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Líder dos SUVs médios ainda tem inédita versão esportiva e garantia de cinco anos

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Jeep lidera o segmento de SUVs médios com folga desde
2016. O domínio é reflexo do sucesso do Compass, que construiu uma imagem
sólida que a marca não está disposta a perder.

Isso ajuda a explicar porque a linha 2025 trouxe mudanças
muito mais importantes do que um leve tapa no visual. A lista de novidades
inclui novas versões, extensão da garantia, mais itens de série, melhorias na
dinâmica de condução e principalmente a oferta de uma motorização turbo mais
potente.Confira os preços e versões do novo Jeep Compass 2025, que sofreu redução de preço comparado à linha 2024:<ul><li>Compass Sport T270: R$ 179.990 (- R$ 5.000)</li><li>Compass Longitude T270: R$ 196.990 (-R$ 4.800)</li><li>Compass Limited T270: R$ 216.990 (- R$ 7.000)</li><li>Compass Serie S T270: R$ 236.990 (-R$ 13.000)</li><li>Compass Limited TD350 4x4: R$ 249.990 (-R$ 20.000)</li><li>Compass Overland T400 4x4: R$ 266.990</li><li>Compass Blackhawk T400 4x4: R$ 279.990</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-corolla-cross-resolve-freio-de-mao-mas-mantem-polemica-marmita/4496?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Corolla Cross resolve freio de mão, mas mantém polêmica marmita</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-hibrido-nacional-ja-roda-pelo-brasil-e-tera-tapa-no-visual/4267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8 híbrido nacional já roda pelo Brasil e terá tapa no visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul>Motor turbo veio da
Rampage 

O motor 2.0 da linha Hurricane 4 não é exatamente uma
novidade porque já equipava Jeep Wrangler e Ram Rampage. Era, portanto, a
escolha mais adequada na “prateleira” da Stellantis - e posso dizer que caiu
como uma luva no Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346868088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

São 272 cv e 40,8 kgfm, que faz do Compass o SUV mais
potente fabricado no Brasil. Os números de desempenho impressionam: bastam
apenas 6,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, com velocidade máxima de 228
km/h. A transmissão é automática de nove marchas com opção de trocas
sequenciais na alavanca ou pelas aletas atrás do volante.

Para dar conta de tanta potência e torque, a engenharia da
Jeep recalibrou o sistema de freios e adotou novo ajuste na suspensão, com
novas molas e amortecedores, que também resultou em menor rolagem da
carroceria.

As médias de consumo estão dentro do esperado para um motor
tão potente e com turbocompressor. No Compass, os números são de 8,3 km/l na
cidade e 10 km/l na estrada.

<h2>ADAS é reforçado por
novos itens</h2>

A Jeep aprimorou o pacote de
assistências à condução, conhecido pela sigla ADAS, e o dividiu em dois
níveis. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346870290/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Jeep Compass Overland também tem motor 2.0 Hurricane

No mais completo deles, o veículo
tem controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem
autônoma de emergência, sensor de fadiga, monitoramento de pontos cegos,
assistente de permanência em faixa de rolamento com aviso de saída, leitura de
placas de trânsito, farol alto automático, sistema de estacionamento
semiautônomo (Park Assist) e alerta de tráfego cruzado traseiro. Juntam-se a
eles o assistente de centralizador de faixa e o sistema de detector de mãos
fora do volante.

Além de todos esses sistemas, o
SUV sai de fábrica com 6 ou 7 airbags (dependendo da versão), controles de
estabilidade e de tração, sensores de estacionamento traseiros e assistente de
partida em rampas.

<h2>Versão esportiva
Blackhawk é novidade na linha</h2>

A linha 2025 do Compass é composta por sete versões: Sport
Flex, Longitude Flex, Limited Flex, Série S Flex, Limited Diesel, Overland
Hurricane e Blackhawk Hurricane. As duas últimas são as maiores novidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346869281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A chegada do Compass Blackhawk aposenta a versão Trailhawk,
mas a híbrida 4xe (importada da Itália com um preço bem salgado) teve sua
continuidade assegurada pela Stellantis, embora não tenha ficado claro se as
mudanças visuais serão replicadas.

Confira a seguir os
itens de série e opcionais de cada versão:

<h3>Compass Sport Flex:</h3>

Central multimídia UConnect com tela de 8,4 polegadas e
suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fios, bancos revestidos em tecido,
ar-condicionado digital, faróis full LED com assinatura em LED, lanternas em
LED, painel digital de sete polegadas, rodas de liga leve de 18 polegadas,
sensores de chuva e crepuscular e entradas USB do tipo A e C dianteiras e
traseiras.

Opcionais:

Bancos revestidos em couro

Teto solar elétrico e panorâmico Command View

Pacote High Tech: pacote ADAS nível 2 (controle de cruzeiro
adaptativo, centralizador de faixa, farol alto automático, sensor de fadiga,
alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência com detecção de
pedestres e ciclistas, alerta de saída de faixa e leitura de placas de
trânsito), painel de instrumentos de 10,25” e central multimídia de 10,1”.

<h3>Compass Longitude
Flex:</h3>

Todos os itens da versão Sport mais pacote ADAS nível 2,
painel digital com tela de 10,25 polegadas, central multimídia com tela de 10,1
polegadas e suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fios, rodas de liga leve
de 18 polegadas, bancos e volante revestidos em couro e sistema de som Beats
com oito alto-falantes e subwoofer no porta-malas.

Opcionais: 

Teto solar panorâmico com acionamento elétrico.

Pacote Night Eagle: detalhes
externos escurecidos (rodas, frisos laterais, moldura da grade frontal, friso
do rack de teto e logotipos), cor especial Sting Gray, plataforma de
conectividade Adventure Intelligence, carregador de celular por indução, Park Assist,
rebatimento automático dos espelhos retrovisores externos e retrovisor interno
eletrocrômico.

<h3>Compass Limited Flex
e Diesel:</h3>

Todos os itens da versão Longitude mais 7 airbags, sistema
de conectividade Adventure Intelligence Plus, suporte a Alexa e Wi-Fi com
hotspot no veículo, rodas de 19 polegadas, banco do motorista com regulagens
elétricas, espelho retrovisor interno eletrocrômico, teto pintado de preto e
carregador de celular por indução.

Exclusivos da versão Limited Diesel: tração 4x4 com seletor
de modos, controle de velocidade em descidas e câmbio automático de nove
marchas.

Opcionais:

Teto solar panorâmico

<h3>Compass Série S Flex:</h3>

Todos os itens da versão Limited Flex mais rodas de 19
polegadas, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensor de pontos cegos, Park
Assist e sensores de estacionamento dianteiros, pintura das partes plásticas
na cor da carroceria, revestimento interno do teto em preto e teto solar
panorâmico com acionamento elétrico.

<h3>Compass Overland Hurricane 4x4:</h3>

Todos os itens da versão
Longitude mais sete airbags, plataforma de conectividade Adventure Intelligence
Plus, suporte a Alexa, banco do motorista com regulagens elétricas, pintura das
partes plásticas na cor da carroceria, rebatimento automático dos retrovisores
externos, partida remota do motor, espelho retrovisor eletrocrômico,
revestimento interno do teto em preto, rodas em liga leve de 19 polegadas, teto
pintado de preto e carregador de celular por indução.

Opcionais:

Teto solar panorâmico com
acionamento elétrico.

<h3>Compass Blackhawk Hurricane 4x4:</h3>

Todos os itens da versão Overland
mais revestimento dos bancos em suede, banco do passageiro com regulagens
elétricas, detalhes externos escurecidos, alerta de tráfego cruzado traseiro,
sensor de pontos cegos, Park Assist e sensores dianteiros de estacionamento,
Performance Pages (painel digital com informações de condução esportiva), tampa
do porta-malas com abertura elétrica e sensor de movimento, rodas de liga leve
de 19 polegadas com desenho esportivo, pinças de freio vermelhas, pneus 235/45
R19 com tecnologia Seal Inside (capaz de vedar pequenos buracos na banda de
rodagem) e teto solar panorâmico com acionamento elétrico.

<h2>Demais versões tem
motores 1.3 turbo e 2.0 diesel</h2>

Com o fim do Compass Trailhawk, a conhecida motorização 2.0
turbodiesel de 170 cv e 35,4 kgfm está disponível apenas na versão Limited - a
única também oferecida com a motorização flex.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346870784/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Demais versões (Sport , Longitude e Série S) são vendidas
exclusivamente com o motor 1.3 T270 turboflex, que entrega até 185 cv e 27,5
kgfm. 

A tração nas quatro rodas com função de reduzida está
presente a partir da versão Limited Diesel. São três modos: Auto (detecta a
necessidade de acionamento da tração), Snow (ideal para pisos de baixa
aderência, como grama) e Sand/Mud (destinada a terrenos com areia e/ou lama). 

<h2>Pós-venda é reforçado
de olho na concorrência</h2>

A Jeep também fez alterações importantes em sua política de
pós-vendas. A maior novidade é a oferta de cinco anos de garantia de fábrica ou
100 mil quilômetros rodados, o que ocorrer primeiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346871347/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A boa notícia é que esse período de cinco anos também vale
para todas as unidades do Compass a partir do modelo/ano 2022 que ainda estejam
com a garantia vigente. Sendo assim, o proprietário de um veículo fabricado há
três anos e que, portanto, estaria com a garantia vencendo neste ano, poderá
contar com o benefício até 2026.

Além disso, quem adquirir um Compass 0km poderá optar pela
blindagem homologada de fábrica, o que não invalida a garantia de cinco anos. O
serviço realizado pela Hi-Tech tem nível de proteção III-A e custa
aproximadamente R$ 85 mil. Caso prefira, o proprietário poderá diluir o valor
da blindagem na parcela do financiamento.

<h2>Compass anda até mais
do que deveria</h2>

Nosso test drive aconteceu em
Punta del Este, balneário localizado a duas horas da capital uruguaia
Montevidéu. Com um pavimento muito mais bem conservado do que as vias
brasileiras, o Compass mostrou toda sua desenvoltura. O motor 2.0 exige uma
agilidade incomum para um veículo familiar, fazendo me questionar até se não
seria um exagero para um carro desses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346871429/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

De toda maneira, o Compass turbo
embala com facilidade. Basta uma leve cutucada no pedal da direita para o SUV
ganhar velocidade de forma progressiva e rápida. A direção elétrica tem uma
calibragem adequada para transmitir segurança ao motorista mesmo nas
velocidades mais altas. O novo ajuste da suspensão também contribui para essa
sensação, fazendo com que a carroceria incline menos nas curvas. A impressão é
de que o Compass está mais “grudado” no chão do que antes.

O sistema de centralização do
veículo na faixa de rolagem, uma das novidades trazidas no pacote de
assistências à condução, realizou uma bem-vinda correção no SUV. Sem essa
novidade, o sistema de permanência na faixa fazia o Compass ficar “balançando”
de um lado para o outro dentro da faixa. Agora ele assume o controle de forma
mais segura e previsível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346875710/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Algumas pequenas deficiências do
projeto não foram modificadas, como o acionamento da alavanca da seta que
ocasionalmente faz o motorista acionar o farol alto sem querer. Porém, são
apenas detalhes que não incomodam a vida do condutor, que certamente abrirá um
largo sorriso toda vez que acelerar o Compass 2025. 
&nbsp;<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Regras e eventuais isenções para IPVA 2023 variam de acordo com o Estado

Quem tem um carro na garagem sabe que todo ano vem acompanhado do inevitável IPVA. O Imposto Sobre Propriedade de Veículo Automotor incide sobre a maioria dos proprietários de automóveis, motocicletas, caminhões e ônibus.
Porém, nem todos são obrigados a pagar o imposto. Neste artigo você vai descobrir quais são essas exceções e por quê eles se enquadram nessa lista.
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<h2>Carros elétricos e híbridos</h2>
Donos de veículos eletrificados estão isentos do pagamento do IPVA em alguns estados. A cobrança não é realizada nos estados de Rio Grande do Norte, Pernambuco, Piauí, Maranhão, Ceará, Rio Grande do Sul e Paraná, até como forma de incentivar a compra de veículos deste tipo de propulsão.
A alíquota é de 50% em outros três estados: Mato Grosso do Sul, São Paulo e Rio de Janeiro. Até setembro de 2022, apenas os veículos de até R$ 150 mil contavam com a isenção parcial na capital São Paulo, mas um decreto assinado pelo prefeito Ricardo Nunes ampliou o benefício para carros híbridos e elétricos de qualquer valor. De acordo com a nova regra, os proprietários serão restituídos até o limite de R$ 3.300.
Alguns estados, como Bahia e Goiás, possuem projetos de isenção em andamento nas respectivas Assembleias Legislativas. Entretanto, ainda não é possível saber se a vantagem será total ou parcial nestes Estados - e tampouco se as propostas serão aprovadas. Os demais Estados não possuem o benefício.&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-beberrao-ou-combustivel-adulterado-este-teste-te-ajudara-a-descobrir/2382">Carro beberrão ou combustível adulterado? Este teste te ajudará a descobrir</a>
 
<h2>Veículos com mais anos de uso</h2>
A maioria dos estados isenta veículos com muitos anos de uso do pagamento do IPVA. Só que as regras variam de acordo com a unidade federativa. Confira:
Amapá, Rio Grande do Norte e Roraima: veículos que tenham mais de dez anos de idade, contados a partir do ano seguinte à data de sua fabricação.
Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito Federal, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Pará, Paraíba, Piauí, Rio de Janeiro, Rondônia e Sergipe: isenção de IPVA para carros fabricados há mais de 15 anos - ou seja, a partir de 2008 ou anos anteriores.
Mato Grosso: veículos produzidos há 18 anos ou mais estão livres de pagar o imposto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-vicios-do-motorista-brasileiro-que-estragam-o-carro/866" target="_blank">12 vícios do motorista brasileiro que estragam o carro</a>
Acre, Alagoas, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio Grande do Sul e São Paulo: a isenção do IPVA é aplicada a todos os veículos com 20 anos ou mais de fabricação.
Santa Catarina e Tocantins: o imposto não incide sobre carros com 30 anos ou mais de produção.
Minas Gerais: a isenção é concedida apenas para veículos com placa preta e carros de coleção com alto grau de originalidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-radar-multa-veiculos-que-fazem-barulho-demais-e-ja-esta-no-brasil/2214">Este radar multa veículos que fazem barulho demais e já está no Brasil</a>
 
<h2>Carro PCD pode ter isenção em SP</h2>
Donos de carros para PCD (Pessoa com Deficiência) não estão isentos do pagamento do IPVA em todo o Brasil.
Existe, porém, uma exceção: no Estado de São Paulo, a isenção do IPVA vale para um único veículo de propriedade de pessoa portadora de transtorno do espectro do autismo em grau moderado, grave ou gravíssimo, ou com deficiência física, sensorial, intelectual ou mental, moderada, grave ou gravíssima. As mesmas regras também valem se o veículo estiver registrado em nome de um representante legal, caso a pessoa com deficiência não possa conduzi-lo.
De acordo com o Governo do Estado, a isenção do IPVA estabelecida em 2022 será mantida para o ano de 2023, desde que o veículo beneficiado nos anos anteriores permaneça com o proprietário (ou seu responsável legal) que obteve a isenção nos anos anteriores. Outra exigência é que o valor venal do veículo seja inferior a R$ 100 mil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
No entanto, caso o valor venal do veículo esteja entre R$ 70 mil e R$ 100 mil, será cobrado o valor do IPVA incidente sobre a parcela do valor venal que ultrapassa o valor de R$ 70 mil. Exemplo: se o valor venal do veículo for de R$ 85 mil, o IPVA será calculado sobre R$ 15 mil (no caso, a diferença entre R$ 85 mil e R$ 70 mil).
Normalmente, as autoridades estabelecem um prazo para realizar o pagamento do saldo referente ao IPVA. Caso esse valor não seja pago até lá, o proprietário precisa arcar também com juros e multa.
 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/concessionaria-ou-oficina-onde-vale-mais-a-pena-consertar-o-carro/1880">Concessionária ou oficina: onde vale mais a pena consertar o carro?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/2030">Volkswagen Gol: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a> 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-caseira-ja-tem-brasileiro-fazendo-mas-riscos-sao-enormes/1748">“Gasolina caseira”: já tem brasileiro fazendo, mas riscos são enormes</a>&nbsp;

IPVA 2023: veja os carros que estão isentos de pagar o imposto

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Desconfiar de ofertas tentadoras e não pagar nada antes de fechar negócio estão entre os cuidados mais importantes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Adquirir um veículo é uma das compras mais caras e importantes da vida. É por isso que todo cuidado é pouco antes de fechar negócio, sobretudo quando a transação é realizada no ambiente virtual, onde sobram anúncios falsos prontos para enganar os desavisados.
Veja a seguir cinco dicas para não cair no golpe do anúncio de carro na internet.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Atenção com as fotos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/compra.jpg" width="1200" height="698"/>
Todo mundo sabe que boas fotos fazem toda a diferença em um &nbsp;anúncio. Só que todo cuidado é pouco: analise com cuidado cada imagem e desconfie de fotos em ótima qualidade. Fique atento a todos os detalhes, como as sinalizações de trânsito e até as placas de outros automóveis em torno. Esses pontos podem indicar se a imagem foi tirada em outro país, por exemplo.
Embora não seja uma regra, vários golpistas usam fotografias tiradas por profissionais para maquiar eventuais problemas do carro. E pior: em muitos casos o veículo sequer existe.
Por via das dúvidas, peça para o vendedor tirar e enviar algumas fotos do carro. Além de comprovar a existência do automóvel, você conseguirá analisar eventuais problemas e/ou danos antes de fechar negócio.
<h1>Desconfie das pechinchas</h1>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/golpe_pechincha.jpg" width="1280" height="679"/>
Embora algumas lojas e particulares não meçam esforços para vender um carro rapidamente, vários golpistas colocam preços muito abaixo da média para atrair compradores. Faça uma rápida pesquisa em sites de compra e venda de veículos para descobrir o valor médio praticado pelos anunciantes.
Vale também consultar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, que há anos é utilizada como referência na precificação de veículos usados no país. Com essas informações em mãos basta comparar os valores com o que o anunciante está pedindo. Se a disparidade for muito grande, cuidado: pode ser um golpe.
<h2>O “sinal” falso</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/sell-5301472_1280-2.webp" width="1280" height="853"/>
A maioria dos anúncios falsos ostentam preços muito abaixo das médias de mercado, justamente para atrair quem está procurando um veículo. Quando alguém entra em contato disposto a fechar negócio, o golpista logo solicita um “sinal”.&nbsp;O valor, que corresponde a uma fração do valor total do veículo, é pedido sob a justificativa de que existe outro cliente interessado no automóvel.
O pagamento, então, é feito na conta corrente de outra pessoa (o popular ‘laranja’) para dificultar a descoberta do golpe. Para evitar problemas, a dica é apenas realizar o pagamento após verificar se o veículo em questão realmente existe e nunca efetuar a transferência para conta de terceiros.
<h2>Consulte o histórico do carro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Golpes+na+compra+de+carro/Sinesp-Cidadao.png" width="1280" height="755"/>
Atualmente qualquer pessoa pode descobrir o histórico de um veículo em poucos cliques. Esses serviços usam a base de dados do Detran para fornecer várias informações, como a situação legal da documentação, multas e até a quantidade de donos desde sua fabricação. Para ter acesso a todas essas informações basta ter duas informações importantes em mãos: a placa e o número do Renavam. Aí é só pagar uma taxa para ter acesso a um relatório completo do veículo que você deseja comprar.
<h2>Peça uma prova de existência</h2>
Assim como nos golpes realizados por telefone, muitos estelionatários se preocupam em transmitir uma imagem de credibilidade para atrair mais vítimas. Além de usarem fotos de fachadas de outros estabelecimentos, eles manipulam fotos em programas de edição de imagens para alterar os contatos informados.
Antes de realizar qualquer tipo de pagamento, exija informações sobre a loja. Peça o endereço e até referências de locais próximos ao estabelecimento. Assim, você consegue realizar uma busca em programas como o Google Maps para descobrir se aquela loja realmente existe.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/documento-do-carro-digital-ja-e-possivel-transferir-tudo-online/640" target="_blank">Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?</a> 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778" target="_blank">PHEV, MHEV, BEV: entenda as siglas de carros elétricos e híbridos</a>

5 dicas para não cair no golpe do anúncio de carro na internet

Modelos de vários segmentos ignoram o downsizing e dispensam o turbocompressor

Faz alguns anos que os motores turbinados deixaram de ser moda para virar realidade na indústria automotiva. Pegando carona no downsizing (termo adotado para definir motores de baixa cilindrada que entregam potência e desempenho de motores maiores), as montadoras se renderam às vantagens do turbocompressor, que proporciona melhor rendimento e boas médias de consumo de combustível sem ser tão custoso na produção.
Só que, apesar de tantas virtudes, alguns modelos ainda não se renderam ao motor turbo. E não estamos falando apenas de projetos mais antigos: tem carro moderno que ainda é oferecido apenas com motorizações aspiradas. Confira!
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>5 carros que não se renderam ao motor turbo</h2>
<h3>Fiat Strada</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Fiat+Strada+Ranch+CVT+-+3x4+-+dianteira.JPG" width="1280" height="853"/>
Mesmo com a estreia da nova geração em 2020, a Fiat Strada não aderiu à onda do turbocompressor. A picape é vendida em duas motorizações: a veterana 1.4 Fire Evo, de até 88 cv e 12,5 kgfm se movida a etanol, e a mais moderna 1.3 Firefly, que entrega até 107 cv e 13,7 kgfm, também abastecida com o combustível da cana-de-açúcar.
Só que a ausência do turbo nem de longe afetou o desempenho da Strada no mercado, já que a picape não só segue líder absoluta da categoria como constantemente lidera o ranking geral de emplacamentos - incluindo automóveis de passeio e comerciais leves.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-usados-de-respeito-pelos-r-68-000-de-um-novo-citroen-c3/2125">10 usados de respeito pelos R$ 68.000 de um novo Citroen C3</a>
 
<h3>Honda City</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4+dianteira2.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova família City estreou em 2022 completamente renovada por dentro e por fora. Até a carroceria hatch chegou ao país para preencher a lacuna deixada pelo saudoso Fit. Só que em meio a tantas novidades… Nada de motor turbo!
Disponível também na opção sedan, o modelo é vendido apenas com o inédito motor 1.5 i-VTEC aspirado com injeção direta de combustível. O conjunto flex rende 126 cv com qualquer um dos combustíveis e chega aos 15,8 kgfm quando movido a etanol. Curiosamente, o HR-V oferece, sim, uma motorização turbinada: o 1.5 VTEC turboflex entrega até 177 cv e 24,5 kgfm.
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<h3>Nissan Kicks</h3>

O Nissan Kicks é um “estranho no ninho” quando pensamos em motorizações. Afinal de contas, ele é o único SUV compacto da categoria a não sair de fábrica com uma opção turbinada - algo que ocorre com rivais como Chevrolet Tracker, Jeep Renegade e VW T-Cross.
Independentemente da versão de acabamento, o Kicks é movido sempre pelo motor 1.6 16V flex, que entrega 114 cv e 15,5 kgfm alimentado pelo etanol. A diferença está na transmissão, que pode ser manual de cinco marchas na configuração Sense e CVT no restante da gama.
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<h3>Fiat Cronos</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Fiat Cronos passa por uma situação idêntica à do Nissan Kicks, só que na categoria de SUVs compactos. Isso porque dois de seus principais concorrentes, como Chevrolet Onix Plus e VW Virtus, possuem versões turbinadas. A diferença aqui é que o Nissan Versa faz companhia ao Cronos.
Na linha 2023, o modelo da Fiat recebeu uma leve atualização visual e a aguardada oferta do câmbio CVT nas versões de entrada, mas nada de motor turbo. Até agora, toda a gama está disponível somente com o 1.3 Firefly, de 107 cv e 13,7 kgfm com etanol. O antigo 1.8 e.TorQ, que chegava a 139 cv e 19,3 kgfm, saiu de cena, e é pouco provável que o 1.3 T270, de até 185 cv, venha a equipar o Cronos.
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<h3>Toyota Corolla e Corolla Cross</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Mesmo sendo uma referência em tecnologia entre os SUVs médios, o Toyota Corolla Cross é o único sem motorização turbinada.
Fabricado em Sorocaba (SP), o modelo é oferecido com o motor 2.0 aspirado de 177 cv e 21,4 kgfm nas versões mais baratas, enquanto as configurações de topo trazem o conjunto híbrido flex - que também está presente no Corolla sedan.
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5 carros resilientes que ainda não se renderam ao motor turbo

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Valorização dos carros resultará em novo reajuste nos valores para o ano que vem

Se você sofreu para pagar o IPVA de 2022, infelizmente não temos uma boa notícia. O imposto, que teve alta média de 22,54% no exercício atual, ficará novamente mais caro para todos os veículos registrados em São Paulo em 2023.
É verdade que o calendário de pagamento e a tabela com os valores venais ainda serão divulgados pela Secretaria da Fazenda e Planejamento do governo estadual, mas dá para adiantar que o valor será reajustado novamente.
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Antes que você culpe um possível aumento nas alíquotas, saiba que a ‘culpa’ é da alta nos preços de veículos novos e usados. Essa valorização, que é comemorada por quem está pensando em vender seu carro, acaba impactando no IPVA - como já aconteceu no exercício de 2022. Fatores como a escassez de semicondutores, o aumento no custo das matérias-primas e a desvalorização do real estão por trás do reajuste.
 
<h2>Como calculo o valor do IPVA 2023?</h2>
É importante lembrar que, no estado paulista, o imposto é calculado com base nos valores venais praticados em setembro do exercício anterior e informados pela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas).
Assim, é possível estimar quanto os preços médios subiram entre setembro de 2021, mês de referência para o cálculo do IPVA 2022, e setembro de 2022, que é a base utilizada para definir o imposto de 2023.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-cnh-entenda-tudo-que-mudou-no-documento/1904">Nova CNH: entenda tudo que mudou no documento</a>
É preciso também levar em consideração a alíquota aplicada em cada veículo: no estado de São Paulo, a porcentagem varia entre 1% e 4% do preço do veículo de acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>. Para carros flex emplacados em São Paulo, a taxa é de 4%, enquanto nos modelos a gás, eletricidade ou etanol, o valor é de 3%.
Caminhonetes com cabine simples, ônibus e motocicletas pagam 2%. Já os caminhões precisam desembolsar 1,5% sobre o valor do veículo. É importante ressaltar que a alíquota varia em outros Estados, normalmente de 1% a 6%.
 
<h2>E como posso pagar o IPVA?</h2>
No IPVA 2022, o governo paulista ampliou para cinco o número de parcelas possíveis para a quitação, justamente por causa dos aumentos no imposto. Além disso, quem realizou o pagamento em parcela única já em janeiro teve desconto de 9%, ao passo que a quitação à vista a partir de fevereiro rendeu abatimento de 5%.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-disparo-do-preco-dos-carros-afeta-o-valor-do-seu-ipva/938" target="_blank">Como o disparo do preço dos carros afeta o valor do seu IPVA</a>
Entretanto, ainda não há uma definição por parte da Secretaria da Fazenda e Planejamento sobre uma repetição de condições de pagamento e descontos para 2023. Vale ressaltar que, para que isso aconteça, uma nova lei precisaria ser aprovada pela Assembleia Legislativa de São Paulo. O mistério deve acabar até meados de dezembro, quando todas as informações do IPVA 2023 devem ser reveladas.
Imagem: Shutterstock
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IPVA 2023: por que imposto ficará mais caro sem aumentar

Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a> </li></ul>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.<h2>Ford Ka – Motorizações</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral">O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.<h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine">Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

Substituto natural da primeira geração do Kicks, o modelo produzido no Brasil e exportados para mais 20 países

O Nissan Kait chegou para ser o substituto natural do Kicks Play no Brasil, logo abaixo da segunda geração do Kicks. Com isso, o SUV compete diretamente com os modelos até R$ 150 mil, que atualmente é liderado pelo Volkswagen Tera. Para permanecer competitiva, a Nissan não deu só um novo nome ao Kait como também mudou o visual e deu ao SUV novos equipamentos. Não só isso, a montadora revela ter feito algumas alterações mecânicas para melhorar o conforto e durabilidade do conjunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li></ul><h2>O que mudou no Kait?</h2>Logo de início, o aspecto visual é o que mais chama atenção. A frente do Kait é mais robusta e com formas mais largas, tudo para dar o SUV uma forma mais robusta. Os faróis são afilados, com a iluminação em dois níveis nas versões mais caras, faróis em cima e luzes de posição diurna (DRL) em baixo. Nas versões mais básicas, o DRL é posicionado na peça do farol e a porção mais baixa toma uma função apenas estética como no novo Kicks. Diferente do seu antecessor, o Kait oferece rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Na traseira, as mudanças foram ainda maiores. As lanternas estão mais afiladas, com novo desenho de LED. Há uma barra interligando as lanternas, mas ela é preta e não da cor da iluminação traseira. O logotipo da Nissan está ainda no centro, mas agora, ele é maior, assim como o nome Kait disposto logo abaixo.Por dentro, as mudanças foram mais sutis. A central multimídia é nova de 9 polegadas da Pionner nas versões superiores. O velocímetro, antes analógico, agora é informado em uma pequena tela TFT de 7 polegadas. Mas isso somente nas versões de topo Advance Plus e Exclusive. Além disso, o painel ganhou uma disposição diferente e novas saídas de ar.<h2>O que melhorou no Kait?</h2>O novo visual trouxe para o Kait o que faltava para o Kicks Play. Com isso, o SUV adota a nova linguagem visual da marca para continuar competitivo frente aos lançamentos em seu segmento.De acordo com a Nissan, o Kait recebeu melhorias no sistema de suspensão traseira, tudo para melhorar o conforto e durabilidade de peças como o eixo traseiro, que eram frequentemente alvos de reclamações por trincas na peça. O pacote de segurança ficou mais robusto, ainda que mais voltado para a versão de topo Exclusive. O Kait ganhou os seguintes itens:<ul><li>Entradas do tipo C para recarga na segunda fileira</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Faróis e lanternas de LED desde a versão básica</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Versões de topo ainda recebem:</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera com visão 360°</li><li>Alerta traseiro de tráfego cruzado</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>O que não mudou?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A confiança da plataforma V do Kicks Play é a primeira herança para o Kait. Dessa forma, as medidas são bem próximas, inclusive as que mais interessam. O novo SUV chega com os mesmos 432 litros de porta-malas e 2,62 metros entre-eixos.Visto de lado, o Kait é o Kicks Play, com exceção de um plástico na coluna C nas versões mais caras que o diferencia. Toda disposição de console central e painel, assim como ar-condicionado digital permanecem como no Kicks Play.Nada de freios a disco nas quatro rodas para nenhuma das versões. A frenagem é composta por freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por fim, a motorização 1.6 flex aspirada é herdada do Kicks Play, sem alterações, com até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas.<ul><li>Preços e versões Nissan Kait 2026</li><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play

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Depois do Marrocos, Itália e Oriente Médio, marca mira mercado latino-americano; microfurgão tem 500 kg de capacidade de carga e autonomia de 90 km, se necessidade de recarga das baterias

Homero Gottardello

Enquanto, no Brasil, a Fiat comemora mais um ano – o quinto consecutivo – na liderança do mercado nacional, na Itália, a marca aposta em um novo segmento com o lançamento europeu do triciclo elétrico Tris, sua alternativa para um dos segmentos que mais crescem em nível global: o de entregas por aplicativo. “Há uma demanda por micromobilidade altamente competitiva e projetamos este veículo como solução para a etapa final de entrega, a chamada ‘Last Mile’, considerada a fase mais desafiadora para operador, em termos logísticos, e a mais aguardada e de maior impacto na experiência do cliente”, destaca o chefe europeu da divisão de comerciais leves (Pro One) da Stellantis, Eric Laforge. Lá, o Fiat Tris parte de o equivalente a R$ 49.820 mil (8 mil euros).O triciclo fez sua estreia mundial há pouco menos de um ano, no Marrocos – onde é produzido e parte de 48 mil dirhams marroquinos, o equivalente a R$ 28 mil. Agora, com sua chegada ao Velho Continente, surge a possibilidade de a Fiat ofertá-lo em outros mercados emergentes, como o Brasil. “Estamos lançando um produto totalmente elétrico, com alcance de 90 quilômetros sem necessidade de recarga das baterias e uma capacidade de carga de 500 quilos, que atende às necessidades de centenas de milhares de pessoas que, hoje, trabalham com entregas por aplicativo, na Europa”, pontua Laforge.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-veiculos-eletrificados-salvaram-as-vendas-nacionais-em-2025/10131" target="_blank">Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-vao-alem-dos-veiculos-eletricos-para-liderar-exportacoes/9928" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-mudancas-podem-baratear-em-80-a-carteira-de-motorista/9840" target="_blank">CNH: mudanças podem baratear em 80% a carteira de motorista</a></li></ul>Apesar de não haver planos concretos para seu lançamento nacional, não há dúvidas de que o Fiat Tris seria uma boa opção para o mercado brasileiro, onde mais de 1,7 milhão de pessoas trabalham por meio de plataformas digitais e aplicativos, o que corresponde a quase 2% dos postos no setor privado – dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgados no último mês de outubro. Nosso país é, ao lado da Argentina, o que mais vem avançando na América do Sul, no que tange ao crescimento do comércio eletrônico.“Há uma demanda que aumenta à medida que mais e mais pessoas recorrem às compras online e buscam maneiras mais rápidas e confiáveis de receber seus produtos”, afirma o analista Gustavo Geaquinto, analista da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) Contínua do IBGE.<h2>Baixo custo e recarga</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610166415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Tris traseira" alt="Divulgação/Fiat Professional">Com apenas 3,17 metros de comprimento e 100% elétrico, o Fiat Tris promete baixo custo de manutenção com uma caçamba de 2,25 metros quadrados, capaz de acomodar um palete padrão. Seu diâmetro de giro reduzido (3,05 m) é outro atributo para driblar o aperto das metrópoles e, sem transmissão nem embreagem, promete mais conveniência para o condutor. Suas baterias de íon de lítio têm capacidade de 6,9 kWh, levando três horas e meia para recuperar até 80% de carga, em uma tomada de energia convencional, de 220 volts – a recarga completa leva quatro horas e quarenta minutos.O Tris é equipado com um motor elétrico de 48V e 9 kW de potência – seu torque é de 45 Nm – que o leva à velocidade máxima de 45 km/h. Suas linhas lembram muito as do clássico Piaggio Ape, mas o triciclo da Fiat conta com um “moderno” painel de instrumentos digital (com direito a porta USB-C e tomada de 12V), além de faróis e lanternas em LEDs.Nos últimos 25 anos, a Fiat conquistou a liderança nacional de vendas 19 vezes. A marca pretende comemorar seus 50 anos de Brasil, em 2026, com mais um título e o triciclo elétrico de carga pode somar para esta conquista. Depois de África, Oriente Médio e Europa, a América Latina parece o caminho mais provável para o Tris. “Entre 2022 e 2024, houve crescimento de 25% do total de plataformizados, no país, com quase 30% deles trabalhando por meio de aplicativos de entrega”, detalha Geaquinto, do IBGE. Nunca é demais lembrar que o Fiorino é o furgão de entregas mais vendido, nacionalmente, com alta comercial de 5,5%, no ano passado.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tris: como é o triciclo elétrico de R$ 28 mil que queríamos no Brasil

SUV médio dá as caras na Índia e indica caminho para chegada no Brasil

O novo Volkswagen Tiguan é um dos lançamentos mais aguardados para 2026. Embora o nome já seja conhecido, o modelo que chegará ao Brasil deve, na verdade, ser o Tayron, mas com o posicionamento de mercado já conhecido. A chegada do modelo ao mercado indiano reforça a expectativa de que a marca seguirá o mesmo caminho por aqui. Os dois países possuem mercados emergentes com perfis de consumo bastante semelhantes, onde não é raro que um lançamento asiático seja incorporado ao portfólio brasileiro posteriormente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tiguan-g1-combina-versatilidade-e-dinamica-de-golf-por-r-45-mil/9940" target="_blank">Volkswagen Tiguan G1 combina versatilidade e dinâmica de Golf por R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tira-nota-maxima-em-seguranca-como-t-cross-tera-e-taos/9906" target="_blank">Novo VW Tiguan tira nota máxima em segurança como T-Cross, Tera e Taos </a></li></ul>Produzido na planta de Chhatrapati Sambhajinagar, o Tayron começará a ser vendido na Índia ainda no primeiro trimestre de 2026. Por lá, ele será oferecido em versão única R‑Line, sempre com sete lugares e equipado com o motor 2.0 turbo 300 TSI (EA888), já conhecido, mas calibrado para entregar melhor desempenho em função do porte do veículo. Enquanto no Brasil esse conjunto gera 186 cv e 30,6 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e tração dianteira, o Tayron indiano rende 201 cv e 32,6 kgfm, combinado ao câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração integral 4Motion.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610152687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tayron indiano 2026" alt="Divulgação/VW">A diferença entre os dois conjuntos é significativa. Considerando que o Tiguan Allspace atualmente vendido no Brasil pesa 1.794 kg, oferece sete lugares e conta com menos de 200 cv e apenas tração dianteira, o desempenho fica aquém do esperado para um SUV dessa categoria, o que também impacta negativamente no consumo.Hoje, a marca atua no segmento de SUVs médios e grandes com dois produtos: o Taos, vendido em duas versões que custam R$ 199.990 e R$ 209.990, e o Tiguan Allspace, oferecido por R$ 305.990 em versão única. Além do preço, eles atendem públicos diferentes: o Taos é um SUV de cinco lugares, enquanto o Tiguan aposta na configuração de sete assentos. Trazer um Tiguan de cinco lugares ao Brasil geraria canibalização direta com o Taos, que não tem previsão de saída de linha.Além da Índia, o Tayron já chegou ao mercado argentino comercializado como Tiguan, com configurações de cinco e sete lugares e motor 1.4 turbo. No entanto, essa estratégia não deve se repetir no Brasil, onde o Taos já atende o público que busca um SUV de porte médio com motor 1.4. <h2>Quando o novo VW Tiguan chega ao mercado brasileiro?</h2>Confirmado pelo presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, o novo Tiguan chega ao Brasil em 2026. O modelo já foi flagrado em testes no Brasil, teve registro no INPI e gabaritou teste de colisão do Latin NCAP. O que indica que sua chegada está próxima.O novo SUV permanecerá como importando do México e adotará a nova assinatura da Volkswagen, já presente no Tera e Taos. Com a dianteira formada por faróis conectados por uma faixa preta com elementos cromados, logo central iluminado e grade posicionada abaixo do conjunto óptico. E a traseira formada por lanternas afiladas com luzes contínuas.Em dimensões, ele continuará como SUV médio, mas ficará maior: comprimento sobe para 4,77 metros e a largura para 1,85 m, enquanto o entre-eixos permanece de 2,79 m e a altura de 1,66 m.Na Índia, o Volkswagen Tayron deve custar entre 48 e 50 lakh, o equivalente a aproximadamente R$ 283 mil a R$ 296 mil, em conversão direta sem acréscimo de impostos.No Brasil, o preço deverá ser um pouco mais alto, e ficar na faixa dos R$ 300 mil, como acontece atualmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron surge na Índia com motor que queremos no novo Tiguan

Modelo já tem data para estrear e promete ser rival forte de Fiat Toro e Strada

A Volkswagen prepara uma nova picape intermediária para substituir a Saveiro. Agora, o modelo já tem nome definido: VW Tukan, informação<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159"> revelada com exclusividade pela Mobiauto.</a> A picape, aguardada desde a apresentação do conceito Tarok em 2018, já tem previsão de chegada e outros detalhes antecipados.Primeiro, vale lembrar que a Tukan vai dividir espaço na linha de montagem com o VW T-Cross na planta da marca em São José dos Pinhais (PR). A previsão de chegada para 2026 ganhou um leve adiamento para 2027.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok</a> </li></ul><h2>O que já se sabe da VW Tukan&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610024240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Projeção VW Tukan " alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"><h3>Visual&nbsp;</h3>Seguindo padrão ditado pelo Tera, que estreou em 2025 com a nova assinatura da Volkswagen nos modelos do Brasil, a Tukan chegará ao mercado já com a nova linguagem visual. Na dianteira pelo design composto por uma grade única mais minimalista composta por faróis de LED afilados interligados por uma faixa preta com o logo da marca centralizado. Na traseira, as lanternas de LED também serão mais finas e interligadas.Além da nova assinatura, a Tukan também herdará detalhes e design do Tera. Marcado por linhas mais arredondadas e avantajadas que trazem um efeito de “bombado”. Mas no caso da picape o visual será mais robusto. PlataformaAlém de baseada na mesma plataforma que o T-Cross, MQB A0, a picape também compartilhará peças com o SUV, afinal terão o mesmo local de produção. Ou seja, a VW Tukan deve herdar boa parte do que vemos nas colunas A e B, para-brisa e chapas estruturais do SUV.<h3>Posicionamento de mercado</h3>Um detalhe importante, é que a picape terá suspensão traseira em eixo rígido por feixe de mola. Essa configuração é comum nas picapes médias e na Strada, líder de vendas no Brasil.A escolha do uso desse tipo de conjunto traseiro garante uma capacidade maior de carga. A Strada em suas versões básicas consegue levar até 720 kg na caçamba. Com isso, a Tukan terá essa estratégia para superar os 712 kg de capacidade da Saveiro e da campeã do segmento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Como já adiantado pela Mobiauto</a>, essa escolha também é estratégica. O principal público-alvo da Saveiro é a venda direta, aonde as picapes são voltadas para o trabalho, em que geralmente são colocadas para levar bastante carga. E a Volkswagen não quer perder esse consumidor.Exatamente por isso, ela também posicionará a Tukan com uma versatilidade inédita no mercado. Ofertando a picape intermediária em configurações com cabine simples e dupla. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">A apuração da Mobiauto</a> também descobriu como será a disposição de versões da Tukan. Serão três versões, uma cabine simples outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609335857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan interior" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"><h3>Motorização</h3>Além de herdar a base do T-Cross e o visual do Tera, a Tukan também pegará emprestada a atual motorização da Saveiro. Como apurado pela redação Mobiauto, a versão de entrada da picape terá sob o capô o motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. Nas demais versões cabine dupla, quem deve tracionar a picape é o mesmo conjunto utilizado pelas configurações de topo do T-Cross. Composta pelo motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. No entanto, não é segredo que a Volkswagen prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro 

Hatch já emplacou mais de 2.000 unidades em pouco tempo de venda e aposta no custo-benefício

O Geely EX2 é o modelo elétrico de entrada da marca no país, o hatch é vendido em duas configurações, que são tabeladas em R$ 119.990 e R$ 136.800. Com os preços, o elétrico consegue competir com os BYD Dolphin Mini e Dolphin.Ambas as configurações do EX2 vendidas no país são equipadas com o mesmo conjunto motriz. O motor elétrico é posicionado na traseira do veículo e rende até 116 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. A bateria é de 39,4 kWh, o que garante a autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-destaques-de-cada-marca-que-valem-o-ingresso-do-evento/9808" target="_blank">Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento</a></li></ul>O BYD Dolphin ganhará uma versão híbrida plug-in no segundo semestre de 2026. A informação foi revelada pelo vice-presidente da marca no país, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank">Alexandre Baldy, para os colegadas da AutoEsporte.</a>A Mobiauto questionou o presidente e diretor geral da Renault no Brasil, Ariel Montenegro, se a Geely cogita uma possível hibridização do EX2 para concorrer com o futuro Dolphin híbrido, Montenegro respondeu: “Por enquanto, só elétrico”.<h2>Recente, mas com bons números</h2>A estreia do Geely EX2 aconteceu no mercado brasileiro em novembro de 2025. Mesmo assim, o modelo emplacou 2.442 unidades, 943 na versão Pro, considerada de entrada e 1.499 na opção Max, topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No mesmo período, o Dolphin Mini emplacou 6.769 unidades, já o Dolphin 3.149. Apesar do número do modelo da Geely ser menor, é importante citar que se trata de uma marca nova e que ainda tem muito espaço para se consolidar no país. Todos os dados são da ABVE.<h2>EX2 não, mas vai ter híbrido</h2>Apesar da uma configuração híbrida do EX2 não estar nos planos, ao menos pro enquanto, a Geely terá o EX5 EM-I, o SUV foi confirmado para o mercado brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Segundo Montenegro, o SUV híbrido será lançado até o fim do primeiro trimestre, algo que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank"> Mobiauto já havia apurado com concessionários.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX5 EM-I frente">Caso siga o padrão encontrado na China, o Geely EX5 EM-I será equipado com um motor 1.5 aspirado de 111 cv e que trabalha junto de outro elétrico. A potência combinada rende até 238 cv. Sua bateira pode ser de 8,6 ou 19,1 kWh – a segunda opção garante até 200 km de autonomia elétrica segundo o padrão chinês CLTC.Outro destaque do EX5 EM-I é que o SUV terá fabricação nacional completa a partir do segundo semestre de 2026. Antes disso, os modelos vendidos no Brasil serão importados.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil

Monovolume que deixou o mercado brasileiro em 2021 ganha versão reestilizada do outro lado do mundo

O simpático Honda Fit, que estreou em 2003 e deixou nosso mercado em 2021, ainda continua sendo vendido na China. Agora, já em sua quarta geração por lá, o modelo ganhou uma reestilização em uma versão limitada que deixou seu visual mais tecnológico, mas que ainda carrega um toque de carro mais antigo.O detalhe fica por conta das rodas que, pelas imagens reveladas, dá para ver que são feitas de aço, vistas como opções mais duráveis e resistentes para carros pensados para o uso diário, sendo inclusive uma alternativa mais econômica.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-chines-e-mais-barato-que-kwid-e-tem-consumo-de-quase-18km-l/10134" target="_blank">Honda Fit chinês é mais barato que Kwid e tem consumo de quase 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a> </li></ul>Esse ponto é ressaltado ao olhar, inclusive, a ficha técnica do último Honda Fit vendido por aqui. Das quatro versões disponíveis, apenas a versão “Personal”, a mais barata, utilizava rodas de aço aro 15, enquanto todas as outras traziam rodas de liga leve no conjunto, consideradas mais leves e de valor mais elevado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609972969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Esse detalhe não faz com que o Honda Fit seja defasado, até porque, nessa versão, partes importantes do seu visual foram renovadas, buscando deixar o modelo ainda mais moderno.A começar pelos clássicos faróis redondos da quarta geração, que, nesta versão, foram substituídos por um conjunto de formato mais fino, interligado por um friso em preto e dividido em dois níveis, além de um novo desenho para o para-choque dianteiro, agora com mais entradas de ar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609973035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em comparação com a geração que já era vendida por lá, é notável também que suas linhas ficaram mais fluidas e arredondadas, fator que deixa a dianteira mais robusta e atual. Na traseira, a mudança também é aparente, já que ela está nitidamente mais encorpada, passando a leve impressão de ser um carro maior.Além disso, outro ponto que diferencia essa versão das demais são os adesivos na parte lateral da lataria, feitos em parceria com a marca “Fat Roll Family”, que dá um ar mais jovem e descolado ao modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609973073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que reforça a ideia de edição limitada é a quantidade de exemplares produzidos, que fica em torno de apenas três mil unidades, contando ainda com garantia vitalícia para motor e transmissão.Falando de motor, temos basicamente o mesmo conjunto visto no modelo brasileiro: o 1.5 aspirado a gasolina, com 124 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático CVT. A diferença é que, por aqui, ele era calibrado de forma diferente, podendo ser abastecido com etanol, mas, em relação às demais versões do monovolume chinês, o conjunto é 100% fiel.A autonomia é um dos destaques, já que o modelo consegue rodar mais de 700 km sem precisar parar em um posto para abastecer. Segundo o ciclo WLTC, inclusive, ele faz até 17,9 km/l, o mesmo consumo do Toyota Yaris Cross, o SUV compacto mais econômico do Brasil.Sobre dimensões, retomando a comparação com a última geração vendida no Brasil, o modelo não passou por mudanças bruscas. São 4,16 metros de comprimento, sete centímetros a mais, 1,69 metro de largura, 1,53 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos.Na China, o preço do Honda Fit é de 66.800 yuans, o que, em conversão direta para a nossa moeda, sem adição de impostos, passa dos R$ 51 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda Fit fica irreconhecível para mercado chinês e tem proposta raíz

O caso chamou a atenção nas redes sociais, mas já tem solução no estilo brasileiro

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Depois de Volkswagen Nivus</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-fiat-fastback-reclamam-de-furtos-da-camera-de-re/9293" target="_blank"> Fiat Fastback</a>, quem está chamando a atenção dos criminosos é o Jeep Renegade. O SUV já teve alguns casos de furtos relatados em relação à peça de segurança que auxilia o motorista na hora de manobrar. Estamos falando da câmera de ré.Mais recentemente, a câmera de ré do Fastback também estava chamando a atenção de ladrões , o mesmo item que está sendo furtado no modelo da Jeep. Um dos casos foi publicado pela empresa <a href="https://www.instagram.com/reel/DSchXRQjomS/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">@touchsom </a>no Instagram. No vídeo, além da página mostrar o furto da câmera de ré, é apresentado também os danos causados no chicote elétrico do sistema do veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-fiat-fastback-reclamam-de-furtos-da-camera-de-re/9293" target="_blank">Donos de Fiat Fastback reclamam de furtos da câmera de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-ganha-truque-brasileiro-para-evitar-furto-de-peca-alvo-de-ladroes/9416" target="_blank">Fiat Fastback ganha truque brasileiro para evitar furto de peça alvo de ladrões</a></li></ul>Nas imagens, é revelado também que uma concessionária Jeep cobrou cerca de R$ 15 mil para o conserto do produto e de toda sua fiação. Algo que o proprietário que sofreu com o dano considerou inviável de ser pago. O proprietário registrou sua reclamação em um <a href="https://www.facebook.com/photo?fbid=10164736830262868&amp;set=gm.3198062170387027&amp;idorvanity=352094144983858" target="_blank">grupo do Facebook: </a>“Atenção a todos os proprietários de Renegade!Roubaram a câmera de ré do meu Renegade 25/26 e até agora não encontrei uma solução pois cortaram junto o plug. Nem ao menos consigo uma informação se é possível emendar um conector no fio original e comprar uma nova câmera original. Na concessionária A sugestão foi trocar o chicote do carro inteiro por causa de um conector. Orçamento: R$ 15540,00.À propósito, se alguém também passou por isso e teve uma solução, agradeço.Fiquem muito atentos pois parece que isso está acontecendo frequentemente (como no fastback) e a dor de cabeça vai ser grande.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609896774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Câmera de ré roubada" alt="Reprodução/Facebook">Nos comentários, um dos usuários do grupo também afirmou: “Aconteceu com um amigo, a sorte dele é que eu tinha uma sucata de Renegade aqui com plug e câmera e dei pra ele, fez a emenda de boa”.<h2>Solução caseira</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487094229/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Jeep Renegade câmera de ré">A Mobiauto conversou com Rogério Durães, que criou um sistema para combater as ações dos criminosos. Durães revelou que já foi procurado por duas empresas diferentes interessadas no produto com base em casos de furtos da câmera do Jeep Renegade.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">Durães já havia criado um sistema de proteção contra roubo ou furto do módulo do ACC do Nivus</a>. Agora, chegou a vez do SUV da Jeep.O criador explica: “É uma estrutura metálica que vai por dentro da tampa do porta-malas. Nela são fixados dois parafusos e há um conjunto metálico que faz a trava. (Para) ela (a estrutura) não sair, e também os cliques. Pois o que segura a câmera (de forma original) são seis cliques de plástico, então fica bem vulnerável”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609909443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade trava de segurança" alt="Reprodução/Rogério Durães">Segundo Rogério, o sistema também pode ser instalado nas câmeras dos Fiat Fastback e Pulse. Vale ressaltar que a Mobiauto já apresentou uma proteção<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-ganha-truque-brasileiro-para-evitar-furto-de-peca-alvo-de-ladroes/9416" target="_blank"> para a câmera de ré do SUV cupê com a tecnologia de impressão 3D.</a>Questionada pela Mobiauto, a Jeep se posicionou em relação aos casos:“A marca Jeep não teve qualquer contato em seus canais oficiais sobre esse tema até o momento. Vale dizer ainda que o número de peças (câmera de ré) comercializado pela rede Jeep em 2025 esteve dentro dos volumes normais e na média dos anos anteriores. A Stellantis reforça que a rede de concessionários está disponível para qualquer tipo de suporte e orientação caso algum cliente tenha este inconveniente e recomenda que procure as autoridades para relatar o ocorrido.”<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Renegade é alvo de furtos de peça levada também do Fastback

Posicionado como porta de entrada para os SUVs da marca, é vendido apenas em duas versões 

O Honda WR-V chegou em outubro de 2025 com a premissa de ser o SUV mais barato da marca no país. Ao olhar o catálogo da montadora, uma dúvida surge: por que o SUV de entrada não tem, de fato, uma “versão de entrada”? Mas a Honda parece estar preparando uma forma de expulsar essa pulga atrás da orelha do público.Em entrevista ao portal americano CarBuzz, Lance Woelfer, vice-presidente de vendas da montadora, tem em mente a ampliação da oferta de versões mais simples, ainda mais considerando a alta dos valores atuais em todo o setor. “Com os preços médios dos carros novos atingindo recordes históricos, o custo é uma preocupação crescente. Queremos que a Honda continue sendo reconhecida por oferecer um valor incrível aos nossos clientes.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-a-montadora-calibrou-o-suv-para-o-brasil/9533" target="_blank">Novo Honda WR-V: como a montadora calibrou o SUV para o Brasil</a> </li></ul>Mesmo a fala de Woelfer vindo de outro continente, a linha de veículos da Honda aqui no Brasil pode ser impactada, ainda mais se considerarmos que, atualmente, não vemos a sua famosa nomenclatura “LX” (dada às versões mais baratas) nos modelos recentemente lançados.A tirar pelo próprio WR-V, hoje vendido em apenas duas configurações, EX e EXL, com preços de R$ 147.100 e R$ 152.100, respectivamente, a diferença entre as versões é de apenas R$ 5 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609909651/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em sua linha 2021, último ano da primeira geração no Brasil, o WR-V trazia as mesmas duas configurações da geração atual, mas tinha um diferencial importante ao contar também com a versão LX. Ela oferecia itens mais básicos, porém mantinha uma diferença de R$ 6.900 em relação à versão intermediária e de R$ 11.300 frente à configuração de topo, considerando os preços de lançamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609910745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Preços e versões de lançamento do Honda WR-V 2021:•	Honda WR-V LX – R$ 83.400 •	Honda WR-V EX – R$ 90.300 •	Honda WR-V EXL – R$ 94.700Junto da estratégia de baratear algumas versões, surge também a ideia da marca de entrar de vez no segmento de SUVs compactos de entrada. Para isso, é preciso ter em mente que a categoria conta com diversos modelos de forte presença no mercado, com valores, inclusive, mais acessíveis do que o WR-V, como Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.Além disso, ao criar uma versão de entrada para seu SUV mais barato, a marca pode evitar uma possível canibalização com o Honda HR-V, modelo mais caro e sofisticado, que custa R$ 14.300 a mais do que o WR-V.A Toyota, inclusive, principal rival da Honda no Brasil, parece estar seguindo essa linha. Meses depois, adicionou ao catálogo do Toyota Yaris Cross, uma versão mais barata, chamada de XR, voltada especialmente ao público PCD e custando R$ 11.400 a menos do que a antiga versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609911886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota ">E isso pode ser mais um dos motivos para que a Honda aplique uma nova versão ao SUV, para aumentar a competição com o Yaris Cross e, claro, o volume de vendas com uma opção PCD.Modelos como HR-V e a família City já tem catálogo com mais opções disponíveis, e por isso podem não receber a mesma estratégia. Obviamente, a Honda ainda não divulgou nada sobre uma opção mais básica do novo WR-V, mas o modelo pode seguir os passos de City e City Sedan, que ganharam opção LX tempos depois do lançamento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqspyebagiE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Vitor Matsubara

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Vitor Matsubara

Jornalista Automotivo

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