Rara VW Parati GTI à venda anda mais que Polo TSI a preço de Pulse Abarth

A Volkswagen Parati chegou ao Brasil em 1982 e recebeu sua primeira grande mudança só 1995, mas foi em 1999 que a perua ganhou sua versão GTI, pouco conhecida e difícil de achar. Pois bem, uma unidade ano 2000 está à venda e conta com uma descrição no anúncio digno de uma futura placa preta.

No site Brunelli Veículos, a Parati GTI 16V mostra o odômetro de 134.372 km rodados, uma média de 5.300 km por ano. Mesmo assim, chama atenção o estado de conservação, no qual, segundo o anunciante: carro não restaurado, pintura original sem detalhes, todos os vidros vw originais, faróis e lanternas originais, interior em tecido original sem detalhes, air bag duplo, painel sem detalhes, estepe P700 original, completamente revisada, vasto histórico documental, manuais e nota fiscal, impecável estado.

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A Parati GTI chega ao Brasil em 1997, com o mesmo conjunto do VW Gol “bolinha” 2.0, ou seja, com o motor AP 2000 que ofertava até 145 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.

A perua foi vendida com duas e quatro portas e tinha como velocidade máxima 206 km/h, além de um 0 a 100 km/h em 9 segundos, mais rápida que o VW Polo TSI leva 10,1 na versão manual e 10,5 s com transmissão automática. Lembrando que a Parati tem um motor aspirado.

Preço de Pulse Abarth

Se a descrição da Parati GTI e seu desempenho empolgam, o mesmo não dá para dizer do preço pedido pela perua. São R$ 150.000, apenas R$ 7.000 a menos do que é pedido atualmente por um Fiat Pulse Abarth (R$157.990), o mais em conta em termos de esportivo atualmente.

Por outro lado, a Parati GTI conta com 437 litros de porta-malas e freio a disco nas quatro rodas, isso já em 2000, algo pouco comum para época.

O tanque é de 51 litros, pois para um consumo de 8 km/l e 13 km/l na estrada com gasolina, mas quem procura pela sigla GTI não pode ligar muito para economia de combustível.

O volante revestido de couro e a manopla do câmbio com engates curtos dão todo o tom de perua esportiva familiar. O ajuste dos retrovisores é elétrico, mas o painel ainda traz o rádio com toca fita e comandos dos vidros logo acima.

Crédito imagens: Brunelli Veículos

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