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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca de SUVs luxuosos se prepara para operar no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com uma indústria interna gigantesca, a China é o berço de mais de 140 montadoras que disputam calorosamente o mercado local. Diante de tamanha concorrência interna, a solução para sobrevivência de muitas é a internacionalização. E o Brasil, que tem bastante influência no setor automotivo, é um dos destinos favoritos das empresas chinesas.Hoje o Brasil já abriga mais de 10 marcas chinesas no catálogo, e a tendência é que esse número cresça ainda mais com a tendência dos carros elétricos e híbridos aumentando a cada dia. E dentre as diversas montadoras que deverão aterrissar por aqui, a Jetour é uma das próximas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil tem mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-apresenta-rival-que-byd-dolphin-mini-nao-queria/8899" target="_blank">Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 202</a></li></ul>Com sua chegada já confirmada e com data marcada, que segundo o Autoesporte deve lançar seu primeiro carro ainda no primeiro trimestre de 2026, a Jetour acaba de se formalizar na Junta Comercial do Estado de São Paulo. E já está na busca de funcionários para começar a operar por aqui. <h2>Jetour</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534875857" width="251px" title="Jetour T1 2025 " alt="Divulgação/Jetour">Assim como a Omoda &amp; Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência da Caoa – parceira de longa data da Chery que está perdendo espaço local.Essa montadora opera no segmento de SUVs luxuosos, com visual semelhante aos dos veículos que já conhecemos da Land Rover e motorização híbrida plug-in, característica de grande parte dos modelos chineses que vemos por aqui.<h3>Lançamentos da Jetour</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534876036" width="251px" title="Jetour T1 2025" alt="Divulgação/Jetour">Devidamente formalizada, a Jetour já testa alguns de seus modelos por aqui, o T1 e o T2, dois SUVs que devem estrear a marca no mercado brasileiro. Medindo 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metros de metros de altura e 2,80 metros de entre eixos, o T2 é bem parecido com o Land Rover Defender e possui visualmente uma aparência mais robusta e imponente. Na China, ele é comercializado em duas opções de motorização:<h4>Motor: 2.0 turbo a gasolina</h4><ul><li>Potência: 254 cv</li><li>Torque: 39,8 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas</li></ul><h4>Motor: 1.5 turbo a gasolina híbrido</h4><ul><li>Potência: 156 cv </li><li>Torque: 22,4 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas </li><li>Sistema híbrido: plug-in (PHEV)</li><li>Bateria: 26,7 kWh </li><li>Autonomia: 139 km de autonomia segundo ciclo NEDC</li></ul>E o T1 também é um SUV parrudo que mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura 1,84 metros de altura e 2 metros de entre-eixos.E sua motorização também é semelhante, também com a opção 1.5 turbo, mas com a versão 2.0 mais forte, capaz de render 254 cv de potência, 39,8 kgfm de toque e câmbio automático de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour é mais uma marca chinesa que chegará ao Brasil; conheça

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão mais completa da picape intermediária, é opção para quem precisa de um utilitário, mas não abre mão de conforto

A Fiat Toro está prestes a ganhar algumas novidades para linha 2026. Enquanto isso não acontece, é possível aproveitar algumas oportunidades da linha 2025. Disponível em seis versões, uma delas é a Ultra, topo de linha com a tração 4x2 e movida tanto a etanol como gasolina.Atualmente, a Toro Ultra está tabelada em R$ 194.490. Por ser uma versão de topo sem tração integral, a Ultra é ideal para quem busca o uso urbano da picape, que por ser intermediária, já consegue carregar mais peso (670 kg) na caçamba que picapes compactas e não tem as dimensões das médias para atrapalhar nas grandes cidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182815/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra traseira">Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-ultra-2025-e-melhor-com-motor-flex/8663" target="_blank">Teste:
 Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-2025-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8676" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra 2025: detalhes da versão em 51 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-flex-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8795" target="_blank">Fiat
 Toro Ultra flex: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat
 Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>





Por ser uma versão de topo, a Ultra oferece conforto e pacote de segurança que as demais não tem. Assim, é possível manter os atributos de uma picape raiz sem deixar de lado a preocupação com acabamento e tecnologia. Mas e o custo para manter tudo isso?<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182800/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">Pelo preço que se paga em uma Toro Ultra, é quase difícil achar quem ainda resista ao pagamento de um seguro. Mas para chegar aos valores médios da apólice da picape, os perfis escolhidos foram de homens e mulheres casados acima dos 30 anos de idade. Logo:Mulher: R$ 3.737,97Homem: R$ 6.313,72<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183175/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel">Do seguro o dono pode até correr, mas do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) não. O tributo estadual é obrigatório e chega logo no início do ano. A taxa mais alta é de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.É com a alíquota cobrada em cada estado que o governo realiza o cálculo do imposto com base na Tabela Fipe. No caso da Toro Ultra, o valor é de R$ 189.756. Assim, o dono terá de pagar o IPVA no valor de R$ 7.590,24.<h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183171/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel de instrumentos">Equipada com motor T270, a Toro Ultra recebe o 1.3 turbo de quatro cilindros que entrega até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Com esse conjunto e tração 4x2, o Inmetro aponta o seguinte consumo para picape:<ul><li>Gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada</li></ul>Para ver o gasto com combustível, digamos que a Toro tenha rodado 15.000 km no ano. Desse total, 10.500 km na cidade e 4.500 km na estrada. Em 12 meses, o dono vai ter desembolsado:<ul><li>Gasolina: R$ 9.508,86</li><li>Etanol: R$ 9.229,62</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 936,00</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 1.099,00</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 974,00</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.580,00</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 979,00</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182342/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra farol"><ul><li>Lanterna traseira direita – R$ 781</li><li>Lanterna traseira esquerda – R$ 801</li><li>Farol direito – R$ 721</li><li>Farol esquerdo – R$ 743</li><li>Retrovisor direito – R$ 971</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.048</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 4.222</li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.486</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Custo anual</h2>Para o gasto anual com a Fiat Toro Ultra, gastos com a cesta de peças foram excluídos da conta final. Assim como a gasolina foi o combustível usado para chegar no resultado, que foi: Homem: R$ 24.348,82 Mulher: R$ 21.773,07&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro Ultra flex 2025: quanto custa manter a picape por ano?

Modelo não é mais fabricado no Brasil e lançamento de nova geração é aguardado

O Hyundai Tucson deixou de ser oficialmente produzido no Brasil nos últimos meses. O SUV médio passou por uma pequena reestilização no ano passado, mas era basicamente o mesmo desde o lançamento da atual geração no Brasil em 2017. No entanto, unidades 0 km do Hyundai Tucson ainda podem ser encontradas nas concessionárias e com bons descontos. Nos sites de ofertas da Hyundai e de algumas concessionárias, há unidades 2024/25, 0 km, com descontos de R$ 29.500.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-aparece-pela-1-vez-e-tera-visual-ousado/8783" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração aparece pela 1º vez e terá visual ousado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-sonata-2025-como-e-o-sedan-que-quase-veio-para-o-brasil/8752" target="_blank">Hyundai Sonata 2025: como é o sedan que quase veio para o Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-mais-baratos-do-brasil-que-custam-ate-r-35-000/8744" target="_blank">5 SUVs mais baratos do Brasil que custam até R$ 35.00</a></li></ul>Dessa maneira, o Hyundai Tucson, que é tabelado em R$ 199.490, pode ser comprado por R$ 169.900. Há ainda outras ofertas com reduções menores e condições especiais para quem der o carro atual na troca. A grande vantagem para o consumidor pode estar embaixo do capô, uma vez que o Hyundai Tucson utiliza um motor 1.6 turbo de 177 cv e 27 kgfm de torque, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem. Nessa faixa de valor, a maioria dos demais SUVs usam motores 1.0 turbo, exceção a Jeep Renegade e Renault Duster. Outro ponto interessante está no porte, uma vez que o Hyundai Tucson tem 4,48 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,66 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 513 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534579765" width="251px" title="Hyundai Tucson 2025" alt="Divulgação/Hyundai">A lista de equipamentos também chama atenção, já que o Hyundai Tucson Limited tem teto solar panorâmico, central multimídia de nove polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas, carreador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré, sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro) e abertura elétrica da tampa do porta-malas.Entre os equipamentos de segurança, destaque para os seis airbags, aviso de colisão traseira com tráfego cruzado e detector de ponto cego. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Tucson é vendido com R$ 30 mil de desconto e preço de SUV 1.0

Hatch ganhou sistema de conectividade que poderá chegar ao modelo vendido no Brasil

O Peugeot 208 chegou à linha 2026 primeiramente na Argentina, onde é fabricado, com discretas mudanças de conteúdo que poderão ser aplicadas ao modelo vendido no Brasil nos próximos meses. Visualmente, o hatch não sofreu mudanças no desenho atualizado há quase um ano.No mercado argentino, as versões equipadas com o motor 1.0 turbo (Allure, Allure Pack e GT) passam a oferecer o sistema de assistência à distância “Serviços Conectados”, que permite acessar informações e a geolocalização do veículo, fazer chamadas de emergências, receber notificações e alertas de manutenção, agendar revisões e rastrear o carro em caso de furto ou roubo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-boxer-2026-foca-em-preco-para-assustar-sprinter-transit-e-master/8916" target="_blank">Peugeot Boxer 2026 foca em preço para assustar Sprinter, Transit e Master</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-e-peugeot-testam-seus-suvs-com-tecnologia-dos-fiat-pulse-e-fastback/8850" target="_blank">Citroën e Peugeot testam seus SUVs com tecnologia dos Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-tem-mais-de-r-13-mil-em-descontos-e-se-torna-o-carro-0km-mais-barato-do-brasil/8589" target="_blank">Peugeot 208 tem mais de R$ 13 mil em descontos e se torna o carro 0km mais barato do Brasil</a></li></ul>Em contrapartida, apesar do aumento de preços de 5% aplicado no começo de julho, a versão Allure T200 trocou o painel digital 2D por um analógico com uma pequena tela LCD ao centro, restringindo o equipamento mais sofisticado às configurações mais caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534576948" width="251px" title="Peugeot 208 2026 argentino" alt="Divulgação/Peugeot">A pintura azul Quasar também deixou de ser oferecida, restando apenas as cores branco, cinza e preto entre as opções.Na Argentina, o Peugeot 208 não possui versões equipadas com o motor Firefly 1.0 aspirado de três cilindros de 77 cv de potência. As configurações de entrada mantém o longevo propulsor EC5 1.6 16V aspirado a gasolina de 115 cv, combinado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis. Esse motor deixou de ser oferecido no Brasil por não atender às novas normas de emissões.As versões Allure, Allure Pack e GT são movidas pelo 1.0 turbo, que na configuração argentina entrega 120 cv sempre com gasolina. A única opção de transmissão é a automática CVT com sete marchas simuladas.Os preços começam em 26.740.000 pesos (cerca de R$ 109.180 em conversão direta), na configuração Active manual. A Allure 1.6 automática ainda não teve o preço divulgado, enquanto as variantes com motor turbo partem de 32.331.000 pesos (R$ 132 mil) na Allure CVT; 35.210.000 pesos (R$ 146.760) na Allure Pack CVT; e 37.120.000 pesos (R$ 151.560) na GT CVT.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wf1Pj-4vJ9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 chega à linha 2026 ainda com motor 1.6 na Argentina

Unidade foi encontrada no Instagram e se destaca pelo bom estado de conservação

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Volkswagen Gol é o modelo mais vendido da história do país. Com mais de 8 milhões de unidades comercializadas, algumas versões do hatch são mais cobiçadas, com destaque para a esportiva GTI.Um exemplar do Gol GTI, ano modelo 1993, está sendo vendido por R$ 129 mil, valor suficiente para adquirir o recém-lançado VW Tera Comfort, tabelado em R$ 126.990, e bem acima dos R$ 27.393 avaliados pela Tabela Fipe.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kombi-motorhome-empresa-brasileira-transforma-modelos-a-partir-de-r-37-mil/8910" target="_blank">Kombi Motorhome: empresa brasileira transforma modelos a partir de R$ 37 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-fiat-uno-abarth-que-pode-ser-seu-por-r-5-reais/8809" target="_blank">Conheça o Fiat Uno Abarth que pode ser seu por R$ 5</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-pessoas-estao-passando-mal-ao-andar-de-carro-eletrico/8711" target="_blank">Por que pessoas estão "passando mal" ao andar de carro elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-cargo-e-renault-kwid-cargo-as-versoes-para-lalamove-e-shopee/8656" target="_blank">Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee</a></li></ul>O anúncio, que pode ser encontrado no perfil do Instagram @<a href="https://www.instagram.com/p/DMbcRtvMaw2/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=azVtbzh4dGR3Z3py" target="_blank">garagemdoguiba</a>, não indica a quilometragem e o estado de conservação do carro. O Gol GTI chama a atenção pela famosa placa preta de veículos de coleção. Vale ressaltar que, em 1993, o modelo ainda estava em sua primeira geração, conhecida como “Gol Quadrado”.Falando do visual, caracterizado pelas linhas retilíneas, a cor da unidade à venda é a vermelho Sport. Na dianteira, a versão GTI se destaca pelos faróis auxiliares posicionados na frente da grade, inspirados nos carros de rali da década de 1980.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534498920" width="251px" title="VW Gol GTI 1993 traseira" alt="Reprodução/garagemdoguiba">Na traseira, as lanternas são retangulares têm acabamento fumê, enquanto o destaque fica por conta do aerofólio, peça encontrada exclusivamente na versão esportiva até o lançamento do Gol Copa 1994. Nas molduras das janelas e na tampa traseira há adesivos que identificam a versão, todos em bom estado de conservação.No interior, o bom estado da unidade se mantém. Os bancos Recaro são revestidos de tecido em tom cinza e possuem linhas xadrezes na cor vermelha. Falando dos equipamentos, o Gol GTI saía de fábrica com ar-condicionado, vidros e travas elétricas, itens raros para a maioria dos carros da época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534499031" width="251px" title="VW Gol GTI 1993 interior" alt="Reprodução/Garagemdoguiba">As mudanças não ficavam restritas ao visual. O Gol GTI 1993 era equipado com o motor AP 2.0 aspirado a gasolina com injeção eletrônica monoponto, que entregava de 112 cv de potência e 17,5 kgfm de torque quando era novo. O propulsor é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Vale ressaltar que o Volkswagen Gol GTI se destacou por ser o primeiro carro nacional de produção em série com injeção eletrônica de combustível.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Gol GTI 1993 está à venda com preço de Tera zero quilômetro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Tem montadoras tentando emplacar em novos segmentos, insistência em carros que não emplacam

Coluna do Edu

Vou falar nessa semana de fabricantes e alguns de seus carros que não têm prestígio suficiente para participar com êxito de um ou outro segmento de mercado. Polêmica à vista. E por um simples motivo: você, leitor de um site automotivo, não é um consumidor comum. Você é apaixonado por automóveis, característica que lhe dá maior isonomia de escolha para o seu próprio carro. Explico: quem gosta e entende de carros geralmente faz sua opção sem se importar tanto com o status, a fama e o prestígio da marca. Apenas se opta por um bom automóvel.Só que o consumidor comum se importa. Vou puxar alguns exemplos para sustentar minha tese. <h2>Peugeot 206 1.4 com preço de carro popular</h2>Em 2006 ou 2007, a Peugeot deu uma tacada de mestre e resolveu tirar de produção o motor 1.0 do compacto 206, reposicionando o 1.4 no mesmo preço que custava o popular. Foi uma avalanche (merecida) de elogios na imprensa automotiva. Ele era um ótimo carro, principalmente frente aos rivais “mancos” da concorrência na época.Dois anos atrás, o Rodrigo, meu filho, foi comprar seu primeiro carro. Tinha R$ 12 mil ou R$ 13 mil. Todas as opções eram de modelos populares já bem usadinhos – os tais mancos. Pois eu achei pra ele um 206 1.4 Flex nessa faixa de preços. Ele comprou, fez uma boa revisão... e tá feliz da vida com seu carro até hoje. E o hodômetro já passou dos 191 mil km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534591343" width="251px" title="Peugeot 206 1.4" alt="Divulgação/Peugeot">A despeito dessa grande sacada da diretoria da marca francesa, sabe o que aconteceu com as vendas de 206 zero km à época? Pois não mudaram uma vírgula. A redução de preços do 206 1.4 não impactou em nada o volume de vendas do modelo.<h2>Você sabe por que isso acontece?</h2>Tenho um palpite. O comprador tradicional de carros no Brasil é muito suscetível ao “ouvi falar”. Diferentemente de você, que gosta, lê, investiga, apura, xinga o colunista quando discorda...rs... ele define suas opções de compra baseando-se na reputação construída pelo ‘boca a boca’ de carros e fabricantes, a despeito de serem reais ou não. E por que o 206 não vendeu mais? Porque a imagem da Peugeot era a de uma marca que tinha “manutenção cara”. Certa ou não, a fama era essa. E o comprador de carro popular, naquele momento, era um sujeito que arriscava pouco. Era diferente de quem adquiria um modelo médio, como um 306, ainda para insistir em carros daquele período. O poder aquisitivo do comprador de um hatch médio era maior. Se desse alguma encrenca com o pós-venda, ele se viraria.Ou porque tinha um segundo carro na garagem ou até porque conseguiria bancar táxi enquanto o carro estivesse na oficina, pra dar uma explicação bem esdrúxula. Já o dono de carro popular tinha a grana contada. Então ele não arriscava e só topava modelos de VW, Ford, Fiat ou GM. Além dessa questão de manutenção, a suposta dificuldade de revenda do usado e a consequente desvalorização acentuada pioravam a fama da marca francesa nesse segmento de entrada. <h2>Fiat e Volkswagen também são exemplos</h2>O outro extremo da cadeia de segmentos também é verdadeiro. E o fenômeno não se aplica só ao Brasil. Por que a Fiat e a Volkswagen, que sempre foram campeãs de vendas em faixas de produtos de entrada e médios... não conseguem emplacar modelos premium, mesmo na Europa? A VW teve um sedã de luxo fenomenal nos anos 2000, o Phaeton. Mas quem compraria um sedã VW pelo mesmo preço de Mercedes, Audi ou BMW? A Volks, mundialmente, sempre conseguiu trabalhar com sucesso seus exemplares até a linha Passat, que pertence ao segmento D, de acordo com designação europeia. Para a Fiat, a restrição é ainda mais severa. O Fiat Croma, que era um &amp;$#@ carro legal, com o mesmo porte do VW Passat, foi feito entre 1985 e 2005. Ainda teve sobrevida somente como station até 2010. Só que não teve sucessor. Fato é que presumivelmente poucos compradores queriam um Fiat de 4,70 ou 4,80 m de comprimento. Não há outra explicação que justifique ter abandonado um segmento que dá prestígio e rende boas margens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534593146" width="251px" title="Fiat Croma" alt="Divulgação/Fiat">Não sei o porquê que isso acontece. E muito menos saberia apontar o caminho que faz você elevar o status de uma marca para que o consumidor passe a te abraçar. Se soubesse a fórmula exata ficaria milionário... Mas que esse fenômeno existe, as vendas e as não-vendas estão aí para comprovar a tese.<h2>E tem a Renault, que não desiste</h2>Talvez a única saída seja... continuar insistindo. Há quem não desista. Veja o caso da Renault no Brasil. Se minha memória não falhar, a marca já tentou flertar com os segmentos lá de cima com Laguna, Safrane, Mégane (sedã, station e cabriolet), Fluence e Grand Scénic. E nenhum deles aconteceu. Tiveram lá seus volumes marginais de vendas, mas jamais com a mesma profusão de modelos mais acessíveis, como Clio, Scénic, Sandero, Logan e Duster.Mesmo o suve compacto Captur, que tinha uma proposta mais refinada que o Duster, não conseguiu se impor. O que parece acontecer é que o consumidor aceita muito bem a Renault – ela é a sexta marca mais vendida do país, com 5,4% de share – até a faixa média de preços, de R$ 150 mil. Acima disso, os resultados nunca foram proeminentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456247737/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Sandero">Mas ela está errada de continuar tentando? Entendo que não. Tanto que o Renault Boreal vem aí, em uma faixa que possui Jeep Compass e Toyota Corolla Cross como grandes personagens. Acho difícil que o novo suve, por mais virtuoso que seja, consiga subverter essa dificuldade histórica, mas a Renault, insisto, está certa em continuar povoando esses segmentos mais altos. Um dia, isso muda. E, se não mudar, a presença de carros mais sofisticados no showroom e nas avaliações de jornalistas acaba ajudando nas vendas dos mais baratos, emprestando a aura de tecnologia e edificando imagem positiva.<h2>Tá bom, Edu, mas por que os chineses conseguem?</h2>Não vou me alongar: preço. As marcas chinesas, totalmente desconhecidas até poucos anos atrás, sempre se impuseram com preços agressivos. Quem não se lembra do JAC J3 “completão”, que vinha com air bag duplo, ar, trio, direção, ABS e CD player e custava o mesmo que Chevrolet Ágile, VW Gol, Fiat Palio e Ford Fiesta básicos?Ou, mais recentemente, aproveitando o bonde da eletrificação, onde as chinesas são inquestionavelmente competentes, elas posicionaram-se como referências de suves híbridos, com destaque para CAOA Chery Tiggo 7 e 8, BYD Song e GWM Haval H6. A hibridização é um tremendo diferencial tecnológico competitivo. Mas cá pra nós: são os preços de venda competitivos que têm feito a diferença. <h2>Tem mais marca com essa dificuldade</h2>Desde o início dos anos 90, o Honda Civic vinha sendo uma das referências incontestáveis no segmento de sedãs médios. Quando era fabricado no Brasil, ele vendia, em média, 60 a 70% do volume registrado pelo Toyota Corolla, o campeão de vendas desse nicho.Meu pai teve um Civic EX 1998 em 2001. Comprou o carro com 27 mil km. Embora trabalhasse com mecânica (empilhadeiras e guindastes), ele cismou que não mexeria mais no motor do próprio carro, entendendo que não acompanhava mais o nível de eletrônica que o sedã dispunha. “Indica uma oficina pra eu levar o Civic pra fazer revisão dos 30 mil km”. Respondi: “concessionária autorizada”. Ele quase me trucidou. “Tá louco? Eles cobram uma fortuna...” Mas acabou levando. Custou menos de R$ 300 o serviço. Acabou se empolgando e fez todas as revisões em autorizadas até os 80.000 km, quando trocou o carro. Com o manual todo carimbadinho, vendeu o carro acima da tabela Fipe para o primeiro interessado que viu o carro.Histórias como essas, de clientes que se tornaram fiéis à marca e apaixonados pelo Civic, proliferam-se pelo mercado brasileiro. Pois até a Honda sabe disso... e, talvez, tenha imaginado que toda essa fama (quem sabe?) lhe permitiria subir um degrau. “Talvez o Civic possa pertencer ao segmento premium”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520769125" alt="Vinicus Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda Civic">A atual geração do modelo é híbrida e importada. Chama-se Advanced Hybrid. Custa R$ 266 mil. Vendeu 977 unidades no primeiro semestre de 2025. É um carro espetacular, mas, só entre nós dois... vou falar bem baixinho: não é premium. Não é uma BMW Série 3, que custa R$ 100 mil (ou mais) a mais, e teve mais de 2 mil unidades vendidas de janeiro a junho. <h2>Mas quem sabe um dia ele vira? É o mesmo raciocínio que vale para o Renault Boreal.</h2>Em suma: cada fabricante deveria ter um retrato realista de sua imagem e o quanto cada um de seus produtos é capaz de fazer sucesso no mercado, principalmente para aqueles consumidores (a grande maioria) que são orientados nas compras pelo “ouvi falar”. Mas se for pra mirar em algo que você (ainda) não é, não custa mirar pra cima.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que as marcas insistem em carros que não vendem?

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Flagras e segredos

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO


Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

SUV compacto deverá ser o principal produto da empresa no país, mas fabricação local do sistema híbrido também impulsionará ampliação 

Alta Roda

O primeiro
brasileiro a assumir a presidência da filial da Toyota, Evandro Maggio, espera
que no máximo em dois anos esteja pronta a ampliação da sua unidade mais
moderna em Sorocaba (SP). A marca japonesa está investindo R$ 11 bilhões no
Brasil até 2030. Uma das prioridades é a fabricação local dos conjuntos
híbridos plenos que estão nos Corolla e Corolla Cross, hoje totalmente
importados.
Maggio adiantou que
todos os modelos nacionais terão oferta de híbridos flex até 2026 e para isso
não descarta a produção local de baterias. “Fomos pioneiros e 40% das vendas
atuais do Corolla Cross são de híbridos flex. Os concorrentes só agora se movimentam
nessa direção”, afirmou. Ele elogiou o programa Mover que equilibrou melhor a
concorrência. “De tempos em tempos é preciso fazer mudanças em termos de
tributos e incentivos para ter igualdade nas condições de mercado”, lembrou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
Embora o executivo
não tenha confirmado, é dado como certo que Yaris Cross será o produto
principal em Sorocaba. A unidade terá praticamente dobrada a área construída.
Ele confirmou que a fábrica de motores em Porto Feliz (SP) terá sua capacidade
ampliada em quase um terço e fica a menos de 30 km de distância. Espera ainda
que boa parte do pessoal empregado na unidade de Indaiatuba (SP), em processo
de fechamento, possa aceitar a transferência para Sorocaba distante 60 km por
boas estradas.
Quanto às notícias
sobre o interesse da recém-chegada chinesa Neta em produzir no Brasil e que uma
opção poderia ser as instalações em Indaiatuba, o diretor de Comunicação da
Toyota, Roberto Braun, admitiu que existem sondagens de alguns grupos. “A partir
do próximo ano, negociações podem ser abertas. Contudo, não há uma data
definida para isso”, esclareceu.

<h2>Mover, finalmente
aprovado, põe o País no caminho certo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Trâmite tortuoso e
difícil, depois de idas e vindas entre Câmara dos Deputados e Senado Federal, porém
terminou aprovado o Mover (Programa de Mobilidade Verde). Grandes centros
econômicos mundiais já tinham avançado nas opções de mobilidade limpa futura. O
Brasil até que não se atrasou tanto e nos próximos cinco anos os incentivos
fiscais vão somar 19,3 bilhões. As fabricantes já garantiram pelos menos R$ 130
bilhões de investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender não apenas
o Mover, mas também as novas exigências de segurança ativa e passiva já
estabelecidas por lei.
Antes do Mover, a
indústria já cumpriu o Inovar-Auto (2012-2017) e o Rota 2030 (2018-2023), mas a
exigência agora será bem maior e inclui veículos leves e pesados. O principal
avanço está no cálculo de emissões de gás carbônico (CO2), agora do
poço à roda, que mede a eficiência ambiental do combustível desde o
início de sua produção. Na Europa, por exemplo, o cálculo só é feito do motor à
roda, que esconde a fraqueza do continente em sua matriz energética com altas
emissões daquele gás de feito estufa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Aqui 27% de etanol (que capta 80% do CO2 no seu processo agroindustrial) é misturado à gasolina e
mais 30% são usados diretamente nos motores. No total, veículos leves ajudam a
diminuir em 55% os efeitos deletérios do CO2. Nenhum país chega
perto desses resultados. Com o avanço da hibridização nos próximos anos os
ganhos serão ainda maiores
Segundo o Ministério
do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a partir de 2027 haverá
medição da pegada completa de carbono dos veículos vendidos no Brasil, numa classificação
conhecida como do berço ao túmulo.

<h2>Mustang GT Performance foca em desempenho e
freios</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Ao completar 60 anos
do lançamento do Mustang, a Ford só tinha uma escolha: melhorar desempenho,
focar nos freios e aperfeiçoar características que tornaram o cupê uma
verdadeira lenda. As primeiras unidades da nova versão GT Performance serão
entregues no final deste mês para quem o adquiriu em pré-venda por exatos R$
529.000.
Externamente dá para
reconhecê-lo com facilidade: novas rodas de 19 pol., freios a disco Brembo
também atrás, pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e lanternas
traseiras de LED.
No interior, quadro
de instrumentos digital de 12,4 pol., novo desenho da alavanca do freio de
estacionamento, tela multimídia de 13,2 pol. com controle externo do
ar-condicionado, carregador de celular por indução, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340931586/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O cupê avançou em
outros pontos: motor ganhou 5 cv (agora, 488 cv) e torque passou para 58 kgf·m,
novos amortecedores com sensores que detectam buracos, barras antirrolagem do
Mach 1, pneus Pirelli P-Zero e freios específicos para provas de drifting (derrapagem controlada). Quanto
à segurança ativa recebeu assistente de manobras evasivas, monitoramento de
pontos cegos e sensores estacionamento traseiros.
O Mustang continua
um automóvel de reações previsíveis, acelerações empolgantes, freios ainda mais
eficientes e perfeita definição de centro do volante. Em algumas voltas no
autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), com cones na pista para conter os
afoitos, nada de surpresas ou comportamentos inesperados. Carro na mão, puro
prazer.

<h2>Seal: estilo e espaço como maiores destaques</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+dianteira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">

O porte de sedã
grande, 4.800 mm de
comprimento e 2.920 mm de
distância entre eixos, garante espaço muito bom em especial para os três passageiros
do banco traseiro. Estes contam com assoalho plano e confortável grau de
inclinação do encosto. Seu estilo mais esportivo é bastante agradável, embora a
inspiração para a seção dianteira reflita as linhas do elétrico Taycan, da
Porsche.
Na traseira, há um
arranjo moderno e interligado das lanternas, mas um número excessivo de emblemas-logotipos
(inclusive um que indica aceleração de 0 a 100 em 3,8 s) e decoração de
para-choque que apenas imita um extrator de ar. O visual é o de sedã-cupê moderno
e com rodas de 19 pol. de desenho arrojado. Porta-malas oferece volume de 400
litros (sem informação se segue a norma VDA) e mais 53 litros sob o capô para
alojar o carregador portátil e seu cabo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Atmosfera na cabine
destaca-se pelo grande teto solar panorâmico e a enorme tela giratória de 15,6
pol. Entretanto, esta inclui os comandos do ar-condicionado (com purificador de
íons negativos) que desviam atenção do motorista para uma simples regulagem. Freio
de estacionamento é eletromecânico.
A distância livre do
solo de apenas 120 mm exige cuidado adicional em obstáculos e desníveis em
rampas. Parte inferior, porém, está bem protegida porque a bateria Blade e o
chassi estão integrados pela primeira vez em um modelo BYD. Desempenho é forte
graças aos motores dianteiro e traseiro que juntos entregam 531 cv e 60,2 kgfm.
Como todo elétrico o comportamento em curvas sobressai. Destaco ainda precisão
de direção e potência de frenagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Em viagem de
avaliação por estradas as ultrapassagens foram bastante tranquilas. Alcance
médio (padrão Inmetro) é de 372 km, mas convém não abusar do acelerador. Com
apenas 5 s de pé no fundo, o alcance diminuiu em 6 km.
Apesar do preço
competitivo de R$ 296.800, o Seal sofreu forte queda de vendas de 65% entre
janeiro e maio. Recuo geral da comercialização de elétricos pode ser em razão
das exigências do Corpo de Bombeiros de São Paulo sobre instalação de carregadores
nas garagens de prédios. O tema está em revisão.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba

Pesquisa realizada na Austrália colocou Seal e Dolphin como os dois veículos mais confiáveis do planeta 

Na mesma medida que aumentam as
vendas globais de veículos chineses, também sobram dúvidas em relação a
segurança deles. Porém, estudos recentes mostram o contrário. Isso porque os<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/seal/2024" target="_blank">
BYD Seal </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin </a>foram apontados como os dois carros mais seguros do mundo,
ao menos segundo uma pesquisa australiana.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-baixa-preco-e-custa-menos-de-r-50-mil-mas-bem-longe-daqui/4265?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini baixa preço e custa menos de R$ 50 mil (mas bem longe daqui)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-carros-com-consumo-de-34-4-km-l-e-2-000-km-de-autonomia/4264?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a BYD fará carros com consumo de 34,4 km/l e 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-lancado-no-uruguai-com-nome-de-ave-e-mais-barato-que-kwid/4068?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini é lançado no Uruguai com nome de ave e mais barato que Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Seal 06 é opção híbrida plug-in para aterrorizar o Corolla</a></li></ul>
A análise foi feita pela Compare the Market Australia,
que listou os veículos mais confiáveis no mercado australiano e colocou o Seal
e o Dolphin como primeiro e segundo, respectivamente, no ranking. Na lista
ainda estão o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/sportage/2022#:~:text=Sobre%20o%20modelo,a%20est%C3%A9tica%20atual%20da%20marca." target="_blank"> Kia Sportage</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/outlander/2022" target="_blank">Mitsubishi Outlander </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>, modelos que
acabam formando o top 5 do estudo.
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440544937.design-sem-nome-2024-03-14t152214.305.png" width="250px">
Um dos pontos que pode ter ajudado os veículos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD </a>a
conseguirem notas tão altas foi que ambos foram testados no critério mais novo
de avaliação. Isso porque carros como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>Model Y, que foi analisado sob a
avaliação usada entre 2020 e 2022, perderam pontos por conta disso. Assim,
mesmo com o carro norte-americano conseguindo uma nota maior que os chineses,
ele perdeu cerca de 25% de sua nota por conta da penalidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440637044.design-sem-nome-2024-03-14t152349.628.png" width="250px">

Como o estudo foi feito? <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440562791.design-sem-nome-2024-03-14t152240.995.png" width="250px">
O estudo foi realizado por
especialistas em seguro automotivo que examinaram 32 carros, os avaliando em
seis pontos diferentes. A maioria dos veículos estão disponíveis nos seis
mercados que serviram de amostra à pesquisa, sendo eles: Austrália, Nova Zelândia,
Alemanha, Canadá, Reino Unido e Estados Unidos.

Nestas seis nações analisadas, atuam três autoridades de
segurança diferentes, as quais cobrem cada uma porção dos países da amostra.
São as entidades ANCAP, Euro NCAP e NHTSA rating.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440659797.design-sem-nome-2024-03-14t152412.695.png" width="250px">

Para superar a dificuldade, a pesquisa adotou o Novo
Programa Global de Avaliação de Carros (Global NCAP) que colocou todos os
órgãos de pesquisa sob um “guarda-chuva”. 

Além disso, também levou em conta quais sistemas de
segurança e se outros itens como câmera de ré, sistema AEB e assistente de
mudança de faixa estavam disponíveis nas versões mais básicas de todos os
carros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440691071.design-sem-nome-2024-03-14t152442.633.png" width="250px">

Quando algum modelo não estava disponível em determinado
mercado, como os da BYD na América do Norte, foram levados em conta apenas os
sistemas de avaliações disponíveis nos outros países. Assim, nesse caso foram
consideradas apenas as notas da ANCAP e Euro NCAP. Os chineses obtiveram nota
máxima em ambas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros da BYD são os mais seguros do mundo, aponta estudo

Consumo e autonomia assim seriam compatíveis ao de scooters com peso e potência bem inferiores

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

A montadora chinesa BYD está empenhada em um novo projeto
arrojado. O objetivo é atuar na expansão dos seus sistemas híbrido (DM-i - Dual
Model) e elétrico (e-Platform). Tudo isso para potencializar ainda mais a
autonomia dos seus veículos elétricos e melhorar o consumo dos híbridos. 
O plano foi traçado durante uma reunião da montadora, que
foi revelado pela imprensa chinesa. A ideia é usar os próximos três anos para
colocar o projeto em prática.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tera-bateria-maior-contra-carros-a-combustao-na-china/4098?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD Dolphin terá bateria maior contra carros a combustão na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-carro-eletrico-que-nao-precisa-recarregar-a-bateria/4060?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Como funciona o carro elétrico que não precisa recarregar a bateria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-aposta-em-baterias-de-ions-de-sodio-para-tornar-carro-eletrico-popular/3709?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD aposta em baterias de íons de sódio para tornar carro elétrico popular</a></li></ul>
<h2>Novo sistema híbrido
e 2.000 km de autonomia</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710277919340.byd-song-plus-1-.jpg" width="250px">
No Brasil, a BYD ganhou projeção, principalmente em 2023,
com a ascensão do Dolphin. No entanto, a plataforma híbrida da montadora,
batizada de DM, foi lançada em 2008. Em 2021, surgiu a quarta geração da
tecnologia, a qual foi dividida. Enquanto a DM-p é focada mais no desempenho, a
DM-i é voltada para a economia no consumo de energia.
Agora, conforme divulgado pela imprensa chinesa, a BYD
prepara a quinta geração da plataforma DM-i. Essa evolução fará com que os
veículos híbridos plug-in consumam apenas 2,9 l de combustível por 100 km. Isso
representa 34,4 km/l. Portanto, com tanque cheio e uma carga completa na
bateria, o veículo seria capaz de rodar cerca de 2.000 km.
<h2>Nova plataforma EV</h2>
Lançada em 2010, a e-Platform para veículos elétricos da BYD
já está em sua versão 3.0, lançada em 2021. Ela é mais conhecida do que se
imagina, isso por ela servir de base para os modelos híbridos Yuan Plus, Seal e
os elétricos Dolphin e Dolphin Mini.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710277557960.e-plataform-3.0-byd.jpg" width="250px">
Agora, em 2024, a BYD pretende lançar a versão 4.0 da
e-Platform. A atualização da plataforma pretende não só reduzir
consideravelmente o peso dos veículos, como também o preço.
Funciona assim: o propulsor elétrico vai oferecer mais
espaço, pois o conjunto será integrado em uma espécie de 8 em 1, com
transmissão, motor e inversor entre eles. Dessa forma, o ganho de espaço e peso
vai influenciar no custo final para o consumidor.
<h2>Autonomia para fazer
Rio-São Paulo e sobrar (muito)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Para se ter uma ideia, a distância entre São Paulo e Rio de
Janeiro é de 448,8 km. Com uma autonomia de 2.000 km dos prováveis híbridos da
BYD seria possível fazer uma viagem desse tamanho ida e volta duas vezes. Ainda
assim, restariam alguns km de autonomia a depender do gasto energético.
Vale lembrar que Brasil, a BYD já faz parte do top 10 das
marcas que mais vendem no país. Foram mais de 3 milhões veículos da montadora
chinesa vendidos em todo o mundo em 2023.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a BYD fará carros com consumo de 34,4 km/l e 2.000 km de autonomia

Fabricante chinesa apresentou mais um sedan híbrido para a família Seal

A BYD desbancou a Volkswagen e foi a marca mais vendida da
China em 2023, mas ela não pretende parar por aí. Para seguir crescendo, a
fabricante pretende atacar mais segmentos do mercado. Agora, o Ministério da
Indústria e Tecnologia chinês revelou o Seal 06. 
O modelo é mais um do que a marca chama de “Família Seal”, e
já conta com Seal EV, Seal DM-i PHEV, e o SUV Seal U. O novo modelo será
posicionado como intermediário, abaixo do Seal EV, que está disponível no
Brasil e é o topo de linha e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934">já
desbancou até o Porsche Panamera</a>, e acima do Seal DM-i PHEV, considerado de
entrada e que já teve sua patente registrada no INPI.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934" target="_blank">BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401" target="_blank">Flagra: BYD Qin Plus, sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li></ul>
O visual do sedan é ousado, e se difere dos outros modelos
da família Seal, que possuem como característica os faróis em estilo
“bumerangue”, no lugar, os faróis possuem dois formatos de L. Na parte
traseira, o veículo mantém o padrão da marca, se assemelhando ao Seal DM-i
PHEV.
Com 4.830 mm de comprimento, o modelo é pouca coisa maior
que o Seal disponível no Brasil. No entanto, seu entre-eixos de 2.790 mm é bem
menor que os 2.920 mm do sedan vendido por aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/Seal+06/BYD+Seal+06+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Em relação a motorização do veículo, o sedan terá uma versão
com 163 cv de potência, enquanto a segunda terá 218 cv, considerando apenas a
força do motor elétrico. Nos dois casos, o motor a combustão será o 1.5 de 100
cv de potência máxima que foi desenvolvido pela própria fabricante chinesa.
Os números oficiais de capacidade das baterias ainda não
foram revelados, porém, segundo o CarNewsChina, o modelo terá opções com 10 kWh
e 16 kWh, que no ciclo CLTC, o padrão chinês que é consideravelmente mais
otimista, rende 60 km e 90 km de autonomia, respectivamente. 
Caso desembarque no Brasil, o modelo poderia
fazer frente ao Toyota Corolla Altis Premium, que atualmente custa R$ 198.990.
Vale lembrar que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945">BYD
também pode vender o King, outro sedan, este híbrido pleno.</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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