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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan esportivo passou por reestilização que tem presença confirmada para desembarcar no Brasil

Flagras e segredos

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400" target="_blank">Não
é a primeira vez que o novo VW Jetta GLI é visto em testes no Brasil</a>. No
entanto, o mais recente flagra do sedan publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DHGLNKux35d/?hl=pt-br" target="_blank">@placaverde</a>
mostra que a chegada do modelo com visual atualizado está próximo de acontecer.
Apesar do Jetta estar confirmado com importação do México, antes dele outro
esportivo deve chegar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto apurou junto de fontes ligadas à marca alemã que
o VW Nivus GTS chegará ainda nesse semestre. Já o Jetta GLI e VW Golf GTI
ficaram para segunda parte de 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">O
trio esportivo foi prometido pela Volkswagen no final de 2024</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748425" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-2025-esta-proximo-do-brasil-e-parte-de-r-330-mil/7318">Novo
VW Jetta GLI 2025 está próximo do Brasil e parte de R$ 330 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734">VW
Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li></ul>

Vale lembrar que, o Jetta GLI passou por um facelift ano
passado e já foi lançado em outros mercados, como nos Estados Unidos. Além das
mudanças visuais, o sedan ganhou equipamentos de série e manteve o trem de
força. Todas essas melhorias vão desembarcar no Brasil, já que o Jetta é
importado do México. 
<h2>O que muda no novo VW Jetta GLI?</h2>
Logo na frente, o Jetta recebe um par de faróis mais
afilados, ligados por uma grade mais estreita, com direito a friso iluminado
que acompanha a linha de DRL do farol. O para-choque também foi redesenhado,
mas continua com contorno em vermelho que liga as duas tomadas de ar. 
A traseira também traz novidades, o para-choque ficou mais
minimalista, mas ainda com as duas saídas de escapamento. As lanternas agora
são interligadas por uma barra com assinatura GLI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748516" alt="" width="300px">
Quando olhamos para dentro, itens que dão o tom de
esportividade ao carro também ganharam outro desenho, como as saídas de ar.
Além dela, a central multimídia de 10 polegadas fica flutuante, ou seja,
destacada do painel em vez de integrada como na versão passada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748856" alt="" width="300px">
Para justificar o perfil mais requintado, o Jetta GLI
continua com ar-condicionado de duas zonas, estacionamento eletrônico com
auto-hold, regulagem elétrica do banco do motorista, modos de condução e itens
do pacote ADAS como: piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência com detecção de pedestres, alerta de tráfego cruzado traseira, saída
de escapamento dupla, pinças de freio vermelhas, volante com comandos sensíveis
ao toque e controle de largada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750430" alt="" width="300px">
Embaixo do capô, o 2.0 turbo a gasolina deverá permanecer.
Assim, o Jetta GLI oferta 230 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque, com
uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas. Nesse
conjunto, o atual Jetta entrega um 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e 249 km/h de
velocidade máxima.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Flagra: Novo Jetta GLI segue em testes e já tem data para chegar

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Icônico modelo da Fiat lançado em 1984 e teve versão quatro portas só na década de 1990

Autos Originais

A Fiat chegou no Brasil em 1976 e abalou o mercado com o 147, mostrando
que carro pequeno poderia ser grande, graças ao excelente aproveitamento de
espaço interno, e seu maior predicado: economia de combustível, importantíssima
aliada em tempos de crise do petróleo.&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Em 1978 era lançado o segundo modelo da marca, o Fiat Pick-up,
inaugurando um conceito que caiu nas graças dos brasileiros e que a marca é
líder a anos, tendo inclusive a Fiat Strada como o carro mais vendido do Brasil
em 2021 e 2022. Em 1979 chegava ao mercado o primeiro compacto premium, o Fiat
147 GLS, e, para o restante da linha, o primeiro motor a etanol do Brasil, com
1300 cilindradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-suprema-gl-era-perua-do-omega-para-trabalho-e-ainda-levava-familia/7806" target="_blank">Chevrolet Suprema GL era perua do Omega para trabalho e ainda levava família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-surf-tinha-jeitao-de-esportivo-e-queria-agradar-os-jovens/7765" target="_blank">&nbsp;VW Passat Surf tinha jeitão de esportivo e queria agradar os jovens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-scala-era-belina-com-classe-de-del-rey-e-cambio-de-renault/7711" target="_blank">Ford Scala era Belina com classe de Del Rey e câmbio de Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-furgao-como-era-a-versao-de-carga-do-carro-mais-vendido-do-brasil/7647" target="_blank">VW Gol Furgão: como era a versão de carga do carro mais vendido do Brasil</a></li></ul>

Em 1980 a linha era renovada, e chegava o terceiro integrante, o Fiat
Panorama, voltado para a família, em configuração station e um vasto
porta-malas. No ano seguinte, usando a mesma plataforma, a família Pick-up
crescia com a chegada do Fiat Fiorino, presente até hoje no mercado em sua
terceira geração e com um primo com emblemas da Peugeot.

Em 1983, o Fiat 147 ganhava uma versão de luxo, o Fiat Spazio, com
melhor acabamento, câmbio 5 marchas opcional e o título de carro mais econômico
do Brasil na versão 1050 a gasolina. No mesmo ano, chegava também o Fiat Oggi
(hoje em italiano), um sedan concorrente com VW Voyage, GM Chevette e Ford
Escort. O modelo também era construído a partir da plataforma do Fiat Panorama,
e trazia câmbio de 5 marchas de série, 440 litros de capacidade no porta-malas
e muito carisma.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475678196" width="250px">

Em 1984 era lançado o Fiat Uno. Um pouco diferente da versão Italiana
lançada em 1983, usava a suspensão traseira do Fiat 147 e acomodava o estepe
junto ao motor. Lançado inicialmente nas versões S, CS e SX, oferecia os
motores 1050 a gasolina (exclusivo da versão S), 1300 a gasolina para a versão CS
e etanol para as versões S e CS e a versão 1300 mais apimentada para a versão
SX, trazia como grande trunfo seu espaço interno e soluções criativas como
cinzeiro deslizante no painel, limpador de para-brisas único e todos os
comandos do painel a mão por teclas, que eliminava a necessidade de o motorista
tirar as mãos do volante para acionar. 

Considerado pelo próprio marketing da marca o “Carro de Gênio”, em 1985
foi pioneiro em oferecer o computador de bordo opcional, juntamente com o Fiat
Prêmio, o novo sedan que aposentava o Fiat Oggi. Um carro tão moderno, com
linhas tão fluidas e com um excelente espaço interno agradava em cheio. Ele
trazia uma outra novidade, o motor de 1.500 cilindradas.

Em 1986 era lançada a substituta da Fiat Panorama, intitulada Fiat
Elba. Com o maior espaço da categoria, detinha o maior porta-malas de todas as
stations fabricadas no Brasil, desbancando as grandes e pesadas GM Caravan e VW
Santana Quantum.

Para 1987, era a vez do Fiat Prêmio receber a opção de 4 portas, e uma
versão de luxo com direito a ar-condicionado opcional, a CSL. A família crescia
com novas versões, e inovações quando no mesmo ano a versão esportiva do Uno, a
SX, era substituída pelo icônico Uno 1.5R, que tinha roupagem e desempenho
dignos de esportivos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475678687" width="250px">

Em 1988 a linha recebia mais um integrante, com a nova geração da Fiat
Fiorino pick-up e Baú. Maiores, usavam a plataforma da Fiat Elba, e suas
lanternas traseiras. O modelo Pick-up era visto com frequência na porta de
faculdades, boates ou mesmo na praia, e era competente para carregar fardos de
feno, tonéis de leite ou material de construção. Em 1989 a linha recebia a Elba
CSL e junto com o Prêmio CSL, os modelos ganhavam um painel mais moderno e
exclusivo. Em 1990 a Fiat apresentava nova motorização, onde os modelos
Elba/Prêmio CSL ganhavam o novo motor Sevel 1.6, de origem argentina, mais conhecido
como ACT 1.6. O Uno 1.5R dava lugar ao Uno 1.6R, também com o mesmo motor.

Falando do motor, o 1.6 de 88 cv a 5.600 rpm e 13,7 kgfm de torque a
3.250 rpm era bastante valente com Etanol. Graças ao câmbio bem acertado, com a
primeira e segunda marchas curtas, fazia de 0 a 100 km/h em 10,98 segundos,
números respeitáveis àquele tempo, e quase 2 segundos mais rápido que o
antecessor 1.5, e chegava a 166,5 km/h de velocidade máxima. Mesmo ágil, ele
era econômico, com médias de 7,43 km/l na cidade e 11,6 km/l de média na
estrada. 

Com gasolina, eram 84 cv a 5.700 rpm e 13,2 kgfm de torque a 3.200 rpm,
fazia de 0 a 100 km/h em 11,41 segundos e chegava a 162,7 km/h de velocidade
máxima. Também era econômico, com médias de 9,55 km/l na cidade e 15,13 km/l de
média na estrada. Douglas Mendonça, então repórter da Revista Quatro Rodas,
enaltecia o motor: “o melhor Fiat que já testamos”. No mesmo ano era
apresentada a versão popular, o Uno Mille, com motor de 994 cm³ de 48,8 cv a 5.700
rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm. 

Em 1991, a linha recebia seu primeiro facelift, com novos faróis, nova
grade, além de novo padrão de acabamento para as versões S, CS, CSL e R. A
versão Mille permanência com a frente antiga, mas ganhava a versão especial
Mille Brio. Com incentivos governamentais e a abertura das importações um ano
antes, as marcas passaram a trazer outras versões para o mercado interno. Em
meados do segundo semestre, a Fiat trazia da Argentina o Uno CSL, o primeiro
Uno luxuoso e 4 portas vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475679051" width="250px">

Representante da linha 1992, o Uno de luxo tinha o mesmo motor ACT 1.6
das demais versões CSL e 1.6R, mas com outra relação de câmbio. Mesmo com 30 kg
a mais, tinha desempenho semelhante ao do Uno 1.6R, fazendo de 0 a 100 km/h em
11,69 s e com velocidade máxima de 167,3 km/h. Seu consumo médio de gasolina
cidade/estrada era de 11,86 km/l, sendo 9,58 km/l na cidade e 14,13 km/l de
média na estrada. Eram números respeitáveis àquele tempo.

Seu interior era bem-acabado e trazia o mesmo revestimento dos bancos e
das portas em veludo dos modelos Prêmio e Elba CSL. Seu painel de instrumentos,
era o mesmo das versões CS, e tinha tudo o que era necessário: hodômetro
parcial, marcador de temperatura com luz de reserva, conta-giros, check-control
de luzes, além dos elogiados comandos sempre à mão, iluminados em um belo tom
de verde. 

De série, o Uno CSL tinha faróis halógenos com regulagem de altura,
cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, alças de segurança no
teto, vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, rádio
toca-fitas AM/FM Stereo, relógio digital, retrovisores com comando interno
manual, para-brisas Degradê, limpador/desembaçador do vidro traseiro, comando
interno para abertura do porta-malas, revestimento do teto em material
pré-moldado, rodas de ferro aro 13 com supercalotas fixadas pelos parafusos das
rodas e pneus radiais 165/70. 

Como opcionais, o modelo oferecia vidros climatizados verdes,
desembaçador com ar quente e ar-condicionado, além das cores Preto Ébano, Cinza
Argento (metálico), Vermelho Granada (perolizado) e Azul Prússia (perolizado).
Básico, o Uno CSL custava US$ 10,600.00, equivalentes à época a Cr$
26.526.500,00, ou R$ 147.530,36 hoje (IGP-M /FGV).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475679380" width="250px">

A mídia especializada da época criticava sua montagem, reclamando de
turbulência das portas com os vidros fechados, impactando diretamente em seu
nível de ruído. A frenagem também era criticada, pois vindo a 120 km/h, o
modelo percorria longos 71,74 metros, 5 metros à mais que os modelos nacionais.

Curiosamente, nenhum Uno/Prêmio/Elba da primeira geração, conhecida
como quadradinha, recebia vidros elétricos nas portas traseiras, sequer como
opcionais, e por conta do desenho da porta, o vidro não descia até o final.
Mesmo assim, a configuração fez muito sucesso, onde 1 ano depois, seria
apresentada a primeira versão nacional de um carro 1.0 com 4 portas: o Uno
Mille Electronic.

Importado de 1991 a 1993, o Uno CSL hoje conta com 13.532 exemplares
registrados no DENATRAN, sendo a maioria (7.558) do seu último ano de mercado.
Ele saiu de linha deixando como sucessor o Uno 1.6 MPI, dotado de injeção
eletrônica multiponto, novo painel de instrumentos, além de rodas de liga-leve
de série. Mas, como sempre, dele eu falarei em detalhes mais para frente…
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fia Uno CSL: como era a versão de “luxo” do hatch que tinha até quatro portas

Ficamos frente a frente com a única configuração híbrida do sedan na linha 2025; confira

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla
atualmente é o único sedan da marca japonesa no Brasil, desde que o Yaris saiu
de linha. Para 2025, o Corolla perdeu uma de suas versões híbridas, mantendo a
venda somente a configuração de topo Altis Hybrid Premium.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na motorização, o Corolla
híbrido conta com um sistema que engloba o uso do 1.8 aspirado de quatro
cilindros e outros dois propulsores elétricos que, combinados, entregam 122 cv
- o torque combinado não é divulgado. A transmissão é do tipo CVT com 10
marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2025-fica-ate-r-4-500-mais-caro-veja-precos-e-versoes/7837" target="_blank">Toyota Corolla 2025 fica até R$ 4.500 mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-sedan-2025-precos-versoes-e-equipamentos/7751" target="_blank">Toyota Corolla Sedan 2025: preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-mata-corolla-mais-barato-do-mundo-que-custava-o-mesmo-que-um-kwid/7730">Toyota mata Corolla mais barato do mundo, que custava o mesmo que um Kwid&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7696">Toyota Corolla Cross XRX 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620465" width="250px">A Mobiauto conheceu a única
configuração híbrida do sedan atualmente, e registrou 23 fotos da dela, e que
você confere neste momento. Vale ressaltar que o Toyota Corolla Altis Hybrid
Premium é tabelado em R$199.990.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609090" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609475" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475608824" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475610224" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609877" width="250px">
Começando pela frente do
sedan, o Corolla conta uma grade posicionada próxima ao para-choque e suas
linhas formam pequenos losangos. Outro destaque está no acabamento prateado
encontrado próximo ao capô e dos faróis de neblina, a logo também chama a
atenção, seu acabamento em azul identifica a configuração híbrida.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475611696" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475613945" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475615954" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475617333" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475617603" width="250px">Na traseira, o sedan
conta com lanternas de LED, que são interligadas por uma barra cromada. Ainda é
possível encontrar a logo da Toyota com efeitos em azul, também identificando
que se trata de um modelo híbrido.
Em relação as dimensões,
o Corolla Altis Hybrid Premium conta com 4.630 mm de comprimento, 2.700 mm de
entre-eixos, 1.780 mm de largura e 1.455 mm de altura. A capacidade do
porta-malas é de 470 litros e as rodas de liga leve são de aro 17 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475618902" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475618655" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619033" width="250px">Indo para o interior do
sedan, o Corolla Altis Hybrid Premium conta com bancos de couro, que combina
tons escurecidos e claros. Na parte do conforto, o modelo entrega um bom espaço
interno, os vidros são elétricos e há ainda uma saída de ar-condicionado e duas
tomadas USB tipo A para os ocupantes do banco traseiro.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619518" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619709" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619916" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620886" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621865" width="250px">

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620368" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621948" width="250px">Por fim, na cabine, a
configuração continua combinando tons mais claros com tons escurecidos. A
central multimidia é de 9 polegadas, o painel é 100% digital e conta com 12,3”.
O sedan também conta com volante multifuncional e ar-condicionado digital
Na porta do motorista é
possível encontrar comandos dos vidros e retrovisores elétricos. Por fim, o
sedan também conta com dois espaços porta-copos e teto solar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas

SUVs da fabricante contam com possibilidade de troca com marca pagando 100% na Tabela Fipe

A Jeep anunciou na última
terça-feira (11), a campanha “Jeep Now” onde os modelos Compass, Commander e
Renegade estão sendo oferecidos em promoção no site da montadora. As ofertas
incluem tanto desconto quanto bônus na troca dos usados.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Jeep Compass,
o SUV conta com oferta em duas configurações. A configuração Sport, tabelada em
R$ 186.990 está sendo vendida por R$ 154.990, o que representa um desconto de
R$ 32.000, o valor ainda contempla taxa zero e parcelas de até 30 vezes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ja-tem-data-para-apresentar-seu-novo-visual/7836" target="_blank">Novo Jeep Compass já tem data para apresentar seu novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-teaser-mostra-cara-de-grand-cherokee-e-jeitao-de-evoque/7804">Novo Jeep Compass: teaser mostra cara de Grand Cherokee e jeitão de Evoque&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2026-tem-desenho-vazado-e-adotara-jeitao-de-commander/7619">Novo Jeep Compass 2026 tem desenho vazado e adotará jeitão de Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-hibrido-tera-mais-de-200-cv-e-truque-para-beber-menos/7612">Novo Jeep Compass híbrido terá mais de 200 cv e truque para beber menos&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435487180" alt="" width="300px">
Na configuração
Longitude, a versão é vendida por R$ 208.990 com a possibilidade de troca com a
marca pagando 100% da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> no usado e pagamento parcelado em até 30
vezes com taxa zero. Mas há restrições, o modelo de troca necessita de ter um
valor de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de até R$ 140.000, o ano de fabricação seja a partir de 2021,
além de ter no máximo 10.000 km rodados por ano, considerando a média.
No Jeep Commander, a
configuração Limited de R$ 253.990 também conta com a promoção de usados na
troca além das 30 parcelas de taxa zero. As condições também são as mesmas nas
encontradas no Compass Longitude.
Por último, o Jeep
Renegade Longitude de R$ 171.990 é mais um SUV que contempla o pagamento de
100% da Fipe, além da troca do usado. As condições são as mesmas das
encontradas em seus irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459393099" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que todas
as configurações encontradas em promoção utilizam o motor T270 de 1.3 litros
que rende até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, independente do
combústivel utilizado. O propulsor sempre é um acoplado a um câmbio automático
de seis marchas.&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep aplica promoção para vender mais Renegade, Compass e Commander

Descontos e condições especiais oferecidas durante todo o mês de março

A Volkswagen está oferecendo descontos de mais de R$ 10 mil
e condições especiais no Polo Track 1.0 MPI para microempreendedores,
produtores rurais e frotistas durante todo o mês de março. A versão de entrada
do hatch, que custa R$ 96.490, agora pode ser encontrada custando bem menos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Medindo 4,07 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47
m de altura e 2,56 de entre-eixos, o Polo Track é equipado com motor 1.0
aspirado flex acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. O propulsor é capaz
de render 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol e 77 cv de
potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/7702">VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-testado-em-versao-de-entrada-com-item-que-basalt-nao-pode-ter/7843">VW Tera é testado em versão de entrada com item que Basalt não pode ter&nbsp;</a></li> </ul>

O hatch ainda com itens de série como assistente de partida
em subidas (HHC), controle de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR),
bloqueio eletrônico (EDS), bancos de tecido, volante multifuncional, rodas de
aço de 15 polegadas, direção elétrica e porta-malas com capacidade de 300
litros.

Para frotistas, algumas concessionárias selecionadas da VW
estão oferecendo descontos no Polo Track MPI, que pode ter até R$ 15.068,50 de
desconto, saindo por R$ 81.491,50 ou R$ 84.296,00. Já para microempreendedores
ou produtores rurais, é possível encontrar o hatch de entrada com R$ 10.279 de
desconto, saindo por R$ 86.211. 

Vale lembrar que a Volkswagen também está oferecendo
descontos em outros modelos da marca. Nem todas as condições especiais e
promoções valem para todas as lojas, então é importante consultar o site.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track 1.0 2025 tem mais de R$ 10 mil de desconto

SUV não passou ileso as mudanças no seu trem de força por conta das novas regras de emissões de poluentes

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

O Jeep Renegade foi mais uma vítima da oitava fase do
Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).
Equipado com o motor T270, o 1.3 turbo flex, e todas as suas versões (1.3
turbo, Sport Altitude, Longitude, Sahara, Trailhawk e Willys), o SUV compacto
perdeu potência e, como consequência, alterou seus números de consumo de
combustível.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386366815" alt="" width="300px">
Na mais recente atualização do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV), o Renegade exibiu números de consumo tanto no
etanol, como na gasolina, diferentes em comparação com a tabela anterior.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-o-que-a-stellantis-prepara-para-o-futuro-do-suv-no-brasil/7818" target="_blank">Jeep Renegade: o que a Stellantis prepara para o futuro do SUV no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7830" target="_blank">Jeep Renegade Turbo 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-vai-subir-de-patamar-para-receber-nova-missao-no-brasil/6291" target="_blank">Jeep Renegade vai subir de patamar para receber nova missão no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386367018" alt="" width="300px">
A usina 1.3 turbo entregava 185 cavalos de potência e 27,5
kgfm de torque. Agora, o torque permanece o mesmo, mas são até 176 cv, 9 cv a
menos, ainda com câmbio automático de seis marchas para as versões de entrada,
e de nove para as de topo. Por isso, vamos aos novos dados:
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo etanol:</h2>
Antes:
7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estra com etanol
Agora:
7,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estra com etanol<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387633573" alt="" width="300px">
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo gasolina:</h2>
Antes:
10,9 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada com gasolina
Agora:
11,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386369669" alt="" width="300px">
Basicamente, as mudanças foram sensíveis com a mudança para
o motor T270 entregar menos potência no SUV. O consumo na cidade com gasolina
melhorou, mas na estrada o Renegade ficou mais gastão. O mesmo padrão segue
para o uso do etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074988" alt="" width="300px">
Os 176 cv são entregues a 5.750 rpm, enquanto o torque de
27,5 kgfm em 1.750 (baixa rotação). A Jeep não divulgou qual mudança
efetivamente foi feita para que o Renegade ficasse apto ao Proconve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Versão tem visual igual ao do europeu e entre-eixos longo

Na
semana passada, o Fiat Doblò, Citroën Berlingo e Peugeot Rifter (antigo
Partner) tiveram seus desenhos de patente registrados no Brasil pelo INPI (Instituto
Nacional da Propriedade Industrial). Isso pode indicar que a Stellantis planeja
comercializar no país o trio de furgões - ou ao menos parte deles – uma vez que
todos foram registrados em versões de passageiro e de carga. No entanto, um
deles resolveu dar as caras no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
flagra que você confere aqui foi publicado pelos colegas do perfil no Instagram
<a href="https://www.instagram.com/p/DDJ0M3lxZum/" target="_blank">@placaverde</a>, cujas fotos foram registradas pelo seguidor Fabiano Andre. Como
explicamos na matéria anterior, os modelos Fiat Doblò, Peugeot Rifter e Citroën
Berlingo são praticamente os mesmos carros, e se diferenciam basicamente pela dianteira,
lanternas e alguns detalhes da cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-doblo-europeu-ensaia-volta-com-registro-no-brasil-junto-de-irmaos/7203" target="_blank">Novo Fiat Doblò europeu ensaia volta com registro no Brasil junto de irmãos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-premier-5-coisas-sobre-a-minivan-que-voce-nao-sabia/4609" target="_blank">Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820" target="_blank">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li></ul>
Vale
lembrar que, dos três veículos, o modelo que serviu de base é o Citroën
Berlingo, no qual sua terceira geração estreou em 2018, assim dando origem as
multivans/furgões da Peugeot e Fiat. Fica difícil cravar qual é o modelo exatamente
que foi flagrado rodando em testes nas ruas brasileiras, mas podemos dizer que serão
um dos três (Fiat Doblò, Peugeot Partner ou Citroën Berlingo), ou ao menos um
deles. 
Pelo
fato de o flagra mostrar somente a traseira, podemos apostar que podemos estar
diante do furgão da Fiat, Citroën ou Peugeot. Isso porque os modelos
compartilham a mesma lanterna em suas versões destinadas para o trabalho, ou
seja, estamos falando de Fiat Doblò Van L (ou Crew Cab), Citroën Berlingo Van
XL e Peugeot Partner LWB, que são os nomes das configurações com carroceria de
furgão e entre-eixos alongado. Em suas versões comerciais, eles dividem as
mesmas lanternas, enquanto suas versões de passeio trazem um pouco do DNA de
cada marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445066231" width="250px">
Embora
o registro do INPI tenha revelado as novas gerações das multivans e furgões, os
modelos apareceram inicialmente apenas com entre-eixos curto. Já o modelo
flagrado traz entre-eixos longo, sendo conhecido exatamente pela sigla LWB na
Austrália (long wheel base; ou versão de entre-eixos longo, em tradução livre
do inglês), por exemplo. É um veículo que pode fazer sentido para quem acha o
Fiat Fiorino ou sua versão Peugeot Partner Rapid tem pouca capacidade
volumétrica de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551582" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Fiat Doblò furgão convencional tem 4,40 metros de
comprimento, enquanto o modelo de entre-eixos esticado chega aos 4,70 metros.
Quando o assunto é a área destinada para carga, o menor tem de 3,3 m3 a 3,8 m3
de área e o maior de 3,6 m3 a 4,4 m3. Já a capacidade de carga fica em 650 kg
ou 900 kg.
Por
exatamente contar com três variações de marcas (Fiat, Citroën e Peugeot),
podemos apostar que a Stellantis inicie as vendas dos furgões com o Doblò no
Brasil. Num passado recente, o modelo teve um bom sucesso comercial no mercado,
assim se situaria acima do Fiorino e abaixo do Scudo no catálogo de modelos
comerciais da marca, sem contar que marcaria o retorno de um nome importante
para a Fiat no país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440551283" alt="" width="300px">
Resta
saber qual seria a motorização. Na Europa, a Fiat comercializa o Doblò com
motores 1.2 Puretech a gasolina de até 110 cv de potência, além do 1.5 BlueHDI
a diesel, cuja potência pode variar entre 110 cv e 150 cv. As versões elétricas
trazem o famoso propulsor de 136 cv, que deriva do Peugeot 2008. Para o Brasil
ainda não há nada confirmado, mas não seria má ideia a Stellantis colocar o
motor 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque no novo Doblò, no
entanto, o único empecilho é que este propulsor atualmente é combinado apenas
ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Será que vem aí um inédito
câmbio manual?
A
única questão é que o caminho mais natural seria a produção do novo modelo no
Uruguai, na fábrica da Nordex, onde atualmente são produzidos os furgões e vans
da Stellantis, leia-se Fiat Scudo, Citroën Jumper e Peugeot Expert. Num primeiro
momento a produção pode ser pelo método CKD, mas nada impede que a Stellantis instale
a nova linha do furgão compacto para alguma outra fábrica do grupo se houver
demanda. A expectativa é que o novo Doblò, assim como os modelos da Citroën e
Peugeot sejam lançados em 2025. 

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Flagra: Novo Fiat Doblò roda no Brasil em testes

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV cupê ganha duas versões híbridas do tipo leve e toma caminho diferente da VW

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Fiat Fastback Impetus Hybrid não é econômico. Essa talvez
seja a informação mais buscada sobre o SUV, e vale ressaltar que no teste em
vida real ele demonstrou que não será seu ponto mais favorável. Mas o modelo se
apoia neste motor elétrico para melhorar a experiência ao volante.
O Fiat Fastback Impetus Hybrid manteve os predicados da
versão convencional, que já tem data para ser descontinuada. Estamos falando
então de um bom desempenho do motor T200 Hybrid, do porta-malas de 516 litros
de capacidade e do design atualizado, principalmente na subsegmentação que se
criou entre os SUVs.
Vale a pena levar um desse para casa? Com pouco mais de 20
dias nas lojas, durante o mês de novembro, o modelo foi responsável por um
volume de vendas interessante. Com suas duas versões híbridas, o Fastback cravou
633 unidades vendidas, que é mais do que o Corolla híbrido vendeu durante os 30
dias do mês passado.
Vamos contar agora os pontos positivos e negativos do
Fastback Impetus híbrido, após teste de sete dias e 800 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-gabarita-teste-e-vw-amarok-fica-com-tres-estrelas-no-latin-ncap/7220">Ford Ranger gabarita teste e VW Amarok fica com três estrelas no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-enfim-tem-preco-revelado-no-brasil-veja-o-preco/7227">Ram Rampage BigHorn enfim tem preço revelado no Brasil; veja o preço</a></li></ul><h2>Onde o Fastback manda bem?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034227" width="250px">
Porta-malas: 516 litros de capacidade no porta-malas
não é para qualquer um. O compartimento é amplo e tem espaço para levar malas
de todos da família. As caixas de roda atrapalham um pouco para colocar peças
maiores no local, mas ainda assim tem espaço de sobra.
Desempenho: o motor 1.0 turbo flex entrega até 130 cv
de potência e 20,4 kgfm de torque. O sistema elétrico de 12V é o que alimenta o
motor elétrico, que substitui o alternador e motor de partida. Deixando os
números de lado, na prática, temos um carro bem mais ágil que antes. As saídas
de semáforo são melhores que antes, e superiores às de seu maior rival em nosso
mercado: o VW Nivus. &nbsp;
Conectividade: o sistema multimídia do Fastback, que
é o mesmo de Pulse e tantos outros modelos da Stellantis. A tela tem 10,1” que
é uma boa medida, e controla ar-condicionado, GPS, acionamento das assistências
de condução do veículo e faz espelhamento de celulares sem fio. É fácil de
mexer e bastante completa.
Dirigibilidade: o motor elétrico de baixa potência dá
mais conforto ao dirigir. As respostas mais rápidas ao acelerador tornam a
direção mais prazerosa e segura. No geral, o Fastback segue um bom carro de
guiar, com pouco oscilação da carroceria nas curvas e comportamento estável. A
direção responde rápido aos comandos e o carro sempre está nas mãos do
motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034322" width="250px">
<h2>O que o Fiat Fastback ficou devendo?</h2>
Consumo: difícil defender um híbrido que não tenha
consumo como sua principal característica. Saber que o Fastback é híbrido para
manter um baixo volume de emissões e não para ter um consumo de encher os olhos
é importante. O valor do veículo agrada e o fato de não pagar IPVA em alguns
estados do Brasil ajuda na escolha. Veja os dados de consumo:
Cidade: 8,9 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina.
Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina.
Espaço interno: não mudou de geração, nem mesmo
ganhou um novo arranjo interno. Com isso, os 2,53 metros de entre-eixos seguem
garantindo o mesmo espaço para os ocupantes. Passageiros acomodam
tranquilamente a cabeça, mas ombros já ficam mais apertados, assim como os joelhos
de pessoas mais altas sofrem n segunda fileira de bancos. 
Acabamento interno: as peças plásticas são comuns do
segmento, mas o porta-luvas mal encaixado incomoda e as rebarbas de algumas
emendas do painel frontal poderiam não existir. Exceto isso, temos um
acabamento dentro do esperado para a categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034479" width="250px">
<h2>Fiat Fastback Audace Hybrid 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal,
turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência:
125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque: 20,4
kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência: 9,71 kg/cv 
Peso/torque: 61,9
kg/kgfm 
Câmbio:
automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:
dianteira 
0 a 100 km/h: 9,4
segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 8,1 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina na cidade.
Estrada: 9,7 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.427 mm de comprimento, 2.533 mm de entre-eixos, 1.774 mm de
largura e 1.545 mm de altura / porta-malas, 516 litros (VDA) / tanque de
combustível, 47 litros / peso: 1.262 kg em ordem de march.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva / suspensão dianteira McPherson
com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção com mola helicoidal
/ freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a tambor / diâmetro
de giro: 10,7 m / Vão livre do solo: 192 mm /&nbsp;
ângulo de ataque, 20,4°,&nbsp; ângulo
de transposição de rampa, 21,2°,&nbsp; ngulo
de saída, 24,3° / Carga útil: 400 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/45 R18
/ Estepe: temporário, 125/80 R16.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034601" width="250px">

<h2>Fiat Fastback Audace Hybrid 2025 – lista de equipamentos</h2>
<ul><li>Central multimídia de 10,1";</li><li>Carregador de celular por indução; </li><li>Detector de chuva;</li><li>Sensor de estacionamento traseiro;</li><li>Retrovisor fotocrômico;</li><li>Farol alto automático;</li><li>Partida remota por botão;</li><li>Ar-condicionado digital automático digital;</li><li>Câmera de ré;</li><li>Faróis Full LED;</li><li>Assistente de permanência em faixa;</li><li>Frenagem autônoma de emergência;</li><li>Bancos em couro; </li><li>Cluster digital de 7 polegadas; </li><li>Faróis de neblina dianteiros com função cornering light;</li><li>Navegação GPS embarcado;</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia;</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado;</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro;</li><li>Tapetes de carpete;</li><li>Teto bicolor;</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade;</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico.</li></ul>

Novo Fiat Fastback Impetus Hybrid: o que você precisa saber antes de comprar

Modelo foi apresentado em 2000 com motor 1.0 Fiasa de 58 cv e 8,2 kgfm de torque 

Mais uma vez venho falar do Mille. Ele foi o carro mais vendido da
marca italiana no Brasil, o mais lucrativo, o mais racional e o mais espaçoso
de seu tempo. Lançado em 1984, o Fiat Uno revolucionou o mercado no início de
1990 com o lançamento de sua versão popular, e com este, foi o grande
responsável pela explosão de carros 1.0 “do povo” nas ruas das próximas duas
décadas, lê-se anos 90 e 2000. 
&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira versão era baseada no Uno S, e seu primeiro motor era o
antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a cilindrada reduzida para
994 cm³. Oferecia 48,8 cv de potência a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000
rpm. Acreditem, tinha potência suficiente até mesmo para viajar, andando na
frente de modelos como GM Opala 4 cilindros e Ford Del Rey 1.6. Para ficar
barato, era desprovido de quase tudo, desde servofreio, saídas de ar laterais,
câmbio de 5 marchas, reclinador do encosto, apoio de cabeça, tampa do
porta-luvas a acionamento elétrico do limpador de para-brisas. A lista de
opcionais era vasta, compreendendo algumas dessas faltas e outros equipamentos.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-1600-foi-sedan-de-quatro-portas-e-base-de-fusca/7171" target="_blank">&nbsp;VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034" target="_blank">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette</a></li></ul>
O modelo deu tão certo que outras versões, cada vez melhores, começaram
a surgir. Dentre elas, Brio, Electronic, a luxuosa ELX, a simplista I.E que
substituía a Electronic, EP em substituição ao ELX, e, quando a Fiat lançou o
Palio em 1996, cogitou-se a despedida do Mille, com o lançamento da versão SX,
de pacote único e totalmente espartana. Mais uma vez o mercado surpreendeu, e o
bom e velho Uninho chegou ao 2º lugar em vendas, ficando atrás apenas do VW Gol
e seguido do Fiat Palio. Claro, o Uno ficou! 

Equipado com motor injetado desde o lançamento das versões EP e i.E,
seu 1.0 Fiasa de 58 cv de potência a 6.000 rpm e 8,2 kgfm de torque a 3.000 rpm
era 10 cv mais forte que o primeiro Mille de 1990. Ele, junto da transmissão
manual de cinco marchas, permitia aceleração de 0 a 100 km/h em 17,5s e levava
o “tijolinho” a 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo com gasolina era
muito bom para um motor alimentado por apenas um bico injetor, com médias de
11,22 km/l na cidade e 17,64 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236572" width="250px">

&nbsp;Fiat ainda tinha planos de
descontinuar a linha Uno Mille, quando em 1998, na linha 1999, chegou o Mille
EX. Em versão única, ele voltava às origens e trazia o básico: bancos
dianteiros reclináveis, para-brisa laminado e volante espumado. A calota
integral era substituída por uma de cubo (o famoso copinho), e as rodas em aço
estampado vinham na cor prata. O termômetro do motor não era oferecido sequer
como opcional, o velocímetro ganhava novo grafismo, e os retrovisores externos
ganhavam regulagem interna, ao menos. A lista de opcionais era imensa, assim
como no primeiro Mille de 1990.&nbsp; 

No decorrer de 1999 a concorrência começou a atualizar seus modelos,
quando o VW Gol ganhou um facelift, intitulado de nova geração, e eram
retocados Ford Fiesta e GM Corsa. O Fiat Uno Mille EX chegou ao novo século
vendendo super bem, mas, para acompanhar a concorrência e o novo milênio, um
facelift foi desenvolvido para o Uninho, o primeiro desde 1991, e assim nascia
o Millle Smart, apresentado em abril de 2000, o último a usar o motor 1.0
derivado do 147. A versão EX ainda durou por mais alguns meses como opção mais
barata da linha, também movida pelo propulsor Fiasa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236569" width="250px">

Já no modelo 2001, o carro de entrada da Fiat, e o mais barato do país,
recebia algumas atualizações, por mais que fossem sutis. Sua grade dianteira
foi redesenhada, com uma entrada de ar única ovalada e acabamento do tipo
colmeia, com a logo da fabricante no centro. Esta logo era a mesma encontrada
nos capôs do Fiat Palio, uma clara redução de custos, mas não deixava de ser
mais elegante. As rodas de ferro prateadas aro 13 eram mantidas e agora
ganhavam revestimento de calotas integrais.&nbsp;


As lentes das lanternas traseiras recebiam novo padrão, com cores mais
vivas, acompanhando a nova maçaneta da tampa do porta-malas, mais discreta e
moderna que a anterior. Era inédita também a ponteira do seu singelo
escapamento. Na tampa ia ainda, no lugar padrão, a nova logotipia da versão.

Internamente, o Mille Smart recebia nova padronagem, mais sóbria, nos
tecidos dos bancos e forros de porta, além de novo volante de 4 raios, similar
ao da linha Tipo sem airbag. O quadro de instrumentos agora era o mesmo da
linha Palio mais simples, com fundo cinza claro e luz indireta em tom verde.
Apesar de conter apenas as informações básicas como velocímetro, odômetro total
até 999.999 km, marcador de nível de combustível e luzes de advertência, o
conjunto era muito bonito. Sua lista de equipamentos era similar à da versão
EX, com alguns adicionais para deixá-lo mais recheado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236525" width="250px">

Para quem tinha fim decretado desde 1996, o hatch conseguia o feito de
ser o quarto carro mais vendido do mercado nacional no varejo (terceiro no
atacado), e tinha três opcionais separados: ar-condicionado, o chamado Kit
Conforto (composto por vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e apoios
de cabeça traseiros), e o chamado Kit Visibilidade (somava os ajustes internos
dos retrovisores externos, desembaçador do vidro traseiro, e limpador com
lavador do vidro traseiro), além, é claro, da opção entre carroceria de duas ou
quatro portas.

Custava, básico nas concessionárias, R$ 12.855,00 na época, ou R$ 115,00
a mais que a versão EX, mas tinha uma promoção de lançamento, a “Mille na Mão”:
com ela, o consumidor levava grátis o emplacamento, primeiro IPVA, seis meses
de seguro total e até um tanque cheio, despesas que somavam mais de R$ 1.200,00
naqueles tempos. Havia ainda a opção de compra pela internet, com as mesmas
vantagens da Mille na Mão, porém com seguro total por 1 ano e preço promocional
de R$ 11.440,00. Hoje, essa cifra equivale a R$ 71.161,97, de acordo com o
índice IGPM/FGV. Vendendo muito bem, ficou em linha até a chegada do Mille
Fire, com novo motor, em 2001, mas essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147

SUV híbrido acaba de chegar ao mercado brasileiro e já tem condições especiais de compra

Há pouco mais de um mês, a Fiat lançou Fiat Pulse T200
Hybrid e Fiat Fastback T200 Hybrid, seus primeiros híbridos no mercado
brasileiro. Mas já temos condições especiais para uma das versões híbridas do
SUV cupê. O Fastback Audace híbrido sai de R$ 154.990 por R$ 123.490, quase R$
31 mil de desconto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com esse preço, o Fastback fica com preço próximo do que é
cobrado por um Volkswagen T-Cross Sense de R$ 119.990, versão de entrada do SUV
compacto mais vendido no Brasil atualmente, ou um pouco menos que um Chevrolet
Onix Premier 1.0 Turbo, que é tabelado em R$ 123.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-hibridos-vendem-mais-que-toyota-corolla-hybrid/7184" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse híbridos vendem mais que Toyota Corolla Hybrid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-sairao-de-linha-em-duas-versoes-em-2025-entenda/7028" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse sairão de linha em duas versões em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-por-que-item-polemico-nao-pode-ser-desligado/7025" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441212117" width="250px">
Fabricados em Betim (MG), os híbridos leves estão presentes
nas versões Impetus e Audace de Pulse e Fastback. Ambos são equipados como
motor a combustão de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. O motor
elétrico é de 12V, que gera uma potência de 3 KW, cerca de 4 cavalos. Na
prática, a usina elétrica substitui o alternador e o motor de partida para
auxiliar nas retomadas e acelerações.
Além na diminuição no nível de emissões de poluentes, a Fiat
atesta que o consumo do Fastback também melhorou:
Consumo Fastback:
Cidade (E/G): era 8,1 km/l e passa a 8,9 km/l - era 11,3
km/l e passa a 12,6 km/l
Estrada (E/G): era 9,7 km/l e passa a 9,8 km/l - 13,9 km/l
(igual)
Fastback
Impetus T200 Hybrid AT
<ul><li>Motor T200
Hybrid (130cv)</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Keyless</li><li>Carregador por Indução</li><li>Multimídia 10,1”</li><li>Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)</li><li>AEB</li><li>Detecção de Chuva</li><li>Retrovisor Fotocrômico</li><li>Farol Alto Automático</li><li>Partida Remota</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Cluster 7”</li><li>Sensor de Estacionamento Dianteiro</li><li>Farol de Neblina</li><li>Luz no Retrovisor</li><li>Retrovisor com tilt down e rebatimento</li><li>Roda de Liga 18”</li><li>Teto Bicolor</li><li>Bancos em Couro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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