Investimento da Stellantis e o futuro de Renegade, Compass e Toro

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O conglomerado automotivo ainda não fala em valores, nem mesmo até quando vai durar o novo investimento. Fato é que o valor ditará o futuro dos Jeep Renegade e Compass e da Fiat Toro, no Brasil. Isso mesmo, os três principais produtos do grupo nos últimos anos.

Para Jeep Compass e Fiat Toro, temos boas notícias. Ambos os modelos deverão seguir em linha por meio da nova plataforma STLA Medium. Como o próprio nome diz, trata-se de uma base para carros de porte médio, com entre-eixos entre 2,7 metros e 2,9 metros, e um comprimento total entre 4,3 metros e 4,9 metros. Porte que comporta o SUV e a picape.

O site Auto Express havia informado, ainda em 2022, que o Compass aproveitará essa nova estrutura para crescer, melhorando espaço interno e volume de porta-malas, consequentemente. E com isso abriria espaço para que a atual geração continuasse a venda no Brasil, como opção de entrada na linha Jeep, como o Auto segredos já contou. Para isso, o SUV receberia um sobrenome para se diferenciar da nova geração, à exemplo do que a Renault fez com Duster este ano.

Antes disso, o Compass receberá o motor Hurricane 4, que é o 2.0 turbo a gasolina usado na Rampage e no Wrangler, como sua última atualização na geração atual. Isso deve durar por cerca de dois anos, quando o SUV completará 10 anos de mercado, e receberá sua nova plataforma.

Além do SUV, a Fiat Toro também deve ser renovada. A picape terá uma série de novas rivais nos próximos anos e precisa se atualizar para seguir como modelo de entrada com caçamba da Stellantis, proporcionando um bom lucro para o grupo e uma boa dose de renovação também.

Ao que tudo indica, além de Chevrolet Montana e da nova Renault Oroch (que teve protótipo apresentado como Niágara), a Toro deve ter a concorrência da nova VW Tarok e de uma inédita picape da Hyundai.

A grande sacada da STLA Medium, já usada no novo Peugeot 3008, é que ela comporta motores elétricos de potência entre 217 cv e 387 cv. Isso quer dizer que, além de opções híbridas que Compass e Toro certamente terão, tanto SUV quanto picape poderão receber também configurações elétricas.

Ou seja, o futuro de Compass e Toro está bem encaminhado. E em um futuro não tão distante será híbrido, tendo o 1.3 turbo flex de até 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, trabalhando junto de um propulsor elétrico, para formar um híbrido do tipo convencional ou plug-in.

Temos uma aplicação desse tipo já no Brasil com o Compass 4xe. O modelo não fez sucesso por aqui por causa do alto preço praticado, mas usa o 1.3 turbo a gasolina (não foi ajustado para funcionar a etanol) junto de um sistema elétrico que vai a tomada.

E o Renegade?

Este é o que terá um fim trágico. O Jeep Renegade já não tem um futuro tão otimista quanto os irmãos de plataforma citados acima. O modelo não tem nova geração prevista para outros mercados, e deverá sair de linha também no Brasil.

Sua única salvação é que o Avenger, SUV compacto construído sobre a plataforma CMP, será fabricado em Betim, Minas Gerais. E a Stellantis pode colocar o nome Renegade no produto por causa da forte marca que foi criada sobre a nomenclatura, deixando a assinatura Avenger apenas para outros mercados.

No entanto, essa seria a única forma de o Renegade continuar em nosso mercado, já que sua plataforma será descontinuada.

Tem mais novidades na área

Atualizações das fábricas devem continuar acontecendo com o novo investimento. Ou seja, o novo ciclo vai basicamente dar sequência ao que já é feito atualmente. Betim, deve passar a construir carros sobre a base CMP, citada acima, e que pertence a PSA, sendo usada nos Citroën C3 e C3 Aircross.

Mobiauto já revelou, em apuração conjunta com o Autos Segredos, que o primeiro produto Fiat com a tal estrutura será o F1H, que é o antigo 328, o projeto do novo Argo. A grande expectativa é que ela dê vida a nova geração do Argo, que deve se tornar um SUV e que teve visual antecipado por desenhos industriais vazados.

Outras novidades dentro do investimento serão as novas gerações de Fiat Pulse, Fastback, Rampage, Commander, 2008 e 208, pelo menos.

Commander e Rampage, por exemplo, devem também mudar de plataforma e ganhar algum tipo de eletrificação no motor. Afinal, até o fim dessa década, em 2030, as novas regras de emissões ficarão ainda mais rigorosas e cobrarão algum tipo de sistema elétrico nos carros para conter poluentes.

Projeção Compass: Reprodução/Autoo

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