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Ele tem espaço menor e preço maior, mas ninguém liga: os donos adoram e os fabricantes faturam mais. Com o sucesso do Nivus, a Fiat vai lançar dois modelos 

&nbsp;Zeca Chaves, Colunista da Mobiauto&nbsp;
Se há uma tendência que nunca mudou na história da indústria automobilística é que toda boa ideia é rapidamente copiada pela concorrência. Foi assim quando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/mustang/2020" target="_blank">Ford Mustang</a> explodiu nas vendas em 1964 e trouxe outros esportivos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/camaro/2020" target="_blank">Camaro</a> e o Firebird. Ou quando a Chrysler lançou a minivan moderna em 1983. No Brasil, vimos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/weekend/2020" target="_blank">Fiat Weekend </a>desencadear em 1999 a onda dos aventureiros urbanos e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport</a> criar em 2003 uma legião de imitadores com estepe pendurado na traseira.
Agora podemos colocar nessa lista o SUV-cupê, criação atribuída ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x6/2020" target="_blank">BMW X6</a>, que foi lançado em 2008. A ideia da marca alemã era simples: pegue um SUV de sucesso (no caso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x5/2020" target="_blank">X5</a>), faça uma pequena mudança na traseira (no caso, uma linha do teto com caimento mais suave, conhecida como fastback) e construa um plano de marketing dizendo que esse carro é totalmente diferente do original (no caso, mais esportivo).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/06-11-2020/FOTO_BMW_X6_3.jpg" alt="" width="300px">
A ideia foi tão bem recebida que a BMW expandiu sua linha para os modelos menores <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x2/2020" target="_blank">X2</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x4/2020">X4</a> (releituras do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x1/2020">X1</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw/x3/2020">X3</a>). O sucesso despertou a cobiça dos rivais, que replicaram o conceito. A Mercedes-Benz reagiu em 2014 (com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz/gle-400-coupe/2019">GLE Coupé</a>, seguido por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz/glc-300/2020">GLC</a>), a Audi em 2017 (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q8/2020">Q8</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/e-tron/2020"> e-tron Sportback</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q3/2020">Q3 Sportback</a>) e a Porsche em 2019 (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche/cayenne-coupe/2020">Cayenne Coupé</a>).&nbsp;&nbsp;
Quem embarcou nessa onda não teve do que reclamar. Em 2019, a Audi Q8 vendeu o equivalente a 40% do irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q7/2020">Q7</a> e a versão Coupé foi a maior responsável pelo aumento de 77% no mercado do Cayenne (a Porsche não divulga o mix de vendas na Europa).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-outubro-vw-tem-sete-modelos-no-top-30/417">Carros mais vendidos de outubro: VW tem sete modelos no top 30</a>&nbsp;
Nada mal para uma variedade de SUV que é mais cara que a original e entrega menos, o que se traduz em lucros mais gordos para a marca. É claro que os anúncios gostam de dizer que esses veículos reúnem o melhor de dois mundos ao combinar o espaço e a praticidade de um SUV com o estilo e a esportividade de um cupê.&nbsp;
De fato, é uma maneira de ver as coisas. A outra é dizer que há menos espaço para cabeça no banco traseiro (devido ao teto mais baixo), que o porta-malas costuma ser menor e que a esportividade é inferior ao do cupê tradicional porque o SUV é mais alto e pesado.
O que interessa, no entanto, é que todos estão felizes. Os donos porque têm um SUV numa versão mais exclusiva e visualmente atraente. Os fabricantes porque lucram mais, já que o preço cobrado é até 20% maior, apesar da mesma base mecânica.
A explicação
Segundo uma análise da consultoria Strategic Vision sobre os SUVs-cupês da Mercedes, esses compradores são em média 4 ou 5 anos mais jovens do que proprietários de SUVs tradicionais, o que ajudaria a rejuvenescer a imagem da marca e aumentar seu poder de desejo. Outra vantagem é que esse público é menos sensível ao preço, o que garante margens maiores.
A tendência do SUV-cupê mostra a força de vendas de um bom design e da eterna necessidade do consumidor de se sentir único, especialmente nos dias de hoje em que os automóveis estão cada vez mais parecidos entre si.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/06-11-2020/FOTO_ARKANA.jpg" alt="" width="300px">
Se não há dúvida de que o SUV é o futuro do mercado automotivo, o SUV-cupê é o futuro desse segmento. Como ele é tão disputado e ganha cada vez mais integrantes, nada mais natural que a estratégia seja buscar novos subsegmentos. Assim, os analistas da indústria apontam dois caminhos.&nbsp;
O primeiro seriam os mini-SUV, ou seja, descer ainda mais na pirâmide econômica para conquistar consumidores que não têm acesso a esse tipo de veículo. A Hyundai, por exemplo, lançou na Índia o Venue, que tem 3,99 metros (é 7 cm menor que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2021"> VW Polo</a>). O problema aqui é que o fabricante é obrigado a trabalhar com margens muito apertadas, para deixar seu preço acessível. O outro caminho seria o SUV-cupê.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">Seis picapes que serão lançadas em 2021</a>&nbsp;
Portanto, o próximo movimento é o SUV-cupê deixar de ser restrito ao mercado premium e avançar para o andar de baixo, tornando-se mais barato, a fim de ganhar as massas nas marcas generalistas.&nbsp;
<h2>Dois caminhos para os SUVs</h2>
A Renault deu o primeiro passo na Rússia com o Arkana – ele foi cogitado para o Brasil, mas acabou sendo descartado. Já a Volkswagen atacou em duas frentes, o enorme Atlas Cross Sport nos EUA e o médio Tayron X (variação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2020">Tiguan</a>) na China.
O Brasil também entrou nessa rota, com um caso de sucesso que atende pelo nome de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2021">Nivus</a>. Só que aqui não se trata da variação cupê de um SUV, mas da variação SUV-cupê de um hatch, o Polo. E seu desempenho tem sido impressionante.&nbsp;
Logo na pré-estreia, em junho, mesmo sob a efeito da crise provocada pela pandemia, o lote de 1.200 unidades foi vendido em sete minutos. No ranking de setembro, o Nivus foi tão bem que encostou no Polo: 3.203 unidades do SUV contra 3.360 do hatch. É uma diferença pequena considerando seu preço elevado: ele parte de R$ 89.150 contra R$ 60.090 do Polo básico ou R$ 78.990 da versão equivalente Comfortline 200 TSI.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Coluna+Zeca+Chaves/06-11-2020/FOTO_FIAT+FASTBACK.jpg" alt="" width="300px">&nbsp;&nbsp; 
A partir do ano que vem, teremos mais dois modelos desse tipo no Brasil, ambos produzidos pela Fiat em Betim (MG). Um deles vem no primeiro semestre de 2021 para bater de frente com o Nivus: usará a base do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2021">Argo</a>, mas com poucas mudanças na carroceria. Equipado com motores 1.3 aspirado e 1.0 turbo, ele terá preço abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade.</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-suv-jeep-de-7-lugares-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/422">O que o Jeep de 7 lugares herda do Compass</a> &nbsp;
O segundo estreia em 2022, também com plataforma do Argo, porém será maior no comprimento e na largura para enfrentar o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2021"> VW T-Cross.</a> Seu desenho será inspirado no conceito Fastback, mostrado no Salão do Automóvel de 2018. O presidente da FCA, Antonio Filosa, já disse que ele “será um SUV único, com estilo próprio, muito italiano”.&nbsp;
Com tanta movimentação nesse mercado, podemos esperar mais SUVs-cupês pela frente. Tudo indica que essa é outra tendência da indústria automobilística que veio para ficar.&nbsp;
E você, o que acha dos SUV-cupê?
[video]Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião&nbsp;da&nbsp;Mobiauto
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De VW Nivus a BMW X6, SUV cupê é caro e entrega menos. Mas é o futuro

Com modelos que cresceram até 180% em um ano, marcas apostam alto no segmento

Com modelos que cresceram até 180% em um ano, marcas apostam alto no segmento. Há boas três explicações para isso

Zeca Chaves, Colunista da Mobiauto
Se o comércio de veículos novos ainda está se recuperando do tombo deste ano, as picapes são a grande surpresa e só têm a comemorar. Elas cresceram 6% em setembro deste ano, comparado ao mesmo mês de 2019. Enquanto isso,&nbsp;o mercado total viu suas vendas despencarem 10,9%.&nbsp;
As picapes conseguem a façanha de se aproximar do desempenho dos tão desejados SUVs, que subiram 10% no período. Porém, se os SUVs inflaram seus números juntando a chegada de novas versões e a estreia de nomes inéditos (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2021" target="_blank">VW Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/territory/2021" target="_blank">Ford Territory</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2021" target="_blank">Tiggo 8</a>), as picapes explodiram apenas com a renovação dos modelos já existentes.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada-Volcano.jpg" alt="" width="300px">
Um dos melhores exemplos é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2021" target="_blank">nova Fiat Strada</a>, que vendeu 80,6% a mais em setembro de 2020, de acordo com os números da Fenabrave. Recém-renovada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton/2021" target="_blank">Mitsubishi L200</a> foi outra que teve um belo desempenho nas lojas, com 47,5%. Reestilizada em julho, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton/2021" target="_blank">nova Chevrolet S10 </a>ficou com um aumento de 6,5%. Até a envelhecida <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2020" target="_blank">Toyota Hilux</a>, que está às vésperas de uma mudança, subiu bastante: 12,3%.&nbsp;
De cair o queixo mesmo são os números da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2020" target="_blank">Ram 2500</a>, superlativa tanto no tamanho (6,06 metros ou 74 cm maior que uma S10) quanto no preço (R$ 362.000). Com nenhuma picape emplacada em setembro de 2019, ela saltou para 22 unidades este ano. Mérito da nova versão, que estreou no fim do ano passado.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-melhores-carros-para-viajar-sete-modelos-bons-de-estrada/374" target="_blank">Quais os melhores carros para viajar? Sete modelos bons de estrada</a>&nbsp;
Não pense, porém, que ela não vendia quase nada e só passou a existir depois desse lançamento. Analisando o acumulado de janeiro a setembro, teremos 345 vendas em 2019 frente a 969 veículos neste ano, uma variação impressionante de 180%.&nbsp;
<h2>As três razões do sucesso</h2>
Onde foi parar a crise para as picapes? Calma, porque há uma explicação lógica para esses modelos caros, grandalhões e de uso mais restrito nas cidades tornarem-se sucesso de público. Na verdade, há três explicações.
A pandemia mostrou que os efeitos negativos no setor foram muito menores para o bolso e o humor dos compradores de veículos mais caros. <a href="http://automotivebusiness.com.br/artigo/1946/como-pode-a-bmw-vender-mais-que-peugeot-citroen-e-mitsubishi" target="_blank">Como eu já escrevi em outra coluna</a>, o mercado viu neste ano marcas como Porsche, Volvo, BMW e McLaren terem um desempenho invejável no primeiro semestre, período mais agudo da crise. E as picapes seguiram na mesma trilha.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Hilux+2021/FOTO_HILUX1.jpg" alt="" width="300px">
Foi por isso que vimos no ranking de abril a Toyota Hilux em 5º lugar, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2021" target="_blank">Fiat Toro </a>em 6º e Chevrolet S10 em 14º, quando o velho normal no início do ano era Toro em 10º, Hilux em 20º e S10 em 28º.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343" target="_blank">Avaliação: 1ª picape elétrica do mundo é robusta como Hilux ou S10 a diesel?</a>&nbsp;
A segunda explicação é o perfil desse público, que tem uma relação de consumo muito mais emocional que a média. A pesquisa Segmento Automotivo 2016 da Quatro Rodas, feita com 3.000 entrevistados, mostrava que os critérios de compra racionais eram decisivos para 55% dos donos de automóveis comuns e para 50% dos proprietários de automóveis premium, contra apenas 26% dos picapeiros. Para estes, aplica-se aquele velho ditado “vale mais um gosto do que o dinheiro no bolso”.
Por fim, a terceira razão é o ótimo desempenho do agronegócio brasileiro, que cresceu 1,6% no primeiro semestre frente a uma queda de 5,9% do PIB brasileiro. É daí que sai uma boa parcela dos compradores de picapes, especialmente as maiores e mais caras, que são ao mesmo tempo belos brinquedos para fazendeiros abonados e um termômetro de status social para a turma do campo.
<h2>Lucro de US$ 17.000</h2>
Mais feliz que os donos com suas picapes, só seus fabricantes. Afinal, esses veículos costumam gerar os maiores lucros por unidade. Não há dados conhecidos para a realidade brasileira, mas números do mercado americano revelam que uma picape full-size (como Ford F-Series e Silverado) deixa até US$ 17.000 (R$ 95.000) de margem positiva para a GM, <a href="https://www.reuters.com/article/us-usa-autos-sales-trucks-analysis/detroit-three-ready-for-2019-rumble-over-lucrative-pickup-trucks-idUSKCN1OX1V7/" target="_blank">enquanto seus automóveis de passeio chegam a dar prejuízo</a>.&nbsp;
Aliás, é isso o que explica o surpreendente fato de a Ford não vender mais nenhum automóvel de passeio nos EUA desde que o último <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/fusion/2019" target="_blank">Fusion</a> deixou de ser produzido em julho (agora só há SUVs e picapes).
<h2>Os próximos lançamentos</h2>
Portanto, podemos esperar pela frente mais uma boa leva de novidades no Brasil. O ano já começou com as novas Strada, L200 e S10, que terão a companhia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2020" target="_blank">VW Amarok V6</a> mais potente (em novembro, com 258 cv e acima dos R$ 260.000, tornando-se a mais cara do segmento) e da Toyota Hilux (no último bimestre, com nova grade e motor que sobe de 177 cv para 204 cv).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Silverado+2021/FOTO_SILVERADO1.jpg" alt="" width="300px">
No ano que vem tem mais: está praticamente certo o lançamento da Ram 1500 (é 25 cm menor e não exige habilitação de caminhão como a Ram 2500) e possivelmente da sua rival direta Chevrolet Silverado. O vice-presidente de operações da GM América do Sul, Ernesto Ortíz, disse em uma entrevista que o modelo voltará ao Brasil, onde foi fabricado entre 1998 e 2001. Dependendo do valor do dólar e da demanda mundial, a Jeep também deve trazer a Gladiator, versão picape do Wrangler.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>&nbsp;
Para 2022, espera-se a chegada da VW Tarok. Como o presidente da VW América do Sul, Pablo Di Si, já confirmou que a fábrica da Argentina terá outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-saiba-tudo-sobre-o-suv-que-ficara-entre-t-cross-e-tiguan/338" target="_blank">produto feito sobre a plataforma do futuro Taos</a>, é grande a chance de termos por aqui o modelo que ficará entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2021" target="_blank">Saveiro</a> e Amarok.
Tanta empolgação em torno das picapes não é exclusividade do Brasil. O segmento é o queridinho também em outros países pelo mundo afora. Segundo estudo da consultoria Marketsandresearch.biz, o mercado mundial de picapes deve crescer entre 2020 e 2025 a uma taxa anual de 3,1%, bem acima da estimativa para os SUVs, que é de 2,4%.
Entendeu agora por que as picapes são à prova de crise?
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