Ford confirma Ranger híbrida, cabine simples e mais 18 lançamentos no Brasil

A nova fase da Ford no Brasil como importadora está dando certo. A prova é o anúncio da montadora ao anunciar 20 lançamentos no país até 2027. Entre eles está a Ford Ranger híbrida plug-in e cabine simples, que serão fabricadas na planta de General Pacheco na Argentina e já tem até data para desembarcar por aqui.

Entre os 18 produtos que serão lançados no Brasil, dois deles a marca já confirmou na última terça-feira (9). Trata-se da Ford Ranger híbrida plug-in e cabine simples da picape. Não só isso, a tecnologia híbrida com recarga externa que chegará ao nosso mercado será flex e já está sendo desenvolvida.

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Além disso, o Ford Everest um SUV derivado da Ranger também é esperado no Brasil. O modelo chegará para medir forças com Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Traiblazer, Jeep Commander e GWM Haval H9.

Ford Ranger cabine simples

A Ford Ranger cabine simples já tinha dado uma “palhinha” ao aparecer na Fenatran em 2024. A previsão, que antes era para 2025, agora foi alterada para 2026. De olho no segmento comercial e de frota, a picape média de dois lugares chegará como um pacote de equipamentos mais básico.

A Ford também não revelou mais dados da ficha técnica da picape, mas é esperado um motor 2.0 turbo diesel de 170 cv de potência e 40 kgfm de torque, inclusive com tração 4x4 e até câmbio manual, que possivelmente será de seis marchas.

Além disso, a capacidade de carga da Ranger cabine simples é de 1.250 kg e a caçamba possui um volume de 1.876 litros.

Ford Ranger híbrida plug-in

Pela primeira vez, a Ranger híbrida deu as caras no Brasil. Duas versões da picape foram expostas: Wiltrack e Stormtrack. Apesar disso, nada de versões ou mais detalhes de como será a picape média por aqui.

Na Europa, a Ranger já é vendida com motorização híbrida, mas somente a gasolina. Já no Brasil, a montadora já trabalha no desenvolvimento de um motor híbrido flex. Além disso, a Ranger PHEV necessita de recarga externa para a bateira, que é de 11,8 kWh, caso esse banco de energia permaneça com a mesma capacidade quando chegar aqui.

Em outros mercados, a Ranger utiliza o motor 2.3 EcoBoost combinado a outro motor elétrico de 102 cv. Com isso, a potência da picape cresce para 279 cv de potência e torque combinado de 70,3 kgfm.

Isso representa um salto e tanto se comparado com a Ranger V6 turbodiesel vendida aqui. Nessa configuração, a picape entrega 252 cv e 61,2 kgfm de torque. Para um segmento que precisa de mais torque, quase 10 kg a mais será um aporte considerável.

A Ranger híbrida plug-in está com o passaporte carimbado para o Brasil e chega em 2027, conforme revelado pela Ford. Dentro do pacote também são esperadas novas versões das Ford Transit, assim como o Territory híbrido plug-in. Ao todo, contando com as duas novas versões da Ranger, serão 20 lançamentos nos próximos dois anos.

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