SUV teve foto oficial vazada em um perfil e chamou a atenção pelas mudanças no tradicional visual

Os modelos da BMW são
conhecidos e facilmente identificados pela maioria das pessoas por um motivo
bem simples, uma grade divida em dois níveis que pode até ganhar novos
contorno, mas elas permanecem sempre por lá.
Até mesmo os veículos
elétricos possuem grades falsas seguindo o padrão da marca. Vale lembrar que
modelos movidos a energia elétrica não necessitam de entradas de ar como os a
combustão para refrigeração do sistema.
Com a eletrificação da
marca, a BMW adotou o mesmo padrão visual para o BMW X1 e o irmão elétrico BMW
iX1, por exemplo. O que não parece que vai se repetir no BMW X3. Isso porque o
SUV teve seu novo visual vazado na internet pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/wilcoblok/" target="_blank">@Wilkoblok</a> no Instagram.
Na única imagem oficial
revelada pelo perfil, o novo surge com uma frente com design mais agressivo.
Contudo, totalmente diferente no BMW iX3.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li></ul>
A nova frente do BMW X3
está sendo comparado por muitos ao rosto de um castor zangado, isso porque na
grade há a existência de linhas em formas verticais na posição central e diagonais,
que vão de fora para dentro, justamente remetendo aos grandes dentes centrais de
um castor.
A parte da “braveza” vem
pelos faróis finos e pontiagudos, que parecem vir inspirados do SUV híbrido BMW
XM. Há quem diga ainda que essa nova grade remete a um terno com linhas de giz,
ou até mesmo a uma peça de computador. 
Outro detalhe que chama
atenção é o contorno prateado na parte inferior do para-choque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369737602" width="250px">
O modelo já teve foto de
protótipos em testes circulando pela internet, divulgadas pelo portal Carscoops, o que indica que o lançamento do
SUV não está tão longe assim. Porém, não é possível ainda confirmar quando e se
o modelo alemão vai chegar ao mercado brasileiro.
Vale ressaltar apesar do novo visual, a motorização do SUV deve seguir a mesma, atualmente o modelo possui duas motorizações. A primeira, é um conjunto 2.0 com 184 cv de potência e 30,6 kgfm de torque, já a segunda é um propulsor 3.0 de 387 cv de potência e 51&nbsp;kgfm&nbsp;de&nbsp;torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW X3 vaza e tenta se distanciar dos elétricos

SUV compacto é o mais vendido no mercado de usados desde março

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024">Jeep Renegade</a> é líder de vendas entre os SUVs... ao menos
 no mercado de usados. O SUV compacto fabricado em Goaina, Pernambuco, já foi
 líder de vendas no Brasil considerando seu segmento entre os carros 0 km. No
 entanto, desde sua última renovação, por escolha da própria Stellantis, perdeu
 relevância. 
Agora, o SUV, que foi duramente criticado quando equipado
 com o motor 1.8 E.torQ, segue fazendo sucesso, mas entre os usados.
 Considerando apenas os SUVs registrados pela Fenabrave, o Jeep foi o líder,
 superando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2022" target="_blank">Ford EcoSport</a>, por exemplo, que teve muito mais tempo de vida por
 aqui.
Você também pode se interesssar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; box-sizing: inherit; margin: 0px; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li></ul>
 
 
 
 
 

 

O Jeep Renegade teve 12.291 vendas no mercado de usados
 durante o mês de maio, enquanto a segunda posição foi do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> com
 11.437 vendas. A terceira posição foi justamente do Ford EcoSport com 10.887.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369788182" width="250px">
Esse fenômeno não é exatamente novo, uma vez que o Ford EcoSport
 até liderou esse segmento em janeiro e fevereiro, mas desde março o SUV
 compacto da Ford perdeu a posição para os dois Jeep. 
Curiosamente, os três modelos estão no noticiário recente. O
 Ford EcoSport voltará, mas somente para o mercado europeu, mesmo que tenha
 nascido no Brasil. Já o Jeep Renegade está ameaçado após sair de linha nos
 Estados Unidos e ver a possibilidade do Avenger o substituir no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369788193" width="250px">
Já o Jeep Compass, além de ter ganho a versão 2.0 Hurricane
 nos últimos meses, terá versões híbridas-flex em breve e uma nova geração com
 plataforma pronta para uma configuração elétrica, mas com as duas versões
 convivendo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade: mesmo criticado, SUV é líder de vendas no mercado de usados 

Hatch segue como protagonista da montadora coreana, sendo também um dos modelos mais vendidos no varejo

Carro de entrada da montadora sul-coreana no Brasil, o
Hyundai HB20 não foge à regra dos seus rivais Chevrolet Onix e Volkswagen Polo.
Ambos são carros de volume e na lógica do atual mercado são os chamados carros
“populares”. Por isso, o HB20 Sense, versão mais básica do hatch, é o escolhido
desta vez para o quadro “quanto custa manter por ano”.
O hatch foi o quarto carro mais emplacado no ano passado e
ajudou a Hyundai ocupar justamente a posição de quarta maior fabricante no
mercado nacional. Por falar no número 4, a atual “cara” do HB20 está em sua
quarta versão. É a segunda geração do modelo que chegou junto com a Hyundai ao
país há 12 anos.
Nessa configuração, o hatch possui um câmbio manual de cinco
marchas e motor Kappa 1.0 flex, que rende 80 cv de potência e 10,2 kgfm de
torque no etanol e 75 cv de potência e 9,4 kgfm de torque na gasolina.
Você também pode se interessar:
Mas será que a versão de entrada do hatch vale a pena quando
colocamos os gastos na ponta do lápis? É exatamente o que vamos destrinchar a
partir de agora. Confira:
<h2>Hyundai HB20 – preços e versões:</h2>
<ul><li>Hyundai HB20 Sense Plus – R$ 87.090</li><li>Hyundai
HB20 Comfort Plus – R$ 90.490</li><li>Hyundai
HB20 Limited Plus – R$ 94.490</li><li>Hyundai HB20 Comfort Plus – R$ R$ 101.290</li><li>Hyundai HB20 Comfort Plus (Automático) – R$ 109.490</li><li>Hyundai HB20 Platinum – R$ 112.290</li><li>Hyundai HB20 Platinum Safety – R$ 119.990</li><li>Hyundai HB20 Platinum Plus – R$ 121.690</li></ul>







<h2>Hyundai HB20 Sense Plus – Seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" alt="" width="300px">
O índice mais difícil de prever para um compilado de gastos
é o do seguro. Cada proprietário possui um perfil e, por isso, resolvemos
adotar um padrão médio de mulheres e homens acima dos 30 anos. 
Dessa forma, contamos com o auxílio da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885" target="_blank">William Kammer
Corretora LTDA</a> para fazer uma cotação e estabelecermos uma média entre as
seguradoras.
Homem: R$ 3.860,06
Mulher: R$ 1.979,45
<h2>Hyundai HB20 Sense Plus – IPVA</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Você queira ou não, o início do ano marca o pagamento do Imposto
de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA). Baseado no valor venal do carro na
Tabela Fipe, o tributo é um custo fixo de qualquer proprietário de um HB20. 
Logo, o valor venal da versão Sense é de R$ 87.361. Assim,
usando a alíquota mais alta cobrada no Brasil (RJ, SP e MG), que é de 4%, o
custo do IPVA é de R$ 3.494,44.
<h2>Hyundai HB20 Sense Plus – Combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369780088" width="250px">
Posicionado como um veículo de entrada da Hyundai no Brasil,
o HB20 tem no consumo de combustível um dos seus atrativos. Segundo a medição
do Inmetro, o hatch com motor flex faz 10 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada
com etanol, enquanto que com gasolina esses números sobem para 13,6 km/l e 14,8
km/l, respectivamente.
Considerando uma rodagem anual de 15.000 km, o preço médio
da gasolina em R$ 5,85 e do etanol a R$ 4,00, o gasto com combustível de um
HB20 nesse período é de R$ 6.000 com etanol e R$ 6.452,21 com gasolina.
<h2>Hyundai HB20 Sense – Revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369779821" width="250px">
A quilometragem rodada estimada para o custo anual foi de
15.000 km. Logo, o hatch deverá passar pela primeira revisão sugerida pela
Hyundai após um ano ou 10.000 km rodados.
A montadora informa o custo de R$ 316,85 e a mão de obra é
gratuita na primeira revisão, mas caso tenha passado os 12 meses ou os 10.000
km, esse serviço será cobrado. Esse período ou quilometragem também é limite
recomendado para as próximas manutenções.
Já a partir da segunda em diante, o proprietário terá o
custo da mão de obra adicionado. Outro custo não incluído na segunda manutenção
é o de alinhamento e balanceamento, com o preço fixo de R$ 206, além de outros
itens inspecionados que estão presentes no manual do proprietário.

<h2>Hyundai HB20 Sense – Cesta de peças</h2>
<ul><li>Para-choque dianteiro - R$ 875,57 (sem pintura)</li><li>Para-choque traseiro - R$ 642,06 (pintada) parte superior/R$ 396,74 parte inferior</li><li>Lanternas - R$ 1.139,83 (cada lado) parte de baixo/ R$ 1.759,89 (central)</li><li>Faróis - R$ 2.113,58 (cada lado)</li><li>Retrovisores&nbsp; - R$ 1.030,92 cada lado</li></ul>











<h2>Hyundai HB20 Sense – Custo anual</h2>
Com os gastos fixos a cada ano em mãos, considerando que o
hatch rodou somente com gasolina, o valor total do custo ficou em:
Homem: 14.123,56
Mulher: 12.242,95

O quadro “quanto custa manter por ano” é feito pela
Mobiauto semanalmente. Divulgamos também o preço de algumas peças para que o
consumidor consiga ter uma ideia dos gastos com o modelo em específico para
além do valor da compra. O objetivo é fornecer uma noção aproximada do quanto o
proprietário ou possível comprador vai desembolsar.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3sjBK18tP3Q" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?

De volta ao mercado, o “Classe G chinês” surpreende por ter sido lançado mais de uma década antes do alemão

O mercado de automóveis chinês parece nunca ficar muito
tempo sem trazer algo curioso, e agora a novidade é o lançamento do mais novo
clone do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/g-63-amg/2023" target="_blank">Mercedes-Benz G 63</a>. Apresentado no dia 6 de junho, a nova linha do
BJ212, veículo da montadora BAW International, chama muita atenção por sua
semelhança com o clássico jipe da alemão. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-jeep-classico-tem-motor-v8-de-807-cv-e-custa-r-2-milhoes/4851?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-bateria-de-640-km-de-autonomia-que-e-11-vezes-maior-que-do-dolphin-mini/4788?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD lança bateria de 640 km de autonomia que é 11 vezes maior que do Dolphin Mini</a></li></ul>
A silhueta robusta de sua carroceria, com para-choques
grossos e desenho quadradão, além de seus faróis arredondados, tudo aponta para
uma cópia do Classe G, mas a história prova o contrário. Isso porque o BJ212
estreou mais de uma década antes do veículo alemão.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705781" width="250px">
Ao contrário do que se pode imaginar, os chineses não
tiveram como inspiração a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes</a>, mas sim a montadora russa UAZ,
principalmente o seu modelo UAZ-469.&nbsp; E isso se comprova pela data de lançamento dos dois
carros, pois enquanto o BJ212 foi lançado em 1965, o Classe G chegou ao mercado
somente em 1979. 

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705560" width="250px">
O carro teve, desde o início de seu desenvolvimento, a
finalidade principal de servir o governo da China, principalmente ao setor
militar do país, mas ao mesmo tempo sempre esteve disponível comercialmente.
Fora de circulação desde 2021, agora o jipe chinês, além de voltar ao mercado
com atualizações, dará origem a uma linha completa de carros, deixando de ser
um produto único para se tornar um modelo. 

<h2>Como é o novo BJ212</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705901" width="250px">
Sobre as atualizações trazidas pelo novo BJ212, pode-se
dizer que o veículo contraria a tendência de outras montadoras chinesas em
colocar motores elétricos em seus produtos off-road. Isso porque o jipe possui
sob o capô um propulsor 2.0 turbo, o qual possui rendimento de 248 cv de
potência e é ligado a uma transmissão automática de oito marchas. 

O BJ212 ainda possui sistema de tração 4WD ajustável,
diferenciais de bloqueio dianteiro e traseiro e ângulos de aproximação e saída
respectivos de 40° e 36° graus. Além disso, reforçando ainda mais seu caráter
aventureiro, o carro conta com um modo de condução, para situações mais
extremas no off-road.. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706128" width="250px">
Por dentro, o jipe parece mesclar tecnologia e
simplicidade. Com controles físicos para funções como climatização do ar, mas
também com painel de instrumentos e central multimídia flutuantes totalmente
digitais. 

Quanto às suas medidas, elas são de: 4.705 mm de
comprimento, 1.895 mm de largura e 1.936 mm de altura. Deste modo, o “Classe G
chinês” é consideravelmente menor que o seu sósia alemão, e se assemelha mais
ao porte de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023/rubicon-2-0-turbo-4x4-aut" target="_blank">Jeep Wrangler Rubicon</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706237" width="250px">
Seu preço ainda não foi confirmado pela BAW
International, mas de acordo com a <a href="https://carnewschina.com/" target="_blank">Carsnewschina </a>ele será entre US$14 mil e
US$20 mil (cerca de R$ 75 mil e R$ 107 mil em uma conversão direta). Aqui no
Brasil, ao considerar preços e taxas de importação, pode-se imaginar que o
veículo teria valor perto em torno dos R$ 200 mil, tal qual as versões de ponta
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny-sierra/2024" target="_blank"> Suzuki Jimny</a>. Deste modo, o BJ212 saí bem mais em conta que o Classe G, que
tem preço inicial no mercado brasileiro de R$ 1.932.900.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes

SUV ganhará uma boa repaginada no visual e até motorização híbrida

Revelado
mundialmente em fevereiro deste ano na Ásia, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> com visual
reestilizado deu as caras com estilo inspirado no Palisade, maior SUV da marca
que também desembarcará no Brasil em um segundo momento. Mas o assunto aqui é o
Creta que não vai demorar para chegar, mas enquanto isso não acontece, vamos
conferir o que estão falando do SUV reestilizado no mundo.
Inicialmente,
é importante dizer que o Hyundai Creta é um dos modelos mais importantes à
venda no Brasil, seja por seu volume de vendas constante ou porque ele também
segue como um dos veículos mais emplacados para CPF (pessoas físicas), tanto
que foi o mais vendido do Brasil considerando apenas vendas em varejo em 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-tem-versao-turbo-com-consumo-de-18-4-km-l/3938?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 tem versão turbo com consumo de 18,4 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-promete-corrigir-visual-e-apostar-em-painel-digital/3837?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 promete corrigir visual e apostar em painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Hyundai
Creta?</h2>
O
novo Hyundai Creta já tem visual conhecido, tanto que foi apresentado na Ásia.
A questão é que agora o SUV compacto passa a ser inspirado no Palisade, maior
SUV da marca sul-coreana. Com isso ele ostenta linhas mais retas, o que nos
leva a um visual mais robusto para o Creta, trocando o estilo mais futurista do
modelo atual.
Assim
o novo utilitário contará com uma grade maior na dianteira com desenho mais
reto e quadrado, bem diferente do conjunto atual com forma mais hexagonal. Os
faróis passam a cruzar toda a dianteira do SUV, apesar de continuarem dispostos
em dois elementos. As rodas também vão trazer novos desenhos para contribuir
para a repaginada visual<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369669194" width="250px">
Quando
visualizamos a traseira, o novo Creta ficará menos polêmico por abandonar as
lanternas de estilo bumerangue para adotar algo mais convencional, com uma
iluminação horizontal e que cruza toda a tampa do porta-malas. Não é exagero
dizer que está na mesma escola do VW T-Cross, com uma lanterna inteiriça e
funcional. 
Na
cabine o SUV também contará com evoluções, à exemplo do painel de instrumentos
e central multimídia integrados numa espécie de tablet com duas telas digitais
– ao menos nas versões mais caras. É algo que vemos em alguns carros chineses e
no segmento de luxo, como nos Mercedes-Benz. No entanto, o novo Creta manterá o
console central e volante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702174561.2.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo do
capô, tudo indica que o novo Creta será lançado no Brasil apenas com motores
turbinados, ou seja, a aposentadoria do atual 2.0 flex está no horizonte.
Assim, é esperado que as versões de entrada e intermediária tragam o bom 1.0
turbo flex de até 120 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque.
A
novidade mesmo ficará para a topo de linha, que deve trocar o atual 2.0
aspirado por um 1.6 turbo flex, compartilhado com o Tucson, segundo o colega
Raphael Panaro, da revista Autoesporte. Tal propulsor entregará seus 180
cavalos e trabalhará junto de uma transmissão automatizada de dupla embreagem
banhada a óleo. 
Vale
lembrar ainda que o novo Creta será o primeiro carro híbrido da Hyundai. Nossa
reportagem apurou que a Hyundai já trabalha na engenharia dois tipos de
radiadores diferentes, sendo um para as versões turbinadas e outro para as
configurações híbridas, que é diferente justamente por causa de seu porte e a
capacidade que a peça terá para auxiliar o arrefecimento do motor a combustão,
mais elétrico e bateria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702201092.1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que estão falando sobre
o novo Creta?</h2>
Já
à venda na Índia, país no qual tem muitas semelhanças com o Brasil quando se
trata do mercado automotivo, o novo Hyundai Creta passou pelas mãos da
publicação <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/2024-hyundai-creta-facelift-review-even-more-wholesome-now-430368" target="_blank">Autocar India</a>, que destacou que o visual do novo SUV está muito mais
maduro que o antigo (atualmente vendido no Brasil), encontrando “um excelente
meio-termo por ser ao mesmo tempo moderno e de aparência agradável”. 
O
site ainda destacou que a cabine ficou mais arejada com as novas telas de 10,25
cada sem molduras para o painel de instrumentos e a central multimídia. Mas há
um ponto crítico no que tange a ergonomia. “Os ocupantes mais altos podem achar
as telas um pouco baixas para maior conforto”. Ou seja, provavelmente o
motorista vai ter que desviar um pouco a visão da estrada para visualizar a
velocidade quando olhar para o painel.
Embora
as fotos do interior reveladas até agora levem a crer que houve um salto de
qualidade no acabamento, não foi dessa vez que o novo Creta abriu mão dos
materiais rígidos. “Os materiais têm uma boa aparência e as texturas são
agradáveis, mas não há materiais suave ao toque no painel e o acabamento não é
o melhor do Hyundai. Por exemplo, o acabamento brilhante do console central
refeito parece ondulado”, afirma a publicação. Com isso, o modelo nacional deve
seguir o mesmo caminho. Recentemente, até o VW T-Cross 2025 ganhou materiais
macios ao toque no painel e nas portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369668193" width="250px">
Ainda
na cabine, tanto a Autocar India quanto o também site indiano <a href="https://www.carwale.com/hyundai-cars/creta/expert-reviews/2024-hyundai-creta-diesel-auto-first-drive-review/" target="_blank">Carwale</a> destacam
o novo painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, que segundo as
publicações dispõe de uma ampla gama de configurações. O SUV também recebeu uma
nova câmera de visão 360 graus, que nas palavras do Autocar India “é uma
benção”. Atualmente, o SUV tem no Brasil somente a visão de ponto cego nos
retrovisores, que exibe uma imagem pequena no display digital do painel. O
sistema de som da Bose também foi elogiado, assim como a estreia do
ar-condicionado de duas zonas.
Haverá
novidades acerca de itens de assistência ao motorista. O Creta vendido no
Brasil já conta com piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência, alerta e assistência de manutenção em faixa, mas o novo modelo
vendido na Índia já conta com sistema ADAS nível 2 baseado em câmera e radar,
que inclui essas funções atualizadas, sem contar que agora o SUV tem alerta de
tráfego traseiro e função “para e anda” no piloto adaptativo – algo útil para o
trânsito de grandes cidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369668841" width="250px">
Disponível
com motores 1.5 turbo a gasolina e 1.5 turbodiesel no outro lado do mundo, as
impressões ao dirigir não nos esclarece muito, pois no Brasil o novo Creta terá
motorização diferente e câmbio diferente. Mas a rodagem do SUV continua
interessante segundo as publicações, com direção leve em manobra e boa
estabilidade em velocidades de cruzeiro em rodovias. 
Com
investimento de US$ 1,1 bilhão no Brasil, a Hyundai promoverá o novo Creta como
um de seus principais lançamentos, com o SUV renovado estreando já em 2025 como
primeiro carro híbrido da marca por aqui. Pelo jeito, a disputa será acirrada
com o inédito Toyota Yaris Cross, SUV compacto que também estreará eletrificado
no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil

Promoção faz parte da campanha Super Junho Fiat, válida para todo o mês 

O Fiat Argo já era o dono
do posto de automático mais barato do Brasil, agora o hatch recebeu um desconto
durante a promoção “Super Junho Fiat” e é o único modelo do Brasil sem o pedal
de embreagem por menos de R$ 90 mil.
Originalmente a versão
Argo Drive 1.3 AT 2024/2025 é tabelada em R$ 96.490, sendo a mais barata do
Brasil entre as automáticas, agora a versão durante todo o mês de junho está
com desconto de R$ 6.500, custando R$ 89.990.
O Argo Drive é equipado
com o motor 1.3 Firefly que rende até 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de
torque, acoplado ao câmbio tipo CVT de sete marchas simuladas. Em relação ao
consumo, o hatch faz 9,1 km/l nas regiões urbanas e 10,1 km/l nas rodovias, na
gasolina o hatch consegue fazer até 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l nas
estradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>
Apesar de ser um
automático de entrada, a versão não decepciona quando a questão são os itens de
série, contendo de auxílio em subida em rampa, central multimídia de 7
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, sinalização de frenagem de
emergência, piloto automático, controles de tração e estabilidade, rodas aro 15
com calotas, sensor de pressão dos pneus, entre outros.
Como já ressaltamos, a
promoção faz parte do Super Junho Fiat, que engloba diversos descontos
diferentes em diversos modelos por todo o mês de São João, além de valores mais
baixos, existem as possibilidades de prazos alongados em até 60 meses além de
supervalorização de veículos usados, outros casos como do Argo são o Fiat Mobi
e o Fiat Fastback.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" alt="" width="300px">
No caso do hatch de
entrada, o Mobi está com uma promoção na versão Like 1.0, o modelo sai de R$
72.990 por R$ 65.890 durante todo o mês, o que representa um desconto de até R$
7.100.
Na questão do SUV, o
desconto é ainda maior, o Fastback Audace Turbo durante o mês de oferta está
com um desconto de R$ 24.000, saindo de R$ 146.990 e indo para R$ 119.990,
justamente o mesmo valor da versão Turbo 200. O valor é valido somente com usado
na troca.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo automático tem desconto e fica abaixo dos R$ 90 mil

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com motor “Mercedes-Benz”, desempenho do Renault Captur muda da água para o vinho, mas a embalagem continua quase a mesma

Avaliação: Renault Captur 2022, como SUV anda com motor turbo de 170 cv

Veja preços, versões e itens de série do SUV renovado e equipado com o novo propulsor 1.3 TCe turboflex de 170 cv

Eis aqui o novo Renault Captur com o tão aguardado motor 1.3 turboflex desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, que equipará três versões da linha 2022. A marca francesa ainda não anunciou se manterá em linha opções mais baratas do SUV com o velho 1.6 SCe aspirado.
O Captur passou por uma reestilização que alterou pouco seu visual, mas mudou drasticamente seu conjunto mecânico. Com isso, o modelo alcança outro patamar, mas cobra um preço alto por isso. Não é possível estacioná-lo na garagem por menos de R$ 120 mil. Confira a lista de versões e valores: 

<h2>Novo Renault Captur 2022 - versões e preços:</h2>
Captur Zen 1.3 TCe CVT 2022: R$ 124.490 
Captur Intense 1.3 TCe CVT 2022: R$ 129.490 
Captur Iconic 1.3 TCe CVT 2022: R$ 138.490
O Renault Captur não se acanhou diante da concorrência formada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022">Volkswagen T-Cross</a>, com versões entre R$ 105.690 e R$ 138.950, ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker/2022">Chevrolet Tracker</a>, com configurações de R$ 96.190 a R$ 131.430.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-corolla-cross-os-itens-que-o-suv-tera-e-o-sedan-nao/594">Toyota Corolla Cross: os itens que o SUV terá e o sedan não</a>
Agora com motor 1.3 turboflex de 170 cv de potência e 27,5 kgm de torque, câmbio CVT com simulação de oito marchas e dimensões mais avantajadas em relação aos SUVs compactos, o modelo está mesmo que indiretamente mirando rivais maiores:
Versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2022">Jeep Compass</a> com o motor T270 (R$ 148.264 – R$ 205.610), <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022">Toyota T-Cross 2.0</a> (R$ 151.790 - 162.690) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2022">Volkswagen Taos 1.4 Turbo</a> (R$ 154.990 – R$ 182.385).&nbsp;
Feito sobre a plataforma do B0 Duster, o Captur mostra um estilo próprio mais elegante e ganancioso que o do irmão menor. Resta saber até que ponto a estratégia da fabricante francesa foi assertiva. Isso só os números de vendas e o tempo podem responder.Confira abaixo a lista completa de itens de série do novo Captur turbo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a> 

<h2>Novo Renault Captur - itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Captur/Lan%C3%A7amento-Renault-Captur-Lateral-Estatica.jpg" width="1281" height="853"/>
<h3>Zen</h3>
• Multimídia Easylink 8” com espelhamento de smartphones Android Auto e Apple Carplay
• Volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura
• 4 airbags (dois dianteiros e dois laterais)
• Câmera e sensores de estacionamento traseiros
• Controle de estabilidade (ESP)&nbsp;
• Controle de tração (ASR)
• Assistente de partida em rampa (HSA)
• Luzes de circulação diurna (DRL) em LED
• Sensor de pressão dos pneus
• Chave-cartão
• Sistema Start&amp;Stop
• Piloto automático (regulador e limitador de velocidade)
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-para-pcd-veja-precos-com-desconto/783">Jeep Compass 2022 para PCD: veja preços com desconto</a> 

<h3>Intense</h3>
● Ar-condicionado automático
● Luzes de neblina em LED com função “cornering”, auxiliar em curvas
● Sensor crepuscular
● Sensor de chuva
● Duas saídas USB para o banco traseiro
● Função “Follow me home” nos faróis 

<h3>Iconic</h3>
● Faróis com tecnologia full LED
● Sistema de áudio premium BOSE com seis alto-falantes, subwoofer no porta-malas e equalizador digital exclusivo
● Sensor de ponto cego
● Sistema de câmeras Multiview, com quatro câmeras
● Sistema de partida remota do motor
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tera-porta-malas-menor-no-brasil-mesmo-com-truque/597">Corolla Cross terá porta-malas menor no Brasil, mesmo com truque</a> 

<h3>Motor “Mercedes-Benz”</h3>
O novo Renault Captur agora é equipado com o mesmo motor do Mercedes-Benz GLA 200 Line. O propulsor, chamado pela Renault de TCe, é um turbo de 1,3 litro fruto da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi em parceria com a Daimler.&nbsp;
No GLA 200, ele é movido apenas a gasolina e entrega 163 cv e 25,5 kgfm de torque. No entanto, a Renault o converteu em flex para uso em seus produtos no Brasil, calibrando-o para entregar até 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque com etanol.&nbsp;
Outra mudança está no sistema de transmissão. Antes, o Captur contava com uma caixa de câmbio CVT com simulação de seis velocidades. Agora, o SUV reestilizado recebe uma transmissão CVT X-Tronic mais moderna, simulando oito marchas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-su-vs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
O novo motor casado ao câmbio atualizado deixou o Captur muito mais esperto. Para se ter uma ideia, antes o SUV precisava de 13,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h precisava com o antigo motor 1.6 SCe de 120 cv. Agora, alcança a mesma marca em 9,2 s, um ganho de praticamente 4 segundos.&nbsp;
Nós já colocamos à prova o desempenho do novo Captur 1.3 turbo e podemos antecipar que foi uma mudança da água para o vinho. Para saber cada detalhe de sua performance e todas as nossas impressões do SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969">confira nossa avaliação</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/17-carros-que-serao-lancados-no-brasil-no-segundo-semestre-de-2021/934">17 carros que serão lançados no Brasil no segundo semestre de 2021</a> 

<h3>O que mais mudou no novo Renault Captur</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Captur/Lan%C3%A7amento-Renault-Captur-Traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
Além do novo motor e câmbio e de ganhar alguns itens de série, Renault Captur 2022 recebeu uma leve repaginada visual. As mudanças se limitam à dianteira do SUV e incluem uma grade sutilmente esticada, ficando mais larga e ganhando detalhes cromados.&nbsp;
A luz DRL passa a ser em LED e serve como moldura para os faróis de neblina, também em LED. Na versão topo de linha, o modelo passa a trazer faróis full-LED. As rodas de 17 polegadas também são novidade. Por fora, isso é tudo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-su-vs-que-mais-ganharam-ou-perderam-valor-em-um-ano-de-pandemia/707">Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia</a>
No habitáculo há mais algumas mudanças. A versão Iconic traz agora um acabamento com combinação bitom, com destaque para a cor marrom Castanyera. No painel, central multimídia e saídas de ar-condicionado receberam contornos em preto piano e cromado, assim como alguns detalhes das portas.
O volante recebeu um novo acabamento. A partida do motor por botão vem de série na versão topo de linha, mas o comando curiosamente não fica próximo ao volante e sim no console central, próximo da alavanca de câmbio.&nbsp;
O Renault Captur 2022 continua o mesmo quando se trata de proporções. Sem alterações na carroceria, os passageiros podem desfrutar de 4.379 mm de comprimento, 2.673 mm de entre-eixos, 1.813 mm de largura,1.619 mm de altura e 437 litros de porta-malas. 

<h2>Condições especiais na pré-venda</h2>
O SUV já está disponível em todas concessionárias do país. As primeiras 300 unidades ofertadas do novo Renault Captur serão ofertadas com condições especiais, como: supervalorização do usado, taxa zero para financiamento. O consumidor ainda pode escolher um desses mimos: dois anos de garantia estendida, um patinete elétrico da Renault ou rack de teto.
[video]
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Novo Renault Captur com motor “Mercedes” turbo parte de R$ 124.490

Para fazer nascer da carroceria do SUV uma picape com porte de Toro, GM seguirá mesmo caminho adotado pela própria Fiat para fazer Mobi virar uma Strada

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-com-cara-de-agile-morre-e-mata-base-do-corsa-de-1994/804" target="_blank">Chevrolet Montana de segunda geração teve sua produção encerrada</a> pela General Motors há algum tempo, mas ela ganhará uma sucessora. A fabricante <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-confirma-picape-rival-da-toro-para-substituir-montana-no-brasil/802" target="_blank">prepara uma nova picape para ser fabricada também em São Caetano do Sul (SP)</a>, a partir do começo de 2022, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-nome-sera-mantido-em-picape-anti-fiat-toro/946" target="_blank">já confirmou que ela manterá o nome Montana</a>, surgindo como sua geração 3.
Como a Mobiauto vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291" target="_blank">informando desde agosto do ano passado</a>, essa nova picape será posicionada não mais no segmento da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a>, com quem as duas primeiras Montana rivalizavam, mas sim no da <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>. Para isso, utilizará a plataforma GEM de <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Onix</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Tracker</a>, porém <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nova-chevrolet-montana-tera-porte-de-toro-usando-cabine-do-tracker/809" target="_blank">aproveitando a estrutura do SUV e não dos irmãos hatch e sedan</a>.
Parece um tanto proibitivo imaginar que a GM conseguirá construir uma picape com porte de Toro a partir da carroceria do Tracker, mas acredite: não será tão difícil assim. A própria Fiat adotou receita bem semelhante para fazer nascer da cabine do <a href="mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a> – e, consequentemente, do projeto 327 do Uno II – a segunda geração da Strada.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>As diferenças de dimensão entre Tracker e Montana (e Toro)</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Para entendermos o que a GM terá que fazer para deixar a nova Montana com dimensões próximas às da Toro, precisamos comparar os números de sua futura rival com os do Tracker, que cederá à futura picape da Chevrolet a base estrutural da ponta do balanço dianteiro até a coluna B.
Chevrolet Tracker - dimensões 
Comprimento - 4.270 mm 
Largura - 1.791 mm 
Altura - 1.626 mm 
Entre-eixos - 2.570 mm
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Nova+Montana+Proje%C3%A7%C3%A3o/Nova+Chevrolet+Montana+rival+da+Fiat+Toro+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fiat Toro - dimensões 
Comprimento - 4.945 mm 
Largura - 1.845 mm 
Altura - 1.730 mm 
Entre-eixos - 2.990 mm
Como podemos observar, a GM teria de promover um ganho de 67,5 cm em comprimento, 5,4 cm em largura, 10,4 cm em altura e 42 cm em entre-eixos para deixar a nova Montana com exatamente o mesmo porte da Toro. Não é pouca coisa, mas a nova Strada mostra como em engenharia tudo é possível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-e-o-unico-carro-que-esta-ficando-mais-barato-em-2021/963" target="_blank">Peugeot 208 é o único carro que está ficando mais barato em 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+frente+5.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Como a Fiat fez um Mobi virar Strada&nbsp;</h2>
Lançado em 2016 e criado originalmente para concorrer com o <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/up" target="_blank">VW Up!</a>, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-up-morre-no-brasil-cinco-motivos-que-explicam-o-fracasso/722" target="_blank">fracassou no Brasil e saiu de linha este ano</a>, o subcompacto Mobi se notabiliza pelas dimensões modestas para um automóvel moderno. Veja os números:
Fiat Mobi Easy - dimensões 
Comprimento - 3.566 mm 
Largura - 1.633 mm 
Altura - 1.502 mm 
Entre-eixos - 2.305 mm&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-do-semestre-por-categoria-hatch-sedan-suv-e-picape/962" target="_blank">Carros mais vendidos do semestre por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2022/Like/Fiat+Mobi+Like+2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Já a nova Strada chegou ao mercado no ano passado. Originalmente, a Fiat pretendia criar a segunda geração da picapinha utilizando a plataforma MP1 do Argo, mas o custo de desenvolvimento seria muito alto e a fabricante resolveu, então, utilizar a velha base 326/327 que deu vida às segundas gerações de Palio e Uno.
Foi dessa matriz que surgiu o Mobi, basicamente um Uno com entre-eixos encurtado. Da coluna B para frente, a nova Strada herda basicamente toda a estrutura do Mobi, incluindo para-brisa, colunas A e B e portas laterais dianteiras.&nbsp;
Mudam faróis, grade frontal, para-choque, capô, para-lamas (mais abaulados), protetores plásticos laterais (mais rubostos) e suspensão dianteira, que foi retrabalhada e ganhou elementos vindos, agora sim, do Argo, ficando mais resistente e com bitolas maiores.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-chinesa-fara-su-vs-e-picape-no-brasil-para-brigar-com-caoa-chery/961" target="_blank">Gigante chinesa fará SUVs e picape no Brasil para brigar com Caoa Chery</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Volcano+CD/Fiat+Strada+Volcano+Cabine+Dupla.jpg" width="1280" height="853"/>
Da coluna B para trás, a Strada II aproveita a estrutura do atual <a href="mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiorino</a>, furgão do Uno também nascido da plataforma 327, que por sua vez ainda utiliza elementos da Strada de primeira geração (projeto 178).&nbsp;
A suspensão dianteira McPherson tem travessa do Argo, mais larga, porém com subchassi e braços próprios, além das já mencionadas bitolas maiores. Na traseira, as molas semielípticas vêm novamente do Fiorino, com eixo rígido próprio e bitolas igualmente ampliadas. Já o conjunto de pneus e rodas é 4 polegadas ou quase 10 cm maior em diâmetro que o do Mobi.&nbsp;
Com essas modificações relativamente simples, a Fiat deixou a nova Strada 9,9 cm mais larga do que o Mobi, mesmo mantendo a cabine. Já o entre-eixos foi esticado em quase 44 cm, deixando a picapinha quase 1 metro mais comprida no geral (exatos 91,4 cm). Além disso, ela é até 9,3 cm mais alta que o pequeno hatch, a depender das versões comparadas.
Strada Volcano Cabine Dupla - dimensões 
Comprimento - 4.480 mm 
Largura - 1.732 mm 
Altura - 1.595 mm 
Entre-eixos - 2.737 mm
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-os-carros-hoje-sao-tao-parecidos-entre-si/960" target="_blank">Entenda por que os carros de hoje são tão parecidos entre si</a>
<h2>Como a Chevrolet fará um Tracker virar Montana</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Nova+Montana+Proje%C3%A7%C3%A3o/Nova+Chevrolet+Montana+rival+da+Fiat+Toro+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Como se vê, o caminho para a Chevrolet fazer o monobloco do Tracker gerar uma nova Montana com porte de Toro já foi percorrido pela própria Fiat. A GM precisará fazer a terceira geração da picape crescer menos do que a Stellantis fez com a base de Uno e Mobi para criar a Strada de segunda geração.
Portanto, podemos esperar que a fabricante vai manter basicamente a mesma cabine do Tracker no projeto, só que com bitolas mais largas, para-lamas abaulados, protetores de caixas de roda mais proeminentes, conjunto de rodas e pneus com diâmetro maior, suspensões elevadas e entre-eixos cerca de 40 cm mais longo para comportar a estrutura com cabine dupla e caçamba.
Tudo isso, mais um bom par de barras longitudinais de teto, fará a nova Montana alcançar porte similar ao da Toro. Resta saber como será a suspensão traseira da picape da Chevrolet: se manterá a arquitetura por eixo de torção do Tracker ou se ganhará outra do tipo independente, mais sofisticada, como é na rival da Fiat.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Nova+Montana+Proje%C3%A7%C3%A3o/Motor+1.3+335T+Ecotec+turbo.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte de motorização, certamente teremos novidades. Não espere pelo uso do motor 1.2 turboflex com injeção indireta multiponto de 133 cv do Tracker, muito menos pelo 1.0 de 116 cv de Onix e Onix Plus. Ambos são fracos demais para o projeto.
Nossa aposta é no uso de um 1.2 com novo mapeamento e injeção direta, uma solução caseira bem barata, ou na adoção do 1.3 335T Ecotec usado pelo Tracker na China, da mesma família CSS Prime: ele aproveita o bloco de três cilindros e o turbo, porém com deslocamento maior e um sofisticado sistema de injeção variável entre direta e indireta, como nos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla">Toyota Corolla sedan</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Corolla Cross</a> 2.0 Dynamic Force.
Tal usina rende 165 cv de potência e 24,4 kgfm de torque com gasolina na China. Aqui, convertida para flex, poderia bem chegar a 170 cv e 25 kgfm. Ah, e claro: o design da nova Montana será exclusivo em relação ao Tracker, assim como é o da Strada em relação ao Mobi. A inspiração visual será o SUV americano Blazer.
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Nova Chevrolet Montana será para o Tracker o que a Strada é para o Mobi

Strada sobra entre as picapes na primeira metade de 2021, HB20 é o novo rei dos hatches e Corolla faz bonito contra sedans menores

A pandemia de coronavírus segue afetando a indústria automobilística, seja pelas inúmeras paradas para conter a disseminação do vírus, seja pela falta de matéria-prima para a produção - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-de-semicondutores-vai-longe-e-deixara-carros-ainda-mais-caros/913" target="_blank">que gerou a crise dos semicondutores e que você pode entender melhor clicando aqui</a>.
Com isso, as empresas com melhor planejamento produtivo e que mantiveram suas produções com mais estabilidade levaram vantagem nos primeiros seis meses deste ano. É o caso da Fiat que ficou com mais de 22% das vendas totais do mercado, somando automóveis e comerciais leves.
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A boa notícia é que o desempenho do mercado nesse período foi superior ao da primeira metade de 2020. Entre janeiro e junho de 2021, foram emplacados pouco mais de 1 milhão de automóveis e comerciais leves, enquanto nos mesmos seis meses do ano anterior ocorreram cerca de 763 mil emplacamentos. O aumento equivale a 31,9%.
Entre as categorias, o destaque fica para a de SUVs, que foi a mais vendida do semestre, com 316.350 unidades, e abocanhou 31,6% das vendas totais do período. O segmento segue em alta no mercado, e já superou a fatia que tinha no ano passado, que era de 24,6%.
A Mobiauto já contou como ficou o ranking geral de mais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-junho-fiat-e-jeep-emplacam-sete-carros-no-top-10/957" target="_blank">vendidos de junho</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-do-semestre-strada-e-lider-e-onix-fica-fora-do-top-3/958" target="_blank">acumulado semestral</a>, e agora separa por categorias para mostrar os sucessos de cada segmento. Veja:
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<h2>Hatches mais vendidos no primeiro semestre de 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/FiatArgoSDesigndianteira_2.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a> fechou pela primeira vez em sua história um semestre como carro de passeio mais vendido do Brasil. Ele superou o <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, que é um dos veículos que mais sofrem com a falta de semicondutores no mercado, e também o <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a>, que iniciou uma forte arrancada nas vendas no último trimestre.
Destaque também para o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">Volkswagen Gol</a>. Mesmo longe dos seus tempos de glória - quando era líder do mercado nacional -, o veterano segue como Volkswagen mais vendido por aqui. Ele deixou para trás o primo bombado <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a> e os SUVs <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> no ranking particular da marca.
<ol>
 <li>Hyundai HB20 (compacto, 2º no geral): 45.408 emplacamentos</li>
 <li>Fiat Argo (compacto, 3º no geral): 41.926&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Onix (compacto, 4º no geral): 41.510</li>
 <li>Fiat Mobi (subcompacto, 6º no geral): 39.356&nbsp;</li>
 <li>Volkswagen Gol (compacto, 7º no geral): 36.969</li>
</ol>
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<h2>SUVs mais vendidos no primeiro semestre de 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+entre+%C3%A1rvores.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre os SUVs, a Jeep manteve a soberania. O <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> sustentou a liderança isolada entre os compactos, com 12,8% do total de vendas do segmento durante o primeiro semestre. Já o <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> ficou com a liderança isolada entre os compactos-médios, vendo o <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> ganhar corpo nas vendas apenas em maio e junho.
O destaque positivo é o <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank">Hyundai Creta</a>, que assume a segunda posição entre os SUVs mais vendidos do Brasil. Com etiqueta baixa frente à concorrência e aguardando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nacional-tera-este-visual-saiba-quando-chega/930" target="_blank">nova geração desembarcar</a>, o SUV da marca sul-coreana se tornou uma opção sensata na categoria, o que ajudou nos emplacamentos.
Já o destaque negativo vai para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, que até aumentou o volume de vendas no último trimestre, mas o baixo desempenho dos três primeiros meses - também pela falta de matéria-prima como o primo Onix -, fez o utilitário abrir mão da briga pelo pódio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vale-comprar-o-hyundai-creta-atual-com-o-novo-para-chegar/746" target="_blank">Avaliação: vale comprar o Hyundai Creta atual com o novo para chegar?</a>
<ol>
 <li>Jeep Renegade (compacto, 5º no geral): 40.607 emplacamentos</li>
 <li>Hyundai Creta (compacto, 9º no geral): 33.493</li>
 <li>Jeep Compass (compacto-médio, 10º no geral): 32.554</li>
 <li>Volkswagen T-Cross (compacto, 12º no geral): 29.179</li>
 <li>Chevrolet Tracker (compacto, 14º no geral): 27.125</li>
</ol>
<h2>Picapes mais vendidas no primeiro semestre de 2021</h2>
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A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">t Strada</a> é a primeira colocada em sua categoria e também no ranking geral de vendas dos utilitários com caçamba. A picapinha superou os hatches compactos na corrida entre os mais vendidos do semestre e apresentou um bom ritmo de cerca de 10 mil unidades/mês.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a> também mantiveram o sucesso com liderança entre as compactas-médias e médias, respectivamente. Enquanto isso, a Chevrolet S10, que foi o veículo mais vendido da marca em junho, recuperou o posto de segunda mais vendida de sua categoria.
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<ol>
 <li>Fiat Strada (compacta, 1ª no geral): 61.061 emplacamentos</li>
 <li>Fiat Toro (compacto-média, 8ª no geral): 34.089</li>
 <li>Toyota Hilux (média, 17ª no geral): 19.236</li>
 <li>Volkswagen Saveiro (compacta, 20ª no geral): 15.568</li>
 <li>Chevrolet S10 (média, 26ª no geral): 12.782</li>
</ol>
<h2>Sedans mais vendidos no primeiro semestre de 2021</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Corolla+2021/GS-R/Corolla-GR_S_5-scaled.jpg" width="1280" height="853"/>
Nem mesmo a paralisação ininterrupta da linha no segundo trimestre tirou a primeira posição do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> na categoria, o que talvez diga mais sobre a situação dos sedans no mercado do que sobre o Onix Plus em si.&nbsp;
O modelo da GM contou com o excelente desempenho nos dois primeiros meses do ano para ficar no topo do pódio entre os três-volumes.
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Colado na traseira aparece o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Toyota Corolla</a>, líder entre os sedans médios, que desbancou até mesmo os compactos de etiqueta menor. Além disso, o veículo da marca japonesa alcançou um volume de vendas superior ao do primeiro semestre do ano passado, com 2.924 unidades.
<ol>
 <li>Chevrolet Onix Plus (compacto, 13º no geral): 28.866 emplacamentos</li>
 <li>Toyota Corolla (médio, 16º no geral): 19.899</li>
 <li>Volkswagen Voyage (compacto, 22º no geral): 14.832</li>
 <li>Volkswagen Virtus (compacto, 24º no geral): 13.023</li>
 <li>Hyundai HB20S (compacto, 28º no geral): 12.092</li>
</ol>
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