Hyundai Creta Action ganha sobrevida, mas não deve suportar novas regras de emissão

Um dos principais fatores
que fazia o Hyundai Creta ter sucesso nas vendas estava atrelado&nbsp;a sua grande quantidade
de versões. Mas estas&nbsp;foram reduzidas na última semana, como a Mobiauto já trouxe em outro conteúdo.
No entanto, há uma boa notícia: o Hyundai Creta Action segue vivo para a linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-comeca-a-ser-desenvolvido-e-pode-ser-hibrido/4332?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai HB20 começa a ser desenvolvido e pode ser híbrido</a></li></ul>
A configuração Action é a única no mercado nacional que segue com a antiga cara do SUV, ou seja, mantém basicamente o visual de quando foi
lançado em 2015. O restante da linha Creta, chamada de New Creta pela fabricante, ganhou um novo visual&nbsp;em 2021.&nbsp;Apesar
disso, já se prepara para ter mais uma reestilização no próximo ano.
Atualmente, o Creta
Action sai por R$ 119.990 e é até mais barato que o HB20 Platinum
Plus. O conjunto motriz da versão Action combina o motor 1.6 de até 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kgfm de torque a um câmbio
automático de seis marchas. Antigamente, era uma combinação bastante usada pelo modelo, mas que deu espaço ao propulsor turbo.E é a usina que pode ditar o fim do modelo no Brasil. No próximo ano, com a primeira rodada da oitava fase do Proconve, as regras de emissão de poluentes ficarão mais rígidas e o motor 1.6 aspirado flex do Creta Action, que é mais antigo, pode não estar dentro dos parâmetros e fazer a configuração dar um "adeus!" ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
O Creta Action é um carro de volume, e importante para a Hyundai, mas não será renovado, nem mesmo receberá uma nova motorização. Afinal, para a Hyundai não valerá a pena tal investimento. Fora que a fabricante terá <a href="whttps://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">um novo SUV compacto no Brasil, como a Mobiauto revelou em 8 de abril de 2024.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Action ganha linha 2025 e pode estar com os dias contados

BYD Dolphin bateu recorde de vendas para um elétrico no último ano, porém tais números já foram superados

A BYD estreou no país em
2021 prometendo democratizar, ou pelo menos tornar o carro elétrico mais
acessível no país, sendo principal modelo responsável por tal estratégia o
Dolphin.
O BYD Dolphin chegou no
Brasil em junho de 2023 e a tática deu certo, com o modelo terminando ano
passado com 6.806 unidades vendidas. Contudo, em apenas quatro meses de 2024, o
modelo já vendeu mais do que no último ano como um todo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
Segundo os dados da
Fenabrave, de 1º de janeiro até 30 de abril de 2024, foram emplacadas 6.950
unidades do BYD Dolphin em nosso país. Números de vendas que devem aumentar nos
próximos meses, se o hatch médio seguir com o mesmo volume de emplacamentos.
O Dolphin conseguiu um
importante espaço no mercado, que fez a marca chinesa até trazer um novo
produto de custo baixo. Esse foi o Dolphin Mini, que foi lançado em fevereiro
desse ano, e que já conseguiu emplacar 5.636 modelos. Seu preço é tabelado em
R$ 115.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" alt="" width="300px">
A soma de vendas de todos
os produtos da BYD no Brasil já levou a fabricante a atingir o posto de 10ª
marca mais vendida do país, como 3,18% em participação de mercado.
<h2>Mais
lançamentos da BYD para o Brasil</h2>
Obviamente a BYD não quer
parar na curva de crescimento expressiva que vem tendo no Brasil, como a
Mobiauto já trouxe mais acima. A fabricante já tem o próximo lançamento
planejado, trata-se do BYD King.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355317232" width="250px">
O modelo é um sedan
híbrido que quer brigar com o Toyota Corolla, e sua maior força é seu consumo
de combustível, já que o modelo promete fazer até 26 km/l.
<h2>BYD não terá
somente Chery e GWM como rivais chinesas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" alt="" width="300px">
E boa parte desse sucesso
da BYD no Brasil fez outras marcas chinesas olharem com bons olhos o nosso
mercado. A Mobiauto já trouxe uma lista de quais marcas podem pintar por aqui, e
apontando também quais carros chegarão em breve no mercado nacional.
Vale lembrar que até
mesmo a Stellantis pode entrar na dança, já que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotors, marca chinesa quepertencente ao grupo automotivo dono da Fiat, registrou no Brasil as patentesdo modelo C10</a>. Trata-se de um SUV que na China tem tanto a motorização elétrica
ou híbrida, a depender da versão escolhida. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vendeu mais nos quatro meses de 2024 que no ano passado todo

A bateria do BYD Song Plus aumentou de capacidade e agora consegue fazer frente aos rivais

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank"> BYD Song Plus</a> acabou de chegar à linha 2025 e traz
novidades significativas para sua linha. Chamam atenção seu novo conjunto de
baterias de 18,3 kWh e seu preço, que aumentou consideravelmente. Apesar da
atualização, o SUV híbrido plug-inn ão trouxe o facelift recentemente anunciado
na China e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630"> noticiado pela Mobiauto.</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li></ul>
Como já comentado, as novas bateriam contam com
capacidade de 18,3 kWh, o que representa um ganho considerável em comparação
com os 8,3 kWh. Agora, o BYD Song Plus tem uma autonomia elétrica que saltou de
50 km para 105 km, ambos os números divulgados pela própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Além disso, o
alcance total, que antes era divulgado na casa dos 1.100 km, agora é de 1.200
km.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355385920" width="250px">
Mas não foi só a bateria que mudou, seu valor também.
Antes o Song Plus podia ser comprado por R$ 229.800, e agora é oferecido R$ 10
mil mais caro, por R$ 239.800. Porém, é possível adquiri-lo por um preço mais
em conta, pois a BYD oferece valorização na troca do seminovo pagando 90% do
valor na tabela Fipe, até o dia 31 de maio para pessoas físicas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386125" width="250px">

Vale lembrar que seu conjunto motor não mudou, e segue
aliando um propulsor 1.5 DM-i quatro-cilindros a um elétrico, os quais geram um
rendimento de 235 cv e 40,8 kgfm. O aumento no tamanho de sua bateria agora o
deixa mais próximos de seus rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval 06</a>, que
possuem energizadores de 19,3 kWh e 34 kWh, respectivamente.

<h2>Outras novidades e dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386307" width="250px">
O Song Plus 2025 contém outras novidades além de preço e
bateria, principalmente no quesito tecnológico. Agora o carro possui tela
multimídia central giratória de 15,6 polegadas e retrovisor traseiro
fotocrômico, além disso pode ser aberto por cartão NFC e celular.

Por não ter passado pelo facelift apresentado na China,
suas medidas seguem as mesmas: 4.705 mm de comprimento, 1.890 mm de largura,
1.680 mm de altura e com 2.765 mm de entre eixos. Deste modo, o BYD Song Plus
segue então o padrão de tamanho de seu segmento de SUVs grandes, que possui
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a>, Caoa Chery Tiggo 8 e GWM Haval 06.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro 

Tecnologia ainda não tem data de estreia e vai rivalizar com solução similar da Honda

A BMW apresentou nesta
sexta-feira (3) a sua nova tecnologia de câmbio para motos. Trata-se do
Assistente de Troca de Marchas Automatizada (ASA) que, como o próprio nome diz,
efetua as trocas sem a necessidade de acionar a embreagem. 

O sistema conta com apenas uma
embreagem e dois atuadores eletromecânicos que cumprem a função de acioná-la
para as trocas. Com isso, as motos que serão equipadas com esta tecnologia não
contarão com manete de embreagem, pois nenhuma ação do piloto será necessária
para o seu funcionamento. O câmbio continuará contando com seis marchas, como é
hoje em dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pacotao-da-zontes-chinesa-lanca-7-modelos-de-350-cc-de-uma-vez/4589?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pacotão da Zontes: chinesa lança 7 modelos de 350 cc de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355339223" width="250px">

A solução da BMW é um pouco
diferente da encontrada pela Honda, que vende motos equipadas com câmbio
automatizado de dupla embreagem (DCT) no Brasil (como é o caso das NC 750X e
X-ADV). Porém, assim como o câmbio DCT da Honda, o ASA da BMW oferecerá a opção
de trocas sequenciais manuais para o piloto que quiser controlar o câmbio, só
que no caso da marca alemã isso será feito por meio do pedal convencional de
trocas, em vez de botões no guidão tal qual a Honda. 

A alternativa de assumir o
comando do câmbio será feita selecionando o modo “M” no botão dedicado a isso
do lado esquerdo do guidão. Já no modo “D” as trocas voltam a ser
automatizadas. 

O comunicado oficial do lançamento
do novo câmbio não cita quais modelos farão a estreia da tecnologia, nem a data
prevista de lançamento. Porém, considerando que se trata de um avanço sobre o
recurso de quickshifter da marca, devemos esperar que todos os modelos que já
tenham essa comodidade receberão uma versão equipada com o câmbio automatizado,
como é o caso da linha adventure da R 1300 GS, por exemplo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

SUV com versões de cinco e sete lugares emplacou pouco mais de 2 mil unidades em quatro meses

O
mercado de carros de sete lugares cresceu no Brasil desde a chegada do Citroën
C3 Aircross, que foi lançado no final do ano passado. O novo SUV veio para
brigar diretamente com a Chevrolet Spin, minivan consolidada no mercado,
enquanto a Citroën se aventura pela primeira vez com um veículo deste tipo
produzido no Brasil.
Porém
vale lembrar que o C3 Aircross 7, sua configuração de sete lugares, está à
venda desde fevereiro deste ano, mas a venda de todas as versões é catalogada
no ranking da Fenabrave como um modelo só, como é padrão geralmente. Passados
poucos mais de cinco meses de seu lançamento, fica a questão: por que o Citroën
C3 Aircross ainda não embalou nas vendas?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-pode-roubar-as-vendas-de-vw-nivus-e-fiat-pulse/4650?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian pode roubar as vendas de VW Nivus e Fiat Pulse?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos </a></li></ul>
<h2>Citroën C3 Aircross –
versões</h2>
Atualmente
o C3 Aircross é comercializado no Brasil em seis diferentes versões, sendo três
com 5 lugares e as outras três com 7 lugares. Veja abaixo:
<ul><li>C3
Aircross Feel Turbo: R$ 112.990</li><li>C3
Aircross Feel Pack Turbo: R$ 119.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Turbo (sete lugares): R$ 120.990</li><li>C3
Aircross 7 Feel Pack Turbom (sete lugares): R$ 127.990</li><li>C3
Aircross Shine Turbo: R$ 128.590</li><li>C3
Aircross 7 Shine Turbo (sete lugares): R$ 136.590</li></ul>





<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340109909" alt="" width="300px">Com
base na plataforma CMP, o Aircross se destaca pelo porte e bom aproveitamento
de espaço interno, sem contar o motor 1.0 turbo usado também pela Fiat e
Peugeot, que entrega bons 130 cv e 20,4 kgfm de torque e trabalha com um câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas. A Citroën foi feliz também em
diferenciar o visual do C3 Aircross do hatch C3 - que tem proposta bem mais
modesta, seja em acabamento ou itens de série. 
É
verdade que o SUV traz características próprias como o painel digital e o maior
espaço entre-eixos, mas ainda parece não ter caído no gosto popular. Na
contabilização de vendas entre janeiro e abril deste ano, o C3 Aircross
emplacou o total de 2.053 unidades. 
Para
efeito de comparação, a Chevrolet Spin, sua rival direta, vendeu 4.633 carros,
nada menos do que o dobro e isso com um carro que ganhou uma grande atualização
no final de março. Somente em abril a Spin vendeu 2.321 unidades, mais que o
total de C3 Aircross emplacados no ano. Veja abaixo as vendas do C3 Aircross
desde janeiro.
<h2>Citroën C3 Aircross -
vendas até abril 2024 </h2>
<ul><li>Janeiro:
19 unidades</li><li>Fevereiro:
204 unidades</li><li>Março:
710 unidades</li><li>Abril:
1.120 unidades</li></ul>





É
importante pontuar que o C3 Aircross ainda é um modelo novo no mercado
brasileiro. Embora no passado tenha se vendido um modelo com o mesmo nome (de
2010 a 2020), o antigo C3 Aircross tinha ares de monovolume e estilo mais
“diferentão”, enquanto o novo tem desenho mais robusto e próximo ao de SUVs. Portanto,
é esperado que aos poucos o modelo acabe caindo no gosto do consumidor, mas
existe outra possibilidade para os números ainda tímidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725792592.citroen-c3-aircross-interior.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente
a Citroën conta com três veículos de passeio oferecidos no Brasil: C3, C3
Aircross e C4 Cactus – este último o que está mais tempo à venda por aqui e que
segurou a bronca sozinho por quase dois anos. Vale dizer que os três são
produzidos na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ) e se revezam numa linha
de produção mais enxuta na planta fluminense.
Além
disso existe outro ponto: o desempenho do novo C3 Aircross está ligado
diretamente a capacidade de vendas da rede de concessionárias da marca, que
hoje está limitada em 182
lojas no país. Para efeito de comparação, a Chevrolet tem nada menos do
que 600 concessionárias no Brasil. Fica mais fácil entender agora como a Spin
obtém melhor liquidez nas revendas, sem contar o fato de ser a queridinha de
taxistas e frotistas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708725673328.citroen-c3-aircross-lateal.jpg" alt="" width="300px">
Agora
é aguardar se o C3 Aircross conquistará seu espaço daqui a alguns meses pois,
embora tenha vendido somente 2.053 unidades em quatro meses, abril foi seu
melhor mês e pode indicar um crescimento progressivo. Serve de alento também
que o público final está comprando o SUV francês, já que 64% de suas vendas no
período foram no&nbsp; varejo.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Citröen C3 Aircross ainda não deslanchou nas vendas?

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Empresário troca carros a combustão por veículos elétricos, ultrapassa garantia de rodagem e conta detalhes de manutenção e desgaste 

Carro elétricos são o futuro da mobilidade, mas ainda não o presente, pelo menos para o Brasil. Com o tíquete médio elevado dos modelos alimentados por bateria, eles ficam distantes da realidade da maioria dos brasileiros que, hoje, tentam tornar viável a compra de um carro zero km a combustão.&nbsp;
Mesmo assim, os carros elétricos têm ganhado mais espaço por aqui. No ano passado, foram comercializadas 8.460 unidades de modelos do tipo, um aumento significativo contra os 2.860 veículos vendidos no ano anterior. &nbsp;
Claro que o&nbsp;segmento ainda gera estranheza em alguns brasileiros. Como faz a recarga? Quanto tem de autonomia? Como descartamos as baterias? Onde encontro pontos de carregamento? São algumas das perguntas feitas sobre o assunto.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-cht-como-a-ford-fez-historia-no-brasil-com-velho-projeto-da-renault/2944" target="_blank">Motor CHT: como a Ford fez história no Brasil com velho projeto da Renault</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-que-montou-vw-saveiro-sozinho-ainda-tem-a-picape-30-anos-depois/2139" target="_blank">Homem que montou VW Saveiro sozinho ainda tem a picape 30 anos depois</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-vai-ate-ushuaia-em-moto-de-115-cc-para-celebrar-cura-do-cancer/2029" target="_blank">Brasileiro vai até Ushuaia em moto de 115 cc para celebrar cura do câncer</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-cruzou-5-000-km-no-brasil-de-carro-eletrico-instalando-carregadores-por-conta/2834" target="_blank">Ele cruzou 5.000 km no Brasil de carro elétrico instalando carregadores por conta</a></li>
</ul>
Com a invasão dos zero emissão, parte de todas elas já foram respondidas, mas têm algumas que seguem gerando dúvidas, principalmente quando falamos de manutenção e o estado do veículo após rodar muito com ele.&nbsp;
A boa notícia é que as respostas surpreendem, e quem conta a experiência é o <a href="https://www.instagram.com/diariodocarroeletrico/" target="_blank">empresário Marcos Paulo,</a> que trocou carros a combustão por elétricos e rodou mais de 100.000 km com seu Volvo XC40.&nbsp;
<h2>Primeiro contato com elétricos&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/volvo+100000+km/eliica.jpg" width="800" height="534"/>
A relação de Marcos com os carros elétricos começou muito antes deles ganharem espaço no Brasil. “Sou fã de carros elétricos há muito tempo. Tem um vídeo no Youtube de um professor japonês que desenvolveu um carro elétrico chamado Eliica, na década de 1990. E eu lembro que, ainda no Ensino Médio, assisti um vídeo sobre isso em um projeto chamado “TV Escola”, onde basicamente levavam uma televisão de tubo e um vídeo K7 para a sala de aula.”, rememora.&nbsp;
Esse foi o pontapé inicial para o empresário se tornar um fissurado por veículos movidos a bateria. Segundo ele, desde aquele momento, já entendia que o elétrico era eficiente e superior ao a combustão e que haveria uma virada para os zero emissão em algum momento.&nbsp;
Marcos Paulo, que se autodenomina um pesquisador amador, alimentou o desejo de ter um carro do tipo por todos esses anos desde a escola com pesquisas a respeito e novas tecnologias aplicadas em carros. Mas foi nessa enxurrada de veículos elétricos que chegaram ao Brasil nos últimos três anos, que ele realizou o sonho.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
“Quando apareceu essa última leva de carros elétricos no mercado, principalmente com o lançamento do novo XC40, eu pensei: “já tô numa certa idade, preciso começar a realizar meus sonhos”. Então, comprei o XC40 e, na sequência, um JAC e-JS1", relembra.&nbsp;
<h2>Mas como rodou mais de 100.000?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/volvo+100000+km/Carro+eletrico+rodou+100.000+km+-recarga.jpg" width="1024" height="682"/>
Pela quilometragem rodada, alguns podem pensar que o empresário tem o veículo há muitos anos, mas não é bem assim. A verdade é que ele trabalha com aluguel de equipamentos de estética, junto com a esposa, e precisa levar o maquinário até as clínicas e buscá-los diariamente. Com isso, acaba rodando longas distâncias no estado do Paraná. &nbsp;
“Eu já sabia que ia viajar muito. Eu já tinha duas Fiat Strada rodando bem, tive uma Fiat Toro diesel também que rodei 86.000 km em um ano”, conta Marcos, salientando as distâncias percorridas. &nbsp;
Junto dos muitos quilômetros rodados e a depreciação dos modelos, vinham também as manutenções e o custo do combustível. Com isso, além de visualizar um sonho, Marcos Paulo via também uma chance de economizar e tornar o trabalho mais rentável no longo prazo.&nbsp;
<h2>E realmente economizou&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/volvo+100000+km/Carros+eletricos+rodando+100.000+km+-+2.jpg" width="768" height="512"/>
Colocando na ponta do lápis, fazia sentido. “Tem um potencial enorme de economia aí. Vou economizar todo o combustível, a conta de energia ficaria em um custo de 1/4 ou 1/5 do que gasto com combustível”, explica o empresário. &nbsp;
A surpresa agradável é que nem mesmo com a energia ele gastou. Afinal, o&nbsp;fato de ele ter geração fotovoltaica – ou seja, energia solar em casa -, acabou cortando totalmente o gasto com energia elétrica e, além disso, o&nbsp;Paraná não cobra IPVA de carro elétrico, eliminando mais esse gasto. Resultado: saem Fiat Toro e as Strada, entram Volvo XC40 e Jac e-JS1.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-nova-lei-da-placa-rendeu-fake-news-de-que-motoristas-seriam-presos/2941" target="_blank">Por que nova lei da placa rendeu fake news de que motoristas&nbsp;seriam&nbsp;presos</a>
Para quem tem dúvidas da economia do carro elétrico ao longo prazo, Marcos explica que deixou de gastar&nbsp;R$ 100.000 desde a compra do Volvo. “Além de ser o meu sonho de consumo, se tornou uma economia. E dentro desse um ano e meio com o XC40, eu economizei cerca de R$ 100 mil, eliminando cerca de R$ 60 mil de combustível, mais os IPVA dos carros que usava e a manutenção dos motores a combustão.&nbsp;
Com a economia, seria possível comprar uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2023-fica-ate-r-3-000-mais-cara-e-ja-parte-de-r-100-mil/2945" target="_blank">Fiat Strada 2023 Endurance 1.4 0 km, que hoje parte de R$ 99.990.</a> Ou melhor, dar uma boa entrada para comprar mais um e-JS1, que custa R$ 145.900.&nbsp;
<h2>Como ficou a manutenção&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+el%C3%A9tricos/volvo+100000+km/Carro+eletrico+rodou+100.000+km+-recarga+2.jpg" width="1024" height="682"/>
Pensando em um carro de valor agregado elevado e tecnológico, o Volvo leva a crer que a manutenção será mais cara. Mas o empresário nos revelou que o custo até 100.000 km rodados foi de R$ 0. &nbsp;
“O Volvo, por exemplo, tem 100.000 km de garantia de qualquer coisa, então tive custo de R$ 0 até hoje. Agora, a partir dos 100.000 km vai aparecer umas manutenções para fazer, mas nada se compara a de carros a combustão”, esclarece o entusiasta.&nbsp;
A fala do empresário vai ao encontro da de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ele-cruzou-5-000-km-no-brasil-de-carro-eletrico-instalando-carregadores-por-conta/2834" target="_blank">Nivton Rocha, outro proprietário de carros elétricos, que já foi entrevistado pela Mobiauto,</a> que contou à reportagem que seu BYD deu custo de cerca de R$ 90 na revisão de 10.000 km. Um Renault Kwid, atualmente o carro mais barato do Brasil, pede pouco mais de R$ 400 pela mesma manutenção.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;&nbsp;
Questionado sobre o desgaste de peças, Marcos defende que “durante esse período, claro, ele teve um desgaste de suspensão, como é normal a gente ver em qualquer carro. Na verdade, nenhum dos problemas que ele teve estava relacionado a ele ser um carro elétrico, mas sim ao fato de ele ser um carro". Tanto que, segundo ele, além disso, só teve desgaste de pneus até agora.
Voltando a falar da suspensão, vale lembrar que em um caso como esse, o valor varia de veículo para veículo. Os que tem arquitetura mais rebuscada, consequentemente darão maior custo.&nbsp;
O que surpreendeu é que, mesmo com o peso adicional do banco de baterias (que são realmente pesados), o proprietário observou “apenas um rangido na suspensão, que é para trocar um coxim", uma coisa previsível, e nada além disso.&nbsp;
Atualmente, o empresário já ultrapassou a marca dos 120 mil km rodados com seu Volvo. A saga é contada por ele mesmo nas redes sociais, via o perfil <a href="https://www.instagram.com/diariodocarroeletrico/" target="_blank">@diariodecarroelétrico,</a> onde conta as missões diárias e responde as dúvidas de mais entusiastas.
Imagens: arquivo pessoal / Marcos Paulo - reprodução/<a href="https://www.reddit.com/r/WeirdWheels/comments/9zdsoh/the_8_wheeled_eliica_japanese_electric_vehicle/">reddit</a>
[video]

Brasileiro roda 100.000 km de carro elétrico e economiza uma Fiat Strada 

Lista tem base da tabela recém divulgada pelo Inmetro

&nbsp;Além dos SUVs, as picapes estão ganhando cada vez mais espaço na garagem do motorista brasileiro. A prova disso está no número de lançamentos e investimentos que as marcas tem feito.
Vale lembrar que a Chevrolet Montana acabou de ser lançada e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-picapes-e-utilitarios-que-serao-lancados-em-2023-com-preco-estimado/2392" target="_blank"> nem será a única novidade para 2023</a>. O mercado nacional receberá modelos grandes, como Ford F-150 e Chevrolet Silverado, médias como a Fiat Landtreck e novidades para as compactas, como o motor turbo na Strada e a nova Saveiro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, como nem tudo são flores, as picapes gastam mais combustível do que modelos de outras categorias. Para te ajudar a fazer uma compra mais racional e economizar um pouco de combustível, a Mobiauto separou quais as picapes mais econômicas de acordo com o Inmetro.
Picapes Flex/Gasolina :
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avaliação+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira_decima.jpg" width="1280" height="853"/>
1 - Fiat Strada Freedom CS - Automática
Consumo: 8,9 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol / 12,9 km/litro na cidade e 14,7 &nbsp;km/litro na estrada
2 - Chevrolet Montana T/T-LT - Manual
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com etanol / 12,0 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada
3 - Fiat Strada Endurance CD - Manual
Consumo: 8,4 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada
4 - Fiat Strada Ranch/Volcano - Automática
Consumo: 8,8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol / 12,5 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada
5 - Chevrolet Montana LTZ/PR - Automática
Consumo: 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade; 8,6 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina na cidade
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2023/Saveiro+Simples+Robust+2023+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
6 - VW Saveiro Trendline SC/ Robust SC - Manual
Consumo: 8,1 &nbsp;km/litro na cidade e 9,0 km/litro na estrada com etanol / 11,7 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada
7 - VW Saveiro Cross CD/ Robust CD - Manual
Consumo: 7,9 &nbsp;km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 11,4 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada
8 - Renault Oroch Intense 16M/ Pro16 - Manual
Consumo: 7,4 km/litro na cidade e 8,0 km/litro na estrada com etanol / 11,3 km/litro na cidade e 11,6 &nbsp;km/litro na estrada
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
9 - Fiat Toro Volcano Turbo/ Freedom Turbo - Automática
Consumo: 6,6 &nbsp;km/litro na cidade e 8,0 km/litro na estrada com etanol / 9,5 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada
10 - Ford Maverick XLT/ Lariat FX4 - Automática
Consumo: 8,8 &nbsp;km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-uso-na-cidade/2577" target="_blank"> Os 10 carros flex mais econômicos do Brasil para uso na cidade</a>
Picapes a Diesel:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
1- Fiat Toro Ranch 4x4/ Volcano 4x4 - Automática
Consumo: 10,5 km/litro na cidade e 13,0 km/litro na estrada
2 - Mitsubishi L200 Triton Outdoor GLX/ L200 Triton GL - Manual
Consumo: 10,5 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada
3 - Toyota Hilux Diesel 4x4 Powerpack - Manual
Consumo: 10,3 &nbsp;km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada
4 - Toyota Hilux Diesel 4x4 SC/CC - Manual
Consumo: 10,4 &nbsp;km/litro na cidade e 11,6 km/litro na estrada
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2023/GR-S/Toyota+Hilux-GR-S+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
5- Toyota Hilux Diesel 4x4 SRX/SRV/SR/SRX Limited - Automática
Consumo: 10,1 &nbsp;km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada
6 - Nissan Frontier ATK/PRO4X/SE/PLT/XE - Automática
Consumo: 9,1 &nbsp;km/litro na cidade e 11,0 km/litro na estrada
7 - Chevrolet S10 LT/LTZ - Automática
Consumo: 8,6 &nbsp;km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/2022/Z71/Chevrolet+S10+Z71+dianteira+direita+gramado+de+baixo+para+cima.jpg" width="3264" height="2448"/>
8 - Ford Ranger 4x4 CS/CD XL - Manual
Consumo: 10,4 &nbsp;km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada
9 - Chevrolet S10 LS DS4 - Manual
Consumo: 9,4 &nbsp;km/litro na cidade e 10,6 km/litro na estrada
10 - Ford Ranger 4x4 XLS - Automática
Consumo: 9,1 &nbsp;km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada
[video]
Você pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-tce-2023-posto-a-prova-por-um-mes-e-2-100-km/2571" target="_blank">Avaliação: Renault Duster TCe 2023 posto à prova por um mês e 2.100 km</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-2023-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova-geracao/2564" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger 2023 vale a pena ou melhor esperar a nova geração?</a>

As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023

Além de se manter na liderança entre os automóveis, fabricante ganhou uma boa posição do ranking geral de marcas

&nbsp;Quando pensamos na marca de carro mais valiosa do mundo em 2022, qual nome vem à sua cabeça? Uma marca de luxo talvez, como Ferrari? Ou, uma marca que tem investido pesado em tecnologia como a Tesla? Pois é, essas são uma das mais valiosas, mas quem lidera o ranking é a tradicional e popular Toyota.&nbsp;
Os dados são do estudo Best Global Brands, realizado anualmente pela consultoria global Interbrand para elencar as 100 marcas mais valiosas do planeta. Para ser incluída na lista, é necessário cumprir alguns critérios, como: 1º ser uma marca global; 2º 30% da receita deve vir fora do país de origem; 3º a marca ter capilaridade expressiva na Europa, Ásia e América do Norte e estar presente em outros mercados emergentes;
A Toyota é uma das marcas com maior presença geográfica no planeta e seu valor de mercado foi avaliado em US$ 59,757 bilhões, o que faz dela a marca de carros mais valiosa do mundo e a sexta no ranking geral, atrás apenas gigantes tecnológicas como: Apple (US$ 482,215 bilhões), Microsoft (US$ 278,288 bilhões), Amazon (US$ 274,189 bilhões), Google (US$ 251,751 bilhões) e Samsung (US$ 87,689 bilhões).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Para se ter ideia do quanto a Toyota está à frente da concorrência, se somarmos o valor da Honda e Nissan, duas rivais diretas e também japonesas o valor atinge US$ 35,049, cerca de 58% da Toyota.&nbsp;
Ainda mais impressionante é fazer a soma de marcas de luxo: Porsche, Ferrari e Audi juntas atingem apenas aproximadamente 63% do valor da fabricante japonesa.
Mesmo sendo a empresa do ramo automotivo que mais cresce, 184% no ano passado e 32% neste ano, a Tesla ainda está distante da Toyota, e não consegue aparecer nem no Top 10 do ranking geral.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-as-vendas-de-carro-zero-no-brasil-em-2022/2298" target="_blank">A dura verdade sobre as vendas de carro zero no Brasil em 2022</a>
Segundo a Interbrand, na soma feita entre as 100 marcas mais valiosas do mundo o valor atingiu mais de 3 trilhões de dólares, pela primeira vez na história. Em relação a 2021, o aumento foi de 16%.
<h2>15 marcas de carro mais valiosas do mundo em 2022</h2>
1º Toyota: US$ 59,757&nbsp;bilhões
2º Mercedes-Benz: US$ 56,103 bilhões
3º Tesla: US$ 48,002 bilhões
4º BMW: US$ 46,331 bilhões
5º Honda: US$ 22,837 bilhões
6º Hyundai: US$ 17,314 bilhões
7º Audi: US$ 14,976 bilhões
8º Volkswagen: US$ 14,819 bilhões
9º Ford: US$ 14,431 bilhões
10º Porsche: US$ 13,505 bilhões
11º Nissan: US$ 12,212 bilhões
12º Ferrari: US$ 9,365 bilhões
13º Kia: US$ 6,612 bilhões
14º Land Rover: US$ 5,593 bilhões
15º Mini: US$ 5,579 bilhões
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Posição no ranking geral</h2>
6º Toyota: US$ 59,757&nbsp;bilhões
8º Mercedes-Benz: US$ 56,103 bilhões
12º Tesla: US$ 48,002 bilhões
13º BMW: US$ 46,331 bilhões
26º Honda: US$ 22,837 bilhões
35º Hyundai: US$ 17,314 bilhões
46º Audi: US$ 14,976 bilhões
48º Volkswagen: US$ 14,819 bilhões
50º Ford: US$ 14,431 bilhões
53º Porsche: US$ 13,505 bilhões
61º Nissan: US$ 12,212 bilhões
75º Ferrari: US$ 9,365 bilhões
87º Kia: US$ 6,612 bilhões
98º Land Rover: US$ 5,593 bilhões
99º Mini: US$ 5,579 bilhões
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-repente-a-mercedes-benz-e-a-marca-com-mais-carros-eletricos-no-brasil/2297" target="_blank">De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-outubro-2022-novo-hb20-mal-estreou-e-ja-e-lider/2293" target="_blank">Carros mais vendidos em outubro-2022: novo HB20 mal estreou e já é líder</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-motor-turbo-tem-manutencao-mais-cara-que-o-aspirado/2289" target="_blank">Afinal, motor turbo tem manutenção mais cara que o aspirado?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-prensa-gigante-da-tesla-que-permite-produzir-carro-3x-mais-rapido/1772" target="_blank">Como é a prensa gigante da Tesla que permite produzir carro 3x mais rápido</a>

Toyota supera Tesla com folga como marca de carro mais valiosa do mundo

Em cenário de renda baixa, população endividada e financiamento restrito, indústria está cada vez mais dependente das vendas diretas

&nbsp;Foi-se o tempo, há tempos, em que a indústria automobilística brasileira vivia a esperança de uma expansão que posicionasse nosso país, de modo perpétuo, entre os maiores mercados mundiais do setor. Tal otimismo foi soterrado quase uma década atrás, e ainda não se sabe se um dia será retomado.
Desde então, o que vivemos é uma espécie de contínua e perene ressaca, temperada a crises econômicas, fanatismo que remete ao movimento integralista dos anos 1930, população empobrecida e anúncios constantes de fábricas fechando. Nosso mercado recebe foco cada vez menor das matrizes quando se trata de soluções desenvolvidas para nossa realidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Com a inflação alta dos últimos dois anos, a perda do poder de compra da população e um índice de endividamento que já atinge quase 80% dos brasileiros, chegamos a um cenário no qual basicamente só as classes A e B são capazes de comprar carro zero-quilômetro.
Tudo isso se reflete nos financiamentos de veículos novos, que caíram cerca de 10% nos primeiros dez meses de 2022 em relação ao ano anterior, que já não foi o melhor dos períodos nesse sentido. E isso impacta sobremodo o volume de vendas.
O resultado desta equação aparece cristalino no relatório de emplacamentos da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) de outubro: 53,25% ou mais da metade dos menos de 170.000 automóveis e comerciais leves emplacados no período foram vendidos na modalidade “venda direta”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-outubro-2022-novo-hb20-mal-estreou-e-ja-e-lider/2293" target="_blank">Carros mais vendidos em outubro-2022: novo HB20 mal estreou e já é líder</a>
Estamos falando de negócios feitos com empresas, frotas, pessoas físicas que compram com CNPJ para obter desconto e, principalmente, locadoras. Ou seja, o mercado brasileiro está cada vez mais dependente das vendas de veículos para outras empresas, e não para o consumidor final.
Nada contra as vendas diretas, que possuem um papel importante no mercado. Tudo bem que elas cresçam, desde que aconteçam como um complemento do mercado de varejo. É aqui que está o problema, pois, em vez de operara de modo saudável, vem definhando no Brasil.
Um varejo enfraquecido significa uma rede de concessionárias e atendimento a clientes empobrecida, e montadoras tendo que trabalhar com margens apertadíssimas para não perder volume nem colapsar a produção nas fábricas. O que, por sua vez, provoca fortes impactos entre os fornecedores de componentes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Não há solução mirabolante para o tema. A classe média brasileira voltará a comprar ou assinar ou financiar carro novo quando tiver condições financeiras para tal. Para isso, precisa ter uma renda melhor, inflação controlada e estar menos endividada.&nbsp;
A receita é simples, mas ao mesmo tempo desafiadora para um novo governo que se formará. Apenas aumentar o acesso ao crédito sem os fatores listados acima não será solução para ninguém. Será preciso uma ação orquestrada de recuperação do poder de compra da população em várias frentes.
É hora de deixarmos as ideologias de lado e abraçarmos um plano pragmático de recuperação econômica e da renda de nossa população. Só assim o mercado brasileiro de carros será capaz de sair dessa ressaca e voltar ao otimismo que já experimentamos um dia.&nbsp;
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-jeep-esta-desistindo-da-china-o-maior-mercado-do-mundo/2274" target="_blank">Por que a Jeep está desistindo da China, o maior mercado do mundo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-repente-a-mercedes-benz-e-a-marca-com-mais-carros-eletricos-no-brasil/2297" target="_blank">De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-turbo-mais-atraentes-do-mercado-por-ate-r-90-000/2270" target="_blank">Os 10 carros turbo mais atraentes do mercado por até R$ 90.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-a-assinatura-digital-para-transferir-o-veiculo-online-em-sp/2257" target="_blank">Como fazer a assinatura digital para transferir o veículo online em SP</a>&nbsp;

Economia

Artigos

Economia

Brasileiro roda 100.000 km de carro elétrico e economiza uma Fiat Strada

As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023