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Nova marca italiana inicia montagem no Brasil, com expectativa de figurar entre as 10 mais vendidas do país em três anos

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Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A tradicional fabricante italiana Moto Morini iniciou oficialmente
a montagem de suas primeiras motos no Brasil na última quarta-feira (07). A
operação teve início na fábrica do Grupo DBS, localizada no Polo Industrial de
Manaus (AM). A marca tem a expectativa de figurar entre as 10 maiores em
emplacamentos no país nos próximos três anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Gunther Hofstatter, diretor de Vendas e Pós-Vendas da Moto
Morini Brasil, destacou a importância deste momento para o mercado brasileiro
de duas rodas. "Esse é um marco extremamente relevante para os
motociclistas e o mercado de duas rodas brasileiro. Representa o renascimento
da escola italiana de motos no nosso país — uma escola de vanguarda, que criou
os conceitos de luxo, estilo e performance, e que, por muitos anos, não esteve
completamente suportada e abastecida no nosso país", afirmou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haojue-dl-160-detahes-do-modelo-em-20-fotos-exclusivas/8284">Haojue DL 160: detahes do modelo em 20 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-conta-com-reputacao-para-superar-suzuki-v-strom-800-como-melhor-aventureira/8212">Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-shineray-e-royal-enfield-foram-as-marcas-de-motos-que-mais-cresceram/8142">Bajaj, Shineray e Royal Enfield foram as marcas de motos que mais cresceram&nbsp;</a></li> </ul>
A escolha da Zona Franca de Manaus para a instalação da
fábrica foi estratégica. "É o mercado de maior relevância, é onde a
estrutura fabril e industrial se coloca, onde a mão de obra se instala, e com
isso conseguimos trazer cada vez mais competitividade nos nossos preços e
agressividade nas nossas produções, para que a gente consiga abastecer o
mercado brasileiro da forma que ele merece", explicou Gunther.
O projeto da Moto Morini no Brasil vem sendo estruturado há
pelo menos dois anos. "Não nos vemos como uma engrenagem isolada, mas como
parte de um ecossistema composto por fornecedores, concessionários, cadeias de
suprimento e clientes. Estamos aqui com um projeto de longo prazo, trazendo o
melhor em design, luxo e performance para o consumidor brasileiro",
acrescentou.
A chegada da marca ao Brasil não foi simples. Gunther
relembra que o caminho até Manaus foi cheio de obstáculos. "O mercado
brasileiro não é para amadores. Enfrentamos desafios que vão desde a
comunicação com a matriz, passando por barreiras culturais e linguísticas, até
as exigências burocráticas e técnicas para homologação dos veículos e adaptação
ao nosso combustível", explicou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500520368" width="250px">
Um dos grandes aprendizados, segundo ele, foi perceber que o
motociclista brasileiro busca mais do que locomoção. “Ele busca uma
experiência, uma imersão em uma cultura. É isso que queremos oferecer: a
entrada para a família Moto Morini, com toda a herança italiana que isso
carrega”, comentou Gunther.
O modelo escolhido para o início da produção é o CKD
(Completely Knocked Down), no qual as motos são montadas localmente a partir de
kits importados. A estratégia visa garantir competitividade e adaptação
técnica.
“O modelo CKD demonstra que a Moto Morini veio para ficar.
Ele permite não só preços mais agressivos como também a adaptação do produto às
nossas condições, como o tipo de combustível e o clima. Já começamos com uma
boa parcela de componentes nacionalizados, e isso vai aumentar com a entrada de
modelos de menor cilindrada, como os de 350cc e 450cc”, detalhou.

A marca tem um plano robusto para conquistar espaço no país,
baseado em três pilares principais: expansão do portfólio, rede de
concessionárias e volume de vendas. "Hoje já temos mais de 12 modelos no
portfólio global e pretendemos trazer todos para o Brasil, com motos que vão de
350 a 1.200 cilindradas, nos mais diversos estilos, do touring ao
adventure", explicou Gunther.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500521024" width="250px">
A primeira concessionária da marca será inaugurada em junho
em Santo André (SP), com previsão de alcançar 10 a 12 lojas nas principais
capitais brasileiras até 2027. A meta é ousada: chegar a 5 mil motos vendidas
por ano em três anos, entrando para o top 10 de emplacamentos no país.
Apesar de se posicionar como marca premium, a Moto Morini
pretende conquistar o público também pela relação custo-benefício. “A Moto
Morini não é uma moto de uso comum, ela é a porta de entrada para o universo
premium. Trazemos pneus Pirelli, freios Brembo, suspensão Marzocchi, eletrônica
Bosch e painéis TFT de última geração — tudo isso com um posicionamento de
preço acessível”, pontuou Gunther.
Além da qualidade dos componentes, a experiência de
pós-venda será um diferencial. “Nossa rede será treinada para oferecer
atendimento de alto padrão e um pós-venda ágil e eficiente, com peças
disponíveis e suporte técnico rápido”, finalizou Gunther.
Modelos que virão para o Brasil:
X-Cape
Best seller da marca, é uma crossover projetada para
oferecer desempenho versátil tanto no asfalto quanto em terrenos mais
desafiadores. Equipada com motor bicilíndrico de 649cc, potência de 60 cv e
torque de 56 Nm, se destaca pelo conforto e tecnologia, trazendo painel TFT de
7 polegadas, freios Brembo e suspensões ajustáveis da Marzocchi. Seu design
robusto e aerodinâmico reforça sua identidade aventureira, sendo uma opção
ideal para quem busca emoção e segurança em qualquer tipo de trajeto.
Seiemezzo
Será lançada nas versões Street e Scrambler, ambas com motor
de 649cc, potência de 60 cv e torque de 54 Nm. A versão Street traz um design
urbano e esportivo, enquanto a Scrambler aposta em um visual mais voltado ao
off-road, com guidão mais elevado e pneus mistos. Ambas contam com suspensão
KYB, painel TFT colorido e freios Brembo, garantindo uma experiência de
pilotagem precisa e segura.
Calibro 700
Chega ao país como a grande novidade da Moto Morini no
segmento custom. Com motor bicilíndrico de 693cc, potência de 70 cv e torque de
68 Nm, promete unir robustez e estilo marcante. A versão Bagger vem equipada
com malas laterais integradas e para-brisa elevado, sendo pensada para longas
viagens, enquanto a Custom mantém o visual clássico das cruisers, com banco
baixo, guidão largo e um design minimalista. Ambas contam com suspensão
dianteira invertida, sistema de freios ABS da Bosch e tecnologia embarcada para
garantir segurança e desempenho superiores.
Quem é a Morini?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500520945" width="250px">

Fundada em 1937 na província de Bolonha, a Morini foi criada
por Alfonso Morini, mecânico, designer e piloto, que ao longo de sua vida
assinou a criação de inúmeras motos vencedoras no mundo das corridas. Desde
então, a paixão pelo universo de duas rodas e a obstinação de fazer sempre o
melhor pelo motociclismo têm guiado a trajetória da marca, mesmo após a
destruição da montadora durante a Segunda Guerra e sua completa reconstrução,
anos depois, o que tornou a Morini uma verdadeira lenda na indústria de motocicletas
italianas.
Nos anos 1970, a Moto Morini se tornou uma das primeiras
fabricantes a introduzir um sistema de ignição eletrônica em uma motocicleta de
produção em massa, com o icônico modelo 3 ½ (350cc), tornando-se um marco na
história da engenharia de motos. Em quase nove décadas de história, a marca tem
sido sinônimo de herança e paixão pelas duas rodas.
Com sede em Trivolzio, na região da Lombardia, a Moto Morini
se destaca pelo investimento em tecnologia e na experiência de pilotagem. Desde
2018, a empresa mantém seu parque industrial em Taizhou, na China, onde investe
continuamente em tecnologia e design europeu.
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Moto Morini inicia montagem no Brasil e estreia no Festival Interlagos

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Motor recém-aposentado em 2024 foi durante anos sinônimo de robustez e economia de combustível

Autos Originais

Lançado em abril de 1996, o Fiat Palio era um projeto totalmente novo.
Tinha foco em qualidade de construção, além de ser bastante confortável,
principalmente se comparado ao Uno, e foi a resposta da marca italiana para o Chevrolet
Corsa e o então renovado VW Gol de segunda geração. Apesar de idealizado na
Itália, o modelo teve o ponto de partida de seu desenvolvimento no Brasil. E,
convenhamos, nós entendemos bem de carros resistentes.&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Com 3,68 metros de comprimento e 1,61 metros de largura, o Palio era 4
cm maior que o Uno, e oferecia 1 cm a mais de espaço entre eixos. O modelo
causou alvoroço no mercado por suas linhas modernas e design fluído. Tinha
dianteira apoiada em um sub-chassis, para isolar vibrações, e sua geometria foi
elaborada para garantir o máximo de tração e aderência nas curvas. A suspensão
macia não tirava a boa estabilidade, típica dos modelos Fiat de Betim, e
garantia conforto ao rodar.&nbsp;&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-sobreviveu-a-ii-guerra-e-construiu-brasilia-antes-do-status-off-road/8271">Jeep sobreviveu à II Guerra e “construiu” Brasília antes do status off-road&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-grand-blazer-a-station-da-silverado-tamanho-familia/8224">GM Grand Blazer - a Station da Silverado tamanho família&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-techno-o-carro-que-previu-o-futuro-e-estava-certo/8170">VW Santana Techno: o carro que previu o futuro e estava certo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-furgoneta-como-era-o-pai-do-fiorino-e-melhor-amigo-dos-entregadores/8121">Fiat 147 furgoneta: como era o pai do Fiorino e melhor amigo dos entregadores&nbsp;</a></li> </ul>

Por dentro, acomodava muito bem motoristas com 1,90 m, e seu
para-brisas afastado ampliava a sensação de espaço. Sua posição de dirigir não
era tão alta como os demais modelos da marca, e isso foi um ponto bastante
positivo.&nbsp;

Seu era câmbio macio, inédito em Fiat’s desta categoria, e tinha
acionamento por cabos. Eles absorviam os impactos e eventuais imprecisões ante
o sistema convencional de hastes metálicas. De tão eficiente, é o sistema de
trambulador encontrado nos atuais Mobi, Argo, Cronos, Strada e Fiorino, e
graças à Stellantis, é usado também no Citroën C3 e Peugeot 208 com motor 1.0
aspirado. Hoje é antigo e um tanto impreciso, mas em 1996, era uma evolução e
tanto.&nbsp;&nbsp;

Concorrente direto do VW Gol G2 (bolinha), Chevrolet Corsa e Ford
Fiesta, o Palio chegou nas versões&nbsp;EL (motor Fiasa 1.5 8v MPI)&nbsp;e&nbsp;1.6
16v (motor Torque fabricado inicialmente na Itália), todas elas com 3 ou 5
portas, sempre com injeção multiponto (daí o sobrenome “MPI”). O motor 1.6 16v
estava disponível na versão batizada de HL em alguns mercados e era topo de
linha, enquanto o 1.5 atuava como intermediário, na configuração chamada de EL.
Alguns meses depois chegaria ainda a opção 1.0 ED, mais básica da gama.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534501" width="250px">

Em 1998, o Palio EL ganhou a opção do motor 1.6 8v MPI, o mesmo da ELX.
Mesmo com poucos cavalos a mais, o aumento de performance era grande, mas a
diferença de preços deixava uma lacuna na linha do hatch. Vendo esta
oportunidade no mercado, a Fiat lançou, no final de março do ano 2000, em um
evento na cidade praiana de Bertioga (SP), o Palio com o motor Fire 1.3 16 V.
Na ocasião, também estrearam Siena e Palio Weekend com o mesmo
powertrain.&nbsp;

Falando do hatch, ele agradava ao público com sua dirigibilidade suave
e modernidade. Vale lembrar que, curiosamente, esse novo 1.3 16 V estreou na
linha Palio apenas seis meses antes da reestilização completa da família do
hatch, ocorrida no final de setembro, que chegou como linha 2001. Portanto, s
Palio 1.3 16v Fire com visual antigo tiveram tiragem pequena, e esse motor
tornou-se mais comum na linha atualizada.&nbsp;

Esse primeiro motor Fire nacional queria ser uma opção intermediária
para quem não queria sofrer com as limitações de um 1.0, mas que também não
tinha a necessidade de um 1.6. Movido apenas a gasolina, tinha 80 cv de
potência a 5500 rpm e 12 kgfm de torque a 4000 rpm, permitindo aceleração de 0
a 100 km/h em 12,1s e 168 km/h de velocidade máxima para o Palio, de acordo com
dados da própria Fiat. Eficiente, o hatch 1.3 16V fazia 10,2 km/l na cidade e
16,9 km/l na estrada, segundo testes da Revista Quatro Rodas na época, enquanto
a fabricante declarava 11,9 km/l e 17,8 km/l, respectivamente.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534570" width="250px">

Além de respirar melhor nas altas rotações graças as quatro válvulas
por cilindro, tecnicamente este motor tinha seus refinamentos: trazia
acelerador eletrônico, bloco em duas partes (superior em ferro fundido e
inferior em alumínio) e injeção sequencial Bosch com sensor de detonação. Com
essa proteção, a taxa de compressão de 10,2:1 era a mais alta da linha em
motores à gasolina – o que por si só traz ganho em torque, potência e consumo.
Nos demais motores da linha da época (de 1.0 e 1.6 litro, com 8 e 16 válvulas),
a taxa oscilava entre 9,35 e 9,5:1. Hoje, feitos em alumínio e com tecnologia
flex, os propulsores modernos têm taxas ainda maiores.&nbsp;

A lista de modernidades ainda seguia com o cabeçote em alumínio, duplo
comando de válvulas no cabeçote, além de coletor de admissão plástico, bielas
em aço e pistões bem mais leves que o comum. Foi um dos primeiros motores
nacionais feitos em larga escala pensando na melhor eficiência: menor peso
possível, durabilidade, economia de combustível, boa entrega de potência e
torque. O câmbio de cinco marchas acoplado a ele mantinha as relações de 1ª,
2ª, 3ª e 4ª iguais às do 1.6 16v, porém com 5ª alongada e relação final
encurtada.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534616" width="250px">

Na realidade, esse 1.3 16v era um 1.24 (tinha 1.242 cm³), mas, claro,
“1.3” soaria muito melhor nas concessionárias e propagandas. Inicialmente
disponível apenas na versão ELX, ele era identificado pelos emblemas “Fire 16v”
nos paralamas e por um grande adesivo com a mesma inscrição no vidro traseiro
dos Palio. Também havia soleiras entre os eixos e pintura de retrovisores e
maçanetas na cor da carroceria. Internamente, o carro ganhava apliques
prateados na parte central do painel e no entorno das saídas de ar, além de
conta-giros e instrumentos de fundo cinza – que pareciam escuros à noite, como
nas versões com motor 1.6 16V.&nbsp;

Como itens de série, trazia direção hidráulica, vidros dianteiros
elétricos, vidros verdes, travas elétricas, desembaçador e limpador do vidro
traseiro, retrovisores externos com regulagem interna manual, abertura interna
do porta-malas, banco traseiro rebatível, barras de proteção nas portas, cintos
de segurança dianteiros com regulagem de altura, cintos de segurança traseiros
de 3 pontos, conta-giros, espelho de cortesia, Fiat Code (alarme antifurto na
chave, com código), luz interna com temporizador, relógio digital e partes da
carroceria na cor do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500534634" width="250px">

A lista de opcionais era extensa: ar quente, ar-condicionado, airbags
(só para o motorista ou duplo), cintos dianteiros com pré-tensionadores, freios
ABS, volante com regulagem de altura, retrovisores externos com regulagem
elétrica, alarme com comando a distância, apoios de cabeça para o banco
traseiro, toca CD, pintura metálica e cadeirinha para criança.&nbsp;

Um Palio ELX 1.3 16V custava, em maio de 2000, R$20.730,00, equivalente
hoje a R$91.646,19 (índice IPCA-E). Esse preço, aliás, ficava no meio do
caminho entre o que era cobrado por um Palio ELX 1.0 (R$17.663,00 da época,
R$78.087,00 atuais) e por um ELX 1.6 8V (R$22.327,00 da época, R$98.706,00
atuais). Para efeito de comparação, um VW Gol 1.0 16V, no mesmo período, era
tabelado em R$19.131,00 (R$84.577,00 hoje em dia).

O motor 1.3 16v, que ainda estreou a nova linha de produção de motores
em Betim (MG) na época, ficou em produção até meados de 2003, quando foi
lançado o Fire 1.3 com 8 válvulas. A história da linha Fire no Brasil durou 24
anos, quando o propulsor se despediu no final de 2024 por conta das novas
exigências do Proconve L8, programa que regula as emissões de poluentes e entra
em vigor em 2025. Sobre as demais versões eu falarei em breve.&nbsp;Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Palio estreou motor Fire e era mais econômico que híbrido na estrada

Novo SUV compacto apostará no estilo aventureiro e deverá estrear com motorização híbrida

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Agora
confirmado para ser produzido no Brasil a partir de 2026, o novo Jeep Avenger
será a principal novidade da marca norte-americana para o próximo ano. O
detalhe é que a chegada do novo SUV fará o Renegade mudar de patamar, sem
contar que vai fazer sua estreia com uma grife que o Fiat Pulse e o VW Tera não
têm no mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes
de detalharmos isso, vale lembrar que o novo Jeep Avenger vem para ser o carro
de entrada da montadora por aqui, ficando posicionado logo abaixo do Renegade
na gama da marca. Com isso, o novo SUV compacto chega para ser o modelo mais
barato da entrada e com a missão de brigar também com o Renault Kardian, além
dos Fiat Pulse e VW Tera já citados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-sera-nacional-em-2026-para-brigar-com-tera-e-kardian/8317">Novo Jeep Avenger será nacional em 2026 para brigar com Tera e Kardian&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-seguira-estrategia-do-renegade-mas-com-trunfo-para-nao-sofrer/8257">Jeep Avenger seguirá estratégia do Renegade, mas com trunfo para não sofrer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-sem-camuflagem-revela-detalhes-para-o-brasil/8180">Flagra: novo Jeep Avenger sem camuflagem revela detalhes para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ganha-futuro-sistema-hibrido-da-fiat-toro-antes-de-chegar-ao-brasil/7951">Jeep Avenger ganha futuro sistema híbrido da Fiat Toro antes de chegar ao Brasil&nbsp;</a> </li></ul>
Mudança
de patamar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514466" width="250px">
Quando
o novo Jeep Avenger fizer sua estreia no mercado nacional, algo previsto para
2026 que é justamente o ano de produção do SUV por aqui, ele deverá fazer com
que o Renegade suba de patamar de linha. Isso ocorrerá para não haver a tal
canibalização do modelo, que é quando modelos de uma mesma marca acabam
afetando as vendas um do outro de alguma forma. 
Atualmente,
o Renegade tem preços entre R$ 118.290 e R$ 185.990, sendo comercializado em seis
versões atualmente, sem considerar a recente série especial Renegade 10 Anos,
que terá produção limitada de 1.010 unidades. Com a chegada do Jeep Avenger, o
Renegade terá que subir de preço para não conflitar com o Avenger, ou mesmo
crescer na sua próxima geração, que está confirmada nos Estados Unidos, mas que
segue uma incógnita no Brasil.
Vale
lembrar que o novo Jeep Avenger brigará diretamente com SUVs compactos na faixa
de R$ 100.000 a R$ 150.000. Com isso podemos esperar uma tabela de preços acima
desses valores para o irmão maior, algo que, vale dizer, está dentro do
esperado com a nova realidade do segmento com VW T-Cross, Hyundai Creta e Honda
HR-V ultrapassando os R$ 200.000
Jeep
Avenger terá grife<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500510079" width="250px">
Baseado
na plataforma CMP, o novo Jeep Avenger mede seus 4,08 metros de comprimento,
1,77 m de largura e 1,53 m de altura, enquanto o entre-eixos tem 2,56 m.
Quandocomparamos com o Renegade, vemos que ele é razoavelmente
menor, já que o irmão maior tem 4,26 m, 1,80 m, 1,70 m e 2,57 m, na mesma ordem.
O porta-malas, por sua vez, tem 380 litros declarados pela marca para o SUV
compacto. 
O
Renault Kardian, por exemplo, tem seus 4,11 metros de comprimento, medida que o
deixar maior perante o Avenger, mas que curiosamente parece menor tanto nas
fotos quanto presencialmente. O VW Tera segue o porte do Kardian, embora pareça
menor, sendo que o Fiat Pulse é o mais compacto diante deles.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514611" width="250px">
A
questão é que o novo Jeep Avenger parece maior que os rivais por conta do seu
desenho mais quadrado e inspirado no irmão maior, embora tenha ainda um toque
autoral. Mas não é só isso, seu desenho com apelo mais fora de estrada típico
da linha Jeep dá o toque extra ao conjunto. 
Mas
há um ponto extra: a marca Jeep se consolidou no Brasil com seu apelo mais
premium, conquistando tanto pela fama de bom acabamento, pacote de equipamentos
e sua pegada mais aventureira atrelada a ser uma marca de estilo de vida. O
sucesso do Renegade e Compass não nos deixa mentir e tudo leva a crer que o
Avenger poderá seguir a mesma receita. O sucesso dele vai depender do sucesso
de rivais de peso, à exemplo do VW Tera, bem como do seu preço final.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger mudará Renegade de patamar com grife que falta em Tera e Pulse

SUV de sete lugares chega renovado como motorização híbrida plug-in; veja preços e versões

O Mitsubishi Outlander 2026 finalmente chegou ao Brasil.
Depois de alguns flagras, o SUV de sete lugares será vendido em duas versões:
HPE-S por R$ 374.990 e Signature, por R$ 389.990.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Outlander retorna híbrido plug-in ao Brasil depois de quatro anos fora do
catálogo da marca japonesa. O SUV já foi apresentado em outros mercados e será,
por aqui, rival dos GWM Haval H6, BYD Song Plus, Honda CR-V e Toyota RAV4.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Publicidade Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-tera-nova-versao-de-entrada-contra-fiat-titano/6015" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>Os preços foram informados por concessionários à Mobiauto, e
os valores estão um tanto mais altos que o dos rivais chineses citados acima:
<ul><li>Mitsubishi
Outlander HPE-S: R$ 374.990</li><li>BYD Song
Plus Premium: R$ 299.800</li><li>GWM Haval H6 PHEV 34: R$ 288.000</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500507652" width="250px">

Quando o assunto é potência também vemos diferenças. Nesse
caso, o novo Outlander é mais fraco que os concorrentes citados acima, compare:
<ul><li>Mitsubishi Outlander HPE-S: 252 cv de potência e 45,9 kgfm
de torque</li><li>BYD Song Plus Premium: 324 cv de potência e 30,5 kgfm de
torque</li><li>GWM Haval H6 PHEV 34 (mesma potência do GT): 393 cv de
potência e 77,7 kgfm de torque</li></ul>


O Outlander é equipado com motor 2.4 a gasolina com outros
dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro. Combinados, os
propulsores entregam uma potência de 252 cv e 45,9 kgfm de torque. Para alimentar o sistema elétrico, o Outlander possui uma
bateira de 20 kWh, a qual permite que o SUV rode somente no modo elétrico por
58 km, já no ciclo do Inmetro. Enquanto como híbrido, o modelo de 7 lugares
pode rodar até 680 km com um tanque de combustível e bateria cheia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500507805" width="250px">Quando o assunto é consumo, o Outlander chega a fazer 26 km/l conforme o Inmetro no modo híbrido, mas com a bateria descarregada o gasto vai para 11 km/l. Nesse quesito, o H6 GT tem declarado 27,4 km/l na cidade pelo Inmetro, enquanto no Song Premium o consumo declarado é de 39,6 km/l.

Em termos de&nbsp; segurança, o Outlander conta com 11
airbags (2 dianteiros, central-dianteiro, 2 de joelhos, 2 laterais dianteiros,
2 laterais traseiros e 2 de cortina). Com os sete assentos dispostos, o SUV
oferta 284 litros de porta-malas, mas com a terceira fileira rebatida são 637
litros de capacidade.
Além disso, o pacote ADAS é completo com câmera 360°, assim
como o conjunto ótico de LED, com limpadores para os faróis dianteiros.&nbsp; Na cabine, o painel de instrumentos é digital e a central
multimídia é de 12,3 polegadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mitsubishi Outlander será SUV híbrido mais caro e fraco que chineses

SUV de topo está com descontos de mais de R$ 20 mil até início de junho

O Renault Duster, que já vendeu 5.853 unidades em 2025, está com
desconto de R$ 21.420 em sua versão de topo, Iconic Plus1.3T, está com
preço promocional e condições especiais de financiamento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A oferta à vista é de R$ 171.290,00 por R$ 149.870 para quem utilizar um
usado na troca. E para quem optar pelo financiamento, a entrada é de R$ 114.884
(70%) somada a 24 parcelas fixas de R$ 2.164,69, com taxa zero, totalizando com
outras taxas de transação, R$ 166.836,48. A nível de comparação, o Volkswagen
Virtus Highline custa R$ 152.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/8127">Renault Duster 2026: o que saber antes de comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-plus-1-3t-2026-veja-a-versao-em-34-fotos-exclusivas/8107">Renault Duster Iconic Plus 1.3T 2026: veja a versão em 34 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-1-3-turbo-fica-mais-economico-apos-perder-potencia/7867">Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência&nbsp;</a></li></ul>
O SUV de topo, que chegou à linha 2026 recentemente, com
novidades visuais como teto preto, antena Shark e rodas de liga leve de 17
polegadas em preto. E devido ao Proconve L8, o novo Duster perdeu um pouco de
potência devido às exigências e está com a motorização 1.3 turbo com 163
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.
Confira os destaques do Renault Duster Iconic Plus 1.3T:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500438809" width="250px"><ul><li>Chave cartão presencial</li><li>rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>Acabamentos de para-choques exclusivos</li><li>Retrovisores externos em preto brilhante com acabamento em laranja</li><li>Emblemas “Iconic” na grade frontal </li><li>Emblema “Duster” nas barras de teto na cor laranja, </li><li>Sistema Multiview com quatro câmeras</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Sensor crepuscular </li><li>Sensor de chuva </li><li>Carregador por indução</li><li>Direção elétrica</li><li>Ar-condicionado digital e automático</li><li>Faróis e lanternas em LED</li><li>6 airbags</li><li>Vidros elétricos com função “one touch”</li><li>Central multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio</li><li>Controlador e limitador de velocidade</li></ul>Vale lembrar que a oferta é válida apenas na cor Preto Nacré até o dia
06 de junho, ou enquanto durarem os estoques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster 2026 turbo com desconto fica mais barato que VW Virtus

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Ficar um ano sem cometer infrações de trânsito pode render descontos desde pedágios até apólices de seguro a depender do Estado.

Condutores que não cometeram infrações de trânsito nos últimos 12 meses serão bonificados com desconto em estacionamentos, pedágios, locação e seguro de veículos. O chamado RNPC (Registro Nacional Positivo de Condutores), que visa premiar bons condutores entrou em vigor esta quinta-feira (22).
Os interessados podem realizar o cadastro através do aplicativo Carteira Digital de Trânsito ou no site da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito). As vantagens começarão a ser concedidas a partir do dia 13 de outubro, quando os cadastros serão ativados.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
O programa também conhecido como Cadastro Positivo de Condutores foi desenvolvido pelo Serpro (Serviço Federal de Processamento de Dados) para o Ministério com o objetivo de incentivar o bom comportamento no trânsito.&nbsp;
De acordo com a Serpro ao realizar o cadastro, o condutor permite que outros cidadãos visualizem que ele cumpre ou não os requisitos para ser beneficiado ao realizarem buscas com seu nome completo e CPF. No entanto, vale esclarecer que as vantagens do programa podem variar de Estado para Estado e até mesmo de um município para o outro.&nbsp;
Motoristas que receberem pontuação na CNH, tiverem o direito de dirigir suspenso, habilitação cassada ou vencida a mais de 30 dias, ou cumprirem pena privativa de liberdade podem ter o registro de bom condutor excluído.&nbsp;
Empresas que tiverem interesse em participar do programa afim de oferecer benefícios aos bons condutores devem <a href="https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSf2AblyIMPzatUDKoae1IH7isY0haWzPiVpOYGmTfTU8kNCtA/closedform">comunicar o interesse diretamente ao Senatran através do preenchimento de formulário online</a>. As empresas participantes receberão o selo “Parceiro Bom Condutor”, que pode ser exibido em ações promocionais e redes sociais. &nbsp;
O RNPC faz parte de uma das atualizações recentes do CTB (Código de Trânsito Brasileiro), e foi regulamentado no dia 18 de julho de 2022 através da Resolução nº975 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Mas só entrou em vigor agora por se tratar de uma das ações da Semana Nacional de Trânsito.
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<h2>Passo a passo: Como fazer o cadastro do ‘bom condutor’ para ganhar descontos?</h2>
Passo 1: <a href="https://portalservicos.senatran.serpro.gov.br/#/home">Acesse o site do Senatran clicando aqui</a>.
Passo 2: Clique na aba “Consulte sua situação no cadastro positivo de condutores”.
Passo 3: Se já tiver cadastro no site informe o CPF do condutor e a senha. Se não tiver clique em cadastrar.
Passo 4: Leia e aceite os termos de uso, pois só assim será possível realizar o cadastro.
Passo 5: Clique em prosseguir se já tiver uma conta Prata ou Ouro no site do governo ou crie uma conta.
Passo 6: Clique em ‘autorizar participação’ e pronto cadastro concluído. A partir do 13 de outubro já é possível consulta a situação no Cadastro Positivo de Condutores.
 
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Enquanto algumas crianças e adolescentes mal podem esperar a hora de tirar a CNH, na vida adulta a prática vira sinônimo de rotina e estresse

Podcast Perda Total

Por Antonio Frauches
Você pode ser um fanático, um entusiasta, ou um simples usuário de veículos automotores, que só precisa de um modo cômodo e seguro de ir do ponto A para o ponto B.&nbsp;
Mas com certeza, sendo você quem for, você se lembra da primeira vez que se sentou atrás de um volante e domou um carro. Definitivamente, essa sua memória carrega uma riqueza de detalhes incomum, provavelmente você se lembra da textura do volante, do cheiro do carro, se estava frio, ou calor…
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Aprender a dirigir é um ato mágico e marcante. Tanto que é um dos poucos momentos que fazem nascer a paixão por carros em quem antes não ligava muito. Se a paixão já existe, aí sim: é um momento que será eternizado pela mente em 4K e 4D.
Para nós, apaixonados por carro, esse momento é o fim de uma expectativa que pode durar mais de uma década. Eu mesmo, não me lembro quando foi a primeira vez que me sentei no colo do meu pai e “guiei”, controlando só o volante.
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<h2>O primeiro contato com um volante</h2>
Provavelmente eu tinha uns três ou quatro anos, idade parecida com a que minhas filhas tiveram essa mesma experiência. Eu lembro de ter essa idade e brincar no Corcel II do meu pai, lembro do volante de dois raios e do emblema azul da Ford.
Desde essa época eu queria dirigir. Conhecia a teoria, sabia o que cada pedal fazia e como deveria ser acionado. Conhecia o peso da embreagem, o trilho do trambulador, a relação entre o curso do acelerador e o subir das rotações. Mas era tudo pela metade, com o carro parado.
Controlar o volante é uma meia experiência. Pode valer muito para uma criança, mas no fim é como um encontro que termina no beijo de boa noite. Tudo isso vai alimentando um monstro interior que tem como desejo mais forte e obscuro roubar o carro dos pais e sair pelo mundo, sem rumo.
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<h2>A primeira experiência de conduzir um carro</h2>
Até que toda essa espera culmina no dia que você assume o controle. E toda a teoria que você conhece, observando o piloto durante anos, de nada te ajuda. O nervosismo toma conta do seu corpo, as pernas tremem, a mão mal consegue girar a chave no contato.&nbsp;
De repente você solta levemente a embreagem, até ela não precisar mais do seu pé esquerdo. O pé direito começa a beliscar o acelerador. Você sente no volante as imperfeições da estrada de terra da chácara. E nesse mágico segundo da sua vida, você se sente um adulto.
No meu caso, esse momento aconteceu quando eu tinha nove anos. Um belo dia, do nada, meu pai me deixou dirigir a Blazer DLX 4.3 nova dele. Eu era pequeno para me sentar sozinho no banco do motorista, e ele provavelmente ficou preocupado pelo fato de a Blazer não ter o freio de mão entre os bancos dianteiros, para ele puxar em caso de emergência.&nbsp;
Então, chegou o banco todo para trás, e eu me sentei no vão entre ele e o volante. E a mágica da direção aconteceu. Desde esse momento, tudo o que eu queria era a minha habilitação. Queria tanto que quando fiz 16 anos, liguei para o Detran.
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<h2>A ansiedade de tirar a CNH</h2>
O motivo da ligação era só um: saber como eu fazia para tirar minha CNH aos 16. Diante da óbvia negativa do atendente, questionei se eu poderia adiantar o processo caso fosse emancipado, e precisasse do carro para trabalhar... Lógico que desligaram na minha cara.
Até que chegam os maravilhosos 18 anos e você pode se matricular em alguma autoescola para conseguir sua licença para a vida. Para mim, foi meio que uma tortura ter que andar a 40 km/h no Fiat Mille pelas vias expressas do Rio de Janeiro.&nbsp;
Para aumentar minha ansiedade, reprovei na primeira tentativa. Na baliza, deixei o para-choque traseiro do Mille encostar no ferro. Mero nervosismo... Mais um mês de espera até a segunda tentativa.
Depois dessa saga, eu finalmente estava habilitado. E em posse do meu primeiro carro: um Fusca 1995. E então a mágica acontece! Dirigir é algo único. Um ato de liberdade, um rompimento com a rotina. Um momento de interação entre homem e máquina, onde você é o senhor do destino.
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<h2>Quando o fascínio vira rotina</h2>
Eu entendo: você passa duas horas por dia no trânsito, no interminável anda-e-pára das metrópoles. Quando chega em casa, você está exausto, acabado. Dirigir é bom? Onde? Para quem? Sim, tudo que cai na rotina se torna um peso, um dever.&nbsp;
Você precisa dirigir para chegar ao trabalho, precisa ir rápido para chegar na escola a tempo de tirar seus filhos, caso contrário eles ficarão presos lá para sempre. E bem nessa hora, às 18:15 de uma quarta-feira, a Marginal resolve engarrafar... Que maldição!
Dirigir é dirigir, não há como negar que o vai e vem necessário na nossa rotina nos toma muito tempo e irrita, sim. Esse lado não é tão mágico, concordo. Mas e quando você leva seu carro para aquela volta no final de semana?
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Não precisa ser um antigo ou esportivo. Não precisa ser aquela estrada entre as montanhas e a praia, ou aquela pista de cascalho por entre os campos de girassol. Pode ser uma volta pelo centro da cidade, em um domingo de manhã. É simplesmente enxergar sua vida por outra perspectiva.
Quando dirigimos, nos conectamos com séculos de evolução tecnológica, vamos para onde queremos, pelo caminho que desejamos. Fazemos o que nossos antepassados fizeram para romper com gerações de viagens à cavalo. É só prestar atenção, você vai achar a sua receita para um passeio relaxante. A música, a rota, a companhia…
Imagens: Acervo pessoal
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
Antonio Frauches, engenheiro mecânico e entusiasta do mundo automotivo.
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Manutenção de veículos: confira os artigos

Quase 17.000 pedidos de cancelamento de multa foram aprovados em 2021. Entenda como funciona o processo 

Para os condutores que ainda são incrédulos sobre a possibilidade de ter a multa revertida ou cancelada após entrar com recurso, o Cetran (Conselho Estadual de Trânsito do Estado de São Paulo) apresentou números até animadores a respeito.&nbsp;
Segundo o órgão ligado ao governo estadual, de 96.911 recursos protocolados por condutores multados no Estado em 2021, 16.523 foram deferidos, ou seja, tiveram resposta em favor do motorista, o equivalente a 17% do total ou quase um em cada cinco requisições. Nesses casos, a multa ou penalidade foi anulada.
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Em relação às multas de trânsito, especificamente, foram 70.182 pedidos de anulação apresentados no ano passado no Detran-SP (Departamento de Trânsito do Estado de São Paulo), dos quais 12.773 foram aceitos, um percentual de 18,2%.&nbsp;
Outros 20.566 recursos estavam vinculados à suspensão da CNH. Desses, 2.995 ou 14,6% foram aceitos. Contra cassação da CNHA, foram impetrados 5.863 pedidos de revisão, com 755 ou 12,9% aprovados.
Segundo o Cetran-SP, a Lei 14.071/2020, que alterou de 20 para 40 o limite de pontos para suspender a CNH e promoveu outras mudanças na legislação de trânsito, ajudou motoristas do Estado a obterem mais recursos julgados procedentes. Isso porque o Detran-SP aplicou a lógica da retroatividade nos pedidos.
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Ainda de acordo com o Cetran-SP, estas foram as principais multas, suspensões de CNH ou cassações de CNH anuladas em 2021 devido aos recursos:
<ul>
 <li>Falta de transferência de veículos</li>
 <li>Dirigir falando ou manuseando o celular</li>
 <li>Não utilização do cinto de segurança</li>
 <li>Dirigir sem habilitação</li>
 <li>Conduzir veículo registrado que não esteja devidamente licenciado</li>
 <li>Embriaguez ao volante</li>
</ul>
Lembrando que em caso de embriaguez, o processo é mais complexo, já que o infrator tem também o processo de suspensão cassação da carteira de habilitação.&nbsp;
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<h2>Como entrar com recurso contra multa de trânsito?</h2>
Segundo o Detran-SP, o condutor autuado pode se defender em até três momentos diferentes após o registro da infração de trânsito, considerando sempre o que foi determinado na notificação:
1º Apresentação do motorista e defesa prévia.
2º Se a defesa prévia for indeferida, o infrator pode entrar com recurso em primeira instância nas Juntas Administrativas de Recursos de Infrações (Jaris).
3º Caso o recurso na Jaris também for indeferido novamente, o infrator pode fazer uma apelação em segunda instância junto ao Cetran. Esta é a última tentativa para o condutor recorrer, se negado, a única solução é arcar com a multa.&nbsp;
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<h2>Dicas do Detran para ter o recurso de multa de trânsito aprovado&nbsp;</h2>
1. Verifique se as informações do veículo estão corretas, como marca, modelo, placa e cor.
2. Solicite a cópia do auto da infração ao órgão de trânsito para obter mais detalhes do delito e poder elaborar uma melhor defesa.
3. Faça um Boletim de Ocorrência (BO) em caso de veículo clonado e anexe-o ao recurso. O próprio Detran-SP abre processo para investigar a possível clonagem do veículo.
4. Confira o endereço da infração para se certificar que ele existe. A infração deve conter o nome da rua e número. Na ausência deste último, deve indicar um ponto de referência, que pode ser desde um cruzamento até um estabelecimento.
5. Reúna provas em casos de infrações influenciadas por obras na via ou falhas de sinalização.&nbsp;
6. Seja objetivo e cordial no texto de solicitação de recurso.&nbsp;
O pedido de cancelamento da multa pode ser feito de forma simples e pelo próprio condutor no <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/portal/portaldetran/cidadao/oquefazerquando/9773f0a6-2823-402d-a794-8014d75dd399/">site do Detran</a>. Basta realizar o cadastro e seguir as orientações.
 
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Um em cada 5 recursos contra multa de trânsito é aceito. Veja como fazer

Transferir a documentação do carro nunca foi tão simples. Processo pode ser feito pelo celular e não é mais necessário reconhecer firma em cartório

O processo de transferência de veículo online poderá ser feito totalmente online de pessoa física para pessoa física, conforme informações do <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/portal/portaldetran/cidadao/veiculos/fichaservico/TransferenciaVeiculo" target="_blank">site do Detran.</a>
Desde março, é possível transferir digitalmente, através do aplicativo Carteira Digital de Trânsito, todos os carros registrados a partir do dia 4 de janeiro de 2021.
A Assinatura Eletrônica Avançada havia sido disponibilizada em setembro de 2021, mas era liberada apenas para as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/transferencia-de-carro-100-digital-veja-quando-ja-e-possivel-fazer/1149">vendas de veículos feitas por pessoas físicas a estabelecimentos integrados ao Renave</a>.
Depois da CNH digital e do CRLV-e (Registro de Veículo) eletrônico, já estava na hora de acabar com a burocracia de reconhecer firma ou ir até o Detran (Departamento de Trânsito) para realizar uma transferência veicular.
Com a assinatura digital disponibilizada no aplicativo, será possível fazer a transferência do veículo gratuitamente e no próprio celular.&nbsp;
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<h2>Pré-requisitos para a transferência online</h2>
O processo todo é bem simplificado, mas ligeiramente diferente para pessoa física e pessoa jurídica.&nbsp;
Antes de qualquer coisa, o comprador e o vendedor devem ter o login na plataforma gov.br qualificado como Prata ou Ouro. Saiba como obtê-lo no site do <a href="https://www.gov.br/economia/acl_users/credentials_cookie_auth/require_login?came_from=https%3A//www.gov.br/economia/pt-br/assuntos/noticias/2022/fevereiro/transferencia-de-veiculos-para-novos-proprietarios-fica-mais-facil-com-gov.br">Ministério da Fazenda</a>.
Também é necessário ter o documento digital do veículo já disponibilizado para carros saídos de fábrica ou transferidos a partir do dia 4 de janeiro de 2021.
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<h2>Como transferir o veículo digital pelo APP – Pessoa Física&nbsp;</h2>
Passo 1 - Login: crie seu cadastro no site do Governo Federal e faça as validações para obter o login Prata ou Ouro.&nbsp;
Passo 2 - Instale o aplicativo: comprador e vendedor devem realizar o cadastro no aplicativo Carteira Digital de Trânsito para utilizarem a assinatura eletrônica.&nbsp;
Passo 3 - Transferência de veículo: o vendedor deve clicar em transferência do veículo e informar o CPF do comprador.
Passo 4 - Assinatura digital: para dispensar o reconhecimento de firma em cartório, o vendedor deve assinar eletronicamente a Autorização para Transferência de Propriedade do Veículo (ATPV-e).
Passo 5 - Conclusão: o comprador irá receber a notificação no aplicativo e deverá repetir o processo, em seguida a autorização será enviada automaticamente para o site do Governo Federal.&nbsp;
Passo 6 - Vistoria: por último, basta levar o veículo para realizar a vistoria no Detran local para a transferência ser efetivada.&nbsp;
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<h2>Como fazer a transferência online – Pessoa Jurídica</h2>
No caso da pessoa jurídica o processo não ocorre 100% online.
Passo 1 - Agendamento: Agende um horário em uma unidade de atendimento do Detran.
Passo 2 - Documentos: Leve a documentação necessária, além de documentos pessoais é necessário levar documentos que representam o CNPJ.
Passo 3 - Débitos: Verifique os débitos do veículo e se necessário faça o pagamento.
Passo 4 - Vistoria: Realize a vistoria do veículo no Detran local para a transferência ser efetivada.
<h2>Transferência de propriedade</h2>
Passo 1 - C0nferência: Confira no Detran do seu Estado a existência de eventuais débitos, caso necessário faça o pagamento.
Passo 2 - Comunicação: Faça a comunicação de venda em cartório com reconhecimento de firma do vendedor e comprador
Passo 3 - Vistoria: Vá com seu veículo a uma Empresa Credenciada de Vistoria (ECV), importante ressaltar que o laudo da vistoria tem validade estadual.
Passo 3 - Digitalização: Por meio de foto ou escaneamento, digitalize todos os documentos necessários com todos os campos legíveis. Para a conclusão de transferência é necessário a entrega de documento original com firma reconhecida em uma unidade de atendimento.
Passo 4 - Envio: Envie todos os documentos na aba de solicitação de transferência de propriedade e acompanhe o andamento do processo na aba “Acompanhamento de Transferência de Veículo”. Estando correta será confirmada a transferência e informado o código de segurança CRV para a impressão do Licenciamento pelo portal de serviços da Senatran e download no aplicativo "Carteira Digital de Trânsito - CDT"
Passo 5 - Aguarde: 3 dias após cumprir todas as etapas do processo o CRLV-e estará disponível para download e impressão.
Passo 6 - Emplacamento: Após a confirmação da transferência realize o emplacamento em uma empresa credenciada pelo Detran. Caso a transferência seja entre o mesmo município a troca de placa só é necessário se a placa do veículo não estiver no modelo Mercosul.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Transferência de localidade</h2>
Passo 1 - C0nferência: Confira no Detran do seu Estado a existência de eventuais débitos, caso necessário faça o pagamento.
Passo 2 - Vistoria: Vá com seu veículo a uma Empresa Credenciada de Vistoria (ECV), importante ressaltar que o laudo da vistoria tem validade estadual.
Passo 3 - Digitalização: Por meio de foto ou escaneamento, digitalize todos os documentos necessários. Cada arquivo não pode ultrapassar 1,2 MB e todos juntos não podem ultrapassar 15MB. Caso o veículo tenha CRV impresso em papel moeda, a entrega deste documento em uma unidade de atendimento é obrigatória.
Passo 4 - Envio: Envie todos os documentos na aba de solicitação de transferência de localidade e acompanhe o andamento do processo na aba “Acompanhamento de Transferência de Veículo”.
Passo 5 - Aguarde: 3 dias após cumprir todas as etapas do processo o CRLV-e estará disponível para download e impressão.
Passo 6 - Emplacamento: Após a confirmação da transferência realize o emplacamento em uma empresa credenciada pelo Detran.
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<h2>H2 – Como fazer a solicitação da ATPV-e?</h2>
Passo 1 - Login: Crie seu cadastro no site do Detran ou apenas faça Login se já tiver uma conta
Passo 2 - Dados: Depois, o vendedor deve indicar a intenção de venda, preenchendo os dados do comprador, fazendo isso o ATPV-e estará disponível para impressão
Passo 3 - &nbsp;Impressão: Logo após isso, imprima o ATPV-e em uma folha sulfite branca A4, sem nenhuma mancha, timbre ou marca d’água
Passo 4 - Cartório: Depois de impresso, o comprador e o vendedor devem assinar o documento e levar para cartório, afim de ser feita a autenticidade da comunicação de venda do veículo
Passo 5 - Procedimento padrão: Após a comunicação de venda em cartório, cabe ao comprador dar continuidade ao procedimento normal de transferência.
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