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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch ganhou sistema de conectividade que poderá chegar ao modelo vendido no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Peugeot 208 chegou à linha 2026 primeiramente na Argentina, onde é fabricado, com discretas mudanças de conteúdo que poderão ser aplicadas ao modelo vendido no Brasil nos próximos meses. Visualmente, o hatch não sofreu mudanças no desenho atualizado há quase um ano.No mercado argentino, as versões equipadas com o motor 1.0 turbo (Allure, Allure Pack e GT) passam a oferecer o sistema de assistência à distância “Serviços Conectados”, que permite acessar informações e a geolocalização do veículo, fazer chamadas de emergências, receber notificações e alertas de manutenção, agendar revisões e rastrear o carro em caso de furto ou roubo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-boxer-2026-foca-em-preco-para-assustar-sprinter-transit-e-master/8916" target="_blank">Peugeot Boxer 2026 foca em preço para assustar Sprinter, Transit e Master</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-e-peugeot-testam-seus-suvs-com-tecnologia-dos-fiat-pulse-e-fastback/8850" target="_blank">Citroën e Peugeot testam seus SUVs com tecnologia dos Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-tem-mais-de-r-13-mil-em-descontos-e-se-torna-o-carro-0km-mais-barato-do-brasil/8589" target="_blank">Peugeot 208 tem mais de R$ 13 mil em descontos e se torna o carro 0km mais barato do Brasil</a></li></ul>Em contrapartida, apesar do aumento de preços de 5% aplicado no começo de julho, a versão Allure T200 trocou o painel digital 2D por um analógico com uma pequena tela LCD ao centro, restringindo o equipamento mais sofisticado às configurações mais caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534576948" width="251px" title="Peugeot 208 2026 argentino" alt="Divulgação/Peugeot">A pintura azul Quasar também deixou de ser oferecida, restando apenas as cores branco, cinza e preto entre as opções.Na Argentina, o Peugeot 208 não possui versões equipadas com o motor Firefly 1.0 aspirado de três cilindros de 77 cv de potência. As configurações de entrada mantém o longevo propulsor EC5 1.6 16V aspirado a gasolina de 115 cv, combinado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. Esse motor deixou de ser oferecido no Brasil por não atender às novas normas de emissões.As versões Allure, Allure Pack e GT são movidas pelo 1.0 turbo, que na configuração argentina entrega 120 cv sempre com gasolina. A única opção de transmissão é a automática CVT com sete marchas simuladas.Os preços começam em 26.740.000 pesos (cerca de R$ 109.180 em conversão direta), na configuração Active manual. A Allure 1.6 automática ainda não teve o preço divulgado, enquanto as variantes com motor turbo partem de 32.331.000 pesos (R$ 132 mil) na Allure CVT; 35.210.000 pesos (R$ 146.760) na Allure Pack CVT; e 37.120.000 pesos (R$ 151.560) na GT CVT.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wf1Pj-4vJ9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 chega à linha 2026 ainda com motor 1.6 na Argentina

Unidade foi encontrada no Instagram e se destaca pelo bom estado de conservação

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Volkswagen Gol é o modelo mais vendido da história do país. Com mais de 8 milhões de unidades comercializadas, algumas versões do hatch são mais cobiçadas, com destaque para a esportiva GTI.Um exemplar do Gol GTI, ano modelo 1993, está sendo vendido por R$ 129 mil, valor suficiente para adquirir o recém-lançado VW Tera Comfort, tabelado em R$ 126.990, e bem acima dos R$ 27.393 avaliados pela Tabela Fipe.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-fiat-uno-abarth-que-pode-ser-seu-por-r-5-reais/8809" target="_blank">Conheça o Fiat Uno Abarth que pode ser seu por R$ 5</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-pessoas-estao-passando-mal-ao-andar-de-carro-eletrico/8711" target="_blank">Por que pessoas estão "passando mal" ao andar de carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-cargo-e-renault-kwid-cargo-as-versoes-para-lalamove-e-shopee/8656" target="_blank">Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee</a></li></ul>O anúncio, que pode ser encontrado no perfil do Instagram @<a href="https://www.instagram.com/p/DMbcRtvMaw2/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=azVtbzh4dGR3Z3py" target="_blank">garagemdoguiba</a>, não indica a quilometragem e o estado de conservação do carro. O Gol GTI chama a atenção pela famosa placa preta de veículos de coleção. Vale ressaltar que, em 1993, o modelo ainda estava em sua primeira geração, conhecida como “Gol Quadrado”.Falando do visual, caracterizado pelas linhas retilíneas, a cor da unidade à venda é a vermelho Sport. Na dianteira, a versão GTI se destaca pelos faróis auxiliares posicionados na frente da grade, inspirados nos carros de rali da década de 1980.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534498920" width="251px" title="VW Gol GTI 1993 traseira" alt="Reprodução/garagemdoguiba">Na traseira, as lanternas são retangulares têm acabamento fumê, enquanto o destaque fica por conta do aerofólio, peça encontrada exclusivamente na versão esportiva até o lançamento do Gol Copa 1994. Nas molduras das janelas e na tampa traseira há adesivos que identificam a versão, todos em bom estado de conservação.No interior, o bom estado da unidade se mantém. Os bancos Recaro são revestidos de tecido em tom cinza e possuem linhas xadrezes na cor vermelha. Falando dos equipamentos, o Gol GTI saía de fábrica com ar-condicionado, vidros e travas elétricas, itens raros para a maioria dos carros da época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534499031" width="251px" title="VW Gol GTI 1993 interior" alt="Reprodução/Garagemdoguiba">As mudanças não ficavam restritas ao visual. O Gol GTI 1993 era equipado com o motor AP 2.0 aspirado a gasolina com injeção eletrônica monoponto, que entregava de 112 cv de potência e 17,5 kgfm de torque quando era novo. O propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Vale ressaltar que o Volkswagen Gol GTI se destacou por ser o primeiro carro nacional de produção em série com injeção eletrônica de combustível.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Gol GTI 1993 está à venda com preço de Tera zero quilômetro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Tem montadoras tentando emplacar em novos segmentos, insistência em carros que não emplacam

Coluna do Edu

Vou falar nessa semana de fabricantes e alguns de seus carros que não têm prestígio suficiente para participar com êxito de um ou outro segmento de mercado. Polêmica à vista. E por um simples motivo: você, leitor de um site automotivo, não é um consumidor comum. Você é apaixonado por automóveis, característica que lhe dá maior isonomia de escolha para o seu próprio carro. Explico: quem gosta e entende de carros geralmente faz sua opção sem se importar tanto com o status, a fama e o prestígio da marca. Apenas se opta por um bom automóvel.Só que o consumidor comum se importa. Vou puxar alguns exemplos para sustentar minha tese. <h2>Peugeot 206 1.4 com preço de carro popular</h2>Em 2006 ou 2007, a Peugeot deu uma tacada de mestre e resolveu tirar de produção o motor 1.0 do compacto 206, reposicionando o 1.4 no mesmo preço que custava o popular. Foi uma avalanche (merecida) de elogios na imprensa automotiva. Ele era um ótimo carro, principalmente frente aos rivais “mancos” da concorrência na época.Dois anos atrás, o Rodrigo, meu filho, foi comprar seu primeiro carro. Tinha R$ 12 mil ou R$ 13 mil. Todas as opções eram de modelos populares já bem usadinhos – os tais mancos. Pois eu achei pra ele um 206 1.4 Flex nessa faixa de preços. Ele comprou, fez uma boa revisão... e tá feliz da vida com seu carro até hoje. E o hodômetro já passou dos 191 mil km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534591343" width="251px" title="Peugeot 206 1.4" alt="Divulgação/Peugeot">A despeito dessa grande sacada da diretoria da marca francesa, sabe o que aconteceu com as vendas de 206 zero km à época? Pois não mudaram uma vírgula. A redução de preços do 206 1.4 não impactou em nada o volume de vendas do modelo.<h2>Você sabe por que isso acontece?</h2>Tenho um palpite. O comprador tradicional de carros no Brasil é muito suscetível ao “ouvi falar”. Diferentemente de você, que gosta, lê, investiga, apura, xinga o colunista quando discorda...rs... ele define suas opções de compra baseando-se na reputação construída pelo ‘boca a boca’ de carros e fabricantes, a despeito de serem reais ou não. E por que o 206 não vendeu mais? Porque a imagem da Peugeot era a de uma marca que tinha “manutenção cara”. Certa ou não, a fama era essa. E o comprador de carro popular, naquele momento, era um sujeito que arriscava pouco. Era diferente de quem adquiria um modelo médio, como um 306, ainda para insistir em carros daquele período. O poder aquisitivo do comprador de um hatch médio era maior. Se desse alguma encrenca com o pós-venda, ele se viraria.Ou porque tinha um segundo carro na garagem ou até porque conseguiria bancar táxi enquanto o carro estivesse na oficina, pra dar uma explicação bem esdrúxula. Já o dono de carro popular tinha a grana contada. Então ele não arriscava e só topava modelos de VW, Ford, Fiat ou GM. Além dessa questão de manutenção, a suposta dificuldade de revenda do usado e a consequente desvalorização acentuada pioravam a fama da marca francesa nesse segmento de entrada. <h2>Fiat e Volkswagen também são exemplos</h2>O outro extremo da cadeia de segmentos também é verdadeiro. E o fenômeno não se aplica só ao Brasil. Por que a Fiat e a Volkswagen, que sempre foram campeãs de vendas em faixas de produtos de entrada e médios... não conseguem emplacar modelos premium, mesmo na Europa? A VW teve um sedã de luxo fenomenal nos anos 2000, o Phaeton. Mas quem compraria um sedã VW pelo mesmo preço de Mercedes, Audi ou BMW? A Volks, mundialmente, sempre conseguiu trabalhar com sucesso seus exemplares até a linha Passat, que pertence ao segmento D, de acordo com designação europeia. Para a Fiat, a restrição é ainda mais severa. O Fiat Croma, que era um &amp;$#@ carro legal, com o mesmo porte do VW Passat, foi feito entre 1985 e 2005. Ainda teve sobrevida somente como station até 2010. Só que não teve sucessor. Fato é que presumivelmente poucos compradores queriam um Fiat de 4,70 ou 4,80 m de comprimento. Não há outra explicação que justifique ter abandonado um segmento que dá prestígio e rende boas margens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534593146" width="251px" title="Fiat Croma" alt="Divulgação/Fiat">Não sei o porquê que isso acontece. E muito menos saberia apontar o caminho que faz você elevar o status de uma marca para que o consumidor passe a te abraçar. Se soubesse a fórmula exata ficaria milionário... Mas que esse fenômeno existe, as vendas e as não-vendas estão aí para comprovar a tese.<h2>E tem a Renault, que não desiste</h2>Talvez a única saída seja... continuar insistindo. Há quem não desista. Veja o caso da Renault no Brasil. Se minha memória não falhar, a marca já tentou flertar com os segmentos lá de cima com Laguna, Safrane, Mégane (sedã, station e cabriolet), Fluence e Grand Scénic. E nenhum deles aconteceu. Tiveram lá seus volumes marginais de vendas, mas jamais com a mesma profusão de modelos mais acessíveis, como Clio, Scénic, Sandero, Logan e Duster.Mesmo o suve compacto Captur, que tinha uma proposta mais refinada que o Duster, não conseguiu se impor. O que parece acontecer é que o consumidor aceita muito bem a Renault – ela é a sexta marca mais vendida do país, com 5,4% de share – até a faixa média de preços, de R$ 150 mil. Acima disso, os resultados nunca foram proeminentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456247737/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Sandero">Mas ela está errada de continuar tentando? Entendo que não. Tanto que o Renault Boreal vem aí, em uma faixa que possui Jeep Compass e Toyota Corolla Cross como grandes personagens. Acho difícil que o novo suve, por mais virtuoso que seja, consiga subverter essa dificuldade histórica, mas a Renault, insisto, está certa em continuar povoando esses segmentos mais altos. Um dia, isso muda. E, se não mudar, a presença de carros mais sofisticados no showroom e nas avaliações de jornalistas acaba ajudando nas vendas dos mais baratos, emprestando a aura de tecnologia e edificando imagem positiva.<h2>Tá bom, Edu, mas por que os chineses conseguem?</h2>Não vou me alongar: preço. As marcas chinesas, totalmente desconhecidas até poucos anos atrás, sempre se impuseram com preços agressivos. Quem não se lembra do JAC J3 “completão”, que vinha com air bag duplo, ar, trio, direção, ABS e CD player e custava o mesmo que Chevrolet Ágile, VW Gol, Fiat Palio e Ford Fiesta básicos?Ou, mais recentemente, aproveitando o bonde da eletrificação, onde as chinesas são inquestionavelmente competentes, elas posicionaram-se como referências de suves híbridos, com destaque para CAOA Chery Tiggo 7 e 8, BYD Song e GWM Haval H6. A hibridização é um tremendo diferencial tecnológico competitivo. Mas cá pra nós: são os preços de venda competitivos que têm feito a diferença. <h2>Tem mais marca com essa dificuldade</h2>Desde o início dos anos 90, o Honda Civic vinha sendo uma das referências incontestáveis no segmento de sedãs médios. Quando era fabricado no Brasil, ele vendia, em média, 60 a 70% do volume registrado pelo Toyota Corolla, o campeão de vendas desse nicho.Meu pai teve um Civic EX 1998 em 2001. Comprou o carro com 27 mil km. Embora trabalhasse com mecânica (empilhadeiras e guindastes), ele cismou que não mexeria mais no motor do próprio carro, entendendo que não acompanhava mais o nível de eletrônica que o sedã dispunha. “Indica uma oficina pra eu levar o Civic pra fazer revisão dos 30 mil km”. Respondi: “concessionária autorizada”. Ele quase me trucidou. “Tá louco? Eles cobram uma fortuna...” Mas acabou levando. Custou menos de R$ 300 o serviço. Acabou se empolgando e fez todas as revisões em autorizadas até os 80.000 km, quando trocou o carro. Com o manual todo carimbadinho, vendeu o carro acima da tabela Fipe para o primeiro interessado que viu o carro.Histórias como essas, de clientes que se tornaram fiéis à marca e apaixonados pelo Civic, proliferam-se pelo mercado brasileiro. Pois até a Honda sabe disso... e, talvez, tenha imaginado que toda essa fama (quem sabe?) lhe permitiria subir um degrau. “Talvez o Civic possa pertencer ao segmento premium”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520769125" alt="Vinicus Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda Civic">A atual geração do modelo é híbrida e importada. Chama-se Advanced Hybrid. Custa R$ 266 mil. Vendeu 977 unidades no primeiro semestre de 2025. É um carro espetacular, mas, só entre nós dois... vou falar bem baixinho: não é premium. Não é uma BMW Série 3, que custa R$ 100 mil (ou mais) a mais, e teve mais de 2 mil unidades vendidas de janeiro a junho. <h2>Mas quem sabe um dia ele vira? É o mesmo raciocínio que vale para o Renault Boreal.</h2>Em suma: cada fabricante deveria ter um retrato realista de sua imagem e o quanto cada um de seus produtos é capaz de fazer sucesso no mercado, principalmente para aqueles consumidores (a grande maioria) que são orientados nas compras pelo “ouvi falar”. Mas se for pra mirar em algo que você (ainda) não é, não custa mirar pra cima.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que as marcas insistem em carros que não vendem?

Esportivo chinês foi visto em testes na fábrica da empresa italiana 

A Ferrari tem relutado em lançar seu superesportivo elétrico. O primeiro veículo do tipo já foi flagrado em desenvolvimento diversas vezes. No entanto, a marca italiana não parece ter encontrado todas as soluções que desejam. E as respostar podem vir do outro lado do mundo. Estamos falando, claro, da China. Uma unidade do esportivo Xiaomi SU7 Ultra, que tem sido altamente elogiado pelo desempenho, foi flagrado saindo da fábrica de Maranello, na Itália.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-eletrico-da-xiaomi-vende-em-3-minutos-o-que-a-fiat-strada-leva-18-meses/8652" target="_blank">SUV elétrico da Xiaomi vende em 3 minutos o que a Fiat Strada leva 18 meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-xiaomi-yu7-chega-para-desbancar-para-enterrar-o-tesla-model-y/8442">Novo Xiaomi YU7 chega para desbancar para enterrar o Tesla Model Y</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-su7-da-xiaomi-cobram-marca-por-item-que-pode-nao-ter-funcao/8312">Donos de SU7 da Xiaomi cobram marca por item que pode não ter função&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-ford-revela-que-nao-quer-parar-de-dirigir-seu-carro-da-xiaomi/6896">Chefão da Ford revela que não quer parar de dirigir seu carro da Xiaomi&nbsp;</a></li></ul>Apesar da surpresa, fabricantes comprarem carros de outras marcas para testarem e encontrarem soluções futuras para seus produtos não é exatamente algo novo na indústria. No entanto, a surpresa fica para uma marca tradicional como a Ferrari encontrar soluções esportivas em um veículo chinês. Isso representa o avanço da indústria chinesa e como as marcas tradicionais precisarão repensar suas produções.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534595635" width="250px">O Xiaomi SU7 Ultra é a versão mais potente do esportivo chinês. São 1.547 cv de potência e impressionantes 180,5 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é feito em 1,98 segundo, enquanto a velocidade máxima é de 359 km/h. O sedã é o carro elétrico de produção mais rápido do circuito de Nürburgring, vencendo rivais como o Porsche Taycan. O maior interesse da Ferrari no Xiaomi está no sistema de gerenciamento térmico do sistema, especialmente no que diz respeito aos períodos de condução rápida e contínua.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari quer usar Xiaomi SU7 Ultra de cobaia para superesportivo elétrico

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Opção mais completa do SUV cupê já traz algum refino no acabamento interno, além de ar-condicionado digital e rodas exclusivas

O Citroën Basalt chegou em 2024 para ser uma opção de SUV compacto a preço mais acessível. Deu certo, aliado ao bom espaço interno, capacidade de porta-malas e conjunto mecânico já conhecido no grupo Stellantis, o modelo fez o sucesso que os irmãos da família C-Cubed, C3 e C3 Aircross, não conseguiram.Vendido em três versões atualmente, o Basalt Shine ocupa o topo da lista com pacote de equipamentos mais completo, mas o mesmo conjunto da versão intermediária Feel Turbo. Ambos são recebem o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534555568" width="251px" title="Citroën Basalt Shine" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8902">Citroën
 Basalt Shine 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8104" target="_blank">Citroën
 Basalt Shine 2025: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tem-espera-de-90-dias-e-fim-de-versao-para-publico-pcd/8148">Citroën
 Basalt tem espera de 90 dias e fim de versão para público PCD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-turbo-2025-53-fotos-exclusivas-da-versao-intermediaria-do-suv/8420" target="_blank">Citroën
 Basalt Feel Turbo 2025: 53 fotos exclusivas da versão intermediária do SUV</a></li></ul>





Entre os principais diferenciais do cupê está seu espaço interno. Seja para bagagem, com seus 490 litros de porta-malas ou seus 2,64 metros de entre-eixos, que facilitam a vida de quem está na segunda fileira de bancos. O consumo do Basalt fica próximo do que outros SUV com o motor T200 oferecem:<ul><li>Cidade: 12,1 km/l (gasolina) / 8,4 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 13,7 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8902" target="_blank">No teste real de consumo da Mobiauto</a>, o Basalt surpreendeu na estrada, mas com o uso severo na cidade não conseguiu números positivos.O SUV fica devendo mesmo em acabamento. Mesmo na versão Shine, o plástico predomina no revestimento do painel, portas e console central.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534555640" width="251px" title="Citroën Basalt Shine interior" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto"><h2>Citroën Basalt Shine 2025 – Preços e versões</h2><ul><li>Citroën Basalt Feel 1.0 – R$ 93.990</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo – R$ 106.890</li><li>Citroën Basalt Shine – R$ 111.590</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/watch?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt Shine 2025: 45 fotos exclusivas da versão de topo do SUV cupê

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Porsche Macan 

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SUV elétrico premium vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e ainda tem mais de 400 km de autonomia

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Confesso que o 'antigo' Porsche Macan GTS seria meu carro do dia a dia caso eu acertasse os seis números da Mega-Sena. Mas, depois de passar alguns dias com o novíssimo Porsche Macan Turbo EV, pensei em rever os conceitos no meu exercício baseado em bola de cristal. Isso porque a nova geração do SUV premium, agora exclusivamente elétrica, mantém as características de um Porsche tradicional com dinâmica, luxo e muita potência. O preço é proibitivo para muitos: R$ 770 mil."Ah, mas não tem o ronco do V6 do GTS", você pode dizer. Tudo bem. O silêncio dos 584 cv (que chegam aos 639 cv com overboost) provenientes do par de motores elétricos e os estrondosos 88,5 kgfm fazem você esquecer rapidamente a saudade do barulho. Mais precisamente em 3,3 segundos: tempo necessário para sair do zero e atingir 100 km/h na versão mais potente do Macan EV. Nada mal para um carro de mais de 2.400 kg…Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-m235-e-quase-tao-rapido-quanto-um-mustang-mas-derrapa-no-preco/8917" target="_blank">Novo BMW M235 é quase tão rápido quanto um Mustang, mas derrapa no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-volvo-ex40-muda-de-nome-mas-suv-eletrico-mantem-a-essencia/8887" target="_blank">Teste: Volvo EX40 muda de nome, mas SUV elétrico mantém a essência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lexus-nx-450h-suv-com-coracao-de-toyota-e-economico-mesmo/8721" target="_blank">Lexus NX 450h+: SUV com coração de Toyota é econômico mesmo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-gle-63s-coupe-2025-5-destaques-do-suv-de-r-1-3-milhao/7934" target="_blank">Mercedes-AMG GLE 63S Coupé 2025: 5 destaques do SUV de R$ 1,3 milhã</a></li></ul>Os dados superlativos fazem qualquer saidinha de semáforo poder se transformar em uma verdadeira montanha-russa. Piso fundo e os quase 90 kgfm de torque grudam você no banco, as mãos agarram o espetacular volante revestido de Alcantara e a força G faz seu trabalho em me grudar no banco de uma forma acintosa. Dá até pra suar…Só que, ao mesmo tempo, o elétrico Macan Turbo é perfeito para o uso diário. Construído sobre a moderna plataforma PPE, co-criada com a Audi, o SUV parece mais leve do que realmente é. A direção é direta, assertiva e tem o peso ideal para dar conforto em manobras e transmitir a quem dirige o feeling para onde as rodas estão indo. A posição de dirigir é benchmark e todas as montadoras premium que tem um SUV na linha deveriam copiar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534569270" width="251px" title="Porsche Macan Turbo " alt="Reprodução/Mobiauto">Fora isso, o modelo não diverge muito de seu homônimo a combustão no quesito porte. As dimensões são praticamente, com 4,73 metros de comprimento (1 cm extras), 1,89 metro de largura (3 cm menor). O entre-eixos que cresceu bastante: pulou de 2,80 m para 2,91 m. Vale destacar que o motorista e o passageiro da frente agora ficam até 28 mm mais baixos do que antes - o que exalta a esportividade -, enquanto os passageiros traseiros ficam até 15 mm.O Macan EV também traz 480 litros de porta-malas e ainda um compartimento dianteiro com 84 l extras para colocar uma mala ou uma mochila. Ou seja, dá para viajar e levar bastante bagagem. Dentro, um aspecto minimalista com materiais de boa qualidade e três telas. A primeira, curva, de 12,6 polegadas do painel de instrumentos digital e de 10,9” do multimídia. A central, inclusive, é bem completa, intuitiva e fácil de localizar os comandos.Já a terceira, também de 10,9”, é voltada ao passageiro, que pode visualizar informações, ajustar configurações ou transmitir conteúdo de vídeo enquanto o carro está em movimento. O truque é o sistema de privacidade que não permite que o motorista consiga enxergar o que está passando no visor. Só o sistema é opcional e custa quase R$ 6 mil extras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534569535" width="251px" title="Porsche Macan Turbo por dentro" alt="Reprodução/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">E autonomia? Segundo o Inmetro, o SUV pode rodar 435 km. Admito que chegar a este número é difícil - ainda mais se abusar do acelerador, mas trata-se de uma ótima distância para o dia a dia e ainda com possibilidade de fazer viagens de média distância sem precisar parar para recarregar. A bateria é de 100 kWh produzida pela CATL e, graças a arquitetura de 800V, o Macan EV aceita carga de até 270 kW (DC), o que faz o carregamento de 10% a 80% acontecer em apenas 21 minutos. Já em corrente alternada (AC), carrega só até 11 kW.Os puristas espernearam, mas contra números não há argumentos. E o Porsche Macan EV está aí para provar. Depois de um inicial ceticismo, o SUV premium registrou mais de 45 mil unidades entregues globalmente no 1º semestre deste ano - um aumento de 15% em relação ao mesmo período do ano passado. E, desse montante, quase 60%, ou quase 26 mil exemplares, foram da variante movida a bateria. Sim, a antiga geração a combustão continua à venda em alguns mercados - inclusive no Brasil. Afinal, a marca alemã também ainda não ganhou na loteria e a conta precisa fechar.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Flagras e segredos

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Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Tão emplacados e tão bem sucedidos; quais são esses veículos da BYD que fazem tanto sucesso?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD </a>já é uma das dez montadoras de carros que mais vendem
veículos no Brasil. Pode parecer surpresa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177">mas a marca já vende mais que </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177">Caoa</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177"> Chery e Ford juntas</a>. Não dá para negar o
sucesso, mas de onde ele vem? Quais são esses carros tão bem-sucedidos? Quais
são seus preços “tão competitivos”?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-pode-ser-comprado-com-desconto-pcd-abaixo-dos-r-100-mil/6356" target="_blank">BYD Dolphin Mini pode ser comprado com desconto PcD abaixo dos R$ 100 mil</a></li></ul>
O catálogo da empresa, feito somente de modelos híbridos e
elétricos, já é um tanto extenso no Brasil e cresce cada vez mais, o que às
vezes pode dificultar de o acompanhar. Por isso, a Mobiauto separou uma lista
de todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços, confira-a abaixo: 

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025">BYD Dolphin Mini</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394499193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 115.800
Mecânica: elétrica
Rendimento motor:
75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 280
km
Dimensões: 3,78 m
de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394512248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 149.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 291
km
Dimensões: 4,12 m
de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025" target="_blank">BYD King</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500551/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 175.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
209 cv de potência e 32,2 kgfm de torque
Consumo urbano: 16,3
km/L
Consumo rodoviário: 14,3
km/L
Dimensões: 4,78 m
de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49 m de altura e 2,71 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2024/plus" target="_blank">BYD Dolphin Plus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394512477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 184.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 330
km
Dimensões: 4,29 m
de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-pro/2025" target="_blank">BYD Song Pro</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500883/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 189.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
223 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
Consumo urbano: 14,8
km/L
Consumo rodoviário: 13,2
km/L
Dimensões: 4,73 m
de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/yuan-plus/2025" target="_blank">BYD Yuan Plus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501071/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 229.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 294
km
Dimensões: 4,45 m
de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2024" target="_blank">BYD Song Plus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 239.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
Consumo urbano: 14,9
km/L
Consumo rodoviário: 12,1
km/L
Dimensões: 4,70 m
de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,76 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/seal/2025" target="_blank">BYD Seal</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 299.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
530 cv de potência e 60,2 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 372
km
Dimensões: 4,80 m
de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,92 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501941/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 533.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
517 cv de potência e 71,4 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 430&nbsp; km
Dimensões: 4,97 m
de comprimento, 1,95 m de largura, 1,74 m de altura e 2,82 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394502205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 539.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
517 cv de potência e 71,4 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 349
km
Dimensões: 4,99 m
de comprimento, 1,91 m de largura, 1,49 m de altura e 2,92 m de entre-eixos
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Todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços

Problemas afetam Yuan Plus, Song Plus, Dolphin e Seal

Na
medida que cresce a participação de vendas da BYD no mercado brasileiro, naturalmente
mais carros da empresa são vistos nas ruas. Para se ter ideia, a gigante marca
chinesa já representa 3,75% das vendas de automóveis em 2024, de acordo com
dados da Fenabrave. Mas junto deste maior volume também surgem histórias de eventuais problemas de modelos da marca.
Mobiauto investigou o caso de "problema na pintura dos BYD" com proprietários e conta alguns casos pontuais (vale lembrar) de proprietários de carros
da BYD que estão sofrendo com a qualidade da pintura de seus carros. São
situações que envolvem desde a pintura do carro, a
diferença de tonalidade entre peças, até mesmo situações em que um componente
começou a apresentar bolhas e por consequência descascar a pintura. Todas as reclamações
foram publicadas no site Reclame Aqui.Voce também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-de-cinco-lugares-ja-tem-preco-no-brasil/6079" target="_blank">BYD Dolphin Mini de cinco lugares já tem preço&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388773860/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/problemas-com-carro-novo-e-falta-de-resolucao_49C-tnTZ5GFC7Ywo/">primeira reclamação é de um dono de um
BYD Yuan Plus</a>, SUV
elétrico que é comercializado por R$ 239.800. As indagações se dão por conta de
uma suposta pintura inadequada do SUV elétrico, que foi comprado 0km e foi
entregue ao proprietário com uma das portas e o para-choque traseiro repintados.
Vale
dizer que o mesmo proprietário que publicou o relato no site Reclame Aqui
também publicou sua reclamação no Facebook, onde também compartilhou essas
fotos que você confere na matéria. Na publicação o autor mostra diferença de
pintura em seu BYD Yuan Plus com carroceria vermelha. O autor afirma que fez
até vistoria cautelar no SUV elétrico, onde constatou que houve repintura e até
massa na porta, mas entrou em contato com a concessionária, que afirmou que que
o veículo não foi repintado, segundo ele.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388774698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro
trecho da reclamação acerca do Yuan Plus é citado que, durante consulta com ao
SAC da BYD, o dono foi informado que “o carro não foi pintado na concessionária
que adquiriu o veículo (Vitória Motors, em Goiânia-GO), mas sim durante o
transporte na cegonha”. Segundo ele, o vendedor da marca enviou até vídeos para
comprovar que o SUV já estava repintado quando embarcou no caminhão cegonha em
transporte até Caruaru (PE), munícipio em que reside o dono Natã.
O
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/problemas-com-carro-novo-e-falta-de-resolucao_49C-tnTZ5GFC7Ywo/">segundo caso envolve um BYD Song Plus</a>, que de acordo com a proprietária Thais
veio da primeira revisão na concessionária Parvi BYD (Salvador-BA) com arranhão
no capô. Não bastasse, o SUV híbrido plug-in também estava com um ponto de
ferrugem localizado no capô. A proprietária acionou a garantia da BYD e até o
momento espera uma resposta da matriz chinesa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/negativa-de-garantia-byd-seal_NPsNx2GU23H0SXJ2/" target="_blank">o terceiro caso envolve o sedan elétrico
BYD Seal</a>, que
apresentou um problema localizado no spoiler dianteiro. Segundo relato do
Diogo, o spoiler dianteiro (peça abaixo do para-choque) começou a descascar a
pintura, assim ele levou o carro até a concessionária Vitória Motors, a mesma
do primeiro caso. Na reclamação, o dono pediu a garantia da peça, que foi
negada pela BYD Brasil por suposto mau uso. Em sua defesa, o proprietário
argumenta que não tem marca de atrito no spoiler.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+far%C3%B3is+acesos+copiar.jpg" alt="" width="300px">
No <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-saga/promessas-nao-cumpridas_JmrUsz17PvvWMwcV/" target="_blank">quarto e último caso, um dono de um Dophin Plus</a> reclama que recebeu seu carro com
avarias no capô. Segundo ele, “tem desde marcas de polimento mal executadas,
com marcas visíveis deixadas pela boina da máquina de polir, além de manchas na
pintura do teto provocado por algum líquido que pingou sobre o carro”. A porta
do motorista, por sua vez, revela uma lasquinha na pintura e o fundo branco.
O proprietário
afirma que entrou em contato com a concessionária Saga BYD de Brasília (DF), a
qual prometeu que faria o polimento no teto e a troca do capô. Em seu relato, a
má notícia é que o polimento no teto revelou manchas esfumaçadas e restos de
massas de polir, enquanto o capô não foi trocado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_branco_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O assunto viralizou nas redes sociais nos últimos dias e, como dito acima, Mobiauto recebeu reclamações de alguns proprietários. No entanto, o percentual de anotações no site do "Reclame Aqui" e até mesmo nos grupos de proprietários do Facebook são baixos frente ao volume de vendas da marca. Dessa forma, podemos constatar que são problemas esporádicos.&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QhDuCqEf5-4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros da BYD têm problema com pintura?

Nova cabine faz parte da atualização motora que o BYD Song Plus está muito perto de receber

Após ser flagrado de cara nova
aqui no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-song-plus-chega-ao-brasil-de-cara-nova-e-sera-mais-potente/6204">como informado neste artigo da Mobiauto</a>, o novo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a> 2026 também ganhará uma repaginada na cabine. Uma reestilização
do SUV híbrido será apresentada na China dia 25 de julho, mas antes disso sua
nova cabine já foi totalmente revelada.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-que-explica-o-sucesso-mundial-do-suv-hibrido-plug-in/6210" target="_blank">BYD Song Plus: o que explica o sucesso mundial do SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ficara-mais-caro-na-linha-2025-veja-novo-preco/6089" target="_blank">BYD Song Plus ficará mais caro na linha 2025; Veja novo preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151" target="_blank">BYD Song Pro mal chegou e já mudará na China</a></li></ul>Apesar de ser vendido no mercado
brasileiro ainda com seu design antigo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD </a>Song Plus já é comercializado em
sua terra natal com visual atualizado desde o ano passado. Assim, a atualização
para o mercado chinês, que traz esse novo interior, não tem relação com o
facelift (uma vez que ele já é presente na China), mas sim com a nova
tecnologia DM 5.0 da montadora.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385537340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
À primeira vista, a cabine parece que manteve seus
elementos principais. O volante, a central multimídia giratória de 15,6
polegadas, o painel de instrumentos, a alavanca de câmbio do tipo joystick e o
acabamento com uso extensivo de couro seguem os mesmos.

Agora, no entanto, é possível ver que o SUV ganhou um
sistema head-up display (HUD) atualizado, que projeta informações no
para-brisa. Além disso, o híbrido plug-in conta com um novo sistema
operacional, o DiLink100, e um carregador de celular por indução com maior
capacidade, com nada menos do que 50 W.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385537424/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Para não dizer que as mudanças no visual externo foram
nulas, o logotipo traseiro “Build Your Dreams” foi substituído pela conhecida
sigla “BYD”. A inscrição segue com iluminação própria. 

<h2>Como é o novo sistema motor? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385538567/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar das alterações na cabine, pode-se dizer que o
astro principal da atualização é a mova motorização DM 5.0. A nova tecnologia
mantém o motor a combustão do antigo trem de força, um 1.5 aspirado, porém sua
potência caiu de 110 cv para 100 cv.

Em contrapartida, o propulsor elétrico que antes
desenvolvia 197 cv agora passa a produzir 217 cv. Os números de potência
combinada ainda não foram divulgados, mas é esperado que o conjunto supere os
números do modelo anterior. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385538585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O novo Song Plus vem com três opções de capacidade de bateria
para alimentar o motor elétrico: 12,9 kWh, 18,3 kWh e 26,5 kWh. Assim, o
híbrido atualizado tem autonomia elétrica que fica em 60 km, 91 km e 128 km,
nessa ordem - todas no padrão WLTC. 

<h2>Novo interior no Brasil? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385538607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como já comentado, a nova cabine chegará junto da
atualização do motor que irá estrear na China dia 25 de julho. Vale ressaltar mais
uma vez que a novidade não é referente ao primeiro facelift que o SUV receberá
no Brasil, visto que a atualização visual está presente na China desde 2023.

Deste modo, é mais provável que o novo design do SUV
híbrido chegue por aqui com a cabine atualmente vendida na China, uma vez que
não há previsão do modelo chegar com a nova motorização híbrida DM 5.0.
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Em relação a preços, o atual BYD Song Plus é vendido no
mercado chinês com valores que variam de US$ 17.850 a US$ 23.250 (cerca de R$
100.600 e R$ 131.090 na conversão direta). Para cá, os valores não devem ir
muito além dos R$ 239.800 cobrados atualmente pelo modelo. 

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BYD Song Plus 2026: este é o novo interior do SUV híbrido

Modelo atingiu a marca de 1 milhão de unidades vendidas em todo o mundo

O BYD Song Plus estreou no Brasil em
2022 para aproveitar o crescimento dos SUVs híbridos no país, segmento que
começou a se destacar no mercado nacional após o lançamento do Toyota Corolla
Cross Hybrid, em 2020. 

Nesta semana o BYD Song Plus alcançou
a importante marca de 1 milhão de unidades vendidas no mundo. No primeiro
semestre do ano, as vendas das versões híbridas plug-in do SUV registraram um
aumento de 35,4% em comparação com o mesmo período de 2023 - no exterior, o
Song Plus ainda conta com variantes elétricas.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630" target="_blank">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ficara-mais-caro-na-linha-2025-veja-novo-preco/6089" target="_blank">BYD Song Plus ficará mais caro na linha 2025; Veja novo preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177" target="_blank">BYD já vende mais que Ford e Caoa Chery juntas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151" target="_blank">BYD Song Pro mal chegou e já mudará na China</a></li></ul>

No acumulado de vendas dos primeiros
seis meses de 2024, o BYD Song Plus vendeu o total de 166.221 unidades no
mercado global. 

O SUV híbrido plug-in também faz
bonito no mercado brasileiro, tanto que de janeiro a junho deste ano emplacou
nada menos do que 10.038 unidades no país. 

<h2>Mas o que explica o sucesso do BYD Song Plus? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Lançada no mercado global em 2020, a
atual geração do BYD Song Plus conta com atributos que certamente contribuíram
para o seu bom desempenho comercial mundo afora, sem contar que é um dos
primeiros modelos eletrificados bem-sucedidos que foram desenvolvidos por uma
montadora chinesa. 

Para cair no gosto do público,
inclusive o brasileiro (onde o utilitário é o carro híbrido mais vendido do
país), o Song Plus traz consigo quatro características marcantes como bom
consumo de combustível, nível de acabamento acima da média, bom pacote de
equipamentos e preço competitivo frente aos concorrentes.

Embora seja vendido também em versão
elétrica em outros mercados, o Song Plus tem como destaque mesmo a configuração
híbrida plug-in, movida pelo motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv de
potência trabalhando combinado a outro propulsor elétrico de 179 cv para
entregar até 235 cv e 40,8 kgfm de torque combinados.

O consumo pelo ciclo PBEV do Inmetro
fica em 14,9 km/l na cidade e de 12,1 km/l estrada, o que em tese dá a ele uma
autonomia rodoviária de 701 quilômetros. 

Equipado atualmente com uma bateria
de 18,3 kWh, o Song Plus tem autonomia elétrica de 68 km ante os 28 km do
modelo anterior, que tinha bateria menor, de 8,3 kWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386125/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Na cabine, o acabamento dele também
foi destacado pela imprensa especializada (inclusive em nosso comparativo no
final de 2023), sendo também um ponto bastante elogiado pelos proprietários do
SUV híbrido plug-in. O BYD Song Plus é equipado com painel revestido de
material macio ao toque, detalhes em couro, além de elementos em preto
brilhante e que imitam aço escovado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

Entre os equipamentos de série, o
chamariz fica para a famosa central multimídia com tela giratória de 15,6
polegadas, painel de instrumentos digital configurável de 12,3”, teto solar
panorâmico, carregador de celular por indução, bancos de couro e ajustes
elétricos para os bancos dianteiros, porta-malas com abertura e fechamento
elétrico, modos de direção e condução, faróis e lanternas de LED.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+interior.jpg" alt="" width="300px">

O pacote ainda soma assistências ao
motorista, como piloto automático adaptativo (dotado de função para e anda),
assistente de manutenção em faixa, alerta de colisão, frenagem automática de
emergência, sistema de detecção para abertura de portas. O SUV&nbsp; também possui câmera com visão em 360 graus
3D panorâmica e ar-condicionado automático de duas zonas com sistema de
esterilização por alta temperatura.

Vendido no Brasil atualmente por R$
239.800, o BYD Song Plus certamente não é nenhuma pechincha para a grande
parcela dos consumidores, mas ainda sim tem preço competitivo no mercado de SUV
híbridos plug-in, onde rivaliza direto com o GWM Haval H6 PHEV.

Atualmente, a BYD vende seus veículos
eletrificados (elétricos e híbridos) em nada menos do que 88 países, enquanto a
produção vai além da Tailândia, já que a gigante chinesa está em vias de
começar a produzir na Hungria, Uzbequistão e também no Brasil, onde pretende
construir a sua fábrica em Camaçari (BA) – antigo complexo pertencente a Ford.
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BYD Song Plus: o que explica o sucesso mundial do SUV híbrido plug-in?

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