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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV de entrada da marca manterá versão esportiva na linha 2026, mas com uma diferença

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat já apresentou as novidades da linha 2026 do Pulse
para os brasileiros. De uma maneira geral, o visual atualizado do SUV o fez se
aproximar da linha Abarth, que sempre foi diferente, já que ganhou novo
para-choque, tomada de ar e grade frontal.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E esse “padrão” de visual em todas as versões devem ficar
por muito tempo. A Fiat já testa a nova versão Abarth do Pulse 2026 no Brasil,
e ela também se renovará, mudando completamente a grade dianteira para se
manter diferente das demais configurações vendidas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank">Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mpi-x-fiat-pulse-drive-1-3-qual-o-suv-mais-completo-na-versao-basica/8443" target="_blank">VW Tera MPI x Fiat Pulse Drive 1.3: qual o SUV mais completo na versão básica?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-pulse-abarth-2026-tera-item-que-faltou-ao-vw-nivus-gts/8309" target="_blank">Novo Pulse Abarth 2026 terá item que faltou ao VW Nivus GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8256" target="_blank">Fiat Pulse Abarth: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
<a href="https://www.instagram.com/p/DKDFvOExJrT/" target="_blank">Já flagrada</a>, a nova configuração chama atenção por um item
curioso. A grade frontal abandonará o emblema Abarth, com o escorpião, para ter
a escrita da marca por extenso. O “letreiro” será parecido com o que já existia
na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509846312" width="250px">
Curioso é que já vimos algo parecido com isso no Brasil, no
passado, também em um SUV compacto. O Ford EcoSport, modelo que deu vida à essa
categoria no Brasil, tinha algo parecido com isso na versão Storm, em sua linha
2018, que ganha o nome da versão por extenso na grade.
Pouco depois, o Ford EcoSport se despediu do mercado,
deixando a categoria de SUVs compacto para os concorrentes. Atualmente, ela é
dominada por Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, Jeep Renegade e
outros modelos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cU04YsXfKGY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Pulse Abarth mudará e inspiração no Ford EcoSport chama atenção

Utilitário também passara por mudança inspirada pelo hatch que ainda está para chegar

Na última quinta-feira
(5), a Mobiauto trouxe um artigo explicando como o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank">Fiat Grande Panda já está influenciando modelos da marca no país</a>, mesmo sem ainda ter chegado. Importante
ressaltar que isso também acontecerá com a Fiat Strada em breve.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A picape, segundo modelo
mais vendido do país em 2025, será um produto global nos próximos anos. Isso já
é uma certeza, desde que informação foi confirmada pelo CEO da marca italiana
Olivier François.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank">Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-panda-4x4-com-raque-e-estepe-no-teto-a-la-uno-com-escada/8353" target="_blank">Fiat apresenta Panda 4x4 com rack e estepe no teto à la Uno com escada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-como-fiat-grande-panda-inspirou-sedan/7947" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026: como Fiat Grande Panda inspirou sedan</a></li></ul>
Com o novo visual, a
picape deverá ter uma estrutura mais vincada e linhas mais retas na vertical,
seguindo o padrão do Cronos. Mas para chegarmos nessa conclusão precisamos
voltar a 2024, quando o Fiat Grande Panda apareceu pela primeira vez.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509824617" width="251px" alt="Primeira projeção do Fiat Grande Panda">
No primeiro conceito do
Grande Panda foi apresentado também uma picape, além de mais quatro modelos. O
utilitário apresentado não recebeu nenhum “batismo”, sendo chamado apenas de
picape, mas tudo indica que se trata da famosa Strada.
Importante ressaltar que
quando comparamos a primeira ilustração do Grande Panda com o seu visual
lançado, pouca coisa mudou, o que também deverá acontecer com a projeção da
Fiat Strada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509823610" width="250px">
Além de terem sido
apresentadas no mesmo dia, na nova geração, a Strada irá trocar de plataforma. A
picape passará a adotar a STLA Smart Car, já presente no Fiat Grande Panda e
uma evolução da CMP, encontradas no Peugeot 208 e no Citroën C3.
Por fim, com a mudança de
plataforma na nova geração, a picape que nasceu derivada do Palio poderá
receber conjuntos híbridos, tecnologia ADAS e outros equipamentos indisponíveis
na atual geração.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Strada será global e picape baseada no Grande Panda

Picape voltará a oferecer o lendário motor como opcional para algumas versões nos EUA 

Um ano depois de tomar a polêmica
decisão de aposentar o icônico motor Hemi V8 para atender regras mais rígidas
de emissões, a Stellantis volta a oferecer o propulsor na linha 2026 da picape
Ram 1500, que será vendida nos Estados Unidos no segundo semestre.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
“Cometemos um erro quando
abandonamos o Hemi”, assumiu Tim Kuniskis, CEO global da Ram, durante a
apresentação da Ram 1500 2026.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-quer-revolucionar-o-mercado-de-picapes-grandes-de-novo/6767" target="_blank">Nova RAM 1500 quer revolucionar o mercado de picapes grandes (de novo)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a></li></ul>
Sem alterações, o Hemi 5.7 V8
aspirado movido a gasolina manteve os 400 cv de potência e os 56,7 kgfm de
torque, sempre combinado ao câmbio automático de oito marchas. Porém, o motor
de oito cilindros será disponibilizado como opcional de US$ 1.200 (R$ 6.700 em
conversão direta) para as versões Big Horn, Express, Laramie, Limited,
Longhorn, Rebel, Tradesman e Warlock.
Por ora, não há a confirmação do
retorno de uma versão esportiva como a nervosa TRX, que era equipada com uma
versão preparada do Hemi V8 para atingir os 717 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509496306" width="250px">
A gama da Ram 1500 2026 seguirá
oferecendo, nos Estados Unidos, o Pentastar 3.6 V6 aspirado a gasolina de 309
cv e 37,2 kgfm como motorização de entrada. Nas versões Laramie e Rebel, a
picape manterá o Hurricane 3.0 biturbo a gasolina de seis cilindros em linha,
que entrega 426 cv e 63,5 kgfm.
O último também equipa as
variantes Limited, Longhorn, Tungsten e a esportiva RHO na configuração de alto
desempenho com 548 cv e 72 kgfm. De acordo com Kuniskis, o Hemi V8 pode não ser
uma boa opção para estas versões, uma vez que “já possuem um pacote
fantástico”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509497707" width="250px">
Embora o Hemi V8 seja menos
eficiente que o Hurricane biturbo, a Ram explica que decidiu atender aos
pedidos dos clientes e entusiastas. Tanto que trocou o antigo emblema “Hemi”
colado nos para-lamas por um adesivo chamado de “Símbolo de Protesto”, uma
caricatura do motor com a cabeça do carneiro símbolo a marca em provocação às
medidas que fizeram o Hemi ser descontinuado temporariamente.
Consultada pela reportagem da
Mobiauto sobre a possibilidade de voltar a vender a Ram 1500 com o motor Hemi
V8 no Brasil, a Stellantis respondeu que “não comenta estratégias comerciais”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram 1500 2026 ressuscita motor Hemi V8 após protesto de clientes

Chery Fulwin A8 chega ao mercado chinês com autonomia impressionante de até 1.400 km

A Chery resolveu sacudir o
mercado mais uma vez, desta vez com um sedan que promete ser o terror dos
concorrentes e traz exatamente aquelas novidades que nós, brasileiros,
esperamos nos híbridos por aqui. O lançamento em questão é o Fulwin A8 2025, um
híbrido espaçoso e econômico.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>

Na China, onde o modelo foi
apresentado e, inicialmente, será comercializado, o Fulwin A8 parte de US$
11.100, o equivalente a cerca de R$ 62.209 (conversão direta), mais barato que
o carro zero mais acessível hoje no Brasil, o Renault Kwid, que não sai da
concessionária por menos de R$ 79.790.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lembra-do-chery-qq-hatch-pode-voltar-como-visao-do-futuro-carro-popular/8052">Lembra do Chery QQ? Hatch pode voltar como visão do futuro carro popular&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955">Brasil pode ter mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-qq-duomi-novo-rival-do-dolphin-mini-e-revelado-e-tem-ate-teto-solar/7936">Chery QQ Duomi: novo rival do Dolphin Mini é revelado e tem até teto solar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chery-tera-tecnologia-peculiar-da-byd-em-seus-carros/7840">Por que Chery terá tecnologia peculiar da BYD em seus carros&nbsp;</a></li></ul>

O Fulwin A8 será oferecido em
cinco versões, todas com motor 1.5 híbrido plug-in. Nas três versões de
entrada, o motor aspirado rende 100 cv e 12,7 kgfm, enquanto o motor elétrico
rende 201 cv e 31,6 kgfm, totalizando 301 cavalos de potência combinada e 44,3
kgfm de torque combinado, além de 70 km de autonomia elétrica. 

Já nas versões topo de linha,
com propulsor 1.5 turbo, rendem a mesma potência elétrica, porém com 154 cv e
22,4 kgfm de torque, que geram uma potência de 355 cavalos de potência
combinada e 53,3 kgfm de torque combinado, e a autonomia elétrica salta para
145 km. Segundo a montadora, o sedan é capaz de fazer impressionantes 22 km/l,
com autonomia total de até 1.400 km e eficiência mecânica de 98,5%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509515515" width="251px" title="Chery Fulwin A8 2025" alt="Reprodução/ CarNewsChina">Chery
Fulwin A8 2025 preços e versões:
<ul><li>Chery Fulwin A8 70 km Basic 2025: U$ 11.100 (R$
62.209,25) </li><li>Chery Fulwin A8 70 km Standard 2025: U$ 12.200
(R$ 68.167,50) </li><li>Chery Fulwin A8 70 km Comfort 2025: U$ 13.100
(R$ 73.196,25) </li><li>Chery Fulwin A8 145 km Comfort 2025: U$ 13.900
(R$ 77.666,25) </li><li>Chery Fulwin A8 145 km Luxury 2025: U$ 15.300
(R$ 85.488,75) </li></ul>




A nível de
comparação, o BYD King, um dos híbridos mais econômicos atualmente no Brasil,
também conta com motor 1.5 e oferece autonomia elétrica de até 80 km, com 1.200
km de autonomia total.
Em
termos de dimensões, o Fulwin A8 é muito próximo do King. O sedan da Chery mede
4,79 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,48 m de altura e 2,79 m de
entre-eixos. Já o BYD King mede 4,78 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49
m de altura e 2,71 m de entre-eixos.
Visualmente,
o Fulwin A8 segue a estética arrojada que tem marcado os modelos chineses com
grade frontal grande e imponente, com um detalhe decorativo preto entre a grade
e os faróis de neblina. Na traseira, destaque para as lanternas integradas com
acabamento fumê, que adicionam um toque de esportividade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509515598" width="251px" title="Chery Fulwin A8 2025 acabamento interno/cockpit" alt="Reprodução/CarNewsChina">
Por
dentro, o sedan traz um layout moderno com tela dupla, criando uma atmosfera
tecnológica. O sistema de infoentretenimento é compatível com Apple CarPlay e
Huawei HiCar, ambos com conectividade sem fio. O volante de base reta reforça o
toque esportivo da cabine.
No
primeiro momento, o Chery Fulwin A8 será comercializado apenas no mercado
oriental. Quanto ao Brasil, ainda não há nenhum indício de que o sedã será
oferecido por aqui, mas, caso chegue, entraria direto numa briga acirrada no
segmento de híbridos, que só cresce e já conta com fortes concorrentes como o
BYD King.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery lança sedan que faz 22 km/l, maior que o King e mais barato que Kwid 

Sedan já foi registrado no país e tem versões com mais de 300 cv na China 

Depois de ser registrado no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI), o BYD Seal DM-i foi visto sem qualquer
camuflagem no que parece algum lugar de armazenagem de carros da fabricante
chinesa. A imagem foi publicada exclusivamente pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/bydbatido/" target="_blank">@bydbatido</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale lembrar que a BYD pretende ampliar seu portfólio no
Brasil, mesmo após diversos lançamentos no último ano. A Mobiauto também viu de
perto o sedan no Salão do Automóvel de Xangai, na China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509507828" width="250px">
O BYD Seal DM-i, como o próprio nome indica, faz parte da
família Seal, que tem Seal 05 PHEV, Seal 06 DM-i, Seal 07 PHEV, Seal EV e Seal
U. Inclusive, além do nome, ele também compartilha visual com vários dos
modelos citados. 
Os faróis são de LED e afilados, além do “L” na posição do
DRL, o mesmo que vemos no BYD Song Plus após assumir o visual que era restrito
ao Song Plus Premium. A grade é cortada por cinco linhas horizontais vazadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509507775" width="250px">
Não é possível determinar qual a motorização da unidade
flagrada, no entanto, na China, o Seal híbrido tem duas opções: a primeira
combina o motor 1.5 de 108 cv e 13,7 kgfm de torque a um motor elétrico de 194
cv e 33,1 kgfm de torque. 
A segunda configuração usa um motor 1.5 turbo de 136 cv e
23,5 kgfm de torque com um motor elétrico de 214 cv e 33,1 kgfm de torque. O
grande trunfo do BYD Seal DM-i está na autonomia, uma vez que somente no modo
elétrico são 125 km e autonomia total superior aos 2.000 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV compacto chegou com tudo ao mercado e fará concorrentes se mexerem

Coluna do Edu

Não sei se está certo tecnicamente.
Mas arriscarei batizá-los de “suves subcompactos”. Como temos falado de
“compactos” desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003, nada mais indicado do
que os novos players de entrada serem chamados de “sub”. Compactos são
Jeep Renegade, VW T-Cross/Nivus, Nissan Kicks, Honda HR-V, Hyundai Creta, Fiat
Fastback, Chevrolet Tracker, Renault Duster e (ufa!) Peugeot 2008. Esqueci
algum?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como sub, refiro-me a Fiat
Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e VW Tera. Em 2026, ainda deve
estrear mais um concorrente importantíssimo,baseado no Chevrolet
Onix. Toyota Yaris Cross e Honda WR-V terão portes “compactos”,
não “sub”, com carrocerias além dos 4,3 metros. 
Por se situarem entre R$ 100
mil a R$ 150 mil, abaixo do ticket médio de vendas de carros no Brasil, esses
novos suvezinhos tendem a obter altos volumes de vendas, ocupando a lista dos
modelos mais vendidos. No mapa de calor, entretanto, as versões mais procuradas
estarão na faixa de R$ 115 mil a R$ 125 mil. E isso é preço de hatch e sedã
compacto, o que respalda a tese de vendas em altos volumes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li></ul>
Vou dar um resumo básico: a
VW posicionou o Tera já no evento de lançamento como um futuro best-seller, colocando-o
na mesma prateleira de Fusca e Gol. Já a Renault voltou a fabricar um Renault legítimo
– e não um Dacia (Logan, Sandero, Duster) –, entendendo que não é só
custo/benefício que vende carro. Produto bom também vende. Já a Fiat esperou a
VW divulgar seus preços para anunciar o que faria com o Pulse. E anunciou a
linha 2026. A Jeep... correu pra confirmar a produção do Avenger no Brasil. É a
única marca com status de “premium” entre os suves subcompactos, o que
refletirá em uma estratégia bem específica para escolher seu posicionamento.&nbsp; 
Proponho aqui uma análise
estratégica do que cada montadora deve fazer daqui pra frente nesse novo segmento
de subcompactos que surgiu. E faço essa análise não sob a ótica de virtudes e
defeitos dos produtos, e sim por aquilo que conheço de Volks, Renault e
Stellantis. 
A VW foi agressiva no
line-up<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509488193" width="250px">
Fiquei surpreso quando vi a
Volkswagen anunciar a versão de entrada do Tera por R$ 100 mil. A ação me lembrou
o comportamento de um autêntico rottweiler, só para aproveitar a essência
germânica. Todo mundo sabe a força e a capacidade atlética que ele tem quando
entra numa briga. Mas é um cara que geralmente não late e nem rosna. Fica na
dele. Se alguém se aproximar, ele encara e permanece em silêncio.
Desta vez, o rottweiler
chegou no meio da muvuca já mostrando os dentes e botando banca. A VW
tradicional que eu conheço, sobretudo aquela que abdicou de volume e só vinha
se preocupando com margem e rentabilidade, teria lançado o Tera somente com
motor 1.0T – R$ 116.990 o MT e R$ 126.990 o AT. Ponto. Mas ela calou a minha
boca e introduziu a versão 1.0 manual aspirada, quebrando a barreira
psicológica abaixo dos R$ 100 mil. Imagine o que vai explodir nas vendas pra
locadoras, custando só 5% a mais que Polo Track!?!
Esse carro a R$ 100 mil sinaliza
o seguinte: “o Tera mais vendido, que será o 1.0 turbo automático, de R$ 127
mil, terá uma boa margem nas promoções de varejo... se necessário”. Vou
explicar. Quando você usa o Polo como exemplo, que compartilha a mesmíssima
receita mecânica do Tera em motores e câmbios (custos de produção semelhantes,
portanto), a diferença entre o modelo básico e o turbinho é de 12,5%: o Polo
Track 1.0 MT custa R$ 96 mil e o Sense 1.0T AT sai por R$ 108 mil. Agora tome o
modelo de Tera de R$ 100 mil como referência: se você fizer uma regra de três,
o Tera Comfort 1.0T AT poderia estar sendo vendido a R$ 112,5 mil. E não a R$
127 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" alt="" width="300px">
Quando se tem um baita
produto nas mãos, como é o caso do VW Tera, você não precisa entregar a
rapadura de cara e já colocar um preço público matador. A regra ensina a
colocar o cara mais caro do que precisaria e ir calibrando as promoções se
necessário, até porque haverá compradores, os early adopters, que vão
topar pagar os R$ 127 mil. E isso impacta positivamente na rentabilidade do
produto. Tudo correto, legítimo, estratégico. Nada de errado nisso. Daqui a
alguns meses, quando o produto deixar de ser novidade e entrar na rotina da
competição, você começa com as campanhas promocionais. 
Anote aí: no segundo
semestre, você vai cansar de ver “taxa zero na compra de Tera zero km”, “R$ 5
mil de bônus se você fechar neste final de semana”, “a rede VW vai pagar tabela
Fipe no seu usado”, “IPVA e seguro grátis” etc... A rede autorizada vai receber
muitos incentivos da fabricante para trabalhar essas campanhas promocionais. Você
sabia disso, né? TODAS essas campanhas não são iniciativas de concessionárias,
e sim ações de vendas custeadas pelo fabricante. 
A VW quer transformar o Tera
em um supercampeão de vendas. Ela tem produto, escala de produção e gordura pra
trabalhar preço. E, se eu já sei disso, pode ter certeza de que Renault e
Stellantis descobriram muito antes do que eu.
Renault Kardian mais barato:
pode esperar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O que eu esperava que a
Volks fizesse, a Renault fez: o Kardian nasceu só com motor turbo, a partir de
R$ 112 mil. Quando vem com câmbio automático, ele salta pra R$ 124 mil. Por
aquilo que eu pressupus que vai acontecer com o Tera, a tendência é que caia o
preço do Kardian. 
Não estou comparando
produtos, mas tendências de vendas. Quem tem mais prestígio na produção de
suves no Brasil? Quantos Nivus/T-Cross vendem versus Duster? A conta será
simples: por mais virtuoso que o Kardian se apresente, as vendas só vão decolar
se o Kardian Evolution EDC (primeiro catálogo com AT) descer do patamar de R$
120 mil, onde há outra barreira psicológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tera AT custa R$ 127 mil e
deve ter várias campanhas de varejo no futuro. Com esse modelo na mesma faixa,
a “tendência”, grosso modo, é só vender VW. Se eu reduzo o preço do Renault
abaixo dos R$ 120 mil, eu amplio a parcela de compradores que vai ponderar a
opção do Kardian. Na prática, a chegada de um concorrente... vai fazer bem aos
volumes de vendas do Renault Kardian. &nbsp;
Fiat responde à altura 
Assim que a VW divulgou os
preços do Tera, a Fiat, que nunca teve vergonha de ser ágil nas respostas à
concorrência – por isso virou líder de mercado há tantos anos –, reagiu e
mostrou suas armas na formulação de preços do Pulse 2026.
Pra começar: a versão Drive
1.3 MT, de entrada, retornou ao menu, custando R$ 99 mil. Ou seja, eu tenho um
motor de maior cilindrada que meu concorrente (VW 1.0) e custo R$ 1.000 a
menos. Nada mau. Quanto à versão mais procurada pelo consumidor de varejo, a
Turbo 200 AT, o preço divulgado foi de R$ 117 mil – o que já é bem razoável em
custo/benefício. Mas se você quiser discutir tecnologia, a Fiat responde com as
versões Hybrid (a partir de R$ 132 mil).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">
O Pulse é atualmente o 18º
modelo mais vendido do Brasil, praticamente empatado com o VW Nivus, mas atrás
de vários suves compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, entre
outros. Acho que ela só não vende um volume maior porque não quer, visto que
dificilmente você vê campanhas agressivas de varejo para o Pulse. Mas que há
margem para fazê-las, há. O real motivo, aliás, é que vale mais a pena pra
Stellantis vender suve da marca Jeep...
Jeep Avenger: o único que
tem grife
O Jeep Avenger nasceu para substituir
o Renegade. Só que a Stellantis resolveu estender a vida de seu suve mais
notório e incluiu o Avenger como o novo modelo de entrada. A julgar pela atual
composição de preços, ele deverá ser um concorrente à altura do Tera. Mais do
que isso. Terá uma vantagem que o modelo da VW não possui: ele tem grife. Quem
compra suve, no Brasil, geralmente o faz em busca de imagem. E imagem, vamos
combinar, a marca Jeep tem.
Por obviedade, onde o
Avenger vai se encaixar? Ele terá de ser mais caro que Fiat Pulse e mais barato
que Jeep Renegade. Quando esse movimento começou a se delinear, eu entendia que
a Stellantis aniquilaria as versões baratas do Renegade para abrir espaço ao
Avenger. Mas não foi o que aconteceu!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021" alt="" width="300px">
A versão de entrada do
Renegade voltou a se chamar Sport e custa R$ 118 mil. O Renegade Altitude
estreou a R$ 143 mil, cerca de R$ 10 mil a menos que o anterior. Como assim?
Você tem um carro novo pra lançar nesse nicho e ainda reduz o preço do modelo
que está acima??
O que tudo isso quer dizer?
Na minha opinião, vendo a faixa de valores por onde transitam Pulse e Renegade,
o Jeep Avenger deve estrear rigorosamente no mesmo patamar de preços do VW
Tera, exceto pela versão de entrada de R$ 100 mil, que o Jeep não terá. 
E tem o Onix SUV pra chegar.
Isso vai ficar bem interessante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

GAC Aion S Max é configuração com motor elétrico que pode se diferenciar por nova proposta no mercado

A
GAC confirmou no final do ano passado três modelos para serem os primeiros a
serem vendidos no Brasil, algo que foi antecipado por Wei Haigang, presidente
da GAC Internacional. O detalhe é que um desses modelos confirmados pelo
executivo acaba de ser registrado no Brasil pelo INPI (Instituto Nacional da
Propriedade Industrial): o novo GAC Aion S Max.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
novo sedan registrado traz um visual mais futurista do que o GAC Aion S, versão
com motorização híbrida que deve também chegar no Brasil. A diferença é que o
GAC Aion S Max se revela um sedan de dianteira com faróis recortados e linhas
mais limpas e arredondadas, dispondo de conjunto óptico com faróis principais
abaixo e as luzes diurnas de LED acima – diferente da versão híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">Novo sedan elétrico da GAC pode ter preço de Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-como-e-o-hatch-eletrico-rival-de-byd-dolphin/7073" target="_blank">GAC Aion UT: como é o hatch elétrico rival de BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-emkoo-e-suv-chines-que-usa-motor-hibrido-da-toyota-para-enfrentar-byd/8138" target="_blank">GAC Emkoo é SUV chinês que usa motor híbrido da Toyota para enfrentar BYD</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494700332" width="250px">
Quando
observamos o para-choque dianteiro, vemos que ele traz linhas mais suaves e
menos recortados, além de contar com uma entrada de ar inferior menor do que o
modelo híbrido. Isso tem explicação: o GAC Aions S Max traz motorização
elétrica, por isso a grade mais fechada. A traseira, por sua vez, é parecida
com o Aion S híbrido, mas muda a lanterna, mais estreita. O para-choque também
é mais arredondado, enquanto as rodas podem ser de 17 ou 18 polegadas.
Vale
lembrar que o porte não muda em relação ao Aion S, pois o GAC Aions S Max
registrado no Brasil mantém os mesmos 4,81 metros de comprimento. Ou seja, o
modelo vai vir maior para brigar com os sedans médios habituais que atuam na
casa dos 4,63 metros de comprimento. Além do mais, o sedan da GAC tem seu 1,88
metro de largura, 1,54 m de altura e generosos 2,75 metros de entre-eixos –
maior até que do Toyota Corolla com seus 2,70 m.Podemos imaginar que espaço interno será uma
das suas cartas na manga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494700408" width="250px">
Na
cabine os destaques ficam para a padrão de acabamento mais esmerado que o da versão
híbrida, bem como pelo console central mais elevado, o painel de instrumentos
numa tela digital configurável polegadas e a central multimídia com tela grande
(cerca de 14,6 polegadas) como vem sendo padrão nos carros chineses. 
Debaixo
do capô estará um de seus diferenciais, já que o GAC Aion S Max se trata de um
sedan elétrico com motor de 180 kW, ou 244 cv de potência. Já a bateria LFP de
lítio tem capacidade que pode variar de 59,5 kWh a 67,9 kWh, o que resulta numa
autonomia de 510 km a 610 km com uma carga na bateria no padrão chinês CLTC.
Uma conta rápida para o padrão do Inmetro faria o alcance cair para
aproximadamente 427 km.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan da GAC para bater Corolla é registrado no Brasil

Chamado de GAC Aion S, sedan é maior até mesmo que um Jeep Commander

No
final do ano passado a GAC detalhou seus planos de atuação no Brasil, bem como
uma parceria com universidades brasileiras para o desenvolvimento até de carros
com sistema híbrido flex. Um desses modelos no radar da nova marca chinesa que
vem concorrer com outras conterrâneas como BYD, GWM, Caoa Chery e JAC é o sedan
GAC Aion S, um dos modelos que vem para o mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes
de detalhar o novo GAC Aion S, vale lembrar que o presidente da marca chinesa, Wei
Wangang, confirmou até o momento três modelos para o Brasil ainda para este
ano: o já citado Aion S, sedan elétrico com porte maior que do Toyota Corolla;
a minivan Aion Y com desenho bem agressivo; além do Aion Hyper HT, que se trata
nada menos do que um SUV cupê elétrico que conta com portas traseiras do tipo
gaivota e tem claras inspirações no Tesla Model X.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-registra-suv-a-la-fastback-no-brasil-que-abre-portas-para-cima/7871" target="_blank">GAC registra SUV à lá Fastback no Brasil que abre portas para cima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li></ul>
Para
quem não conhece o GAC Aion S, saiba que se trata de um sedan de porte acima
dos sedans médios tradicionais que atuam na faixa dos 4,63 metros, já que ele
tem nada menos do que 4,81 m de comprimento – maior até mesmo do que um SUV de
sete lugares como o Jeep Commander. No mais, o modelo tem 1,88 m de largura,
1,54 m de altura e nada menos do que 2,75 m de entre-eixos – o Corolla tem 2,70
m. Pelo jeito, espaço interno não será problema para ele. 
O
visual é de sedan clássico com os três volumes bem definidos, mas que traz um
estilo mais futurista com faróis em forma de T e lanternas que seguem a moda
atual de LED inteiriço na traseira. O balanço traseiro é bem esticado e deixa o
modelo ainda mais com cara de sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479393857/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na
lista de equipamentos, o GAC Aion S ostenta itens como faróis e lanternas de
LED, ar-condicionado de duas zonas, rodas de liga-leve de 17 polegadas (que
parecem um tanto pequenas para ele), além de central multimídia com tela de 8
polegadas. Os bancos dianteiros contam com regulagem elétrica. 
Mesmo
que seja um sedan de porte superior ao Corolla, o GAC Aion S sem dúvidas poderá
atuar em uma faixa de preço semelhante ao do sedan japonês, que hoje custa
entre R$ 158.490 (versão 2.0 GLi) e R$ 199.990 (versão Altis Hybrid Premium).
Isso porque seu motor elétrico entrega somente 136 cv de potência e 23 kgfm de
torque, potência acima dos 122 cv do Corolla híbrido, mas abaixo dos 204 cv do
BYD King. É um propulsor até mais fraco do que um GWM Ora 03, que tem 171.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479394194/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
De
contrapartida, trazer essa motorização menos fraca para o mercado brasileiro em
um sedan de porte grande pode fazer com que a GAC o precifique no patamar de um
sedan médio como o Toyota Corolla. Por fim, vale lembrar que a bateria conta
com 55,2 kWh de capacidade, cuja autonomia de acordo com dados já divulgados
pelo Inmetro fica em 314 km – sendo de 490 km no ciclo NEDC, mais otimista.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-_iYXvYM4UM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan elétrico da GAC pode ter preço de Toyota Corolla

Nova marca aposta também em carros a combustão e híbridos flex, além de fábrica local

Poucos
mais de dois meses de confirmar sua chegada ao Brasil, a GAC anunciou ontem (5)
um acordo de cooperação técnica com três universidades públicas brasileiras. A
proposta é a pesquisa e desenvolvimento de motores flex e híbridos para os
veículos da nova marca que está chegando ao Brasil, um caminho diferente das
chinesas BYD e GWM.
Como
você pode observar, a GAC vai desembarcar no Brasil de uma forma diferente da
BYD e GMW, já que ambas contam com um catálogo de carros de passeio totalmente
composto por veículos eletrificados. Leia-se carros híbridos, híbridos plug-in
e elétricos. A decisão da GAC não é à toa, pois a nova marca chinesa planeja
conquistar um volume de vendas razoável no mercado nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-como-e-o-hatch-eletrico-rival-de-byd-dolphin/7073" target="_blank">GAC Aion UT: como é o hatch elétrico rival de BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-gac-motor-que-poderiam-fazer-sucesso-no-brasil/6560" target="_blank">Carros da GAC Motor que poderiam fazer sucesso no Brasil</a></li></ul>
Mobiauto
conversou durante a cerimônia de cooperação técnica com Wei Haigang, presidente da GAC Internacional
que ressaltou o papel dos carros a combustão no competitivo mercado brasileiro.
"No Brasil para ter volume e vendas, precisa ter carro flex",
enfatizou Wei.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439114247/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por
falar em tal volume de vendas, a marca quer chegar a 50.000 carros
comercializados por ano. No entanto, a chegada vai ser gradual, pois a expectativa
de atingir esse número de vendas fica para algo entre 2027 e 2028, ou seja,
quando a GAC tiver ao menos mais de dois anos de operação em terras
tupiniquins. Com essa estratégia, a empresa revela que quer uma operação mais
sólida e dar passos firmes para conquistar seu espaço no Brasil.
Caso
a GAC alcance esse número de vendas a partir de 2027, esse montante significa
que a marca chegaria a 11ª posição no volume de vendas no mercado nacional.
Para efeito de comparação, a Citroën vendeu nos primeiros 11 meses de 2024 o
total de 29.731 veículos (considerando apenas carros de passeio), enquanto a
Caoa Chery já emplacou no mesmo período 55.731 carros. Hipoteticamente, a GAC
ficaria entre essas duas montadoras caso esse cenário se repita no futuro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405283908/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que as vendas da GAC serão iniciadas no Brasil no segundo trimestre de
2025, ou seja, algo entre abril e junho do ano que vem. Durante a roda de
conversa com jornalistas, o presidente da GAC Internacional revelou também que
a marca planeja trazer para o Brasil de quatro a seis modelos.
Desses
seis modelos, três deles foram confirmados para serem vendidos e produzidos no
Brasil, são eles: Aion S, um sedan elétrico com porte de Toyota Corolla; Aion
Y, uma minivan elétrica com design agressivo e o Aion Hyper HT, um SUV cupê elétrico
que traz portas traseiras do tipo gaivota ao melhor estilo de Tesla Model X. 
Perguntado
sobre o motivo da GAC ter escolhido o Brasil para ter uma operação, o
presidente Wei Wangang enfatizou o tamanho do mercado nacional e a cooperação
com as universidades públicas. 
“Eu
acho que a decisão crucial foi porque o Brasil é um importante país onde tem um
mercado automotivo muito grande. Atualmente o Brasil utiliza carros flex e,
para nós da GAC, o nosso forte seria todos os tipos de carros, tanto a
gasolina, etanol, flex, etc. Por isso gostaríamos de, junto das universidades
no Brasil, procurar adaptar conforme [demanda] o mercado brasileiro e as
tecnologias brasileiras para, junto da GAC, desenvolver o melhor carro para o
mercado”, complementou Wei.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433147079/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Com
aporte de R$ 120 milhões para pesquisa e desenvolvimento, as universidades
federais de Santa Catarina (UFSC), Santa Maria (UFSM) e Estadual de Campinas
(Unicamp) irão atuar nas áreas de veículos, motores, autopeças, componentes e materiais.
Segundo a GAC, o principal objetivo é a produção local de motores flex e
híbridos-flex para os carros que a GAC passará a vender partir de 2025. 
Já
a produção no Brasil está marcada para 2026, mas a GAC ainda não revelou a
localização de sua fábrica. Vale lembrar que a marca chinesa investirá R$ 5,8
bilhões no país nos próximos cinco anos. “O Brasil é prioridade para a GAC”,
diz o CEO da GAC Brasil, Alex Zhou.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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