálogo.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+lateral.jpg" alt="" width="300px">
O caimento da traseira do veículo trouxe um ar de cupê para
o Civic – que inclusive passou a ser considerado um fastback. A renovação na
dianteira do automóvel, com faróis em led e visual mais esportivo, também remodelou
o queridinho da Honda.
Quando chegou ao mercado, em 2016, o novo modelo do sedã
médio da Honda tinha como principais rivais o novo Chevrolet Cruze, o Nissan
Sentra, o famigerado Toyota Corolla e o Volkswagen Jetta.
<h2>Mecânica e versões do Civic G10 </h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O Civic da décima geração chegou ao mercado com mais tecnologia
e com uma nova mecânica. O motor 1.5 turbo e o câmbio CVT que simula sete
marchas foram as novidades mais marcantes.
O automóvel também teve a versão com motor 2.0 aspirado, que
performa abaixo da versão turbo.&nbsp; 
O modelo revolucionário da Honda chegou em quatro versões.
São elas: 
<ul><li>Honda Civic Sport (2.0 FlexOne)</li><li>Honda Civic EX (2.0 FlexOne)</li><li>Honda Civic EXL (2.0 FlexOne)</li><li>Honda Civic Touring (1.5 turbo)</li></ul>



O Civic G10 distribuído em território nacional era produzido
no Brasil, na unidade de Sumaré, interior de São Paulo, e seus preços partiam
de R$ 87.900.
<h2>Veja quais os principais problemas do Honda Civic, 10ª
geração, segundo os donos: </h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1 – Bomba de combustível </h3>
A bomba de combustível do Honda Civic é uma velha conhecida
dos donos do sedan japonês, tanto que o veículo já passou por recall por conta
de falhas no módulo da bomba, que poderiam interromper o fluxo do combustível
até o motor - o que desligaria involuntariamente o carro.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/novo-honda-civic-ano-2018-nao-compre-defeito-antes-de-12-meses-de-uso_F58xXFbOoJmPgFAn/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-com-bomba-de-combustivel_BXiu0lZ0Pc-yfIXm/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/defeito-no-marcador-de-combustivel-honda-civic-exl-2019_gM9RCliTyAH3vz3S/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/civic-turing-2020-com-problemas-na-bomba-de-combustivel_txu-DRezXY5uw5Iw/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/civic-2020-bomba-de-gasolina-ruim-e-apresenta-problemas_efHxBUNGUVI7fdkK/" target="_blank">Caso
5</a> 
<h3>2 – Coxim hidráulico </h3>
Outro motivo de reclamação por parte dos donos do Novo Civic
G10 é o coxim hidráulico do motor. Muitos proprietários confundem o defeito,
inicialmente, com possíveis falhas no amortecedor, já que o problema no coxim
faz com que a absorção de impactos da suspensão seja diminuída. Além disso, os
ruídos e trepidações no volante também tendem a aumentar quando há problemas no
coxim.
A Honda não realizou recall do coxim hidráulico do motor até
o momento.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/defeito-cronico-civic-g10_yK5QIx6qi0_UYEcV/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-civic-g10-tem-erro-de-projeto-no-coxim-hidraulico-do-motor_TgPUNZlSZ6dxfpOj/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/coxim-hidraulico-do-honda-civic-g-10-2019_DLw5I-AHYyRjcxLm/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-no-coxim-civic-2020_UQKXp6COZDob0bUR/" target="_blank">Caso
4</a> 
<h3>3 – Barulhos internos e na suspensão</h3><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Touring+2021/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Honda-Civic-Touring-Painel.jpg" alt="" width="300px">
Os donos de Honda Civic da décima geração também reclamam de
barulhos internos excessivos no automóvel e ruídos na suspensão. Ao ouvir esses
barulhos externos, os proprietários notam outro ponto negativo do sedan, a
vedação da cabine.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-na-suspensao-civic-g10_kvPywmFhhZay6VsD/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-suspensao_eE3TePQizJq_jG-j/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/suspensao-do-honda-civic-2020_71AaiAfkRpQxLqsB/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/civic-com-defeito-na-suspensao-desde-antes-dos-10-000km_xyKNMKlAZEL32UrO/" target="_blank">Caso
4</a>, &nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulhos-internos-honda-civic-g10_BRhSzsrePRnX5oC2/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-no-teto-honda-civic-g10_ayQpLlzRmrbiKv2h/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/vibracao-e-barulho-excessivos-do-novo-honda-civic-2016-2017_yu4-VK-H8n6ku30_/" target="_blank">Caso
7</a>
<h2>Recall Civic G10 </h2>
Os modelos de Honda Civic de 2019 e 2020, fabricados de
7/11/2018 a 26/4/2019, e no dia 9/4/2019, com chassis finais de KZ201681 a
KZ214570 foram convocados para o recall da bomba de combustível em 2020.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic: os principais problemas, segundo os donos

Geração que marcou época requer atenção para as panes elétricas

A Ford Ranger foi apresentada no Brasil em 1994, mais de uma
década após ser lançada nos EUA. Apenas em 1995, no entanto, a picape média
norte-americana começou a ser vendida em território nacional, nas versões XL e
STX, com motor 4.0 a gasolina. Começava, então, a história da picape da Ford no
Brasil.
Apesar de, desde seu lançamento no Brasil, a Ford Ranger ter
uma boa reputação, principalmente pelo conjunto mecânico, dirigibilidade e
robustez, os donos costumam ter algumas reclamações recorrentes sobre o
veículo, na penúltima geração da picape (2012 até 2019).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Problemas+segundos+os+donos/Ford-Ranger-antiga.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-tem-v6-poderoso-e-leva-menos-carga-que-uma-fiat-strada/3912" target="_blank">Ford Ranger Raptor tem V6 poderoso e leva menos carga que uma Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-raptor-e-picape-que-voa-e-e-invencivel-no-brasil/3779" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger Raptor é picape que voa e é invencível no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport</a></li></ul>
<h2>Ford Ranger: a geração que marcou época </h2>
O primeiro modelo da geração de 2012 a 2019 da Ford Ranger
marcou época. A nova Ranger (de 2012) fez parte da estratégia adotada pela
Ford, chamada de One Ford, que visava oferecer globalmente o mesmo veículo. 
A picape também demonstrou uma grande evolução, nesta
geração. A Ranger cresceu, ganhou traços mais modernos e ficou mais espaçosa do
que era. 
Além disso, a até então questionada ausência do motor flex
foi solucionada com o bloco Duratec 2.5 16V, de 168 cv de potência com gasolina
(e torque de 24,1 kgfm) e 173 cv abastecido com álcool (e torque de 24,8 kgfm).

O câmbio da Ranger, que iniciou a geração marcante,
encerrada em 2019, era manual, de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Problemas+segundos+os+donos/Ford-Ranger-2012.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Recall e
principais problemas da Ranger, segundo os donos</h2>
A geração de 2012 a 2019 da Ford Ranger passou por um recall
em 2018. O motivo era uma falha na travessa da transmissão e sistema de
exaustão, que poderia ocasionar incêndios em algumas situações específicas,
como ao dirigir o veículo continuamente sobre terrenos sem pavimento. 
Os donos das Rangers fabricadas entre 2012 e 2019 foram
chamados para comparecer ao Distribuidor Ford de sua preferência, sem qualquer
custo, para inspecionar a parte inferior dianteira do veículo. 
“O acúmulo de vegetação seca, em contato com altas
temperaturas geradas pelo sistema de exaustão durante seu funcionamento normal,
pode causar risco de incêndio, podendo resultar em danos físicos aos ocupantes
do veículo e a terceiros”, <a href="https://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/recall/2018/ford-ranger-modelos-2012-a-2019-com-motorizacao-a-diesel/" target="_blank">informou
a Ford</a>.
Confira, <a href="https://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/recall/2018/ford-ranger-modelos-2012-a-2019-com-motorizacao-a-diesel/" target="_blank">aqui</a>,
os chassis e os anos de produção das Rangers com motorização a diesel convocadas
para recall.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Problemas+segundos+os+donos/Ford-Ranger-.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Motor</h3>
Os donos de Ford Ranger também reclamam de falhas
relacionadas ao motor do carro. Em alguns dos relatos, os proprietários da
Ranger dizem que o veículo acende uma "luz de verificação do motor"
no painel. Com isso, há perda de força do veículo, o que impede a locomoção em
condições normais.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/problema-no-motor-ford-ranger_Gw1XB2TNjJgFOX6p/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-limited-2013-inumeros-problemas-motor-fundido_YUxULgTYIiR2rtaZ/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ranger-ano-2013-14-fundiu-motor_EMX-SMFuFCw9V3WI/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ranger-3-2-diesel-motor-fundido-pelo-trocador-de-calor_844ie-QJ7yNLE6Bf/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/atencao-brasil-ford-ranger-diesel-fundindo-motores-aos-montes_03I9_TekWqV-e0Q_/" target="_blank">Caso
5</a>
<h3>Pane elétrica</h3>
Proprietários também se queixam de pane elétrica nas Rangers
mais atuais (mas ainda dentro da geração encerrada em 2019). Problemas como
desligamento repentino do automóvel são recorrentes nas reclamações em fóruns e
no Reclame Aqui. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ranger-0km-pane-eletrica-garantia-ineficaz-mais-de-70-dias-na-concess_DTej4ive339SuOfm/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-limited-2016-problema-sem-solucao_vIE3LUD9sHrOpj5L/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ranger-limited-2017-diesel-desliga-o-motor-com-o-carro-em-movimento_Bi_cEYDSWTqem4T7/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-2019-com-pane-eletrica_SDMhU5yNlGTwEEX5/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ford/ford-ranger-com-problema-eletrico-6-manutencoes-6-meses-de-uso-e-sem-res_14684406/" target="_blank">Caso
5</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DPiShv4xAMA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Ford Ranger: os principais problemas, segundo os donos

Com pouco tempo de mercado, cupê da Fiat já é alvo de diferentes tipos de reclamações por parte dos proprietários; confira

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a> chegou ao mercado em setembro de
2022. Na época, a versão de entrada do veículo era vendida a R$ 129.990. O
modelo inédito chamou a atenção do mercado. Pouco mais de um ano depois de seu
lançamento, o Fastback atingiu a marca de 50 mil unidades produzidas pela Fiat.
O veículo, no entanto, conta com reclamações dos
proprietários, mesmo com pouco tempo de mercado. As reivindicações vão de barulho
no motor até diferentes casos de pane elétrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-vs-jeep-renegade-qual-suv-leva-a-melhor-no-duelo-caseiro/3287" target="_blank">Fiat Fastback vs Jeep Renegade: qual SUV leva a melhor no duelo caseiro? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-fica-mais-barato-e-se-torna-opcao-para-o-publico-pcd/3820" target="_blank">Fiat Fastback fica mais barato e se torna opção para o público PCD </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3483" target="_blank">Fiat Fastback 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões </a></li></ul>
<h2>Os rivais do Fastback</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Limited+Edition+by+Abarth/Fiat_Fastback_Limited_Edition_by_Abarth_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Apesar da proposta visual ao estilo BMW, o cupê nacional da
Fiat chegou para rivalizar com o SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a>. Além do Nivus, cupê da
Fiat chegou tendo como oponentes (em faixa de preços) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross. </a>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> também fazem frente ao
Fastback. 
O cupê da Fiat possui, atualmente, quatro versões. São elas:

<ul><li>Fastback Turbo 200 Flex AT 2024 – R$ 121.990</li><li>Fastback Audace Turbo 200 Flex AT 2024 – R$
140.490</li><li>Fastback Impetus Turbo 200 Flex AT 2024 – R$
150.990</li><li>Fastback Limited Edition Turbo 270 Flex AT 2024
– R$ 154.990</li></ul>



<h2>Motorização
do Fastback</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Limited+Edition+by+Abarth/Fiat_Fastback_Limited_Edition_by_Abarth_2024_painel.jpg" alt="" width="300px">
O Fiat Fastback traz duas configurações de motor. A primeira
é do Turbo 200, 1.0 turbo de 3 cilindros em linha e 12 válvulas, presente nas
versões de entrada e na Impetus. 
A motorização 1.0 turbo gera 1130 cv de potência com etanol
e 125 cv com gasolina, com torque máximo de 20,4kgfm em ambos os combustíveis.
A segunda versão de motor do Fastback é a T270 flex, 1.3
turbo de quatro cilindros em linha e 16 válvulas. Esse motor gera 185 cv de
potência com etanol e 180 cv com gasolina. Nessa, o torque máximo é de 27,5
kgfm com os dois combustíveis. 
<h2>Visual do
cupê da Fiat</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visual-revelado-fiat-fastback-sera-um-pulse-metido-a-bmw-x4/2054" target="_blank">Pulse
metido a BMW?</a> O cupê da Fiat chama bastante atenção, principalmente pelas
suas linhas elevadas e robustas na parte traseira, que são inéditas na Fiat e
fazem lembrar o estilo de cupê da BMW. 
Na frente, apesar de ser parecido com o Pulse, o Fastback possui
uma dianteira mais alta e sua grade frontal transmite robustez e um estilo bem
arrojado para os padrões da Fiat. 
A versão 2024 do Pulse Limited Edition traz acabamento
cromado nos para-choques, nas rodas de liga leve de 18 polegadas diamantadas e
nos emblemas. 
As outras versões também ganharam retoques visuais. Na
Impetus, o Fastback ganhou para-choques e emblemas escurecidos, por exemplo.
<h2>Principais
problemas do Fiat Fastback, segundo os proprietários</h2>
Apesar de seu pouco mais de um ano de mercado, o Fiat
Fastback já possui diversas reclamações por parte dos proprietários. As mais
comuns estão ligadas a barulhos internos, problemas no motor e panes elétricas.

<h3>Pane
elétrica no Fiat Fastback</h3>
Reclamações sobre luz de injeção eletrônica acesa no painel
e diferentes tipos de pane elétrica são comuns entre os donos do Fastback. 
Existem reivindicações sobre disparo involuntário do alarme,
ar-condicionado ligando sozinho, impossibilidade de desligamento do automóvel,
retrovisor elétrico não rebatendo ao bloquear o carro, entre outras. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-dor-de-cabeca_-2VlroIsAcJS-n-Q/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pane-eletrica-fiat-fastback-impetus-2023_BN7Pqq21LLcV8S1P/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-zero-km-com-defeito-fastback-impetus-nao-comprem_o1zO-mgzmkZz8C4H/">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-pane-eletronica_D5ID00_QeOYRuDdt/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/forte-concessionaria-fiat/problemas-risco-de-vida-sinistro-fastback-audace-0-km_QSNH9dQjZXdJs4WD/">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-zero-km-precisou-de-reboque-em-5-dias_GKyxvMTaCgqRzZfU/" target="_blank">Caso
6</a>
<h3>Barulhos
no Fastback</h3>
Reclamações sobre intensos barulhos na parte interna e no
motor também são corriqueiras entre donos do cupê da Fiat. O problema ocorre
logo nos primeiros meses de uso, segundo relatos dos proprietários no
“ReclameAqui” e em fóruns. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-barulho-de-batida-de-pino-no-motor_Nc-VReaNGFk9nrNI/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-defeito-de-fabrica_1LE_TffbPfUkATbc/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-fiat-pessima-qualidade_r6yb_avuyqe-u4tE/">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-barulho-de-batida-de-pino-no-motor_Nc-VReaNGFk9nrNI/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/barulho-na-parte-atras-do-fiat-fastback_pBzwJsPVHAOC_UQY/">Caso
5</a>
<h3>Problemas
mecânicos</h3>
Para além dos barulhos na parte interna, no motor e as panes
elétricas, o Fastback também é alvo de falhas mecânicas. O carro, que possui
motor turbo em todas suas versões, tem reclamações sobre baixo nível de óleo
repentino, problemas ao dar a partida e motor morrendo sem motivo aparente. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-fastback-impetus-2023_jwZqrXgLabPuo7uA/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-zero-com-2-dias-de-uso-apresenta-problema-no-motor_wqwY-d6-t84CYJgb/">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-com-defeito-de-fabrica_1LE_TffbPfUkATbc/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-fastback-com-problemas-mecanicos-e-sem-solucao-carro-parado-na-conces_agJXiZnP_aHDu-DF/">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/chave-e-cambio-travando-fastback-2023-2024_vJai_rMnby5pOfuo/" target="_blank">Caso
5</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

SUV com versões de cinco e sete lugares emplacou pouco mais de 2 mil unidades em quatro meses

O
mercado de carros de sete lugares cresceu no Brasil desde a chegada do Citroën
C3 Aircross, que foi lançado no final do ano passado. O novo SUV veio para
brigar diretamente com a Chevrolet Spin, minivan consolidada no mercado,
enquanto a Citroën se aventura pela primeira vez com um veículo deste tipo
produzido no Brasil.
Porém
vale lembrar que o C3 Aircross 7, sua configuração de sete lugares, está à
venda desde fevereiro deste ano, mas a venda de todas as versões é catalogada
no ranking da Fenabrave como um modelo só, como é padrão geralmente. Passados
poucos mais de cinco meses de seu lançamento, fica a questão: por que o Citroën
C3 Aircross ainda não embalou nas vendas?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-pode-roubar-as-vendas-de-vw-nivus-e-fiat-pulse/4650?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian pode roubar as vendas de VW Nivus e Fiat Pulse?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos </a></li></ul>
<h2>Citroën C3 Aircross –
versões</h2>
Atualmente
o C3 Aircross é comercializado no Brasil em seis diferentes versões, sendo três
com 5 lugares e as outras três com 7 lugares. Veja abaixo:
<ul><li>C3
Aircross Feel Turbo: R$ 112.990</li><li>C3
Aircross Feel Pack Turbo: R$ 119.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Turbo (sete lugares): R$ 120.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Pack Turbom (sete lugares): R$ 127.990</li><li>C3
Aircross Shine Turbo: R$ 128.590</li><li>C3
Aircross 7 Shine Turbo (sete lugares): R$ 136.590</li></ul>





<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340109909" alt="" width="300px">Com
base na plataforma CMP, o Aircross se destaca pelo porte e bom aproveitamento
de espaço interno, sem contar o motor 1.0 turbo usado também pela Fiat e
Peugeot, que entrega bons 130 cv e 20,4 kgfm de torque e trabalha com um câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas. A Citroën foi feliz também em
diferenciar o visual do C3 Aircross do hatch C3 - que tem proposta bem mais
modesta, seja em acabamento ou itens de série. 
É
verdade que o SUV traz características próprias como o painel digital e o maior
espaço entre-eixos, mas ainda parece não ter caído no gosto popular. Na
contabilização de vendas entre janeiro e abril deste ano, o C3 Aircross
emplacou o total de 2.053 unidades. 
Para
efeito de comparação, a Chevrolet Spin, sua rival direta, vendeu 4.633 carros,
nada menos do que o dobro e isso com um carro que ganhou uma grande atualização
no final de março. Somente em abril a Spin vendeu 2.321 unidades, mais que o
total de C3 Aircross emplacados no ano. Veja abaixo as vendas do C3 Aircross
desde janeiro.
<h2>Citroën C3 Aircross -
vendas até abril 2024 </h2>
<ul><li>Janeiro:
19 unidades</li><li>Fevereiro:
204 unidades</li><li>Março:
710 unidades</li><li>Abril:
1.120 unidades</li></ul>





É
importante pontuar que o C3 Aircross ainda é um modelo novo no mercado
brasileiro. Embora no passado tenha se vendido um modelo com o mesmo nome (de
2010 a 2020), o antigo C3 Aircross tinha ares de monovolume e estilo mais
“diferentão”, enquanto o novo tem desenho mais robusto e próximo ao de SUVs. Portanto,
é esperado que aos poucos o modelo acabe caindo no gosto do consumidor, mas
existe outra possibilidade para os números ainda tímidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725792592.citroen-c3-aircross-interior.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente
a Citroën conta com três veículos de passeio oferecidos no Brasil: C3, C3
Aircross e C4 Cactus – este último o que está mais tempo à venda por aqui e que
segurou a bronca sozinho por quase dois anos. Vale dizer que os três são
produzidos na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ) e se revezam numa linha
de produção mais enxuta na planta fluminense.
Além
disso existe outro ponto: o desempenho do novo C3 Aircross está ligado
diretamente a capacidade de vendas da rede de concessionárias da marca, que
hoje está limitada em 182
lojas no país. Para efeito de comparação, a Chevrolet tem nada menos do
que 600 concessionárias no Brasil. Fica mais fácil entender agora como a Spin
obtém melhor liquidez nas revendas, sem contar o fato de ser a queridinha de
taxistas e frotistas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725673328.citroen-c3-aircross-lateal.jpg" alt="" width="300px">
Agora
é aguardar se o C3 Aircross conquistará seu espaço daqui a alguns meses pois,
embora tenha vendido somente 2.053 unidades em quatro meses, abril foi seu
melhor mês e pode indicar um crescimento progressivo. Serve de alento também
que o público final está comprando o SUV francês, já que 64% de suas vendas no
período foram no&nbsp; varejo.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?

O Renault Kardian teve bom começo de vendas, mas há dificuldades difíceis de serem superadas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo" target="_blank">Renault Kardian</a> finalmente chegou às lojas e teve seu
primeiro mês cheio de vendas. O desempenho foi razoável, já que foram
emplacadas 1.581 unidades. Esse número é superior a modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>&nbsp;e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2023#:~:text=O%20Honda%20City%202023%20%C3%A9,um%20para%2Dchoque%20dianteiro%20redesenhado." target="_blank">Honda City</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>No entanto, será que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>Kardian tem o suficiente para
roubar vendas do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank"> Volkswagen Nivus</a>, que lidera essa fatia do mercado, além do
principal rival, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank"> Fiat Pulse</a>? O volume ainda está distante, já que o Nivus foi
emplacado em 5.259 oportunidades, enquanto o Pulse foi vendido 3.539 vezes. No
entanto, o francês tem alguns truques na manga, mas também terá algumas
dificuldades. 
<h2>Entendendo o segmento </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355261768" width="250px">
Apesar do crescimento de SUVS, é preciso diferenciar o
mercado. Atualmente, especialmente dentro das fabricantes, há uma divisão entre
o segmento “B” e “B Plus”. O primeiro é formado por Renault Kardian, Volkswagen
Nivus, Fiat Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas." target="_blank">Kia Stonic</a>. 
Já o “B Plus” é formado por SUVs compactos tradicionais, ou
seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank"> Honda HR-V</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">RenaultDuster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a>. 
<h2>Renault Kardian x Fiat Pulse x Volkswagen Nivus – vantagens
do Kardian </h2>
Como o Renault Kardian chegou depois dos rivais, ele
precisava entregar mais do que os dois para se destacar. E isso se confirmou.
Há alguns itens e características que o destacam em relação aos concorrentes. 
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rack de teto funcional 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262352" width="250px">
Pode parecer uma bobagem, mas a barra de
teto do Kardian poderá ser um trunfo de vendas. Além dos 380 litros de
porta-malas, o teto é capaz de levar 80 kg de bagagem. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sensor de ponto cego 
Os auxílios ao condutor estão cada vez mais comuns. No entanto, só o Kardian
tem sensor de ponto cego. O equipamento é ausência até mesmo em veículos
maiores.
 

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
1.0 turbo mais torcudo
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262388" width="250px">
O Kardian tem o 1.0 turbo mais torcudo do mercado. São 22,4 kgfm de torque,
mais que os 20,4 kgfm entregues por VW Nivus e Fiat Pulse. É mais até que
Chevrolet Tracker e Hyundai Creta. 
 

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Freio de estacionamento eletrônic 
Nessa categoria, apenas o Fiat Pulse Abarth, que custa mais de R$ 150 mil,
dispõe desse item. Já o Kardian oferece de série. 
 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355262429" width="250px">
São 2,60 metros de entre-eixos, a maior medida do segmento com alguma sobra.
Fiat Pulse tem meros 2,53 m, enquanto o Volkswagen Nivus chega a 2,56 m e o
maior entre os rivais diretos, o Kia Stonic, tem 2,58 m.&nbsp;
<h2>Renault Kardian x Fiat Pulse x
Volkswagen Nivus – desvantagens do Kardian </h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263126" width="250px">
Apesar de ter Apple CarPlay e Android Auto sem fio, a central do Renault
Kardian é a mais lenta dos três e com menos recursos. 
 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Painel de instrumentos 
Enquanto o Volkswagen Nivus ostenta um ótimo painel digital, o do Fiat Pulse
não está no nível do Volkswagen, mas também é melhor que o do Kardian, que só
leva vantagem por ter o item como de série, mas a qualidade da imagem e as
personalizações são muito limitadas. 
 

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desconfiança do câmbio 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263164" width="250px">
O câmbio do Renault Kardian é o único do tipo automatizado de dupla embreagem.
Apesar de amplamente usado na Europa, esse tipo de transmissão teve problemas
no Brasil, como os diversos casos de defeitos envolvendo owershift, da Ford, e
DSG, da Volkswagen. 
 

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preconceito francês 
A Renault está tentando voltar a ter carros sofisticados no mercado brasileiro.
A marca teve seu melhor momento quando vendia carros com fama de robustos, mas
com projetos mais simples, liderados pela romena Dacia. 
 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Número de concessionárias 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" width="250px">
Outro ponto que deve impactar na capacidade da Renault vender o Kardian é o
número de pontos de venda. Enquanto a Fiat detém 537 lojas, maior rede do país,
enquanto a Volkswagen tem 500 pontos de vendas e o Renault Kardian está
disponível em apenas 300. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode roubar as vendas de VW Nivus e Fiat Pulse?

O uso de papel alumínio evita que hackers invadam o sistema dos automóveis, saiba como

Seja seu carro novo em folha ou já presente em sua garagem
há alguns anos, existe sempre uma constante, o medo dele ser roubado. Para
evitar esse tipo de situação, alguns truques são desenvolvidos, como um que
recentemente tem chamado atenção, o qual se utiliza de papel alumínio.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-placa-mercosul-entenda-o-que-esta-em-debate-no-senado/4458?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova placa Mercosul? Entenda o que está em debate no Senado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/google-maps-tera-nova-atualizacao-para-garantir-viagem-longa-aos-carros-eletricos/4520?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Google Maps terá nova atualização para garantir viagem longa aos carros elétricos</a></li></ul>
Isso mesmo. Usando apenas papel alumínio e uma simples
técnica é possível evitar que seu carro seja roubado. O truque é o seguinte:
enrolar as chaves do veículo no material. Apenas isso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355277248" width="250px">
Logicamente há uma explicação. As chaves dos veículos
mais modernos emitem ondas eletromagnéticas, responsáveis por abrir as portas
do carro sem a necessidade de colocá-las na fechadura. No entanto, muitos
ladrões se utilizam de uma técnica em que hackeiam o chip do automóvel para
detectar e simular esse efeito da chave, e assim conseguir abrir as portas do
veículo furtado. 

O papel alumínio então serve como uma espécie de
barreira ou proteção a qual não deixa que essas ondas eletromagnéticas sejam
clonadas. Deste modo, não será possível interceptar e replicar esse sinal
emitido pela chave, e assim o carro não poderá ter suas portas abertas sem o
consentimento do motorista. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355277292" width="250px">
Vale lembrar que o papel alumínio é um material
altamente popular, facilmente encontrado em cozinhas. De acordo com uma
pesquisa feita pela InfoPrice, uma empresa de tecnologia para o varejo, o preço
do item varia entre R$ 3,49 e R$ 8,98. Assim, é possível prevenir seu veículo
de eventuais roubos por uma quantia que não faz tanta falta em seu bolso. 

<h2>Especialistas comentam do perigo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355278229" width="250px">
Pode parecer alarmismo se preocupar com as ondas
eletromagnéticas emitidas pelas chaves de carro, no entanto, o furto de
automóveis a partir delas têm se tornado cada vez mais comum. Isso porque cada
vez mais esses aparelhos se tornam automáticos, ou seja, dependentes desses
sinais emitidos. 

Um estudo feito por pesquisadores da Universidade de
Birmingham, na Inglaterra em 2016, apontou que esse tipo de tecnologia facilita
a clonagem de chaves e por conseguinte o roubo de carros. Além disso, o
trabalho apontou para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>como a montadora mais suscetível a esse tipo
de ação. Segundo o estudo, cerca de 100 milhões de carros vendidos pela marca
de 1995 a 2026 podiam ser destravados desse modo. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355278443" width="250px">
Moshe Shlisel, CEO da agência de segurança cibernética
GuardKnox Cyber ​​Technologies, explicou o caso em termos mais simples em
entrevista a BBC: "Estamos falando de uma forma de comunicação por ondas
eletromagnéticas, como rádio ou televisão. Pense em uma música que é
constantemente usada em uma rádio e uma fechadura que se abre ao ouvir essa
música. Se eu conheço a música, posso abrir a fechadura". 

Além disso, Shlisel também afirmou que esse tipo de
crime tem se tornado cada vez mais comum, apesar de não existirem dados
oficiais, e apontou até mesmo para a existência de tutorias no Youtube de como
fazê-lo. Deste modo, o uso do papel alumínio se prova mais ainda uma solução
prática e eficiente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda

Movimento da fabricante indica que ela pode ser mais uma chinesa a operar por aqui 

A Leapmotor acaba de registrar no INPI (Instituto Nacional
da Propriedade Industrial) o C10, um SUV que pode ser tanto elétrico como
híbrido plug-in. Com uma pegada de veículos de baixo custo, a montadora já atua
dessa forma na China e inicia seus planos na Europa. O registro do modelo é o
primeiro passo para a montadora demonstrar, de fato, sua intenção de operar no
mercado brasileiro.
Outro indicativo que ajuda a confirmar essa tese é o fato de
a Leapmotor ter uma parceria com o grupo Stellantis, que já opera aqui com
Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citröen. Nesse sentido, o conglomerado junto da
fabricante chinesa criou uma cooperação no estilo joint venture chamada
Leapmotor International para exportação dos carros chineses. Para isso, a
Stellantis comprou 20% da marca chinesa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-chega-renovado-para-colocar-montadora-chinesa-em-outro-patamar/4648?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD TAN chega renovado para colocar montadora chinesa em outro patamar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat vai produzir SUV elétrico chinês na Europa para brigar com BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li></ul>
E advinha qual o primeiro veículo escolhido? Justamente o
Leapmotor C10. A Mobiauto já mostrou também que a Stellantis pretende usar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-vai-produzir-suv-eletrico-chines-na-europa-para-brigar-com-byd/4188">Leapmotor
para brigar com a BYD na Europa</a>. 
<h2>Como é o Leapmotor C10? </h2>
O SUV já é vendido na China em três configurações elétricas,
que variam entre R$ 89.012 e R$ 188.345, além de outras quatro versões com
motorização híbrida plug-in, com custo entre R$ 95.143 e R$ 116.398. Os valores
consideram a conversão direta do Yuan para o Real, sem considerar impostos,
taxas e demais custos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355244084" width="250px">
Em dimensões, o C10 tem 4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de
largura, 1.680 mm de altura e 2.825 de entre-eixos. Com interior homologado
para cinco ocupantes, o C10 oferece um porta-malas de 835 litros.
Na versão híbrida plug-in, o C10 tem um motor 1.5 de 95 cv
de potência, aliado a um propulsor elétrico de 231 cv de potência e 32, 6 kgfm
de torque. A montadora não divulgou a potência combinada. O motor elétrico é
alimentado por uma bateira de 28,4 kWh, que segundo o padrão chinês CLTC,
proporciona 210 km somente no modo elétrico e até 1.190 km de autonomia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355244216" width="250px">
Com essa motorização híbrida, o C10 tem uma velocidade
declarada de 170 km/h e um 0 a 100 km/h de 7,68 segundos
Já no SUV movido a energia elétrica, o motor elétrico rende
170 kw/231 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Com isso, a velocidade máxima
declarada é de 170 km/h e um 0 a 100 km/h em 7, 29 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355244257" width="250px">
Esse propulsor elétrico pode ser alimentado por duas opções
de baterias: 52, 9 KWh de capacidade e 69,9 KWh de capacidade, que rendem 410
km e 530 km de autonomia, respectivamente, no ciclo CLTC chinês.Crédito das imagens: CarNewsChina e divulgação Leapmotor<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil

Novo BYD Song Plus deve chegar no mercado em breve, e os outros modelos ainda não foram confirmados

A
BYD caiu no gosto do consumidor brasileiro, isso é fato. Tanto que basta
consultar o ranking dos carros mais vendidos da Fenabrave para notar como os
veículos da gigante chinesa estão conquistando seu espaço. Mas a marca não vai
parar por aqui, já que registrou quatro novos carros no INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial) nesta semana: o novo Song Plus, o jipão
raiz Leopard Bao 5, o sedan de luxo YangWang U7 e o hipercarro YangWang U9.
Começando
pelo novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">BYD Song Plus</a>, que é o segundo carro mais vendido da marca em terras
tupiniquins (já emplacou 6.569 unidades até abril). O SUV híbrido plug-in vai
ganhar uma reestilização razoável em breve, que foi mostrada já no mercado
internacional e que esteve presente no Salão de Pequim.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li></ul>
Embora
o registro de desenho pode indicar apenas uma proteção dele no país, sem
compromisso que tal veículo de fato será oferecido no Brasil, no caso do Song
Plus a mudança é esperada e pode ocorrer até neste ano ou no mais tardar em
2025. O SUV é um dos modelos de maior volume e tem importância estratégica para
a BYD.
<h2>BYD Song Plus facelift
</h2>Como
pode-se ver pelas imagens registradas pela BYD no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI), o novo BYD Song Plus contará com desenho
inspirado no BYD Seal, o sedan intermediário da marca de linhas mais
esportivas. Essa inspiração ficará na dianteira do utilitário, que trocará os
faróis afilados de linhas mais genéricas para adotar um conjunto óptico mais abaulado
e com uma linha fina abaixo, enquanto o para-choque abandona a entrada de ar
hexagonal para trazer linhas horizontais na porção central. O capô também é
mais curvado e ajuda a mudar bastante o estilo do carro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355189251" width="250px">
Espera-se
também que o novo Song Plus receba ainda um novo conjunto de baterias, trocando
o pequeno conjunto de 8,3 kWh para adotar uma bateria Blade da montadora de
maior capacidade (18,3 kWh). Existe até uma opção com um conjunto mais robusto
de 26,3 kWh para melhorar a autonomia elétrica, que chega a 110 km. Resta saber
qual opção vai equipar o SUV, que manterá o motor 1.5 híbrido plug-in de até
294 cv. 
<h2>Bao 5</h2>
Com
4,89 metros de comprimento e visual quadradão, o Bao 5 nada mais é do que um
jipão raiz da submarca voltada ao off-road chamada de Fangchengbao, que no
mercado chinês fica posicionada entre a Denza e a YangWang – essa última a
submarca de alto-luxo da BYD. Voltando ao Bao 5, ele traz linhas que remetem ao
britânico Defender, como é possível ver nas imagens de registro no INPI.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355189285" width="250px">
Chama
a atenção o capô elevado, seus faróis horizontais e o para-choque robusto com
proteção inferior e bom ângulo de ataque (35 graus). Na lateral as linhas são
quadradas também e as caixas de rodas bem proeminentes, enquanto a traseira tem
lanternas verticais nas extremidades e o estepe pendurado, como um clássico
jipe. O utilitário é esperado em sua versão híbrida plug-in para o Brasil, que
soma um motor 1.5 a gasolina a dois motores elétricos que, combinados, entregam
até 680 cv e 77,5 kgfm de torque. Para se garantir no off-road, tem nada menos
do que três bloqueios de diferencial.
<h2>YangWang U7</h2>
A
BYD registrou também um sedan de alto luxo no Brasil: o YangWang U7. Ainda não
há qualquer confirmação oficial de que o sedan elétrico de 5,26 metros será
vendido por aqui, mas ele chama a atenção pelas suas linhas que combinam um
pouco do Seal na dianteira e do Tan na traseira, ostentando uma lanterna
inteiriça e estilo mais classudo. No exterior tem missão de brigar com os
alemães BMW i7 e Mercedes-Benz EQ. Para rodar, informações dão conta que terá
“módicos” 1.300 cv e 800 km de autonomia com uma carga na bateria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355189310" width="250px">
<h2>YangWang U9</h2>
Sim,
a BYD registrou o desenho de um hipercarro em terras tupiniquins. Trata-se do YangWang
U9, um superesportivo elétrico com aproximadamente 1.300 cv de potência e que
chama muita a atenção pelo visual agressivo. Ele tem faróis que lembram um
bumerangue, saídas de ar no capô, tomadas de ar laterais no estilo de
superesportivos italianos e uma imensa asa traseira que parece ter saído
diretamente de carros do Grupo GT3 de corrida. Vai ser vendido no Brasil? Ainda
não sabemos, mas fica a expectativa de ser ao menos um carro de imagem da BYD
por aqui.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355189391" width="250px"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil

O Toyota Yaris Cross será o primeiro SUV compacto da marca japonesa no Brasil e promete bagunçar o mercado 

O novo Toyota Yaris Cross deu mais um passo para ser lançado
no Brasil. Depois de ser confirmado e flagrado em testes nas ruas do país, o
SUV teve o seu visual registrado pela fabricante japonesa no INPI – Instituto
Nacional de Propriedade Industrial. 
O Toyota Yaris Cross será o modelo mais barato da marca no
Brasil, posicionado abaixo do Corolla Cross. O SUV será o terceiro produto a
ostentar motorização híbrida-flex no país, mas com uma diferença para a família
Corolla.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-sera-o-suv-rival-de-hyundai-creta-e-honda-hr-v/4247?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como será o SUV rival de Hyundai Creta e Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-yaris-cross-tera-inicio-de-producao-atrasada-para-2025-entenda/4263#:~:text=O%20que%20a%20Toyota%20far%C3%A1%20com%20investimento%20de%20R%24%2011%20bilh%C3%B5es%20no%20Brasil" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-suv-com-truques-de-fit-para-nao-deixar-vw-nivus-em-paz/4236" target="_blank">Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fechara-fabrica-de-indaiatuba-para-fazer-corolla-e-nova-picape-em-sorocaba/4226?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355144967" width="250px">Por aqui, espera-se que o Yaris Cross tenha motor 1.5 aspirado
flex associado a um motor elétrico. O conjunto deve oferecer 113 cv de potência
combinada, enquanto o câmbio será o transeixo e-CVT. Apesar do registro, a
produção será iniciada somente em 2025. 
<h2>O visual do Toyota Yaris Cross</h2>
O novo SUV da Toyota virá ao Brasil com o mesmo visual que
já é vendido em mercados asiáticos. Na frente é possível encontrar uma grade
diamantada em formato de trapézio, além de contar faróis em led, com DRL, e
farol de neblina.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710275996900.yaris-cross-frente.jpg" alt="" width="300px">
A traseira é mais simples, sem lanternas interligadas, ou
algo do tipo. As dimensões do Toyota Yaris Cross são: 4.310 mm de comprimento;
2.620 mm de entre-eixos, 1.620 mm de altura e 1.770 mm de largura.
Por dentro, o SUV compacto terá acabamento sóbrio, porém com
central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay sem fio,
quadro de instrumentos parcialmente digital, freio de estacionamento eletrônico
(que Corolla ainda não possui), sistema de som Pioneer e até teto solar
panorâmico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+interior.jpg" alt="" width="300px">
Na parte de segurança, o novo Toyota Yaris Cross deve trazer
seis airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família
Corolla, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de
evasão de faixa. Destaque, ainda, para as rodas de liga leve aro 17 ou 18 e o
ar-condicionado com saídas traseiras de ar.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido

O segmento agora tem um novo pódio, composto por Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Volkswagen T-Cross

Apesar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a> ter mantido sua liderança
dentre SUVs em abril, o segmento foi palco de algumas surpresas, principalmente
centradas na figura de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>. Ambos aumentaram seus
números de emplacamentos, mas ficaram longe do SUV alemão.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-fevereiro-de-2024/4192?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em fevereiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2024/4623?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024</a></li></ul>
A começar pelo Tracker, suas vendas subiram de 4.711 para
5.670 durante o último mês, e agora se encontra na vice-liderança do ranking.
Já no caso do Hyundai Creta, o veículo chegou a sua linha 2025 na semana
passada - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624" target="_blank">como foi noticiado pela Mobiauto</a> - e viu seus números aumentarem de
4.317 para 5.335, e agora fecha o pódio do segmento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" width="250px">
Vale ressaltar que o veículo sul-coreano detinha o posto
hegemônico dentro do mercado de SUVs brasileiros nos quatro meses anteriores a
março, quando foi derrubado pelo Volkswagen T-Cross. O T-Cross, inclusive,
também viu o número de seus emplacamentos subir consideravelmente, de 5.462
para 6.224. Apesar disso, o Hyundai Creta ainda é o carro mais vendido para CPF
no Brasil. 

<h2>Outros destaques</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911603" width="250px">
Ainda dentro do segmento, as 1.581 unidades vendidas do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo" target="_blank">Renault Kardian</a>, logo em seu primeiro mês no mercado, são de chamar atenção.
Outro que se destacou também é um produto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus,&nbsp;</a>que obteve 5.259, um
crescimento considerável em relação aos seus 3.915 de março.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911543" width="250px">

Dentro do segmento de SUVs médios, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">ToyotaCorolla Cross</a> passaram por mudanças no último mês, atualização de linha e
facelift, respectivamente, mas seguiram em suas posições. Isso porque o
Compass, apesar de ter caído em vendas de 3.971 e 3.914, seguiu em primeiro e o
Corolla Cross se manteve na vice-liderança, aumentando seus emplacamentos de
3.326 para 3.754.

<h2>Confira os 10 SUVs mais
vendidos de abril:</h2>
<table style="border-collapse: collapse; width: 527px; height: 46px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse: collapse; width: 528px; height: 267px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">1º </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">VW T-Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">6.224 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2º </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Tracker </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">5.670 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Hyundai Creta </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5.335 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">VW Nivus </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">5.259 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Nissan Kicks </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.582 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Renegade </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.382 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">7º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Honda HR-V </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">4.285 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Compass </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.914 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">9º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">Fiat Fastback </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3.885 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">10º</td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota Corolla Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.754 </td></tr></tbody></table>

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos

Fiat Argo Drive aposta no conjunto recebe diversos itens de série em relação a versão de entrada

Apesar do grande crescimento
do mercado de SUVs e picapes, os hatches ainda se sustentam, principalmente por
serem modelos mais baratos do que as outras categorias, para se ter noção, os
três modelos mais vendidos do país foram hatches, com o Fiat Argo ficando na
terceira colocação.
Uma grande arma do Fiat
Argo para seu sucesso de vendas está principalmente em sua confiabilidade do
mercado. O hatch está disponível em cinco versões tabeladas partindo de R$
84.990 e chegando a até R$ 100.990.
A Mobiauto teve a
oportunidade de testar por um período a versão Drive 1.0 manual, considerada
intermediária, tabelada em R$ 86.990 e traz mais detalhes para você em 28 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-a-diferenca-entre-as-tres-versoes-da-picape-em-11-fotos/4311" target="_blank">Fiat Titano: a diferença entre as três versões da picape em 11 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-nem-chegou-e-ja-pode-estar-com-visual-atrasado/4160?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Nova Fiat Titano nem chegou e já pode estar com visual atrasado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-e-lancada-no-brasil-mais-barata-que-hilux-veja-precos-e-versoes/4277?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Fiat Titano chega mais barata que Hilux; veja versões e preço</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911727" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911924" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911856" width="250px">

Desde a linha 2023, o
Fiat Argo recebeu uma pequena reestilização na parte dianteira. O modelo ganhou
um novo para-choque, ganhando linhas mais esportivas e a grade frontal passou a
ser unificada com os faróis, que na versão Drive 1.0 são equipados com lâmpadas
halógenas.&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354912323" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354912516" width="250px">
A versão 1.0 Drive usa o
motor Firefly de três cilindros com 71/75 cv de potência e 10/10,7 (G/E) kgfm
de torque acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Na questão de economia,
no etanol, o Argo 1.0 rende: 9,4 km/l na cidade e 10,2 km/l nas rodovias.
Enquanto na gasolina os números são: 13,3 km/l no trecho urbano e 14,7 km/l nas
estradas.

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354912841" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354913042" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354914311" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354912661" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354913144" width="250px">A traseira do Fiat Argo
possui visual simples, sem muitos detalhes, contudo a presença de um pequeno
aerofólio dá uma pegada esportiva ao hatch. As rodas na versão 1.0 Drive são de
15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354913253" width="250px">
O Fiat Argo possui as
seguintes dimensões: 4.031 mm de comprimento; 1.724 mm de largura; 1.512 mm de
altura e 2.521 mm de entre-eixos. O porta-malas tem 300 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354913414" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354913581" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354913787" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354914032" width="250px">
No interior, o modelo
traz um bom espaço para os passageiros do banco traseiro. Os vidros elétricos
só estão presentes para os passageiros na frente, e o acabamento em um geral é
simples. Um “mimo” é o carregador encontrado no console do hatch que consegue
atender os passageiros traseiros.

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354914762" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354915357" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354916075" width="250px">
Seguindo o padrão da
região traseira, a cabine também possui detalhes mais simples, sem grandes
desenhos e cores.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354916397" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354916939" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354917418" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354917888" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354918309" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354918908" width="250px">Apesar dos vidros
elétricos dianteiros, os retrovisores possuem ajuste manual. O ar-condicionado
é convencional, sem comandos digitais ou automáticos. O Fiat Argo 1.0 Drive
conta também com ajuste de altura no volante. Há ainda a presença de uma
entrada USB tipo A no console. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354919829" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354920265" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354920492" width="250px">O Fiat Argo Drive 1.0
2025 tem volante multifuncional, painel analógico com uma pequena tela em LED onde
mostra dados do computador de bordo e multimidia de 7" Touchscreen com
Android Auto e Apple Car Play.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Juliano Passaro

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