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Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch tem mecânica robusta, consome pouco combustível e é mais espaçoso que o “irmão” menor

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Prestes a ganhar uma nova geração baseada no Grande Panda europeu, o <strong>Fiat Argo</strong> foi lançado em 2017 para recolocar a marca italiana nas primeiras posições do ranking de vendas do mercado brasileiro, substituindo de uma só vez os modelos Palio, Punto e Bravo, hatches de diferentes posicionamentos de preços, mas que estavam defasados frente aos novos concorrentes da época.</p><p>As versões do Argo com motor 1.0 tiveram a missão de brigar nos segmentos de entrada, trazendo uma lista de equipamentos de série composta por airbags frontais, freios com ABS (antitravamento), direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, sistema Start-Stop, vidros e travas com acionamento elétrico, entre outros itens.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-aparece-e-falta-de-item-do-grande-panda-chama-atencao/10448" target="_blank">Novo Fiat Argo aparece e falta de item do Grande Panda chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-aparece-em-versao-basica-a-la-uno-e-base-de-citroen-c3/10436" target="_blank">Novo Fiat Argo aparece em versão básica à lá Uno e base de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-e-registrado-com-visual-refinado-do-panda-europeu/10399" target="_blank">Novo Fiat Argo é registrado com visual refinado do Panda europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-nao-tera-o-mesmo-motor-turbo-do-irmao-europeu/10373" target="_blank">Por que o Novo Fiat Argo não terá o mesmo motor turbo do irmão europeu?</a></li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519598076/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Argo Drive 1.0"></p><p>Desde sempre, o Fiat Argo é vendido com o motor Firefly 1.0 flex aspirado de três cilindros de 77 cv de potência e 10,9 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas. Dotado de comando único das seis válvulas acionado por corrente, o propulsor tem boa reputação em termos de confiabilidade e facilidade de manutenção.</p><p>Ligeiramente mais “encorpado” que o Palio, o Argo mede 4 metros de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 300 litros de bagagem.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519597326/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Bárbara Lira" width="300px" title="Fiat Argo Drive 1.0"></p><p>Pesando por volta de uma tonelada, o Fiat Argo 1.0 entrega desempenho condizente para a sua proposta urbana – graças à boa entrega de torque do motor a baixas rotações – e baixo consumo de combustível.</p><p>Segundo o Inmetro, o Argo 1.0 obteve médias de 9,8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada abastecido com etanol. Consumindo apenas gasolina, o hatch fez 14,1 km/l e 15,8 km/l, respectivamente.</p><p>Outro ponto que merece elogios, o robusto conjunto de suspensões desenvolvido para as péssimas condições de rodagem brasileiras dá conta de entregar um nível satisfatório de conforto ao filtrar as imperfeições do solo.</p><h3>Fiat Argo 1.0 – Pontos positivos</h3><ul><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Desempenho urbano adequado</li><li>Suspensões bem calibradas para as condições de rodagem brasileiras</li><li>Liquidez no mercado de usados</li></ul><h3>Fiat Argo 1.0 – Pontos negativos</h3><ul><li>Desempenho limitado na estrada</li><li>Ausência de airbags laterais e de cortina</li><li>Ausência de assistências de condução</li></ul><h2>Fiat Argo 1.0 – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 46.941</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 48.110</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 49.304</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 49.858</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 51.194</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 52.141</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 54.521</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 55.521</li></ul><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 57.451</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 60.054</li></ul><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 60.500</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 64.020</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 65.621</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 68.804</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 72.199</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 72.676</li></ul><h3>Linha 2026</h3><ul><li>Argo 1.0 flex MT – R$ 77.330</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT – R$ 80.612</li></ul><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rDDh6i2ddHU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo 1.0 usado é confiável, econômico e custa menos que um Mobi novo

Sedan baseado na primeira geração do Onix tem boa aceitação no mercado, apesar da mecânica antiga

<p>O Chevrolet Prisma estreou em 2013 mantendo o nome do sedã compacto derivado do Celta, mas baseado na plataforma GSV compartilhada com o hatch Onix, o sedan médio-grande Cobalt e a minivan Spin. Unindo um desenho atraente, mecânica confiável e um bom nível de equipamentos para o segmento, o modelo não tardou para assumir as primeiras posições do ranking de vendas da categoria.</p><p>Medindo 4,28 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,48 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, o Chevrolet Prisma acomoda bem quatro adultos e ainda conta com um espaçoso porta-malas de 500 litros para guardar as bagagens.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-trocar-seu-hatch-ou-sedan-por-ate-r-60-mil/9502" target="_blank">10 SUVs para trocar seu hatch ou sedan por até R$ 60 mil</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-por-ate-r-20-mil-para-sair-do-1-0/9466" target="_blank">10 carros por até R$ 20 mil para sair do 1.0</a><br></p><p>Os motores flex aspirados de quatro cilindros e oito válvulas do Prisma, no entanto, são velhos conhecidos do mercado brasileiro. Baseados nos longevos Família I da General Motors, esses propulsores sofreram uma série de melhorias, como a adoção de bobinas individuais e peças móveis feitas com material de baixo atrito, para atingir bons níveis de eficiência.</p><p>O 1.0 rendia até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas (mais tarde substituído por uma caixa de seis velocidades).</p><p>O 1.4, por sua vez, entregava 106 cv e 13,9 kgfm, podendo ser associado ao câmbio automático de seis marchas nas versões mais equipadas. Essa transmissão, aliás, foi a precursora do segmento, uma vez que o Hyundai HB20 lançado na mesma época usava uma transmissão automática de quatro velocidades.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320305/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma LTZ 2017 - traseira" alt="Divulgação"></p><p>De concepção mais simples que os modernos motores de três cilindros multiválvulas, esses propulsores são conhecidos pelo baixo custo de manutenção e consumo de combustível moderado.</p><p>Na linha 2017, o sedan foi reestilizado, ganhando novos faróis, câmbio manual de seis marchas, direção elétrica e o assistente remoto OnStar. Apenas a versão Joy manteve o visual antigo para ser ofertada como opção de entrada, equipada somente com o motor 1.0 e uma lista de itens de série mais enxuta.</p><p>Apesar da boa reputação, o Chevrolet Prisma saiu de linha em 2019 para ser substituído pelo Onix Plus, maior e mais moderno. Entre 2020 e 2021, o sedan sobreviveu com o nome Joy Plus antes de sair de linha definitivamente no mercado brasileiro.</p><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) - Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma 2017 - cabine" alt="Divulgação"></p><p>Desde a versão de entrada LS 1.0, o Prisma já vinha com airbags frontais, freios com ABS (antitravamento), direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, ar-condicionado, entre outros itens. A LT 1.0 adicionava sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos nas portas traseiras, retrovisores com regulagem elétrica.</p><p>Na LT 1.4 eram adicionados o banco traseiro rebatível, lanternas escurecidas e rodas de liga leve de 15 polegadas.</p><p>A topo de linha LTZ 1.4 acrescentava faróis de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15” com acabamento diamantado e a central multimídia MyLink de 7”, que era opcional nas demais versões. A câmera de ré era cobrada à parte no sedan.</p><p>A partir de 2015, o Chevrolet Prisma passou a ser vendido com volante multifuncional, enquanto o piloto automático foi incorporado no ano seguinte nas versões com motor 1.4 e câmbio automático.</p><p>No caso do Prisma Joy, o sedan perdia os comandos dos vidros nas portas e o MyLink. A iluminação do painel de instrumentos também era mais simples.</p><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Liquidez no mercado de usados </li><li>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos negativos</li><li>Desempenho do motor 1.0</li><li>Acabamento interno das versões mais básicas</li><li>Lista de equipamentos enxuto das versões Joy e Joy Plus</li></ul><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2013</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 40.329</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 42.463</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 46.410</li></ul><h3>Linha 2014</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 41.338</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 46.078</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 50.516</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 48.797</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 52.260</li></ul><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Prisma Advantage 1.0 flex MT – R$ 41.989</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 42.372</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 47.887</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 51.779</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 50.017</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 53.567</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 43.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 51.183</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 54.958</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 54.586</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 55.508</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 44.402</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 48.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 56.057</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 58.523</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 58.085</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 60.373</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 45.513</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 57.912</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 60.978</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 60.816</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 61.883</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 63.126</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 46.651</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 59.360</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 63.451</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 62.337</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 63.578</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 64.700</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Joy Plus 1.0 flex MT – R$ 48.449</li><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 51.035</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 57.630</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Prisma tem porta-malas gigante, é econômico e bom de revenda

Veja quais são os modelos da categoria de carros mais procurada pelos brasileiros que oferecem bom desempenho

<p>Os <strong>SUVs </strong><strong>compactos</strong> estão tomando as ruas do Brasil e alcançando posições de liderança do mercado. Com a procura crescente, as montadoras ofertam cada vez mais opções em seu portfólio e, com isso, o consumidor passa a ter uma gama maior de critérios na hora de escolher o carro.</p><p>E um dos fatores decisivos, muitas vezes é a motorização. Para aqueles que apreciam uma condução mais robusta, focada em desempenho e prazer na hora de dirigir, existem muitas opções no mercado.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/10378" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a><br></li></ul><p>Pensando nesse consumidor, a Mobiauto separou dez dos modelos de SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026. A lista inclui opções com DNA mais esportivo e focadas em conforto e uso no dia a dia. Boa parte delas também não decepciona no consumo de combustível.</p><p>Vale lembrar que a lista engloba modelos somente a combustão ou com motorização híbrida. </p><h2>10- Volkswagen T-Cross</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen T-Cross Highline 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O Volkswagen T-Cross está entre as opções mais vantajosas para quem procura um carro que tenha como um dos principais atrativos a motorização 250 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. </p><p>Disponível apenas nas versões de topo, Highline e Extreme, o SUV com motor 1.4 turbo está entre as opções mais caras da lista, podendo ultrapassar os R$ 200 mil. </p><p>A configuração Extreme ainda acompanha a gama de coloração bicolor fosca e detalhes exclusivos da versão. </p><h3>Preços e versões </h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290<br></li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,2 km/l (E) 11,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>9- Volkswagen Nivus</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><p>Também equipado com motor 250 TSI, o Volkswagen Nivus na versão GTS é uma opção mais acessível para quem busca os números de potência das configurações mais caras do VW T-Cross.</p><p>Além das mesmas especificações técnicas, os dois modelos possuem consumo de combustível, aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima com diferenças muito sutis. </p><p>Mas no caso do Nivus, além do propulsor, SUV cupê ainda carrega detalhes da versão esportiva “GTS” espalhados pelo interior e exterior do carro. Para realçar ainda mais a sensação de performance do carro.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Volkswagen Nivus GTS: R$ 189.690</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Troque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>Velocidade máxima: 206 km/h </li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul><h2>8-Caoa Chery Tiggo 5X </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619651023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O SUV compacto mais potente e barato do Brasil é o Caoa Chery Tiggo 5X. Que possui as duas versões equipadas com o mesmo motor 1.5 turbo de 150 cv de potência, por preços bastante atraentes.</p><p>No entanto, o consumo não é de encher tanto os olhos, e está entre os menores da lista. </p><p>E falando sobre desempenho, a sua aceleração de 0 a 100 km/h é a mais demorado da lista, ultrapassando os 10 segundos.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Caoa Chery Tiggo 5X Sport: R$ 119.990</li><li>Caoa Chery Tiggo 5X Pro: R$ 134.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 22,7 kgfm </li><li>Câmbio: automático CVT que simula 9 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 10,3 segundos</li><li>Velocidade máxima: 193 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 6,5 km/l (E) 10 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul><h2>7- Renault Duster</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/535645369/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Renault Duster Traseira Lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>O Renault Duster tem a sua versão de topo, Iconic Plus, posicionada entre as mais potentes no segmento de SUVs compactos. Equipada com motor 1.3 turbo de 163 cv, que também equipa modelos como Mercedes-Benz GLB e A200 em algumas variantes. </p><p>Para render um desempenho superior as demais versões 1.6 aspirado de 112 cv, o consumo de combustível não é tão atraente. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Renault Duster Iconic Plus: R$ 176.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 163 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT que simula 8 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 9,8 segundos </li><li>Velocidade máxima: 180 km/h<br></li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,5 km/l (E) 10,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><h2>6- Hyundai Creta</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650332/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta N-Line 1.6 turbo" alt="Divulgação/Hyundai"></p><p>Até poucos dias, o Hyundai Creta ocupava uma das primeiras posições entre os SUVs compactos mais potentes, no entanto, com a última atualização perdeu algumas posições.</p><p>Em fevereiro de 2026 o motor 1.6 turbo da marca coreana passou por atualização e foi preparado para receber além de gasolina, etanol. Desde então, em vez de 193 cv de potência, ele passa a entregar 176 cv. </p><p>Além disso, o propulsor que antes equipava apenas a versão Ultimate, se expandiu para a versão mais esportiva N-Line. Onde são encontrados detalhes da divisão em todo o veículo, para aguçar a sensação de performance do carro.</p><p>Falando sobre consumo, os números também mudaram. No entanto ainda não há registros da nova motorização no portal do Inmetro, então nos dados abaixo estão os números da configuração anterior, apenas a gasolina. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Hyundai Creta Ultimate: R$ 201.590</li><li>Hyundai Creta N-Line: R$ 206.990</li></ul><h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27 kgfm</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de sete marchas</li><li>0 a 100km/h: 8,1 segundos</li><li>Velocidade máxima: 202 km/h</li></ul><h3>Consumo (a gasolina)</h3><ul><li>Cidade: 11,9 km/l</li><li>Estrada: 13,5 km/l</li></ul><h2>5- Jeep Renegade</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619650111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O Jeep Renegade é o modelo que possui a maior gama de opções equipadas com propulsor mais robusto. Isso porque ele tem de série o motor T270 de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.</p><p>Dentre as configurações, estão desde a versão mais básica, Sport, com tração dianteira, até a de topo, Willys, com tração 4x4.</p><p>Vale ressaltar que antes de 2025 o motor 1.3 turbo flex rendia 185 cv, no entanto, por conta de regras de emissões, perdeu 9 cv potência desde então. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Jeep Renegade Sport: R$ 118.290</li><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 147.990</li><li>Jeep Renegade Longitude: R$ 165.690</li><li>Jeep Renegade Sahara: R$ 175.990</li><li>Jeep Renegade Willys 4x4: R$ 189.490</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 176 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 8,7 segundos</li><li>0 a 100 km/h: 210 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) 11,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,9 km/l (E) 12,4 km/l (G)</li></ul><h2>4- Honda HR-V</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda HR-V Touring 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Entre as opções mais caras da lista, está o Honda HR-V nas versões Advance e Touring, equipadas com motor 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. </p><p>Apesar do preço não ser dos mais atrativos, a motorização com turbocompressor além de desempenho, também proporciona um bom consumo de combustível tanto com etanol, quanto com gasolina. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Honda HR-V Advance: R$ 203.300</li><li>Honda HR-V Touring: R$ 214.000</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque; 24,5 kgfm</li><li>Câmbio:  automático CVT que simula 7 marchas</li><li>0 a 100 km/h: 8,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 200 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8 km/l (E) 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,2 km/l (E) 13 km/l (G)</li></ul><h2>3- Fiat Pulse&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619647249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Abarth 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Estreando o pódio de mais potentes, o Fiat Pulse na versão Abarth oferece 185 cv de potência, aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e possui velocidade máxima de 215 km/h. </p><p>No entanto, exatamente por isso, o consumo de combustível é comprometido. Entregando valores razoáveis na cidade e estrada. </p><p>Vale reforçar que a única configuração do SUV que oferece essa motorização é a de topo, Abarth. </p><p>Nesse modelo, ainda estão presentes diversos detalhes, internos e externos, com o logo da divisão esportiva que acentuam a proposta de performance do carro.</p><h3>Preços e versões </h3><ul><li>Fiat Pulse Abarth: R$ 160.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>0 a 100 km/h; 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 215 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,2 km/l (E) 10,5 km/l(G)</li><li>Estrada: 8,8 km/l (E) 12,2 km/l (G)</li></ul><h2>2- Fiat Fastback </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538972254/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Fastback Abarth 2026 traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Equipado com mesmo motor do Fiat Pulse Abarth, o Fastback Abarth possui uma sutil diferença na velocidade máxima, que pode atingir os 220 km/h. Com exceção desse detalhe, as especificações mecânicas são as mesmas.</p><p>Na prática, o consumo também muda. Com a aerodinâmica mais favorecida pela carroceria de SUV cupê, o Fastback Abarth oferece além de bom desempenho, números mais satisfatórios de consumo.</p><p>Assim como no outro modelo da Fiat, a única versão de 185 cv é a de topo, Abarth. Vale lembrar que apesar da configuração Limited também ter o motor T270, ela perdeu potência devido a regras de emissões, e rende 176 cv. </p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Fiat Fastback Abarth: R$ 181.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: T270 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv </li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas </li><li>0 a 100 km/h: 7,6 segundos</li><li>Velocidade máxima: 220 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) / 10,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,1 km/l (E) / 12,9 km/l (G)</li></ul><h2>1- Omoda 5 SHS-H</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619652604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Atualmente, SUV compacto mais potente do Brasil é o Omoda 5 SHS-H. Que, curiosamente, também é o único híbrido da lista. Primo do Caoa Chery Tiggo 5X, o modelo é equipado com sistema HEV (híbrido pleno), que não necessita de carregamento externo.</p><p>Em seu conjunto, a bateria dianteira é carregada por meio da frenagem regenerativa, que acontece toda vez que o pedal do freio é acionado.</p><p>Além de entregar mais de 200 cv de potência combinada, o Omoda 5 SHS-H também surpreende no preço e consumo de combustível. Equipado nas duas versões com o mesmo motor e capacidade de fazer 15,1 km/l na cidade.</p><p>Vale ressaltar, que diferente dos rivais da lista, sua motorização não aceita o etanol como combustível.</p><h3>Preços e versões</h3><ul><li>Omoda 5 SHS-H Luxury: R$ 159.990</li><li>Omoda 5 SHS-H Prestige: R$ 184.990</li></ul><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor a combustão: 1.5 turbo a gasolina</li><li>Sistema de eletrificação: híbrido pleno (HEV)</li><li>Potência do motor a combustão: 135 cv</li><li>Torque do motor a combustão: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: DHT de 1 marcha</li><li>Potência do motor elétrico: 204 cv</li><li>Torque do motor elétrico: 31,6 kgfm</li><li>Potência combinada: 224 cv </li><li>Torque combinado: 30,1 kgfm </li><li>Bateria: 1,83 kWh</li><li>0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li><li>Velocidade máxima: 175 km/h</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 15,1 km/l</li><li>Estrada: 13,2 km/l</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026

Versão topo de linha do sedan tem equipamentos exclusivos e motor 1.5 turbo

<p>Lançado no Brasil em agosto de 2016, o Honda Civic de décima geração é sempre lembrado como ótima opção de carro confiável, bem equipado e bom de guiar. Embora tenha saído de linha em 2021, devido à migração dos consumidores de sedans médios para os SUVs, o modelo ainda é muito bem aceito no mercado de usados, a ponto de ter valorizado com o passar dos anos.</p><p>Muito bem construído, o Civic G10 guarda uma estrutura que exigiu muito trabalho da engenharia da Honda para criar um carro mais sofisticado que as gerações anteriores e os seu principal concorrente, o Toyota Corolla – tanto que serviu de inspiração para o rival, que copiou a suspensão traseira multilink.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-preparado-ganha-visual-invocado-e-fica-com-350-cv/10176" target="_blank">Honda Civic Type R preparado ganha visual invocado e fica com 350 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-ganhara-versao-esportiva-e-nao-quer-abrir-mao-dos-quase-20-km-l/10024" target="_blank">Honda Civic ganhará versão esportiva e não quer abrir mão dos quase 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Honda Prelude: o que o esportivo compartilha com Civic e Type-R</a><br></li></ul><p>Medindo 4,63 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,43 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, o Honda Civic G10 oferece bom espaço interno para os ocupantes e faz inveja à maioria dos SUVs com o seu generoso porta-malas de 519 litros. </p><p>As versões Sport, EX e EXL vinham equipadas com o motor 2.0 flex aspirado de 155 cv de potência e 19,5 kgfm de torque, que podia ser combinado a um câmbio manual de seis marchas ou à caixa automática CVT com sete marchas simuladas.</p><p>A versão topo de linha Touring ficou com a “cereja do bolo”: o motor 1.5 turbo a gasolina de 173 cv e 22,4 kgfm, sempre com o câmbio automático CVT.</p><p>Com esse conjunto mecânico, o Civic Touring é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos sem penalizar o consumo de combustível: 11,5 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, pelas medições do Inmetro.</p><h2>Honda Civic Touring – Principais equipamentos </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619607352/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - cabine" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Todas as versões do Honda Civic 10 eram equipadas de fábrica com seis airbags, controles de estabilidade e tração, rodas de liga leve de 17 polegadas, computador de bordo, entre outros itens. Na EX eram adicionados os retrovisores com rebatimento elétrico, os faróis com acendimento automático e luzes diurnas de LED integradas, os bancos revestidos de couro e o velocímetro digital. A EXL acrescentava ar-condicionado digital de duas zonas, multimídia com tela de 7” e painel digital.</p><p>A versão Touring trazia um pacote mais sofisticado, com o sistema Lane Watch, que mostra o ponto cego do lado direito por meio de uma câmera no retrovisor, faróis full LED, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos dianteiros com ajustes elétricos, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, teto solar e botão de partida do motor com chave presencial.</p><h2>Honda Civic Touring – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619607144/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - traseira lateral" alt="Divulgação/Honda"></p><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível para um sedan médio</li><li>Porta-malas espaçoso</li><li>Design</li><li>Equipamentos de série</li><li>Liquidez no mercado de usados</li></ul><h2>Honda Civic Touring – Pontos negativos</h2><ul><li>Baixa altura em relação ao solo o faz raspar o assoalho em lombadas e valetas</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li></ul><h2>Preço de compra</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619608093/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Civic Touring 2020 - lateral dinateira" alt="Divulgação/Honda"></p><h3>Honda Civic Touring – Preços na Tabela Fipe</h3><h4>Linha 2017</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 120.279</li></ul><h4>Linha 2018</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 124.587</li></ul><h4>Linha 2019</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 129.467</li></ul><h4>Linha 2020</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 137.411</li></ul><h4>Linha 2021</h4><ul><li>Civic Touring 1.5 turbo gasolina CVT – R$ 149.793</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic Touring usado é econômico, bem equipado e quase não perde valor

SUV de sete lugares agrada pelo bom nível de equipamentos, mas panes elétricas têm tirado o sono dos proprietários

Principais problemas

<p>Lançado no segundo semestre de 2024 para substituir a versão Max Drive, o <strong>Caoa Chery Tiggo 8 Pro</strong> estreou visual atualizado, novos equipamentos de série e melhorias mecânicas para aumentar a sua competitividade no mercado brasileiro. Em 2025, o modelo registrou 17.883 emplacamentos, montante que garantiu a liderança entre os SUVs sete lugares, superando Jeep Commander (17.786 unidades) e Toyota SW4 (17.056 unidades).</p><p>Fabricado em Anápolis (GO), o Tiggo 8 Pro é vendido atualmente em versão única a partir de R$ 196.990 na cor preto sólido. Pinturas metálica ou perolizada custam R$ 2 mil extras, elevando o preço final para R$ 198.990.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-o-que-esperar-do-suv-confirmado-para-o-brasil/9909" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: o que esperar do SUV confirmado para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-ganha-novo-visual-antes-do-suv-de-7-lugares-chegar-ao-brasil/9879" target="_blank">Chery Tiggo 9 ganha novo visual antes do SUV de 7 lugares chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-o-que-esperar-alem-do-visual-renovado/9847" target="_blank">Chery Himla: detalhes da picape em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027: o que esperar além do visual renovado</a></li></ul><p>Com porte de SUV médio-grande, o Caoa Chery Tiggo 8 Pro ostenta 4,72 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2, 71 m de entre-eixos. A ficha técnica informa que o porta-malas tem 889 litros de capacidade, na configuração para cinco ocupantes com a terceira fileira de bancos rebatida (número possivelmente aferido com bagagem até o teto).</p><p>O SUV é dotado de suspensões independentes (McPherson na dianteira e multilink na traseira), atualizadas para melhorar o conforto e comportar as novas rodas de 19 polegadas, todas dotadas de freios a disco com ABS (antitravamento).</p><p>Para mover os seus 1.589 kg, o SUV lança mão do motor 1.6 turbo a gasolina com injeção direta de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo com sete marchas. A tração é apenas dianteira.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397040335/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 8 Pro traseira"></p><p>De acordo com os dados de fábrica, o Tiggo 8 Pro vai da imobilidade aos 100 km/h em 8,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h.</p><p>O consumo médio informado pelo Inmetro é de otimistas 10,1 km/l na cidade e de 12 km/l na estrada. </p><p>Além da cabine espaçosa e do bom acabamento, o Tiggo 8 Pro chama a atenção dos consumidores pelo bom pacote de equipamentos de série, que traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma emergencial, acendimento automático do farol alto, assistentes de partida em rampa e de velocidade em descida, alerta ativo de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de colisão frontal, além de câmeras com visão em 540° e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros itens, como a tela de 24,6” que abriga o painel de instrumentos digital e a central multimídia com GPS nativo e câmera com visão em 540°.</p><h2>Caoa Chery Tiggo 8 Pro – Principais defeitos, segundo os donos</h2><p>Mas nem tudo são flores para os donos do SUV. Se no Tiggo Max Drive o problema mais comum era relacionado ao câmbio de dupla embreagem – que aparentemente foi sanado – no Tiggo 8 Pro as queixas são quase todas direcionadas a problemas na parte elétrica do carro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397040759/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 8 Pro interior"></p><h3>Panes elétricas</h3><p>Na plataforma Reclame Aqui há uma série de relatos sobre defeitos que vão desde o painel e a multimídia, que se apagam sozinhos durante a condução do veículo, até falhas na chave presencial e dificuldade para dar a partida no motor.</p><p><em>“Sou proprietário de um Tiggo 8 Pro, comprado zero quilômetro em dezembro de 2025, na concessionária Caoa Chery da Avenida Santos Dumont, em Fortaleza (CE). O carro encontra-se atualmente com 1.954 km. No domingo à noite (22 de fevereiro de 2026), o carro apresentou falha elétrica com acendimento de várias luzes de alerta de diversos módulos (ABS, direção, freios, assistente de partida em rampa), sendo registrado em vídeo”, relata um consumidor da capital cearense, que alega ter levado o carro à concessionária, onde foi verificado um “mal funcionamento no interruptor do freio</em>”. O defeito teria sido reparado, mas o cliente diz que o veículo voltou a apresentar as falhas quatro dias depois, com o agravante de não conseguir dar a partida no motor, obrigando a solicitar um reboque para levar o SUV de volta à concessionária para uma nova inspeção.</p><p>A reclamação ainda não havia sido respondida por nenhum representante da Caoa Chery até o fechamento desta matéria.</p><p><strong>Relatos: </strong><a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-com-defeitos-eletricos-graves-e-falta-de-suporte-da-concessiona_NAuxG1lRdERvy992/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-eletrica-grave-em-tiggo-8-pro-com-menos-de-2000km-causa-transtornos-e_bhG1C4VhZOJzVdw3/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-2026-pane-eletrica-grave-compromete-seguranca-em-viagem_4olE0Qod2vZ-CEZx/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-recorrente-em-tiggo-8-pro-risco-a-seguranca-e-falha-no-atend_6lARsYY8NNlJryAm/" target="_blank">caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/nao-comprem-o-tiggo-8-pro-bomba-relogio_2_sqjFUuytMELUS_/" target="_blank">caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-no-painel-digital-e-midia-do-tiggo-8-pro-impede-uso-do-ar-condicionad_jOKCh-qhiCGy_9cq/" target="_blank">caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-reincidente-em-caoa-chery-tiggo-8-pro-falha-nao-solucionada_YKb-TGTPdd64eFBz/" target="_blank">caso 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/defeitos-de-fabricacao-e-nao-resolucao-em-veiculo-tiggo-8-pro-2025-2026_hNJRIuUyO74IB6n2/" target="_blank">caso 8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pane-eletrica-falta-de-atendimento-e-descaso-na-caoa-chery-d21-motors-curi_H2xeZxGjxg0V7_fC/" target="_blank">caso 9</a></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos

Lista é predominada por hatches e SUVs e todos os modelos ficam abaixo dos R$ 120 mil

<p>A compra de um carro zero km não é uma tarefa fácil, isso graças aos preços dos modelos, que estão cada vez mais caros. A régua aumenta ainda mais quando falamos de modelos automáticos ou automatizados, ou seja, aqueles que não precisam pisar na embreagem. </p><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma pesquisa e reuniu os 10 carros automáticos do Brasil em 2026. Todos os modelos custam menos de R$ 120 mil, a grande maioria deles são da categoria de hatches, mas há também SUVs.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-automatico-usado-e-conforto-no-transito-mais-barato-que-mobi-e-kwid/10357" target="_blank">Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tr4-2011-pouco-rodado-e-opcao-4x4-a-preco-de-suv-novo/10348" target="_blank">Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-1-6-msi-usado-e-opcao-com-manutencao-barata-para-fugir-do-1-0/10315" target="_blank">VW Polo 1.6 MSI usado é opção com manutenção barata para fugir do 1.0</a><br></li></ul><h2>10. Nissan Kait Active - R$ 117.990 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606195322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait Active 2026"></p><p>Para estrear a lista há o recém-lançado Nissan Kait, que substituiu o Kicks Play. O SUV compacto utiliza o mesmo motor do seu antecessor, o conhecido 1.6 aspirado. A versão listada é a de entrada, e pode ser boa opção para quem precisa de um carro automático e de espaço para a família.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado</li><li>Potência: 110 cv (gasolina) / 113 cv (etanol)</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo<br></h3><ul><li>Consumo gasolina: 13,8 km/l na estrada / 11,4 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 9,5 km/l na estrada / 7,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,61 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><h2>9. Honda City LX – R$ 117.500</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619284674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda City LX 2026" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Mais uma configuração de entrada, dessa vez o do Honda City LX. O hatch que recebeu um novo visual em 2024, e com o conjunto CVT de sete marchas simuladas consegue ganhar destaque na economia.</p><h3>Motorização<br></h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado</li><li>Potência: 126 cv </li><li>Torque: 15,5 kgfm (G) / 15,8 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 15 km/l na estrada / 13,2 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,5 km/l na estrada / 9,2 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,34 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 268 L</li></ul><h2>8. Peugeot 208 Active Turbo – R$ 115.550</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619285563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Peugeot 208 Active Turbo é a opção intermediaria do hatch. A versão é equipada com o conhecido motor T200 da Stellantis e apela para um lado esportivo, devido a sua posição de dirigir e a altura do modelo com menos de 1,50 m.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 Turbo </li><li>Potência: 125 cv (G) / 130 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,3 km/l na estrada / 12,6 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,0 km/l na estrada / 8,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,05 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,45 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 265 L</li></ul><h2>7. Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT – R$ 114.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619292039/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix AT 2026" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><p>O Chevrolet Onix é mais um modelo atualizado em 2025 e que aparece na lista. O hatch ganhou mudanças na dianteira, traseira e interior, sua opção automática mais barata consegue garantir boa combinação de consumo e potência.<br></p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 115 cv</li><li>Torque: 16,3 (G) / 16,8 (E) kgfm</li><li>Câmbio: Automático de seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 15,3 km/l na estrada / 12,1 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,9 km/l na estrada / 8,6 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,16 m<br>Largura: 1,74 m<br>Altura: 1,47 m<br>Entre-eixos: 2,55 m<br>Porta-malas: 303 L</li></ul><h2>6. Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 114.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619288291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pulse Drive AT 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O segundo SUV da lista é o Fiat Pulse. Na configuração, o conhecido motor 1.3 Firefly atua com a transmissão de CVT de sete marchas simuladas. A opção sai por menos de R$ 115 mil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 Firefly aspirado</li><li>Potência: 98 cv (G) / 107 cv (E) </li><li>Torque: 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,7 km/l na estrada / 13,0 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,5 km/l na estrada / 8,9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,09 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 320 L</li></ul><h2>5. Renault Kardian Authentic – R$ 113.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619293509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian 2026 " alt="Divulgação/Renault"></p><p>O terceiro SUV que aparece na lista é o Renault Kardian, na opção Authentic. O modelo é o único na lista que usa o sistema automatizado de dupla embreagem com seis marchas, a transmissão atua com o motor 1.0 turbo, o que garante até 125 cv de potência.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 TCe turboflex</li><li>Potência: 120 cv (G) / 125 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm (G) / 22,4 kgfm (E)</li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem com seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 13,8 km/l na estrada / 12,2 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 9,8 km/l na estrada / 8,8 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,11 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,60 m</li><li>Porta-malas: 358 L</li></ul><h2>4. VW Polo Sense 1.0 TSI AT – R$ 112.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619296069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Polo Sense 2026" alt="Divulgação/VW"></p><p>Perto do nosso pódio temos o Polo na versão Sense, e que atua com o motor 170 TSI, também presente em outros modelos da marca. O hatch é o modelo automático da marca alemã mais barato do Brasil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 TSI flex</li><li>Potência: 109 cv (G) / 116 cv (E) </li><li>Torque: 16,8 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de seis marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 16,1 km/l na estrada / 13,1 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 11,1 km/l na estrada / 9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m</li><li>Altura: 1,47 mEntre-eixos: 2,56 m</li><li>Porta-malas: 300 L</li></ul><h2>3. Citroën C3 You! – R$ 111.290</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619296685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën C3 You! 2026" alt="DIvulgação/Citroën"></p><p>Na medalha de bronze, temos a versão esportivada do Citroën C3, e a única que usa o motor T200 já citado na lista anteriormente. Por ser um modelo compacto com 130 cv de potência, a versão chama a atenção pela agilidade que oferece ao condutor.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 Turbo</li><li>Potência: 125 cv (G) / 130 cv (E) </li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Cosnumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 12,9 km/l na estrada / 11,5 km/l na cidade<br>Consumo etanol: 8,8 km/l na estrada / 7,9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,98 m</li><li>Largura: 1,73 m</li><li>Altura: 1,60 m</li><li>Entre-eixos: 2,54 m</li><li>Porta-malas: 315 L</li></ul><h2>2. Fiat Argo Drive 1.3 CVT – R$ 107.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619297243/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Argo Drive 1.3 CVT 2026" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>Com a medalha de prata temos o Fiat Argo com o mesmo conjunto mecânico do Pulse Drive listado anteriormente, o que garante um bom dinamismo ao hatch. A opção é vendida por menos de R$ 110 mil.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.3 Firefly flex</li><li>Potência: 98 cv (G) / 107 cv (E) </li><li>Torque: 13,2 kgfm (G) / 13,7 kgfm (E) </li><li>Câmbio: CVT de sete marchas simuladas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Consumo gasolina: 14,3 km/l na estrada / 12,8 km/l na cidade</li><li>Consumo etanol: 10,3 km/l na estrada / 9 km/l na cidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,03 mLargura: 1,72 m</li><li>Altura: 1,51 m</li><li>Entre-eixos: 2,52 m</li><li>Porta-malas: 300 L</li></ul><h2>1. Renault Kwid E-Tech (Elétrico) – R$ 99.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619283603/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Na medalha de ouro, o único modelo elétrico da lista. O Renault Kwid E-tech é o automático mais barato do país e somente ele fica abaixo da casa dos seis dígitos. Segundo o Inmetro, sua autonomia é de 180 km.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: Elétrico 65 cv </li><li>Potência: 65 cv</li><li>Torque: 11,5 kgfm</li><li>Bateria 26,8 kWh</li><li>Câmbio: uma marcha</li><li>Autonomia: 180 km no padrão Inmetro</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,70 m</li><li>Largura: 1,57 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,42 m</li><li>Porta-malas: 290 L</li></ul><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026

Hatch aproveita o mesmo conjunto do Kicks para entregar mais desempenho e comodidade que compactos 1.0 novos

<p>Fora de linha no Brasil desde 2020, o<strong> Nissan March </strong>foi importado do México entre 2011 e 2014 até começar a ser fabricado em Resende (RJ). Dois anos mais tarde, em 2016, o compacto ganhou a opção do câmbio automático CVT “casado” com o motor 1.6 16V flex nas versões SV e SL – basicamente, o mesmo conjunto mecânico do Kicks.</p><p>À época, a Nissan afirmou que o March automático chegara para disputar “uma fatia do mercado que tem clientes cada vez mais interessados nesse tipo de transmissão: 40% dos futuros compradores de carros compactos querem um automático e 95% dos atuais donos de um modelo sem pedal de embreagem afirmam que seu próximo veículo também terá este recurso”.</p><p> [componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li></ul><p>Os números podem não impressionar, mas os 111 cv de potência e os 15,1 kgfm de torque do motor 1.6 aspirado, com duplo comando variável de válvulas acionado por corrente, são mais que suficientes para o compacto de menos de uma tonelada de peso em ordem de marcha entregar ótimo desempenho, principalmente no uso urbano.</p><p>De acordo com a ficha técnica, o March automático acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.</p><p>O consumo divulgado pelo Inmetro era de 7,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol ou 12 km/l e 15 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina. No uso real, essas médias são facilmente superadas, dependendo do peso do pé direito do motorista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618390267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan March SL Traseira" alt="Divulgação/Nissan"></p><p>As dimensões diminutas (3,82 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,52 m de altura e 2,45 m de entre-eixos), no entanto, restringem um pouco o espaço interno para adultos de maior estatura. O porta-malas, de apenas 265 litros, limita o transporte de bagagens em viagens mais longas.</p><p>Visualmente, o Nissan March automático se diferencia das demais versões apenas pelo emblema, que identifica a transmissão, colado na tampa traseira.</p><h2>Nissan March CVT – Principais equipamentos</h2><p>O Nissan March automático é equipado com airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura do volante multifuncional, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens.</p><p>A versão SL adiciona central multimídia de 6,2”, câmera de ré, ar digital, rodas aro 16”, acabamento cromado nas maçanetas externas, bancos revestidos de tecido Premium e faróis com máscara negra.</p><h2>Nissan March automático – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Equipamentos da versão SL</li><li>Câmbio CVT tem funcionamento suave que prioriza o conforto</li></ul><h2>Nissan March automático – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço do porta-malas</li><li>Posição de dirigir elevada demais para quem prefere uma condução mais esportiva</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor na estrada</li></ul><h2>Nissan March automático – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 56.399</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 59.293</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 59.677</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 65.075</li></ul><h3>Linha 2019 </h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 62.258</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 67.548</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 63.815</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 69.712</li></ul><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid

SUV com mais de 15 anos de idade marca apenas 31.000 km no hodômetro 

<p>Com mais de 100 mil unidades produzidas em Catalão (GO) entre 2002 e 2015, com algumas unidades licenciadas até 2017, o <strong>Pajero </strong><strong>TR4 </strong>fez fama por sua robustez mecânica e versatilidade, garantida pela tração integral permanente que o permite acessar terrenos acidentados com desenvoltura de fazer inveja a muito utilitário maior e mais caro.</p><p>Nos últimos anos, o jipinho entrou para o rol de veículos supostamente colecionáveis, condição que tem elevado exageradamente os preços de carros produzidos em massa há poucos anos – efeito visto principalmente em modelos dos anos 1990 e 2000.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Flagra: Mitsubishi Pajero Full deve voltar com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil<br></a></li></ul><p>O <a href="https://www.instagram.com/p/DU6XG0PjhaT/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">Pajero TR4 GLS 2010/2011</a>, anunciado em Belo Horizonte (MG) pelo perfil no Instagram Armazém do Vovô, é um exemplo dessa hipervalorização de modelos que ainda são relativamente comuns nas ruas brasileiras. O preço de R$ 99 mil, consideravelmente superior aos R$ 57.914 avaliados pela Tabela Fipe, é suficiente para comprar um SUV mais novo e moderno. </p><p>O SUV com pintura na cor branca “em boa parte original”, segundo a descrição do anúncio, de fato, exibe ótimo estado de conservação, condizente para os 31.000 quilômetros rodados destacados pelo vendedor (rodou menos de 2 mil km por ano).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617736893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi Pajero TRX 2017" alt="Reprodução/@armazemdovovo  "></p><p>Nas plataformas de vendas de carros usados, exemplares do Pajero TR4 do mesmo ano, mas com quilometragens superiores, são comercializados por valores de R$ 65 mil, em média. </p><p>O anúncio destaca que o TR4 é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), controle de tração, faróis de neblina, rádio original, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros. O carro vem acompanhado da chave reserva e do manual do proprietário. </p><p>Derivado do Pajero iO, desenvolvido para o mercado japonês, o Mitsubishi Pajero TR4 tem dimensões diminutas: 4,05 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,71 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. A cabine tem espaço limitado para quatro adultos de estatura mediana, enquanto o porta-malas tem 312 litros de capacidade.</p><p>Para mover os seus 1.435 kg, o TR4 aposta no motor 2.0 flex aspirado de 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, disponíveis plenamente a 4.500 rpm. O câmbio automático de quatro marchas, associado à tração integral permanente, penalizam o desempenho e o consumo de combustível.</p><p>Os dados de fábrica informam aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 165 km/h (números parecidos com o de compactos 1.0).</p><p>As médias de consumo com gasolina são de 6,8 km/l na cidade e de 8,2 km/l na estrada. Abastecido com etanol, o motor se mostra ainda mais sedento: 4,8 km/l e 5,8 km/l, respectivamente.</p><p>A altura livre do solo de 21,5 centímetros e os ângulos de ataque (35°), central (30°) e saída (35°) favorecem na hora de superar obstáculos urbanos, como lombadas e valetas, ou passar por trechos enlameados longe do asfalto.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo

SUV médio tem como diferencial o conjunto híbrido que favorece o menor consumo de combustível

<p>A receita de tornar híbrido o Toyota Corolla deu tão certo que a montadora decidiu estender o sistema para o Corolla Cross e, mais recentemente, ao Yaris Cross. Se não fosse o incidente na fábrica de motores de Porto Feliz (SP), destruída por uma tempestade em setembro do ano passado, o Corolla Cross poderia ter mantido as vendas em ascendência e fechar 2025 como o líder do segmento de SUVs médios, à frente do Jeep Compass.</p><p>Um dos responsáveis por esse sucesso do Corolla Cross é exatamente o conjunto híbrido pleno, oferecido atualmente apenas na versão topo de linha XRX, que custa a partir de R$ 219.890. Mesmo com o valor mais alto, é comum os interessados optarem por essa configuração muito por conta dos bons números de consumo de combustível. Mas será que vale a pena pagar mais por essa eficiência?</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p>
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-planeja-um-visual-mais-ousado-para-o-corolla-cross/8607" target="_blank">Toyota
planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota
Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota
Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-usado-traz-as-qualidades-do-sedan-a-partir-de-r-126-mil/7131" target="_blank">Toyota
Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil</a></li></ul>


<h2>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – consumo real de combustível</h2><p>Diferentemente das versões movidas apenas a combustão, o Corolla Cross híbrido combina o motor 1.8 aspirado flex de 101 cv e 14,5 kgfm de torque a outros dois propulsores elétricos. O primeiro funciona como gerador de energia, enquanto o segundo atua, de fato, na tração do veículo. Juntos, eles geram 72 cv e 16,6 kgfm. Ao todo, o conjunto híbrido entrega 122 cv. Como de praxe, a Toyota não informa o torque combinado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Nada muito empolgante para um SUV de 1.450 kg. Isso porque a proposta do Corolla Cross não está no desempenho, mas sim no menor consumo de combustível. De acordo com o Inmetro, o modelo da marca japonesa entrega o seguinte consumo médio:</p><p>Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada</p><p>Etanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada</p><p>Vale lembrar que o consumo em quilômetros por litro (km/l) de um carro híbrido é, em geralmente, melhor no ciclo urbano que no rodoviário. O que ajuda a explicar isso é o motor elétrico mais atuante em baixas velocidades e a capacidade de regeneração de energia da bateria por meio das frenagens.</p><p>Em nosso teste, o Corolla Cross híbrido rodou pouco mais de 302 km no ciclo rodoviário, aproveitando bastante a variação entre as propulsões elétrica e mista nos trechos com velocidades mais baixas. Tanto que conseguiu atingir a média de 19,8 km/l, sempre abastecido com gasolina e o ar-condicionado ligado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Para entender melhor, é possível ver uma representação do funcionamento híbrido do SUV, tanto no painel de instrumentos digital quanto na central multimídia. Em velocidades menores, o Corolla Cross usa o motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão entra na aceleração progressiva ou em estímulos mais intensos no pedal do lado direito.</p><p>Na estrada, a lógica é invertida, e o motor a combustão se torna protagonista, principalmente em velocidades constantes. Claro que, em uma retomada ou ultrapassagem, o motor elétrico volta a atuar em conjunto com o 1.8 flex para entregar o desempenho que o SUV médio precisa.</p><p>Mas, em boa parte do trajeto de pouco mais de 100 km de ida e volta entre São Paulo (SP) e Guararema (SP), o Corolla Cross atingiu uma média de 17,9 km/l na estrada, também com gasolina e o ar-condicionado ligado. Para se ter uma ideia, a média de velocidade foi de 84 km/h.</p><h2><strong>Como anda?</strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>O convívio com um SUV médio híbrido na cidade é o melhor dos mundos para um veículo com essa proposta. Com 122 cv, não se espera um modelo para arrancadas vigorosas, mas há uma entrega generosa, o bastante para uma aceleração ou saída de semáforo sem letargia. Isso tudo por conta do motor elétrico, que vai entregar o torque máximo necessário de forma instantânea, algo que os motores a combustão necessitam atingir uma certa faixa de rotações para acontecer (5.200 rpm no caso do 1.8 do Corolla Cross).</p><p>A suspensão e a direção elétrica são mais macias e leves, respectivamente, que as do rival Jeep Compass. Mas, de forma geral, a calibração do sistema de amortecimento consegue absorver as irregularidades do terreno sem dar aquela sensação de estar uma cama elástica.</p><p>Na estrada, o trabalho silencioso do conjunto híbrido traz conforto sonoro, interrompido somente pelo vento em velocidades acima dos 110 km/h. O som do vento é perceptível principalmente nas colunas A.</p><p><strong>Toyota Corolla Cross 2026 – preços e versões</strong></p><ul><li>Corolla Cross XR: R$ 190.490</li><li>Corolla Cross XRE: R$ 191.190</li><li>Corolla Cross XRX: R$ 207.990</li><li>Corolla Cross GR-Sport: R$ 214.590</li><li>Corolla Cross XRX híbrido: R$ 219.890</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – ficha técnica</strong></p><p><strong>Motor:</strong> 1.0, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção variável multiponto, duplo comando variável de válvulas</p><p><strong>Taxa de compressão:</strong> 13:1</p><p><strong>Potência: </strong>98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm</p><p><strong>Torque:</strong> 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm<br>Motor elétrico: 72 cv</p><p><strong>Potência: </strong>72 cv</p><p><strong>Torque: </strong>16,6 kgfm</p><p><strong>Capacidade bateria: </strong>1,3 kWh</p><p><strong>Potência combinada: </strong>122 cv</p><p><strong>Torque combinado: </strong>Não divulgado</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático</p><p><strong>Tração: </strong>dianteira</p><p><strong>Aceleração: </strong>0 a 100 km/h em 13 segundos</p><p><strong>Velocidade Máxima: </strong>170 km/h</p><p><strong>Consumo Inmetro:</strong></p><p>Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estrada</p><p><strong>Etanol: </strong>11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada</p><p><strong>Dimensões: </strong>comprimento, 4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47 litros.</p><p><strong>Dados técnicos: </strong>direção elétrica progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga útil; pneus 225/50 R18.</p><p><em>Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.</em></p><p>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p>

Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Fizemos o passo a passo mais simples da internet para contar quais etapas do processo de transferência de propriedade do veículo foram digitalizadas

<p>Quando se ouve que agora a transferência do documento do carro é digital, muitas pessoas acreditam que conseguirão fazer todo o processo pela internet. Na prática, não é bem assim. O documento de transferência digital na verdade é o CRLV (Registro de Veículo) eletrônico, agora chamado de CRLV-e.</p>
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<p>A partir de janeiro deste ano, a emissão do documento não é mais feita de forma física no papel moeda (aquele papel verde), mas sim de maneira eletrônica, assim como a CNH (Carteira Nacional de Habilitação), e pode ser acessada pelo aplicativo “Minha Carteira Digital”.&nbsp;</p>
<p>Para quem comprou o veículo antes de 2021, praticamente nada mudou. Quando o proprietário for vender o veículo, deve preencher o verso do documento de registro e a autorização para transferência de propriedade (conhecido como DUT). Depois, deve reconhecer firma em cartório e ir ao Detran para efetivar a transferência.&nbsp;</p>
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<p>No caso de quem tem o CRV ainda impresso, para fazer a Transferência de Propriedade do Veículo Digital (ATPV-e) é necessário, antes do cadastro, entregar o documento físico assinado pelo vendedor e comprador com reconhecimento de firma ao Detran.</p>
<p>Basta realizar o agendamento no site do Detran, no campo “Retirada/Entrega de documentos-CRV”. Caso o proprietário tente fazer a transferência digital sem entregar o CRV físico, constará um bloqueio administrativo.&nbsp;</p>
<p>Vale citar que, para realizar a transferência, o veículo não pode ter nenhuma dívida ou pendência e a taxa do serviço de transferência também deve estar paga. Veja como fazer a transferência digital em 15 passos simples.&nbsp;</p>
<h2><strong>O que é CRLV-e?</strong></h2>
<p>É a junção de dois documentos: <strong>Certificado de Registro</strong> e <strong>Licenciamento do Veículo</strong> em meio eletrônico. Ao acessar o aplicativo “Minha Carteira Digital”, além de visualizar os dois documentos, é possível acessar o comprovante de transferência de propriedade para veículos registrados este ano.</p>
<p>Uma das maiores vantagens práticas do CRLV-e é que, com o documento digital em mãos, não é preciso mais carregar a versão física. E o proprietário pode ainda compartilhar o CRLV-e com até cinco pessoas.&nbsp;</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/viagem-de-carro-como-calcular-os-gastos-e-o-que-levar-a-bordo/504">Viagem de carro: como calcular os gastos e o que levar a bordo</a></p>
<p>Os mais precavidos podem ainda ter uma versão física impressa em papel sulfite A4. Assim, se o condutor for parado, o guarda pode escanear QR Code na folha e ter acesso ao documento.&nbsp;</p>
<p>A emissão pode ser feita através do aplicativo Carteira Digital de Trânsito e o passo a passo é simples:&nbsp;</p>
<p>● Baixe o aplicativo Carteira Digital de Trânsito (disponível para Android e IOS)</p>
<p>● Informe o código de segurança do CRV e do Renavam</p>
<p>● Adicione seus veículos</p>
<p>● Baixe o CRLV-e</p>
<p>Em casos nos quais o CRV não tenha o código de segurança, o proprietário deve entrar em contato com o Detran de seu município.</p>
<h2><strong>Como fazer a transferência digital do documento do veículo – Passo a passo</strong></h2>
<p><em>*Lembrando que este processo vale para os moradores do Estado de São Paulo, pois o Poupatempo não oferece serviços em outros Estados.&nbsp;</em></p>
<ol>
  <li>Baixe o aplicativo “Poupatempo Digital”</li>
  <li>Clique em ‘Serviços’</li>
  <li>Escolha a opção ‘Veículos’</li>
  <li>Selecione a aba de ‘Registros e Transferência’</li>
  <li>Escolha a opção ‘Transferência de veículo’</li>
  <li>Clique em ATPV-e Autorização de transferência de propriedade de veículo</li>
  <li>Se o carro já estiver cadastrado é só selecioná-lo. Caso contrário, clique na opção ‘Adicione seu veículo’</li>
  <li>Preencha os campos com número da placa e número do Renavam</li>
  <li>Preencha todos os dados solicitados do veículo na aba que aparecerá em sequência</li>
  <li>Informe os dados do vendedor&nbsp;</li>
  <li>Informe os dados do comprador</li>
  <li>Confira as informações e confirme</li>
  <li>Pronto! Agora é só imprimir o PDF gerado</li>
  <li>Assine o documento</li>
  <li>Reconheça firma em cartório (do comprador e vendedor)</li>
</ol>
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<h2><strong>O que os consumidores acham da transferência digital</strong></h2>
<h3><strong>“Não fiz nada”</strong></h3>
<p>A executiva de vendas Fernanda Limeira comprou sua nova Fiat Toro em fevereiro na loja Fiori, em Salvador (BA). Todo o processo de transferência do documento do veículo foi feito na própria concessionária.</p>
<p>“Não fiz nada. A concessionária me ofereceu muita agilidade e conforto. Só assinei o contrato de despachante. Em dois dias a transferência foi concluída”, contou.</p>
<h3><strong>“Esperei alguns dias e o documento digital já estava no meu app”</strong></h3>
<p>Já a professora de português Alana Misael optou por fazer o processo por conta própria. Ela comprou um VW Fox, de pessoa física para pessoa física, em São Paulo (SP). O antigo dono entregou o documento de transferência assinado e com firma reconhecida.&nbsp;</p>
<p>Então, Misael foi até o Detran para fazer a vistoria de transferência, optando pela simples e não cautelar. Com o laudo em mãos, dirigiu-se ao cartório para reconhecer firma da assinatura.</p>
<p>“Depois o processo foi simples: entrei no site do Detran, onde já tinha cadastro, e fiz a transferência. Depois de aguardar alguns dias, recebi um e-mail solicitando que eu baixasse o app “Carteira Digital de Trânsito”. Quando entrei no aplicativo, o documento já estava lá, no meu nome”, explicou.&nbsp;</p>
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<h3><strong>“Não pude fazer sozinho e demorou 15 dias”&nbsp;</strong></h3>
<p>Adriano Murucy, especialista comercial em Curitiba (PR), não conseguiu fazer a transferência sozinho porque o site do Detran do PR estava travado para esse processo. Isso o levou a um despachante. Na vistoria, o despachante pediu apenas a CNH e o recibo de compra e venda do veículo. O processo demorou 15 dias.</p>
<p>Com voz de entusiasmo, Muricy contou o final de sua experiência: “Apesar da demora, o que achei legal foi o documento ir automaticamente para o meu cadastro no aplicativo da “Carteira Digital de Trânsito”. Então não precisei voltar ao Detran ou ao despachante, e o recibo de compra e venda ainda fica arquivado no app”.</p>
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<h3><strong>“Achei bem simples”</strong></h3>
<p>O diretor de marketing Marcos Oliveira compartilhou um caso um pouco diferente. Ele comprou um Renault Fluence blindado em dezembro de 2020, em São Paulo (SP).&nbsp;</p>
<p>Ao entrar em seu cadastro no site do Detran, constava em aberto a taxa referente à transferência. Ele pagou e, no dia seguinte, já foi liberado no Detran para fazer a transferência.&nbsp;</p>
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<p>Porém, por ser um carro blindado, Oliveira precisou de uma autorização de transferência do serviço militar. “Essa foi a única parte cansativa, demorada e pouco intuitiva de todo o processo”, contou. A autorização demorou tanto que a transferência ficou para janeiro.&nbsp;</p>
<p>“Depois que saiu a autorização do exército, em janeiro, no mesmo dia concluí o processo. Baixei o CRLV-e digital, mesmo sem ter o documento físico para ler o QR Code”.</p>
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