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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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BYD King GS 2026 lanterna traseira

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BYD King GS 2026 central multimídia

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BYD King GS 2026 painel de controle

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Sedan híbrido ganha novo pacote ADAS, fica mais barato e perde potência

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Apresentado oficialmente na última terça feira, 29 de julho, o BYD King acaba de chegar a 2026 e já está disponível para compra nas concessionárias. Esteticamente o modelo mudou pouco, mas seu propulsor a combustão e pacote de itens de série tiveram mudanças significativas. A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o BYD King GS 2026, e traz aqui detalhes do sedan híbrido que acaba de ficar mais completo e mais barato, custando a partir de R$ 175.990.Sua atualização mantém as medidas já conhecidas, que garantem bastante espaço interno e conforto para quem viaja:<ul><li>Comprimento: 4,78 metros </li><li>Largura: 1,84 metros </li><li>Altura: 1,49 metros </li><li>Distância entre-eixos: 2,72 metros </li><li>Porta-malas: 450 litros</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509212" width="251px" title="BYD King GS 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">A linha 2026 acrescenta ao King GS um novo conjunto de rodas de liga leve de 17 polegadas com novo desenho geométrico. Além disso, sua paleta de cores também aumenta, e ganha opção azul escura.Por dentro, o sedan híbrido mantém o visual já conhecido. Com todo o interior revestido por couro premium, que varia entre tons claros nos bancos e preto no console central e volante. As telas de controle e multimídia também mantém as medidas, porém com sistema de software atualizado:<ul><li>Painel de controle digital de 8,8 polegadas</li><li>Central multimídia de 12,8 polegadas</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509472" width="251px" title="BYD King GS 2026 por dentro " alt="Reprodução/Mobiauto">No console central estão localizados porta-objetos com função de carregamento de celular por indução, botão de modo de condução, controles de sistema de segurança, manopla no câmbio, botão de partida Start &amp; Stop, duas entradas porta-copos e saídas de ar.Com entre-eixos generosos de 2,72 metros, quem ocupa a segunda fileira do sedan viaja com bastante espaço e conforto, com saídas de ar traseiras e duas entradas USB do tipo C.As novidades não aparentes do King GS 2026 também acrescentam o pacote ADAS II ao sedan. Que agora também conta com os seguintes recursos:<ul><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ICC)</li><li>Detector de ponto cego (BSD)</li><li>Limitador de Velocidade Inteligente (ISLC)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Assistente de faixa (LKA/LDA/LCA)</li></ul>Seu conjunto motor também mudou. Para se adequar as regras da Proconve L8 (Programa de Controle de Poluição do Ar de Veículos Automotores), o motor 1.5 aspirado ficou mais fraco – reduzindo a potência de 110 cv para 98 cv e o torque de 13 kgfm para 12,5 kgfm. Enquanto o propulsor elétrico não muda e mantém a potência combinada de 235 cv. Outra novidade nessa versão, é que a autonomia elétrica do BYD King, que já era alta, ficou ainda maior, passando de 62 quilômetros para 80 quilômetros. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026 GS chega à linha 2026 mais seguro, conheça a versão em 37 fotos exclusivas

Montadora chinesa abriu as portas da engenharia para mostrar SUV elétrico que vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos 

A BYD abriu as portas da sua engenharia para mostrar dois carros para os jornalistas brasileiros. O grupo seleto de especialistas conheceu o BYD Seal híbrido e o BYD Sealion, que é o SUV do Seal, e que terá mais detalhes revelados neste artigo.Vale lembrar que esses carros já são vendidos em outros mercados, como por exemplo, na China. Além disso, ambos já foram registrados no Brasil por meio do INPI. No entanto, a marca chinesa não deve vender tão logo esses produtos por aqui. Eles estavam em estudo para o Brasil, mas por enquanto estão fora dos planos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-ganha-versao-menos-equipada-e-mais-barata-que-um-fiat-mobi/8918" target="_blank">BYD Yuan Pro ganha versão menos equipada e mais barata que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-hatch-eletrico-de-420-cv-contra-vw-golf-gti-no-brasil/8907" target="_blank">BYD registra hatch elétrico de 420 cv contra VW Golf GTI no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-nao-muda-e-aguarda-motor-hibrido-flex/8904" target="_blank">BYD Song Pro não muda e aguarda motor híbrido flex</a></li></ul>Para quem não conhece o BYD Sealion 07, estamos falando do SUV do Seal. Ele usa basicamente o mesmo conjunto elétrico do sedan, podendo entregar até 530 cavalos de potência e mais de 70 kgfm de torque. Isso garante que o SUV vai acelerar de zero a 100 em 4,5 segundos, o que é um ótimo número.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534557976" width="251px" title="BYD Sealion 07" alt="Reprodução/Mobiauto">Falando em medidas, vale lembrar que ele tem números interessantes. Seu comprimento, por exemplo, é de 4,83 m. Como referência, ele é maior do que um Toyota SW4, um dos maiores SUVs vendidos hoje por marcas generalistas no Brasil.<ul><li>Comprimento: 4,83 metros</li><li>Largura: 1,93 m</li><li>Altura: 1,62 m</li><li>Entre-eixos: 2,93 m</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534559272" width="251px" title="BYD Sealion 07 " alt="Reprodução/Mobiauto">Mas o que chama mais atenção é o visual externo e o acabamento interno. De fora para dentro, vemos a cara do Seal na dianteira, um entre-eixos bem espaçado na lateral e uma traseira à lá Cayenne, SUV mais famoso da Porsche - a tampa do porta-malas mais abaulada e arredondada é que dá essa impressão. Ainda nessa peça o Sealion leva o nome da marca, o seu nome e o tempo para chegar aos 100 km/h.Por dentro ele oferece um bom espaço, tanto que uma pessoa de quase 1,90 metro de altura consegue ir tranquilamente com os joelhos afastados dos bancos dianteiros. Sobra espaço para a cabeça e ainda para os ombros. O acabamento interno é refinado, com materiais de boa qualidade e todas as superfícies macias ao toque.O SUV não tem painel de instrumentos flutuante, como outros produtos da marca. A tela se encaixa em uma peça no painel frontal interior, e se esconde. Já a central multimídia tem uma tela grande, de 15,6 polegadas, assim como os demais carros da própria BYD. Os motores elétricos garantem para esse carro uma agilidade que poucos SUVs vão ter. Se chegasse ao Brasil, ele custaria algo em torno de R$350.000. A reportagem da Mobiauto testou o veículo no RaceVille, em Brotas, São Paulo, e avaliou que o veículo tem grande potencial para cair no gosto dos brasileiros, principalmente aqueles que já compraram o Seal, mas procuram por um carro que aceite melhor as imperfeições de via do nosso país. No entanto, uma calibração um pouco mais rígida da suspensão seria importante para que o veículo realmente entregasse aquilo que o brasileiro espera.Caso realmente seja vendido por aqui, podemos esperar que o Sealion seja um SUV de R$ 350.000, e não há hoje no mercado outro modelo que ofereça o que ele oferece considerando o volume o valor cobrado. Ou seja, mesmo por esse preço, ele teria um custo-benefício interessante. No entanto, a BYD já provou que o mercado Premium e sabe que é mais difícil ganhar volume de vendas que no comum, e por isso esse modelo talvez nunca chegue por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion: o que o SUV do Seal está fazendo no Brasil?

Conheça detalhes do novo sedan que carrega o nome de “novo Cruze”

Apresentado ao Brasil em 2011 e aposentado em 2024, o Chevrolet Cruze ainda sobrevive em outros mercados, mas apenas carregando apenas o nome. Isso porque o modelo que aparece no catálogo da GM em outros países não tem os atributos que conhecíamos do carro por aqui. Enquanto no Brasil o Chevrolet Cruze era posicionado no mercado de sedans médios, para brigar com Honda Civic, Toyota Corolla e Volkswagen Jetta. No Oriente Médio, o “novo Cruze” chega como uma nova opção de sedan compacto para os locais. Ou seja, o novo modelo não possui sequer o mesmo segmento de carros que a versão original ocupava.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gm-toyota-e-stellantis-colocaram-o-governo-na-parede-contra-byd/8906" target="_blank">Por que VW, GM, Toyota e Stellantis colocaram o governo “na parede” contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2026-corrige-problema-do-lancamento-e-ganha-item-da-s10/8892" target="_blank">Chevrolet Montana 2026 corrige problema do lançamento e ganha item da S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-argentina-novo-chevrolet-captiva-sera-hibrido-com-autonomia-de-1-100-km/8885" target="_blank">Na Argentina, novo Chevrolet Captiva será híbrido com autonomia de 1.100 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-importa-chineses-mas-descarta-rival-para-o-dolphin-mini/8878" target="_blank">Chevrolet importa chineses, mas descarta rival para o Dolphin Mini</a></li></ul>Essa nomenclatura inclusive é parte de uma estratégia da Chevrolet já conhecida por aqui. De adaptar a nomenclatura de seus modelos de acordo com o mercado. No Brasil, por exemplo o carro chinês Wuling Starlight S chegará em breve ao mercado com o logo de gravata e o nome familiar “Captiva”, que até 2017 pertencia a um dos SUVs da GM.No caso no Cruze, ele será, nada mais nada menos, que o Monza chinês com outra nomenclatura. Considerada mais adequada ao perfil dos clientes locais pela General Motors.<h2>Como é o novo Chevrolet Cruze</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534533987" width="251px" title="Chevrolet Monza/Cruze 2026 " alt="Divulgação/Chevrolet">Medindo 4,65 metros de comprimento, 1,79 metros de largura, 1,46 metros de largura e 2,64 metros de entre-eixos, o novo Cruze lembra bastante o Chevrolet Onix Plus, que é vendido no Brasil.O Onix Plus mede 4,16 metros de comprimento, 1,73 metros de largura, 1,47 metros de altura e 2,55 metros de entre-eixos. Embora ele seja menor que o sedan oriental, ambos possuem traços semelhantes no visual. E a principal diferença do sedan de entrada da Chevrolet no Brasil e o novo Cruze está no pacote de itens de série. Que na versão de topo chinesa, entrega itens invejáveis ao brasileiro, como teto-solar e central multimídia e painel de instrumentos ambos totalmente digitais e de 10,25 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534534229" width="251px" title="Chevrolet Monza/Cruze 2026 por dentro" alt="Divulgação/Chevrolet">Porém, o Onix Plus conta com seis airbags em todas as versões, enquanto o Monza chinês equipa e versão básica com dois airbags e a de topo com quatro. Além disso, por aqui o sedan ainda entrega pacote ADAS mais completo que inclui o sistema de monitoramento de ponto cego, por exemplo.<h3>Motor do novo Chevrolet Cruze</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534534834" width="251px" title="Motor do Chevrolet Monza chinês 2026" alt="Divulgação/Chevrolet">Embora o porte do novo Cruze seja maior que do Onix Plus, quando o assunto é potência, o sedan oriental fica para trás. Seu propulsor é 1.5 aspirado a gasolina capaz de render até 113 cavalos de potência, combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades.A nível de comparação, no Brasil o Onix Plus Premier é comercializado com motor 1.0 turbo flex de até 121 cavalos de potência acoplados a um câmbio automático de seis marchas.<h3>Novo Chevrolet Cruze chegará ao Brasil?</h3>E a resposta é: provavelmente não! Isso porque o novo Chevrolet Cruze não retornaria ao Brasil com a mesma proposta anterior de sedan médio, mas sim como uma alternativa ao Onix Plus, o que não muito sentido, pensando que o nosso sedan agrada bem mais o mercado por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Chevrolet Cruze está de volta com alma de Monza 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Sedan está com um acabamento mais refinado, melhor multimídia e manteve bom consumo 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

É difícil olhar para o Toyota Corolla 2026 e acreditar que sua versão híbrida faz um consumo de combustível melhor que o de carros 1.0 vendidos hoje no Brasil. E não estamos falando só dos 1.0 turbo, mas também dos 1.0 aspirado de Renault Kwid, Fiat Mobi e Polo Track, por exemplo.O sedan encarou um teste de quase 500 km dentro da cidade para provar que o seu consumo de combustível é bom e que suas melhorias na linha 2026 engrossam a massa contra o modelo chineses. A Toyota é líder hoje do mercado de sedans médios no Brasil. E o Corolla, é o principal modelo da marca em nosso mercado, vendendo menos apenas que Toyota Hilux. O modelo, já foi duramente criticado por causa do acabamento interno um pouco mais simples. No entanto para a linha 2026, a Toyota reconsiderou o revestimento interno do modelo, e aplicou materiais de qualidade que tornam a cabine do Corolla bastante elogiada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534536033" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 frente 3x4" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2026-testamos-o-consumo-real-do-sedan-na-cidade/8921" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2026: testamos o consumo real do sedan na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2-0-ou-corolla-1-8-hibrido-qual-vende-mais/8362" target="_blank">Toyota Corolla 2.0 ou Corolla 1.8 Híbrido: qual vende mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-e-hibrido-de-entrada-contra-king-e-faz-ate-17-5-km-l/8650" target="_blank">Toyota Corolla GLI HEV é híbrido de entrada contra King e faz até 17,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li></ul>O revestimento é macio ao toque no painel frontal - em quase toda a superfície -, no painel das portas dianteiras e até mesmo nas traseiras. Os bancos dianteiros e traseiros mantêm o nível de acabamento que a gente já conhecia, e que é muito bom.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534536338" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Além de deixar a cabine mais sofisticada, o novo acabamento ajuda também a reduzir o volume de ruído externo, principalmente da versão 1.8 híbrida, que tem um ruído um pouco mais alto em altas velocidades por causa do esforço maior do motor térmico. O visual externo é basicamente o que a gente conhece desde o lançamento do modelo por aqui. Nesse meio tempo, ele ganhou novo miolo da grade da tomada de ar frontal, novas inscrições “HEV”, em troca dos badge “Hybrid”, que carregava desde o lançamento.Na cabine, além do novo acabamento, a novidade é a multimídia, de 10 polegadas, conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ainda que tenha melhorado, não é das mais intuitivas, o que é uma pedra no sapato contra as chinesas que já tem o item bem evoluído.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508240" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 painel">O consumo de combustível realmente é o grande destaque do carro. De acordo com o Inmetro, o Toyota Corolla híbrido 2026 chega a rodar 17,5 km/l com gasolina dentro da cidade. Durante os testes da Mobiauto, modelo marcou 16,5km/l. O número é mais baixo do que o indicado pela entidade, mas ainda assim muito alto e relevante, sendo melhor do que de muitos carros 1.0.Tornando-se assim uma boa alternativa para carro diário na cidade. Afinal ele manterá o conforto do Corolla, com a confiabilidade mecânica da Toyota, mas tendo um consumo de combustível que os sedans não oferecem. Além disso, com o espaço interno que dificilmente um carro 1.0 pode te oferecer. Afinal, os 2,70 m de entre eixos são bem aproveitados. Saindo dos números indo para o espaço prático, temos bom espaço para o joelho e para a cabeça - para os ombros nem tanto. Pessoas mais altas cabem com tranquilidade no modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509089" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 lateral">O Corolla oferece uma boa posição para dirigir, com centro de gravidade baixo, garantindo uma estabilidade que só sedans médios podem oferecer. Ele é prazeroso para dirigir no dia a dia, assim como pegar a estrada. Além disso, não é um carro que chama tanto atenção nas ruas quanto os SUVs, passando uma sensação de mais segurança ao volante. Falando em segurança, vale lembrar que o Corolla híbrido tem sete airbags e um pacote bem completo de assistência de condução, por meio do Toyota Safety Sense. Com ele, o motorista terá disposição frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de permanência em faixa, farol alto automático, entre outros itens que ajudam na condução e na segurança de todos os passageiros.Ele fica devendo apenas em um ponto: o seu desempenho. Afinal, desde o lançamento, lá em 2019, o conjunto híbrido não é dos mais rápidos. Como motor elétrico e motor térmico não se somam em torque para tracionar as rodas, o Corolla terá basicamente os números de um carro 1.3 aspirado a sua disposição.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508783" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 traseira">Ainda que prefira partir com o motor elétrico que tem mais torque, ele não é o suficiente para fazer o sedan arrancar com mais velocidade. Com isso, as acelerações e retomadas do carro são mais lentas, e para ser melhor na estrada precisava de mais torque.O que ele entrega de potência e torque é o suficiente para rodar dentro da cidade, é por isso que o Corolla híbrido, embora seja um carro já de R$200.000, é um veículo citadino, deixando o apetite para estrada com a versão 2.0 aspirada flex, que já tem mais potência, mais torque e mais agressividade para rodar.<h2>Toyota Corolla 2026 – Preços e versões:	</h2><ul><li>Corolla GLi 2026: R$ 167.590	</li><li>Corolla XEi 2026: R$ 168.890	</li><li>Corolla Altis Premium 2026: R$ 196.590	</li><li>Corolla GR-Sport 2026: R$ 196.990	</li><li>Corolla Altis Hybrid Premium 2026: R$ 199.990</li></ul><h2>Principais rivais:	</h2><ul><li>BYD King GS 2026: R$ 175.990	</li><li>BYD King GL 2026: R$ 169.990	</li><li>Nissan Sentra Advance 2025: R$ 171.890	</li><li>Nissan Sentra Exclusive 2025: R$ 195.890</li></ul><h2>Ficha técnica - Toyota Corolla Hybrid 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508499" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 logo">Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque: 100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/hConsumo (Inmetro): 12,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol; 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada com gasolinaDados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras (traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.<h2>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 - Vale a pena comprar?</h2>Sim. É um modelo conhecido do mercado, e de mecânica confiável. Atualmente, a Toyota oferece 10 anos de garantia para o produto. É econômico e ótima opção para rodar na cidade <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Toyota Corolla híbrido 2026 melhora para enfrentar chineses

Sedan tem porte grande, é quase do tamanho de uma Fiat Toro e acabamento é refinado 

A BYD apresentou para um grupo seleto de jornalistas o Seal híbrido no Brasil. O modelo tem visual parecido com a versão convencional do sedan, que é elétrico, mas usa a tecnologia DM-i para ser um híbrido plug-in com consumo de combustível baixo. Considerando que aqui no Brasil o Seal elétrico custa R$ 300.000, o Seal híbrido deveria custar algo em torno de R$ 250.000 caso viesse para o nosso mercado. Mas a pergunta é será que ele será lançado aqui no Brasil? Isso que a gente vai saber neste artigo. Mas antes disso vamos falar um pouco do visual desse carro. Na dianteira temos um design que lembra bastante os carros elétricos da marca, e os faróis são iguais ao do Seal que já conhecemos, com luzes de LED e DRL de LED.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-ja-esta-no-uruguai-renovado-e-mais-fraco/6919" target="_blank">Novo BYD Song Plus já está no Uruguai renovado e mais fraco</a></li></ul>Na lateral, as rodas raiadas são até mais interessantes que as do Seal elétrico, mas o que mais chamou atenção nesse carro com certeza foram suas dimensões. De comprimento, esse carro tem quase 5 metros, e esbanja um espaço interno que muitos sedans ficam devendo. Como referência, ele é maior que o Honda Accordm hoje o maior sedã da japonesa vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534521510" width="251px" title="BYD Seal DM-I lateral " alt="Renan Bandeira/Mobiauto"><ul><li>Comprimento: 4,98 metros</li><li>Largura: 1,89 m </li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,90 m</li></ul>Na traseira algo curioso é que a lanterna inteira é de LED, e quando o freio é acionado ela acende por inteiro e fica bem chamativo. O porta-malas tem até abertura e fechamento automático, não teve capacidade revelada, mas deve superar os 400 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534521361" width="251px" title="BYD Seal DM-I traseira lateral " alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Por dentro, no Seal híbrido, a BYD capricha no acabamento. Ele tem detalhes que imitam madeira nas portas, um apoio abraço com múltiplas funcionalidades, e todo couro usado nos bancos e no acabamento interno é branco, o que deixa a cabine mais sofisticada. O console central é elevado e deixa tudo fácil ao toque do motorista. Os bancos têm ajustes múltiplos e elétricos, que vai garantir que motorista e passageiro da frente consigam encontrar a melhor posição para uma viagem. Para ajudar ainda mais nisso, a coluna de direção tem ajuste de altura e profundidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534522110" width="251px" title="BYD Seal DM-I interior" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">O modelo ainda oferece uma tela digital para o painel de instrumentos com 10,25 polegadas e, como não poderia faltar ao ensaio, uma grande tela digital para a central multimídia, com 15,6 pol. Nesse caso não há especificações sobrea multimídia a conectar Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Mas caso esse carro seja algum dia lançado por aqui, podemos esperar por tal sistema.O motor é híbrido, como a gente já conhece de vários carros da marca aqui no Brasil. Ele combina 1.5 turbo a gasolina com o sistema elétrico, e são duas configurações de potência e torque que você pode encontrar. No entanto, a marca não disponibilizou os dados combinados.Ainda assim, seguindo os números apresentados pela BYD na China, o Seal híbrido tem opções de motorização 1.5 aspirada e 1.5 turbinada, ambas a gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534521810" width="251px" title="BYD Seal DM-I frente" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A primeira delas tem 109 cv e 33,1 kgfm enquanto trabalha junto de um motor elétrico de 194 cv e 33,1 kgfm. Já a turbinada tem 137 cv e 23,5 kgfm e trabalha junto de um 215 cv e 31,8 kgfm. Ambas não têm potência e torque combinadas, declarados.Mas para responder à pergunta do início deste artigo, vale lembrar que esse carro esteve em estudo aqui no Brasil. No entanto a BYD confirmou que não há planos para que esses carros sejam vendidos aqui, embora ele já tenha sido registrado no INPI, que garante a patente desse carro para a marca.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal híbrido está no Brasil: mas ele será vendido aqui?

Para escapar da crise, a montadora tradicional mira em novos clientes

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Em meio a uma crise que afeta todas as montadoras de motocicletas no mundo, a Harley Davidson também foi afetada e está consideravelmente mais em apuros que as outras. Foi isso que o CEO da marca de clássicos americanos, Jochen Zeitz, revelou ao confirmar um novo lançamento que poderá sanar internamente a crise.Segundo Zeitz, a demanda de motos pelo mundo está ao menos 15% menor para todas as montadoras, mas para Harley o problema é ainda maior, visto que a as vendas caíram globalmente em 18%. E para mudar esse cenário a solução será ampliar o público consumidor, focando agora também nos jovens.Ou seja, a marca planeja lançar em breve um modelo mais compacto, pensado para rodar na cidade, com cilindrada alta, visual mais esportivo e o mais importante: preço baixo inferior aos U$ 6 mil (cerca de R$ 33 mil em conversão direta) – que é um dos principais agravantes para queda nas vendas da Harley Davidson.Nos Estados Unidos, a moto mais barata da marca é a Nightster, que custa a partir de U$ 10 mil (R$ 53.073 em conversão direta). Esse modelo, inclusive, foi pensado justamente no público jovem, porém seu preço alto não ajudou muito nas vendas. <h2>Nova Harley Davidson Sprint</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534521380" width="251px" title="Harley Davison Nightser 2025 - modelo mais barato da Harley" alt="Divulgação/Harley Davidson">O lançamento em questão ainda não teve detalhes técnicos revelados, porém sabemos que seu nome será “Sprint” em homenagem a um antigo modelo da marca produzido na década de 1960 com a proposta econômica para brigar com os modelos da Honda. E especula-se que a nova motocicleta deve chegar ao mercado com ao menos 975 cilindradas."Inspirada em nossa herança e no espírito da icônica motocicleta Harley Davidson Sprint, esta nova moto incorpora ousadia, irreverência e diversão, capturando a energia rebelde que define a experiência Harley-Davidson", explica Zeitz.A nova Harley Davidson Sprint deve chegar ao mercado para cumprir o sucesso que a Nightster não teve e, finalmente, conquistar uma nova geração de clientes. Com o modelo que deve ser mais acessível que U$ 6 mil."Acreditamos que esta motocicleta não será apenas altamente acessível, mas também lucrativa, marcando um passo significativo para impulsionar o crescimento lucrativo futuro da Harley-Davidson e abrindo um novo caminho no segmento de motocicletas para a empresa nos próximos anos para seus principais mercados." - explica o CEO da Harley Davison.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Nos Estados Unidos, a nova Harley Davidson Sprint deve chegar ao mercado em outubro. Por aqui ainda não existem confirmações, mas é bem provável que o modelo chegue ao Brasil, visto que boa parte do catálogo americano está presente no brasileiro. E o modelo tem potencial para fazer sucesso no mercado local, visto que hoje não existem modelos 0km por menos de R$ 100 mil.Porém, com os acréscimos de taxa que ocorrem durante a importação, a moto pode aterrissar aqui sem o preço acessível americano que em conversão direta é de R$ 33.643,80. Mas, se o modelo chegasse com esse preço, brigaria com modelos como a Royal Enfield Shogun 650 que custa R$ 33.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Flagras e segredos

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO


Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista conta com a presença de modelos como perua média, sedan grande japonês e outros mais racionais como um SUV

A discussão sobre carros populares no Brasil
segue, o que sabemos até o momento é que o Governo Federal dará até quase 12%
de desconto em impostos para modelos que seguirem certas determinações. 
No entanto, com preços na casa dos R$ 70 mil,
Renault Kwid e Fiat Mobi são subcompactos que trazem somente o trivial com o
chamado kit dignidade (ar-condicionado; vidro elétrico e direção com
assistência). 
Com isso em mente, a Mobiauto elaboroy esta
lista de carros bem equipados com preços de até R$ 50 mil – e que são
considerados verdadeiras “naves” no jargão popular. Incluímos sedãs grandes e
até mesmo peruas médias - essas cada vez mais escassas no mercado. Listamos ainda
modelos racionais e também outros voltados para entusiastas, ou seja, opções
para todos os gostos.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3005" target="_blank">Os 5 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-devem-baixar-de-preco-apos-a-reducao-de-impostos/3001" target="_blank">Quais carros mais devem baixar de preço após a redução de impostos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-melhores-primeiros-carros-para-quem-acabou-de-tirar-a-cnh/2969" target="_blank">11 Melhores primeiros carros para quem acabou de tirar a CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-dicas-de-como-comprar-um-carro-usado-ou-seminovo-sem-cair-em-golpes/2936" target="_blank">4 dicas de como comprar um carro usado ou seminovo sem cair em golpes</a></li></ul>
É importante lembrar que o teto é de R$ 50 mil justamente
para mostrar que temos opções de usados abaixo da faixa de preços dos chamados
carros populares atuais. Em contrapartida, é importante frisar que parte desses
modelos são importados e por isso mesmo vão demandar uma manutenção mais cara
conforme o passar do tempo. 
Assim, fica a dica de fazer aquela boa revisão no
carro e também saber ao máximo a sua procedência para não ter surpresas
desagradáveis lá na frente. Dito isso, vamos ao que interessa, sempre com base
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>. 
<h1>1. Volkswagen Jetta Variant 2.5 2010/2011 - R$
52.806</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655160001.jetta-variant.jpg" width="250px">
Quem não sem lembra da Volkswagen Jetta Variant,
a versão perua do Jetta? Nesta faixa de R$ 50 mil (um pouquinho a mais na
verdade) você pode encontrar unidades 2010 da famosa perua. A partir desse ano,
a Jetta Variant ganhou a dianteira do Golf VI europeu – o Jetta sedã permanecia
com a cara do Golf V.
Importada do México, a Jetta Variant sem dúvidas
é uma das peruas mais interessantes que já tivemos no Brasil – e uma das
últimas a serem oferecidas por aqui. Ela trazia um motor 2.5 aspirado com cinco
cilindros de 170 cv e 24,5 kgfm de torque, que trabalha com uma transmissão
automática de seis marchas. 
A lista de equipamentos se destaca por trazer
seis airbags, ar-condicionado de duas zonas, faróis bi-xenônio, teto solar
panorâmico, controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro, bancos de couro, acabamento em aço escovado no painel e
até sistema de som com 10 alto-falantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>2. Toyota Camry XLE V6 2007/2007 - R$ 47.141</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655168159.toyota-camry.jpg" width="250px">
Um carro bastante tradicional, mas que não tem
grande popularidade no Brasil: o Toyota Camry. Ele é um sedan grade com a
confiabilidade de um Corolla, afinal, ele é o irmão maior do sedan médio mais
vendido do Brasil, enquanto o Camry é um dos mais emplacados nos EUA em seu
segmento. 
Com porte grande, traz o estilo clássico de sedã
executivo e nesta sexta geração vendida em 2007 os preços estão até abaixo de
R$ 50 mil. Seu visual seguia o que era visto na época com o Corolla, com faróis
afilados e grade um pouco mais destacada, enquanto a traseira era uma espécie
de “Corolla GG”, tamanha a semelhança. 
Na lista de itens de série, destaque para os seis
airbags, faróis de xenônio, ar-condicionado automático com purificador de ar e
bancos dianteiros com ajuste elétrico (aquecimento no do motorista),
Debaixo do capô um clássico entre sedãs que vem
perdendo espaço com o downsizing: motor V6 3.5 naturalmente aspirado de bons 284
cv de potência e 35,3 kgfm de torque, nada mal para um sedan grande de 16 anos.
A transmissão era automática de seis velocidades
<h1>3. Honda CR-V EXL 4x4 2.0 2010/2010 - R$ 54.759</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655179943.honda_cr-v.jpg" width="250px">
Eis o primeiro SUV da lista e também um dos
modelos mais racionais: o Honda CR-V. Por ser importado do México, o SUV médio
contava com bom custo x benefício, o que resulto no melhor volume de vendas
dele no país. 
A terceira geração do Honda CR-V também foi a
primeira com estilo mais próximo ao dos SUVs que conhecemos hoje, com proposta
mais urbana. Com dianteira com visual que lembrava o Civic e traseira com sua
clássicas lanternas nas colunas, ele também era referência em espaço interno.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-maio-de-2023/3029" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em maio de 2023</a>
Sob o capô o mesmo motor 2.0 aspirado a gasolina
do Civic, que rendia 150 cv e 19,4 kgfm de torque, sempre com câmbio automática
tipo CVT e tração 4x4 nesta variante EXL (havia a LX mais básica). 
Na lista de itens, ar-condicionado de duas
zonas, teto solar, airbags frontais, laterais e de cortina, além de controles
de estabilidade e tração, tração integral, diversos porta-objetos na cabine e
bancos de couro. 
<h1>4. Audi A3 Sportback 2.0 TFSI 2008/2008 - R$ 50.431</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655188315.audi.jpg" width="250px">
O Audi A3 Sprotback sem dúvidas é um dos hatches
de maior sucesso da indústria automotiva, sendo ainda o pioneiro entre os
hatches premium alemães (só depois veio a BMW com Série 1 e a Mercedes-Benz com
o Classe A). Nesta segunda geração o Audi A3 Sportback envelheceu muito bem,
trazendo faróis com projetores e a famosa grade single frame.
Além de todo o estilo (que remetia até numa
espécie e station wagon encurtada), o modelo é lembrado mesmo por trazer
debaixo do capô o motor 2.0 TFI, o famoso EA-888, que rende 200 cv de potência
e bons 28,5 kgfm de torque – propulsor que mais tarde chegaria em 2013 para o
VW Golf GTI. Destaque também para a transmissão S-Tronic automatizada de dupla
embreagem de seis posições. 
A lista de equipamentos era composta por teto
solar panorâmico duplo (item obrigatório no mercado deste hatch), computador de
bordo completo para época com direito a velocímetro digita, bancos de couro e
faróis de xenônio.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>5. Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP 2014/2014 –
R$ 52.058</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655202379.citroen-c4-lounge.jpg" width="250px">
Um francês para esta lista: Citroën C4 Lounge
Exclusive 1.6 THP. Do ano de 2014, o sedan médio é o mais novo dos cinco carros
apresentados aqui e com um ótimo custo x benefício, tanto por conta do seu
visual atualizado quanto pelo pacote de equipamentos recheado e, claro, o motor
1.6 turboflex debaixo do capô com seus bons 173 cv de potência e 24,5 kgfm de
torque. 


Seus destaques ficam
para o amplo espaço interno, sobretudo para quem vai sentado no banco traseiro
– a porta traseira mesmo é imensa para acessar a cabine. Além disso, o
acabamento é muito bom para o segmento, enquanto o pacote de equipamentos é
recheado e traz de série ar-condicionado duas zonas, direção elétrica, central
eletrônica com GPS, som Arkamys, bancos de couro, partida sem chave, botão de
partida, teto solar e faróis com luzes DRL.

Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000

Lista tem desde o famoso Fiat Stilo com seu teto Sky Window dividido em cinco lâminas até o Citroën C3 Solaris 

&nbsp;Com o mercado de carros zero quilômetro com preços em patamares cada vez mais elevados, o consumidor acaba não tendo muitas opções. Com isso olhar para um carro usado é algo inevitável, ainda mais se o modelo cogitado for um mais completo. &nbsp;
Além do chamado kit indispensável para os dias de hoje como ar-condicionado, direção com assistência e vidros/travas elétricas, há um recurso bastante cobiçado para quem gosta de carro: o teto solar.&nbsp;
Você também pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-na-faixa-de-r-40-000-que-sao-um-otimo-negocio/2783" rel="noreferrer noopener" target="_blank">10 carros usados na faixa de R$ 40.000 que são um ótimo negócio</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-ate-r-10-000-mais-novos-do-que-voce-imagina/2738" rel="noreferrer noopener" target="_blank">10 carros de até R$ 10.000 mais novos do que você imagina</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-versoes-mais-buscadas-de-carros-queridinhos-dos-brasileiros/2697" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Veja as versões mais buscadas de carros queridinhos dos brasileiros</a>&nbsp;</li>
</ul>
Pensando em juntar o útil ao agradável, elaboramos uma lista de 7 carros possíveis de se comprar no mercado que custam no máximo até R$ 30 mil e trazem o teto solar de série, com opções de teto que vão do tipo com acionamento manual ou mesmo elétrico. &nbsp;
É verdade que nessa faixa de preço a procura tem que ser criteriosa, ainda mais quando falamos de carros com quase 20 anos de idade. Porém nada como uma boa pesquisa para efetuar a melhor compra dentro do que se procura. &nbsp;
<h2>1. Fiat Stilo -&nbsp;28.650&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Stilo/Fiat+Stilo+Schumacher+Sky+Window.webp" alt="" width="300px">&nbsp;

Quem não lembra do famoso Fiat Stilo com seu famoso teto solar Sky Window no começo dos anos 2000. Você pode conferir nos classificados da Mobiauto algumas opções do hatch médio com o teto solar elétrico que era formado por ter diversas folhas que, quando o teto solar era totalmente aberto, acabavam recolhidas na parte de trás, dando assim um visual até mais esportivo para o modelo. Geralmente acha o Fiat Stilo equipado com telo solar elétrico nas versões mais caras e nas famosas versões Schumacher, entre outras.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/stilo" target="_blank">Veja anúncios do Fiat Stilo</a>&nbsp;
<h2>2. Peugeot 206&nbsp; -&nbsp;R$ 18.200&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/206/Peugeot+206+Moonlight+(2).jpg" alt="" width="300px">
Preço médio: R$ 18.200&nbsp;
Não há dúvidas que o Peugeot 206 é um dos hatches compactos de maior sucesso da marca francesa no mercado nacional, tanto que em seu lançamento no final da década de 1990 o design já parecia à&nbsp;frente do tempo. No fim da sua vida no mercado nacional (sem considerarmos o reestilizado Peugeot 207), o hatch estreava o&nbsp;206 Moonlight, edição especial que trazia o teto solar de série combinado ao motor 1.4. O objetivo da montadora na época era dar uma sobrevida ao hatch compacto, o que acabou fazendo muito bem com esse equipamento que era um diferencial de peso no segmento. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/peugeot/206" target="_blank">Veja anúncios do Peugeot 206</a>
<h2>3. Nissan Tiida -&nbsp;R$ 29.500&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Tiida/Nissan+Tiida+SL.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio: R$ 29.500&nbsp;
Embora não seja muito lembrado, o Nissan Tiida é uma boa opção de carro equipado com teto solar e que custa até R$ 30 mil. De porte médio, seu design não é dos mais convencionais em uma época que havia Ford Focus, VW Golf e Chevrolet Cruze, só para citar os principais, mas o Nissan&nbsp;Tiida se destaca até os dias de hoje om seu bom espaço interno. &nbsp;
Boa notícia é que o hatch médio da marca japonesa que era importado do México é&nbsp;achado com relativa facilidade com teto solar em classificados, principalmente nas versões mais caras (leia-se Tiida SL). &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/nissan/tiida" target="_blank">Veja anúncios do Nissan Tiida</a>
<h2>4. Chevrolet Astra - R$ 21.000&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Astra/Chevrolet+Astra+GSi.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto: R$ 21.000&nbsp;
O Chevrolet Astra é mais um modelo da lista disponível nessa faixa de preço. Embora seja mais comum encontrar unidades do Astra hatch equipadas com teto solar, também é possível encontrar o Astra Sedan 2.0 com esse cobiçado item – principalmente no modelo pré-reestilização. Via de regra, o modelo tem o teto solar nas versões GLS no sedã, além da SS e GSI no Astra Hatch. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/astra-hatch" target="_blank">Veja anúncios do Chevrolet Astra</a>
<h2>5. Citroën C3 -&nbsp;R$ 27.400&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Citro%C3%ABn+C3+Solaris.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto : R$ 27.400&nbsp;
Apesar de não ser muito lembrado, o Citroën C3 também é um carro possível com teto solar, que esteve disponível para a primeira geração do hatch nas versões Exclusive e Solaris - essa última limitada e lançada em 2010 já fase final desta geração (que por sua vez era a mesma desde 2003).&nbsp;
Foi a mesma estratégia do Peugeot 206 Moonlight, naquela típica atualização em busca de dar um diferencial ao modelo ou mesmo rechear a lista de equipamentos para manter a relevância no mercado. &nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/citroen/c3" target="_blank">Veja anúncios do Citroën C3</a>
<h2>6. Audi A3 -&nbsp;R$ 29.000&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/A3/1.8T/Audi+A3.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto: R$ 29.000&nbsp;
No mercado de usados e até mesmo seminovos o Audi A3 se destaca nas versões equipadas com teto solar, equipamento que acaba deixando de ser uma exclusividade como nos compactos para ser um item muito buscado entre os hatches médios - ainda mais nos modelos premium. &nbsp;
Nesta faixa de R$ 30 mil você acabará achando mesmo classificados com o A3 da primeira fase, que foi produzido no Brasil. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/audi/a3-sportback" target="_blank">Veja anúncios do Audi A3</a>
<h2>7. VW Bora -&nbsp;R$ 29.990</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bora/Volkswagen+Bora+teto+solar.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto R$ 29.990
Você certamente não se lembrava o Volkswagen Bora, que em sua última versão vendida no Brasil contava com uma&nbsp;reestilização em linha com a linguagem da marca na época, que se caracterizava pelos faróis com elementos redondos – o que acabava destoando das suas linhas mais quadradas. &nbsp;
Design à parte, o sedan médio derivado do Golf é uma opção no mercado com teto solar e preço de até R$ 30 mil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/bora" target="_blank">Veja anúncios do Volkswagen Bora</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
[video]

7 carros com teto solar que você compra com até R$ 30 mil 

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Peças desses carros são tão caras que deixam os proprietários na dúvida sobre arrumar ou vender de vez o carro para pagar a conta 

Antes de qualquer coisa é preciso esclarecer que essa lista não trata de carros ruins. Pelo contrário, são modelos divertidos, que pertencem a marcas renomadas e você sorriria facilmente para alguns deles. Mas infelizmente todos têm um defeito em comum: são capazes de levar o dono a falência - e não estamos falando do momento da compra.&nbsp;
Nenhum dos modelos listados é um carro popular ou relativamente barato. O que já pressupõe que as peças, mão de obra, manutenção e seguro devem ser compatível com as suas pedidas. No entanto, lendo caso a caso, é possível perceber que as marcas podem ter pesado demais a mão na hora de precificar alguns componentes.&nbsp;
“Mas se o carro não der nenhum problema, não terá nenhum prejuízo”, consideram os mais otimistas. Claro que um ou outro dá para tentar a sorte, mas não se assuste se eles deixarem a sua conta desfalcada.&nbsp;
Se os algoritmos fizeram essa matéria chegar até você, há uma grande possibilidade de que esteja procurando um desses modelos. Veja só se não é o destino te dando uma segunda chance ou, então, a oportunidade de rir um pouco da desgraça alheia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-fazem-a-alegria-da-conta-bancaria-de-todo-mecanico/1141">10 carros que fazem a alegria da conta bancária de todo mecânico</a>
Seja você quem for, saiba que é bem-vindo para rir ou chorar conosco. Inclusive, se esquecemos algum modelo que merece estar nessa lista, por favor, nos avise. Detestamos injustiças.
 
<h2>10 carros se quebrarem vai custar muito, muito caro</h2>
 
<h3>1. Jeep Grand Cherokee</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/Jeep-Grand-Cherokee.jpg" width="1279" height="853"/>
O Jeep Grand Cherokee é simplesmente o melhor carro para abrir essa lista (ou o pior, depende do ponto de vista).&nbsp;
Nós temos um bom caso para exemplificar o seu problema. A história já é conhecida e ganhou grande repercussão após o empresário Anael Fahel compartilhar um vídeo contando o prejuízo estratosférico que teve com seu Cherokee 2018, com apenas 34 mil km rodados.&nbsp;
Imagine estar viajando tranquilamente com seu SUV até que ele simplesmente apaga. Sem sinal de vida, o carro é levado para a concessionária. Lá, os profissionais descobrem que a falha foi causada por uma avaria na bomba injetora e semanas depois o orçamento chega...&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-com-r-100-000-antes-da-pandemia-e-agora/1133">Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora</a>
Você já lê receoso o formulário pois sabe que problemas com o carro sempre custam caro, mas se depara com o seguinte número: R$ 223.631,66. O primeiro pensamento é “deve ter algum engano”, porém a concessionária confirma o valor.
Claro que um problema de suspensão não é dos mais simples, e realmente a manutenção é custosa – principalmente quando se trata de um veículo robusto. Mas precisava de tudo isso?
Um amortecedor custa na faixa de R$ 3.000, uma barra estabilizadora custa mais de R$ 10.000, o conjunto de faróis mais de R$ 50.000, segundo orçamentos de alguns proprietários.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-envelheceram-bem-e-sao-bonitos-ate-hoje/1090">10 Carros que envelheceram bem e são bonitos até hoje</a>
 
<h3>2. Mitsubishi Pajero Sport</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Pajero+Sport/Mitsubishi-Pajero-Sport-2022.jpg" width="1280" height="852"/>
O Mitsubishi Pajero Sport aguenta bastante o tranco (ainda bem!). Mas se ele quebrar quem não aguenta é o dono.
Para comprar, o interessado vai desembolsar R$ 400.000 na versão de topo, por exemplo. Mas depois de anos de uso e fazendo as manutenções para mantê-lo em pé, é necessário trocar algumas peças. Nessa hora bate o desespero, afinal, cada farol custa R$ 8.500, se for necessária a substituição.&nbsp;
Além disso, as peças parecem ser ainda mais caras para os modelos que saíram de linha. Um coxim de um Pajero Sport 2015 sai na faixa de R$ 3.500, enquanto o do novo Pajero Sport sai por menos de R$ 500,00, de acordo com a concessionária.&nbsp;
 
<h3>3. VW Amarok</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Comprar uma VW Amarok é como fazer uma aposta em um jogo de sorte ou azar, pode não dar em nada ou você pode arrumar uma bela conta para pagar. Os mais conservadores vão de Toyota Hilux ou Ford Ranger, enquanto os mais ousados, que querem algo mais esportivo, escolhem a Amarok.&nbsp;
Sem dúvidas a picape da VW tem uma performance elogiável, além de ser robusta e visualmente agradável. Apesar de ela não ter cara de que pode dar um grande prejuízo para o dono, não falta potencial nesse quesito.&nbsp;
Quando listamos os <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/N%C3%B3s%20levantamos%20os%20valores%20de%20algumas%20pe%C3%A7as%20da%20picape,%20quando">principais problemas da VW Amarok</a> segundo os donos, aproveitamos para levantar os valores de algumas peças da picape. Sente-se antes de começar a ler:
Uma cesta de peças composta por farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível fica no valor de R$ 23.948,92 (tabela 2021).
Por isso é melhor tomar cuidado redobrado no trânsito e na hora de estacionar, pois só a franquia do seguro da Amarok é R$ 30.000, já a apólice ficou em R$ 7.427,02. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-custos-de-seguro-revisao-e-pecas-de-manutencao/1462">Você pode conferir todos os detalhes aqui</a>.&nbsp;
Depois desse orçamento, melhor ir para o próximo modelo...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126">VW Tarok enfim tem data de chegada para peitar a Toro e matar a Amarok</a>
 
<h3>4. Hyundai Santa Fe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+F%C3%A9/Hyundai-Santa-F%C3%A9-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Só quem já comprou esse SUV ou conheceu algum dono sabe por que o nome combina tanto com ele. Afinal, é preciso visitar a oficina duas ou três vezes em um período curto e gastar pequenas fortunas para entender como é preciso de “fé” para resolver todos os problemas.&nbsp;
O empresário Guilherme Braga que o diga. Há dois anos ele comprou um Santa Fe 2008 blindado, com o objetivo de deixá-lo como um segundo carro para levar as crianças à escola e viajar.&nbsp;
De lá para cá, já foram três visitas ao mecânico. Tudo começou com um superaquecimento do motor. Para resolver esse problema, foi necessário desembolsar R$ 5.800.&nbsp;
Pouco depois veio o segundo prejuízo: “O carro pulava muito. Um dia estava com o carro cheio e peguei um desnível na rua e acabou quebrando a mola”, contou o empresário.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Aqui a conta ficou mais cara ainda. Entre mão de obra e novos coxins, bandejas de suspensão, amortecedor e buchas foram gastos mais de R$ 7.000.&nbsp;
Você achou que o problema do superaquecimento havia sido resolvido, né? Braga também, mas não foi tão fácil assim. O motor precisou ser retificado e vários outros componentes mecânicos tiveram de ser trocados, em uma despesa que ficou em R$ 13.490.
No total, foram mais de R$ 26.000 gastos. Agora que tudo parece estar em ordem, o empresário diz não ter planos de vender seu Santa Fe. Depois de tanta dor de cabeça, ele acredita que não terá nenhum outro problema tão cedo.&nbsp;
 
<h3>5. VW Golf com câmbio DSG</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Novo-Golf_Comfortline-DSG-2015.JPG" width="1200" height="749"/>
Sabe aquele relacionamento que você sabe que vai dar errado, sua mãe avisou, seus amigos alertaram, mas você insiste porque está apaixonado? O caso é parecido com alguns compradores de VW Golf com câmbio DSG.&nbsp;
Todos acham que na sua vez será diferente, não importa se já deu errado com meio mundo. É claro que há exceções. Mas para que arriscar, não é mesmo?&nbsp;
Em grupos de proprietários do hatch médios, alguns donos relatam que um câmbio DSG avariado pede manutenção acima da faixa dos R$ 20.000. Esse é aquele famoso caso que se o carro for financiado, o dono tem que escolher: pagar o carro ou o conserto. Ou, então, vende o carro para pagar o prejuízo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
 
<h3>6. Volvo XC60</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-Xc60-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Tem algumas marcas que dificilmente dão problema. Volvo, Toyota, Honda, Mercedes-Benz são algumas delas. Tanto que se consolidaram no mercado como marcas confiáveis.
O problema é que quando algum chassi é premiado, o prejuízo é para descontar o atraso. O administrador de empresas Dênis Cicuto bateu sua cota de azar com um Volvo XC60 2010. A falha foi na bomba de direção - e ainda bem que ele estava sentado quando o orçamento chegou.&nbsp;
Foram cobrados R$ 2.500 pelo reparo na caixa de direção hidráulica, R$ 4.275 pela bomba de direção, R$ 540 do óleo e R$ 1.760 de mão de obra. Um total que passa de R$ 9.000. Um valor que seria bem acima do esperado para o tipo de problema, obviamente, se não fosse um Volvo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-multiplicara-por-10-as-vendas-de-eletricos-no-brasil-em-2022/1706">Como a Volvo multiplicará por 10 as vendas de elétricos no Brasil em 2022</a>
 
<h3>7. BMW X1&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/X1/BMW-X1-2019.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem nunca sonhou com um BMW? A marca alemã que já capturou alguns clientes da Mercedes-Benz por ter uma proposta mais jovem e esportiva, sabe cobrar bem caro pela diversão que oferece.&nbsp;
Basta cair em um buraco para ir do riso ao choro, pois um conjunto de coxins avariado e suspensão danificada de um X1 2019, por exemplo, podem custar uma pequena fortuna: cerca de R$ 15.000. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-bmw-fez-este-suv-mudar-de-cor-sem-efeitos-especiais/1525">Como a BMW fez este SUV mudar de cor sem efeitos especiais</a>
 
<h3>8. Land Rover&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range-Rover-Evoque.jpg" width="1200" height="800"/>
A fama da marca nas redes sociais nos faz acreditar que qualquer Land Rover caberia nesta lista. Se você riu enquanto leu esse parágrafo, com certeza você não tem ou teve nenhum Land Rover. Pode até parecer piada, mas é sério.&nbsp;
Os modelos da Land Rover já foram símbolo de desejo no mundo inteiro, mas a reputação da marca está um pouco abalada devido ao alto nível de insatisfação dos donos por problemas com o carro e principalmente com os custos para resolvê-los.&nbsp;
Lembra do problema crônico nas turbinas da antiga geração do Evoque? Com sorte e depois de muito garimpo talvez consiga algo em por volta de R$ 7.000. Isso sem contar a mão de obra.
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A própria Land Rover já se posicionou em relação as reclamações depois JD Power elegê-la a pior marca para o consumidor. Em entrevista ao site Automotive News no primeiro trimestre de 2021, Thierry Bollore, CEO do grupo afirmou estar perdendo vendas por problemas de qualidade:&nbsp;
"A insatisfação de nossos clientes realmente prejudica nosso volume natural. As oportunidades perdidas hoje são enormes. São mais de 100.000 vendas saudáveis 
que poderíamos realizar", afirmou o CEO.&nbsp;
Parece que a fama de “carros que quebram o dono” é mundial quando se trata da Land Rover. Se está ruim para eles que pagam em libra ou dólar, imagina para nós que pagamos em real.
 
<h3>9. Subaru Forester</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Subaru/Subaru-Forster-2020.jpg" width="1279" height="853"/>
A maior preocupação do dono do Subaru Forester não é ele quebrar, é ele bater. O modelo ano 2021 custa R$ 198.000, mas R$ 30.000 é só o conjunto de faróis. Então, é bom colocar em prática a direção defensiva para não afundar os LEDs na traseira de outro carro pois a despesa será grande.&nbsp;
Se mora em prédio, muito cuidado com os retrovisores nos pilares, cada um custa quase R$ 6.000, de acordo com o setor de peças da concessionária. Com um Subaru Forester qualquer cuidado é pouco, e qualquer peça pode custar muito.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-as-boas-sacadas-e-algumas-mancadas-da-picape-a-r-240-000/1627">Ford Maverick: as boas sacadas e algumas mancadas da picape a R$ 240.000</a>
 
<h3>10. Audi A3</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Audi-A3.jpg" width="853" height="568"/>
Achou que ia faltar esse clássico? Uma lista de problemas mecânicos caros sem o Audi A3, não é uma lista que se preze. Mas não estamos falando do atual, e sim do importado de 2014 a 2016. Aqui até o mecânico chora.&nbsp;
Não à toa, o Audi A3 passou por três recalls. Em 2014, a falha foi na bomba de combustível. Em 2015 no airbag do passageiro. Em 2016, nas barras de direção. <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Voc%C3%AA%20conferir%20os%20detalhes%20dos%20problemas%20do%20Audi%20A3%20aqui">Você conferir os detalhes dos problemas do Audi A3 aqui</a>.&nbsp;
Isso sem falar no câmbio DQ200 de sete marchas e dupla embreagem a seco que tem problemas crônicos, se for necessário trocá-lo, o prejuízo fica em torno de R$ 15.000. O carro é alemão, mas adora uma roleta russa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a3-compra-passagem-de-volta-para-o-brasil-por-r-284-990/803">Audi A3 compra passagem de volta para o Brasil por r$ 284.990</a>
 
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Dez carros que, se quebram, quebram junto o bolso do dono

Tecnológico e potente, modelo deveria ser sonho de consumo para qualquer jovem num mundo em que os hatches estão morrendo

Mercedes, ajuste a temperatura do ar-condicionado para 21 graus. "Ajustando ar-condicionado". Mercedes, feche a persiana do teto solar. "Fechando persianas". Mercedes, ligue o rádio. "Ligando o rádio".
Este é o MBUX (Mercedes-Benz User Experience), uma espécie de assistente de voz que controla vários comandos do A 250. Um dos principais diferenciais quando a quarta geração do hatchback foi lançada, em 2019, juntamente com o design e o motor, mas falaremos desses mais adiante.
Há dois anos, quando o A 250 chegou, não tínhamos no Brasil uma oferta de carros que poderiam ser controlados por uma assistente de voz, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709">Jeep e Fiat através da Alexa</a>, ou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Volvo através do Google</a>.&nbsp;
Sendo assim, o MBUX foi uma espécie de pioneiro. Na verdade, ainda é. O nível de inteligência e a possibilidade de mais de 30 comandos faz com que o assistente da Mercedes se diferencie do que a concorrência oferece, inclusive alguns assistentes de marcas próprias que temos no mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250-Traseira.jpg" width="1200" height="800"/>
Nada melhor do que ter um copiloto para te ajudar até nas coisas mais simples, não é mesmo? O MBUX só não te dá água. O resto ele faz com louvor. Esse é um dos motivos para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz/a-250/2023">Mercedes-Benz A 250</a> ser um carro que todo jovem iria querer. Afinal, nós já estamos tão familiarizados com essas tecnologias.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844">Nova Fiat Toro: controlamos a picape pela Alexa. Será que deu certo?</a>
Digo nós pois, bem… Eu tenho 25 anos e acho o Google e a Alexa incríveis, mas o MBUX é até mais interessante. O problema é só o preço do carro que vem com ele: R$ 338.000. Fez um bom negócio quem comprou o novo Classe A por menos de R$ 200.000 quando ele foi lançado, dois anos e meio atrás.&nbsp;
Agora que já apresentamos uma das principais particularidades do A 250 - que, inclusive, já está disponível em outros modelos da marca -,&nbsp;vamos conhecer um pouco mais desse hatch que é um verdadeiro devaneio, especialmente para o público mais jovem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-glb-o-rival-de-luxo-de-jeep-commander-e-toyota-sw4/1359">Avaliação: Mercedes-GLB, o rival de luxo de Jeep Commander e Toyota SW4</a>
 
<h2>Carro de jovem?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Mercedes-Benz-A250-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
Veja bem, não estamos dizendo que o Mercedes-Benz A 250 não é um carro para pessoas mais velhas.&nbsp;Até porque temos poucos jovens no nosso país com mais de R$ 300.000 disponíveis para pagar por um carro. No entanto, o seu perfil é mais jovial mesmo. A começar pela carroceria hatchback.&nbsp;
Não é nada de etarismo, é comportamental: Os hatches costumam ser a escolha de quem está começando a dirigir por serem menores, mais práticos e fáceis de manobrar, além de sempre terem sido a escolha óbvia de solteiros ou casais que ainda não têm crianças.&nbsp;
O problema é que os hatchbacks estão ficando cada vez mais raros no mercado, especialmente nos segmentos premium e de luxo. Hoje, os SUVs já vêm abocanhando uma parte até desse público.
Ainda há motivos para apostar em um hatch, mesmo que acima de R$ 300.000? O A 250 tentará te convencer disso nos parágrafos abaixo.
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<h2>Design&nbsp;</h2>
O Mercedes-Benz A 250 ganhou um visual mais agressivo na quarta geração. A dianteira ficou invocada, especialmente pelo novo design dos faróis. Os vincos ganharam destaque e trouxeram mais atitude ao carro. Quem disse que a Mercedes-Benz não sabe ser jovem?
A traseira é muito característica da marca. O teto vai ganhando proporções mais avantajadas na altura do porta-malas, o que ao Classe A hatch um aspecto de veículo largo e esportivo. As rodas em liga leve aro 18 aumentam essa sensação.&nbsp;
Por dentro o design é ainda mais impactante. É sentado no banco do motorista que o A 250 ganha cara de carro de R$ 300.000.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Mercedes-Benz-A250-Painel.jpg" width="1279" height="853"/>
O interior tem a combinação clássica de preto e bege, muito usada no segmento premium. E que combinou muito bem com os detalhes imitando fibra de carbono do painel, além do preto brilhante presente nas saídas de ar-condicionado, console e régua flutuante contendo o quadro de instrumentos digital e a central multimídia, ambos em telas de 10,25 polegadas.&nbsp;
Assim como o visual externo, o habitáculo também tem a cara dos carros da Marcedes-Benz. A marca da estrela de três pontas sabe muito bem, como poucas no mercado, criar uma identidade visual.
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<h2>Espaço&nbsp;</h2>
O A 250 oferece o que é esperado de um hatch médio: mais &nbsp;espaço e conforto para quem vai à frente. Os bancos dianteiros acomodam bem o motorista e o passageiro, seja para um trajeto na cidade ou mesmo em uma viagem mais longa.&nbsp;
Esse é um dos pontos nos quais a Mercedes-Benz se sobressai em relação à BMW: seus bancos costumam ser mais acertados, macios, acomodando muito bem quem está a bordo. Já a rival bávara oferece bancos mais duros e menos ergonômicos, talvez para reforçar o caráter esportivo de seus carros.&nbsp;
A surpresa do Classe A hatch é que, em seu caso, quem está atrás também vai bem. Tirando o passageiro do meio, que precisa viajar com as pernas afastadas devido ao túnel central muito elevado. Ainda assim, deslocamentos mais longos podem ser feitos com quatro pessoas a bordo.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Mercedes-Benz-A250-Interior.jpg" width="1281" height="853"/>
Nas posições laterais traseiras o espaço para as pernas é bom, desde que quem senta à frente não jogue os bancos completamente para trás. A altura do carro também está dentro do esperado para que nem mesmo as pessoas mais altas fiquem com a cabeça varrendo o teto.&nbsp;
O porta-malas de 370 litros é adequado para a categoria de hatches médios. Cabem perfeitamente as malas de motorista e um passageiro. Com jeitinho, talvez sobre um espacinho para a bagagem de quem vai de carona atrás.&nbsp;
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Para tornar a viagem ainda mais confortável, há saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos e quatro entradas USB-C. Ou seja, não há briga para saber quem irá carregar o celular primeiro, mas se seu cabo possui saída do tipo USB-A, é bom comprar outro ou mesmo um adaptador. Caso contrário, você ainda poderá usar o carregador por indução no console central.
Dimensões:&nbsp;4.419 mm de comprimento, 1.440 mm de altura, 1.796 mm de largura e 2.729 mm de entre-eixos. Porta-malas: 370 litros
&nbsp;
<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250-Frente.jpg" width="1024" height="576"/>
Como dissemos acima, a Mercedes tem muito enraizada essa pegada de proporcionar conforto. Não à toa, seu público mais tradicional dificilmente se rende a outras marcas, mesmo sabendo que, em termos de desempenho, geralmente os Audi ou BMW se saiam melhores.
Ainda assim, o A 250 se mostra um hatch muito capaz em termos dinâmicos. O motor 2.0 16V turbo a gasolina com injeção direta, de 224 cv e 35,5 kgfm, é casado com um câmbio de dupla embreagem automatizado de sete marchas, com caixa banhada a óleo.
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Testamos o conjunto em uma viagem de cerca de 70 km entre São Paulo capital e o pequeno município de São Roque. O trajeto é gostoso, tem boas curvas e fica mais montanhoso à medida em que nos aproximamos da popular “cidade do vinho”.
Fazendo jus ao design, o A 250 mostrou que tem um motor com saúde para a estrada. Mas isso já esperávamos, afinal ele vai de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. Basta pisar no acelerador para o hatch responder prontamente. A relação peso/potência também ajuda. Estamos falando de 6,5 kg/cv.
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Não teve um momento em que o modelo mostrou falta de fôlego. Nem mesmo nos trechos mais montanhosos e com quatro pessoas no carro. A performance nas curvas também merece elogios. Ele as contorna muito bem, com agilidade e grudado ao chão o tempo todo.&nbsp;
Às vezes, damos tanta atenção aos sedans, SUVs e picapes que nos esquecemos do que os hatches são capazes, graças ao porte menor.
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No entanto, temos algumas ressalvas para o assistente de frenagem, que é um tanto agressivo. Ele detecta quando o carro à frente parou e, se você não está usando o freio na intensidade de quem pretende parar, o próprio sistema se encarrega de fazer a frenagem completa, de uma vez.
Em situações de trânsito na cidade, ele chegou a parar o carro completamente duas vezes de maneira brusca, sem um risco iminente adiante. Além do susto nos passageiros, que sentiram o impacto contra os cintos, ele poderia ter causado uma colisão de outro veículo contra nossa traseira em vez de evitar uma potencial batida dianteira.
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Tirando isso, o Mercedes-Benz A 250 tem uma direção extremamente confortável, sem perder a pegada esportiva dos 224 cv. É tudo que o público mais exigente deseja.&nbsp;
O consumo, segundo o Programa de Etiquetagem do Inmetro, é de 9,7 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada, sempre com gasolina. Nada mal para um carro que anda tão bem.
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Motor:&nbsp;2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 10,5:1 
Potência:&nbsp;224 cv (G) a 5.800 rpm 
Torque:&nbsp;35,7 kgfm (G) a 1.800 rpm 
Peso/potência:&nbsp;6,5 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;40,5 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automatizado, 7 marchas / embreagem dupla banhada a óleo 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 6,2 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;250 km/h
Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensão independente McPherson (dianteira) e multibraço (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e sólidos (traseira), 11 m diâmetro de giro, 104 mm de altura mínima do solo, 13,4 graus ângulo de ataque, 9,4 graus de ângulo central, 17,2 graus ângulo de saída. Tanque de combustível: 43 litros.
 
<h2>Mercedes-Benz A 250 2021 - Principais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250.jpg" width="1281" height="853"/>
<ul>
 <li>7 Airbags</li>
 <li>Ajustes elétrico para lombar</li>
 <li>Alarme Antifurto</li>
 <li>AMG Dynamic Select</li>
 <li>Android Auto</li>
 <li>Antena GPS</li>
 <li>Apoio de braço</li>
 <li>Apple CarPlay</li>
 <li>Ar-condicionado Thermatic</li>
 <li>Assistente estacionamento PARKTRONIC</li>
 <li>Assistente Ativo de Frenagem</li>
 <li>Banco motorista e passageiro elétrico com memória</li>
 <li>Bancos Comfort</li>
 <li>Cockpit Digital de 10"</li>
 <li>Controle Cruzeiro com Limitador de Velocidade</li>
 <li>Câmbio automático 7G-DCT</li>
 <li>Câmera Traseira</li>
 <li>Eixo multilink</li>
 <li>Encostos rebatimento bancos Traseiros</li>
 <li>Faróis Full Led</li>
 <li>Funções Estendidas do MBUX</li>
 <li>Identificação Número VIN</li>
 <li>Integração p/ Smartphones</li>
 <li>Luz ambiente</li>
 <li>Manuais em português</li>
 <li>Omissão Kit Primeiros Soc.</li>
 <li>Pacote de conforto dos assentos</li>
 <li>Pacote de estacionamento</li>
 <li>Pacote de iluminação</li>
 <li>Pacote Night</li>
 <li>Pacote Progressive</li>
 <li>Pacote proteção antifurto</li>
 <li>Para-brisa c/ sensor chuva</li>
 <li>Pneus de Verão</li>
 <li>Pneus Run-Flat</li>
 <li>Preparação para Embarque</li>
 <li>Retrovisor externo rebatível elétrico</li>
 <li>Retrovisor antiofuscante</li>
 <li>Sistema Multimidia MBUX</li>
 <li>Suspensão Comfort</li>
 <li>Tapetes de Veludo</li>
 <li>Tela central de 10,2''</li>
 <li>Teto Solar Elétrico Panorâmico</li>
 <li>Tirefit</li>
 <li>Touchpad</li>
 <li>TPMS</li>
 <li>Volante com Shift Paddles</li>
 <li>Volante multifunções couro</li>
 <li>Carregador por indução</li>
 <li>Rodas 18'' (225/45 R 18)</li>
 <li>Acabam. painel fibra carbono&nbsp;</li>
</ul>
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<h2>Mercedes-Benz A250 vale a pena?</h2>
Estamos falando de quase R$ 340.000, o que abre bem o leque de possibilidades. Temos muitos carros interessantíssimos nesta faixa de preço, de sedans a SUVs, passando por picapes.
Mas se focarmos apenas nos seus principais concorrentes, BMW Série 1 e Audi A3, o A 250 cobra mais caro, mas também entrega mais. É mais potente, o único do segmento que passa de 200 cv. Também é mais sofisticado, confortável e tecnológico, inclusive pelo MBUX.
Por isso a resposta é sim, vale a pena. Se você tem esse dinheiro na conta, sua família não é grande e quer um carro ágil, o Mercedes-Benz A 250 vai te proporcionar bons momentos de diversão. É, definitivamente, o carro que todo jovem deveria querer.
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