Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões
O aguardado lançamento da segunda geração do Honda WR-V aconteceu. O SUV terá fabricação nacional em Itirapina (SP) ao lado dos irmãos de marca HR-V e da família City. Serão duas versões: WR-V EX e EXL.
O novo WR-V será posicionado abaixo do HR-V no catálogo da Honda, já que o modelo parte dos R$ 144.900 na opção EX e R$ 149.900 na de topo EXL. A diferença de preço de uma versão para outra é de R$ 5.000.
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Para para explicar essa diferença é simples, a versão EXL conta com alguns itens a mais. No entanto, a opção mais barata permanece com o mesmo conjunto mecânico.
Vale lembrar, o WR-V usa a mesma base do City, além da mesma motorização. Ou seja, um propulsor 1.5 aspirado de até 126 cv de potência e 18,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT que simula as marchas.
Em termos de medidas, o WR-V tem 4,32 metros de comprimentos e 2,65 m de entre-eixos, contra 2,63 m do HR-V. Não é só nessa medida que o WR-V é maior, o SUV chega com 458 litros de porta-malas, praticamente uma capacidade de modelos com porte médio.
A marca japonesa também estabeleceu uma garantia de seis anos para o modelo, sem limite de quilometragem ou itens excluídos da cobertura.
O Honda WR-V inicia sua pré-venda em 17 de outubro e a partir do próximo dia 12 de novembro começam as vendas.
Honda WR-V EX – itens de série
- Freios com sistemas ABS e EBD
- Controle de tração
- Assistente de partida em rampa
- Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)
- Regulagem elétrica de altura dos faróis baixos (3 níveis)
- Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes
- Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento
- Trava infantil nas portas traseiras
- Câmera de ré multivisão
- Lanternas traseiras em LED
- Antena tipo tubarão
- Limpador de para-brisa com função intermitente
- Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico automático
- Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna)
- Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular)
- Chave com função Smart Entry com controle remoto, abertura e destravamento das portas por sensor aproximação na chave
- Sensores de estacionamento traseiro com aviso sonoro
- Ar-condicionado Automático com ventilação para os bancos traseiros
- Painel digital TFT de alta resolução (Thin-Film Transistor)
Multimídia com interface sem-fio para smartphones com Apple CarPlay e Android AutoTM com Voice Tag 10'' - Botão de partida do motor (START/STOP)
- Controle de áudio no volante
Alto-falantes 4 alto-falantes 4 alto-falantes - Banco traseiro bipartido (60/40)
- Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade
- Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque)
- Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
- Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos
- Porta-revistas no banco do passageiro
- Desligamento automático dos faróis após 15 segundos
- Tomada 12 Volts (dianteira e traseira)
- Portas USB 2 dianteiras
- Sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente
- Sistema de frenagem para mitigação de colisão - Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o objetivo de mitigar acidentes
- Sistema de permanência de faixa - Sistema que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação
- Sistema para mitigação de evasão de pista - Sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes
- Ajuste automático de farol - Sistema de assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação
Honda WR-V EXL – Itens de série
- Revestimento dos bancos tecido premium couro
- Carregador por indução
- Barras longitudinais no teto
- Faróis de neblina em LED
- Partida Remota (myHonda Connect)
- Honda Connect
Por Vinicius Moreira
Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.
