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Configuração ficou marcada por entregar o desempenho esperado para a proposta do Gol

Autos Originais

O Volkswagen Gol vendeu ao todo mais de 8.500.000 unidades no Brasil e
em alguns países do mundo em seus 42 anos de fabricação, e vai manter este
recorde por uns bons anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Com design moderno para seu tempo, o hatch chegou em maio de 1980
causando grande expectativa, mas quase “bateu na trave”. Seu antiquado motor
boxer (o mesmo do Fusca), mesmo retrabalhado com elementos Porsche para se
instalar na dianteira, desenvolvia apenas 50 cv de potência SAE (parcos 36 cv
ABNT), o que decepcionava toda a torcida com um interminável 0 a 100 km/h em
30,27 segundos e pífia velocidade máxima de 124 km/h, de acordo com testes da
Revista Quatro Rodas da época, dados considerados tímidos até para os idos de
1980.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dkw-vemag-e-chevrolet-onix-a-evolucao-do-motor-1-0-de-tres-cilindros/8580" target="_blank">DKW Vemag e Chevrolet Onix: a evolução do motor 1.0 de três cilindros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/impressoes-ao-dirigir-vw-tera-o-novo-suv-em-terra-de-gol-e-polo/8536?" target="_blank">Impressões ao dirigir: VW Tera, o novo SUV em terra de Gol e Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472" target="_blank">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-picape-e-a-unica-heranca-viva-do-gol-e-e-produzida-desde-1982/8417" target="_blank">VW Saveiro: picape é a única herança viva do Gol e é produzida desde 1982</a></li></ul>

Além disso, o Golzinho a ar ainda era beberrão, percorrendo, com
gasolina, 9,13 km/l na cidade e 12,28 km/l na estrada. Nem mesmo o lançamento
da versão movida a etanol, com 6 cv SAE a mais, ajudou nas vendas do VW, que
seguiam muito modestas. O carro “tomava couro” até de Fiat 147 1050 no consumo
e desempenho (19,47 s de 0 a 100 km/h e 136 km/h de máxima).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519187212" width="251px" title="VW Gol 1980 traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">

Sua situação foi revertida em 1981 com o lançamento do Gol 1600, agora
sim com interessantes 66 cv SAE a 4400 rpm (50,55 cv ABNT) e 10,5 kgfm de
torque a 3000 rpm. O desempenho do Hatch da VW tornava-se mais condizente com
sua proposta, e agora praticamente não deviam mais nada para a concorrência:
dados de testes da Revista Quatro Rodas indicavam 0 a 100 km/h em 16,57 s com
145 km/h de velocidade máxima.

As vendas melhoraram bastante e o Gol foi ganhando a fama que fez dele
o carro mais vendido do Brasil, e as versões especiais ajudaram bastante à
consolidação de seu nome, mesmo assim, seu design moderno não condizia com seu
motor barulhento e pouco eficiente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519192365" width="250px">

O mercado ansiava a chegada do Gol com motor refrigerado a água,
afinal, o Voyage lançado em 1981 e o Voyage Parati lançado em 1982 já usavam o
excelente motor VW BR 1.5 utilizado por anos no Passat. A Saveiro, lançada em
1982, também chegou com o motor Boxer refrigerado a ar, porém apenas 1.6, e no
mesmo ano, Voyage e Parati adotaram o motor MD-270, uma evolução do motor BS
1.6 refrigerado a água.

Nos idos de 1984, era lançado o Passat Plus, dotado do primeiro motor
de 1800 cilindradas da marca, intitulado VW.1.8, o mesmo que seria adotado no
VW Santana, que chegaria no mercado em Maio, porém, em Abril era apresentado o
primeiro Gol com motor refrigerado a água: a versão esportiva GT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519192807" width="251px" title="Volkswagen Gol GT Frente" alt="Divulgação/Volkswagen">

A Volkswagen se orgulhava do trabalho, afinal, o motor era praticamente
o mesmo utilizado pelo VW Golf no exterior, e tinha a missão de derrubar a
hegemonia do recém-lançado Ford Escort XR3. E diga-se de passagem, esse desafio
foi concluído sem dificuldades.

Considerado surpreendente pelas revistas especializadas da época, o Gol
GT trouxe um desempenho desconhecido para um hatch compacto. Seu motor
desenvolvia 99cv* declarados a 5.400 rpm e 14,96 kgfm de torque a 3.200 rpm,
acoplado a uma transmissão de 4 velocidades. No caso, para pagar menos imposto,
a VW sacrificava a ficha-técnica, mas seu motor tinha 106 cv. Este sim fazia
jus a esportividade, graças ao comando de válvulas mais bravo.

Seu desempenho fazia jus à sigla esportiva, percorrendo de 0 a 100 km/h
em 10,7 s, o quilômetro em 33,32 s e sua velocidade máxima em pista era de 178 km/h.
Considerando sua aerodinâmica similar à de um tijolo, e a falta até então de
aerofólio, os números surpreendiam, sendo similares a do GM Opala com motor de
6 cilindros em linha e 4.100 cilindradas. Seu consumo, usando etanol, era de
6,39 km/l na cidade e 10,73 km/l na estrada, números equiparáveis a de alguns
veículos flex atuais com injeção eletrônica multiponto. Sua alimentação era
feita por um carburador 2E de dois estágios desenvolvido pela Solex-Brosol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519193006" width="251px" title="Volkswagen Gol GT traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">

Seu comando de válvulas era o famoso 49G, o mesmo adotado pelo primo
alemão VW Golf GTi, mantendo as válvulas de admissão abertas por mais tempo e
mais espaço, admitindo assim maior quantidade de mistura ar/combustível,
responsáveis pela maior potência e desempenho.

Bastante durável, o motor era dotado de uma válvula instalada na base
do filtro de óleo. Sua função, quando desligada a ignição, era fechar a
passagem do óleo, impedindo seu escoamento para o cárter, impedindo assim que o
motor, ao ser religado, funcionasse por alguns instantes sem óleo na parte de
cima. Talvez isso justifique o porquê a linha de motores VW 1.8 e AP fossem tão
resistentes se comparados aos seus concorrentes da época.

Seu escapamento produzia um som grave, e era dotado de tubos de maior
diâmetro, emitindo um som de até 82 decibéis de altura. Logo este modelo de
escapamento passou a ser vendido como acessório, e até mesmo os proprietários
das versões refrigeradas a ar passaram a utilizar, e convenhamos, o som ficava
igualmente bom.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519192959" width="251px" title="Volkswagen Gol GT volante" alt="Divulgação/Volkswagen">

O modelo era identificado externamente por suas cores, fosse vermelho,
preto, branco, prata ou bege metálico, além dos faróis de milha, spoiler
frontal, grade na cor do veículo, frisos laterais, logotipia GT 1.8 nas
laterais, carenagem na coluna B acompanhada de um adesivo preto vinílico na
porta, retrovisores externos com regulagem interna, além de limpador e
desembaçador traseiro, inscrição GT gravada no vidro traseiro, acabamento preto
entre as lanternas e logotipia VW Volkswagen no lado esquerdo da tampa do
porta-malas e GT 1.8 no lado direito.

Com vidros verdes, o modelo trazia internamente velocímetro completo,
com conta-giros, marcador de temperatura, marcador de combustível, velocímetro
até 190 km/h, luzes espia além de econômetro e indicador de troca de marchas,
com iluminação e grafismo em vermelho, além de volante esportivo de 4 raios (o
mesmo do Passat TS), console com relógio e cronômetro, bancos RECARO com
padronagem exclusiva, além de porta-objetos nas portas, rádio toca-fitas AM/FM
estéreo, alto falantes, antena e rodas de liga leve aro 14 com pneus 185/60.

Logo era lançada a transmissão de 5 velocidades, e na linha 1985, o
painel recebia marcação de até 220km/h, volante Ligier (o famoso 4 bolas), além
do cultuado motor AP-800, com evoluções técnicas incorporadas a toda linha após
o lançamento do VW Santana Quantum. Sua potência não alterava, mas o motor
respirava muito bem.

Em 1986 o modelo era referência e rendia boa briga com o Escort, além
de GM Monza SR, mas a Volkswagen trazia mudanças à toda a linha. Em meados
deste ano foi apresentada a linha 87 do Golzinho, já trazendo seu segundo
facelift externo, mantendo o interior intocado. Usando a brecha do plano
Cruzado, a VW renomeou seus produtos, e criou assim, “novos carros”. O Gol BX
foi descontinuado em novembro, substituído pelo Gol C, o S virou CL, o LS virou
GL, o Plus também foi descontinuado, e o GT virou GTS, mas esta é outra
história que contarei em detalhes mais à frente.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV da fabricante sul-coreana mal chegou e já tem data para mudar

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Hyundai Creta mudou
recentemente aqui no Brasil, ganhando um visual mais moderno. Mas, mediante a
ofensiva de novos SUVs no mercado, a fabricante sul-coreana já prepara uma nova
geração para o modelo e até a data já foi projetada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Segundo informações do portal
indiano AutoCar, a Hyundai já está desenvolvendo a próxima geração do modelo,
com a previsão de lançamento em 2027. O mais provável é que para o Brasil o SUV
chegue só em 2028.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-mobis-e-o-rival-do-t-cross-extreme-que-voce-nao-pode-comprar/8566" target="_blank">Hyundai Creta "Mobis" é o rival do T-Cross Extreme que você não pode comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-nova-geracao-e-marca-confirma-hibridos/8338" target="_blank">Hyundai Creta terá nova geração e marca confirma híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7849" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lanca-suv-quadradao-que-pode-ditar-o-visual-dos-proximos-lancamentos/8046" target="_blank">Hyundai lança SUV quadradão que pode ditar o visual dos próximos lançamentos</a></li></ul>
<h2>Finalmente motor híbrido</h2>
Na nova geração, o maior
destaque será a motorização do SUV. O modelo terá finalmente a motorização
híbrida, algo esperado para o Brasil mediante a ofensiva chinesa, mas que a
fabricante trouxe apenas no Hyundai Kona.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475213185/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Hyundai Creta traseira">
Tudo indica ainda que o
novo Creta irá utilizar o tipo híbrido HEV, o mesmo encontrado no Corolla
Cross. Nesse tipo de configuração, o modelo é composto por um propulsor térmico
junto de um ou mais elétrico e usa o próprio motor a combustão junto da
frenagem para carregar a bateria, sem a necessidade de uma recarga por cabo.
Vale ressaltar que na
Índia, além da versão a gasolina, o Creta também é comercializado com propulsor
a diesel e versão elétrica. O que deixaria o SUV bem completo e com quase todas
as opções de combustível disponíveis atualmente (considerando a existência de
modelos movidos a hidrogênio).
<h2>Spoiler visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/486527948/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Hyundai" width="300px" title="Hyundai Nexo">
Apesar de nenhum flagra
ou projeção terem sido apresentadas, é possível imaginar como será o novo
visual do SUV.
Tudo indica que o modelo
receberá o conceito “Art of Steel”, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lanca-suv-quadradao-que-pode-ditar-o-visual-dos-proximos-lancamentos/8046" target="_blank">apresentado como identidade visual nocomeço do ano</a> e já existente em modelos como o Hyundai Nexo e o Ioniq 5. Em
ambos os veículos, é possível identificar elementos retrofuturistas, como
minimalismo, misturado de linhas que remetem a veículos do passado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta vai incomodar chineses com truque de Corolla Cross

Programa pretende reajustar imposto para veículos com motor 1.0 e influenciar preço final

O preço final de veículos como motor 1.0, como o Volkswagen
Tera, poderão ficar mais baratos. O motivo é que o Governo Federal deve lançar
na próxima semana um programa chamado Carro Sustentável, o qual vai reduzir o
Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI). A informação foi divulgada pela<a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2025/06/26/governo-resgata-incentivo-para-carro-popular-nacional.ghtml" target="_blank">
jornalista Mari Olmos, do jornal Valor Econômico.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a>
A medida vai enquadrar alguns critérios:
<ul><li>Veículos produzidos no Brasil</li><li>Motor 1.0 flex </li><li>Potência do motor até 90 cavalos</li></ul>


Esse trio define as principais regras para que o veículo
seja enquadradado e receba a redução de IPI. Com isso, modelos com motor 1.0
turbo estão excluídos, assim como veículos elétricos, mesmo que sejam
produzidos em solo nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>Quais carros 1.0 ficarão mais baratos?</h2>Nessa faixa, estão os seguintes veículos:
<h3>VW Tera MPI</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 MPI 12V com câmbio manual de 5 marchas</li><li>Potência e torque: até 84 cv e 10,4 kgfm </li></ul>

<h3>Chevrolet Onix 1.0</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 CSS Prime 12V com câmbio manual de seis marchas</li><li>Potência e torque:&nbsp;
até 82 cv e 10,6 kgfm </li></ul>

<h3>Fiat Mobi Like/Trekking</h3>
Motor: 1.0 Firefly 6V com câmbio manual de cinco marchas
Potência e torque: até 75 cv e 10,7 kgfm
<h3>Fiat Argo Drive 1.0</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 Firefly 6V com câmbio manual de cinco marchas</li><li>Potência e torque: até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul>

<h3>VW Polo (Track, Robust)</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 MPI 12V com câmbio manual de 5 marchas</li><li>Potência e torque:&nbsp;
até 84 cv e 10,4 kgfm </li></ul>

<h3>Hyundai HB20 Sense Plus 1.0</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 Kappa 12V com câmbio manual de seis marchas</li><li>Potência e torque:&nbsp;
até 80 cv e 10,2 kgfm</li></ul>

<h3>Citroën
C3 Live MT/ Live Pack/ Feel</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 Firefly 6V com câmbio manual de 5 marchas</li><li>Potência e torque: 75 cv e 10,7 kgfm </li></ul>

<h3>Citroën Basalt Feel 1.0</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 Firefly 6V com câmbio manual de 5 marchas</li><li>Potência e torque:&nbsp;
até 75 cv e 10,7 kgfm </li></ul>

<h3>Peugeot 208 Active/Style</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 Firefly 6V com câmbio manual de cinco marchas</li><li>Potência e torque: até 75 cv e 10,7 kgfm</li></ul>

<h3>Renault Kwid (todas as versões)</h3>
<ul><li>Motor: 1.0 SCe de três cilindros com câmbio manual de cinco
marchas</li><li>Potência e torque: até&nbsp;71 cv de potência 10 kgfm de
torque</li></ul>

O Programa Carro Sustentável deve chegar junto da
regulamentação do IPI Verde, o qual vai recompensar os veículos que poluem
menos com um imposto menor e taxar mais os modelos que emitem mais poluentes. 
A previsão é de que o Carro Sustentável passe a vigorar já
no segundo semestre e fiquem até o final de 2026. Além disso, tanto pessoa
física como pessoa jurídica estarão aptas para o benefício.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

VW Tera e mais 1.0 podem ficar mais baratos com queda de imposto

Marca ainda oferece o SUV com pagamento em 18 vezes sem juros 

O Nissan Kicks ganhou uma nova geração, no entanto, a primeira geração do SUV continuará disponível rebatizado para Nissan Kicks Play. Agora, o SUV antigo, na versão Active Plus, ganhou condições especiais de venda para Pessoas com Deficiência (PCD). Dessa forma, o modelo tem preço de hatch 1.0 aspirado, como Hyundai HB20, Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Fiat Argo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

O preço público sugerido da oferta é de R$ 89.990 e tem duas opções de financiamento. A primeira delas prevê entrada de 70%, ou seja, R$ 62.993. O restante do valor pode ser financiado em 18 parcelas de R$ 1.611,74, totalizando R$ 92.004,32. A diferença em relação ao valor a vista diz respeito a taxas de cadastro e IOF, uma vez que não há juros aplicados no financiamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-advance-plus-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8045" target="_blank">Nissan Kicks Play Advance Plus: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-suv-rival-do-compass-com-base-de-duster-no-ano-que-vem/7956" target="_blank">Nissan terá SUV rival do Compass com base de Duster no ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-nissan-kicks-chega-em-breve-e-concessionarias-revelam-versoes/7941" target="_blank">Segredo: novo Nissan Kicks chega em breve e concessionárias revelam versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-nissan-ja-roda-pelo-brasil-e-deixa-kicks-play-com-vida-curta/7913" target="_blank">Novo SUV da Nissan já roda pelo Brasil e deixa Kicks Play com vida curta</a></li></ul>

A segunda opção é um financiamento com 24 parcelas de R$ 2.237,85 com juros de 0,99% ao mês. Dessa maneira, o Nissan Kicks Play Active Plus sai por R$ 98.703,45. No entanto, são apenas 50 unidades para cada oferta, todas com pintura sólida e válida até o dia dois de julho. 

O motor é sempre o 1.6 aspirado com até 113 cv e 15,3 kgfm de torque com câmbio automático do tipo CVT. Essa usina esta recalibrada e apta para o Proconve L8. 

Confira os equipamentos do Nissan Kicks Play Advance Plus:
<ul><li>
seis airbags </li><li>
assistente de partida em rampa
</li><li>piloto automático
</li><li>lanternas traseiras de LED</li><li>
rodas de aço de 16"
</li><li>luzes de condução diurna
</li><li>bancos com acabamento em tecido
</li><li>volante com regulagem de altura e profundidade
</li><li>faróis com regulagem elétrica de altura
</li><li>ar-condicionado </li><li>
multimídia de 7 polegadas</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Play para PCD tem preço de Hyundai HB20 1.0

Nova versão do SUV compacto apresenta novidades que eram requisitadas pelos proprietários

O Renault Kardian chegou com o objetivo de mudar o patamar
da marca francesa no Brasil. Agora, em 2025, a linha do SUV compacto deve
ganhar uma nova versão de topo, sai a Première Edition e em seu lugar entra a
Iconic. E não será só nome que vai mudar, algumas reclamações parecem ter
surtido efeito.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque a Renault Paraguai divulgou algumas imagens do
Kardian Iconic, mas as retirou rapidamente. Foi o bastante para o perfil<a href="https://www.instagram.com/p/DLWOUESN6Qz/?hl=pt-br&amp;img_index=2" target="_blank">
Kardian Black</a> registrar e compartilhar as fotos, que detalham mudanças no
interior e no exterior do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518989403" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-sucesso-do-modelo-antecipa-novidades-dos-suvs-da-marca/7201">Renault Kardian: sucesso do modelo antecipa novidades dos SUVs da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164" target="_blank">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li></ul>
Conforme antecipado pelo <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/renault-kardian-2026-ganhara-multimidia-e-painel-digital-maiores/" target="_blank">jornalista
Guilherme Fontana, da revista Quatro Rodas</a>, e confirmado pela Mobiauto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-versao-do-renault-kardian-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/7950" target="_blank">nova
versão do Kardian</a> chega no início do segundo semestre. 
Por fora, fica evidente a nova cor azul como opção. Ainda
não é possível afirmar se o tom será exclusivo da nova versão, mas em outros
mercados a cor é chamada de Azul Iron. 
Mas a principal é nova central multimídia, que troca as oito
polegadas para uma tela de 10,25, basicamente o mesmo tamanho do concorrente VW
Tera. Ainda na cabine, o painel de instrumentos também vai crescer de tamanho,
continua digital, mas com 10 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518990755" width="250px">
Os bancos vão deixar de lado o revestimento de tecido para
receber couro. Material que deve estar no acabamento interior das portas e
parte do painel. Logo abaixo do ar-condicionado digital, o Kardian recebe agora
uma porta USB do tipo C, além de um posicionamento novo. 
Por fora, fica evidente a nova cor azul como opção. Ainda
não é possível afirmar se o tom será exclusivo da nova versão, mas em outros
mercados a cor é chamada de Azul Iron. 
<h2>Segurança</h2>
Outro ponto importante é a mudança no para-choque nas
versões com pacote ADAS: sistemas de frenagem autônoma de emergência, alerta de
colisão frontal e piloto automático adaptativo. Sai o radar na porção inferior
da peça para o SUV receber uma câmera no topo do para-brisa.
<h2>Motorização</h2>
Durante a etapa de testes, o Kardian Iconic já apresentava
pouca camuflagem. Com isso, também foi possível ver que, além do nome Iconic, a
nova versão terá a inscrição Turbo 220 na tampa traseira.
A assinatura remete ao motor 1.0 turbo de três cilindros,
que não vai mudar. Assim, o Kardian continua a oferecer seus até 125 cavalos de
potência e 22,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automatizado de dupla
embreagem de seis marchas
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian Iconic chega para resolver crítica dos donos 

Tecnologia tem acionamento via controle remoto e pode ajudar tanto na chuva quanto no calor

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Muitas pessoas preferem
dirigir com o vidro do carro aberto e, para isso, acabam por instalar as famosas
calhas de chuvas veiculares. Agora, a novidade é que os chineses otimizaram
esse tipo de proteção.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um vídeo no Instagram
apresenta um modelo ganhando uma espécie de guarda-chuva gigante através de um
pano no teto, mas como isso funciona? A Mobiauto foi atrás e te apresenta neste
artigoVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-ja-queria-ser-ha-20-anos-o-que-o-tera-e-hoje-entenda/8609" target="_blank">VW Fox já queria ser há 20 anos o que o Tera é hoje; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-vira-motorhome-insano-no-brasil-por-preco-de-carro-de-luxo/8535" target="_blank">Ram 3500 vira motorhome insano no Brasil por preço de carro de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/relogio-de-mesa-da-bugatti-custa-o-mesmo-que-um-lamborghini-urus/8499" target="_blank">Relógio de mesa da Bugatti custa o mesmo que um Lamborghini Urus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-superesportivo-de-1-124-cv-movido-a-lixo-reciclavel/5968">Como é o superesportivo de 1.124 cv movido a lixo reciclável&nbsp;</a></li></ul>
O sistema, também vendido
pela chinesa Mainiu, pode ser utilizado tanto para chuva, quanto para conservar o veículo, evitando que os ocupantes
sofram com altas temperaturas. Já que no site, é apresentado que a tecnologia
consegue manter a temperatura interna do veículo entre 30 e 40 °C.
<h2>Mas como funciona?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518953338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Mainiu guarda chuva aberto" alt="Reprodução/Aliexpress">
A tecnologia é mais
simples do que parece. O sistema fica guardado sobre o teto do veículo, e após
acionamento via controle remoto, a lona se estica. O mesmo acontece para recolher
o guarda-chuva gigante. Há ainda a possibilidade da abertura e fechamento
manualmente, caso a bateria do sistema se esgote.
Um ponto positivo está no
manuseio do sistema, que não necessita de um raque de teto, o que permite que o
guarda-chuva possa ser instalado em diversos tipos de veículos: hatchs, sedans
ou SUVs e ser removível facilmente, caso necessário. Além disso, essa
facilidade contribui para não ter nenhum empecilho com garagens de veículos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/518951980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Mainiu guarda chuva sistema" alt="Reprodução/AliExpress">
Com uma breve busca no
Aliexpress, conseguimos encontrar a tecnologia à venda, com diversos preços e
tamanhos. Há desde modelos que partem de R$ 1.460, há outros que atingem os
impressionantes R$ 7.807,48, neste último o valor pode chegar aos R$ 14.917,31,
dependendo dos impostos. Para chegar nesse valor, foi utilizado o portal de
Calculadora de Compras Internacionais.
Importante ressaltar que
para o Brasil, o sistema não seria tão simples de chegar ao nosso país, graças
as normas rígidas do Detran Departamento Estadual de Trânsito (Detran). Como
referência, até as placas coloridas sinalizando motoristas de aplicativos são
proibidas, apesar de muito utilizadas. Até mesmo com o carro parado o
guarda-chuva pode ser proibido, caso o órgão compreenda que o sistema atrapalhe
outras pessoas da via.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_6l5d81kkTc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chineses criam tecnologia bizarra para ter guarda-chuvas nos carros

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem desde sedan médio esquecido até SUV compacto que não emplacou sequer 300 unidades ao longo de 2023

Sabe aquele carro que você já
nem sabe se ainda é oferecido no mercado de zero-quilômetro, e de repente se
pergunta: “Nossa, esse modelo já saiu de linha?” É sobre ele que vamos falar
hoje. Na verdade, sobre cinco deles.
Eles ainda compõem o portfólio
de suas respectivas marcas, mas estão completamente esquecidos, mesmo em um cenário
no qual as vendas de veículos zero-quilômetro tiveram julho como o melhor mês
de 2023, segundo a Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos
Automotores), com mais de 210 mil automóveis e comerciais leves emplacados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353" target="_blank">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362" target="_blank">Renault Kardian: nome do SUV é confirmado em hotsite</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-style-2023-e-suv-com-preco-de-hatch/3020" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 Style 2023 é SUV com preço de hatch</a></li></ul>
Enquanto
temos modelos bons de loja, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024">Volkswagen
Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a> com 54.193 e 60.933 unidades vendidas no
acumulado dos sete primeiros meses deste ano, respectivamente, outros com certo
tempo de mercado estão vivendo uma fase de completo ostracismo. Alguns sequer
chegaram a emplacar 1.000 unidades no acumulado do ano. 
Nesta
lista, relembramos cinco carros mais antigos que ainda sobrevivem nas lojas
Brasil afora e que não vendem (quase) nada. Lembrando que para isso
consideramos veículos com um bom tempo de mercado e que mudaram quase pouco, ou
mesmo vende pouco em relação ao seu segmento. Vamos à lista:
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Peugeot 2008
</h2>Presente no
mercado brasileiro desde 2015, quando estreou com seu visual ousado e motores
1.6 aspirado e 1.6 turbo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2024">Peugeot
2008</a> está entre
nós há nada menos que oito anos, quase sem mudanças. Neste período, trocou o
câmbio automático de quatro marchas e as configurações manuais por um câmbio mais
moderno, automático de seis velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot-2008-Frente-3x4.jpeg" alt="" width="300px">
Em 2019, recebeu um levíssimo facelift.
Atualmente sobrevive nas versões Allure, Style, Roadtrip e Griffe, com preços
que vão de R$ 107.990 a R$ 131.290 na linha 2024. Mesmo com essa precificação,
que o coloca como um do SUVs mais baratos do país, o Peugeot 2008 sofre nas
lojas, tanto que vendeu neste ano apenas 1.079 unidades, média de 154
carros/mês. 
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chevrolet
Cruze</h2>
Atualizado pela última vez
no mercado brasileiro no segundo semestre de 2019, quando recebem seu facelift,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a>
anda esquecido e já tem data marcada para morrer: sua produção na Argentina
será encerrada pela GM no fim deste ano.
A marca até buscou dar um
último suspiro no início do ano passado à família, com o lançamento das versões
Midnight para o sedan e RS para o hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cruze-sport6/2023">Cruze Sport6</a>. Não
foi o suficiente: a família Cruze pouco mudou desde quando desembarcou por aqui
em sua segunda geração, em 2016, e parece que nunca teve a atenção merecida
pela marca neste tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cruze/Cruze+Sport6+RS+e+Cruze+Midnight+-+3x4.jpg" alt="" width="300px">
No acumulado dos
primeiros sete meses deste ano, o Cruze emplacou apenas 675 unidades – o que
significa uma quarta posição no ranking de sedans médios, bem distante do líder
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a> (23.664).
O Cruze Sport6, último hatch médio de marca generalista sobrevivente em nosso
mercado, vendeu apenas 238 carros. Triste fim.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; VW Amarok </h2>
Surpreendentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2023">Volkswagen
Amarok</a> é o
veículo com mais unidades emplacadas desta lista entre janeiro e julho deste
ano (4.244 unidades), mas estamos falando de um veículo que pertence ao grande
universo das picapes médias. 
Ou seja, se 4.000 unidades
parecem muito, passam longe de ser o suficiente para brigar com concorrentes
muito mais aquecidas no mercado, como as líderes <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
(25.878) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>
(15.753). E olha que a S10 está já envelhecida e vai mudar no ano que vem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A Amarok, por sua vez, também
será atualizada, mas não em uma nova geração. Enquanto a homônima vendida em
todos os outros mercados fora a América do Sul trocou de geração, passando a
ser feita com a mesma base da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024">nova Ford Ranger</a>,
lançada recentemente por aqui, a nova Amarok sul-americana será um mero
facelift do projeto atual, que já tem 13 anos. 
Com essa renovação, a picape seguirá
em produção na Argentina por mais dez anos, totalizando assim 23 anos em uma
única geração. Difícil imaginar que ela tenha forças para reverter sua condição
de mera coadjuvante no mercado com essa estratégia...
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Renault Captur </h2>
Podemos dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/captur/2024">Renault Captur</a> não pegou no Brasil. Prova disso é que, ao longo deste ano, o SUV
compacto da marca francesa teve apenas 256 unidades vendidas no País, o que dá uma
baixíssima média de 36 carros por mês de janeiro a julho.
O Captur até ganhou o reforço da variante 1.3 turbo em 2021, mas pelo
jeito o brasileiro gosta mesmo é do consagrado <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024">Duster</a>. Para piorar, o Captur teve sua produção extremamente afetada pela
saída da Renault da Rússia, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-captur-deve-sair-de-linha-no-brasil/2062">Mobiauto contou em primeira mão
neste artigo</a>. É questão de tempo para que ele seja tirado de linha de vez em nosso
portfólio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Novo+Captur/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Novo-Renault-Captur-Abre.jpg" alt="" width="300px">
Lançado em 2016, o Renault Captur utiliza a plataforma, toda a mecânica
e até o entre-eixos do Duster. Talvez justamente por ser tão próximo ao irmão
que ele nunca foi sucesso de vendas. Teve seu melhor ano em 2018, quando vendeu
pouco mais de 26 mil unidades – sendo também a única vez que superou o Duster no
ranking de emplacamentos, por somente 2,9 mil unidades. 
Para efeito de comparação, entre janeiro e julho de 2023 o Duster já
teve 12.574 unidades comercializadas. Pelo jeito, o futuro do Captur no Brasil
é sombrio: sem componentes vindos da Rússia para fabricação e com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362">Kardian vindo aí</a>, e o Duster subirá de
nível, deixando o Captur ainda mais sem sentido na gama da marca. 
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chevrolet
Trailblazer </h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet Trailblazer</a> tem como mérito ser baseado na S10, um
produto muito importante para a GM do Brasil, mas tem muito azar de disputar
mercado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>.
Tanto que o SUV de sete lugares emplacou apenas 999 exemplares nos primeiros
sete meses de 2023, contra 8.132 do rival japonês no mesmo período. Uma lavada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Trailblazer/Chevrolet+Trailblazer+2021+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para o ano
que vem, espera-se a maior renovação do SUV feito sobre chassi de longarina
desde que ele foi lançado, junto com a segunda geração da S10, em 2012. O
modelo ganhará ares da Chevrolet Colorado vendida nos Estados Unidos. Algo mais
do que necessário, pois a atual geração já tem 11 anos. 
Resta saber
se o SUV desta vez cairá no gosto do consumidor ou se vai continuar prestando
seus bons serviços para boa parte do Brasil como viatura policial.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mZnX4NHuL98?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Apesar de mais novo, C3 tem projeto voltado para versões de baixo custo e, mesmo nas versões mais caras, não consegue oferecer tanto requinte 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Citroën C3 Feel Pack vs Fiat Argo Trekking: qual melhor hatch metido a SUV

Fabricantes olham cada vez menos para modelos de custo mais baixo e focam em consumidores que podem pagar mais

O segundo semestre já chegou e ainda tem muitos lançamentos de carros para desembarcar no Brasil ainda em 2022. A má notícia é que a maioria deles chegará por valores acima de R$ 120.000. Ou seja, o segmento de carros mais acessíveis, foi praticamente esquecido pelas fabricantes.
Pouquíssimos serão os lançamentos dentro de uma faixa até R$ 100.000, o que confirma que o carro popular no Brasil está cada vez mais próximo do fim em nosso mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Quando olhamos para os lançamentos do segundo semestre de 2022 e início de 2023, com exceção do Citroën C3, dos irmãos Fiat Argo e Cronos levemente renovados, do Hyundai HB20S e, talvez, do novo VW Polo 170 TSI, todos os outros modelos chegarão por valores bem mais salgados. Veja a lista:
1. Fiat Fastback: acima de R$ 120.000 
2. Citroën C3: acima de R$ 70.000 
3. Honda HR-V: acima de R$ 130.000 
4. Fiat Argo e Cronos 1.3 CVT: acima de R$ 90.000 
5. Fiat Cronos 1.0: acima de R$ 75.000 
6. Hyundai HB20S: acima de R$ 80.000 
7. Jeep Gladiator: acima de R$ 500.000 
8. Novo Volkswagen Polo 170 TSI: acima de R$ 90.000 
9. Novo Volkswagen Virtus 170 TSI: acima de R$ 100.000 
10. Kia Sportage: acima de R$ 220.000 
11. Novo Nissan Sentra: acima de R$ 150.000 
12. Honda Civic e:HEV: acima de R$ 160.000 
13. Peugeot Landtrek: acima de R$ 200.000 
14. Chevrolet Silverado: acima de R$ 400.000 
15. Chevrolet Bolt EUV: acima de R$ 300.000 
16. Jeep Grand Cherokee 4xe: acima de R$ 500.000
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-serao-lancados-ainda-em-2022/1946">10 carros que serão lançados ainda em 2022</a>
Há três anos, consumidores reclamavam que os carros populares custavam cerca de R$ 50.000. Estavam de barriga cheia, porque agora não é possível sequer comprar um <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid/2022">Renault Kwid</a> por menos de R$ 60.000. Para quem deseja um pouco mais de espaço, como no novo Citroën C3, só acima de R$ 70.000.
A cada mês os reajustes deixam os valores mais próximos da casa dos seis dígitos e já temos mais “carros populares” acima dos R$ 100.000 do que abaixo deles. A inflação, a desvalorização do real e crise de semicondutores são as principais responsáveis por uma alta tão atenuada nos valores dos automóveis.
 
<h2>A estratégia é priorizar quem pode pagar mais</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Novo-Citroen-C3.jpeg" width="1279" height="853"/>
Com a falta de insumos no mercado mundial, as fabricantes optaram pela estratégia de priorizar os carros mais caros. Assim perdem em volume, mas ganham em rentabilidade por unidade vendida.&nbsp;
Até porque, os consumidores com maior poder aquisitivo, tiveram seu poder de compra menos abalado que a população com renda mais baixa. Quer um exemplo? Em 2021, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vw-dobrou-o-lucro-vendendo-2-4-milhoes-de-carros-a-menos-em-2021/1700">Volkswagen dobrou o lucro vendendo 2,4 milhões de carros a menos que em 2019</a>.
As versões de entrada foram as mais impactadas com as filas de espera, pois a prioridade está nas mais caras. Ano passado, quando todas as configurações da Fiat Strada chegavam a 120 dias de espera, a versão topo de linha, Volcano, era a única com prazo de entrega entre 40 e 60 dias.&nbsp;
Essa não é uma realidade de 2021, quando olhamos para a lista dos dez carros mais vendidos em 2022, cinco deles estão acima dos R$ 120.000 com versões que passam de R$ 200.000 como no caso da Fiat Toro e do Jeep Compass.&nbsp;
Modelos de entrada, que deveriam ser mais acessíveis como Chevrolet Onix e Hyundai HB20, já ocupam faixas de preço entre R$ 80.000 e R$ 110.000. A Fiat Strada, modelo que lidera o ranking, tem uma única versão na casa dos cinco dígitos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1902">Os 10 carros automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a>
 
<h2>Dez carros mais vendidos no 1º semestre de 2022 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Volcano+CD/Fiat+Strada+Volcano+Cabine+Dupla.jpg" width="1280" height="853"/></h2>
1. Fiat Strada: 51.046 unidades - entre R$ 93.890 e R$ 123.690 
2. Hyundai HB20: 42.834 - entre R$ 76.690 e R$ 114.390 
3. Chevrolet Onix: 33.850 - entre R$ 77.450 e R$ 105.950 
4. Volkswagen T-Cross: 32.871 - entre R$ 111.800 e R$ 159.390 
5. Fiat Mobi: 31.453 - entre R$ 63.390 e R$ 66.390 
6. Jeep Compass: 31.029 - entre R$ 177.713 e R$ 251.800 
7. Hyundai Creta: 29.255 - entre R$ 124.790 e R$ 171.790 
8. Chevrolet Tracker: 26.966 - entre R$ 117.390 e R$ 153.250 
9. Chevrolet Onix Plus: 26.941 - entre R$ 84.850 e R$ 111.650 
10. Fiat Toro: 25.863 - entre R$ 138.490 e R$ 213.390
A falta de componentes, aliada à estratégia das fabricantes para proteger seus caixas, provocou uma inversão na pirâmide de carros novos no Brasil, onde carros mais caros, como os SUVs, ganham cada vez mais mercado, e modelos de entrada perdem espaço, além de ficarem cada vez mais caros.&nbsp;
Mas a equação é ainda mais complexa se considerarmos o fator de que nos últimos anos carros populares têm ganhado tecnologias inéditas e claro que isso tem um custo. Alguns itens são opcionais, mas outros itens de segurança são obrigatórios. Então, não tem como fugir.
O consumidor pode estar descontente, a ponto de ter que migrar para o mercado de seminovos ou até usados. Mas as fabricantes não só encontraram uma saída, como descobriram um mercado muito atrativo.
 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-custavam-r-50-000-3-anos-atras-e-hoje-custam-r-100-000/1929">Carros que custavam R$ 50.000 3 anos atrás e hoje custam R$ 100.000</a> 
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Os (poucos) carros que serão lançados no Brasil ainda abaixo de R$ 100.000

Escassez na produção faz carros seminovos valorizarem até mais que os 0 km, mas qual opção te fará perder menos dinheiro na hora da revenda?

O cenário é caótico. Uma crise mundial, a maior parte do povo cada vez com um poder aquisitivo menor e, nas vitrines, etiquetas cada vez mais altas. Olhando para o setor automotivo, alguns carros estão aumentando de preço mais rápido do que vão de 0 a 100 km/h. Em meio a tudo isso, como fazer uma compra que valha a pena?
O primeiro passo é não perder dinheiro (ou o menos possível). Para te ajudar a conseguir essa proeza, já estamos observando há algum tempo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-aumentaram-o-preco-no-comeco-de-2021/749">valorização e desvalorização de carros novos e seminovos</a>.&nbsp;
Conseguimos chegar a uma conclusão, talvez não tão objetiva como você gostaria, mas tangível. Com fatores suficientes para você conseguir tomar uma decisão com embasamento.
Não vamos citar os pontos positivos e negativos de um carro novo ou seminovo, ou até mesmo usado. Isso você consegue encontrar facilmente. Aqui o foco é tornar entendível a dimensão do que você vai arcar ao escolher um carro zero ou um seminovo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<h2>Desvalorização vs valorização</h2>
Quando foi a última vez que vimos carros seminovos tão valorizados no mercado brasileiro como de uns meses para cá? Em vez de valorizarem 0,5% ou 1%, como antes, os dez seminovos mais valorizados do mercado tiveram aumentos de 10% ou até 20% nos preços.
Essa constatação é exemplificada abaixo em um levantamento feito pela Mobiauto, que compara os preços da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de janeiro e maio dos modelos “queridinhos” do público.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-1-3-turbo-tudo-sobre-o-suv-renovado-com-motor-mercedes/793">Novo Renault Captur 1.3 turbo: tudo sobre o SUV renovado com motor “Mercedes”</a>
O mercado de zero-quilômetro também tem passado por altas, praticadas mês a mês ou até em periodicidade maior. Em nossa pesquisa comparando as tabelas de preço de marcas populares de janeiro e abril, mostramos que os carros que mais subiram de preço no período tiveram reajustes entre 10% e 17%. Isso em apenas quatro meses.&nbsp;
Já que tanto carros novos como seminovos estão valorizando nesse ritmo, qual é o melhor negócio? O argumento que separa esses dois segmentos é muito simples.&nbsp;
<h3>A compra do zero-quilômetro&nbsp;</h3>
Vamos exemplificar para ficar mais fácil. O preço de um Chevrolet Onix LT 1.0 Aspirado MT subiu 4,53% em 2021. Quem comprou o modelo em janeiro pagou R$ 62.690, mas agora em maio o mesmo carro é ofertado por R$ 65.530.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-novo-Onix.jpg" width="1281" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ja-e-possivel-comprar-uma-toro-strada-ou-ram-1500-pagando-em-soja/792">Já é possível comprar uma Toro, Strada ou Ram 1500 pagando em soja</a>
“Então eu ganhei dinheiro ao comprar meu Onix em janeiro”? Não necessariamente, pois o preço Fipe do modelo é R$ 60.073, uma depreciação de R$ 5.457.
Em teoria, o carro perde parte do valor logo que sai da loja. Para a maioria dos modelos, o consumidor paga mais caro, mas não tira proveito dessa valorização.&nbsp;
Porém, se o Chevrolet Onix LT 1.0 MT continuar valorizando na mesma velocidade de 0,9% ao mês até o fim do ano, teria um aumento de 10,87% em seu valor até dezembro, subindo para R$ 69.504.
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Se o valor do novo sobe, o do seminovo também. Considerando essa conta de padaria, quem comprou o Onix em janeiro teria a possibilidade de até dezembro conseguir revendê-lo pelo mesmo valor pago na compra.
<h3>A compra de um seminovo&nbsp;</h3>
Continuemos com o exemplo do Onix LT 1.0 Aspirado MT, só que agora olhando para o seminovo. Um outro consumidor, que em janeiro comprou uma unidade ano-modelo 202, usada, pagou R$ 52.455 de acordo com a Fipe, R$ 10 mil e menos do que um exemplar zero-quilômetro.&nbsp;
Cinco meses depois, esse mesmo Onix LT 1.0 MT 2020 valorizou 10,86% na tabela, mais que o dobro da alta de um Onix novo. Na Fipe de maio, o preço do modelo é de R$ 58.150. Isso quer dizer que, se o consumidor que comprou o Onix 2020 em janeiro for revendê-lo agora, receberá mais do que pagou.
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Parece um melhor negócio, não? Isso, claro, se o modelo não estiver com demanda muito alta e não tiver seus preços reais de venda no mercado de seminovos supervalorizados. Falaremos desse fenômeno mais adiante.
Veja outros exemplos abaixo, com destaque para o Onix Plus 1.0 Turbo AT, que não sofreu reajustes ainda no ano, para não extrapolar o teto de R$ 70.000 para PCD, mas vem valorizando no mercado de seminovos.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2022">Chevrolet Onix LT 1.0 Aspirado MT</a></h3>
Preço 0 km: R$ 65.530 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 60.073 
Onix 2021 0 km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 4,53 % - R$ 2.840 
Onix 2020 - Variação Fipe janeiro a maio de 2021: R$ 52.455 - R$ 58.150 (10,86%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2022">Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT</a></h3>
Preço 0km: R$ 68.390 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 63.387 
Onix Plus 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 0 % - R$ 0,00 
Onix Plus 2020 - Variação Fipe janeiro a mio 2021: R$ R$ 59.326 – R$ 61.462 (3,63%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2022">Toyota Corolla 2.0 XEi</a>&nbsp;</h3>
Preço 0km: R$ 129.190 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 115.511 
Corolla 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 2,05 % - R$ 2.600 
Corolla 2020 - Variação Fipe janeiro a maio 2021: &nbsp;R$ 107.458 – R$ 111.929 (4,16%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade SDT 1.8 AT</a></h3>
Preço 0km: R$ 89.990 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 79.622 
Renegade 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 7,14% - R$ 6.000 
Renegade 2020 - Variação Fipe janeiro a maio 2021: R$ 70.799 - R$ 77.097 (8,90%)
 
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2021">Fiat Strada Endurance 1.8 Cabine Plus</a>&nbsp;</h3>
Preço 0km: R$ 72.59 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 67.146 
 Strada 2021 0km - Aumento de janeiro a maio de 2021: 7,56% - R$ 5.100
 
<h2>Oferta e demanda&nbsp;</h2>
Acima, é possível perceber como os modelos seminovos estão em um bom momento. No entanto é preciso considerar que estamos falando de modelos que são líderes em seus segmentos, e de versões que estão entre as preferidas do público. Todos esses fatores influenciam na lei de oferta e demanda.&nbsp;
Seria uma utopia um seminovo valer mais que um carro zero-quilômetro? Não mais em 2021, quando vemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">Fiat Strada e Volkswagen Nivus seminovos sendo ofertados acima da tabela de carros novos</a>. Mas há uma explicação.
No caso dos dois modelos citados acima, isso aconteceu pela alta demanda. Dois lançamentos dos mais aguardados, chegaram em um período no qual o setor automotivo sofre com a falta de peças e paralisação de atividades nas fábricas, para evitar uma circulação ainda maior do Covid-19.&nbsp;
Isso resultou em filas de espera de até 180 dias para quem deseja comprar o modelo novo. Quem não quer esperar e faz questão do modelo, tem pagado mais caro no seminovo que está disponível a pronta entrega.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-novo-Fiat-Strada-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem comprou um VW Nivus ou versões mais em conta da Fiat Strada vão se dar bem se quiserem vender o modelo agora. Em curto prazo, esses modelos também não dão indícios de que irão desvalorizar. Afinal, estamos falando de dois carros recém-lançados e com alta procura.
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Isso quer dizer que ainda é tempo de comprar um VW Nivus zero-quilômetro, curtir um pouco e vendê-lo mais caro depois? Não necessariamente. Essa foi apenas uma surpresa que premiou os primeiros proprietários, que certamente não tinham ideia de que isso iria acontecer. Até porque é preciso lembrar: quem quiser surfar esta onda e comprar um Nivus ou Strada novos agora terá de entrar na fila e esperar alguns meses.&nbsp;
Daqui até o recebimento do carro o cenário pode já ter mudado e não será mais possível pegar a “crista da onda”. Assim que a produção desses modelos se estabilizar, os modelos seminovos deixarão de ser supervalorizados.
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Basta observarmos carros que não vêm gerando fila de espera, como o Jeep Renegade, que seguem desvalorizando em percentuais quase convencionais no mercado de seminovos. Talvez apenas modelos como Toyota Corolla Cross, novo Jeep Compass e nova Fiat Toro gerem um fenômeno parecido neste momento.
Ou seja: em vez de comprar uma Strada ou Nivus novo ou seminovo agora, talvez valha esperar mais algum tempo para observar o comportamento dos preços desses mesmos modelos daqui a alguns meses, e aí comprar a sua unidade.
 
<h2>Carro novo ou seminovo?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-Jeep-Renegade.jpg" width="1280" height="853"/>
Os números mostram que carros seminovos são os que mais estão valorizando no momento. O fato de termos modelos em que a valorização do seminovo é superior à do novo por si só já aponta um caminho para o consumidor.
Para quem tem o costume de trocar o carro todo o ano, o seminovo tem sido a alternativa que permite um melhor equilíbrio entre o valor pago na hora da compra e o recebido na hora da revenda, além de não sofrer com a desvalorização abrupta do veículo que acabou de sair da concessionária. Isso, claro, se os preços não estiverem distorcidos, como no caso de Strada e Nivus.
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Modelos com apenas um ou dois anos de uso ainda têm o benefício de estarem dentro da garantia por mais algum tempo. Em contrapartida, o carro novo é sonho, é idealização, e traz como ponto forte não ter nenhum desgaste causado por outro dono. Vale para quem preza muito por essas qualidades.
A receita para fazer uma boa compra, já pensando na revenda, é escolher um modelo que tenha boa procura, de uma marca respeitada no mercado brasileiro, e o principal: que tenha um histórico de baixa desvalorização. Observar alguns fenômenos no momento da compra também são válidos.&nbsp;
E lembre-se sempre: no universo econômico alguém precisa perder mais para o outro ganhar mais. Nesse caso, quem tem perdido mais é quem compra o carro novo no momento, e quem tem ganhado mais é quem compra o seminovo.&nbsp;
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