SUV da fabricante alemã teve seu visual renovado e conta com diversas inspirações da versão europeia

Depois de muita espera, o
VW T-Cross, um dos SUVs mais vendidos do país, teve seu visual revelado. O
modelo ganhou novas linhas inspiradas no design do T-Cross europeu, chegou na
linha 2025 em três versões, sendo a Highline a mais cara delas.
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Vale lembrar que a versão
de entrada Sense seguirá a venda também, mas com visual antigo, como a Mobiauto
contou em primeira mão nesta quinta-feira (16). Mas voltando a falar da opção
Highline do VW T-Cross, ressaltamos que ela sai tabelada em R$ 175.990, veja
mais detalhes da versão topo de linha em 27 fotos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>
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A motorização do SUV não
sofreu alterações, a versão Highline utiliza um motor 1.4 TSI que trabalha com
até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
utilizado, além de estar acoplado a um câmbio automático de seis marchas.
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A frente como um todo foi
a parte que recebeu a principal inspiração do modelo europeu, o para-choque do
VW T-Cross foi remodelado, co um formato de “A”. A grade, ganhou desenho em
formato de cascata, e agora os faróis ganharam um novo visual e passaram a ser full led em todas as versões. O modelo é
agora também emplacado com o novo símbolo da fabricante alemã.
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O modelo parou de conter
faróis de neblina, e em seu espaço que possui forma de trapézio, foi alocado
sensores de estacionamento dianteiro.
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As
rodas são de liga leve com aro 17”. Tanto as cores escurecidas da roda quanto o
teto em preto fazem parte do pacote Dark que custa R$ 2.600 a mais. No pacote o
retrovisor também recebe a cor preta, contudo, sua indicação de mudança de
direção já vem como item de série. As maçanetas são da cor do veículo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445679" width="250px">
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A traseira do SUV também
recebeu um grande incremento muito pedido pelos clientes da marca. As lanternas
ganharam novos detalhes e agora são interligadas por uma faixa funcional de
led.
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Nas dimensões
do novo VW T-Cross 2025 nada mudou, o SUV segue com os seguintes tamanhos: comprimento,
4.199 mm; entre-eixos, 2.651 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.568 mm e
porta-malas de 373 litros
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445927" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445991" width="250px">
Uma das grandes
reclamações ao design antigo do modelo estava justamente na simplicidade do
interior do veículo e para inibir isso, o novo VW T-Cross 2025 ganhou novos
designs tanto no banco traseiro quanto nos bancos dianteiros além de forrações
de tecido nas portas.
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446090" width="250px">
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Dentre alguns itens de
conforto, o SUV na versão Highline contém teto solar e ar-condicionado digital
com segunda saída para os ocupantes do banco traseiro.
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<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446306" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359446374" width="250px">
A cabine como um todo
possui um visual harmonioso, o volante é multifuncional, o painel é 100%
digital e conta com o chamado Active Info Display, de 10,25 polegadas, já a
multimidia possui 10,1 polegadas além do sistema VW Play.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas

Modelo será a primeira picape da marca no Brasil e chegará antes da rival GWM Poer 03

Depois de impactar o
mercado de hatches com os modelos elétricos Dolphin e Dolphin Mini, a BYD já
tem um novo foco: o segmento de picapes, e para isso terá como arma a BYD
Shark, modelo que deverá chegar no Brasil no segundo semestre de 2024.
Para isso, a picape
contará com algumas armas, a primeira delas está no seu tamanho, com: 5.457 mm
de comprimento, 1.971 mm de largura, 1.925 mm de altura e entre-eixos de 3.260
mm, ela se destaca perante os principais concorrentes, em relação a Toyota Hilux,
líder da categoria de picapes médias no Brasil, a da marca chinesa é 132 mm mais longa, 71 mm mais larga e 110 mm mais alta em
relação à japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-tera-motores-eletricos-para-ser-picape-mais-rapida-do-brasil/4698" target="_blank">BYD Shark terá motores elétricos para ser picape mais rápida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li></ul>
Outra arma,
está na sua motorização, ao todo serão três motores, dois elétricos e um a
combustão de 1.5 litros, que combinados geram 430 cv de potência e com um 0 a
100 km/h de 5,7 segundos, superando a Ford Ranger Raptor com o posto de picape
mais rápida do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358313325" alt="" width="300px">
Apesar de uma
picape híbrida, a BYD Shark possui porte e estilo de picape raiz,
principalmente no exterior, possuindo linhas quadradas como um todo, muito
semelhantes a picape norte-americana Ford F-150. Contudo um destaque da picape
está na logo BYD presente na grade que se ilumina com led, além do interior que possui muita tecnologia embarcada.
Como já
ressaltamos, a picape deverá chegar ainda nesse ano, porém no segundo semestre,
para saber mais, desce o play e confira tudo sobre a BYD Shark no quadro O Que
Vem pra Pista, quadro da Mobiauto no Youtube:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux

Moto traz o esquema clássico de cores do Brasil do lendário capacete do piloto

A Ducati apresentou nesta
quinta-feira (16) uma edição especial e limitada da naked Monster em homenagem
ao Ayrton Senna, que este ano completa 30 anos de sua morte. A moto foi
revelada no evento do GP da Emilia-Romagna da Fórmula 1, na pista de Ímola, que
acontece neste final semana, e foi justamente onde ocorreu acidente do herói
brasileiro em 1994 (na época, a o grande prêmio se chamava San Marino). 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>A Monster Senna tem como destaque
trazer o mesmo esquema de cores do clássico capacete verde, amarelo e azul do
piloto. Rabeta e tanque são pintados de amarelo, com as faixas verde e azul e o
assento é revestido de tecido azul. Serão apenas 341 unidades disponíveis da
moto, sendo que o número representa os três campeonatos mundiais vencidos por
Senna na F1 e as 41 vitórias na categoria. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320614" width="250px">
O modelo especial traz o mesmo
motor de 937 cm³ V2 já conhecido da Monster 900, capaz de render 111 cv a 9.250
rpm e 9,4 kgfm a 6.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320627" width="250px">

A relação de Senna com a Ducati é
longeva. Fã da marca italiana, o piloto já foi proprietário de diversos modelos
da Ducati, incluindo uma Monster no começo dos anos 1990. Além disso, é sabido
que Senna também ajudou a Ducati a desenvolver algumas motos, de maneira
similar à contribuição dele com a Honda para a criação do NSX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320770" width="250px">
Em contrapartida, esta não é a
primeira vez que a Ducati presta homenagem a Senna. Em 1994, a marca lançou a
série especial “Senna” da esportiva 916, primeira moto a trazer o nome do
piloto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-tem-cambio-joystick-e-funciona-como-tomada/4136?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico tem câmbio joystick e funciona como tomada</a></li></ul>
O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil

Sucesso entre os SUVs compactos, o Caoa Chery Tiggo 5X Sport encarece no mês de maio 

Apesar de ser o carro mais vendido de sua montadora no
mercado brasileiro em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport </a>sofreu aumento em seu
preço durante o mês de maio. O SUV - e produto no geral - de entrada da marca
no Brasil sofreu um acréscimo de R$ 1 mil, e agora sai por R$ 115.990
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>
Presente no mercado brasileiro desde o meio do ano passado,
o Tiggo 5x Sport vem acumulando bons números de vendas, e tem ajudado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>a
conquistar seu espaço por aqui. De acordo com a Fenabrave, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank"> Tiggo 5x</a> já
acumulou 9.165 emplacamentos no primeiro terço de 2024, e grande parte disso se
deve a sua configuração de entrada Sport, bastante destacada por seu custo-benefício.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878215" width="250px">
Não se sabe o motivo que causou tal ação, mas suspeita-se
que o aumento do dólar pode ter tornado inviável a Chery praticar preços tão
competitivos. Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 5x ficou mais barato em
fevereiro, com um decréscimo de R$ 5 mil em seu valor, e agora parece voltar ao
seu preço “original”. A variante foi a única que sofreu reajuste em toda linha,
deste modo as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank"> Pro Hybrid Max</a> seguem com seus valores respectivos
de R$ 129.990 e R$ 144.990. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o aumento a variante em
questão segue com preços competitivos no mercado de SUVs compactos. O carro
segue, por exemplo, com um preço menor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
líderes do segmento em questão, que partem respectivamente de R$ 119.890 e R$
119.900. 

<h2>Tiggo 5X Sport: motor e itens de
série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358879094" width="250px">
Por ser a versão de entrada do modelo Tiggo 5x, a
variante Sport conta com uma lista de equipamentos menos refinados e mais
enxuta. Mesmo assim, possui itens que chamam atenção como: 6 airbags,
piloto automático, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas com
computador de bordo, central
multimídia com tela de 10,25 polegadas, câmera de ré, rodas de liga
leve de 17 polegadas e bancos de couro. 

Em relação a sua motorização, ela é composta pelo
propulsor 1.5 turbo
flex, o mesmo presente em toda a linha Tiggo 5x. O trem de força é combinado a
uma transmissão CVT automática de 9 marchas simuladas, e produz um rendimento
de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878535" width="250px">
Quanto ao visual do Tiggo 5 X Sport, ele segue a tônica
do design presente na linha Tiggo no geral, e se assemelha bastante a versão
Pro, com destaque para sua grade central formada por padrão em diamante, que o
conferem um ar refinado e imponente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

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Modernidade, conforto e design brigam contra o consumo ruim e alguns detalhes de motor e multimídia, principalmente nas versões turbo flex

A <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>,
picape compacta-média, foi lançada em 2016, com quatro versões e um preço que
partia de R$ 76.500 (saudades...). O intuito da Fiat, na época, era angariar
clientes que não fossem, necessariamente, donos de picapes antes, mas sim de
SUVs e sedans. 
Em 2021, chegou a nova Fiat Toro, com visual renovado e a
estreia do motor 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque, em substituição ao contestado 1.8 E.torQ de 139 cv. Tal configuração
passou a ser conhecida como Turbo 270, enquanto as versões 4x4 a diesel
seguiram usando o propulsor 2.0 MultiJet de 170 cv e 35,7 kgfm.
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Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+frente+6.jpg" alt="" width="300px">
Em sua reestilização, a Fiat Toro manteve a plataforma Small
Wide 4x4 e os traços de modernidade e robustez, que agradam diferentes perfis
de motoristas. Em princípio, a Fiat Toro tinha como concorrente principal a <a href="https://mobiauto.com.br/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a>.
Atualmente, a Toro tem como rival, também, a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. 
Além do motor turbo flex, a Fiat Toro renovada incorporou
novos equipamentos para continuar desbancando seus rivais. O motor, no entanto,
é controverso, já que (para muitos consumidores) ele não entrega a economia em
consumo de combustível prometida e ainda ganhou fama por conta de alguns
problemas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente na linha 2024, a Nova Fiat Toro possui as
seguintes versões: 
<ul><li>Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 149.900</li><li>Fiat
Toro Freedom Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 164.190 </li><li>Fiat Toro Volcano Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024:
R$ 178.590</li><li>Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
192.390</li><li>Fiat
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$ 209.990</li><li>Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
210.990</li></ul>





Em abril de 2023, a Fiat Toro chegou à marca de 400 mil
unidades vendidas no Brasil. O modelo é líder em seu segmento. A Fiat batizou a
Toro, assim que foi lançada, de SUP (Sport Utility Pick-Up), o que seria uma
mistura de SUV com picape – o que explica a ideia de atrair novos perfis de
consumidores ao modelo.
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Nova Fiat Toro - Motorização</h2>
A Nova Fiat Toro só é oferecida com motores turbo desde
2021. Nas versões que possuem tração dianteira, o motor é 1.3 turbo flex, de 180
cv de potência com gasolina e 185 cv de potência com etanol, sendo 27,5 kgfm de
torque com qualquer combustível. 
Nessas versões, o câmbio é automático da Aisin e possui seis
marchas. Apesar da tração 4x2 apenas dianteira, a picape já conta com bloqueio
eletrônico do diferencial, que ajuda a vetorizar o torque de acordo com a
demanda. 
Já as versões da Fiat Toro com tração nas quatro rodas
carregam o motor 2.0 Multijet turbodiesel de até 170 cv de potência e 35,5 kgfm
de torque. O câmbio, nessas opções, é automático de nove marchas fornecido pela
ZF, com tração 4x4 sob demanda e reduzida.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nova Fiat Toro – As principais reclamações de proprietários</h2>
<h3>1. Baixa de óleo 
</h3>Existem algumas reclamações relacionadas ao baixo nível de
óleo da Fiat Toro Turbo 270, especialmente unidades ano-modelo 2022, as primeiras
a contarem com o motor 1.3 GSE T4. Tal comportamento pode causar a degradação
do motor a médio e longo prazo. 
Em julho do ano passado, a Stellantis emitiu uma nota
afirmando que "algumas bombas de óleo, rastreadas e identificadas,
poderiam sofrer um desgaste fora do padrão”. A questão, teoricamente, não afeta
mais usuários da picape a partir da linha 2023.
Os donos dos modelos Turbo 270 afetados, fabricados entre
janeiro e abril de 2022, não foram chamados para recall, já que, segundo a
fabricante, o problema não gerava “diminuição da vida útil do motor e nem
desligamento do veículo sem aviso". Portanto, não gerava risco de acidentes
ou danos físicos aos ocupantes do veículo. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/motor-t270-baixando-oleo_NjFcs2EdJrP9iJyw/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-motor-1-3-turbo-falta-de-oleo-antes-dos-10-000km_O4_yBls1lDiJkEOz/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-1-3-turbo-baixando-oleo-do-motor-e-agua-do-radiador_h5TDWDgg7jlejGQv/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-nao-responde-o-cliente-toro-t270-baixando-oleo-do-motor_fA4P1_BeWiU5ThLx/" target="_blank">Caso
4</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+motor.jpg" alt="" width="300px">
<h3>2. Consumo de combustível</h3>
A partir de 2022, a Fiat prometeu mais desempenho, eficiência
e economia para as novas Fiat Toro com motor 1.3 turbo no lugar veterano 1.8
E.torQ. A Fiat destaca em seu site que o motor Turbo 270 flex possui baixo
consumo de combustível, além de entregar um alto desempenho.
Na prática, a afirmação é um pouco diferente do que relatam
os donos do modelo em fóruns e no Reclame Aqui. Os principais relatos são de
que a média de consumo não difere muito da antiga Toro 1.8, embora o desempenho
tenha, de fato, evoluído.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/atualizacao-software-prejudica-toro-turbo-t270_o6WKfPmxpkeCxhbj/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/aumento-consumo-combustivel-apos-atualizacao-software-fiat-toro-flex-t270-2_rifvqbR-ry5-u6um/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-freedom-flex-2021-2022-turbo_G5S9aaH3bZpbkJ7P/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/baixa-qualidade-da-nova-fiat-toro-1-3-flex-2022_Ymcr8I--AsRB4Fb1/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nova-toro-1-3-turbo-2021-2022_OwrD1gCsP2USuhnI/">Caso
5</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
<h3>3. Central multimídia </h3>
A central multimídia da Fiat Toro 2024 possui 10 polegadas e
a tela é posicionada na vertical. &nbsp;O
sistema que promete bastante tecnologia, mas é criticado pelos usuários da
picape. Eles alegal que ela apresenta problemas constantes de conexão,
desligamento involuntário, travamento da tela de toque e outros defeitos de
fábrica com pouco tempo de uso.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-2022_1GEpp_nIHSFsytm9/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-volcano_S1e9GoCJZwswKmYV/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/multimidia-fiat-toro-2022-travada_28oc1Xljo1yuoHIG/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-a-central-multimidia-da-nova-fiat-toro-ranch-2022_8poCTBYkznhLBs3i/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-com-defeito-de-fabricacao_q768ZcuUcwNVhB-W/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-nao-funciona_Cv_TOZ8AX6QO_a30/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-ultra_kyTqaD9BuaYYAV6U/" target="_blank">Caso
7</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>Nova Fiat Toro – Recalls</h2>
<h3>1. Fechos dos cintos de segurança traseiros</h3>
O chamado envolve todas as unidades ano-modelo 2023, para substituição
dos fechos dos cintos de segurança do banco traseiro dos veículos convocados.
Uma falha pode gerar o risco de corte da fita do cinto, potencializando a
ocorrência de danos físicos em caso de frenagem brusca. Número dos chassis
envolvidos (não sequenciais): PKF14087 a PKF24215.
<h3>2. Bomba de combustível</h3>
Envolve unidades ano-modelo 2022 e 2023, para análise e
possível substituição do conjunto da bomba de alta pressão de combustível. Foi
identificada a possibilidade da quebra do parafuso de fixação sob risco de vazamento
de combustível e incêndio. Número dos chassis envolvidos (não sequenciais): NKD97699
a PKE96432.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3PMdM8Buy5w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos

Stellantis reajustou motores 1.3 turboflex e 2.0 turbodiesel da picape, que ganhou novos dados de consumo e aplicação do sistema de retrabalho de gases 

A Stellantis segue atualizando seu catálogo para se enquadrar nas novas regras de emissão do Proconve L7. Desta vez, a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> foi a escolhida para ganhar novidades no motor e se enquadrar aos novos parâmetros.
Por aqui, a picape é vendida em duas motorizações: 1.3 turboflex de 180/185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas e tração 4x2 dianteira; 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm, com caixa de nove velocidades e tração 4x4 sob demanda.&nbsp;
Ambas ganharam novidades, mas os principais ajustes estão nas versões MultiJet turbodiesel, que ganharam o tanque de Arla 32, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058">Mobiauto já vinha alertando que aconteceria</a>.
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</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudasse-na-picape/752">Fiat Toro 2022: cinco coisas que queríamos que mudasse na picape</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2022-de-r-120-000-a-r-160-000-veja-versoes-e-itens-de-serie/1613">Jeep Renegade 2022: de R$ 120.000 a R$ 160.000, veja versões e itens de série</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080"></a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele</a></li></ul>
<h2>Como funciona o Arla 32 na Toro?</h2>
Vale lembrar que o Arla 32 é usado geralmente em veículos pesados com motores a diesel. A Jeep já havia aplicado o sistema em <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander">Commander</a>. Agora, a Toro também passa a contar com esse sistema de retrabalho de gases.
Para quem não é familiarizado, Arla é a abreviação de Agente Redutor Líquido de Óxidos de Nitrogênio. Trata-se de uma solução concentrada formada 32,5% por ureia de alta pureza – daí o número 32 no nome – e o restante, por água desmineralizada.&nbsp;
A ureia em questão é um elemento sintético, extraído do cianato de amônio, vulgo sal inorgânico. Tal composto já é usado há anos na fabricação de resinas e fertilizantes agrícolas.&nbsp;
O Arla 32 faz parte da Redução Catalítica Seletiva (SCR). Na prática, ele se mescla com os gases de escapamentos vindos do motor. A mistura vai para o catalisador, onde reage com o Óxido de Nitrogênio (NOx) e gera vapor de água e gás nitrogênio, que não são nocivos ao ambiente.

Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-sera-so-automatica-de-r-114-590-a-r-187-490-veja-versoes/760">Fiat Toro 2022: veja versões e itens de série</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=eb6963fea0d48dd1f582e67e2f6e61219e68f3bf90d2042e787ad7950306a6f71a96ab874070cf1e0f365157aaf7c2ed812d19de6ff4abf0e665e6c17834622b&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FToro%2FRanch_0020.jpeg" alt="" width="300px">
Na picape, o abastecimento deverá ser feito pelo motorista no reservatório específico para o componente, localizado no assoalho. Para isso, o proprietário terá de encontrar postos de combustíveis que vendam o composto de Arla 32, algo mais comum de se ver em estradas do que dentro das cidades - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-virtudes-e-limitacoes-em-teste-de-1-200-km/1313">a Mobiauto, inclusive, já passou por essa experiência.</a>
Segundo a Stellantis, o tanque de Arla 32 da Toro tem capacidade para 13 litros e precisará ser reabastecido a cada 10.000 km, aproximadamente. Com essa novidade, a Toro 2.0 turbodiesel ganhou novos dados de consumo. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-4x4-diesel-seminova-vantagens-e-desvantagens-de-comprar/1005">Fiat Toro 4x4 diesel seminova: vantagens e desvantagens de comprar</a>
<h3>Toro Freedom 2.0 TD 4X4
</h3><ul><li>Novo consumo: 10,1 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada
</li><li>Antigo consumo: 10,4 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada.</li></ul>
<h3>Toro Volcano 2.0 TD 4X4
</h3><ul><li>Novo consumo: 10,4 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada. 
</li><li>Antigo consumo: 10 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada.</li></ul>
<h3>Toro Ranch 2.0 TD 4x4
</h3><ul><li>Novo consumo: 10,1 km/l na cidade e 12,6 km/l na estrada. 
</li><li>Antigo consumo: 10 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada.</li></ul>
<h3>Toro Ultra 2.0 TD 4x4
</h3><ul><li>Novo consumo: 10,4 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada. 
</li><li>Antigo consumo: 10 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.</li></ul>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-diesel-como-funciona-o-tanque-de-ureia-arla-32/772">Jeep Compass 2022 diesel: como funciona o tanque de ureia (Arla 32)</a>
<h2>Fiat Toro Turbo 270 mais econômica</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=3836c22bee38e74d37f40f23ab3f46b59a3d41a1b923ed96fd15787200fed64ac91507114f7ec2e298d41d7e3f5a5b978204982556a97c0520beb3ffbbf908e8&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FToro%2FVolcano_0002.jpeg" alt="" width="300px">
O motor Turbo 270 também ganhou novidades na Toro. Nesse caso, os ajustes feitos no 1.3 GSE T4 foram leves, com calibrações sutis entre motor, transmissão e mapa de pedal de aceleração.&nbsp;
Diferentemente do que aconteceu com os motores aspirados das família Fire e Firefly, que equipam <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Mobi</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/cronos">Cronos</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/fiorino">Fiorino</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada">Strada</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Pulse</a>, que perderam potência e torque, o 1.3 turboflex da Toro manteve os 180/185 cv de potência (G/E) e os 27,5 kgfm de torque (qualquer combustível).
A diferença é que a picape ficou um pouco mais econômica na configuração flex. Confira os números:
<h3>Endurance Turbo 270:</h3>
<ul><li>Novo consumo: 6,8 km/l (etanol) / 9,7 km/l (gasolina), em ciclo urbano; 8,2 km/l (etanol) / &nbsp;11,6 km/l (gasolina), em ciclo rodoviário.</li><li>Antigo consumo: 6,5 km/l (etanol) / 9,4 km/l (gasolina), em ciclo urbano; 8 km/l (etanol) / 10,8 km/l (gasolina), em ciclo rodoviário.</li></ul>

Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
<h3>Freedom Turbo 270:&nbsp;</h3>
<ul><li>Novo consumo: 6,6 km/l (etanol) / 9,5 km/l (gasolina), em ciclo urbano; 8,0 km/l (etanol) / 11,2 km/l (gasolina), em ciclo rodoviário.</li><li>Antigo consumo: 6,5 km/l (etanol) / 9,4 km/l (gasolina), em ciclo urbano; 8 km/l (etanol) e 10,8 km/l (gasolina), em ciclo rodoviário.</li></ul>

<h3>Volcano Turbo 270:</h3>
<ul><li>Novo consumo: 6,6 km/l (etanol) / 9,5 km/l (gasolina), em ciclo urbano; 8 km/l (etanol) / 11,2 km/l (gasolina), em ciclo rodoviário.</li><li>Antigo consumo: 6,5 km/l (etanol) / 9,4 km/l (gasolina), em ciclo urbano; 8 km/l (etanol) / 10,8 km/l (gasolina), em ciclo rodoviário.</li></ul>


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Fiat Toro 2022 diesel ganha tanque de Arla 32. Entenda como funciona

Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho

A nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> está chegando. E as previsões da Mobiauto, que apontavam que a Stellantis usaria a dianteira do conceito Fastback como inspiração para reestilizar a frente da picape, confirmaram-se neste flagra divulgado pelo Instagram <a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/" target="_blank">@bfmsoficial</a> , e que aparentemente é de dentro da fábrica de Goiana (PE), onde o modelo é produzido.
Seguindo as previsões, a Toro 2022 terá uma nova dianteira remodelada, integrando o novo logotipo da marca ao centro, em meio a dois frisos cromados que contornam também a parte inferior dos faróis. Estes estão mais afilados e passam a ser 100% de LED.&nbsp;
Acima, as luzes de condução diurna seguem com o mesmo desenho, mas o filete que as integrava ficou menor e passou a ser invadido por duas pontas da estamparia do para-choque.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagra+linha/Fiat+Toro+2022+frente+sem+camuflagem+flagra+imagem+inteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte de baixo da peça, os faróis de neblina ficara retangulares, também contornados por faixas cromadas, enquanto o aplique trapezoidal do para-choque ganhou elementos sobressalentes e trocou a pintura preta fosca pela prata.
A solução não tem agradado quem comentou a publicação. “Sempre imaginei que seria um trabalho árduo reestilizar a Toro sem deixá-la feia. E não conseguiram”, disse um seguidor da página nos comentários. “A Fiat conseguiu deixar feio o único carro bonito que tinham”, respondeu outro. “Ficou pior”, comentaram muitos. “Nota 0”, completou mais um.
E você, o que achou? Deixe a opinião nos comentários.
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<h2>O que mais muda na Toro</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/Fiat+Toro+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+mobiauto.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforme as previsões da Mobiauto, a Toro reestilizada deve chegar às lojas em junho deste ano e terá como um dos grandes destaques o painel, que será dotado de quadro de instrumentos 100% digital e central de entretenimento gigante.
Nas versões mais caras, a tela multimídia será vertical de 12 polegadas, imitando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-esgota-pre-venda-e-fca-fatura-r-42-milhoes-em-18-horas/485" target="_blank">prima maior Ram 1500</a>. Já nas configurações mais básicas, conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/nova-fiat-toro-tera-duas-centrais-multimidia-enormes/" target="_blank">flagrado recentemente pelo site Autos Segredos</a>, o sistema terá tela um pouco menor, de 10 polegadas, com estilo quadrado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagras+painel/Fiat+Toro+2022+flagras+quadro+de+instrumentos+e+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>
Este outro flagra acima, <a href="https://www.facebook.com/mundodrive08/posts/4008473512536898" target="_blank">divulgado pela página no Facebook Mundo Drive</a>, mostra bem como serão o quadro de instrumentos digital (à esquerda) e a central da nova Toro (à direita). No caso do cluster, terá grafismos similares ao do Volkswagen Active Info Display, usado atualmente por <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a>.
O designer Jonathan Machado já até preparou uma projeção de como deve ficar o painel da picape com os novos elementos. Confira:
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagras+painel/Fiat+Toro+2022+-+proje%C3%A7%C3%A3o+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Em novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-fiat-toro-tera-farois-full-led-e-freio-autonomo/451" target="_blank">também publicamos que a Toro 2022 virá dotada de faróis full-LED por refletores côncavos (sem projetores) e diversas tecnologias semiautônomas de condução</a>: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial e auxílio de permanência na faixa de rolagem.
Visualmente, a grade e o nível intermediário do conjunto óptico dianteiro, que concentra os faróis baixo e alto, ficarão mais afilados. A grade, em específico, receberá o novo logotipo da marca, já adotado por Strada, Argo, Cronos e Mobi. A base do para-choque também mudará, recebendo novos contornos para as luzes de neblina.
Já as laterais só terão como novidade rodas de liga leve com novos desenhos, enquanto a traseira não deve receber mudanças. Isso significa que a abertura bipartida e lateral da tampa da caçamba seguirá presente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taigo-e-o-nivus-europeu-mais-esportivo-e-com-grade-que-acende/698" target="_blank">VW Taigo é o Nivus europeu, mais esportivo e com grade que acende</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagras+painel/Fiat+Toro+2022+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Sob o cofre, a nova Toro receberá o tão aguardado motor 1.3 T4 16V turboflex com injeção direta da família GSE, com potência estimada em 180 cv e torque na casa de 27 kgfm. Ele estará acoplado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.&nbsp;
Ao que tudo indica, a tração da picape será apenas dianteira com tal motorização, mas contará com o sistema “E-Locker” que equipa a Strada 2021. Ou seja: será possível promover o bloqueio do diferencial dianteiro através de uma tecla chamada “TC+” no painel.
Já as versões de topo seguirão usando o motor 2.0 MultiJet quatro-cilindros turbodiesel, aliado à caixa automática com conversor de torque de nove marchas da ZF, porém recalibrado para entregar mais de 200 cv e cerca de 40 kgfm. A tração seguirá 4x4 nesta opção. No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">diferentemente do novo Jeep Compass</a>, a Toro 2022 diesel dispensará o tanque de Arla 32.
A configuração de entrada, Endurance, deve ser a única a manter o velho 1.8 E.torQ de 139 cv, com opções de câmbio manual ou automático.
[video]
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