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Além do turbo, SUV médio ficou mais potente também na motorização elétrica e no conjunto total 

O BYD Song Plus chega à linha 2027 e como principal novidade apresenta mudanças na sua motorização. Sai o 1.5 aspirado e entra o 1.5 turbo, que com auxílio da turbina passa a entregar 130 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, ou seja, 32 cv e quase 22 kg a mais. O motor elétrico também ficou mais potente com 204 cv ante os 197 cv, o que combinado à 1.5 oferta 239 cv, quatro cavalos a mais que no anterior.Agora, o Song Plus se junta à versão Premium do SUV com auxílio da turbina. A principal diferença é que na configuração mais cara há um segundo motor no eixo traseiro, o que garante tração integral em vez da dianteira do Song Plus.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank">BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-yuan-pro-hibrido-na-argentina-com-preco-abaixo-do-yaris-cross/10346" target="_blank">BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550" target="_blank">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621267807/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Para isso, a bateria do Song Plus também passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh, o que também possibilitou o aumento da autonomia no modo elétrico para 99 km, ante os 63 km. Número já na medição PBEV do Inmetro. Outra grande novidade é a manutenção do preço em relação à versão 2026. Sendo assim, o Song Plus permanece tabelado em R$ 249.990.Na parte de tecnologia a principal novidade é o Google integrado ao sistema de multimídia do SUV. Assim, o Song Plus oferece funções do app embarcado já, sem precisar parear o celular pelo Android Auto e Apple Carplay sem fio. Ainda no interior, o Song Plus ganhou opções de revestimento em preto, além de marrom com preto. Apesar das mudanças, as dimensões permanecem as mesmas: 4,77 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,67 m de altura e 2,76 metros de entre-eixos, além dos 552 litros de porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621268811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Plus interior" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Sem mais novidades na lista de equipamentos, o Song Plus permanece com pacote Adas nível 2, que já entrega itens como frenagem automática de emergência, além de contar com câmeras que dão a visão 360° do SUV. Para o conforto, os bancos são revestidos de couro, há teto solar, central multimídia de 15,6 polegadas e ar-condicionado de duas zonas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus 2027 ganha motor turbo, mais autonomia e mantém o preço

Modelo recebe visual bem diferente do que já existiu no Brasil e consumo de fazer inveja

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O Toyota Yaris Cross HEV foi lançado no mercado brasileiro apostando em ser um SUV compacto econômico, além de ter sido o substituto do Yaris nas carrocerias hatch e sedan. Mas no Japão, o Yaris hatch segue vivo, com números de consumo que atingem quase os 36 km/l. Para alcançar esses valores, o modelo é híbrido pleno, e combina o motor aspirado 1.5 que atua em ciclo Atkison – que prioriza a eficiência do combustível - com outro propulsor elétrico dianteiro. A transmissão é do tipo e-CVT.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-por-que-a-escolha-pela-versao-hibrida-nao-e-tao-obvia/10389" target="_blank">Toyota Yaris Cross: por que a escolha pela versão híbrida não é tão óbvia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi</a></li></ul>Esse conjunto está disponível em duas configurações do hatch, que graças atributos como equipamentos e peso, os números podem ser 35,4 km/l ou 35,8 km/l no ciclo WLTC (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, que em tradução direta significa Ciclo de Teste Harmonizado Mundial para Veículos Ligeiros). O Yaris japonês também tem a versão e-four, que adiciona mais um motor elétrico traseiro. Apesar do propulsor extra, a potência permanece em 116 cv, isso porque sua atuação é exclusivamente dedicada para fazer o veículo tracionar em baixa velocidade ou situações de pouca aderência.Graças ao peso da bateria, no Toyota Yaris e-four, o consumo cai para 30,2 km/l, também no ciclo WLTC.<h2>Mas como é o Yaris Hatch japonês?</h2>Visualmente, o modelo é bem diferente do compacto que foi vendido no Brasil. A grade ocupa grande parte de sua dianteira, os faróis são afilados e têm um tamanho alongado. Na traseira, as lanternas de LED têm o arranjo em formato de C e são interligadas por uma barra escurecida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621248168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris traseira" alt="Divulgação/Toyota">No geral, a impressão é que o Yaris asiático tem um visual mais robusto que o antigo comercializado no nosso país.Nas dimensões, o Yaris japonês possui 3,94 m de comprimento; 1,74 m de largura, 1,5 m de altura e 2,56 m de entre-eixos, seu porta-malas é de 286 litros. Como referência, a terceira geração do Yaris hatch vendida no Brasil possui 4,14 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,49 m de altura e 2,5 m de entre-eixos. Já o porta-malas é de 310 litros.Entre os itens de conectividade, o Yaris japonês é equipado com painel de instrumentos digital de sete polegadas e central multimidia de 10,5”, a conexão Apple Car Play é sem fio, já a Android Auto é apenas com o cabo.Falando em segurança, entre os itens de série o hatch japonês é equipado com o Toyota Safety Sense, que inclui:<ul><li>Seis airbags</li><li>Sistema de Pré‑Colisão (PCS)</li><li>Alerta de Saída de Faixa (LDA) </li><li>Assistente de Permanência na Faixa (LTA)</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) </li><li>Assistente de Leitura de Placas (RSA)</li><li>Farol Alto Automático (AHB) </li><li>Assistente de Direção de Emergência</li><li>Assistente de Condução Proativa (PDA) </li><li>Sistema de Resposta a Emergência do Motorista</li><li>Frenagem de Suporte ao Estacionamento (PSB)</li></ul>Com todo esse pacote, o Toyota Yaris japonês híbrido sai a partir de 2.445.300 ienes, o que representa R$ 81.913 em conversão direta, sem adição de impostos)<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a versão do Toyota Yaris que pode fazer quase 36 km/l 

Séries limitadas chegam às lojas em março com pacote tecnológico mais recheado, que inclui escape Akrapovič de série e radares de segurança

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Triumph quer dar um tempero extra para quem busca uma big trail premium no Brasil. A marca inglesa acaba de anunciar a chegada das edições especiais Alpine Edition e Desert Edition para as consagradas linhas Tiger 900 e Tiger 1200. Inspiradas nas montanhas geladas dos Alpes e na aridez dos desertos, as novidades apostam em um visual exclusivo e em uma lista de equipamentos de série bem mais robusta.Para apresentar as motocicletas ao público brasileiro, a Triumph promoveu o Tiger Day no dia 28 de fevereiro (sexta-feira), antes do início oficial das vendas, marcado para março de 2026.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-tiger-1200-black-edition-big-trail-e-ofertada-por-r-88-990-e-taxa-0/9657" target="_blank">Triumph Tiger 1200 Black Edition: Big Trail é ofertada por R$ 88.990 e taxa 0%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-lancara-29-motos-nos-proximos-seis-meses/9540" target="_blank">Triumph lançará 29 motos nos próximos seis meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Nova Triumph Scrambler 400 XC já tem preço e data para chegar ao Brasil</a> </li></ul>Veja abaixo o que muda em cada uma das versões:<h2>Tiger 900: ronco esportivo de fábrica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620802847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph 900 2026" alt="Divulgação">A grande novidade para a linha de 900 cilindradas (que mantém o motor tricilíndrico de 108 cv e 90 Nm de torque) é sonora e estética. Pela primeira vez em um modelo adventure da marca, as versões Alpine e Desert sairão de fábrica equipadas com escapamento Akrapovič de série, garantindo um ronco mais encorpado e um alívio de peso.Além dos novos grafismos, a divisão das versões foca no tipo de uso do piloto:Alpine Edition: Baseada na versão GT Pro (foco mais estradeiro/asfalto), a moto ganha barras de proteção do motor de série e adota tons claros inspirados nos picos nevados.Desert Edition: Derivada da Rally Pro (foco off-road), recebe barras de proteção do tanque de combustível, ideais para encarar trilhas sem dor de cabeça. A pintura traz cores mais quentes, remetendo às dunas.Nas duas versões, são oferecidos como opcional o banco aquecido ou com altura rebaixada. <h2>Tiger 1200: mais tecnologia e conforto térmico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620802970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph 1200 2026" alt="Divulgação">Já para as "irmãs maiores" da família 1200, a Triumph focou em elevar o conforto e a segurança eletrônica em viagens longas. O motor segue o brutal tricilíndrico de 150 cv e 13,2 kgfm de torque com virabrequim T-Plane, em conformidade com o Euro 5+.Os grandes atrativos das edições Alpine e Desert na linha 1200 são:<ul><li>Segurança ativa: Passam a contar com o sistema de radar que inclui Assistente de Ponto Cego e Assistente de Mudança de Faixa. É uma novidade importante, pois traz tecnologias que antes eram restritas aos modelos maiores, que tem tanque de 30 litros, para os modelos com tanque de 20 litros.</li><li>Conforto: Bancos aquecidos para o piloto e para a garupa agora são itens de série.</li></ul>O objetivo das edições é entregar um custo-benefício superior ao agregar itens que normalmente seriam comprados como acessórios. Na prática, a marca reforça a ciclística, que traz com freios Brembo e suspensões de alta performance em um pacote fechado, esteticamente diferenciado para confrontar rivais de peso, como a BMW F 900 GS e a R 1300 GS.A marca ainda não divulgou a tabela de preços oficial das novas versões no Brasil, mas a expectativa é que os valores sejam revelados durante o Tiger Day.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Triumph lança edições especiais Alpine e Desert para as linhas Tiger 900 e 1200

Rival de BYD King, Honda Accord e Toyota Corolla chegará em breve ao Brasil

O Chery Arrizo 8 foi um dos modelos apresentados pela Caoa Chery durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que aconteceu em novembro do ano passado. Embora tenha feito sucesso no estande da marca, ele ainda não tinha sido oficialmente confirmado para o Brasil.No entanto, nesta terça feira (3) o sedan híbrido foi registrado pelo INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) e indica que ele deverá sim, desembarcar por aqui, em breve.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027 já está mais caro após vender 12 mil unidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-himla-pode-seguir-caminho-da-titano-para-chegar-ao-brasil/10393" target="_blank">Chery Himla pode seguir caminho da Titano para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 muda visual e fica mais potente </a></li></ul>Sua chegada ainda marcará a presença da Caoa Chery dentro do segmento de sedans de grande porte. Demonstrando um posicionamento da marca diversificar sua gama de modelos para além SUVs. Vale ressaltar que atualmente além da categoria queridinha dos brasileiros, a montadora oferece apenas o Arrizo 6 como sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620897801/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arrizo 8 INPI" alt="INPI"><h2>Como é o Arrizo 8</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595668679/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Comercializado na China como Fulwin A8, por aqui o sedan híbrido chegará com o nome já conhecido Arrizo, para disputar espaço com BYD King e Toyota Corolla Hybrid.Medindo 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos, além de um porta-malas de 504 litros.Apesar do porte grande, o modelo deve seguir as tendências da montadora de oferecer carros com bom padrão de acabamento a preços mais acessíveis.<h3>Caoa Chery Arrizo 8 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,78 metros</li><li>Largura: 1,84 metros</li><li>Altura: 1,46 metros</li><li>Entre-eixos: 2,79 metros</li><li>Porta-malas: 504 litros</li></ul>Em seu país de origem, por exemplo, o sedan é vendido em cinco versões que custam entre 79.900 yuans e 109.900 yuans, o equivalente a cerca de R$ 60 mil e R$ 83 mil em conversão direta, sem acréscimo de impostos.No Brasil, ele será mais caro e deve ocupar a faixa de R$ 170 mil, assim como BYD King e Toyota Corolla Hybrid.O principal atrativo do sedan grande no consumo de combustível. Ele pode fazer até 22 km/l segundo o ciclo WTLP e tem uma autonomia total declarada pela Chery de 1.400 km.E o grande responsável por esses números que enchem os olhos é o motor híbrido plug-in (que necessita de carregamento) formado pelo propulsor motor 1.5 turbo a gasolina de 154 cv e 23 kgfm, combinado a outros dois motores elétricos. O primeiro atua como gerador e outro de 201 cv que traciona as rodas.Juntos, entregam 355 cv de potência combinada e 53,3 kgfm de torque, sempre acoplados a uma transmissão do tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission).Há também uma opção mais barata, que combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico, resultando em 301 cv de potência e 44,3 kgfm de torque.Falando sobre autonomia, nas versões mais robustas o alcance elétrico pode chegar ao 145 km, enquanto as opções mais simples até 70 km.Além do consumo, o visual também chama atenção. Por fora, as lanternas interligadas têm formato geométrico bastante marcante que ultrapassa a parte traseira do carro. Na dianteira, a grade em 3D é bastante evidente e junto com o design de faróis interligados por uma barra cromada, contribuem para uma estética mais imponente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595668890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">Por dentro, há muita sofisticação e um pacote de itens de série recheado, que inclui:<ul><li>Central multimídia de 15,6 polegadas com conexão CarPlay e HiCar</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas</li><li>Bancos com ajuste elétrico, aquecimento, refrigeração e massagem</li><li>Iluminação ambiente em LED personalizável</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Arrizo 8 que faz 22 km/l é registrado no Brasil 

Primos de diferentes continentes terão atualizações no mesmo período

O Hyundai HB20 ganhará uma nova geração no Brasil ainda em 2026, o modelo receberá grandes mudanças, como alterações visuais, de equipamentos, entre outros. No entanto, o HB20 tem um primo, o i20, que é vendido na Europa e que também ganhará uma nova geração nesse ano.Com ambas as atualizações, é esperado que o HB20 se aproxime mais do i20 e ganhe itens encontrados no modelo europeu. Para se ter noção da similaridade dos hatches, confira as dimensões de ambos:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tem-interior-revelado-com-direito-a-novidade-que-o-creta-nao-tem/10396" target="_blank">Novo Hyundai HB20 tem interior revelado com direito a novidade que o Creta não tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-o-que-esperar-para-a-nova-geracao-do-hatch/10334" target="_blank">Hyundai HB20: O que esperar para a nova geração do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li></ul>Hyundai HB20:<ul><li>Comprimento: 4,01 metros</li><li>Largura: 1,72 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul>Hyundai i20:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620819402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai I20 frente" alt="Divulgação/Hyundai"><ul><li>Comprimento: 4,06 metros</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,45 m</li><li>Entre-eixos: 2,58</li><li>Porta-malas: 352 litros</li></ul>O primeiro ponto é a motorização híbrida, o i20 tem versões híbridas do tipo leve, e une o motor 1.0 turbo com o sistema de 48V, o que garante 120 cv para o hatch europeu. No caso do HB20, o modelo utiliza o motor 1.0 turbo da família Kappa, que também está presente no Kia Stonic híbrido leve e que atua com sistema híbrido de 48V.Com isso, há a possibilidade do compacto fabricado em Piracicaba (SP) receber a tecnologia híbrida. No sistema utilizado no Stonic, o alternador e o motor de partida são substituídos por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620321252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: IA/Copilot" width="300px" title="Projeção HB20 frente">Ainda falando sobre o desempenho, na Europa, o i20 tem versões com freio a disco nas quatro rodas. O item estará disponível pelo menos em algumas das versões do novo HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">conforme flagra registrado no Brasil pela página @mundodrive.</a>Nos itens de série, apesar do i20 também ser um modelo de entrada, há diferenças para o HB20. O primeiro ponto é o conforto, no hatch europeu há uma saída de ar destinada ao banco traseiro, algo não encontrado no brasileiro e que pode chegar na atualização do hatch.Sobre tecnologia, a central multimídia e os painéis de instrumentos de ambos os compactos são parecidos. No entanto, o i20 foi flagrado na Escandinávia, e as imagens revelaram que o interior do hatch terá uma única tela que integrará as funções de central multimídia e painel de instrumentos. Resta saber se o sistema também será aplicado para o modelo brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620317410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/stephanbarra" width="300px" title="I20 flagra interior">Na Europa, entre outros itens do sistema ADAS, o hatch é vendido com Smart Cruise Control – tecnologia avançada que ajusta velocidade do veículo conforme curvas e condições da via usando o mapa.O item não está disponível no HB20, no entanto, é esperado que o hatch brasileiro receba uma evolução no sistema de segurança, podendo ganhar não só o Smart Cruise Control, como também outros itens.Indo para as versões mais básicas, o i20 é equipado com câmera de ré e faróis automáticos, itens não encontrados na versão mais barata do modelo brasileiro. A adição de ambas as tecnologias já nas versões de entrada poderia ser uma arma do HB20 contra a concorrência.Por último mas não menos importante, o i20 e o HB20 deverão se aproximar muito quando o assunto é visual. Isso porque, a expectativa é que ambos recebam a linguagem “Art of Steel”, que estreou no Hyundai Nexo.Com isso, a expectativa é que os modelos recebam um visual com linhas mais retas. O design se tornará mais agressivo, nas luzes, os faróis e lanternas deverão ser formados por pontos de LED, a expectativa tanto as iluminações dianteiras quanto as traseiras sejam interligadas por uma faixa luminosa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Hyundai HB20 x i20: o que o hatch brasileiro pode ganhar do europeu

SUV compacto em reajustes de até R$ 7 mil após vender 12 mil unidades no lançamento

Sucesso instantâneo. Talvez essa seja a melhor expressão para definir o Caoa Chery Tiggo 5X 2027. Isso porque a marca sino-brasileira registrou mais de 12 mil pedidos do SUV compacto reestilizado no período de lançamento, que aconteceu entre os dias 24 e 28 de fevereiro.Com preço promocional de R$ 119.990, na versão de entrada Sport, e R$ 134.990, na topo de linha Pro, a fabricante afirma que faturou mais de R$ 1,5 bilhão. Só que a grande demanda vem acompanhada de reajustes na etiqueta de preço: R$ 124.990 e R$ 141.990, com aumento de R$ 5 mil e R$ 7 mil, respectivamente.{componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-caoa-chery-tiggo-5x-pro-aposta-no-custo-beneficio-contra-os-rivais/10387" target="_blank">Teste: Caoa Chery Tiggo 5X Pro aposta no custo-benefício contra os rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-conheca-a-versao-mais-completa-suv-em-45-fotos/10381" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro 2027: conheça a versão mais completa do SUV em 45 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca&nbsp;</a></li></ul>A linha 2027 do Tiggo 5X ainda assim aposta no custo-benefício para se destacar no povoado segmento de SUVs compactos. O modelo ainda teve mudanças significativas no design. A começar pela dianteira, que recebeu uma grade maior, com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante, que também aparecem nas laterais do para-choque.O conjunto óptico está mais fino, formado por faróis Full LED e luzes de rodagem diurna em formato vertical, posicionadas logo abaixo e substituindo os faróis de neblina. O visual é parecido com o que vemos no Tiggo 8, ressaltando a linha de design global adotada pela montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618976377/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Tiggo 5X traseira">Na parte de trás, segue a tendência de lanternas interligadas por LED, com um desenho de luzes internas que não segue tanto as linhas mais retas. Já na lateral, o SUV ganhou uma falsa terceira janela, com acabamento mais escuro, além das rodas diamantadas de 18 polegadas.Por dentro, aparece o novo o volante e o console central redesenhado que traz o painel de instrumentos e a central em duas telas de 10,25 polegadas integradas. O multimídia ainda tem conexão com Android Auto e Apple Carplay sem a necessidade de fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619606441/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Tiggo 5X Pro interior">Sob o capô, está o motor 1.5 turboflex, quatro cilindros, de 150 cv de potência e 22,7 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas, em ambas as versões. A Caoa Chery fala em 10,3 segundos para atingir os 100 km/h partindo da inércia. Já a velocidade máxima é de 193 km/h.Quanto ao consumo, os dados do Inmetro dizem que o SUV compacto tem médias de 6,5 km/l (cidade) e 8,4 km/l (estrada) com etanol. Com gasolina, os números sobem para 10 km/l (urbano) e 12,1 km/l (rodoviário).<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X 2027 já está mais caro após vender 12 mil unidades

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Flagras e segredos

QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026

Impulsionado pelos veículos híbridos e elétricos, a importação de carros registrou um aumento de 96,38% no período entre janeiro e dezembro de 2023

O número de carros importados que chegaram ao Brasil em 2023
foi o dobro em relação a 2022. No ano retrasado foram 21.133 veículos
importados, enquanto no último período anual o país registrou 41.501. Os dados
são da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de
Veículos Automotores).
Vale ressaltar que, os números cumulativos representam as
vendas apenas das montadoras associadas à Abeifa, as quais são: Aston Martin,
BYD, Caoa Chery, Jac Motors, Jaguar, Kia, Land Rover, Mclaren, Porsche, Suzuki
e Volvo.

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Dessa forma, o número alcançado das importações é maior,
tendo em vista que marcas como Ford ficaram de fora. Em 2023, a montadora
americana passou a atuar no mercado brasileiro apenas como importadora.

Outra marca que ficou de fora foi a GWM, fabricante chinesa
que chegou com força no mercado, principalmente com o elétrico Ora 03 Skin, na versão
básica de R$ 150.000. A chegada do hatch compacto foi uma das responsáveis por
movimentar a precificação dos carros em 2023. Entretanto, o modelo mais vendido
pela GWM no último ano foi o Haval H6 com 10.704 unidades.

O destaque maior da lista de importados ficou por conta da
BYD, que saltou de 260 em 2022 importações para 17.946 unidades em 2023. Um
aumento vertiginoso de quase 7.000%. Do total, o veículo da montadora chinesa
mais importado foi o BYD Dolphin, um elétrico, com 13.624 modelos.
O registro de importações em dezembro também foi destaque.
Em novembro do último ano, o governo federal anunciou a volta da tributação de
híbridos e elétricos a partir de 2024, mas de forma gradual. Por isso, o décimo
segundo mês registrou a marca de 8.031 importações.<table style="border-collapse: collapse; width: 100%; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2022</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2023</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Aston Martin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">24</td>
	<td style="width: 33.3333%;">21</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">BYD</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">260</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17.946</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Jac Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1.234</td>
	<td style="width: 33.3333%;">812</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Jaguar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">380</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">366</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Kia Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">5.378</td>
	<td style="width: 33.3333%;">4884</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Land Rover</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">1.642</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.062</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Maclaren</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12</td>
	<td style="width: 33.3333%;">41</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Porsche</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.187</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5203</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Suzuki</td>
	<td style="width: 33.3333%;">838</td>
	<td style="width: 33.3333%;">984</td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Volvo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5.268</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8.182</td></tr></tbody></table>Apesar de não estar na lista da Abeifa, a BMW ostenta a
marca de maior vendedora de carros no segmento premium na América Latina. Assim
como em 2022, ano passado a fabricante alemã manteve a liderança e somou 5.567
vendas. 
Claro que o total foi bem maior, 15.108 unidades, mas foram
retiradas da contagem os modelos BMW X1, X3, X4 e BMW 320I, que são fabricados
no Brasil. Pela sua relevância, inserimos a montadora alemã no ranking de
carros importados.
BMW – 4909 unidades (2022) e 5657 unidades (2023)<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros importados: Brasil recebeu o dobro de carros em 2023

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O Dia dos Namorados traz reflexões para o grid: quais pilotos estão, de fato, apaixonados por suas equipes?

Cronômetro Zerado

No último GP da Espanha a presença da cantora Shakira agitou
os bastidores da Fórmula 1 para quem gosta de uma boa fofoca. Após algumas
fotos postadas na internet e apurações extremamente extraoficiais, boatos dão
conta de que a colombiana dona de inúmeros hits é agora também dona do coração
do multicampeão Lewis Hamilton.

Curiosamente, esse "affair" veio à tona pouco antes das celebrações
brasileiras do dia dos namorados, o bom e velho 12 de junho. Sendo assim, nada
melhor do que aproveitar o ensejo para falar de amor nesta coluna.Parece claro para todos que Max Verstappen está vivendo uma
verdadeira lua de mel com a Red Bull. Até o momento em que essas palavras são
escritas, o holandês conquistou, desde 2021, 30 vitórias, numa média
assustadora de 10 por ano que ainda vai aumentar até o fim de 2023. Certamente
o casamento mais bem sucedido do grid no momento.Você pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-dominante-renasce-em-barcelona-e-assusta-red-bull/3052" target="_blank">Mercedes dominante renasce em Barcelona e assusta Red Bull</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gp-de-monaco-da-f1-esta-na-hora-dele-sair-do-calendario/3038" target="_blank">GP de Mônaco da F1: está na hora dele sair do calendário?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lewis-hamilton-e-vini-jr-sao-forcas-do-esporte-que-sofrem-do-mesmo-mal/2991" target="_blank">Lewis Hamilton e Vini Jr. são forças do esporte que sofrem do mesmo mal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mclaren-deixa-de-assustar-na-f1-e-vira-maior-mae-de-grid-da-competicao/2958" target="_blank">McLaren deixa de assustar na F1 e vira maior “mãe” de grid da competição</a></li></ul>Mas se por um lado temos vitórias sobrando, por outro temos escassez total.
Desde o penúltimo GP de 2021, Lewis Hamilton não sabe o que é pisar no lugar
mais alto do pódio.

A Mercedes, que possibilitou ao piloto do carro 44 atingir marcas históricas,
como as mais de 100 vitórias que ele ostenta, hoje entrega um material de
trabalho muito aquém do esperado. O que fez com que o britânico pela primeira
vez na vida passasse uma temporada sem vencer, em 2022.

Isso por sinal chegou a gerar ruídos no relacionamento entre Lewis e a equipe,
mas nada que algumas semanas de Toto Wolff dormindo no sofá não pudesse
resolver. São anos de amor entre o Patrão e a Mercedes, e agora que o conceito
de zero pods ficou para trás, a tendência é até de renovação de contrato.

Aliás, falando em renovação de votos, digo, de contrato, recentemente Lando
Norris assumiu o compromisso de ficar na McLaren até o fim de 2025 depois de
fazer uma temporada recheada de pódios em 2021.Mal sabia o jovem piloto que seu relacionamento entraria em
crise logo depois da assinatura. O desempenho do carro laranja já não é mais o
mesmo e passa longe de acompanhar um Lando no ápice de sua forma.

Depois de ver uma Aston Martin cortar a fila do grid e passar à frente de Alpine
e da sua McLaren, o britânico que ainda sonha em uma chance pelo título da
categoria com certeza já deve estar sondando o mercado, apesar de não estar
solteiro ainda<a href="https://www.mobiauto.com.br/mobija" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>É quase como se ele tivesse feito o download de um desses
aplicativos de relacionamento antes mesmo do término. Se uma melhora absurda
dos "papayas" não vier logo, Norris deve procurar na rua o que não
encontra em casa.

A despeito de tudo isso, a única relação do grid que de fato pode ser chamada
de tóxica é a de Charles Leclerc com a Ferrari. A Scuderia italiana é um caso
claro do cônjuge que promete que vai mudar, mas segue insistindo nos mesmos
erros de sempre.

Com apenas 43 pontos nas sete primeiras corridas do ano, o "golden
boy" ferrarista está tendo seu pior início de temporada desde que passou a
pilotar de vermelho, em 2019. Mas como em todo relacionamento tóxico, apenas
Leclerc parece não perceber o tamanho do problema em que está metido.

Enfim, são muitos os "casados" nesse grid enfrentando adversidades
nas suas uniões… e é bom eles se resolverem logo. Até porque os principais
solteiros do grid, Daniel Ricciardo, Mick Schumacher e Felipe Drugovich estão
de olhos bem abertos com a expectativa de passarem o dia dos namorados de 2024
em um relacionamento sério na Fórmula 1.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada.Instagram:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/cronometrozerado/" target="_blank">@cronometrozerado</a> YouTube:&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/@CronometroZerado" target="_blank">@Cronômetro Zerado</a>

Grid da F1 tem casos de amor e relacionamentos tóxicos em 2023

 Aston Martin em apenas uma corrida deu mais esperança a Alonso do que suas últimas equipes em anos

Muitas são as formas de se adquirir conhecimento nessa vida. Eu particularmente, apesar de não negar a importância de um bom livro, sou um entusiasta também de outras formas de cultura.
Uma boa música, por exemplo, às vezes diz mais sobre a nossa vida em apenas três minutos, do que algumas centenas de páginas são capazes. Sinceramente, não sei se Fernando Alonso prefere ouvir músicas ou ler livros, mas o fato é que talvez ele devesse dar uma olhada na vida e obra do Grupo Revelação.
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Não porque ele é uma revelação da atual temporada, até porque o espanhol corre há tantos anos que certamente é figura carimbada na sala das casas dos fãs de Fórmula 1 — tendo possivelmente comparecido a mais almoços de domingo, por meio da TV, do que muitos pais ausentes por aí.
O real motivo é que Alonso, se olhar para a sua trajetória recente, vai perceber que tudo “Tá Escrito”. Ele na vida encontrou o dissabor de correr tantos anos em equipes que esconderam seu enorme talento em pilotar carros de corrida.
Mas, assim como canta Xande de Pilares, o bicampeão mundial soube esperar sua hora. A felicidade de Alonso demorou a chegar, mas ele sabia que não podia deixar de sonhar.
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Fez o movimento mais ousado da janela de transferências e decidiu ocupar o lugar vago de Vettel para finalmente voltar a ter em mãos um carro competitivo que há tantos anos não tinha.
Em apenas uma corrida deu para perceber que a Aston Martin furou a fila e veio para ficar em 2023 no pelotão da frente. Disputa de título ainda não é realidade, porém é bom ficar de olho para os próximos anos: a equipe parece ter dinheiro interminável e talento dentro do carro — coisas que costumam ser suficientes na Fórmula 1.
Conhecido pelo seu perfil beligerante, o experiente piloto espanhol hoje apresenta uma versão mais “Fernandinho paz e amor”, muito diferente daquele que teve conflitos memoráveis com Hamilton em 2007. Ele finalmente parece ter entendido a mensagem da música que norteou essa coluna e está plantando a semente do amor por aí.
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A verdade é que Fernando Alonso ergueu a cabeça, meteu o pé nos franceses e foi na fé para o seu novo carro verde. Mandou embora a tristeza de pilotar na Alpine, acreditou que um novo dia ia raiar e aparentemente sua hora de fato vai chegar. De novo.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada. 
&nbsp;
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Fernando Alonso: chegou a grande chance que o bicampeão esperava

Felipe Drugovich na Fórmula 1: estão deixando a gente sonhar

Há cinco anos o Brasil não tem um representante no grid da Fórmula 1, mas parece que Felipe Drugovich vai acabar com essa sina

Talvez nem todos se deem conta, mas de 1970 até 2017, ano em que Felipe Massa pilotou pela última vez uma Williams, tínhamos pelo menos um brasileiro por temporada cheia no grid da Fórmula 1 — um feito considerável para um país emergente dentro de um esporte de acesso limitado a tão poucos por questões financeiras.
Depois de rompida essa tradição, entretanto, o que se viu no automobilismo brasileiro foi uma seca de pilotos de vários anos, que se estende até hoje, e que só deu trégua quando Pietro Fittipaldi substituiu um recém acidentado Romain Grosjean pela Haas por uma única corrida em 2020.
Sim, é isso mesmo que você leu. O país de Senna e companhia, nos últimos cinco anos, só teve a oportunidade de ver um brasileiro correr, uma única vez, e com o pior carro do grid.
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E com tantos pilotos jovens e qualificados, como Georger Russell e Max Verstappen, a expectativa brasileira foi diminuindo a cada ano de carência que passava. Algo completamente normal se levarmos em conta que só existe decepção quando há expectativa.
O povo brasileiro pareceu escolher se proteger da frustração que mal sucedidas campanhas de Twitter em prol de mãos verde-amarelas guiando um carro de Fórmula 1 novamente poderiam causar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/F%C3%B3rmula+1/Carros+2023/F1-Aston-Martin-Piloto-Brasileiro.jpg" width="1080" height="720"/>
Estávamos largados às traças tal qual Charles Leclerc após bater sozinho no “imbatível” GP da França de 2022. Olhando para os céus e pensando que só o acaso seria capaz de nos dar uma nova chance de sermos felizes. E foi justamente por aí, no ano passado, que as coisas começaram a mudar.
Longe de mim, nesta humilde coluna, querer clamar que o acaso joga a favor dos brasileiros na Fórmula 1. Até porque seria uma grande heresia da minha parte ignorar as desventuras de Rubens Barrichello nos seus GPs da casa ou a sádica derrota de Felipe Massa na última volta daquele fatídico GP do Brasil de 2008.
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Mas a verdade é que, desde o ano passado, coisas estranhas acontecem na Fórmula 1. Primeiro, em 2022, uma guerra causa a demissão de um piloto numa equipe que conta com um reserva imediato brasileiro dias antes da temporada começar… e agora, em 2023, um piloto, que também tem um reserva dos nossos, cai de bicicleta e se machuca a pouco tempo da primeira corrida.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/F%C3%B3rmula+1/Carros+2023/Felipe-Massa.jpg" width="850" height="566"/>
Como diria o sábio Ronaldinho Gaúcho: “Estão deixando a gente sonhar”. E nesse exato momento eu tenho até medo do que os torcedores que comemoraram crianças caindo de skate nas Olímpiadas por uma medalha para a nossa fadinha Rayssa Leal estão pensando sobre o atleta Lance Stroll.
Independente disso, fato é que, obra do acaso ou não, a maré começou a virar. Fora as peças pregadas pelo destino, a competência de Felipe Drugovich ao vencer a Fórmula 2 o colocou no mesmo patamar que os últimos campeões da categoria de base final da FIA: Charles Leclerc (2017), George Russell (2018), Nyck De Vries (2019), Mick Schumacher (2020) e Oscar Piastri (2021).
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E sabem o que esses nomes têm em comum além de serem intermináveis geradores de edits de adolescentes no Tik Tok? Mais cedo ou mais tarde, absolutamente todos eles tiveram suas chances como titulares de uma equipe de Fórmula 1.
Sim, eu sei que esse fato por si só não garante nada para nós. Mas o que eu posso dizer para vocês é que eu já estou pronto para me iludir novamente.
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Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
 
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada. 
 
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