VW Taos sem camuflagem é um T-Cross tamanho G ou um mini-Tiguan?

Projeção do Overboost BR mostra como deve ficar o visual do SUV médio.

LF

07.10.2020 às 09:00

A Volkswagen vai apresentar mundialmente na noite da próxima terça-feira (13) o Taos, SUV compacto-médio que será lançado no Brasil no primeiro semestre de 2021 para brigar com o Jeep Compass. A produção será na Argentina, de onde o modelo virá importado ao Brasil.

A fabricante já mostrou como será o visual do modelo, embora ainda sob efeitos de uma camuflagem leve que mescla faixas azuis e pretas. Coube aos colegas do @overboostbr e do canal De Carona com o Leandro desvelar os traços do novo SUV por completo.

Nesta projeção, o modelo enfim exibe seus traços sem confusões. E, conforme apontado pela Mobiauto, ele terá dianteira inspirada nos primos menores T-Cross e Nivus, com uma frente bicuda e grade que se afina do centro para os cantos.

Projeção do Overboost BR mostra como deve ficar o visual do SUV médio sem qualquer tipo de camuflagem. Apresentação será daqui a uma semana

No entanto, as divisórias das entradas de ar tanto superior quanto inferior são em colmeia. A tomada inferior, aliás, é bem ampla e deixa o para-choque dianteiro com um grande e talvez exagerado recorte.

Já os faróis, levemente afilados na parte interna e com luzes diurnas em LED na forma de L, remetem ao facelift do irmão maior Tiguan, que ainda não chegou ao Brasil (a previsão é que isso aconteça no ano que vem).

Nas laterais, destaque para as rodas com cinco raios em forma de Y, outra solução própria do Taos sul-americano. Na projeção, Aspromonte imaginou como será o desenho delas com acabamento bicolor diamantado.

Já traseira conversa muito mais com o chinês VW Tharu, de quem o Taos deriva diretamente, trazendo desenho idêntico para lanternas e tampa do porta-malas. Mas a base do para-choque e as lanternas possuem arranjos internos exclusivos, com guias de LED que formam assinaturas de flechas.

Aqui, também há mais proximidade com o Tiguan que com o T-Cross. Mas, afinal, ele se parece mais com qual dos dois SUVs os quais se posicionará de maneira intermeriária? O público irá dizer ao longo dos próximos meses.

Construído sobre a plataforma MQB-A, a mesma de Golf, Jetta e Tiguan, o Taos será comercializado no Brasil com motorização única: 1.4 TSI turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com qualquer combustível, aliado a câmbio automático de seis marchas e com tração sempre dianteira.

É um propulsor desatualizado em relação ao mercado norte-americano, onde o SUV estreará um propulsor 1.5 TSI a gasolina de 160 cv (o torque ainda não foi divulgado), com caixa automática de oito velocidades, ou ainda com opção automatizada de dupla embreagem de seis marchas com tração integral.

Voltando a falar da América do Sul, por aqui sua gama de versões será enxuta, formada provavelmente apenas pelas opções Comfortline e Highline, assim como o Nivus. Com isso, o modelo deve se posicionar na faixa de R$ 130 mil a R$ 150 mil.

Em termos de porte, o VW Taos terá 4,47 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,62 m de altura. Será, respectivamente, 6 cm e 2 cm maior que o Jeep Compass nas duas primeiras dimensões, e 1,5 cm mais baixo na terceira.

Sua distância entre eixos de 2,68 m vem herdada do sedan Jetta e é aproximadamente 5 cm mais comprida que a do Compass. Seu volume de porta-malas de 455 litros também supera o do futuro rival, por 45 litros.

Entre os principais itens de série, além dos faróis full-LED, estarão seis ou sete airbags, assistente autônomo de estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autônoma emergencial, quadro de instrumentos 100% digital de 10,25 polegadas e central VW Play de 10 polegadas, que trará conexão com internet e central de apps.

Porém, no Taos, o sistema de entretenimento integrará carregador de celular sem fio, elemento que aparece no primeiro teaser do VW Play, mas não foi inserido nem no Nivus nem na linha 2021 do T-Cross. Caberá ao SUV maior estreá-lo.