Picape usará base do sedan para desenvolvimento de peças, mas lançamento vai demorar

A Volkswagen Tarok já está nas ruas. Não do jeito que se
imagina, ou seja, no formato em que será vendida, mas sim usando o Volkswagen Virtus
como "mula". O termo "mula" é comumente usado no setor automotivo quando um
veículo já conhecido é usado como disfarce para o início do desenvolvimento de outro projeto.


A Fiat Toro, de quem a Volkswagen Tarok será rival,
utilizava um Fiat Linea como "mula" durante seus primeiros testes, até a fase de
desenvolvimento da carroceria final. 

As primeiras imagens da Volkswagen Tarok foram feitas com
exclusividade pelo jornalista <a href="https://www.instagram.com/falandodecarro/" target="_blank">Renato Maia, do canal Falando de Carro, egentilmente cedidas para a Mobiauto.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939002" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Exclusivo: VW Tarok será nome da A0 picape e ela terá detalhe inovador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-tarok-se-inspirara-no-fiat-fastback-para-sair-do-papel/3787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como a VW Tarok se inspirará no Fiat Fastback para sair do papel</a></li></ul> 

<h2>Não é um VW Virtus novo? 

</h2>A dúvida de muitos leitores é como diferenciar o veículo
flagrado do Volkswagen Virtus atual. Há diversas dicas nas fotos. A primeira
delas é a imagem lateral: nela é possível ver que a porta traseira está selada
e não é funcional. 

A segunda dica, ainda na mesma imagem, mostra pára-lamas
mais largos, rodas do T-Cross com pneus de uso misto, além de um aparente
entre-eixos esticado. Como bem reparou Maia, as bitolas também estão mais
largas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355938985" width="250px">

<h2>Suspensão de Fiat Strada e inspiração no Fastback </h2>

Conforme revelamos no mês passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">a Volkswagen Tarok terásuspensão traseira de eixo rígido, como é na Fiat Strada.</a>
Afinal, esse tipo de suspensão é bem mais
parrudo para esse tipo de serviço, e garante números melhores de capacidade de
carga para uma picape. Atualmente, a Strada leva até 720 kg na caçamba, nas
versões 1.3 cabine simples com câmbio manual. Com cabine dupla e mesmo conjunto
motriz, o número cai para 650 kg.
Sobre o Fastback, a explicação é simples. Tal qual o
SUV cupê da Fiat, a Tarok nascerá menor que o conceito apresentado
anteriormente. O Fastback era pra ser um SUV da Toro, enquanto a Tarok era uma
picape com base de Tiguan, mas agora será feita com base nos modelos compactos
da Volkswagen, ou seja, Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. 

Aliás, por falar no T-Cross, é com ele que a Tarok deverá
compartilhar mais peças, já que dividirão a mesma linha de montagem em São José
dos Pinhais, no Paraná. 

Resta saber se será usado o motor 1.0 TSI nela,
que hoje está aplicado no T-Cross, e que rende até 128 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque. Ou se a picape chegará aqui já com o novo motor 1.5 TSI
Evo 2, de 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355939017" width="250px">
Quanto a eletrificação, caso receba já no lançamento, a usina deve
ter um sistema leve por aqui, com o alternador e motor de partida sendo
trocados por um motor elétrico alimentado por uma bateria de 48V. O mesmo
sistema poderá ser aplicado ao 1.5 TSI, que chegará no Brasil pronto para
trabalhar com motores elétricos e baterias mais robustas e entregar um conjunto
híbrido plug-in.
A Volkswagen Tarok só deve chegar ao mercado
entre o final de 2026 e o início de 2027. Até lá, certamente veremos muitos
flagras e novidades.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus

Histórico, VW Passat foi fabricado no Brasil durante 15 anos, voltou importado, mas sucumbiu aos SUVS

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/passat/2019" target="_blank">Volkswagen Passat</a> tem uma história longa, que remete aos idos de 1973
quando foi lançado na Alemanha. Por aqui, foi sucesso entre 1974 e 1989 como
nacional, e teve outras passagens de 1994 a 2021, vindo da Alemanha, quando
deixou de ser importado. Hoje, o modelo chega à nova geração no exterior apenas
na versão station, e, por essas e outras, infelizmente passa longe do mercado
brasileiro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li></ul>Modelo de porte médio, chegou ao Brasil dotado do eficiente motor VW BR
1.5 de 78 cv SAE a 6.100 rpm (65 cv ABNT) e 11,5 kgfm de torque a 3600 rpm,
capaz de levar as versões L e Standard na carroceria duas portas aos 150 km/h
de velocidade máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em 16,1s. Eram números
respeitáveis àquele tempo. Seu consumo era de 9,8 km/l de gasolina na cidade e
14,4 km/l na estrada. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878254" width="250px">
Logo no ano seguinte, 1975, a família cresceu com a chegada das
carrocerias de 3 e 4 portas, além das versões LM e LS, ambas com o mesmo motor,
e, para 1976, a grande novidade era o esportivo Passat TS (Touring Sport), com
motor BS 1.6 e desempenho bastante arisco. Logo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>também providenciava a
carroceria de cinco portas (quatro laterais mais porta-malas com tampa unindo o
vidro à lata), essa destinada a exportação: iam para a América Latina, Europa e
até África.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878364" width="250px">

Mas a história do nosso 4M começou mesmo em 1977: nesse ano, surgia um
marco na fábrica de São Bernardo do Campo/SP, onde registravam-se 4.000.000 de
Volkswagen fabricados no Brasil. Este número não seria nada perto dos atuais
25.000.000 de unidades produzidas naquela planta, sendo pelo menos 8.500.000
somente do Gol, modelo mais vendido da história em nosso país, mas, para os
anos 70, era momento de comemoração.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878532" width="250px">
Coube ao Passat, sucesso de vendas, registrar o momento histórico, em
sua primeira edição especial, chamada 4M, que se refere a “4 Milhões”, embora muitos
confundam com “4 Marchas”, numa falsa alusão a sua transmissão manual.
Fabricado em 1977 como modelo 1978, o modelo especial era o carro mais avançado
da marca, e teve excelente aceitação no mercado. Era oferecido apenas na
carroceria de 3 portas, com o mesmo motor BR 1.5 das versões L, LM e da LS, na
qual o 4M se baseava.


Como grande destaque, suas rodas aro 13 traziam a mesma pintura da
carroceria (e desenho semelhante ao do modelo TS, também de tala 5”), no
estiloso tom Cinza Grafite. Essa cor nasceu para o 4M, mas a partir de 1978 se
espalhou para outros modelos da linha VW. O carro era descrito pela marca como
“arrojado”, “exclusivo”, “elegante”, entre outros adjetivos, e inovava ainda
com a tampa do porta-malas com aplique preto, combinando com um contorno das
janelas também em adesivo escuro. Seria uma clara fonte de inspiração para as
futuras decorações do TS de linhas posteriores. Na tampa traseira e grade do
radiador iam os chamativos emblemas vermelhos “4M”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355878933" width="250px">

Mais exclusividades vinham na parte interna, feita com combinação única
de cores. Volante, tabelier do painel, console e instrumentos tinham
predominância do preto, contrastando com o marrom dos tapetes de borracha,
parte superior das laterais de portas e laterais dos bancos. Não parava por aí:
encosto e assento dos bancos eram majoritariamente feitos em tecido bege,
acompanhando o tom do assoalho e da parte inferior das laterais de portas.
Realmente exclusivo! E, claro, com a destacada sigla “4M” vermelha fixada
também no painel.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355879281" width="250px">
Vinha com itens de série como freios de duplo circuito em diagonal,
servofreio, pneus radiais, bancos dianteiros reclináveis com encosto de cabeça
integrados, rádio AM/OM/FM Stereo, retrovisor externo cromado, entre outros
equipamentos. Apenas 1.000 brasileiros tiveram a chance de levar um modelo
deste para a casa, os quais eram chamados de “exigentes” pela fabricante alemã.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355879564" width="250px">
Hoje, segundo levantamentos de fãs do modelo, não restaram mais do que
20 ou 30 unidades com certo nível de originalidade e em bom estado de
conservação do VW Passat 4M. Falando do Passat como um todo no mercado
brasileiro, foram comercializados 676.829 carros por aqui, fora outras 221 mil
unidades exportadas para diversos países, fazendo dele um dos mais
representativos e marcantes de nosso mercado.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil

Tiggo 7 Sport virou supertrunfo no mercado contra modelos compactos de entrada 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025/sport-1-5" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport</a> foi a principal movimentação da
operação sino-brasileira no mercado nacional neste ano. A estratégia da marca
era a de oferecer um produto de porte compacto-médio (com isso, falamos de<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">JeepCompass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>) por um preço de SUVs compactos, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025/evolution-1-0-turbo" target="_blank">
Renault Kardian</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-e-nova-versao-com-preco-de-pulse/4148?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport é nova versão com preço de Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-quais-suvs-da-para-comprar-com-r-135-mil/4178?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: quais SUVs dá para comprar com R$ 135 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Deu certo. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> Tiggo 7 Sport foi lançado por R$
134.990, mas sem perder tanto o requinte das opções mais caras com sobrenome
Pro. E com isso virou a nova sensação dos brasileiros, sempre lembrado em
listas de comparativos de modelos de entrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825062" width="250px">
Mas o que é preciso saber antes de levar um desse para casa?
É o que a <a href="https://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&amp;ai=DChcSEwibwvCN4P6FAxVGVEgAHdvfDxkYABAAGgJjZQ&amp;ase=2&amp;gclid=Cj0KCQjwxeyxBhC7ARIsAC7dS3_jOS8CYpuzdYHKT_BJbZfk9AXoELowsLEUWDkWgrZhoQqMYJzY4Q4aApeeEALw_wcB&amp;ohost=www.google.com&amp;cid=CAESVuD2A65mTLaR9GsQ98i2zSo2tuM7nOGeTbENd9x355twqlZqJgztNX88HD3kwzNEF7h2jMewkZiuc10z_XcaVdW3r3VCDZVWiOEwzQ_Tk0hATkdDmbQ4&amp;sig=AOD64_20AWdHvv2ybIlI6mF-O1f9eejOZA&amp;q&amp;nis=4&amp;adurl&amp;ved=2ahUKEwj4h-qN4P6FAxVagGEGHUvpAeMQ0Qx6BAgGEAE" target="_blank">Mobiauto </a>vai elencar agora em mais um artigo do quadro “o que você
deve saber antes de comprar um”.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 –
Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825414" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 1.5 turbo
de quatro cilindros com 147/150 cv (gasolina/etanol) e 21,4 kgfm de torque
(para os dos combustíveis).
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático do tipo CVT com 9 marchas simuladas.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.500 mm de comprimento; 2.670 mm de entre-eixos; 1.842 mm de
largura; 1.705 mm de altura; 525 litros de porta-malas; 422 kg de carga útil; 51
litros de tanque de combustível; 1.466 kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 50.000 km: R$ 4.156,08
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 -
Pontos positivos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: o visual
Tiggo 7 Sport é basicamente o mesmo da linha Pro e isso é um ponto bastante
positivo. Afinal, você não verá diferenças estéticas alarmantes entre a versão
de entrada e a de topo do SUV, o que é bastante comum – considerando a
diferença R$ 35 mil entre as opções;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825150" width="250px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento interno: A superfície do painel é macia ao toque, assim como o acabamento
das portas dianteiras – algo raro de se ver nessa faixa de preço. Além disso, o
SUV entrega bancos com um bom nível de revestimento, de couro sintético. Para
fechar, tem saída de ar-condicionado para segunda fileira de passageiros e
telas digitais para multimídia e painel de instrumentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825888" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço interno: o entre-eixos é maior que o de um Corolla Cross, por exemplo. E
o espaço interno realmente é superior ao dos concorrentes da categoria, com
exceção do VW Taos, que tem medidas parecidas na cabine. Comparando aos modelos
de entrada do segmento, o Tiggo 7 Sport garante um conforto melhor para os
cinco ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355825762" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Carregador por indução: praticidade para quem precisa carregar o celular e não gosta de
usar cabos. Esse é mais um dos itens de conforto que não se perdeu mesmo a
versão sendo bem mais em conta que as mais caras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355826576" width="250px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Porta-malas: é o maior porta-malas entre os SUVs médios. Estamos falando de
Jeep Compass, VW Taos e Corolla Cross. Considerando o mercado na faixa dos R$
135 mil, a diferença é ainda maior. Inclusive, a versão Sport é que tem o
melhor número de dimensão no porta-malas. Isso porque a marca diminuiu os
acabamentos internos sob o porta-malas,<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355826765" width="250px">
6) Acabamento externo: a tampa do cofre do motor, por exemplo, tem amortecedores e não
é preciso o uso da haste de fixação, comum em modelos desse valor. Além disso,
recebe um tecido para não deixar a temperatura do motor tomar conta da chapa de
ferro e também conter um pouco do ruído do propulsor.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 -
Pontos negativos</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho: o motor 1.5 turbo flex é o mesmo usado no Tiggo 5X, mas fica
devendo no Tiggo 7 Sport. É um carro pesado, com quase 1,5 ton, com um motor
que não tem injeção direta de combustível, e que acaba sentindo nas arrancadas
e retomadas. Na prova de 0 a 100 km/h, o SUV leva 10,7 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355827809" width="250px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo: o fato de não ter injeção direta de combustível também impacta
no consumo do veículo, que não é dos melhores. Contra os SUVs compacto-médios,
os números do Tiggo 7 Sport estão em uma boa média, mas levando em consideração
sua faixa de preço e seus concorrentes, ele fica em desvantagem nesse quesito.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Assistências de condução: por conta do preço bem mais baixo que dos concorrentes da
categoria, o Tiggo 7 Sport teve de renunciar alguns itens de série. O pacote
ADAS, ou Max Drive – como é chamado pela Caoa Chery – foi deixado de lado nessa
versão para ter um preço reduzido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355828681" width="250px">
4) Suspensão: o Tiggo 7 Sport é um carro bastante confortável, mas essa
calibração da suspensão incomoda nas curvas por causa da rolagem maior da
carroceria. Os concorrentes, de maneira geral, têm um ajuste mais firme da
suspensão.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport
2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355829993" width="250px">
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16V, turbo, flex,
duplo comando de válvulas, injeção multiponto 
Potência: 147/150 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque: 21,4
kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência: 9,77 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 68,5 kg/kgfm 
Câmbio: automático
do tipo CVT, 9 marchas simuladas 
Tração: 4x2
dianteira 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos 
Velocidade máxima: 180 km/h
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e
multibraço (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e sólidos (traseira);
diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico, não revelado; vão livre do
solo, 173 mm; ângulo de ataque, 21º; ângulo de saída, 27º; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 225/60 R18.
<h2>Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2024 –
Itens de série</h2>
<ul><li>Rodas de liga leve de 18 polegadas</li><li>Grade frontal com detalhes cromados “Big Diamond”</li><li>Para-choques, maçanetas e espelhos retrovisores na
cor do veículo</li><li>Barras longitudinais decorativas no teto</li><li>Aerofólio traseiro </li><li>Antena tipo barbatana</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li><li>Retrovisores externos com aquecimento
(antiembaçante) e controle interno elétrico</li><li>Faróis de LED</li><li>Faróis com acendimento automático e ajuste elétrico
de altura</li><li>Luzes de rodagem diurna de LED (DRL)</li><li>Faróis de neblina com assistente de iluminação em
curvas de LED</li><li>Lanterna traseira de neblina</li><li>Lanternas traseiras com moldura panorâmica
integrada, luzes de freio e brake light com LED</li><li>Retrovisores externos com setas de LED</li><li>Abertura e fechamento das portas a distância
(keyless)</li><li>Abertura e fechamento dos vidros “one touch” com
função antiesmagamento</li><li>Botão Start/Stop para partida sem chave</li><li>Câmera de ré com guias dinâmicas de direção</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica (EPS)</li><li>Piloto automático</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Airbag de cortina</li><li>Airbag frontal (motorista e passageiro)</li><li>Airbag lateral (motorista e passageiro)</li><li>Alarme antifurto (periférico) com acionamento pela
chave</li><li>Assistente de aclives (HAC)</li><li>Assistente de descida (HDC)</li><li>Assistente eletrônico de frenagem (EBA)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC)</li><li>Encostos de cabeça com regulagem de altura (todos os
assentos)</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Freio com sistema antitravamento (ABS)</li><li>Distribuição eletrônica da força (EBD)</li><li>Freio de estacionamento com acionamento eletrônico
(EPB)</li><li>Função Auto Hold</li><li>Sistema de controle de tração (TCS)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão nos pneus (TPMS)</li><li>Sistema de sinal emergencial (ESS)</li><li>Sistema Isofix de fixação de cadeirinha infantil</li><li>Travamento dinâmico de portas</li><li>Travas de segurança para crianças na porta traseira</li><li>Travas elétricas com comando centralizado</li></ul>














































<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355830119" width="250px">
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que saber
antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que saber antes de comprar um 

Segunda geração do SUV terá visual ousado e ficará mais refinado para brigar com versões mais caras de rivais

Revelado
mundialmente nos Estados Unidos em março, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> já está em testes
no Brasil, algo que ocorreu até mesmo antes da segunda geração do SUV compacto ser
mostrada ao mundo. O utilitário deu as caras mais uma vez rodando em testes, o
que nos leva a crer que seu desenvolvimento está a todo vapor no Brasil.
Assim
como há dois meses, mais uma vez o flagra que você confere aqui foi publicado
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C6r1oNjRXej/" target="_blank">@placaverde</a> no Instagram, que recebeu o vídeo do novo Kicks por
meio do seguidor Henrique Rezende. A imagem que abre esta nota é de uma captura
do vídeo do SUV compacto rodando em testes por Curitiba (PR).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-nissan-kicks-atrasa-mas-ja-sabemos-quando-chegara/4131?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Novo Nissan Kicks atrasa, mas já sabemos quando chegará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-atual-vai-conviver-com-a-nova-geracao/4318?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Nissan Kicks atual vai conviver com a nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-cresce-para-manter-o-atual-vivo-no-mercado/4346?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks cresce para manter o atual vivo no mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1915?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Kicks: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355871584" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como Mobiauto antecipou em primeira mão no ano passado</a>, a nova geração do Nissan
Kicks vai conviver com a atual por algum tempo, algo similar ao que acontece
com o Hyundai Creta.
O
flagra revela apenas a traseira da nova geração do Nissan Kicks, que ganhará
porte e maiores dimensões para justiçar seu posicionamento em uma faixa
superior de preço e, assim, rivalizar diretamente com Honda HR-V, Hyundai Creta
e VW T-Cross em suas versões mais caras. Hoje o Kicks é vendido com preços
entre R$ 112.990 e R$ 152.190.
A
segunda geração do Kicks se destaca pela traseira com lanternas em forma de L e
que trazem iluminação disposta em três filetes horizontais. Chama a atenção
também os ombros mais largos da carroceria e o teto com caída mais acentuada,
solução de design que acabou deixando o SUV da Nissan com estilo próximo ao do
futuro rival Honda HR-V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094613" alt="" width="300px">
Apesar
da dianteira não ter sido flagrada, sabemos que pelas imagens oficiais
divulgadas que o novo Kicks não disfarçará as inspirações no Nissan Pathfinder
chinês. Repare na grade mais robusta com filetes horizontais destacados, que de
quebra agrega os faróis meio que “escondidos” com assinatura em LED em quatro
barras horizontais. Uma solução de design mais “fora da casinha” e que foge do
modismo atual dos conjuntos ópticos dispostos em dois elementos.
Prova
de que o novo Kicks cresceu são suas novas medidas, assim o SUV passa a ter 4.366
mm de comprimento (56 mm a mais), 1,630 mm de altura (+40 mm) e 1.800 mm de
largura (+40 mm). Já o entre-eixos foi para 2.656 mm (+46 mm), medida
praticamente igual ao do VW T-Cross que é um dos mais espaçosos no segmento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094712" alt="" width="300px">
Vale
mencionar ainda que a carroceria, o visual e a arquitetura elétrica do Kicks de
segunda geração são totalmente novos, assim nada tem a ver com o modelo atual.
Com essa evolução, deverá contar com equipamentos como sistema ADAS de
assistências ativas de segurança, com direito a frenagem autônoma emergencial (já
disponível hoje) e ACC (piloto automático adaptativo).
O
novo Kicks será feito com base na plataforma CMF-B, quer dizer, a RGMP, que é o
nome dado para a plataforma modular da Renault no Brasil (marca com a qual a
Nissan tem uma aliança). No entanto, elas são basicamente a mesma base,
contando com mudanças substanciais apenas na estrutura dos balanços dianteiro e
traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094653" alt="" width="300px">
Embora
a motorização não esteja confirmada, sabemos que o motor 1.6 não estará
disponível para o novo Kicks G2, tanto que nos EUA ele utiliza o 2.0 aspirado
no Sentra. Para o Brasil a solução será diferente da terra do tio Sam, pois
temos disponíveis por os motores 1.0 e 1.3 TCe, ou seja, os propulsores dotados
de turbo utilizados pelos Renault Duster e Kardian. Assim é esperado ainda que
o SUV venha equipado com a transmissão a automatizada de dupla embreagem que
estreou no Kardian. Por fim, tanto os motores, câmbio e plataforma são compatíveis
com modelos híbridos.
Em
novembro de 2023 a Nissan anunciou um investimento de R$ 2,8 bilhões para fabricar
dois SUVs no Brasil. Um desses SUVs será a segunda geração do Kicks, cuja
produção será iniciada somente no segundo semestre de 2025, segundo apuração da
Mobiauto com fontes próximas ligadas à Nissan. Assim, é previsto que o novo
Kicks demore para chegar e seja lançado no Brasil apenas no início de 2026.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1BW0f_N0WnY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V

Sedan compacto ganhará em breve visual já presente em outros mercados internacionais

O Honda City está se
preparando para a chegada de seu primeiro facelift para se fortalecer diante da
forte concorrência formada por VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa,
Toyota Yaris Sedan, entre outros modelos três volumes. Essa leve atualização
visual estreará no Brasil antes do modelo ganhar motorização híbrida.
No entanto, antes da
mudança em sua motorização o Honda City, que conta com opções de carroceria
hatch e sedan, irá passar por um leve tapa no visual tanto no exterior quanto
no interior afim de ficar mais moderno e ganhar força contra os concorrentes.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li></ul>O novo Honda City já está
em desenvolvimento no Brasil, tanto que foi flagrado rodando em testes no país.
A imagem que você confere aqui foi publicada pelo jornalista João Anacleto em
seu Instagram <a href="https://www.instagram.com/janacletos/" target="_blank">@janacletos</a>, e foi gentilmente cedida para essa nota.
Esse não é o primeiro
flagra do modelo aqui no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">já que o Honda City havia sido flagrado pela primeira vez por aqui em março, também na carroceria sedan</a>. Vale lembrar que o
visual do modelo já é conhecido por estar presente em mercado do sudeste asiático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" alt="" width="300px">
As mudanças no novo Honda
City produzido no Brasil deverão ser sutis, porém com retoque que deixarão o
modelo com um ar mais moderno e esportivo. Na frente, a barra superior se
tornará mais fina, assim deixando a grade mais extensa. A grade, inclusive,
passará a ter preenchimento do tipo colmeia, enquanto o para-choque ganhará um
novo desenho.
Na traseira o para-choque
também será renovado, com os refletores indo para a parte inferior do carro e
passando a ficar posicionados na horizontal. Há também a possibilidade de mudanças
no arranjo interno das lanternas, porém sem alterar o visual geral da peça.
<h2>Motor híbrido
flex</h2>
Para fazer frente aos
concorrentes no Brasil, o Honda City deve receber futuramente a motorização
hibrida flex. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Isso porque a fabricante japonesa já confirmou um investimento deR$ 4,2 bilhões no ciclo 2024 a 2030 a país.</a>
Além disso, a marca
confirmou que terá modelos híbrido-flex no Brasil. O primeiro deles deverá ser
a nova geração do Honda WR-V, que já está com a sua produção programada para o início
do segundo semestre de 2025. Em vez de ser um monovolume aventureiro, o novo
WR-V assumirá de vez o papel de SUV de porte compacto da marca por aqui.
Na Ásia, o motor híbrido combina
um motor 1.5 aspirado a gasolina a outro elétrico que, juntos, têm potência na
casa dos 120 cv. No entanto, esse conjunto deverá render mais potência quando
virar flex, principalmente quando ser abastecido com etanol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Honda City terá novo visual antes de virar híbrido flex

Novamente flagrado, o Citroen Basalt deve chegar em agosto e agitar o segmento de SUVs

O Citroën Basalt acaba de ser flagrado novamente, e dessa
vez as imagens são ainda mais reveladoras. A estreia do novo SUV da Citroen
deverá acontecer em agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631">como noticiado pela Mobiauto</a>, e chama atenção
trazer à tona três outros carros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit. </a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li></ul>
A começar pelo flagra, ele revela o veículo quase sem
camuflagem, com sua parte frontal e traseira completamente expostas. Sua
dianteira só reforça o que já sabíamos, um visual que se assemelha bastante ao
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a>, com uma grade formada por linhas verticais que se
encontram no emblema da montadora. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790644" width="250px">
Já na parte de trás, a imagem deixa ainda mais visível o
caimento acentuado de sua coluna traseira, o que o faz ter visual muito
semelhante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Fastback. Isto não é à toa, uma vez que ambos se encaixam
dentro do segmento denominado SUVs cupês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790666" width="250px">

Vale lembrar que tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>quanto Fiat fazem parte do
mesmo grupo, a Stellantis. Esta, com o lançamento do Basalt, será então dona de
dois dos três SUVs cupês do mercado nacional - Fiat Fastback, Citroen Basalt e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus. </a>

<h2>Lembrança amarga do Honda Fit </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791227" width="250px">
Ainda sobre o flagra traseiro, ele traz lembranças de mais
um carro - dessa vez mais amargas - o Honda Fit. Pode parecer estranho, mas
existe algo que liga ambos os veículos além da nacionalidade, isto é, seu
porta-malas.

A linha do bagageiro é alinhada com o para-choque, deste
modo, em caso de colisão grande parte da carroceria do carro é danificada.
Assim, o carma que parecia ser da Honda, seguirá encarnado no Citroen Basalt.
Essa característica ficou tão marcada que a página Fit Batido tem diversos
relatos e seguidores. 

<h2>Motor de conhecido e preço
competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486" width="250px">
Abre-se o capô e outro SUV da Fiat vem à mente. O
propulsor 1.0 turboflex que marcará presença no lançamento da Citroen já está
presente por aqui no Fiat Pulse, com rendimento de 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. Vale lembrar que o motor em questão também faz parte do trem de
força do Fiat Fastback. 

Quanto ao seu preço, ele deve seguir a estratégia que a
Citroen já aplicou em seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a> e C3 Aircross, preço menores e espaços
internos maiores que os rivais. É previsto que o Basalt seja colocado no
segmento de SUVs de entrada, ou seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099">Renault
Kardian</a>, Fiat Pulse
e Volkswagen Nivus. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355792153" width="250px">
Deste modo, colocando-se abaixo da concorrência e de seu
irmão de plataforma, o C3 Aircross, o Citroen Basalt deve vir com valor acima inicial
entre R$ 100 mil e R$ 120 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Conglomerado fará investimento histórico e que deve ditar novos rumos da operação no Brasil

A Stellantis já anunciou há um tempo que fará um
investimento histórico na indústria nacional. Mobiauto, inclusive, contou
detalhes de como deve ser distribuído esse capital entre as empresas aqui no
Brasil. 
O novo ciclo de investimentos da Stellantis será anunciado
no início de março, durante reunião com o presidente da República, Luiz Inácio
Lula da Silva. Ele será um aporte complementar aos R$ 18,7 bilhões anunciados
anteriormente, e com previsão final para 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-stellantis-fara-com-o-maior-investimento-da-historia-na-industria/3950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bio-Hybrid plug-in: o trunfo da Stellantis para não matar seus 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-hibrido-flex-nacional-ate-2026-para-peitar-a-vw/2792?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão híbrido flex nacional até 2026 para peitar a VW</a></li></ul>
O conglomerado automotivo ainda não fala em valores, nem
mesmo até quando vai durar o novo investimento. Fato é que o valor ditará o
futuro dos Jeep Renegade e Compass e da Fiat Toro, no Brasil. Isso mesmo, os
três principais produtos do grupo nos últimos anos. 
Para Jeep Compass e Fiat Toro, temos boas notícias. Ambos os
modelos deverão seguir em linha por meio da nova plataforma STLA Medium. Como o
próprio nome diz, trata-se de uma base para carros de porte médio, com
entre-eixos entre 2,7 metros e 2,9 metros, e um comprimento total entre 4,3
metros e 4,9 metros. Porte que comporta o SUV e a picape.
O site Auto Express havia informado, ainda em 2022, que o
Compass aproveitará essa nova estrutura para crescer, melhorando espaço interno
e volume de porta-malas, consequentemente. E com isso abriria espaço para que a
atual geração continuasse a venda no Brasil, como opção de entrada na linha
Jeep, como o Auto segredos já contou. Para isso, o SUV receberia um sobrenome
para se diferenciar da nova geração, à exemplo do que a Renault fez com Duster
este ano.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708378743990.jeep-commander-blackhawk-2024-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Antes disso, o Compass receberá o motor Hurricane 4, que é o
2.0 turbo a gasolina usado na Rampage e no Wrangler, como sua última
atualização na geração atual. Isso deve durar por cerca de dois anos, quando o
SUV completará 10 anos de mercado, e receberá sua nova plataforma.
Além do SUV, a Fiat Toro também deve ser renovada. A picape
terá uma série de novas rivais nos próximos anos e precisa se atualizar para
seguir como modelo de entrada com caçamba da Stellantis, proporcionando um bom
lucro para o grupo e uma boa dose de renovação também.
Ao que tudo indica, além de Chevrolet Montana e da nova
Renault Oroch (que teve protótipo apresentado como Niágara), a Toro deve ter a
concorrência da nova VW Tarok e de uma inédita picape da Hyundai.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Exclusivas/Chevrolet+Montana+Premier+1.2+Turbo+AT+2023+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A grande sacada da STLA Medium, já usada no novo Peugeot
3008, é que ela comporta motores elétricos de potência entre 217 cv e 387 cv.
Isso quer dizer que, além de opções híbridas que Compass e Toro certamente
terão, tanto SUV quanto picape poderão receber também configurações elétricas.
Ou seja, o futuro de Compass e Toro está bem encaminhado. E
em um futuro não tão distante será híbrido, tendo o 1.3 turbo flex de até 185
cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, trabalhando junto de um propulsor
elétrico, para formar um híbrido do tipo convencional ou plug-in.
Temos uma aplicação desse tipo já no Brasil com o Compass
4xe. O modelo não fez sucesso por aqui por causa do alto preço praticado, mas
usa o 1.3 turbo a gasolina (não foi ajustado para funcionar a etanol) junto de
um sistema elétrico que vai a tomada.
<h2>E o Renegade?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687466133655.jeep-renegade-1.3-turbo-2023.jpg" alt="" width="300px">
Este é o que terá um fim trágico. O Jeep Renegade já não tem
um futuro tão otimista quanto os irmãos de plataforma citados acima. O modelo
não tem nova geração prevista para outros mercados, e deverá sair de linha
também no Brasil.
Sua única salvação é que o Avenger, SUV compacto construído
sobre a plataforma CMP, será fabricado em Betim, Minas Gerais. E a Stellantis
pode colocar o nome Renegade no produto por causa da forte marca que foi criada
sobre a nomenclatura, deixando a assinatura Avenger apenas para outros
mercados.
No entanto, essa seria a única forma de o Renegade continuar
em nosso mercado, já que sua plataforma será descontinuada. 
<h2>Tem mais novidades na área</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Shine/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Atualizações das fábricas devem continuar acontecendo com o
novo investimento. Ou seja, o novo ciclo vai basicamente dar sequência ao que
já é feito atualmente. Betim, deve passar a construir carros sobre a base CMP,
citada acima, e que pertence a PSA, sendo usada nos Citroën C3 e C3 Aircross. 
Mobiauto já revelou, em apuração conjunta com o Autos
Segredos, que o primeiro produto Fiat com a tal estrutura será o F1H, que é o
antigo 328, o projeto do novo Argo. A grande expectativa é que ela dê vida a
nova geração do Argo, que deve se tornar um SUV e que teve visual antecipado
por desenhos industriais vazados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023/plataforma_C3.jpg" alt="" width="300px">
Outras novidades dentro do investimento serão as novas
gerações de Fiat Pulse, Fastback, Rampage, Commander, 2008 e 208, pelo menos.
Commander e Rampage, por exemplo, devem também mudar de
plataforma e ganhar algum tipo de eletrificação no motor. Afinal, até o fim
dessa década, em 2030, as novas regras de emissões ficarão ainda mais rigorosas
e cobrarão algum tipo de sistema elétrico nos carros para conter poluentes.Projeção Compass: Reprodução/Autoo&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Investimento da Stellantis e o futuro de Renegade, Compass e Toro

Boa parte dos valores serão investidos na concepção de veículos híbridos e elétricos 

Ao analisar agora em fevereiro os resultados da indústria em
janeiro último, a Anfavea indicou que o conjunto de fabricantes e fornecedores
vai investir R$ 100 bilhões (US$ 20 bilhões, um valor menos “vistoso”) até
2029. O presidente da entidade, Márcio Leite, admitiu que se trata de previsão,
porém com boas possibilidades frente aos novos rumos anunciados pelo plano
governamental Mobilidade Verde e Inovação (Mover).

Nos últimos anos, quatro fábricas de veículos leves fecharam
no País (duas Ford, uma Mercedes e uma Chery), sem contar três de peças (duas
da Ford e outra da Toyota). Duas de veículos vão reabrir (GWM e BYD) nas
ex-instalações de Mercedes e Ford, respectivamente. Nessa conta não entram
veículos pesados.

Talvez o mais importante do programa Mover seja a introdução
do conceito de emissões de CO2 do poço (ou do campo) à roda, muito à frente de
vários países ainda arraigados à medição incompleta (e até oportunista) do
motor à roda. A ver, após a regulamentação prevista para até o final de março,
como ficará o imposto nos próximos anos sobre veículos. Atualmente incide sobre
cilindrada (conceito superado).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-volta-atras-tera-hibridos-e-industria-freia-producao-de-eletricos/4016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet volta atrás, terá híbridos e indústria freia produção de elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-comemora-70-anos-com-kombi-eletrica-para-apenas-70-pessoas/3806?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li></ul>

Hoje, há metas de redução de consumo com malus, se não for
cumprida e bônus, se atingir ou superar. Acabou em 2022 a distinção de IPI
entre motores a gasolina e flex de 1-litro (mais da metade do mercado). Entre 1
litro e 2 litros a diferença é de apenas 1,5%. Em motores acima de 2 litros
sobe para 5,3 pontos percentuais (representam apenas 3% das vendas totais).

Se o primeiro mês do ano foi bom em comercialização sobre
janeiro de 2023 (mais 13%), não se alcançou o mesmo resultado em produção
(estagnada) e exportações (queda de 43%). Modelos importados se destacaram com
o maior percentual de participação nas vendas internas dos últimos 10 anos:
19,5%.

Parte das importações subiram por antecipação de compras
externas para aliviar o início do escalonamento crescente do imposto sobre
elétricos e híbridos, que começou no mês passado e voltará a ser de 35% em
julho de 2026.


<h2>Pesquisa nos EUA aponta falhas de tecnologias em carros
novos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Model+3/Tesla-Model-3.jpg" alt="" width="300px">

A reconhecida empresa americana de pesquisa especializada no
setor automobilístico J.D Power revelou sua mais recente avaliação semestral de
problemas em carros novos nos EUA. O foco é sempre na frota circulante com três
anos de uso. Trata-se de avaliação que repercute no conjunto dos veículos em circulação
que, no caso americano, é de 12 anos em média. Como referência a frota
brasileira é um pouco mais “jovem”, 10 anos e 9 meses, segundo pesquisas do
Sindipeças e da Anfavea.

Esse Estudo de Qualidade Inicial Percebida (EQIP) é um forte
indicador em longo prazo. O resultado apresentado agora indica que no último
semestre de 2023, de acordo com os consumidores, os principais pontos
problemáticos foram os sistemas de infotenimento, em especial os de
conectividade Android Auto e Apple CarPlay, além do reconhecimento de voz
integrado. Falhas apontadas atingiram nível duas vezes superior à categoria
seguinte, de defeitos na carroceria.

Os pesquisadores também apontaram que o incômodo com os
alertas de assistência aumenta com o tempo de uso. Entre estes, os avisos de
manutenção e de saídas da faixa de rolagem, além de colisão dianteira/frenagem
autônoma de emergência. Acredito que são úteis para evitar acidentes, mas
motoristas podem se sentir incomodados. Falta, talvez, ajuste fino dos
parâmetros de cada fabricante.

Outra conclusão do EQIP: veículos elétricos a bateria (VEBs)
e híbridos plugáveis apresentaram mais problemas do que os movidos por motores
a combustão interna (MCI) e híbridos plenos. Entre outros, depois de três anos
de uso, pneus são um ponto sensível para os VEBs. Destes, 39% dos proprietários
afirmaram que substituíram pneus nos últimos 12 meses, em contraste aos 20% dos
MCI. Desconsiderou-se o preço ainda maior dos pneus para elétricos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/2024/Ford+Mustang+Mach-E+Frente+com+Carregador.jpg" alt="" width="300px">

Em mais uma pesquisa, divulgada há alguns dias igualmente
pela J.D Power, os carregadores públicos de VEBs nos EUA estão mais confiáveis,
porém menos disponíveis. Os investimentos vêm-se concentrando na recarga
rápida, enquanto falhas se manifestam nos carregadores de Nível 2, os mais
utilizados pela frota circulante.

Por fim, outro estudo do último dia 13 pela Consumer Reports
revelou que um terço dos compradores nos EUA relataram ter uma experiência
extremamente limitada com modelos elétricos. Apontou ainda como fundamental a
expansão da infraestrutura de recarregamento.

“Consumer Reports, fundada em 1936, é a organização sem fins
lucrativos para avaliações imparciais e confiáveis de produtos e serviços com
base em testes de laboratório e pesquisas de mercado”. Resposta de Inteligência
Artificial Generativa.

<h2>Novo Mercedes Classe E exibe grande evolução</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708366281457.mercedez-benz-classe-e-traseira.jpg" width="250px">


O modelo existe desde 1949 (como 170 S) e a 11ª geração do
atual Classe E, totalmente renovada, impressiona por linhas mais limpas. A sua
presença se impõe ainda assim com uma grade plana e sem decoração vistosa, onde
se abrigam radar e sensores. Na lateral, quase sem vincos, as rodas são de 20
pol. e exatos 20 raios. Na parte de trás destaque para as lanternas com
estrelas de três pontas estilizadas que remetem ao símbolo da marca.

Chama muita a atenção ao entrar no carro a tela multimídia
central com 14,4 pol. Além do espelhamento de celulares, é possível navegar por
meio de GPS nativo e do sistema próprio de navegação da Mercedes que dispõe de
conexão 5G e atualizações de trânsito em tempo real. Claro, Waze e Google Maps
também são disponíveis. Saídas de ar-condicionado estão embutidas sem grades no
painel, que ainda pode receber uma terceira tela para o passageiro. Porta-malas
bastante amplo: 540 litros<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708366289823.mercedez-benz-classe-e-interior.jpg" width="250px">

Motor 2-L turbo entrega 258 cv e 40,6 kgf·m, mas um motor
elétrico/gerador integrado entre o motor e a caixa de câmbio automática de 9
marchas, disponibiliza mais 23 cv e 20,9 kgf·m. Suspensão pneumática e eixo
traseiro direcional também se destacam. Em curta avaliação em trecho urbano,
além da suavidade e silêncio, impressionaram as acelerações já que o motor
elétrico acrescenta 51% de torque quando se exige do acelerador. De 0 a 100
km/h são 6,2 s, belo registro para um automóvel de 1.735 kg.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708366330298.mercedez-benz-classe-e-frente.jpg" width="250px">

Preço: R$ 639.900 (versão única).

Ressalva da coluna anterior: o SUV Honda ZR-V usa a mesma
arquitetura do Civic com motor a combustão. Contudo, no Brasil, além do citado
Type R (a combustão), há também a versão híbrida do sedã, ambos importados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Investimentos da indústria automotiva podem chegar a R$ 100 bilhões até 2029

Batizado de Mobilidade Verde e Inovação, o Mover substitui o Rota 2030 como programa de incentivo à indústria automotiva 

Assinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, a medida
Provisória que institui o programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação
(Mover) foi publicada no último sábado (30). O projeto, que prevê R$ 19 bilhões
em investimento ao longo dos próximos anos, vai substituir o Rota 2030.
Assim como o antecessor, o Mover tem como principais
objetivos modernizar a indústria automotiva brasileira, atrair investimentos
para o país e descarbonizar a frota sem perder eficiência energética.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/usar-apenas-etanol-em-carros-flex-reduz-ate-33-as-emissoes-de-poluentes/3795" target="_blank">Usar
apenas etanol em carros flex reduz até 33% as emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Próxima
norma de emissões vai obrigar carros a serem híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-farao-fabricas-jogar-fora-maquinario-bilionario/3414" target="_blank">Carros
elétricos farão fábricas jogar fora maquinário bilionário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">Como
ficará a cobrança de imposto sobre elétricos e híbridos importados</a></li></ul>



Para isso, o programa, idealizado pelo Ministério do
Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), promete uma série de
incentivos, como cobrar menos imposto de quem emitir menos poluentes. 
O destaque para o Mover fica por conta de duas mudanças em
relação ao Rota 2030. O programa atual vai englobar mais áreas, além do
segmento automotivo. Mas o principal é a alteração na Rotulagem Veicular. Em
vez do método de avaliação de emissões “do tanque à roda”, o Mover vai
considerar “do poço à roda”. Ou seja, agora, a eficiência energética levará em
conta desde a extração da matriz energética até o uso do carro. 
Outro ponto importante é que as montadoras deverão utilizar
material reciclável na fabricação de veículos, que deve ser de no mínimo 50%.
Em 2027, o método de avaliação de emissões vai expandir ainda mais o ciclo da
fonte energética e adotará “do berço ao túmulo”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Usar+apenas+etanol+em+carros+flex+reduz+at%C3%A9+33%25+as+emiss%C3%B5es+de+poluentes/po%C3%A7o+a+roda.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Investimento Programa Mover</h3>
Para promoção da iniciativa, o governo federal anunciou
investimentos de R$ 19 bilhões, os quais serão divididos nos próximos anos por
meio de incentivo fiscal. Em 2024, o aporte será de R$ 3,5 bilhões, em 2025
será de R$ 3,8 bilhões, já em 2026 R$ 3,9 bilhões, R$ 4 bilhões em 2027 e R$
4,1 bilhões em 2028. De acordo com a administração, os valores anuais
representam mais que o dobro do Rota 2030, que era de aproximadamente R$ 1,7
bilhão por ano.
Funciona assim, as montadoras que investirem em
descarbonização e cumprirem as regras do programa terão créditos financeiros.
Essa medida representa mais uma ação do Estado para potencializar a indústria
automotiva por meio de benefícios financeiros.
Toda essa movimentação foi batizada pelo vice-presidente e
ministro do MDIC, Geraldo Alckmin de neoindustrialização. "O Mover vai
ajudar o Brasil a cumprir seus compromissos com a descarbonização do planeta e
com o enfrentamento às mudanças climáticas", destacou o ministro Geraldo
Alckmin.
O programa segue, segundo o vice-presidente e ministro do
MDIC, Geraldo Alckmin, as diretrizes estabelecidas pelo presidente Lula, de
compromisso com o desenvolvimento sustentável.
De forma resumida, o Mover é uma espécie de terceira geração
de programas que foram criados para diminuir em 50% as emissões de carbono até
2030. Foi assim como o Inovar Auto (2012) e Rota 2030 (2018). Ambos têm a mesma
ideia, mas com atualizações a depender do viés governamental.
<h2>IPI Verde
</h2>Para ter acesso aos benefícios, as montadoras serão avaliadas
por alguns requisitos:
<ul><li>Fonte de energia para propulsão</li><li>Potência do motor</li><li>Reciclabilidade</li><li>Desempenho estrutural e tecnologias assistivas à direção</li></ul>



Nesse sentido, os benefícios serão adotados pelo sistema
“bônus-malus” (recompensa/penalização) na cobrança de Imposto sobre Produto
Industrializado (IPI). Vale ressaltar que, segundo o governo, não haverá
renúncia fiscal. Como as alíquotas não são as mesmas para todos, um futuro
decreto presidencial deve resolver a questão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Programa Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal

Além de se manter na liderança entre os automóveis, fabricante ganhou uma boa posição do ranking geral de marcas

&nbsp;Quando pensamos na marca de carro mais valiosa do mundo em 2022, qual nome vem à sua cabeça? Uma marca de luxo talvez, como Ferrari? Ou, uma marca que tem investido pesado em tecnologia como a Tesla? Pois é, essas são uma das mais valiosas, mas quem lidera o ranking é a tradicional e popular Toyota.&nbsp;
Os dados são do estudo Best Global Brands, realizado anualmente pela consultoria global Interbrand para elencar as 100 marcas mais valiosas do planeta. Para ser incluída na lista, é necessário cumprir alguns critérios, como: 1º ser uma marca global; 2º 30% da receita deve vir fora do país de origem; 3º a marca ter capilaridade expressiva na Europa, Ásia e América do Norte e estar presente em outros mercados emergentes;
A Toyota é uma das marcas com maior presença geográfica no planeta e seu valor de mercado foi avaliado em US$ 59,757 bilhões, o que faz dela a marca de carros mais valiosa do mundo e a sexta no ranking geral, atrás apenas gigantes tecnológicas como: Apple (US$ 482,215 bilhões), Microsoft (US$ 278,288 bilhões), Amazon (US$ 274,189 bilhões), Google (US$ 251,751 bilhões) e Samsung (US$ 87,689 bilhões).
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Para se ter ideia do quanto a Toyota está à frente da concorrência, se somarmos o valor da Honda e Nissan, duas rivais diretas e também japonesas o valor atinge US$ 35,049, cerca de 58% da Toyota.&nbsp;
Ainda mais impressionante é fazer a soma de marcas de luxo: Porsche, Ferrari e Audi juntas atingem apenas aproximadamente 63% do valor da fabricante japonesa.
Mesmo sendo a empresa do ramo automotivo que mais cresce, 184% no ano passado e 32% neste ano, a Tesla ainda está distante da Toyota, e não consegue aparecer nem no Top 10 do ranking geral.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-as-vendas-de-carro-zero-no-brasil-em-2022/2298" target="_blank">A dura verdade sobre as vendas de carro zero no Brasil em 2022</a>
Segundo a Interbrand, na soma feita entre as 100 marcas mais valiosas do mundo o valor atingiu mais de 3 trilhões de dólares, pela primeira vez na história. Em relação a 2021, o aumento foi de 16%.
<h2>15 marcas de carro mais valiosas do mundo em 2022</h2>
1º Toyota: US$ 59,757&nbsp;bilhões
2º Mercedes-Benz: US$ 56,103 bilhões
3º Tesla: US$ 48,002 bilhões
4º BMW: US$ 46,331 bilhões
5º Honda: US$ 22,837 bilhões
6º Hyundai: US$ 17,314 bilhões
7º Audi: US$ 14,976 bilhões
8º Volkswagen: US$ 14,819 bilhões
9º Ford: US$ 14,431 bilhões
10º Porsche: US$ 13,505 bilhões
11º Nissan: US$ 12,212 bilhões
12º Ferrari: US$ 9,365 bilhões
13º Kia: US$ 6,612 bilhões
14º Land Rover: US$ 5,593 bilhões
15º Mini: US$ 5,579 bilhões
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Posição no ranking geral</h2>
6º Toyota: US$ 59,757&nbsp;bilhões
8º Mercedes-Benz: US$ 56,103 bilhões
12º Tesla: US$ 48,002 bilhões
13º BMW: US$ 46,331 bilhões
26º Honda: US$ 22,837 bilhões
35º Hyundai: US$ 17,314 bilhões
46º Audi: US$ 14,976 bilhões
48º Volkswagen: US$ 14,819 bilhões
50º Ford: US$ 14,431 bilhões
53º Porsche: US$ 13,505 bilhões
61º Nissan: US$ 12,212 bilhões
75º Ferrari: US$ 9,365 bilhões
87º Kia: US$ 6,612 bilhões
98º Land Rover: US$ 5,593 bilhões
99º Mini: US$ 5,579 bilhões
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