Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Carros mais tecnológicos do mundo homologados para rodas nas ruas já freiam, aceleram, procuram vaga no estacionamento e manobram sozinhos.

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Qual o máximo de tecnologia que um carro vendido atualmente pode oferecer? O que podemos comprar em termos tecnológicos disponível para os consumidores comuns se tivermos dinheiro para bancar?&nbsp;
Esqueçam os carros-conceitos: se no mundo da imaginação e nas pistas de testes até voar é possível, nosso objetivo aqui é responder o que de mais tecnológico um veículo de produção oferece no começo dos anos ”2020”.
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Por isso fizemos uma lista dos carros mais tecnológicos, fabricados em série, homologados para circular em algum lugar do mundo. A lista contempla de Toyota a Tesla. E alguns dos modelos mencionados estão disponíveis no Brasil.&nbsp;
Assistente de permanência em faixa, piloto automático que permite o carro virar, acelerar e frear automaticamente dentro de sua faixa, reconhecimento de sinais de trânsito baseado em câmera até localização de vagas para estacionar sozinho são algumas das peripécias que um carro atual já consegue aprontar.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-fantastica-rodovia-inteligente-que-corrige-erros-humanos/677">A fantástica rodovia inteligente que corrige erros humanos</a>
<h2>O que os carros mais tecnológicos oferecem hoje</h2>
Vamos começar por um dos modelos mais acessíveis, a segunda geração do Toyota Mirai. O modelo é um dos poucos carros movidos a hidrogênio no mundo. É uma espécie de “pilha gigante”, a chamada célula de combustível, que converte hidrogênio em eletricidade e faz o carro sair da inércia, gerando autonomia de até 650 quilômetros.
Além de não emitir poluentes (o que sai pelo escapamento do Mirai é… água! E da mais pura), o hidrogênio é muito mais barato que combustíveis mais comuns e não condiz com o mito de carro explosivo, afirma a Toyota.&nbsp;
Considerando que o Japão é um país que enfrenta vários desastres naturais, o Mirai pode ser uma fonte de energia limpa e renovável se for necessário, podendo abastecer uma casa por até três dias mesmo que o carro esteja danificado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-visitara-o-posto-mais-do-que-voce-imagina/678">Toyota Corolla Cross híbrido visitará o posto mais do que você imagina</a>
Já pensou em ter um assistente para procurar vagas no estacionamento por você e ainda manobrar o carro? Não estou falando do serviço de ‘Valet’, e sim de um sistema do novo Mercedes-Benz Classe E. O assistente ainda promete estacionar o carro em até 12 manobras.&nbsp;
E tem mais: a bordo do Classe E o motorista não precisa mais se preocupar com a chance de algum distraído bater na traseira do seu carro. Ao detectar qualquer situação de perigo, o modelo ativa luzes de alta frequência para chamar atenção do motorista do outro carro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>
O Audi A8, por sua vez, já atingiu o nível 3 de autonomia nas pistas de teste, ainda não homologada para circular pelas ruas. Todavia, as versões do modelo à venda para consumidores na Alemanha são muito tecnológicas.&nbsp;
O sedan dispõe de um “assistente de direção adaptável”, muito inteligente. Em engarrafamentos, ele auxilia o motorista na aceleração, frenagem, distância dos outros veículos e permanência na faixa.&nbsp;
Outro sistema interessante do Audi A8 é o “assistente de emergência”. Em situações de perigo, ele emite avisos óticos, acústicos e táteis para o condutor. Se não houver resposta, o sistema assume o controle e para o veículo automaticamente na própria pista.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">Estes carros querem provar que elétrico é sinônimo de esportividade</a>
Outro modelo supertecnológico é o Ford Legend, já homologado pelo governo do Japão para circular nas ruas do país asiático ainda em 2021. Trata-se do primeiro carro com nível 3 de autonomia a ser fabricado em série e comercializado no mundo.&nbsp;
Porém, o modelo terá apenas 100 unidades comercializadas à princípio. Seus donos não precisarão se preocupar em ficar atentos à direção em dias de trânsito pesado, pois o modelo será capaz de acelerar, frear e até mudar de faixa sem precisar da interferência do motorista em engarrafamentos.&nbsp;
<h2>Os carros mais tecnológicos à venda</h2>
<h3>Volvo XC90 R-Design&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Volvo-XC90.jpg" width="1281" height="853"/>
Tecnologias de destaque:
● Sistema digital de leitura de placas de sinalização de velocidade
● Sistema de alerta de mudança de faixa – LKA
● Sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert e assistente de direção
● City Safety CFA II - frenagem automática com visão noturna
● Sistema Inteligente de informação – IDIS
● Alerta de colisão traseira
● Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
● Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro + Assistente de estacionamento paralelo e perpendicular (Park Assist)
 
<h3>Honda Clarity Fuel Cell</h3>
Tecnologias de destaque:
● Motor a hidrogênio 750 km, motor elétrico de 130 kw
● Controle de cruzeiro adaptativo com ajuste de velocidade - ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow)
● Sistema de frenagem para mitigação de colisão - CMBS (Collision Mitigation Braking System)
● Sistema de assistência de faixa - LKAS (Lane Keeping Assist System)
● Sistema para mitigação de evasão de pista - RDM (Road Departure Mitigation System)
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
 
<h3>Tesla Model S Plaid</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Tesla-Model-S.jpg" width="1281" height="852"/>
Tecnologias de destaque:
● Piloto automático com orientação ativa da rampa de entrada para a rampa de saída
● Mudança de pista/faixa automática
● Recupere seu carro automaticamente
● Estacionamento paralelo e perpendicular com um único toque
● Motor de 1.115 cv, capaz de chegar a 320 km/h / 0 a 100 km/h em 2,1 segundos
● 800 km de autonomia
 
<h3>Tesla Model X Plaid</h3>
Tecnologias de destaque:
● Piloto automático permite que seu carro vire, acelere e freie automaticamente dentro de sua faixa.
● Frenagem de emergência&nbsp;
● Aviso de colisão
● Monitoramento de ponto cego
● Radar frontal fornece uma visão de longo alcance de objetos distantes
● Detecta carros próximos, evita colisões potenciais e auxilia no estacionamento
● Piloto automático - Orientação ativa da rampa de entrada para a rampa de saída
● Mudança de pista/faixa automática
● Recupere seu carro automaticamente
● Estacionamento paralelo e perpendicular com um único toque
● Motor de 1.034 cv
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/etanol-pode-salvar-nossa-industria-mesmo-quando-vier-o-carro-eletrico/571">Etanol pode salvar nossa indústria, mesmo quando vier o carro elétrico</a>
 
<h3>Tesla Model Y</h3>
Tecnologias de destaque:
● Piloto automático permite que seu carro vire, acelere e freie automaticamente dentro de sua faixa.
● Frenagem de emergência&nbsp;
● Aviso de colisão
● Monitoramento de ponto cego
● Radar frontal fornece uma visão de longo alcance de objetos distantes
● Detecta carros próximos, evita colisões potenciais e auxilia no estacionamento
● Navegar no piloto automático - Orientação ativa da rampa de entrada para a rampa de saída
● Mudança de pista automática - Mudar de faixa automaticamente enquanto dirige na rodovia
● Recupere seu carro automaticamente
● Estacionamento paralelo e perpendicular com um único toque
 
<h3>Toyota Mirai</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Toyota-Mirai.jpg" width="1280" height="853"/>
Tecnologias de destaque:
● Frenagem automática com reconhecimento de pedestres
● Controle de cruzeiro ativo
● Sistema de manutenção em faixa
● Três tanques de hidrogênio&nbsp;
● Autonomia de 650 km
● Filtros de admissão de ar que limpa o ar por onde o carro passar, absorvendo poluentes de óxidos nitrosos e partículas de até 2,5 microns&nbsp;
 
<h3>Audi A8</h3>
Tecnologias de destaque:
● Assistente de direção adaptável
● Reconhecimento de sinais de trânsito baseado em câmera
● Reduz a velocidade em caso de emergência (sistema está ativo a uma velocidade de aproximadamente 5 km/h)
● Pedestres e ciclistas podem ser reconhecidos até cerca de 85 km&nbsp;
● Assistente de frenagem autônoma (se uma colisão frontal iminente for detectada, o sistema avisa o motorista de forma óptica, acústica e tátil e se necessário, pode iniciar a assistência de frenagem ou a desaceleração total para reduzir a velocidade ou evitar uma colisão em certas circunstâncias)
● Auxílio de estacionamento ajuda ao estacionar para frente e para trás
● Assistente de direção adaptável (oferece uma direção confortável na faixa de velocidade de 0 a um máximo de 250 km/h&nbsp;
● Assistente de velocidade adaptativa (apoia o condutor regulando a velocidade definida e a distância ao veículo da frente)&nbsp;
● Função de orientação da pista (sistema reconhece marcações de faixa, veículos em faixas adjacentes e vários veículos na frente) &nbsp;
● Assistente de emergência (reconhece quando o motorista está inativo, nesses casos o sistema emite avisos ao condutor, se ele não responder, o sistema assume a direção para parar o veículo)
● Limitador de velocidade&nbsp;
● Assistente de eficiência (apoia o motorista na direção antecipada e com baixo consumo de combustível) 
Assistente de evasão (ajuda o motorista a contornar um obstáculo em uma situação crítico)
● Reconhecimento de sinais/placas de trânsito através de câmeras&nbsp;
● Assistente de permanência em faixa&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/atualizacao-do-google-permitira-projetar-mais-celulares-sem-fio-no-carro/304">Atualização do Google permitirá projetar mais celulares sem fio no carro</a>
 
<h3>Audi A7 Sportback&nbsp;</h3>
Tecnologias de destaque:
● Audi pre sense dianteiro e traseiro
● Assistente de estacionamento plus
● Assistente de visão noturna
● Controle de cruzeiro adaptativo
● Head-UP Display
● Câmera 360°
● Assistente de mudança de faixa com aviso de mudança de faixa e assistente de tráfego traseiro
● Assistente de direção adaptável
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<h3>Mercedes-Benz Classe E</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Mercedes-Benz-Classe-E-1.jpeg" width="1281" height="853"/>
● Assistente de estacionamento&nbsp;
● Alerta de perigo de colisão traseira
● Assistente de frenagem ativo com função de cruzamento
 
<h3>Volvo XC60 Polestar Engineered</h3>
Tecnologias de destaque:
● Frenagem automática com visão noturna (City Safety CFA II)
● Sistema Inteligente de informação - IDIS
● Alerta de colisão frontal
● Sistema de alerta de mudança de faixa - LKA
● Sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert e assistente de direção
● Alerta de colisão traseira
● Piloto assistente (para uma condução mais suave em trânsito intenso, o Pilot Assist pode ajudar, fornecendo um apoio de direção suave para ajudar a manter o carro centralizado em sua pista e em uma velocidade definida)
● Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
 
<h3>Ford Fusion</h3>
Tecnologias de destaque:
● Sistema de controle de faixa
● Assistência pré-colisão com frenagem automática de emergência
● Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com Stop-and-Go
● Assistência pré-colisão com detecção de pedestre
● Assistente de freio
 
<h3>Honda Legend</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-tecnologicos-Honda-Legend.jpg" width="1281" height="853"/>
Tecnologias de destaque:
● Primeiro carro produzido em série e comercializado com nível 3 de autonomia
● Piloto de engarrafamento - Traffic Jam Pilot (controla aceleração, frenagem e direção)
● Em trânsito lento o motorista não precisar estar atento a direção, pois a condução pode ser feita totalmente pelo sistema
● Para devolver a direção ao motorista, o sistema afivela o cinto, se não obtiver resposta, faz uma parada de emergência, desacelerando o veículo aos poucos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação: carro elétrico mais vendido no Brasil é enorme e sem retrovisor</a>
 
<h2>Curiosidade: Quais os níveis de autonomia de um carro</h2>
Zero: veículo 100% dependente da condução humana.
Nível 1: Controle de cruzeiro adptativo básico (ACC) ou piloto automático.
Nível 2: já é considerado um veículo semiautônomo aquele cujos sistemas são capazes de controlar os pedais e o volante do carro em determinadas circunstâncias, permitindo que a condução aconteça sem a interferência do motorista por alguns quilômetros.
Nível 3: além de controlar o volante e pedais, o carro é capaz de tomar decisões com base apenas no sistema. Mas o condutor deve estar atento caso precise intervir para manter a direção segura. Este nível é conhecido como automação condicional.&nbsp;
Nível 4: os sistemas conduzem o carro por todo o trajeto e tomam decisões através de inteligência artificial. O motorista pode assistir um filme ou até dormir enquanto trafega. Porém, em condições climáticas adversas, precisará assumir a direção.&nbsp;
Nível 5: este é o nível máximo de autonomia. Nele, o carro sequer precisa de volante ou pedais, e até em condições climáticas adversas consegue seguir viagem sem nenhum tipo de interferência humana.&nbsp;
 
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O que os carros mais tecnológicos do mundo já são capazes de oferecer

Com o hatch mais vendido do Brasil em falta, consumidores que não querem esperar 90 dias para ter um Onix precisam sair à caça de uma outra opção. 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Chevrolet Onix</a> está com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669">produção paralisada no Brasil</a>. Ela voltará na próxima segunda-feira (22), mas depois <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-onix-tera-producao-paralisada-em-abril-e-maio/669">será interrompida de novo por mais dois meses</a>, em abril e maio. As versões que mais vão sofrer são as intermediárias, visto que a GM priorizará a fabricação das de topo Premier no período.
Com a escassez das versões Turbo AT e LT Turbo, as que já estão rareando nas lojas, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-ja-comeca-a-faltar-nas-lojas-e-a-gerar-filas-de-espera/638">consumidores que não quiserem ficar na fila de espera pelo hatch</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">pagar mais caro por um seminovo, como alguns compradores do VW Nivus e Fiat Strada estão fazendo,</a> terão que garimpar no mercado automotivo brasileiro em busca de outra opção.
Para facilitar o trabalho, separamos sete hatches compactos com valores próximos ao Chevrolet Onix Turbo AT e LT Turbo. Listamos no que cada um ganha ou perde para o modelo da GM, separando as listas pelo tipo de câmbio (manual ou automático).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O Onix se mostrou páreo para todos os oponentes e temos algumas brigas boas, como com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">Hyundai HB20</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatargo/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262021">Fiat Argo</a>. Em alguns casos, o carro mais vendido no Brasil até o mês passado fez o rival comer poeira - sentimos muito, fãs do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagengol/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2022">VW Gol</a>!
Abaixo, preparamos um dossiê do Onix e dos sete rivais que você pode comprar em seu lugar na mesma faixa de preço, caso não encontre o Chevrolet em estoque. Selecionamos as versões cujos preços mais se aproximam do valor das configurações Turbo AT e LT manual. É claro que há variações para mais ou para menos.
Será que tem algum hatch que satisfará sua lista de desejos tanto quanto ou até mais que o Chevrolet Onix? Ou será que a concorrência vai fazer feio, fazendo com que os consumidores prefiram esperar algumas semanas (ou até meses) pelo retorno de todas as versões do hatch da GM? Como é só comparando para saber, então vamos lá:
<h2>Hatches manuais para comprar no lugar do Chevrolet Onix LT Turbo</h2>
*Lista organizada do menor preço para o maior
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Novo Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo Manual</a></h3>
Preço: R$ 71.690
Desempenho: 116/116 cv (a 5.500 rpm) e 16,3/16,8 kgfm (a 2.000 rpm) com gasolina/etanol / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km/h / Câmbio: manual de seis marchas
Consumo: 9,4 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com etanol / 13,5 km/litro na cidade e 16 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Porta-malas: 275 litros
Itens de série de destaque: seis airbags, alarme, central multimídia, aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros, assistente de partida em aclive e limitador de velocidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/documento-do-carro-digital-ja-e-possivel-transferir-tudo-online/640">Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?</a> 

<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenfox/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2021">Volkswagen Fox Xtreme 1.6 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Fox-Xtreme.jpg" width="1281" height="852"/>
Preço: R$ 64.190
Desempenho: 104 cv a 5250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2500 rpm com etanol / 101 cv a 5250 rmp e 15,4 kgfm de torque a 2500 rpm / 0 a 100 km/h em 11 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h / Câmbio: manual de cinco velocidades
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada com etanol, e 11,3 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 270 litros
Itens de série de destaque: alarme, piloto automático, câmera de ré, farol de neblina e sensores de estacionamento traseiros.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: o VW Fox tem apenas o valor mais atrativo e alguns itens de série interessantes, como a câmera de ré e o sensor de estacionamento traseiro. Mas fica em desvantagem em todos os outros quesitos: desempenho, consumo, porta-malas, além de ser um projeto mais antigo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos</a> 
&nbsp;
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatargo/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262021">Fiat Argo Drive 1.3 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Fiat-Argo.jpeg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 66.904
Desempenho: 109 cv a 6.250 rpm e 14,2 kgfm de torque a 3500 rpm com etanol / 101 cv a 6.250 rpm e 13,7 kgfm de torque a 3500 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 10,8 segundos / Velocidade máxima: 184 km/h / Câmbio: manual de cinco velocidades
Consumo: 8,9 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol, e 12,5 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 300 litros&nbsp;
Itens de série de destaque: alertas de limite de velocidade e manutenção programada, central multimídia de 7 polegadas, sinalização de frenagem de emergência, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico e monitoramento de pressão dos pneus.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: o Fiat Argo tem maior porta-malas, lista de itens de série competitiva e é mais barato. No desempenho, o hatch da Fiat perde por pouco, mas fica em maior desvantagem no consumo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573">Comparativo: VW T-Cross e Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a> 

<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">Hyundai HB20 Vision 1.6 Manual</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Hyundai-HB20.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 69.690
Desempenho: 130 cv a 6000 rpm e 16,5 kgfm de torque a 4500 rpm com etanol / 123 cv a 6000 rpm e 16 kgfm de torque a 4500 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 9,3 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h / Câmbio: manual de seis marchas
Consumo: 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com etanol, e 12,5 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 300 litros
Itens de série de destaque: faróis de neblina dianteiros com projetor, alarme, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, quatro airbags, faróis com acendimento automático, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e central multimídia de 8 polegadas.&nbsp;
No que ganha e perde para o Chevrolet Onix: O Hyundai HB20 Vision 1.6 é mais potente e ágil que seu rival, também tem porta-malas maior e lista de itens de série mais generosa. Já o Onix LT Turbo é significativamente mais econômico. A diferença de valor é simbólica, não chegando a servir como critério de desempate.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-su-vs-mais-lentos-vendidos-no-brasil/635">Os 15 SUVs mais lentos vendidos no Brasil</a> 

<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot208/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Novo Peugeot 208 Like Pack 1.6 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Peugeot-208.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 69.990
Desempenho: 118 cv a 5750 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4000 rpm / 115 cv a 5750 rpm e 15,4 kgfm de torque a 4000 rpm / 0 a 100 km/h em 10,8 segundos / Velocidade máxima: 192 km/h / Câmbio: manual de seis velocidades
Consumo: 8,4 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol, e 12,1 km/litro na cidade e 13,8 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 265 litros
Itens de série de destaque: repetidores de pisca nos retrovisores, quatro airbags, alarme, ar-condicionado digital, piloto automático, limitador de velocidade, direção elétrica, volante com ajuste de altura e profundidade, assistente de partida em aclive, central multimídia de 7 polegadas, seis alto-falantes.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: ganha nos itens de série (e no design, se estivéssemos considerando esse quesito). No desempenho, fica atrás do Onix por pouco, mas a diferença no consumo é mais significativa.&nbsp;
O porta-malas do Onix já é um dos menores da categoria, mas o do 208 consegue ser menor ainda. E o espaço na segunda fileira do modelo da marca francesa também deixa a desejar. Mas o Peugeot compensa sendo ligeiramente mais barato (quem diria!).&nbsp;
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<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenpolo/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262026/2021">Volkswagen Polo 1.6 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-VW-Polo.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 74.090
Desempenho: 117 cv a 5750 rpm e 16,5 kgfm de torque a 4000 rpm com etanol/ 110 cv a 5750 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4000 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 9,6 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h / Câmbio: manual de cinco velocidades
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada com etanol, e 12 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 300 litros
Itens de série de destaque: central multimídia, assistente partida em rampa e quatro airbags.&nbsp;
No que ganha e perde para o Chevrolet Onix: o VW Polo é mais ágil que a versão LT Turbo do Onix, tem maior porta-malas, espaço interno ligeiramente melhor e bancos dianteiros mais confortáveis, mas tem menor autonomia, consumo inferior, lista de itens de série enxuta e é mais caro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-sedans-e-hatches-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/404">13 sedans e hatches que serão lançados no Brasil em 2021</a> 

<h2>Quais carros comprar no lugar do Chevrolet Onix Turbo AT</h2>
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Novo Chevrolet Onix 1.0 Turbo Automático</a></h3>
Preço: R$ 65.390
Desempenho: 116 cv a 5500 rpm e 16,8 kgfm de torque a 2000 rpm com etanol / 116 cv a 5500 rpm e 16,3 kgfm de torque a 2000 rpm com gasolina / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km/h / Câmbio: automático de seis velocidades
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Porta-malas: 275 litros
Itens de série de destaque: seis airbags, aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros, assistente de partida em aclive e controlador do limite de velocidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil</a>
 
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagengol/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2022">Volkswagen Gol 1.6 Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-VW-Gol.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 69.930
Desempenho: 120 cv a 5750 rpm e 16,8 kgfm de torque a 4000 rpm com etanol / 110 cv 5750 rpm e 15,8 kgfm de torque a 4000 rpm com gasolina (G) / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 185 km/h / Câmbio: automático de seis velocidades
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com etanol, e 11,1 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 285 litros
Itens de série de destaque: alerta de frenagem de emergência, alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista e suporte para celular.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: os dois hatches são igualmente ágeis. O Gol só tem dez litros a mais de porta-malas, essa é sua única vantagem (se é que dá para chamar isso de vantagem). A autonomia do hatch de marca alemã é inferior, o preço, maior, o projeto, bem mais antigo e menos seguro, e a lista de itens de série é tão escassa que nem é necessário comentar.
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<h3>2. Hyundai HB20 Evolution 1.0 Turbo Automático</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Onix+ou/Onix-ou-Hyundai-HB20-AT.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 75.890
Desempenho: 120 cv a 6000 e 17,5 kgfm de torque a 1500 rpm (etanol/gasolina) / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h / Câmbio: automático de seis velocidades
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada com etanol, e 11,8 km/litro na cidade e 14,2 km/litro na estrada
Porta-malas: 300 litros
Itens de série de destaque: faróis de neblina dianteiros com projetor, alarme perimétrico, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em aclives, ar-condicionado digital, piloto automático, limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro, apoia-braço deslizante no console central, faróis com acendimento automático e central multimídia de 8 polegadas.
No que ganha e no que perde para o Chevrolet Onix: o HB20 Evolution 1.0 Turbo AT tem uma performance muito parecida com a do Onix 1.0 Turbo AT, mas com 25 litros a mais de porta-malas e uma lista de itens série extensa. Por outro lado, é mais caro para se ter e seu consumo de combustível é inferior.&nbsp;
Comprar no concorrente ou esperar 90 dias?
O Chevrolet Onix driblou bem a concorrência, deixando alguns rivais com o “para-choque no chão”, em especial o VW Gol.&nbsp;
Mas também encontrou adversários de peso, como o Hyundai HB20 Evolution em relação à versão Turbo AT. Para a manual, os rivais mais interessantes são o Peugeot 208, o VW Polo 1.6 MSI e o Fiat Argo 1.3 Drive.&nbsp;
Todos perdem um pouco em desempenho ou consumo, por usarem motores aspirados, mas compensam com lista de itens de série mais generosa, uma cabine mais confortável ou espaçosa e preços menores.&nbsp;
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Com Chevrolet Onix em falta, qual hatch levar no lugar?

Estabelecimentos especializados na instalação de kit para gás natural em veículos relatam aumento extraordinário na demanda

Depois de seis aumentos no valor da gasolina só em 2021, brasileiros buscam alternativas para gastar menos na hora de abastecer.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">Técnicas de direção</a> para melhorar a autonomia do carro ou até mesmo um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">veículo híbrido</a> são algumas alternativas para economizar, mas quem aparece como opção favorita nas últimas semanas é o GNV (Gás Natural Veicular).
Com a gasolina atingindo valores considerados absurdos pelos consumidores, a procura por GNV aumentou nos quatro cantos do Brasil. A explicação é muito simples: enquanto algumas regiões do país já registram a cobrança de mais de R$ 7 pelo litro da gasolina, o GNV custa em média R$ 3,40 por metro cúbico.&nbsp;
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Para incentivar ainda mais a procura e a adesão ao GNV, a Companhia de Gás Natural de Minas Gerais anunciou que manterá o valor do gás natural congelado por 90 dias, contados a partir de 3 de março. <img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Com-aumento-do-combust%C3%ADvel-+GNV-%C3%A9-op%C3%A7%C3%A3o-para-quem-quer-economizar-Petrobr%C3%A1s.jpg" width="1281" height="853"/>
Enquanto isso, com mais de 50% de aumento da gasolina em relação a dezembro de 2020, o preço médio do litro nas refinarias já está em R$ 2,84.&nbsp;
Nas bombas, o preço médio em cada capital variou entre R$ 4,73 e R$ 6,02 na semana de 7 a 13 de março, segundo a Síntese Semanal do Comportamento dos Preços dos Combustíveis divulgada pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis).
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Já de 13 a 19 de dezembro de 2020, uma semana antes do natal, o preço médio do litro variava de R$ 3,72 a R$ 5,06, de acordo com relatório divulgado na época pela ANP.
Em São Paulo, a maior cidade do país, o valor médio foi de R$ 4,24 no fim do último mês do ano passado para R$ 5,25 na semana mais recente. Ou seja: para encher um tanque de 60 litros na capital paulista três meses atrás, o custo era de R$ 254,40. Agora, já passa de R$ 315, uma diferença de mais de R$ 60 ou quase 25%.
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<h2>Autonomia gasolina x GNV</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Com-aumento-do-combust%C3%ADvel-+GNV-%C3%A9-op%C3%A7%C3%A3o-para-quem-quer-economizar-Posto.jpg" width="1281" height="853"/>
O GNV tem um valor mais atrativo que o da gasolina e, além disso, oferece cerca de 57% mais autonomia em relação ao combustível líquido derivado do petróleo e 62% em relação ao etanol, segundo dados da Associação Brasileira das Empresas de Gás Canalizado (ABEGÁS).
Porém, o cálculo da autonomia e economia que o gás natural oferece na prática é complexo e varia de carro para carro, pois muito fatores influenciam. Para facilitar esse cálculo, alguns sites oferecem simuladores online, como o da distribuidora de gás <a href="https://www.naturgy.com.br/br/rio+de+janeiro/uso+veicular+-+gnv+/1297092079062/simulador+de+economia.html">Naturgy</a>.
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Entretanto, é necessário ponderar a decisão. Primeiro, porque um veículo perde desempenho ao usar gás natural e fica mais lento. Segundo, porque o valor dos combustíveis no Brasil está muito volátil nos últimos anos.&nbsp;
No final de 2020, o mesmo GNV que hoje tem sido a salvação para muitos motoristas teve um reajuste de 33% no valor de venda para as distribuidoras, fazendo com que muitos consumidores pensassem em desinstalar o kit naquela época.
Três meses depois, parece que o jogo virou: o GNV se mostra uma alternativa mais econômica diante do preço exorbitante da gasolina e quem vendeu o kit GNV já deve ter se arrependido e estar pensando em comprar outro.&nbsp;
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<h2>Aumento de demanda em São Paulo</h2>
Entramos em contato com diversas empresas especializadas na instalação de kit de GNV em São Paulo, cidade onde, diferentemente do Rio de Janeiro, a procura pelo gás não era tão alta. A resposta foi unânime: a busca pelo kit aumentou significativamente no mês de março.&nbsp;
Osmar Brazioli, sócio da Osagás, relatou que há três semanas realizava de uma a duas instalações por dia no seu estabelecimento localizado em Osasco, cidade vizinha à capital e que faz parte da região metropolitana. Agora, sua empresa faz de sete a oito instalações por dia.&nbsp;
Brazioli ainda afirma que só não tem atendido mais clientes por falta de mão de obra. “Eu tenho 13 funcionários só no setor de instalação e manutenção. Se tivesse mais, teria pedidos suficientes para fazer de 10 a 14 instalações por dia. A demanda não para. Só tenho agenda aberta para instalação a partir de 1º de abril”, conta.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Com-aumento-do-combust%C3%ADvel-+GNV-%C3%A9-op%C3%A7%C3%A3o-para-quem-quer-economizar-GNV.jpeg" width="1280" height="853"/>
Outra empresa de Osasco, a Nova Geração também relata o aumento na procura pelo kit. Natália Oliveira, proprietária do estabelecimento, revelou que o número de instalações triplicou em março, passando de quatro para 12 por semana.
Stivy Melo, sócio da ‘Com Gás’, empresa especializada na instalação do kit de gás natural veicular da Zona Leste de São Paulo, acrescentou que sua média de serviços passou de um a dois por dia em fevereiro para quatro a cinco em março. Lá, o valor é de R$ 3.200 por um kit de quinta geração.
Ainda na Zona Leste, a Clairgás, cobra R$ 3.900 por kit GNV de quinta geração e 15 metros cúbicos de capacidade. O estabelecimento passou de uma para três instalações por dia.&nbsp;
A proprietária, Michelly Brito, revelou que está começando a faltar material no mercado devido à alta demanda. Enquanto isso, na SM Serviços Automotivos e GNV, em Pirituba, Zona Norte da metrópole, viu saltar de um para cinco a média diária de kits instalados.
Em todos esses locais, os preços orbitam a faixa de R$ 3.200 a R$ 4.500 para instalar um kit de quinta geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a>
 
<h2>Aumento de demanda Rio de Janeiro e Minas Gerais</h2>
O empresário Mauro Bopp, proprietário do Centro Automotivo Gás Flex, localizado em Belo Horizonte (MG), conta que em fevereiro sua empresa realizava uma instalação de kit GNV por dia, mas agora tem feito de cinco a sete.&nbsp;
Em Campo Grande (RJ), a Tecnogás Soluções em GNV dobrou o número de instalações, passando de três para seis por dia, conforme nos contou Thainá Saldanha, sócia do estabelecimento.
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&nbsp;
<h2>Benefícios e “senões” do GNV</h2>
Além do valor mais atraente, o Gás Natural Veicular também oferece outros benefícios, segundo a Comgás, distribuidora de gás no Estado de São Paulo. Ele não pode ser adulterado, como ocorre com outros combustíveis, emite menos poluentes que a gasolina e o etanol, e o kit ainda pode ser transferido para outro veículo.
Por outro lado, como já dissemos, automóveis movidos a gás apresentam uma pequena perda de potência em relação a modelos equivalentes sem a conversão. Por fim, a instalação pode acarretar perda de garantia dos componentes modificados e o cilindro deixará o veículo mais pesado, além de tomar algum espaço do porta-malas. Outro ponto que deve ser considerado, é que o GNV realmente vale a pena para quem roda muito com o carro, pois assim terá o retorno do valor pago kit mais rápido.&nbsp;
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Aumento do preço dos combustíveis faz disparar procura pelo GNV

Em tempos de preços nas alturas, até modelos arcaicos como o Suzuki Jimny e a VW Saveiro estão com etiquetas na casa de seis dígitos 

Os preços dos carros têm passado por reajustes quase que na mesma medida que a gasolina no Brasil em 2021. Fazia tempo que a vida do consumidor de automóveis não estava tão difícil e restrita em nosso mercado.&nbsp;
Muitas marcas estão aproveitando o embalo para superestimar modelos antigos e com investimentos já retornados há muito tempo, comercializando-os por valores que passam longe de condizer com o que aquele veículo vale de fato.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Abaixo levantamos 13 carros que, por incrível que pareça, estão custando mais de R$ 100 mil. Muitos deles são veteranos que já estão em nosso mercado há 10, 13 ou até 23 anos sem nenhuma mudança significativa de projeto.&nbsp;
E antes que você gaste muita energia reclamando, prepare-se: os reajustes não devem parar por aqui. 
&nbsp;
<h2>Volkswagen&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-VW-Nivus.jpg" width="1281" height="853"/>
A Volkswagen tem pisado mais forte no acelerador do que o carro pode suportar na hora de reajustar os preços de seus modelos.&nbsp;
A Saveiro, picape derivada do Gol e que não troca de geração desde 2008, tendo perdido apelo contra a Fiat Strada em tempos recentes, está sendo ofertada por R$ 99.390 na versão topo de linha Cross Cabine Dupla. O valor chega a R$ 101.000 se aplicada uma pintura metálica.
Seu único item mais moderno talvez seja o motor 1.6 16V MSI de 120 cv, mas o câmbio é manual e, diferentemente da Strada, sua carroceria só tem duas portas. Um valor bem salgado e que torna difícil o modelo conseguir dar conta da rival Fiat Strada.
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O sedan Virtus, por sua vez, já é oferecido por R$ 104.990 na versão Highline 200 TSI Automática. Já a linha esportiva GTS do três-volumes está custando R$ 120.590! O irmão hatch Polo também segue os passos do irmão e a versão Highline já custa R$ 97.290, enquanto a GTS sai por R$ 114.890.&nbsp;
Nem o recém-lançado Nivus passou ileso. O SUV cupê, que chegou ao mercado em junho do ano passado causando alvoroço por R$ 98.290 na versão topo de linha, Highline 200 TSI, nove meses depois está tabelada em R$ 107.990, quase R$ 10 mil mais caro.&nbsp;
Mas o que vai te deixar de queixo caído ainda está por vir. Há quem pague até mais em um Nivus seminovo do que no Nivus zero-quilômetro, só para não ter que esperar os até cinco meses de fila que o modelo vem gerando. Confira essa história aqui: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">Coisas do Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km</a>.
 
<h2>Chevrolet</h2>
Quem desejar levar uma versão automática do Chevrolet Tracker ou uma Spin Premier ou Active 5 e 7 para casa terá que desembolsar mais de R$ 100 mil.&nbsp;
A nova geração do SUV foi lançada em março de 2020 com quatro versões abaixo dessa faixa. Agora, restou apenas a de entrada, com câmbio manual. Já a Spin, lançada no Brasil há quase nove anos, superou a barreira em três versões mais caras.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">Comparativo: VW Nivus, VW T-Cross ou Chevrolet Tracker?</a>
 
<h2>Renault</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Renault-Captur.jpg" width="1281" height="721"/>
Em um ano, a versão topo de linha do Renault Duster teve aumento de mais de R$ 15 mil. A nova geração do SUV foi lançada em março do ano passado com preços entre R$ 71.790 e R$ 87.490. Agora, a versão Iconic aparece no configurador por R$ 102.590.&nbsp;
É, a Renault deve estar achando que o Duster virou Renegade só por conta das lanternas quadradas e consumo alto. A configuração intermediária Intense está trilhando o mesmo caminho, visto que chegou a R$ 98.590.
O Renault Captur atualmente é ofertado só na versão Bose, por R$ 112.890. Suas versões mais baratas já disseram adeus ao Brasil e os consumidores <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">aguardam a chegada do facelift com motor 1.3 turbo</a>. Se o atual já está nesse preço, imagine quando ele tiver motor de Mercedes...&nbsp;
 
<h2>JAC T50 e Suzuki Jimny</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1280" height="854"/>
O que fazer se um modelo está encalhado no estoque? Aumentar o valor parece uma boa opção para os grupos SHC e HPE, respectivamente os representantes oficiais de JAC e Suzuki no Brasil.
A chinesa JAC perdeu muito espaço no mercado nacional nos últimos anos, o que faz com que os seus modelos não tenham um índice alto de aceitação. O valor menor sempre foi um fator de convencimento para muitos clientes darem uma chance à marca.
Ofertar o SUV compacto T50 por mais de R$ 100 mil não é uma decisão muito assertiva pensando que, por faixa de preço, o modelo terá que encarar opções com muito mais apelo e reconhecimento.&nbsp;
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Já o jipinho Suzuki Jimny, apesar de ter uma legião de fãs, é um modelo de nicho com um baixo número de vendas e quase 23 anos de estrada, tendo sido lançado no Brasil em 1998.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, que ganhou o sobrenome Sierra, a HPE optou por continuar produzindo a antiga geração em Catalão (GO), enquanto o Jimny Sierra vem importado. A surpresa é que um Jimny antigo custa R$ 102.990 na versão… de entrada! Quem serão os compradores por este preço?
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<h2>Caoa Chery&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+que+inacreditavelmente+custam+mais+de+R%24+100+mil/Carros-que-inacreditavelmente-est%C3%A3o-custando-mais-de-100-mil-Tiggo-5X.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto tenta conquistar a confiança que a JAC não conseguiu, a Caoa Chery também vem reajustando o valor dos seus modelos.
O SUV compacto Tiggo 5X na já superou os R$ 100 mil mesmo na versão de entrada, a T, enquanto o sedan médio Arrizo 6, que chegou em julho passado por R$ 98.400, está mais de R$ 10 mil mais caro e cobra atualmente R$ 108.750 para entrar na sua garagem.
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<h2>Nissan</h2>
No mundo automotivo ninguém perde tempo: a configuração topo de linha da segunda geração do Nissan Versa também já passa de R$ 100 mil quando pintada com qualquer opção de cor metálica. O mesmo acontece com a versão automática mais barata do Kicks, a Sense, já ofertada por R$ 98.390.
 
<h2>Novos integrantes do clube ‘Carros acima de R$ 100 mil’</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagensaveiro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">VW Saveiro Cross CD 1.6 Manual</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 101.000 (com pintura Prata Sirius ou Azul Biscay)
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/versa/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025/2021">Nissan Versa Exclusive</a></h3>
Preço: R$ 100.040 (com pintura Azul Cobalto)
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 4Work</a> (antiga geração)</h3>
Preço: R$ 100.990
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletspin/2021">Chevrolet Spin Premier / Active 5 / Active 7</a></h3>
Preço: R$ 100.290 / R$ 102.990 / R$ 107.030
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletnovo-tracker/2021">Chevrolet Tracker 1.0 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Turbo Automático</a></h3>
Preço: R$ 101.690
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jac/t50-plus/2022/2021">JAC T50 Plus</a></h3>
Preço: R$ 105.490
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Caoa Chery Tiggo 5X T</a></h3>
Preço: R$ 101.790
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultduster/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2022">Renault Duster Iconic 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 102.590&nbsp;
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenvirtus/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262026/2021">Volkswagen Virtus Highline Automático</a></h3>
Preço: R$ 104.990
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagennivus/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262021">Volkswagen Nivus Highline 200 TSI Automático</a></h3>
Preço: R$ 107.990
<h3>11. &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/arrizo-6/2022/2022/2022/2022/2022/20222022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2021">Caoa Chery Arrizo 6 GSX</a></h3>
Preço: R$ 108.750
<h3>12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultcaptur/2024/2024/2024/2024/2024/2021">Renault Captur Bose CVT 1.6</a></h3>
Preço: R$ 112.890
<h3>13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenpolo/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262026/2021">Volkswagen Polo GTS 250 TSI Automático</a></h3>
Preço: R$ 114.890
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13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil

Motorização híbrida é boa opção para economizar com combustível, embora ainda custe mais caro do que um modelo equivalente a combustão

O preço dos combustíveis já passou por seis reajustes em 2021, representando um aumento de mais de 50% em relação ao final de 2019. Isso faz com que, na bomba, o litro da gasolina já seja ofertado acima de R$ 6 ou até R$ 7 a depender da região do Brasil.&nbsp;
Com o combustível nas alturas, os modelos com motor híbrido começam a surgir como alternativas interessantes de compra. A Toyota vem na vanguarda da tecnologia, com o Corolla sedan híbrido flex e, a partir deste mês, com o Corolla Cross Hybrid.
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A notícia ruim é que modelos híbridos ainda custam mais caro do que rivais equivalentes a combustão para comprar. Mas, na comparação de consumo, em quanto tempo essa diferença de preço se paga?
Separamos quatro modelos híbridos e seus respectivos concorrentes para compararmos, entre diferença de consumo e valor de tabela, como a conta fecha e se vale a pena investir uns trocados a mais pelo híbrido no momento da compra.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Hybrid x Honda Civic Touring&nbsp;</h2>
O Toyota Corolla é o primeiro carro híbrido flex no mundo e o modelo híbrido zero-quilômetro mais barato no Brasil. Com 50 litros de gasolina, o modelo chega a registrar uma autonomia de 815 quilômetros na cidade. Enquanto isso, o seu rival histórico Honda Civic faz 590 quilômetros.&nbsp;
No entanto, na estrada é onde a disputa fica acirrada, com apenas cinco quilômetros de diferença na autonomia em favor do Toyota, que pode ser igualada dependendo da forma de condução do motorista.&nbsp;
O que deixa a autonomia do Civic (173 cv) na estrada ainda mais interessante é que ele tem 51 cv de potência a mais que seu rival híbrido, cuja potência combinada é de 123 cv.
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Como o Corolla Altis Hybrid Premium custa R$ 6.790 a mais que o Civic Touring, usando como base o preço médio da gasolina no estado de SP, R$ 5,02, ela equivale a 1.352 litros de combustível.&nbsp;
Em uso 100% urbano, a diferença se paga após pouco menos de 60.000 km de uso. Na estrada, seriam necessários quase 2,9 milhões de km rodados. Como se pode ver, para rodar na cidade o Corolla Hybrid pode ser uma opção que vale a pena, mas para quem viaja com frequência o Civic ainda é mais negócio.
<h3>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium</h3>
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Preço 0 km: R$ 158.890
Preço 2020: R$ 134.599
Consumo: 10,9 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada (etanol) / 16,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 815 quilômetros na cidade e 725 quilômetros na estrada
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<h3>Honda Civic Touring 1.5 Turbo</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Civic.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 152.100
Preço 2020: R$ 132.834
Consumo: 11,8 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na estrada
Autonomia com 50 litros de gasolina: 590 quilômetros na cidade e 720 km/litro na estrada&nbsp;
<h2>Toyota RAV 4 x VW Tiguan Allspace</h2>
O Toyota RAV4 foi o SUV híbrido mais vendido no Brasil em 2020, com 3.219 unidades comercializadas. O modelo já tem boa fama desde os tempos a combustão, mas tem ganhado cada vez mais respeito entre os híbridos.&nbsp;
No comparativo com o VW Tiguan Allspace, o RAV4 faz bonito. Com 50 litros de gasolina, faz 300 quilômetros a mais na cidade e 160 km a mais na estrada que o SUV da marca alemã. E o RAV4 não deixa a desejar na performance, tem 222 cv para encarar os 220 cv do Tiguan.
Comparando os valores, o Toyota RAV4 é mais de R$ 17 mil mais caro, o que equivale a 3.386 litros de gasolina em SP. Essa diferença vai se pagar após pouco menos de 70.000 km rodados. Na estrada, seriam necessários 130.000 km.
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<h3>Toyota RAV4 S Connect Hybrid</h3>
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Consumo: 14,3 km/litro na cidade e 12,8 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 715 quilômetros na cidade e 640 quilômetros na estrada&nbsp;
Preço 0 km: R$ 241.990
Preço 2020: R$ 207.662
<h3>Volkswagen Tiguan Allspace R-Line</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Tiguan.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 415 quilômetros na cidade e 480 quilômetros na estrada
Preço 0 km: R$ 224.650
Preço 2020: R$ 198.983
<h2>Lexus UX250H x Audi Q3</h2>
O Lexus é a marca premium da fabricante Toyota e o crossover híbrido UX250H é o modelo que mais se destaca na linha. Com design, performance e consumo atraente, o modelo ainda é aclamado pela segurança e confiabilidade características de sua marca. Um dos seus principais rivais não é ninguém menos, ninguém mais que Audi Q3.&nbsp;
Mas se a briga é boa em quase todos os quesitos, na autonomia o Lexus UX250H ganha disparadamente, com 50 litros de gasolina, ele faz 325 quilômetros a mais na cidade e 140 quilômetros a mais na estrada que o Audi Q3.&nbsp;
A diferença de valores é de R$ 16 mil a mais para o Lexus. Usando o mesmo critério dos casos acima, ela equivale a 3.187 km. O consumo do Lexus “pagará” isso após 84.000 km rodados na cidade ou quase 200.000 km em rodovias.&nbsp;
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<h3>Lexus UX250H Dynamic&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-UX250H.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 16,7 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 835 quilômetros na cidade e 735 quilômetros na estrada
Preço 0 km: R$ 233.990
Preço 2020: R$ 203.772
<h3>Audi Q3 Prestige</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Q3.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: &nbsp;6,9 km/litro na cidade e 8,1 km/litro (etanol) / 10,2 km/litro na cidade e 11,9 km/litro na estrada (gasolina)
510 quilômetros na cidade e 595 quilômetros na estrada (gasolina)
Preço 0 km: R$ 217.990
Preço 2020: R$ 189.183
<h2>Volvo XC40 Hybrid ou BMW X1</h2>
Aqui temos um caso inquestionável de vitória de um híbrido. O Volvo XC40 Hybrid é simplesmente o carro mais econômico dos últimos dez anos no Brasil. Potente e comedido no consumo, sabe o propósito com o qual veio ao mundo. O modelo é inquestionável em quase todos os quesitos, desde beleza até segurança, que inclusive conquistou nota máxima no EuroNCAP.
Na cidade, o Volvo XC40 R-Design com 50 litros de gasolina chega a fazer quase o triplo de quilômetros que o BMW X1, são 1.225 a 470 quilômetros. Na estrada, o SUV sueco faz quase o dobro que o SUV alemão.&nbsp;
Um ponto que chama atenção, é que dos dois modelos, o mais potente é o XC40 com potência combinada de 262 cv, contra os 231 cv do X1. E ainda é R$ 3 mil mais barato.
Pode parecer pouco significante para modelos que beiram os R$ 300 mil, mas se estamos aliando isso a um consumo acima de 20 km/l em qualquer situação, mais que o dobro do rival, vira barbada.&nbsp;
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<h3>Volvo XC40 Hybrid R-Design&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-Volvo-XC40.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 291.950
Preço 2020: R$ 235.342
Consumo: 24,5 km/litro na cidade e 22,3 km/litro com gasolina
Autonomia com 50 litros de gasolina: 1.225 km/litro na cidade e 1.115 km/litro na estrada
<h3>BMW X1 xDrive25i Sport</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+h%C3%ADbridos/Quando-vale-a-pena-um-carro-hibrido-X1.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço 0 km: R$ 294.950
Preço 2020: R$ 240.451
Consumo: &nbsp;6,6 km /litro na cidade e 8,1 km/litro na estrada (etanol) / 9,4 km/litro na cidade e 11,4 km/litro (gasolina)
Autonomia com 50 litros de gasolina: 470 quilômetros na cidade e 570 quilômetros na estrada
<h2>Vale a pena comprar um carro híbrido?</h2>
Vale se o motorista praticamente se ater a usá-lo na cidade, com exceção do caso do Volvo. Para quem viaja muito, como vimos, ter um automóvel 100% a combustão ainda acaba sendo melhor negócio.
Mesmo em uso urbano, os híbridos ainda demoram quase sempre mais de 60.000 km para devolver a diferença de preço. Outro ponto importante de saber é que um híbrido possui mais componentes passíveis de manutenção, pois alia um motor térmico com bateria e motorização elétrica. É preciso observar se a fabricante em questão oferece garantia estendida para esse sistema. No caso da Toyota, são oito anos.
Além disso, os híbridos sofrem uma desvalorização significativa com somente um ano de uso. Isso é muito ruim para quem comprou o modelo zero-quilômetro, mas pode ser uma ótima oportunidade para quem não se importa de comprar um seminovo.&nbsp;
Em resumo, a grande vantagem de comprar um híbrido está no mercado de seminovos, o que faz o modelo ter um valor mais atraente que seus rivais a combustão e, assim, fazer o consumidor ganhar no preço e na economia de combustível. E ainda estar no período de garantia.&nbsp;
Para quem deseja um modelo híbrido, mas com valores mais acessíveis do que os exemplos acima, fizemos uma lista com os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-melhores-carros-hibridos-de-ate-r-160-mil/426">cinco melhores carros híbridos de até R$ 160 mil</a>.&nbsp;
Com valores abaixo disso, a lista fica muito limitada e é necessário recorrer a modelos mais antigos, o que pode não valer tanto a pena, por conta da bateria e outros itens, mas isso é assunto para outra matéria.&nbsp;
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Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?

Fizemos o passo a passo mais simples da internet para contar quais etapas do processo de transferência de propriedade do veículo foram digitalizadas

Quando se ouve que agora a transferência do documento do carro é digital, muitas pessoas acreditam que conseguirão fazer todo o processo pela internet. Na prática, não é bem assim. O documento de transferência digital na verdade é o CRLV (Registro de Veículo) eletrônico, agora chamado de CRLV-e.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simule o financiamento do seu carro online</a>
A partir de janeiro deste ano, a emissão do documento não é mais feita de forma física no papel moeda (aquele papel verde), mas sim de maneira eletrônica, assim como a CNH (Carteira Nacional de Habilitação), e pode ser acessada pelo aplicativo “Minha Carteira Digital”.&nbsp;
Para quem comprou o veículo antes de 2021, praticamente nada mudou. Quando o proprietário for vender o veículo, deve preencher o verso do documento de registro e a autorização para transferência de propriedade (conhecido como DUT). Depois, deve reconhecer firma em cartório e ir ao Detran para efetivar a transferência.&nbsp;
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No caso de quem tem o CRV ainda impresso, para fazer a Transferência de Propriedade do Veículo Digital (ATPV-e) é necessário, antes do cadastro, entregar o documento físico assinado pelo vendedor e comprador com reconhecimento de firma ao Detran.
Basta realizar o agendamento no site do Detran, no campo “Retirada/Entrega de documentos-CRV”. Caso o proprietário tente fazer a transferência digital sem entregar o CRV físico, constará um bloqueio administrativo.&nbsp;
Vale citar que, para realizar a transferência, o veículo não pode ter nenhuma dívida ou pendência e a taxa do serviço de transferência também deve estar paga. Veja como fazer a transferência digital em 15 passos simples.&nbsp;
<h2>O que é CRLV-e?</h2>
É a junção de dois documentos: Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo em meio eletrônico. Ao acessar o aplicativo “Minha Carteira Digital”, além de visualizar os dois documentos, é possível acessar o comprovante de transferência de propriedade para veículos registrados este ano.
Uma das maiores vantagens práticas do CRLV-e é que, com o documento digital em mãos, não é preciso mais carregar a versão física. E o proprietário pode ainda compartilhar o CRLV-e com até cinco pessoas.&nbsp;
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Os mais precavidos podem ainda ter uma versão física impressa em papel sulfite A4. Assim, se o condutor for parado, o guarda pode escanear QR Code na folha e ter acesso ao documento.&nbsp;
A emissão pode ser feita através do aplicativo Carteira Digital de Trânsito e o passo a passo é simples:&nbsp;
● Baixe o aplicativo Carteira Digital de Trânsito (disponível para Android e IOS)
● Informe o código de segurança do CRV e do Renavam
● Adicione seus veículos
● Baixe o CRLV-e
Em casos nos quais o CRV não tenha o código de segurança, o proprietário deve entrar em contato com o Detran de seu município.
<h2>Como fazer a transferência digital do documento do veículo – Passo a passo</h2>
*Lembrando que este processo vale para os moradores do Estado de São Paulo, pois o Poupatempo não oferece serviços em outros Estados.&nbsp;
<ol>
 <li>Baixe o aplicativo “Poupatempo Digital”</li>
 <li>Clique em ‘Serviços’</li>
 <li>Escolha a opção ‘Veículos’</li>
 <li>Selecione a aba de ‘Registros e Transferência’</li>
 <li>Escolha a opção ‘Transferência de veículo’</li>
 <li>Clique em ATPV-e Autorização de transferência de propriedade de veículo</li>
 <li>Se o carro já estiver cadastrado é só selecioná-lo. Caso contrário, clique na opção ‘Adicione seu veículo’</li>
 <li>Preencha os campos com número da placa e número do Renavam</li>
 <li>Preencha todos os dados solicitados do veículo na aba que aparecerá em sequência</li>
 <li>Informe os dados do vendedor&nbsp;</li>
 <li>Informe os dados do comprador</li>
 <li>Confira as informações e confirme</li>
 <li>Pronto! Agora é só imprimir o PDF gerado</li>
 <li>Assine o documento</li>
 <li>Reconheça firma em cartório (do comprador e vendedor)</li>
</ol>
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<h2>O que os consumidores acham da transferência digital</h2>
<h3>“Não fiz nada”</h3>
A executiva de vendas Fernanda Limeira comprou sua nova Fiat Toro em fevereiro na loja Fiori, em Salvador (BA). Todo o processo de transferência do documento do veículo foi feito na própria concessionária.
“Não fiz nada. A concessionária me ofereceu muita agilidade e conforto. Só assinei o contrato de despachante. Em dois dias a transferência foi concluída”, contou.
<h3>“Esperei alguns dias e o documento digital já estava no meu app”</h3>
Já a professora de português Alana Misael optou por fazer o processo por conta própria. Ela comprou um VW Fox, de pessoa física para pessoa física, em São Paulo (SP). O antigo dono entregou o documento de transferência assinado e com firma reconhecida.&nbsp;
Então, Misael foi até o Detran para fazer a vistoria de transferência, optando pela simples e não cautelar. Com o laudo em mãos, dirigiu-se ao cartório para reconhecer firma da assinatura.
“Depois o processo foi simples: entrei no site do Detran, onde já tinha cadastro, e fiz a transferência. Depois de aguardar alguns dias, recebi um e-mail solicitando que eu baixasse o app “Carteira Digital de Trânsito”. Quando entrei no aplicativo, o documento já estava lá, no meu nome”, explicou.&nbsp;
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<h3>“Não pude fazer sozinho e demorou 15 dias”&nbsp;</h3>
Adriano Murucy, especialista comercial em Curitiba (PR), não conseguiu fazer a transferência sozinho porque o site do Detran do PR estava travado para esse processo. Isso o levou a um despachante. Na vistoria, o despachante pediu apenas a CNH e o recibo de compra e venda do veículo. O processo demorou 15 dias.
Com voz de entusiasmo, Muricy contou o final de sua experiência: “Apesar da demora, o que achei legal foi o documento ir automaticamente para o meu cadastro no aplicativo da “Carteira Digital de Trânsito”. Então não precisei voltar ao Detran ou ao despachante, e o recibo de compra e venda ainda fica arquivado no app”.
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<h3>“Achei bem simples”</h3>
O diretor de marketing Marcos Oliveira compartilhou um caso um pouco diferente. Ele comprou um Renault Fluence blindado em dezembro de 2020, em São Paulo (SP).&nbsp;
Ao entrar em seu cadastro no site do Detran, constava em aberto a taxa referente à transferência. Ele pagou e, no dia seguinte, já foi liberado no Detran para fazer a transferência.&nbsp;
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Porém, por ser um carro blindado, Oliveira precisou de uma autorização de transferência do serviço militar. “Essa foi a única parte cansativa, demorada e pouco intuitiva de todo o processo”, contou. A autorização demorou tanto que a transferência ficou para janeiro.&nbsp;
“Depois que saiu a autorização do exército, em janeiro, no mesmo dia concluí o processo. Baixei o CRLV-e digital, mesmo sem ter o documento físico para ler o QR Code”.
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Documento do carro digital: já é possível transferir tudo online?

De Mitsubishi Pajero Sport a Caoa Chery Tiggo 2, com estes modelos o passeio ao shopping tem que ser sem pressa

Depois de listarmos os 10 SUVs mais ágeis no 0 a 100 km/h de até R$ 100 mil, chegou a vez de organizarmos o ranking dos SUVs mais lentos a venda no Brasil, usando o mesmo critério, a única diferença é que não limitamos o valor, então de fato estes são os crossovers que mais demoram para entender o que o motorista quer quando pisa no acelerador.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
E se você tem algum destes SUVs e seus amigos te apelidaram de “braço duro” ou “pé de breque”, essa é a hora de recorrer e mostrar que os números que não estavam ao seu favor e que muitas vezes você foi um verdadeiro Ayrton Senna nas ultrapassagens, se mostrando um bom piloto, mesmo com um carro não favoreça tanto. Prepara-se para surpresas.&nbsp;
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E antes que você pergunte “cadê o Jeep Renegade flex”, já explicamos de antemão: mesmo com um 0 a 100 km/h de 11,8 segundos na versão Limited, a mais lenta de todas, ele escapou do ranking. Se o número apresentado pelo grupo Stellantis é otimista demais para a realidade do modelo, aí é outra história…
<h2>15 SUVs vendidos no Brasil mais lentos no 0 a 100 km/h</h2>
* Os dados técnicos relacionado ao motor e tempo no 0 a 100 km/h são números oficiais divulgados pelas fabricantes
<h3>15. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishioutlander/2022/2021">Mitsubishi Outlander HPE-S 2.2 turbodiesel Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Mitsubishi-Outlander.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 225.990
Motor: 165 cv a 3500 rpm e 36,7 kgfm de torque a 1500 rpm (gasolina)
0 a 100 km/h: 12 segundo 

<h3>14. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroenc4-cactus/2024/2024/2024/2021">Citroën C4 Cactus 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 99.990 a R$ 107.490
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
13. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Nissan Kicks 1.6 CVT</a></h3>
Preço: R$ 98.390 a R$ 118.790
Motor: 114 cv (E/G) a 5600 rpm e 15,5 (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultduster/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2022">Renault Duster 1.6 CVT</a></h3>
<img src=" https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Renault-Duster.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.590 a R$ 102.890
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
<h3> 
11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2021">Hyundai Creta 1.6 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 82.090 a R$ 108.490
Motor: 130 cv (E) / 123 cv (G) a 6000 rpm e 16,5 (E) e 16 (G) kgfm de torque a 4500 rpm
0 a 100 km/h: 12 segundos
Empatados a 11ª e a 15ª posições temos cinco SUVs cujo 0 a 100 oficial está cravado em 12 segundos. Curiosamente, quatro deles são SUVs compactos equipados com motor 1.6 e câmbio automático (com conversor de torque de seis marchas no caso de Creta e C4 Cactus, CVT para Duster e Kicks).
A exceção é o Mitsubishi Outlander, SUV médio de sete lugares empurrado por um 2.2 turbodiesel, mas que também demora ⅕ de minuto para atingir a casa de três dígitos no velocímetro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<h3> 
10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishipajero-sport/2021">Mitsubishi Pajero Sport 2.4 turbo</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 318.990
Motor: 190 cv a 3500 rpm e 43,9 kgfm de torque a 2500 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
Não é porque um modelo pertence ao segmento de SUVs grandes e premium que tem passe livre para escapar do ranking. O Mitsubishi Pajero quase escapou. Ele até tentou, mas não deu conta de correr o suficiente para se safar com seu 0 a 100 km/h em 12,3 segundos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-o-progetto-363-suv-da-fiat-que-sera-premio-do-vencedor-do-bbb/631">O que é o Progetto 363, SUV da Fiat que será prêmio do vencedor do BBB</a>
Não importa se o carro passa até embaixo d’água: com “Sport” no nome, eu espero é minha coluna colando no encosto do banco instantaneamente no primeiro momento que piso no acelerador com firmeza. Antes dos defensores do modelo aparecerem, já antecipo que dos dez SUVs do ranking, só do grupo HPE temos quatro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis que você pode comprar por até R$ 100 mil</a>
<h3> 
9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/wr-v/2022/2022/2022/2022/2021">Honda WR-V 1.5 CVT</a></h3>
Preço: R$ 86.900 a R$ 98.600
Motor: 116 cv (E) / 115 cv (G) a 6.000 rpm e 15,3 (E) / 15,2 (G) kgfm de torque a 4.800 rpm
0 a 100 km/h: 12,3 segundos
O Honda WR-V é um carro que tem suas qualidades, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">listamos algumas delas nesta avaliação</a>. Mas justiça seja feita: o WR-V pode (e deve) ser reconhecido e respeitado pela qualidade do projeto e confiabilidade da marca, mas possui um conjunto mecânico já antigo no mercado.
Por isso mesmo, seu torque máximo chega a uma rotação muito alta e o 0 a 100 km/h vem sem qualquer tipo de emoção. Se o WR-V é um modelo correto para sua proposta, embora caro, quem sabe numa próxima geração (se chegar até lá) não se torne também empolgante.&nbsp;
<h3> 
8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot2008/2025/2025/2025/2021">Peugeot 2008 1.6 Flex Automático</a></h3>
Preço: R$ 84.990 / R$ 96.990&nbsp;
Motor: 118 cv (E) / 115 (G) a 5750 rpm e 16,1 (E/G) kgfm de torque a 4750 rpm
0 a 100 km/h: 12,4 segundos
Até que a casa dos 12 segundos e alguns décimos não é tão ruim, mas ainda assim rende ao Peugeot 2008 com motor aspirado a fama de um dos SUVs mais lentos à venda no país.&nbsp;
Pelo menos a versão topo de linha Griffe com motor 1.6 Turbo compensa, indo de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 segundos, mas esta custa mais de R$ 100 mil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3> 
7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2021">Caoa Chery Tiggo 2 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Caoa-Chery-Tiggo2.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 74.390
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2700 rpm
0 a 100 km/h: 13 segundos
O Caoa Chery Tiggo 2 conseguiu se destacar nesse ranking aparecendo não em uma, mas sim em duas posições. Aqui ele marca presença com câmbio manual, mas não com o tipo de destaque que a fabricante gostaria.
Tudo deve mudar em meados deste ano, quando o modelo será reestilizado e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447">deve receber um motor 1.0 três-cilindros turbo acima de 120 cv e 17 kgfm</a>. Com ele, pode até se juntar aos irmãos maiores Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 numa lista melhor, a de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-su-vs-mais-ageis-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-100-mil/513">SUVs mais ágeis de até R$ 100 mil</a>.&nbsp;
<h3> 
6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultcaptur/2024/2024/2024/2024/2024/2021">Renault Captur Bose 1.6 Automático</a></h3>
Preço: R$ 113.990
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 13,1 segundos
Ofertado atualmente em versão única, o consumidor paga mais de R$ 100 mil e ainda precisa esperar 13 segundos para que o velocímetro chegue a 100 km/h. Não quer demorar tanto para isso? Talvez seja melhor esperar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">novo Captur equipado com motor 1.3 turbo</a>, o mesmo usado no recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mercedes-gla-200-amg-line-finge-que-esta-mais-esportivo-a-r-325-900/614">Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line</a>.
<h3> 
5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Manual</a></h3>
Preço: R$ 133.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 13,5 segundos
Nem mesmo a versão manual do Suzuki Jimny Sierra conseguiu escapar do ranking de SUVs mais lentos no 0 a 100 km/h vendidos no Brasil. Mas vale lembrar que a principal função do Jimny nunca foi ser ágil, mas um veículo capaz de encarar qualquer coisa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-economicos-do-brasil-nos-ultimos-10-anos/616">Os carros mais econômicos no Brasil dos últimos dez anos</a>
<h3> 
4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/suzuki/jimny-sierra/2021">Suzuki Jimny Sierra 1.5 Automático</a></h3>
Preço: R$ 141.990 a R$ 153.990
Motor: 108 cv a 6000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 14 segundos
Quantos carros você consegue se lembrar que têm mais de 100 cv e fazem um 0 a 100 km/h em menos tempo que o Jimny Sierra? O maior problema do modelo não é o peso ou motor, mas a falta de aerodinâmica da carroceria, que deu a nova geração do jipinho uma péssima posição neste ranking.&nbsp;
Se o modelo demora para ganhar velocidade, pelo menos compensa escalando pau e pedra. Constatamos isso quando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-sierra-ganha-motor-1-5-e-cambio-automatico/126">testamos o seu comportamento em um terreno off-road</a>.&nbsp;
<h3> 
3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Toyota SW4 2.7 Flex Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Toyota-SW4.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 215.990 a R$ 235.890
Motor: 163 cv (E) / 159 cv (G) a 5000 rpm e 24,9 kgfm de torque (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 14,5 segundos
Convenhamos, é muita coisa para carregar, mesmo para um motor de 163 cv. Quem fizer questão da versão flex vai ter que se acostumar com a falta de instantaneidade nas respostas do acelerador. Mas os que desejam mais agilidade podem optar pelas versões mais espertas munidas pelo motor 2.8 turbodiesel.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais com etanol?</a>
<h3> 
2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-2/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2021">Caoa Chery Tiggo 2 1.5 Automático</a>&nbsp;</h3>
Preço: R$ 80.990 a R$ 88.190
Motor: 115 cv (E) / 110 cv (G) a 6000 rpm e 14,9 (E) / 13,8 (G) kgfm de torque a 2.700 rpm
0 a 100 km/h: 15 segundos
É preciso afundar bem o pé no acelerador para o Tiggo 2 entender o que o motorista quer. Mesmo com uma lista de série interessante pelo preço que o modelo é ofertado, o conjunto mecânico antigo (herdado do extinto Celer) acaba falando contra na hora da compra.&nbsp;
Ainda mais quando o motor de 1.5 Acteco de 115 cv vem aliado à obsolescente caixa automática de apenas quatro marchas. Aí o Tiggo 2 precisa se esgoelar para fazer uma ultrapassagem, pois seu 0 a 100 km/h dura eternos 15 segundos.&nbsp;
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<h3> 
1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/suzuki/jimny/2021">Suzuki Jimny 1.3 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+lentos+do+BR/SUVs-mais-lentos-no-Brasil-Suzuki-Jimny.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 100.990 88.990 a R$ 119.990
Motor: 85 cv a 6000 rpm e 11,2 kgfm de torque a 4100 rpm
0 a 100 km/h: 15,1 segundos
O SUV mais lento no Brasil é também o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">mais antigo de todos</a>: o Suzuki Jimny de penúltima geração. O jipinho é vendido por salgados R$ 100.990 já na versão de entrada.&nbsp;
Mesmo com a chegada da nova geração, o Jimny continua dividindo o mercado com quem deveria ser seu sucessor, para ser mais uma opção mais acessível (ou menos inacessível, como preferir) de jipe aventureiro, já que não há opções mais baratas no segmento.
Mas prepare-se: se é verdade que o pequeno Jimny anda até sobre paredes, com o perdão da hipérbole, também o é que o seu 0 a 100 km/h fica acima de 15 segundos.
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Os 15 SUVs mais lentos vendidos no Brasil

Se o preço da gasolina está nas alturas, compilamos os modelos mais econômicos da década na cidade e na estrada, flex e híbridos. Lista tem até Porsche 

Há algumas semanas, a gasolina passou pelo primeiro reajuste de preço de 2021. O aumento foi de cerca de 8% e já entrou em vigor este mês, assustando os consumidores. Com isso, motoristas já procuram estratégias de como economizar no combustível.&nbsp;
Ter um carro mais econômico é uma das melhores alternativas para poupar dinheiro. Pensando nisso, levantamos os carros flex e híbridos mais econômicos na cidade e na estrada desde que o programa de etiquetagem veicular do Inmetro foi criado.
Se trocar de carro neste momento não é a melhor solução para você, esta outra reportagem do colega Leonardo Felix explica <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a>. Lá, há boas orientações de como economizar gasolina com uma direção mais suave.&nbsp;
<h2>Carros mais econômicos no Brasil vão de Fiat Mobi a Porsche Panamera</h2>
Antes de mencionarmos alguns fatores surpreendentes de nossa, vamos a um que já era de se esperar: temos SUVs na lista, mas só híbridos. Tampouco alguma picape consta por aqui, nem mesmo as compactas.
Mas não faltam opções de hatches e sedans. E antes de achar que os híbridos levaram total vantagem em relação aos modelos flex a combustão, saiba que tem muitos carros econômicos que dão conta tranquilamente de híbridos mais acessíveis.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Outro fator que será surpreendente para muitos é como os modelos das marcas francesas Citroën, Peugeot e Renault marcam presença com força entre os mais econômicos.&nbsp;
A alemã Volkswagen é figurinha repetida, de tantas versões do Up! que aparecem no ranking. Fiat Mobi e Renault Kwid também garantem lugar representando os subcompactos. E o Chevrolet Onix Plus, líder entre os sedans, reinou como carro flex mais econômico na estrada.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simule online o financiamento do carro dos seus sonhos</a>
Caso você faça o tipo ambicioso e queira levar o carro mais econômico no Brasil (excluindo os elétricos), não dá para economizar na compra. Pelo contrário: é preciso desembolsar uma pequena fortuna.&nbsp;
Agora que sua curiosidade já foi despertada, me despeço por aqui. Para descobrir de qual modelo estou falando, é só rolar para baixo. No caso de modelos flex, o critério foi somar os valores de consumo com etanol e gasolina. Quanto mais alto o resultado, melhor a posição. Em caso de empate na soma, ficou na frente quem apresentou o melhor resultado com gasolina.
<h2>10 Carros flex mais econômicos na cidade da última década</h2>
10º Renault Logan Authentique / Expression 1.0 M5 2019&nbsp;
Consumo cidade: 9,4 km/litro com etanol e 14 km/litro com gasolina
9º Volkswagen Up! TSI move (Rodas aro 15") / pepper 1.0 M-5 2018&nbsp;
Consumo cidade: 9,6 km/litro com etanol e 14,1 km/litro com gasolina
8º Renault Sandero Authentique / Expression 1.0 M5 2017
Consumo cidade: 9,5 km/litro com etanol e 14,2 km/litro com gasolina
7º Volkswagen Up! Take / Run / High 1.0 M5 2017
Consumo cidade: 9,6 km/litro com etanol e 14,2 km/litro com gasolina
6º Renault Clio 1.0 Expression/ Authentique M­5 2015
Consumo cidade: 9,5 km/litro com etanol e 14,3 km/litro com gasolina&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Carros mais vendidos em 2020 por categoria: hatch, SUV, sedan e picape</a>
5º Fiat Argo Drive 1.0 M5 2018
Consumo cidade: 9,9 km/litro com etanol e 14,2 km/litro com gasolina
4º Chevrolet Onix Plus 1.0 ­12V 1LT / 2LT 5LT / 8LT M­6 2020
Consumo cidade: 10,1 km/litro com etanol e 14,3 km/litro com gasolina&nbsp;
3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/c3?sop=">Citroën C3 1.2 Origine M­5</a> 2016
Consumo cidade: 10,6 km/litro com etanol e 14,8 km/litro com gasolina
2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/kwid?sop=">Renault Kwid Intense / Life / Zen 1.0 M5</a> 2018
Consumo cidade: 10,3 km/litro com etanol e 14,9 km/litro com gasolina
1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/peugeot/208?sop=">Peugeot 208 1.2 Active / ACT Pack / Allure M5</a> 2016
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-mais-economicos-na-cidade-Peugeot-208-2016.jpeg" width="1281" height="853"/>
Consumo cidade: 10,9 km/litro com etanol e 15,1 km/litro com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil?sort=7">Confira as melhores ofertas de carro perto de você</a>
<h2>10 Carros híbridos mais econômicos na cidade da última década</h2>
10º Porsche Panamera 4.0 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo cidade: 18,4 km/litro com gasolina
9º Toyota Prius 1.8 NGA / NGA Top CVT 2017
Consumo cidade: 18,9 km/litro com gasolina
8º Volvo XC60 T8 Inscript T8 R-Design 2.0- A-8 2018
Consumo cidade: 19,2 km/litro com gasolina
7º Porsche Panamera 2.9 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo cidade: 19,2 km/litro com gasolina
6º BMW X5 3.0 ­ 24V xDrive 45e A­8 2020
Consumo cidade: 20,6 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-melhores-carros-hibridos-de-ate-r-160-mil/426">5 melhores carros híbridos de até R$ 160 mil</a>
5º Volvo S90 T8 Inscription / T8 R-Design 2.0 A 2019
Consumo cidade: 21,3 km/litro com gasolina
4º BMW 745Le 3.0 A­8 S E­H 2020
Consumo cidade: 21,8 km/litro com gasolina
3º Volvo S60 2.0 T8 Inscript / T8 Polestar / T8 R-Design A­8 2020
Consumo cidade: 21,9 km/litro com gasolina
2º Mini Countryman 1.5 ALL4 SE A­6 2020
Consumo cidade: 22,3 km/litro com gasolina
1º Volvo XC40 1.5­T5H R-Design / Momentum / Inscription DCT­7 S 2020
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-hibridos-mais-economicos-na-cidade-Volvo-XC40-2020.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo cidade: 24,5 km/litro com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil?sort=7">Confira as melhores ofertas de carro perto de você</a>
<h2>10 Carros flex mais econômicos na estrada dos últimos dez anos</h2>
10º Volkswagen Up! TSI move (Rodas aro 15") / pepper 1.0 M-5 2018
Consumo estrada: 11,1 km/litro com etanol e 16 km/litro com gasolina
9º Chevrolet Onix 1.0 ­12V Turbo LT / LTZ M­6 2020
Consumo estrada: 11,2 km/litro com etanol e 16 km/litro com gasolina
8º Volkswagen Up! TSI 1.0 Move / High / Bwr / Speed M­5 2015
Consumo estrada: 11,1 km/litro com etanol e 16,1 km/litro com gasolina
7º Volkswagen UP! TSI move (Rodas aro 14") 1.0 M5 2018
Consumo estrada: 11,5 km/litro com etanol e 16,3 km/litro com gasolina
6º Fiat Mobi 1.0 Drive M­5 2020
Consumo estrada: 11,5 km/litro com etanol e 16,4 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Os 10 melhores carros de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
5º Citroën C3 Origine / Attraction / Tendance / Style 1.2 M-5 2017
Consumo estrada: 11,3 km/litro com etanol e 16,6 km/litro com gasolina
4º Peugeot 208 1.2 Allure / Active / ACT Pack M­5 2016
Consumo estrada: 11,7 km/litro com etanol e 16,9 km/litro com gasolina
3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevroletonix?sop=">Chevrolet Onix 1.0 1LS / 1LT / 2LT / 5LT / 8LT M­6</a> 2020
Consumo cidade: 11,7 km/litro com etanol e 16,7 km/litro com gasolina
2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevroletonix-plus?sop=">Chevrolet Onix Plus 1.0­12V Turbo LT / LTZ M­6</a> 2020
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-mais-economicos-na-estrada-Chevrolet-Onix-2020.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo estrada: 12,2 km/litro com etanol e 17 km/litro com gasolina
1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevroletonix-plus?sop=">Chevrolet Onix Plus 1.0 1LT / 2LT/ 5LT / 8LT M­6</a> 2020&nbsp;
Consumo estrada: 12,5 km/litro com etanol e 17,7 km/litro com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil?sort=7">Confira as melhores ofertas de carro perto de você</a>
<h2>10 Carros híbridos mais econômicos na estrada da última década</h2>
10º Porsche Panamera 4.0 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo estrada: 20,3 km/litro com gasolina
9º BMW X5 3.0 ­ 24V xDrive 45e A­8 2020
Consumo estrada: 21,3 km/litro com gasolina
8º Porsche Panamera 2.9 4EHST / 4 EHYB A­8 2020
Consumo estrada: 21,3 km/litro com gasolina
7º Porsche Panamera TSEHY / TSEHE / TSEHS 4.0 DCT-8 2018
Consumo estrada: 22,3 km/litro com gasolina
6º Volvo XC40 1.5­12V T5H R-Design / T5H Momentum / T5H Inscription DCT­7 2020
Consumo estrada: 22,3 km/litro com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a>
5º Volvo S60 2.0 T8 Inscript / T8 Polestar / T8 R-Design A­8 2020
Consumo estrada: 22,5 km/litro com gasolina
4º Mini Countryman 1.5 ALL4 SE A­6 2020
Consumo estrada: 23,6 km/litro com gasolina
3º BMW 745Le 3.0 A­8 S E­H 2020
Consumo estrada: 24,6 km/litro com gasolina
2º Volvo S90 T8 Inscript T8 R-Design 2.0 A-8 2018
Consumo estrada: 25,6 km/litro com gasolina
1º Porsche Panamera 4EHYB / 4EHEX / 4EHST 2.9 DCT-8 2018&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros-mais-economicos/Carros-hibridos-mais-economicos-na-estrada-Porsche-Panamera-2018.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo estrada: 25,7 km/litro com gasolina
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Os carros mais econômicos do Brasil nos últimos 10 anos

Uma picape é um bom negócio se faz sentido para suas necessidades e se você tem dinheiro para pagar os custos agregados 

As picapes estão cada vez mais em alta no Brasil. Mesmo tratando-se de uma categoria mais cara, elas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">já mostraram que têm um púbico fiel</a>, fato comprovado na pandemia quando modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatstrada/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Fiat Strada</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiattoro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">Toro</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_1">[1]</a> &nbsp;assumiram posições de destaque entre os veículos mais vendidos do país.&nbsp;
O mercado de picapes também se mostrou aquecido com os lançamentos do ano passado, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatstrada/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">nova geração da Fiat Strada</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Toyota Hilux reestilizada</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolets10-cabine-dupla/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">Chevrolet S10 renovada</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-triton-sport-tudo-sobre-a-picape-renovada/310">f</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-triton-sport-tudo-sobre-a-picape-renovada/310">acelift da Mitsubishi L200 Triton</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_2">[2]</a> , a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-volta-a-ser-picape-media-mais-potente-do-pais-a-r-243-290/410">VW Amarok V6 com motor ainda mais potente</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_3">[3]</a> &nbsp;e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo">chegada da Ram 1500</a>.
Mas o mais impressionante mesmo foram as picapes mostrando que sua força não está apenas no motor, como por exemplo quando a nova Strada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-setembro-fiat-strada-bate-o-onix-e-e-lider/361">conseguiu a posição de carro mais vendido do mês de setembro</a><a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/create#_msocom_4">[4]</a> .
Sejam compactas, médias ou intermediárias, elas são sucesso entre pequenos comerciantes, produtores rurais e aventureiros. E, cada vez mais, têm feito sucesso também entre um público mais urbano para uso como “carro de passeio”.
Se você está entre esses grupos, este texto pode te ajudar a tomar a decisão certa. Já adianto que, seja para trabalho ou lazer, uma picape pode sim valer a pena e ser uma ótima companheira. Você só precisa saber quando.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-rivais-da-ram-1500-nos-eua-que-queriamos-no-brasil/496">As picapes rivais da Ram 1500 nos EUA que queríamos no Brasil</a>
<h2>Quando não cabe no porta-malas</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-Estrada.png" width="1281" height="853"/>
Seja para fins de trabalho ou lazer, pessoas que frequentemente precisam de mais espaço do que o porta-malas de um automóvel comum possa oferecer, por maior que ele seja, podem recorrer às caçambas de uma picape compacta ou média.&nbsp;
Mas é preciso estar ciente que o isolamento de uma caçamba, mesmo com capota marítima, nunca será o mesmo de um porta-malas, principalmente em dias de chuva.&nbsp;
Sendo assim, antes de optar por uma picape pensando só na capacidade da caçamba, é preciso analisar se os produtos que serão nela transportados podem ser danificados em contato com água ou não. Em caso afirmativo, será preciso providenciar um isolamento extra da carga.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes mais fortes do Brasil (já com as novas Amarok V6 e Hilux)</a>
Em caso de viagem a passeio, não se recomenda levar mochilas e malas de tecido na caçamba. Em uma tempestade, as roupas podem acabar molhadas e os diferentes tipos de tecido podem até manchar permanentemente. Neste caso o recomendável são malas rígidas, que oferecem mais proteção.&nbsp;
Por outro lado, uma picape também é uma boa opção para abrigar artigos de acampamento no caso de uma trilha ou passatempos diversos para levar à praia, como pranchas de surfe, stand up ou caiaque. E ainda terão espaço para as malas.&nbsp;
<h2>Quando pegar estrada quase faz parte da rotina</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-GM-S10.jpg" width="1281" height="853"/>
Se viajar de carro é algo que você costuma fazer com frequência, uma picape pode valer muito a pena. E se uma estradinha de terra sempre está incluída nos seus roteiros de viagem, melhor ainda.&nbsp;
Pegar estrada frequentemente ou encarar longas distâncias exige um veículo com motor potente e que ofereça mais segurança e resistência. E quanto mais longa a viagem, mais espaço para as bagagens você vai precisar. Nessa hora, uma caçamba cai bem.
Além disso, uma picape com motor a diesel costuma ter excelente autonomia, o que significa intervalos maiores de parada para reabastecimento.&nbsp;
Mas atenção: sem carga na caçamba, a distribuição de peso de uma picape fica quase toda concentrada na dianteira, o que pode comprometer a estabilidade se o condutor não for prudente nas curvas. E, devido ao tipo de carroceria e às suspensões geralmente mais altas, a aerodinâmica não será a mesma de um hatch ou sedan.&nbsp;
Agora, se você é aficionado por trilhas, acampamentos ou viajar para lugares mais isolados, é certo que uma picape será ótima aquisição para você, mas o melhor é que seja a diesel e com tração 4x4, por favor.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-melhores-carros-para-viajar-sete-modelos-bons-de-estrada/374">Quais os melhores carros para viajar? Sete modelos bons de estrada</a>&nbsp;
<h2>Quando não se tem preocupação com gastos</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-VW-Amarok.jpg" width="1281" height="853"/>
Não, não estou falando só do valor da picape, meu amigo, mas também dos custos que ela acarretará. Porque acredite: você pagará mais caro pelo seguro, nas revisões e até mesmo para fazer aquela limpeza que ela tanto merece no lava-rápido.
E, como já dissemos, a aerodinâmica inferior tende a fazê-la visitar o posto de combustível com mais frequência, porque o consumo não será comedido. Ah, e se um componente der problema, prepare-se para também abrir mais a carteira do que faria se tivesse comprado um sedan.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
<h2>Quando é o “melhor negócio da sua vida”</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-Fiat-Toro.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma picape seminova ou usada, ofertada por um bom valor e em excelente estado, na maioria das vezes é a melhor opção. Sempre terá alguém querendo vender uma picape (ou qualquer carro) para ontem. E se você tiver paciência para procurar, ainda comprará de uma dessas pessoas que rodou pouquíssimo, não se encantou e já está de olho em outra. Isso sim será o “melhor negócio da sua vida”.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/financiamento-de-carro-nao-siga-estas-5-dicas-e-pague-ate-735-mais-juros/439">Financiamento de carro: NÃO siga estas 5 dicas e pague até 735% mais juros</a>
Só de sair da concessionária, o veículo já sofre com a desvalorização. Alguns quilômetros rodados, mais desvalorização. Pressa para vender, negociação e desconto. O cenário fica ainda melhor se você puder pagar à vista.&nbsp;
Caso contrário, espere pela próxima oportunidade se você não precisa de uma picape urgentemente consiga ao menos 30% do valor ou até mais, se possível, para dar de entrada. Só assim o financiamento não te fará pagar por duas picapes para levar uma.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a>
Agora se a preferência é por uma picape 0 km e você tem o dinheiro para pagá-la à vista, consiga um bom desconto e assine o contrato. Se o cenário for uma picape zero-quilômetro financiada e quase sem entrada, tire o pé do acelerador, faça as contas e reflita. Talvez seja mais negócio assinar uma picape.
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Agora, se o sonho de uma picape zero-quilômetro, mesmo que financiada, fala mais alto, não sou eu que vou te dizer para não realizá-lo. Apenas esteja disposto a pagar o preço, que será alto (tenho o dever de alertar). O mínimo que posso desejar é que você tenha momentos memoráveis a bordo da sua caminhonete.&nbsp;
<h2>Quando a sua família não é grande</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Quando+vale+a+pena+comprar+uma+picape/Quando-vale-a-pena-ter-uma-picape-Fiat-Strada.jpg" width="1281" height="853"/>
Por mais confortável que sejam as picapes atuais, principalmente as mais caras, elas não são equivalentes a um carro de passeio, o que quer dizer que isso impacta diretamente no conforto e no espaço dentro da cabine. Quem normalmente mais sente isso na pele é quem viaja no banco de trás.&nbsp;
Por isso, com base nas minhas experiências com picape, elas são muito boas para quem é solteiro, vivem em casal sem filhos ou tem filhotes ainda em fase de crescimento. Já para o transporte de cinco adultos, mesmo numa picape média de cabine dupla, a viagem fica um pouco mais sofrida.&nbsp;
Outra questão importante é: quanto o conforto é importante para você? Afinal, estamos falando de um veículo mais molenga, que costuma “pular” mais ao passar obstáculos. Assim como nos parques da Disney, o ponto alto dos brinquedos não é conforto, mas diversão e segurança.&nbsp;
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Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

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Quase não há mais modelos que se encaixam no teto de R$ 70 mil para isentar IPI e ICMS. Os que sobraram, muitos são projetos antigos

Alta do dólar, inflação acelerada, reajustes intensos e cada vez mais frequentes. Tudo isso levou o preço do carro novo no Brasil a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">disparar nos últimos meses</a>. Como consequência, o valor máximo de R$ 70 mil que permite ao público PCD requisitar isenção de IPI e ICMS na compra de um automóvel novo ficou completamente defasado.
Desde antes da pandemia do coronavírus, os órgãos que brigam pelos direitos da categoria já vinham defendendo uma atualização do teto. Agora, praticamente imploram por um novo limite de pelo menos R$ 90 mil (no mundo ideal para eles, seria de R$ 110 mil).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Só que o governo federal, com as contas públicas em frangalhos por conta da pandemia do novo coronavírus e querendo arrecadar, sem mexer em outros campos espinhosos do absurdo sistema regressivo de tributação brasileiro, vem até o momento ignorando os pedidos.
Com isso, chegamos a uma nova realidade. Se antes uma pessoa com deficiência conseguia comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagent-cross/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Nissan Kicks</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroenc4-cactus/2024/2024/2024">Citroën C4 Cactus</a> por R$ 55 mil, descontados os impostos, agora já não tem mais à disposição nenhum SUV compacto que permita o abatimento total dos tributos.
Pelas contas da Mobiauto, restaram apenas oito carros com versão automática dentro do limite de R$ 70 mil em todo o país. Um deles (VW Virtus Sense), apesar de ainda constar no catálogo oficial da marca, já não aparece seu site oficial e tem futuro obscuro. Outro (Toyota Etios Sedan X) deve sair de linha nos próximos meses junto com o modelo.
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Nessa turma há dois hatches, cinco sedans e um monovolume, corroborando a ausência de SUVs. Apenas três deles tiveram sua atual geração lançada nos últimos três anos (Chevrolet Onix e Onix Plus, além do VW Virtus). Isso significa que o restante da lista é formado por produtos mais antigos, lançados há seis, oito ou, às vezes, mais de dez anos.
Aqui valem duas observações: 1) Não colocamos na lista <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/march/2020/2020/2020">Nissan March</a> nem <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroenc3/2025/2025">Citroën C3</a>, que ainda constam no catálogo de suas marcas, mas já não são mais produzidos. 2) Um cliente PCD também pode adquirir um carro manual de até R$ 70 mil com redução dos dois tributos. A questão é se um veículo desse tipo estará de acordo com as limitações do comprador.
Sem mais delongas, confira abaixo quais carros automáticos abaixo de R$ 70 mil o público PCD ainda pode comprar com redução total de IPI e ICMS no país. Para saber mais sobre cada modelo, basta clicar no nome e conhecer todos os seus detalhes em nosso catálogo.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Chevrolet Onix Turbo AT</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Chevrolet+Onix+Turbo+AT.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 65.390 
Preço com isenções: R$ 53.265 
O que oferece: seis airbags, chave canivete, direção elétrica progressiva, travas e vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento em todos os vidros, aviso do cinto de segurança para todos os passageiros, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclive, regulagem de altura dos faróis, rodas de aço aro 15 com calotas, ar-condicionado manual, console central com descansa-braço, limitador de velocidade, volante multifuncional, banco traseiro bipartido, rádio AM/FM com MP3, Bluetooth e dupla entrada USB (apenas para carregamento).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025-plus">Chevrolet Onix Plus Turbo AT</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Chevrolet+Onix+Plus+Turbo+AT.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 68.390 
Preço com isenções: R$ 55.709 
O que oferece: mesmos itens do Onix hatch Turbo AT
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/fit/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022">Honda Fit Personal</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Honda+Fit+Personal.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 68.190 
Preço com isenções: R$ 51.915 
O que oferece: chave canivete, direção elétrica progressiva, controle de estabilidade e tração, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras com LED, piloto automático, sistema “bancos mágicos” de rebatimento, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático e regulagem de altura do facho, travas elétricas, vidros elétricos com função um-toque para o motorista, retrovisores elétricos, aviso sonoro de cinto para motorista e passageiro dianteiros, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, porta-malas iluminado, rodas de aço aro 15.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Honda City Personal</a>
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Preço original: R$ 68.190 
Preço com isenções: R$ 51.915 
O que oferece: chave canivete, direção elétrica progressiva, luzes diurnas de LED, piloto automático, ar-condicionado manual, banco do motorista e volante com regulagem de altura, faróis com acendimento automático e regulagem de altura do facho, travas elétricas, vidros elétricos com função um-toque em todas as portas, retrovisores elétricos, aviso sonoro de cinto para motorista e passageiro dianteiros, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, rodas de aço aro 15.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultlogan/2024/2024/2024/2024">Renault Logan Zen 1.6 CVT</a>
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Preço original: R$ 69.190 
Preço com isenções: R$ 53.507,69 
O que oferece: quatro airbags, ar-condicionado manual, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives, faróis e lanternas com luzes de posição de LED, chave canivete, direção eletro-hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque, banco do motorista e volante com ajuste de altura, ar-condicionado manual, central multimídia com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto, sensores traseiros de estacionamento, rodas de aço com calota aro 16.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagengol/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023">Volkswagen Gol 1.6 AT</a>
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Preço original: R$ 66.050 
Preço com isenções: não divulgado 
O que oferece: chave canivete, direção hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, alerta de uso do cinto do motorista, cintos dianteiros com pré-tensionador, ar-condicionado manual, alerta de frenagem de emergência pelo pisca-alerta, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de aço com calota aro 15, suporte para celular, tomada 12V no console central.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenvirtus/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262026">Volkswagen Virtus Sense 1.6 MSI AT*</a>
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Preço original: não divulgado 
Preço com isenções: não divulgado 
O que oferece: quatro airbags, alarme, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives e bloqueio eletrônico de diferencial, chave canivete, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque, direção elétrica, retrovisores elétricos, sensores traseiros de estacionamento, banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado manual, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, central multimídia com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto, suporte para celular com tomada USB, rodas de aço com calota aro 15.
*Atualização: Modelo não está disponível a partir de 15/02.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/etios/2022-sedan/2022/2022/2022">Toyota Etios Sedan X Automático</a>
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Preço original: R$ 68.240 
Preço com isenções: R$ 54.264 
O que oferece: controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives, chave canivete, direção elétrica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque para o motorista, retrovisores elétricos, ar-condicionado manual, alerta de faróis acesos e portas abertas, cintos dianteiros com pré-tensionador, rodas de aço com calota aro 14, porta-malas com iluminação.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/569">VW Polo e Virtus: os principais problemas, segundo os donos</a>
E carros acima de R$ 70 mil, que descontos oferecem?
Nos casos de modelos acima de R$ 70 mil, ainda é possível angariar isenção de IPI. O que o cliente terá que pagar, no caso, é o ICMS. Ainda assim, algumas marcas têm adotado programas específicos para esse tipo de público, oferecendo a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados mais algum bônus.
O VW Nivus Comfortline, por exemplo, cai de R$ 90.890 para R$ 74.618 nesse tipo de oferta. Já o Toyota XL Live desce de R$ 76.990 para R$ 64.225, enquanto o Citroën C4 Cactus Shine Pack THP passa de R$ 120.990 para R$ 93.990.&nbsp;
Na FCA, o Jeep Renegade Longitude flex baixa de R$ 105.216 para R$ 89.434, enquanto o Compass Longitude diesel tem a etiqueta reduzida de R$ 151.192 para R$ 127.001. Todas essas opções ficam expostas na área de vendas diretas dos sites oficiais das montadoras.
[video]
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Utilitários esportivos estão dominando o mercado e ameaçando outros segmentos, mas atenção: eficiência não é o forte deles

Os SUVs estão povoando cada vez mais e transformando o mercado brasileiro de carros. Meros coadjuvantes de um setor antes predominado por hatches e sedans, eles representavam apenas 7,63% de todos os emplacamentos em 2010. Em 2020, já responderam por 32,7% ou quase um terço de todo o volume de vendas.
Tal ascensão tem afetado diretamente outros segmentos da indústria. Os hatches médios, por exemplo, praticamente desapareceram (resta somente o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletcruze/2023-sport6/2023">Chevrolet Cruze Sport6</a> entre as marcas generalistas), assim como os monovolumes e minivans (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/fit/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022">Honda Fit</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletspin">Chevrolet Spin</a> são os sobreviventes).
O mercado de sedans, em especial o de grandes e médios, é outro diretamente afetado: enquanto os três-volumes de maior porte já estão quase extintos, entre os médios restam apenas três modelos de relevância: <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Toyota Corolla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024">Honda Civic</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenjetta/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024">VW Jetta</a>, sendo que Corolla e Jetta em breve terão suas vendas afetadas pela chegada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-os-japoneses-farao-um-sedan-virar-suv/375">Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">Taos</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Mas por que a busca por SUVs cresceu tanto? O porte maior da carroceria, a posição mais elevada de dirigir, o vão livre mais generoso do solo e a perspectiva de robustez a bordo são alguns dos fatores.
De fato, dirigir um utilitário esportivo em meio a vias por vezes em péssimo estado de conservação confere um nível superior de conforto e segurança, enquanto o ponto H mais alto melhora a visibilidade, a noção de espaço e a sensação de segurança. E tem, claro, a questão do status.
Mas tudo vem com um preço. Ao optar por um SUV, o novo proprietário precisa ter claro em mente algumas consequências não tão positivas assim de sua escolha, até para não se frustrar. Neste artigo, vamos listar cinco delas.
<h2>Consumo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Renault+Duster+-+consumo.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma das maiores reclamações entre pessoas que compram SUV é: “Eu não esperava que ele fosse gastar tanto combustível”. Por mais que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">nosso estilo de condução afete (e muito) o consumo</a>, o fato é que o tipo de carroceria não deixa muita margem para economia.
Um SUV, por concepção, é mais alto e largo, o que significa que será sempre mais pesado e terá um coeficiente aerodinâmico inferior ao de um hatch, sedan ou perua. É possível perceber isso facilmente no mundo real, mesmo entre os SUVs mais eficientes de nosso mercado.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagent-cross/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026">VW T-Cross Comfortline 200 TSI</a>, por exemplo, é construído sobre a mesma plataforma MQB A0 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenvirtus/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262026">Virtus Highline 200 TSI</a>, compartilhando com ele a motorização (1.0 TSI três-cilindros turboflex com injeção direta de 128 cv e 20,4 kgfm, aliado a câmbio automático), o conjunto de suspensões (McPherson no jogo dianteiro, eixo de torção no traseiro) e até a distância entre eixos (2,65 metros).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Os 50 carros mais vendidos em 2020 por categoria: hatch, sedan, SUV e picape</a>
Só que, por ser um utilitário esportivo, pesa 61 quilos a mais (1.252 kg contra 1.191 kg), tem 4,1 cm a mais de vão livre do solo (19,1 cm ante 15 cm) e possui um coeficiente de arrasto de 0,362 Cx, enquanto o sedan alcança 0,326 (aqui, quanto menor o número, maior a eficiência aerodinâmica).
Resultado: enquanto o T-Cross 200 TSI registra um consumo no programa de etiquetagem veicular do Inmetro de 7,6/9,5 km/l com etanol, sendo 10,8/13,4 km/l com gasolina (ciclos urbano/rodoviário), o Virtus 200 TSI atinge 7,8/10,2 km/l e 11,2/14,6 km/l, respectivamente. O T-Cross pode até ser mais alto para transpor valetas, mas o Virtus é até 9% mais econômico.
Ainda não se convenceu? Um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Chevrolet Tracker Premier 1.0 Turbo</a> também aproveita plataforma (GEM), motorização (propulsor tricilindro turboflex sem injeção direta de 116 cv e 16,8 kgfm, aliado a câmbio automático de seis marchas) e suspensões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025-plus">Onix Plus Premier 1.0 Turbo</a>, com a curiosidade de ter um entre-eixos até menor (2,57 m contra 2,60 m).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535">Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil: SUVs dominam ranking</a>
Mesmo assim, pesa 131 kg a mais (1.248 ante 1.117 kg) e possui um Cx de 0,352, enquanto o sedan chega a incríveis 0,305. Com isso, no Inmetro, suas médias de consumo são 8,2/9,6 km/l com etanol e 11,9/13,7 km/l usando gasolina. O três-volumes, por sua vez, faz 8,6/10,9 e 12/15 km/l, respectivamente. Parece pouco, mas a diferença chega ao pico de 9,5%.
Outro caso é o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Nissan Kicks</a> em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/versa/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025">novo Nissan Versa</a>, que compartilham a plataforma V, o motor 1.6 quatro-cilindros aspirado flex de 114 cv e 15,5 kgfm, o câmbio CVT e as suspensões (novamente McPherson à frente e com eixo de torção atrás).
No SUV, o coeficiente de arrasto é de 0,345 e o consumo, de 7,7/9,4 km/l (etanol) ou 11,4/13,7 km/l (gasolina). No sedan, de 0,315 e 8/10 ou 11,7/13,9 km/l. E olha que a diferença de peso entre eles é de apenas 11 kg (1.142 vs 1.131 kg).&nbsp;
Leia também<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-ja-era-hora-de-a-ford-deixar-o-brasil/548">: Entenda por que já era hora de a Ford deixar o Brasil</a>
Talvez o caso mais drástico seja o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultduster/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026">Renault Duster 1.6 CVT</a> (quatro-cilindros aspirado flex de 120 cv e 16,2 kgfm) em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultlogan/2024/2024/2024/2024">Logan</a> com mesmo motor e câmbio. Novamente aqui temos plataforma (B0) e suspensões similares, mas o entre-eixos do SUV é até maior (2,67 m ante 2,63 m).&nbsp;
Por isso mesmo, pesa 119 kg a mais (1.279 kg na versão Iconic, contra 1.160 kg do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-nao-tem-mais-versoes-1-6-com-cambio-cvt/516">extinto Logan Intense</a>) e tem um Cx de 0,4, enquanto o do Logan fica em 0,34. Consumo do Duster no Inmetro: 7,2/7,8 km/l com etanol (cidade/estrada); 10,7/11,1 km/l com gasolina. Do Logan: 7,9/9,1 km/l ou 11,7/13,4 km/l. Diferença de quase 21% com gasolina em rodovias.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-fiat-ou-jeep-custara-de-r-1-350-a-r-4-730-por-mes/547">Assinar um Fiat ou Jeep custará entre R$ 1.350 e R$ 4.370 por mês</a>
<h2>Desempenho</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Chevrolet+Tracker+-+desempenho.jpg" width="1280" height="853"/>
Se economia de combustível não é problema para você, talvez sua prioridade seja ter na garagem um carro com bom desempenho. Só que aqui, mais uma vez, os SUVs levarão desvantagem em relação a hatches, sedans e peruas com motorização similar.
Peguemos o 0 a 100 km/h oficial de todos os modelos irmãos citados anteriormente, lembrando sempre que SUVs e sedans comparados usam exatamente o mesmo conjunto motriz:
VW T-Cross Comfortline 200 TSI AT: 10,4 s 
VW Virtus Highline 200 TSI AT: 9,9 s
Chevrolet Tracker 1.0 Premier Turbo AT: 10,9 s 
Chevrolet Onix Plus 1.0 Premier Turbo AT: 10,4 s
Nissan Kicks SL 1.6 CVT: 12 s 
Nissan Versa Exclusive 1.6 CVT: 10,7 s
Renault Duster Iconic 1.6 CVT: 12,4 s 
Renault Logan Intense 1.6 CVT: 11,2 s
Novamente, o que explica a notória desvantagem dos SUVs é o caráter intrínseco ao seu tipo de carroceria: mais alta e pesada, além de aerodinamicamente inferior. No caso do Kicks, a desvantagem chega a 1,3 s ou 12% no comparativo com o Versa, mesmo tendo sob o cofre o mesmíssimo casamento de motor e câmbio.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550">Avaliação: Hyundai HB20 tem melhor custo-benefício que Onix e Polo?</a>
<h2>Estabilidade</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Estabilidade+-+VW+Tiguan+teste+do+alce.jpg" width="1280" height="853"/>
Por mais moderno e tecnológico que um SUV seja, seu estilo de carroceria vai interferir em outro ponto que pode ser muito importante para o comprador: estabilidade para desviar de acidentes a altas velocidades numa rodovia.
Por serem mais altos e pesados, além de costumeiramente contar com suspensões elevadas em relação a hatches, sedans e peruas, os utilitários esportivos apresentam muito mais dificuldade para se manter estáveis em mudanças bruscas de direção.
Aqui, de novo, é uma questão simples e pura de física: a maior altura da carroceria e das suspensões, o peso extra e o centro de gravidade mais alto farão o veículo inclinar mais e sofrer com a ação de força centrípeta superior ao contornar uma mesma curva à mesma velocidade de um carro mais baixo e leve.
É por isso que, recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/rav4/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Toyota RAV4</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagentiguan/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">VW Tiguan</a>, dois SUVs de marcas conceituadas no mercado, apresentaram desempenho temerário no popular teste do alce, chegando quase a capotar (veja o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8" target="_blank">teste do RAV4 aqui</a> e o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0">do Tiguan aqui</a>).&nbsp;
Como comparação, a <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Je4GAe7djP4">perua Toyota Corolla Touring Sports</a> e o <a href="https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk">sedan grandalhão VW Artheon</a>, que são das mesmas fabricantes, não enfrentaram problema similar em teste idêntico. Portanto, para quem dirige muito em rodovias, um SUV talvez não seja a melhor opção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-eco-sport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543">Ford EcoSport: como SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a>
<h2>Preço e manutenção</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Nissan+Kicks+-+Manuten%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Como já mostramos nos tópicos acima, os SUVs mais populares oferecidos no Brasil aproveitam muito dos projetos de hatches e sedans compactos: plataforma, motores, mecânica... Ainda assim, custam um bocado a mais.
Se um Virtus Highline 200 TSI parte de R$ 102.490, um T-Cross Comfortline 200 TSI começa em R$ 119.190, uma diferença de R$ 16.800. E se um Onix Plus Premier II 1.0 Turbo AT sai por R$ 89.390, o Tracker Premier 1.0 Turbo alcança R$ 117.990, um abismo de R$ 28.600. Já o novo Versa Exclusive custa R$ 96.690, R$ 21.100 a menos que os R$ 117.790 do Kicks SL Pack Tech.
Ah: e prepare-se para enfrentar uma manutenção mais cara em alguns pontos. Para trocar itens como faróis, para-choques, rodas ou pneus, por exemplo, os de um SUV costumam ser mais caros, geralmente porque são maiores.&nbsp;
O alento é que, quando usam o mesmo motor, os utilitários esportivos apresentam valores similares de revisões com preço fixo entre 10 mil e 60 mil km em relação a um hatch ou sedan com quem formam família. Só faltava um SUV ser mais caro até nisso...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica os R$ 95 mil?</a>
<h2>Nem tanto espaço assim</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Cinco+raz%C3%B5es+para+pensar+antes+de+comprar+um+SUV/Jeep+Renegade+-+espa%C3%A7o.jpg" width="1280" height="853"/>
Compradores de SUV tendem a achar que, devido ao porte, um modelo desse tipo vai proporcionar um espaço interno superior. Isso nem sempre é verdade. Quem viaja na fileira traseira de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fordecosport/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022/2022" target="_blank">Ford EcoSport</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025" target="_blank">Jeep Renegade</a> não nos deixará mentir.
Se o ponto H, a visibilidade e o espaço para a cabeça tendem a ser melhores num utilitário esportivo, sedans costumam ser mais generosos com as pernas e os ombros dos ocupantes, além de terem um porta-malas geralmente muito maior.&nbsp;
Que o digam os 469 litros de volume do Onix Plus ante os 393 l do Tracker, ou os 521 l do Virtus perante os 373 l do T-Cross. No caso do Renegade, inclusive, o bagageiro de 320 l fica no nível de um hatch compacto. Isso sem falar que, na faixa de preço de um SUV compacto, é possível adquirir um sedan médio, aí sim, bem mais espaçoso em todos os quesitos.
[video]
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Cinco razões para pensar bem antes de comprar um SUV

Regras foram alteradas para evitar fraudes e aumentar a arrecadação de impostos. Entenda o que muda

Por Guilherme Silva
Nos últimos anos, o aumento das solicitações de isenção de impostos para a compra de automóveis por Pessoas com Deficiência (PCD) popularizou o benefício concedido a portadores de limitações físicas para locomoção e condução de veículos automotores.&nbsp;
Para atender à demanda desse público, as fabricantes criaram planos e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/su-vs-para-pcd-ja-chegam-a-r-70-000-completos-mesmo-com-isencoes/334">até versões específicas</a>. Tais carros são vendidos com descontos atrativos, que podem chegar a 30% do valor do veículo em relação aos modelos que não recebem os benefícios.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Dos carros PCD, tabelados em até R$ 70 mil, são abatidos o ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) e o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). Além disso, na maioria dos estados, os proprietários de veículos PCD não precisam pagar o IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores).
De acordo com a legislação, todas as pessoas que comprovarem alguma deficiência física ou doença que impeça ou limite os seus movimentos têm direito às isenções de impostos na hora da compra de um veículo que se enquadre nas normas.&nbsp;
Entretanto, para evitar fraudes, as regras para a compra de carros PCD sofrerão alterações em 2021.
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O que muda na solicitação de isenção para veículos PCD?
A lista de doenças e deficiências que podem ser enquadradas nas isenções é bastante extensa, incluindo: amputações de membros, artrose, acidente vascular cerebral (AVC), autismo, alguns tipos de câncer, doenças degenerativas, esclerose, paraplegia, problemas na coluna, próteses, entre outras sequelas físicas.
Porém, algumas alterações estão previstas para entrar em vigor a partir de janeiro de 2021. A isenção do ICMS, por exemplo, será concedida somente a pessoas com deficiências moderadas ou graves, que comprometam parcial ou totalmente as funções motoras de forma que apresentem risco ao trânsito.
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Por se tratar de uma alteração promovida pelo Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz), órgão ligado ao Ministério da Economia, a nova regra será aplicada em todo o país.
Já o estado de São Paulo, por exemplo, aprovou em outubro um projeto de lei que restringe, a partir de 2021, a concessão de isenção do IPVA somente a veículos adaptados ou utilizados por pessoas não-condutoras portadoras de deficiência visual, mental, intelectual, severa ou profunda, e autistas.&nbsp;
Além disso, passará a ser obrigatório afixar nesses veículos um adesivo de identificação com os dizeres “Propriedade de pessoa com deficiência, isenta de IPVA. Decreto 65.337/2020”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/viagem-de-carro-como-calcular-os-gastos-e-o-que-levar-a-bordo/504">Viagem de carro: como calcular gastos e o que levar a bordo</a>
O governo paulista também limitou em 18% o abatimento da alíquota na compra do automóvel PCD zero quilômetro. O desconto podia chegar a 21% antes da nova regra. Outra medida bastante criticada pelos proprietários de veículos PCD é a obrigatoriedade de uma vistoria anual feita pelo Detran (Departamento de Trânsito) local.
Na época da aprovação do projeto, a Secretaria de Comunicação do Governo de São Paulo emitiu uma nota explicando que a medida tenta combater uma fraude fiscal estimada em R$ 300 milhões.&nbsp;
O órgão justifica que a quantidade de carros PCD no estado mais que duplicou nos últimos quatro anos, saltando de 138 mil veículos em 2016 para 330 mil unidades rodando atualmente.&nbsp;
Com isso, o impacto das isenções subiu de R$ 232 milhões para R$ 627 milhões no mesmo período, enquanto a população de pessoas com deficiência no estado cresceu apenas 2,1% entre 2016 e 2019.
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Como requisitar o benefício
O benefício a pessoas com deficiência continua valendo apenas para veículos 0 km. A isenção do ICMS é concedida somente para modelos com preço de até R$ 70 mil, fabricados no Brasil ou em países do Mercosul. Para o desconto do IPI, no entanto, não é necessário obedecer um limite.
O pedido de isenção dos impostos federais (IPI e IOF) deve ser feito no <a href="https://www.gov.br/receitafederal/pt-br">site da Secretaria da Receita Federal</a>. Os tributos estaduais (ICMS e IPVA) são emitidos pela Secretaria da Fazenda do estado onde o beneficiário reside.
Para ter direito às isenções, é preciso atender uma série de requisitos, como um laudo médico comprovando a deficiência, emitido por profissionais credenciados ao Detran ou ao SUS.
A relação da documentação necessária para o pedido dos descontos de veículos PCD pode ser consultada nos sites da Receita Federal e do <a href="https://www.confaz.fazenda.gov.br/">Confaz</a>.
[video]
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro

Carros para PCD: obter isenção ficará mais difícil em 2021

Alguns SUVs compactos têm fama de serem lentos e pesados, mas é possível adquirir modelos com bom fôlego. E sem precisar gastar os tubos

Está ficando cada vez mais difícil, mas ainda existem opções de SUVs à venda no Brasil abaixo de R$ 100 mil. Difícil para o consumidor é não se apegar a estereótipos e saber quais de fato são os mais interessantes.&nbsp;
Como desempenho é um dos fatores que mais pesam na hora da compra, decidimos focar neste quesito. Por isso, levantamos os 24 SUVs zero-quilômetro do mercado que seguem custando menos de R$ 100 mil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Entre eles, separamos os dez mais ágeis, tendo como parâmetro o tempo gasto para ir de 0 a 100 km/h declarado oficialmente pela fabricante. O objetivo é facilitar a escolha de quem busca um SUV novo mais em conta, mas não quer sofrer ao subir uma ladeira.&nbsp;
Já antecipando, sem dar spoiler, o resultado foi surpreendente, com modelos que provavelmente até entendedores de carros achariam que estariam entre os mais lentos.&nbsp;
<h2>Dez SUVs de até 100 mil mais ágeis no 0 a 100 km/h&nbsp;</h2>
Caros leitores, recebemos alguns comentários questionando a legitimidade desta matéria, por isso, antes de conferir a lista, reforçamos que só estão neste ranking, os 10 SUVs mais rápidos no 0 a 100 km/h e que custam até R$ 100 mil.&nbsp;
O Hyundai Creta por exemplo, tem duas versões abaixo dos R$ 100 mil, a Action e a Smart Plus, ambas com motor 1.6 e câmbio automático, no entanto elas não estão no top 10, pois levam 12 segundos para ir de 0 a 100 km/h. O décimo colocado dessa lista, que é o Caoa Chery Tiggo 7 1.5 Turbo Automático leva 11,5 segundos.&nbsp;
Versões abaixo dos R$ 100 mil do Ford EcoSport e Peugeot 2008, entre outros, também não estão neste ranking pelo mesmo motivo que o Hyundai Creta. Já Suzuki Vitara, Hyundai IX35 e VW T-Cross Highline 250 TSI e outros modelos da categoria não se encontram no ranking por superarem o teto de R$ 100 mil estabelecido.&nbsp;
Também informamos que todos os dados técnicos de desempenho são de responsabilidade da fabricante de cada modelo.&nbsp;
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Caoa Chery Tiggo 7 1.5 Turbo Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Caoa-Chery-Tiggo-7-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1279" height="851"/>
Preço: R$ 100.990
Motor: 150 cv (E) / 147 cv (G) a 5500 rpm e 21,4 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11,5 segundos
O Tiggo 7 é um dos modelos da nova era da marca, marcada da fusão entre a Caoa e a Chery no Brasil. A marca tem trabalhado para desmistificar a má fama de carros de origem chinesa, e vem logrando êxito aos poucos.&nbsp;
Os modelos da Caoa têm conseguido se destacar pelo custo-benefício, com generosa lista de itens de série a preços mais atraentes que a dos principais concorrentes. Tanto que o Tiggo 7 é o único SUV médio nesta lista. O desempenho é outro fator que tem somado positivamente.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/caoa-chery/tiggo-7?sop=">Confira ofertas do Caoa Chery Tiggo 7 aqui</a>
 
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renaultduster/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">Renault Duster 1.6 Zen CVT / Intense CVT</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Novo-Renault-Duster-SUVs-mais-%C3%A1geis-de-at%C3%A9-100-mil.jpg" width="1282" height="853"/>
Preço: R$ 86.990/ R$ 97.390
Motor: 120 cv (E) / 118 cv (G) a 5500 rpm e 16,2 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11,4 segundos
Outro SUV com fama de lento e “gastão” é o Renault Duster. O modelo é um dos principais responsáveis por tornar a marca mais atraente para os consumidores brasileiros, ajudando a desfazer nos últimos anos o apego ao estereótipo de que carros franceses são frágeis e têm manutenção extremamente cara.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/duster?sop=">Confira ofertas do Renault Duster</a>
 
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2021">Jeep Renegade SDT/Sport 1.8 Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Jeep-Renegade-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1288" height="852"/>
Preço: R$ 81.590/ R$ 98.290
Motor: 139 (E) / 135 (G) a 5750 rpm e 19,2 (E) / 18,7 (G) de torque a 3750 rpm
0 a 100 km/h: 11,1 segundos E/G
Muitos ficarão surpresos com o Jeep Renegade com motor 1.8 flex nesta lista, já que ele carrega duas péssimas famas: a de SUV lento e “gastão”.&nbsp;
Mas, por mais incrível que pareça, o Jeep Renegade é um dos dez SUVs de até R$ 100 mil mais ágeis no 0 a 100 km/h, com 11,1 segundos declarados oficialmente pela FCA.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/renegade?sop=">Confira ofertas do Jeep Renegade</a>
<h3> </h3>
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Nissan Kicks 1.6 S Manual</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Nissan-Kicks-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1282" height="851"/>
Preço: R$ 87.990
Motor: 114 cv (E/G) a 5600 rpm e 15,5 (E/G) a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11 segundos
Representando não somente a Nissan, mas as fabricantes japonesas no Brasil, o SUV Kicks conquistou seu lugar ao Sol. Mesmo sendo um dos modelos menos potentes do ranking, a aerodinâmica e o baixo peso do modelo fizeram com que ele conseguisse levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 11 segundos e, assim, conquistasse o sétimo lugar. Pena que apenas na configuração manual.
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<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Caoa Chery Tiggo 5x T 1.5 Turbo Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Caoa-Chery-Tiggo-5x-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1281" height="854"/>
Preço: R$ 96.990
Motor: 150 cv (E) / 147 cv (G) a 5500 rpm e 21,4 (E/G) kgfm de torque a 4000 rpm
0 a 100 km/h: 11 segundos
Os dois modelos da Caoa Chery no ranking chamam atenção pelo seu desempenho, já que são os mais potentes da lista, com 150 cv.&nbsp;
Apesar de serem empurrados pelo motor mais potente, não são necessariamente os mais ágeis, devido a outras variáveis (peso, aerodinâmica e curva de potência e torque). Ainda assim, conseguiram um 0 a 100 km/h consideravelmente bom para o segmento e faixa de preço.
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<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Chevrolet Tracker 1.0 Turbo LT automático</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/3-Chevrolet-Tracker-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.290&nbsp;
Motor: 116 cv (E/G) a 5500 rpm e 16,8 (E) / 16,3 (G) kgfm de torque a 2000 rpm
0 a 100 km/h: 10,9 segundos (E/G)
Para os que fazem questão de não trocar marcha nem pisar na embreagem, o Tracker 1.0 Turbo LT é uma boa opção. Ele ocupa uma posição intermediária em termos de valor e consumo, já que é um pouco menos econômico que a versão manual.
Mas ainda é mais econômico que a versão com motor 1.2, e tem um desempenho próximo a outras configurações do modelo que ocupam posições mais privilegiadas no ranking.&nbsp;
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<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Chevrolet Tracker 1.0 Turbo Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/2-Chevrolet-Tracker-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço: R$ 89.690
Motor: 116 cv (E/G) a 5500 rpm e 16,8 (E) / 16,3 (G) kgfm de torque a 2000 rpm
0 a 100 km/h: 10,5 segundos (E/G)
A versão que rendeu ao Chevrolet Tracker o título de SUV mais econômico do Brasil também conquistou um lugar em nossa lista. O que lhe dá grandes vantagens diante dos concorrentes diretos. Afinal, não é para qualquer SUV unir bom desempenho com economia de combustível. Mas atenção, porque aqui o câmbio é manual.
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<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagennivus/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262021">Volkswagen Nivus Comfortline 200 TSI Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Volkswagen-Nivus-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.webp" width="1279" height="853"/>
Preço: R$ 89.150
Motor: 128 cv (E) / 116 cv (G) a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de torque (E/G) a 2.000/3.500 rpm
0 a 100 km/h: 10 segundos (E) / 10,5 segundos (G)
Representando novamente a Volkswagen, o terceiro SUV de até R$ 100 mil mais rápido no 0 a 100 km/h é o recém-lançado Nivus.&nbsp;
O modelo tem se destacado no mercado não só pela performance, mas também pelo design e por toda tecnologia embarcada, o que o fez ganhar a fama também de primeiro Smart Car do Brasil. Mas isso na versão topo de linha, que conta com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501">nova central multimídia da marca</a>, a VW Play.&nbsp;
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<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagent-cross/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2021">Volkswagen T-Cross 200 TSI Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/Volkswagen-T-Cross-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpeg" width="1282" height="855"/>
Preço: R$ 95.550
Motor: 128 cv (E) / 116 cv (G) a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de torque (E/G) entre 2.000/3.500 rpm
0 a 100 km/h: 9,6 segundos (E) / 10 segundos (G)
Já era de se esperar o Volkswagen T-Cross nessa lista, afinal o seu desempenho mecânico é um dos itens que mais agradam o público. O modelo até conta com versões mais ágeis que esta do ranking, além de caixa automática, porém acima do teto estabelecido para a lista.
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<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2021">Chevrolet Tracker 1.2 Turbo Automático</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUVs+mais+%C3%A1geis/1-Chevrolet-Tracker-SUVs-de-at%C3%A9-100-mil-mais-r%C3%A1pidos.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 98.790
Motor: 133 cv (E) / 132 cv (G) a 5.500 rpm e 21,4 (E) / 19,4 (G) kgm a 2.000 rpm
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E/G)
A nova geração do Chevrolet Tracker chegou ao mercado brasileiro este ano e já tem conquistado posições invejáveis, como a de SUV mais econômico com a versão de entrada com motor 1.0 Turbo e câmbio manual.
Também merece o posto de SUV de até R$ 100 mil mais ágil em sua versão mais barata munida do motor 1.2 turbo casado ao câmbio automático de seis marchas. Isso que é chegar dando trabalho para a concorrência.&nbsp;
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