Peugeot Landtrek: quatro armas que picape terá contra Hilux e S10

Modelo chega ao Brasil em 2022 e tentará compensar motorização mais fraca com dimensões maiores e interior mais refinado que o das rivais

Por Renan Bandeira

09.11.2021 às 19:29

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A Peugeot Landtrek será o principal lançamento da marca no Brasil em 2022. A novata representa uma das estratégias mais ousadas dos franceses nos últimos tempos: brigar no concorrido segmento de picapes médias, liderado por Toyota Hilux e também povoado por Chevrolet S10, Ford Ranger e tantas outras.

A picape já foi apresentada no México e é vendida em alguns países da América Latina, sendo importada diretamente da China. Ao Brasil, porém, ela só chega em meados do ano que vem, ainda sem mês definido para desembarcar, e será trazida do Uruguai, onde será montada em CKD.

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A vida da Landtrek não será fácil por aqui, mas a picape traz armas interessantes para brigar contra as rivais. Assista ao vídeo abaixo, do quadro O Que Vem Pra Pista, e conheça o projeto em todos os detalhes:

1) Dimensões e capacidade de carga superiores

Em comparação com a Hilux, a Landtrek será 7,5 cm mais comprida, 10 cm mais larga, 2 cm mais alta e 9,5 cm maior em entre-eixos. Além de garantir um visual mais imponente e robusto com esses números, a picape da Peugeot deve oferecer melhor espaço interno e mais volume na caçamba.

Modelo chega ao Brasil em 2022 e tentará compensar motorização mais fraca com dimensões maiores e interior mais refinado que o das rivais

Falando em caçamba, outra característica interessante é que a capacidade de carga da Landtrek é de 1.200 kg. Com isso, a picape se torna uma das mais brutas do segmento, deixando Hilux, Mitsubishi L200 Triton, VW Amarok e Nissan Frontier para trás, ao mesmo tempo em que se iguala a S10 e Ranger.

O modelo da Peugeot ainda conta com ângulo de ataque de 29º, capacidade de imersão de 60 cm e capacidade de reboque de 3,5 toneladas. Este último ainda terá auxílio de um controle de estabilidade específico.

2) Cara de SUV e interior bem acabado

O visual da picape está alinhado à filosofia de design da marca. As linhas não são as mais recentes como vemos no hatch 208, mas são equivalentes às dos SUVs 2008 e 3008 atuais.

Na dianteira, destaque para o conjunto óptico de LED e as luzes de condução diurna de LED que contornam as laterais da grade. Na traseira, a Peugeot manteve o visual padrão dos veículos do segmento, com tampa da caçamba limpa e lanternas verticais.

Entretanto, um dos grandes diferenciais da Landtrek está dentro da cabine. Ainda não há muitas informações sobre como será o interior da configuração que virá ao Brasil, mas em outros países a picape oferece acabamento mais refinado para painel e portas, bem diferente do que se vê na categoria.

No interior, dá para notar uma boa inspiração no 3008, com painel de instrumentos digital, central multimídia de 10 polegadas, câmera de ré com guias auxiliares dinâmicos e câmera 360º com visão aérea, integradas.

Além disso, a segunda fileira conta com bancos modulares, parecido com o que vemos nos Honda Fit e City. Eles são rebatíveis e bi-partidos, com capacidade para suportar até 100 kg de carga sobre o encosto do banco, em rebatimento total.

3) Motorização

Um dos motivos de seu atraso está relacionado à motorização. Em outros países, a Landtrek é vendida com motor 1.9 turbodiesel de 150 cv e pouco mais de 30 kgfm.

Para se encaixar melhor no exigente segmento de picapes médias brasileiro, a Stellantis prepara um novo motor para a picape. Este deve ser o 2.0 BlueHDi turbodiesel de 180 cv e 40,8 kgfm usado pela linha DS na Europa.

O propulsor mais potente será gerenciado pela conhecida caixa automática de seis marchas da Aisin, e ainda contará com tração 4x4, bloqueio do diferencial traseiro e reduzida, como manda o figurino.

4) Preços

O projeto tem origem chinesa e é fruto da parceria entre PSA, que agora pertence à Stellantis, e Changan. Dessa colaboração nasceram a picape Kaicene F70 para a fabricante asiática e a Landtrek para a marca francesa.

No Brasil, a picape da Peugeot será vendida nas opções de cabine dupla mais sofisticada, como vemos nas imagens. No entanto, também podemos receber versões mais básicas e destinadas ao trabalho.

A Landtrek deve chegar ao Brasil custando a partir de R$ 200.000. Ainda que o preço seja salgado, o veículo pode se tornar uma boa opção na categoria, já que as versões de topo das concorrentes já ultrapassam a régua dos R$ 300.000.

Imagens: divulgação