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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca alemã antecipou a acionistas novo SUV compacto com visual quadradão

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Mercedes-Benz confirmou,
durante uma reunião com acionistas para apresentar os resultados financeiros de
2024, que pretende lançar nos próximos anos um SUV compacto inspirado no
icônico Classe G. Além do visual quadradão, o novo modelo será dotado de recursos
voltados ao uso no fora-de-estrada.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No documento apresentado na
conferência, a novidade aparece camuflada e batizada de “Classe g” (em
minúsculo, provavelmente para destacar que se trata de um modelo de segmento
inferior). Visualmente, o Classe g seguirá o estilo retilíneo do irmão maior –
que futuramente ganhará versões especiaisVocê também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-g-63-5-absurdos-do-jipao-alemao-de-r-2-milhoes/5951" target="_blank">.Mercedes-AMG G 63: 5 absurdos do jipão alemão de R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-7-truques-geniais-do-suv-contra-toyota-sw4-e-trailblazer/4469?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: 7 truques geniais do SUV contra Toyota SW4 e Trailblazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-4style-e-a-melhor-diversao-irracional-para-ter/4850?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Suzuki Jimny 4Style é a melhor diversão irracional para ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li></ul>O novo SUV ainda não teve os
detalhes técnicos divulgados, mas o seu comprimento é estimado em algo entre
4,30 metros e 4,50 m para atender uma proposta mais urbana. Para efeito de
comparação, o Classe G mede 4,82 m.
Rumores da imprensa europeia
adiantam que o jipinho será construído sobre a plataforma MMA, arquitetura que
prioriza veículos elétricos, mas permite a concepção de modelos híbridos. É
possível que o Classe g seja lançado inicialmente em versão movida apenas a
eletricidade, uma vez que a Mercedes-Benz vem registrando queda nas vendas de
carros a combustão na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470546485" width="250px">
Para honrar o legado do Classe G,
o novo SUV será equipado de recursos voltados ao uso fora do asfalto, como
suspensão elevada, proteções inferior e sistema de tração nas quatro rodas (por
meio de motores elétricos ou diferencial mecânico, no caso da versão híbrida).
O novo Mercedes-Benz Classe g
deverá ser apresentado no segundo semestre de 2026 para ser lançado no mercado
europeu em 2027. O modelo será concorrente do SUV compacto com visual retrô
inspirado no Toyota Bandeirante que a marca japonesa pretende lançar no ano que
vem (colocar o link da matéria do SUV da Toyota).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-Benz confirma mini Classe G para brigar com SUV da Toyota

SUV compacto estreia neste final de semana para brigar com Fiat Pulse e Renault Kardian

Depois
de anos, especulações sobre nomes, projeções e flagras, finalmente o novo VW
Tera 2026 vai dar as caras. Com isso, é fato que o novo SUV compacto da
Volkswagen será um dos principais lançamentos do ano, vindo para concorrer num
segmento disputado. A novidade vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro, pois
será apresentado neste final de semana em plena avenida Marquês de Sapucaí.
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Com
isso, teremos um dos principais lançamentos do ano durante o carnaval carioca,
onde o VW Tera será revelado – e que contará também com a cobertura da
Mobiauto. Baseado na plataforma MQB A0, a mesma dos irmãos Polo, Virtus, Nivus
e T-Cross, o novo VW Tera será o rival da marca alemã para o Fiat Pulse e
Renault Kardian. 
Visual
Nesta
semana, a Volkswagen revelou mais alguns detalhes do novo VW Tera 2026 em plena
Avenida Marquês de Sapucaí, palco do desfile das escolas de samba do Rio de
Janeiro. O SUV compacto vai dar as caras por lá depois de anos de espera, tanto
que será o lançamento mais importante da marca depois do Nivus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470790678" alt="" width="300px">
Visualmente,
o novo VW Tera contará com a linguagem de design atual da marca com linhas mais
limpas, mas ainda terá um estilo próprio. Isso ficou evidente tanto pelas
imagens que registramos do modelo escondido atrás de um painel de LED no Rock
in Rio 2024 quanto pelas imagens do SUV rodando na neve no exterior. 
Dito
isso, podemos falar que o Tera aparentemente terá um estilo mais bombado que os
concorrentes Fiat Pulse e Renault Kardian, mesmo que seu comprimento seja um
pouco considerável, enquanto os faróis terão perfil mais afilado com assinatura
diferente da gama Polo e Nivus (com LED dividido), enquanto a grade será mais
estreita – bem parecida com o que temos no Taos novo vendido no exterior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466458871" alt="" width="300px">
Quando
vamos para a traseira, as fotos de flagra do SUV rodando na neve nos leva a
acreditar que o Tera contará com lanternas interligadas por uma barra de LED,
mas não considere, pois suas lanternas serão similares ao do Polo, porém mais
estreitas e com uma régua em black piano. Essa peça vai reforçar a sensação de
largura do modelo, que terá ainda rodas de 17 polegadas nas versões mais caras,
mas as mais básicas vão contar com calotas. 
Infelizmente,
não houve qualquer flagra da cabine de forma que fosse identificar mudanças ou
se o novo Tera compartilhará o mesmo painel do Polo tal qual como o Nivus. É
esperado que o novo SUV traga o painel de instrumentos de 8 polegadas, enquanto
a multimídia deverá ser a famosa VW Play de 10,1 polegadas com suporte a Android
Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio.
O porte do VW
Tera
Quando
fazer sua estreia dia 2 de março, o novo VW Tera chegará para complementar a
gama de SUVs da Volkswagen e será o mais barato da linha, ficando abaixo do
Nivus. Seu porte deverá ficar na casa dos 4,10 metros de comprimento, portanto,
um pouco maior que os 4,07 m do Polo. A largura deverá passar de 1,75 m do
hatch, enquanto a distância entre-eixos de 2,56 m deverá ser a mesma.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471016487" width="250px">
Fica
a dúvida quando a capacidade do porta-malas, mas podemos esperar algo pouco além
dos 300 litros do Polo. Para efeito de comparação, o irmão tcheco Skoda Kylaq
tem 466 litros de capacidade, litragem otimista que considera até a linha do
teto, enquanto no Brasil é até a linha do vidro. 
O motor do VW
Tera
Como
o VW Tera vai fazer sua estreia como um SUV de base e posicionado logo acima do
Polo e abaixo do Nivus, podemos esperar duas motorizações. Nos modelos mais
básicos, que poderão ser apresentados pela marca em um segundo momento, o SUV
deverá contar com o 1.0 aspirado flex de três cilindros que rende até 84 cv de
potência e 10,3 kgfm de torque. Vale lembrar que a informação de que o modelo
teria motorização 1.0 MPI foi publicada primeiramente pelo&nbsp;<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/12/volkswagen-tera-motor-aspirado-versao-mais-barata.ghtml">jornalista Leonardo Felix, do site
Autoesporte</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466458607" alt="" width="300px">
As
demais contarão com o famoso motor 1.0 turbo flex debaixo do capô, mas
calibrado na forma do 170TSI que entrega até 116 cv e 16,8 kgfm de torque. O
câmbio deverá ser manual ou automático, assim se preparando principalmente em
relação ao Renault Kardian que oferece tais opções. Já a variante 1.0 MPI
deverá ter apenas transmissão manual. Obviamente não podemos descartar um
possível Tera 200 TSI com 128 cv e 20,4 kgfm. 
Preços
do VW Tera
Quando
fazer sua estreia no carnaval do Rio de Janeiro, o VW Tera aumentará a gama de
SUVs da Volkswagen. Assim ela ficará nesta ordem: Tera, Nivus, T-Cross, Taos e
Tiguan. Vale dizer que o Nivus Comfortline custa hoje R$ 143.490, portanto o
Tera deve ficar abaixo disso, com possíveis preços entre R$ 100.000 e R$ 135.000.
Com
produção na fábrica de Taubaté (SP), o novo VW Tera será o responsável por
aumentar o volume de produção da marca no Brasil e consequentemente de suas
vendas. Agora é aguardar ele finalmente dar as caras, algo que acontece neste
domingo com cobertura da Mobiauto. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_q-I2YNCEU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera: como é o carro que vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro

SUV traz motor 1.5 turbo híbrido plug-in do Tiggo 8 e aceleração de esportivo

Depois
 de muitos flagras rodando em testes pelas ruas do Brasil, o novo Caoa Chery
 Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid (PHEV) finalmente é lançado no mercado nacional para
 incomodar outros SUVs híbridos do mercado, como Toyota Corolla Cross HEV e BYD
 Song Pro PHEV. Com essa nova configuração, o Tiggo 7 finalmente passa a contar
 com uma versão híbrida de verdade.
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Com
 a chegada do novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid, o SUV passa a ser
 vendido em quatro versões diferentes e se soma as configurações Tiggo 7 Sport
 (R$ 146.990), Tiggo 7 Pro Max Drive (R$ 176.990) e Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive
 (R$ 181.990), sua única versão eletrificada até então, mas do tipo híbrida-leve.
 Assim, o novo Tiggo 7 PHEV estreia para ocupar o topo da gama da marca
 sino-brasileira no país, mas ainda ficando abaixo do Tiggo 8 PHEV, que também
 chega atualizado.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7632" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: os principais problemas, segundo os donos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-dois-suvs-hibridos-no-brasil-para-segurar-a-onda-de-gwm-e-byd/7604" target="_blank">Caoa Chery terá dois SUVs híbridos no Brasil para segurar a onda de GWM e BYD</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-7-pro-australiano-antecipa-versao-hibrida-plug-in-nacional/7565" target="_blank">Novo Chery Tiggo 7 Pro australiano antecipa versão híbrida plug-in nacional</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-sobe-de-preco-de-novo-e-vai-a-r-145-mil/6998" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport sobe de preço (de novo) e vai a R$ 145 mil</a></li>
</ul>
O
 Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-in PHEV será vendido por R$ 239.990.
O
 motor do novo Tiggo 7 PHEV
Como
 era previsto, o novo Tiggo 7 PHEV vem equipado com o mesmo motor híbrido
 plug-in do irmão maior Tiggo 8 PHEV, mas que recebeu as últimas atualizações e
 evolução na calibração e dirigibilidade do modelo 2025, de acordo com a marca. Na
 prática, temos um motor 1.5 turbo combinado a outros dois propulsores elétricos
 para entregar nada menos do que 317 cv de potência combinada e generosos 56
 kgfm de torque.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469583725" width="250px">
A
 transmissão é a chamada DHT patenteada pela Chery na China, que conta com três
 marchas mecânicas para gerenciar os três motores, entregando assim 11 relações
 de marcha. Segundo dados de fábrica, o utilitário é capaz de acelerar de 0 a
 100 km/h em apenas 6,8 segundos, tempo de esportivo. Esse câmbio foi ainda
 calibrado pela engenharia brasileira da Caoa Chery para atender melhor o gosto
 do consumidor local.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469580524" width="250px">
Chama
 a atenção ainda o consumo de combustível declarado, que é de 36,9 km/l na
 cidade e 30,2 km/l na estrada. Equipado com bateria de 19,27 kWh, o novo Tiggo
 7 PHEV tem autonomia elétrica declarada de 63 km. Seu tanque de combustível tem
 capacidade de 60 litros, com isso é previsto uma autonomia total em modo de
 híbrido que pode se aproximar dos 1.000 km com um tanque. 
Tiggo
 7 PHEV – Visual e equipamentos
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469579623" width="250px">
Visualmente
 o SUV conta quase com o mesmo visual que conhecemos, a não ser pelo novo
 para-choque com conjunto óptico auxiliar posicionado na vertical, além da nova
 grade com acabamento estilo diamante. Na prática se trata de um pequeno
 facelift na dianteira, enquanto a traseira mantém as lanternas ligadas por uma
 régua em LED na tampa do porta-malas e a dupla saída de escape falsa no
 para-choque. Há ainda novas rodas de 18 polegadas. 
Por
 dentro temos um painel de instrumentos de 12,3 polegadas combinado a central
 multimídia com display da mesma medida, totalizando 24,”. Soma comandos de voz
 e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem uso de fios, além de carregador de
 celular por indução de 50W, banco do motorista elétrico em seis posições com
 direito a memória, sistema de som premium da Sony e câmera com visão 360º.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469579991" width="250px">
O
 SUV traz pacote ADAS completo com três novos sensores e composto por piloto
 automático adaptativo, alerta e assistente de manutenção em faixa, alerta de
 colisão frontal e traseira, alerta de ponto cego, monitor de pressão dos pneus além
 de sistema de frenagem automática com detecção de pedestres e ciclistas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469582170" width="250px">
O
 Tiggo 7 PRO Plug-in Hybrid desembarca no Brasil com as seguintes dimensões e
 capacidades: 4.513 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 2.670 mm de entre
 eixos. Destaque ainda para o porta-malas com capacidade para 475 litros para
 bagagens no porta-malas.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7: como é a nova versão híbrida plug-in de 317 cv do SUV

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Unidades foi preparada e está mais potente, mas detalhes de época são o grande charme

Garagem do Bellote

A história do Fusca começou na Alemanha nos anos 30. A pedido de Adolf Hitler o engenheiro Ferdinand Porsche criou vários protótipos que atendessem a um projeto simples: levasse uma família de quatro pessoas, tivesse manutenção barata e simplificada e também pudesse rodar a 100 km/h nas recém inauguradas Autobhanen.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Como sabemos depois da guerra a produção voltou em 1949. Naquela época a Inglaterra assumiu a fábrica que logo andaria com pernas próprias. Nesse momento, início da década de 50, surgiu uma versão que seria fantástica e eternamente adorada pelos fãs do besouro: a Zwitter.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-t-a-o-carro-de-corrida-que-andava-nas-ruas/7608" target="_blank">Dodge Challenger T/A: o carro de corrida que andava nas ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-turbo-como-a-marca-fez-um-carro-popular-ser-sintese-da-esportividade/7548" target="_blank">Fiat Uno Turbo: como a marca fez um carro popular ser síntese da esportividade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alfa-romeo-2300-por-que-era-chamado-de-o-nacional-importado/7427" target="_blank">Alfa Romeo 2300: por que era chamado de "o nacional importado"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-a-queridinha-do-brasil-em-tres-series-colecionaveis/7269" target="_blank">VW Kombi: a queridinha do Brasil em três séries colecionáveis</a></li></ul>Basicamente o vidro traseiro, que era pequeno e até parece um vigia, recebia uma divisão. Essa característica conhecida como split window foi produzida até 1952. Ele foi sucedido pelo modelo oval, que também fez bastante sucesso estou. Mas o vidro bipartido fez desse carro no verdadeiro ícone germânico.O exemplar da matéria mescla o estilo original com uma customização. Vale destacar o painel simples trazendo apenas o essencial mas um acabamento interessante. Ao lado da porta do motorista e do passageiro as famosas "bananinhas", que eram usadas para indicar a certa de direção escolhida pelo motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470976075" width="250px">Na parte mecânica o besouro recebeu preparação no motor boxer. Originalmente esse modelo utilizava o propulsor de 1.100 cm³ de cilindrada que foi substituído por outro e, com preparação, e chegou a 1.700 cm³ de cilindrada e força de sobra para os passeios de fim de semana.Guiar o Fusca com esse tempero a mais é sempre divertido. Vale lembrar que o modelo clássico da Volkswagen pesa por volta de 800 quilos e isso somado ao motor traseiro mais bravo faz com que o seu comportamento dinâmico seja, no mínimo, divertido.A história do Fusca tem muitos capítulos e muitos personagens. E sem dúvida nenhuma essa questão da personalização de vários exemplares também faz parte de uma cultura própria que só cresce mundo afora. Na próxima semana a gente volta com mais uma história a bordo de um belo clássico, nacional ou estrangeiro. Até lá!<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/WdQ05gCdjx4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos entregam bom desempenho e ainda ajuda seu bolso na hora de abastecer

Embora
boa parte dos entusiastas de carro torça o nariz para os chamados SUVs, o
mercado responde que não está nem aí para isso, pois nada menos do que praticamente
metade dos emplacamentos no Brasil foi desse tipo de veículo (48,22%, segundo a
Fenabrave). Pensando nisso, listamos 4 SUVs com motor 1.0 turbo econômicos por
até R$ 100.000 que são boas opções de compra entre os usados.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para
chegar a estes quatro modelos, também consideramos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> para que todos
ficassem dentro da faixa de preço estipulada, com uma pequena ressalva para o
último colocado, pois seu preço de mercado fica abaixo da tabela. Todos contam
com o apelo do motor 1.0 turbo, câmbio automático e bons números de consumo, o
que ajuda a passar com menos frequência no posto. Confira abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-sense-2025-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/7737" target="_blank">Volkswagen T-Cross Sense 2025: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7632" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-que-ainda-se-enquadram-no-teto-de-r-120-mil-para-pcd/7498" target="_blank">10 SUVs que ainda se enquadram no teto de R$ 120 mil para PCD</a></li></ul>
<h2>VW
T-Cross 200 TSI 2019/2020 - Fipe R$ 96.475</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470307807" width="250px">
Presente
no mercado nacional desde 2019, o VW T-Cross foi o SUV mais vendido do Brasil
ano passado e atualmente segue ocupando a primeira colocação, o que mais que
prova seu sucesso por aqui. Em nossa lista vale dizer que ele é o modelo mais
antigo, com nada menos que cinco anos de uso, mas seu motor 1.0 turbo 200TSI de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque oferta um dos melhores desempenhos
entre todos, sem contar a boa dirigibilidade típica dos Volkswagen. 
O
consumo do modelo 2020 era de 9,5 km/l na cidade e até 13,5 km/l na estrada,
sempre com gasolina no tanque. Assim, pode-se encontrar a versão de entrada da
época 200 TSI por valores abaixo de R$ 100.00. 
<h2>Fiat
Pulse Audace Turbo200 2022/2023 – Fipe R$ 97.371</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470304181" width="250px">
O
segundo integrante é o Fiat Pulse Audace, versão básica do modelo que conta com
um preço atrativo, embora tenha menos espaço interno do que o T-Cross e o próximo
da lista. De contrapartida, entrega um motor 1.0 turbo mais potente com até 130
cv e o mesmo torque de 20,4 kgfm do SUV da Volkswagen, mas que trabalha junto a
um câmbio automático tipo CVT com simulação de sete marchas. 
Apesar
de ser um dos menores daqui, tem bom pacote de equipamentos como painel digital
de 7 polegadas, central multimídia com conexão Apple CarPlaye e Android Auto
sem fio. Ele ainda é mais econômico: faz 10,2 km/l no circuito rodoviário e
14,4 km/l na estrada com gasolina. 
<h2>Chevrolet
Tracker LT 2021/2022 – Fipe R$ 99.913</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Maior
que o Fiat Pulse, o Chevrolet Tracker também surge como uma das opções nesta
faixa de até R$ 100.000, com sua Fipe encostando no valor limite. Embora seja
um modelo que está sem mudar há cinco anos no mercado, o SUV atual ainda é uma
boa pedida no mercado de usados, mesmo que sua primeira atualização visual esteja
cada vez mais próxima. Usa motor 1.0 turbo de até 116 cv e 16,8 kgfm de torque,
que opera atrelado a uma transmissão automática de seis velocidades. 
Tem
bom espaço interno (embora fique atrás do T-Cross) e pacote de equipamentos
dentro do esperado, pecando somente em acabamento. O bom é que seu 1.0 turbo de
injeção multiponto consegue render boas médias de consumo, fazendo até 9,6 km/l
na cidade e 13,7 km/l na estrada. 
<h2>Kia
Stonic SX 1.0 MHEV 2021/2022 – Fipe R$ 102.994</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=d87117f12f1a56aabd23d485acda4f62a2d39bc48e78fda97d72fba2d38ba57ddd8a5e505ad3d093a038fb4fc6501fd397f6d1d678b60722abca4317e26da82d&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FKia%2FStonic%2FAvalia%2B-%2BRenan%2FKia%2BStonic%2B3x4%2Btraseira.JPG" alt="" width="300px">
Por
fim, o último integrante da lista. O Kia Stonic é o único modelo que ultrapassa
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> nosso teto máximo por aqui, mas só incluímos ele porque não é
raro assim de encontrar unidades à venda por um valor abaixo da tabela. Pouco
visto nas ruas, ele ainda traz um certo ar de novidade com suas linhas bem
definidas e um porte próximo de Fiat Pulse e Renault Kardian.
Mas
o destaque mesmo está sob o capô, que traz um motor 1.0 turbo híbrido-leve com
sistema de 48V, que basicamente traz um pequeno motor elétrico no lugar do
alternador. O compacto SUV entrega seus 120 cv de potência e 20,4 kgfm de
torque em seu motor só a gasolina (todos os outros são flex), mas chama a
atenção por ter um consumo surpreendente, principalmente na cidade, onde faz
até 13,7 km/l rodando na cidade, aumentando para 13,8 km/l quando dirigido na
rodovia.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IqFK32l0ssc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

4 SUVs 1.0 turbo econômicos por até R$ 100.000

Competição será a primeira monomarca da naked no mundo, de acordo com a marca

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Triumph anunciou que firmou
parceria com a Moto1000GP, campeonato nacional de motovelocidade, para criar
uma categoria inédita de competição composta pela naked Daytona 660. A
iniciativa é a primeira do tipo no mundo da Triumph. 
&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Daytona 660 Cup, como será
batizada, fará parte do campeonato que conta com outras divisões, como a
categoria de base Motul 300V (com motos de 300 cc), GP600 e a principal com
motos de 1000 cc, sendo uma divisão intermediária (abaixo da GP600). 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-lanca-naked-de-200-cv-com-motor-supercharged-no-brasil/7723" target="_blank">&nbsp;Kawasaki lança naked de 200 cv com motor supercharged no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-pretende-lancar-comandos-de-voz-para-motos-no-brasil-tecnologia-esbarra-em-lei/7722" target="_blank">Kawasaki pretende lançar comandos de voz para motos no Brasil; tecnologia esbarra em lei</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-abre-pre-venda-da-tiger-sport-800-no-brasil/7666" target="_blank">&nbsp;Triumph abre pré-venda da Tiger Sport 800 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-scooter-eletrica-da-yamaha-chega-por-r-33-990/7665" target="_blank">&nbsp;Primeira scooter elétrica da Yamaha chega por R$ 33.990</a></li></ul>
De acordo com o CEO da Moto1000GP,
Gilson Scudeler, a Daytona 660 Cup utilizará a moto em seu estado praticamente
original, com poucas modificações para adequá-la às pistas. “A Daytona 660 Cup
consolida o investimento da Triumph no MOTO1000GP e está alinhada com o
objetivo de criar uma categoria de baixo custo e alta competitividade. A
iniciativa é muito importante para as novas gerações de pilotos, pois será
possível oferecer um degrau de evolução antes de os pilotos chegarem às
principais categorias", reforçou o executivo. 

Os interessados em participar do
campeonato poderão adquirir as motos exclusivamente por meio da organização do
campeonato. O valor incluirá a inscrição anual da competição. O acordo entre a
Triumph e a Moto1000GP prevê um grid composto por até 24 pilotos. 

Como parte da premiação da
Daytona 660 Cup, o piloto que vencer o campeonato levará para casa uma unidade
da outra naked da Triumph, a Street Triple 765 RS, homologada para participar
da categoria GP600, permitindo, assim, que o piloto progrida dentro da Moto1000GP.

De fábrica, a Daytona 660 é
equipada com motor tricilíndrico de 95 cv e 7 kgfm de torque. Entre seus
destaques, estão a suspensão Showa de garfo invertido na frente, com tubos de
41 mm de espessura e monoamortecimento atrás, com ajuste de pré-carga. Os
freios são de disco duplo na frente, com 310 mm de diâmetro cada e 4 pistões,
enquanto o disco simples atrás mede 220 mm de diâmetro e possui um único
pistão. Ambos os freios contam com ABS. 

A temporada 2025 da Moto1000GP
está marcada para começar em abril.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Triumph terá categoria de motovelocidade com Daytona 660 no Brasil

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Modelos populares estão quase acabando e volume de vendas é prejudicado

Os carros estão ficando cada vez mais caros no Brasil. Um
levantamento apresentado no início deste ano pela Bright Consulting, empresa de
consultoria que apresenta levantamentos relacionados a indústria automotiva, aponta
que nos últimos cinco anos, o tíquete médio dos veículos vendidos no Brasil
cresceu 56%.
Na prática, isso quer dizer que os brasileiros estão pagando
mais caro para legar um veículo para casa. Em 2019, por exemplo, o valor médio
para comprar um veículo novo era de R$ 94.547, enquanto neste ano esse valor já
passou para R$ 147.854. Uma diferença de R$ 53.307, ou um acréscimo de R$
10.661,40 anualmente até chegar em 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-e-confirmado-para-setembro/6485" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025 é confirmado para setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-o-que-estao-falando-do-suv-cupe-que-chega-em-breve/6478" target="_blank">Novo Citroën Basalt: o que estão falando do SUV cupê que chega em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/airbag-takata-como-saber-se-seu-carro-faz-parte-do-recall-de-milhoes-de-unidades/6463" target="_blank">Airbag Takata: como saber se seu carro faz parte do recall de milhões de unidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li></ul>
Isso é uma das explicações para o mercado não ter chegado ao
número de vendas esperado lá no início dos anos 2010. Naquela época havia a
previsão de que o mercado nacional bateria os 5 milhões de carros vendidos
anualmente, marca que nunca foi batida até 2023. 
E que não deve ser superada em 2024, já que para isso, é
necessária uma média de 417 mil emplacamentos por mês, pelo menos. Atualmente,
o Brasil faz 292.919 vendas mensais – considerando carros de passeio,
comerciais leves, caminhões, ônibus, motos e implementos rodoviários.
Isso faz os brasileiros buscarem uma série de culpados,
“apontando o dedo” para fabricantes, concessionários, pandemia, entre outros.
Mas o COO da Bright Consulting, Murilo Briganti, explica que muitos esquecem de
visualizar a evolução dos veículos nacionais e como isso encareceu o produto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356075083" alt="" width="300px">
“Por exemplo, no Proconve L7, em 2022, a gente teve mudança
no tamanho do cânister, por conta dos gases evaporativos do abastecimento. Isso
o consumidor não enxerga... é muito difícil de ele enxergar que teve mudança em
prol do meio ambiente.&nbsp; É mais difícil
dele enxergar valor nisso”, esclarece o executivo
Para Briganti, uma mudança de preferências do consumidor
também dita o ritmo de alta do tíquete médio. Afinal, os brasileiros querem
saber mais de SUVs, que de carros de entrada.
“Cada vez mais estamos comercializando veículos maiores, que
são SUVs ou os crossovers, em detrimentos de hatches e sedans. Tem acontecido
essa mudança de mix de veículos e sempre que se tem um veículo maior, ele
acarreta um custo mais elevado de produção”, completa<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os carros estão tão caros no Brasil?

Lançado em maio, o Volkswagen T-Cross 2025 conta com ofertas especiais até o fim do mês

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">O Volkswagen T-Cross chegou a linha 2025 com visual
renovado faz pouco mais de três meses, mas já tem ofertas especiais no site da
montadora alemã</a>. As condições abrangem descontos, bônus na troca de
veículo usado e parcelamento com taxas especiais.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4840" target="_blank">VW T-Cross 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-2025-esta-a-venda-e-da-esperanca-de-chegar-este-ano-ao-brasil/6470" target="_blank">Novo VW Jetta GLi 2025 está à venda e dá esperança de chegar este&nbsp;ano&nbsp;ao&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-investira-r-13-bi-em-sp-para-fazer-gol-suv-tiguan-chines-e-motor-hibrido-flex/6440" target="_blank">VW investirá R$ 13 bi em SP para fazer Gol SUV, Tiguan chinês e motor híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
Todas as promoções são válidas até o dia 31 de agosto, ou
seja, quem estiver interessado deve agir o quanto antes para aproveitá-las. As
ofertas compreendem as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024/1-0-200-tsi-sense-aut-flex" target="_blank">Sense</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-0-200-tsi-12v-aut-flex" target="_blank">200 TSI</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-0-200-tsi-comfortline-aut-flex" target="_blank">Comfortline </a>- fica de fora
apenas a variante de topo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex" target="_blank">Highline</a>.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948339" width="250px">
A começar pela configuração de entrada, a Sense tem
desconto de R$ 5.900 sobre seu valor oficial, o que deixa seu preço em 113.990
mediante pagamento à vista. A compra ainda pode ser financiada pelo Banco
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, com entrada de R$ 68.394 e 24 parcelas mensais de R$ 1.990,90, com
valor total da operação saindo por R$ 116.175,52.

Mais acima na linha, a versão 200 TSI não oferece
decréscimo diretamente sobre o valor, mas também tem financiamento especial com
o Banco Volkswagen. O carro pode ser comprado com entrada de R$ 91.014,40 e 36
prestações mensais de R$ 1.990. O preço final da transação, com as taxas de
juros, fica em R$ 162.654,40. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948362" width="250px">
Já quase no topo do catálogo do modelo, a variante
Comfortline pode ser comprada com desconto de até R$ 10 mil. A condição é
válida mediante a entrega de um veículo usado na troca, de qualquer marca e
modelo, mas fabricados entre 2012 e 2023 e com no máximo 10.000 km rodados por
ano.

Todas as configurações em questão são equipadas com a
mesma motorização, a 200 TSI. A usina é composta por um 1.0 turbo flex, o qual
desenvolve 15/128 (G/E) cavalos de potência e até 20,4 kgfm de torque, além de
ser acoplada a um câmbio automático de seis marchas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399948492" width="250px">
Vale lembrar que a versão Sense foi a única a não passar
pelas mudanças visuais que a linha 2025 trouxe ao modelo. Assim, segue com o
visual antigo do T-Cross. O design novo deve chegar, mas só no ano que vem. 

Quanto aos equipamentos de série, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>
vem desde sua versão de entrada, a Sense, com itens como: 6 airbags, controle
eletrônico de estabilidade e tração, sensores de estacionamento traseiros,
computador de bordo com display multifuncional, vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função “one touch” nos dianteiros, revestimentos dos bancos em
tecido e tomada 12V no console central.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross 2025 já é oferecido com descontos 

Lançamento da Chery sobressai em estilo, tecnologia, conteúdo e eficiência, com consumo de eletricidade equivalente a 60,2 km/l

Homero Gottardello

A cada lançamento chinês, o sujeito que entende o mínimo de
automóvel vai percebendo o momento de disruptura que o setor atravessa, em que
as gigantes europeias, japonesas e norte-americanas vão ficando para trás não
só em termos tecnológicos, mas, principalmente, em competitividade.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uber-sem-motorista-pode-gerar-r-2-2-trilhoes-para-vw-ford-e-volvo/6441" target="_blank">Uber sem motorista pode gerar R$ 2,2 trilhões para VW, Ford e Volvo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-baterias-prometem-450-km-de-alcance-em-apenas-15-minutos/6385" target="_blank">Novas baterias prometem 450 km de alcance em apenas 15 minutos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t11-e-suv-com-visual-de-range-rover-e-maior-que-toyota-sw4/6464" target="_blank">Chery Fulwin T11 é SUV com visual de Range Rover e maior que Toyota SW4</a></li></ul>
A única coisa que ainda faz um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>, nosso
líder nacional de vendas, um<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank"> Hyundai Creta</a> ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> se parecerem
com os novos “SEVs” chineses é o estilo – e olhe lá. Se, por fora, ainda dá
para compará-los, há um abismo tão profundo entre estes produtos quanto o que
separa um fogão a lenha de um cooktop ou um televisor com tubo de imagem (CRT)
de uma smart tv OLED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399968911" width="250px">
Por óbvio, não haveria problema nesta comparação, se não
estivéssemos pagando mais caro pelo fogão a lenha e pelo televisor CRT, e prova
disso é a versão 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>eQ7 que o leitor vai conhecer em detalhes, nos
próximos parágrafos (ele é chamado Shuxiangjia, atrás da Grande Muralha) e que
custa menos de R$ 125 mil – ou seja, de cara, já é 30% ou R$ 55 mil mais barata
que o catálogo do T-Cross com seu mesmo conteúdo e performance. 

Apesar de a Chery não comentar o assunto, tudo indica que o eQ7 pode desembarcar
por aqui no segundo semestre do ano que vem, como “Tiggo 6”, até porque
trata-se de um modelo ainda mais “globalizado” na versão 2025 e que se encaixa
numa faixa de mercado onde os “SEVs” têm cada vez mais penetração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399968868" width="250px">
Tomando por base os preços praticados pela marca na China e
no Brasil, o lançamento chegaria nos concessionários como seu primeiro modelo
100% elétrico nesta classe, por algo entre R$ 240 mil e R$ 270 mil – valor que
está longe de ser uma pechincha, é verdade. Enquanto a expectativa cresce,
vejamos com o novo eQ7 se sai, comparado ao líder nacional de vendas deste
segmento: 

Bom, dizem que “gosto não se discute”, mas a pessoa tem que ser muito cafona,
muito brega, para não enxergar o inegável: que o eQ7 traz design mais moderno e
infinitamente mais refinado que as linhas quadradonas, há muito ultrapassadas,
do T-Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399969023" width="250px">
Também dizem que “tamanho não é documento”, mas não é
necessário tomar as medidas do novo Chery com uma fita métrica, para ver que o
“SEV” também é mais encorpado: 46 cm maior (são 4,67 metros de comprimento), 15
cm mais largo (1,91 m de altura) e 9 cm mais alto (1,66 m de altura), levando
ainda 18 cm de – expressiva – vantagem na distância entre-eixos (2,83 m). A
verdade é que, com este modelito, o Chery eQ7 está mais para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan</a>, de R$
285 mil, do que para o T-Cross... Mas sigamos! 

No campo da eficiência, vamos comparar o lançamento chinês com a versão mais
econômica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, evitando magoar os donos do modelo nacional e, também,
a assessoria de imprensa da marca. Com consumo de eletricidade equivalente a
60,2 km/l, o eQ7 é entre 4,2 e 7,4 vezes mais econômico, dependendo do ciclo,
que a versão 1.0 TSi do VW – lembramos que, mesmo comparado a ela, o novo “SEV”
da Chery é R$ 21 mil mais barato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399975818" width="250px">
Na ponta do lápis, dá para comprar um Chery eQ7 novinho em
folha só com o dinheiro que o “feliz” proprietário de um T-Cross vai gastar
enchendo o tanque, em seis anos de uso – difícil, é garantir que seu motorzinho
1.0 turboalimentado chegará ileso aos 240 mil quilômetros.
<h2>Mais de 500 km, sem recarga 
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399970179" width="250px">
Para quem prefere fazer esta comparação com base na autonomia, o eQ7 roda 512
quilômetros sem necessidade de recarga das baterias, enquanto o T-Cross tem que
recorrer à bomba de combustível – muito mais prática, é verdade, mesmo
comparada à recarga parcial no “SEV” – com apenas 397 km rodados. 
De qualquer forma, mesmo que a Chery prometa que em 30
minutos é possível recuperar 80% da carga das baterias, o campeão de vendas da
VW pode alcançar até 680 quilômetros, rodando numa rodovia de pista dupla e
usando gasolina exclusivamente. A vantagem prática, neste ponto, é
inquestionável, mas vale lembrar que cada quilômetro rodado com o T-Cross sai
por R$ 0,52, enquanto no eQ7 ele não chega a custar R$ 0,08.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399977191" width="250px">
Por dentro, além de mais espaço, o lançamento da Chery traz dois visores
flutuantes, ambos com 12,3 pol e mimos não disponíveis para o modelo da Volks.
Um reúne as informações dos instrumentos e o outro, os demais controles, desde
o sistema de infotainment até a climatização – incluindo de ventilação e
aquecimento do banco do motorista.
O para-brisa dispõe de isolamento acústico especial e,
dependendo da versão, são até oito alto-falantes na cabine. Os comandos podem
ser feitos por voz e o pacote de segurança inclui alertas de colisão frontal,
desvio de faixa e tráfego cruzado, além de assistentes de permanência e mudança
de faixa de rodagem, bem como frenagem automática e emergência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399971453" width="250px">
Há de se dizer que existem “SEVs” da mesma classe do eQ7 que oferecem mais
eletrônica embarcada e até mesmo condução semiautônoma, mas também é importante
frisar que não existe nenhum item (de série ou opcional) disponível para a
linha T-Cross, que não equipe o lançamento da Chery desde seu catálogo de
entrada. 
Já no capítulo performance, os chineses costumam divulgar os
tempos de aceleração de 0 a 50 km/h para seus veículos elétricos e o modelo da
Chery cumpre esta “prova” em apenas 4 s, levando vantagem sobre o Volkswagen
também no 0 a 100 km/h (8,0 s, contra 8,6 s da versão 1.4 TSi do T-Cross). Seu
motor elétrico de 155 kW fornece 208 cv de potência, mas é o torque quase
instantâneo de 29 kgfm que garante ótimas respostas. A recarga completa das
baterias LFP de 67,1 kWh leva oito horas. Sua velocidade máxima é de 180 km/h,
contra 202 km/h do VW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399971630" width="250px">
Como qualquer pessoa desapaixonada ou qualquer estudante do primeiro período do
curso de Engenharia percebem, há uma evidente oposição entre os automóveis
vendidos no Brasil e os mais recentes lançamentos globais. Enquanto o mundo
vivencia a virada de eletromobilidade, as montadoras transnacionais seguem
vendendo modelos equipados com motores a combustão interna, por aqui,
investindo numa propaganda contraditória para convencê-lo a pagar R$ 100 mil
por um compacto do século passado. A contradição vem do fato de, em seus
mercados domésticos, esses mesmos fabricantes assumirem um discurso muito
diferente, destacando seus esforços e sua aposta na descarbonização,
reconhecendo que os carros tradicionais só têm sobrevida no Terceiro Mundo. 

Olhando o T-Cross, nosso campeão de vendas, ao lado do novo Chery eQ7 2025,
fica claro que o avanço no campo tecnológico também implica em maior
competitividade, porque os “SEVs” chineses são melhores e mais baratos,
inclusive, que seus concorrentes nacionais equipados com motores térmicos.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery eQ7 pode chegar ao Brasil como ‘Tiggo 6’ a partir de R$ 240 mil

A Tata Motors pode chegar ao Brasil, mas quais de seus carros podem chegar com ela?

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tata-motors-conheca-a-empresa-indiana-que-quer-fabricar-carros-no-brasil/6468">A Mobiauto informou ontem sobre a possibilidade da
montadora indiana Tata Motors construir uma fábrica no Brasil</a>, na
cidade de São Paulo (SP). Vale lembrar que a marca é uma empresa pertencente ao
grupo Tata, também dona de Jaguar e Land Rover, e é tida como uma das maiores
montadoras da Ásia.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t11-e-suv-com-visual-de-range-rover-e-maior-que-toyota-sw4/6464" target="_blank">Chery Fulwin T11 é SUV com visual de Range Rover e maior que Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-estuda-sedan-hibrido-contra-vw-virtus-e-toyota-corolla-no-brasil-em-2025/6465" target="_blank">Kia estuda sedan híbrido contra VW Virtus e Toyota Corolla no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li></ul>
Os planos ainda estão nas fases iniciais e especulativas,
mas alguns já se perguntam quais carros da montadora poderiam chegar aqui. Para
tentar sanar esse tipo de dúvida, a Mobiauto elegeu alguns carros da Tata
Motors que poderiam fazer sucesso no Brasil, confira a lista abaixo: 

<h2>Tata Curvv</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399523999" width="250px">
Lançado no dia 4 de agosto, o Tata Curvv é o mais novo
produto da Tata. O modelo se trata de um SUV cupê de visual elegante, com
linhas sinuosas e um tanto agressivas. O veículo, porém, tem preço bem
competitivo e “amigável” ao cliente. 

O Curvv foi lançado com valores que partem dos US$
20.900 (pouco mais de R$ 117.800 na conversão direta). Assim, ao menos na
conversão, sai mais barato que SUV compactos brasileiros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Creta </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399524013" width="250px">
O modelo tem opções de trem de força a combustão e
elétrico. As variantes de propulsor térmico podem ter motor 1.2 turbo e 1.5 a
diesel, já as versões elétricas têm bateria 45 kWh ou 55 kWh.

Em relação a medidas, o Tata Curvv conta com 4,30 m de
comprimento; 1,81 m de largura; 1,63 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Deste
modo, não chega a ser maior que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>, mas tem porte que bate de frente
com <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, Creta e Kicks. 

<h2>Tata Tiago</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399524184" width="250px">
No segmento dos hatches, o Tata Tiago pode ser uma boa
aposta de sua montadora para o mercado brasileiro. O modelo tem um visual que
remete bastante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, muito pelo formato e desenho de sua grade, e tem
valores que partem de US$ 6.734 (quase R$ 38 mil na conversão direta)

Suas medidas, porém, não são iguais às de um Argo. O
Tiago é um pouco menor que os hatchs convencionais, como o próprio Argo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">HB20 </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo</a>. Seu porte, porém, é um pouco maior que subcompactos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Kwid </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Mobi</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399524207" width="250px">
O modelo então se põe em um segmento que não existe e é
desconhecido por aqui - algo um tanto comum para os produtos da Tata e do
mercado indiano no geral. 

Quanto a parte mecânica, o Tiago também é oferecido em
opções elétricas e a combustão. São duas motorizações elétricas, com baterias
de 19 kWh ou 24 kWh, e três a combustão, todas equipadas com motor 1.2 de 3
cilindros. 

<h2>Tata Punch</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399524632" width="250px">
O Tata Punch é um dos carros chefes da montadora. O SUV
é um dos veículos mais vendidos dentro de todo do mercado indiano, com 126 mil
unidades emplacadas entre janeiro e julho. Seu visual é semelhante ao já
mencionado Curvv, mas com linhas mais comedidas e quadradas. 

Apesar de ser tratado oficialmente como um SUV, pelo
mercado e por sua montadora, o modelo conta com medidas consideravelmente
menores que um HB20 ou um Argo. Não é à toa que a Tata o vende como um “SUV
subcompacto”, o que seria uma categoria ainda menor que os SUVs compactos
brasileiros, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399524675" width="250px">
Com espírito aventureiro, o Punch foi projetado para ser
uma boa opção tanto para vias urbanas quanto para terrenos offroad, vide sua capacidade de imersão na água de 370 mm e
distância do solo de 190 mm. 

O modelo tem opções a combustão equipados com o mesmo
motor 1.2 do Tiago, mas também tem versões elétricas com baterias de 25 ou 35
kWh. Os valores partem de US$ 7.307 (pouco mais de R$ 41.100 na conversão
direta.<h2>Tata Nexon</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399527034" width="250px">

Para aqueles que acham o Punch muito pequeno, o Tata
Nexon pode ser uma opção melhor. Isso porque, apesar do modelo ainda ser um
“SUV subcompacto”, ele se aproxima um pouco mais das medidas de um hatch
convencional.

Vale lembrar que o Nexon, lançado em 2018, foi um dos
precursores do movimento que fez os SUVs tão populares no mercado indiano.
Recentemente, porém, o modelo tem perdido espaço em seu segmento.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399525139" width="250px">
O catálogo do SUV ganhará uma nova versão no dia 2 de
setembro, o Nexon CNG. A nova versão, no entanto, mantém o motor presente em
toda linha Nexon, o propulsor 1.2 que também equipa Punch e Tiago.

Com um design que segue bastante as linhas do Curvv,
seus preços partem de US$ 9.536 (cerca de R$ 53.700 na conversão direta). O
Nexon também é oferecido em versões elétricas, com conjuntos de bateria de 30
ou 40,5 kWh.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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