Novo Toyota Corolla é lançado com versão mais barata que Fiat Mobi
Veterano na liderança de vendas globais, o Toyota Corolla não está entre os modelos mais acessíveis da marca. No Brasil, por exemplo, ele é vendido em cinco versões que custam a partir de R$ 171.590 ainda com o mesmo visual conhecido do último facelift que trouxe mudanças pontuais. Mas do outro lado do mundo ele já estreia como queríamos por aqui.
Na China, ele estreia com um visual que recebeu retoques significativos e preço sonhado pelos brasileiros. Ofertado em seis versões que partem dos 99.000 yuans, o que equivale a cerca de R$ 78.437 em conversão direta sem acréscimo de impostos.
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Para efeito de comparação, o Fiat Mobi Like, um dos carros mais baratos do país, custa a partir de R$ 81.060.
Do outro lado do mundo, o sedan recebeu um facelift que já adota a nova identidade visual da Toyota. Com grade, para-choque e conjunto óptico redesenhados. O novo posicionamento dianteiro transmite a sensação de de que o sedan ficou mais alto. Mas a altura não mudou.
O que muda no Corolla oriental é o comprimento, que ficou 75 milímetros maior que o conhecemos aqui no Brasil. E o entre-eixos também cresceu 50 mm.
Na traseira a mudança é sútil, com o acréscimo de uma lanterna afilada central que interliga o conjunto óptico.
Por dentro, o sedan mantém as características já conhecidas. Porém, com o console central onde está localizado o seletor de marchas foi redesenhado e teve espaço otimizado. E os materiais e cores do acabamento interno também foram renovados.
O pacote de segurança avançada é robusto e inclui:
- Sistema de alerta de saída de faixa LDA
- Sistema de assistência ativa preditiva PDA
- Sistema EDSS de parada de emergência na direção
- Sistema de segurança ativa cobre cenários como direção em alta velocidade, congestionamento urbano e estacionamento
Sob o capô, o novo Corolla é vendido com as mesmas configurações ofertadas no Brasil, porém com diferenças de combustível. Enquanto por aqui o motor 2.0 aspirado é flex e rende até 175 cavalos de potência, na China, o 2.0 é a gasolina e rende até 171 cv de potência.
E no caso do conjunto híbrido, por lá, o motor 1.8 aspirado a gasolina HEV (híbrido pleno) rende 98 cv de potência e não 101 cv de potência como no conjunto 1.8 HEV flex vendido no Brasil.
Apesar das duas motorizações compartilhadas, na China, o Corolla chega ao mercado com um conjunto até então inédito para o Brasil: 1.2 turbo de 116 cv de potência.
E o câmbio é sempre CVT para versões a combustão e E-CVT para versão híbrida.
Vem para o Brasil?
Com a previsão de que a nova geração do Toyota Corolla deve chegar ao mercado global em 2026, é provável que ela demore um pouco para desembarcar no Brasil. Com isso, é possível que o sedan com visual sutilmente atualizado apareça no catálogo nacional enquanto o novo carro não é lançado.
Por Marcela Cavirro