Por que o Toyota Corolla 1.8 híbrido é mais econômico na China?

O Toyota Corolla é um ícone mundial. No Brasil, segue como o sedan médio mais vendido do mercado brasileiro, ainda que os SUVs tenham tomado boa parte das vendas dessa categoria.

Mas não é só aqui que ele faz sucesso, e do outro lado do mundo, mais precisamente na China, ele ganhou um novo visual e importantes atualizações que queríamos ver no Brasil.

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Quem acompanha Mobiauto sabe que o Corolla mudou no ano passado para o Brasil. Foi um pequeno facelift, acompanhado da nomenclatura HEV e do painel de instrumento e multimídia. Um ajuste na motorização 2.0 também foi feito para se adequar às novas regras de emissão.

Voltando a falar do Corolla para a China, um ponto chamou bastante a atenção: ele é mais econômico que o vendido no Brasil. E o Corolla tem a mesma motorização nos dois locais. Mas por que isso acontece? Mobiauto explica.

Embora a motorização tenha a mesma base da vendida no Brasil, existem diferenças importantes. O sistema híbrido pleno aplicado no Corolla para a China está na quinta geração com ajustes para melhorar a eficiência, principalmente por parte do motor elétrico, que responde melhor nas saídas e retomadas de velocidade.

Divulgação/Toyota

Além disso, há um fator determinante que é o motor 1.8 Atkinson ser abastecido apenas com gasolina na China, enquanto no Brasil a usina usa também o etanol. Mesmo que o uso do etanol seja um fator determinante em nosso mercado para melhorar a emissão de poluentes, a motorização flex encontra um meio termo em taxa de compressão para funcionar com os dois combustíveis, adotando uma queima menos eficiente.

Sendo só gasolina, como acontece na China, a taxa de compressão fica estritamente relacionada ao combustível fóssil, que melhora a queima e torna a usina mais eficiente. Somando a nova geração do sistema HEV ao fato do 1.8 funcionar só a gasolina, tem-se o consumo de até 24,2 km/l, enquanto o brasileiro faz no máximo 17,5 km/l - que também é uma boa medida, vale lembrar.

Divulgação/Toyota

Fica a expectativa para que a quinta geração do sistema HEV da Toyota chegue ao Brasil para equipar Corolla e Corolla Cross. Os números de consumo não devem ser idênticos aos divulgados na China por causa do motor flexível, mas devem melhorar.

Vale ressaltar que, além disso, o Corolla ganhou a identidade visual Hammerhead. No Brasil, ainda não há veículos da marca com esse design, mas fora do nosso país, modelos como Prius, Camry e bZ4X já estão atualizados dessa forma.

Outro ponto interessante é que o Corolla é vendido na China com 2,75 metros de entre-eixos, sendo 5 cm maior que o brasileiro. Isso deve aumentar o espaço interno do sedan médio para o mercado chinês, mas não deve ser aplicado por aqui - apenas em uma possível nova geração.

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