Avaliação: Hyundai HB20 2023, o que tem de novo além do visual?

Não há alterações nos conjuntos mecânicos, formados pelos mesmos motores flex 1.0 aspirado ou turbo, bem como os câmbios manual ou automático. Porém, o modelo ganhou novos equipamentos, incluindo assistentes de direção mais sofisticados nas versões de topo. 

Anuncie seu carro na Mobiauto 

Hyundai HB20 2023: versões e preços

HB20 Sense 1.0: R$ 76.690
HB20 Comfort 1.0: R$ 79.990
HB20 Limited 1.0: R$ 85.490
HB20 Comfort 1.0 Turbo MT: R$ 93.790
HB20 Comfort 1.0 Turbo AT: R$ 99.390
HB20 Platinum 1.0 Turbo AT: R$ 105.390
HB20 Platinum 1.0 Turbo AT: R$ 114.390

Em busca das glórias do passado

Em 2022, o Hyundai HB20 completa dez anos no mercado brasileiro. Foi lançado em 2012 e seu design bem acertado, somado às proporções bem acertadas, foram os principais fatores responsáveis por conquistar o público. O encanto acabou em 2019, quando a segunda geração chegou disruptiva e polêmica demais. 

Mesmo sofrendo fortes críticas dos consumidores, o compacto aproveitou seus outros atributos, como a boa reputação da marca, a mecânica confiável e o bom pós-venda, para se manter como um dos modelos mais vendidos do mercado brasileiro.

Agora, a Hyundai tenta posicioná-lo novamente como uma referência estética no mercado, com uma reestilização que muda radicalmente seu visual dianteiro e traseiro. Apesar das comparações com o VW Polo à frente e com o JAC E-JS4 na traseira, até o momento as mudanças parecem ter sido bem aceitas pelos consumidores.

Leia também: Hyundai HB20: os principais problemas, segundo os donos

Além disso, o HB20 2023 ganhou itens como quadro de instrumentos digital, assistentes de permanência e centralização em faixa (LKA e LFA), assistente de ponto cego (BCA), Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA) e Assistente de Saída Segura na linha 2023. Esses equipamentos ficaram reservados à versão de topo, Platinum.

Além disso, o HB20 2023 ganhou itens como quadro de instrumentos digital, assistentes de permanência e centralização em faixa (LKA e LFA), assistente de ponto cego (BCA), Assistente de Tráfego Cruzado Traseiro (RCCA) e Assistente de Saída Segura na linha 2023. Esses equipamentos ficaram reservados à versão de topo, Platinum Plus.

Foi justamente ela que a Mobiauto experimentou em primeira mão dias antes do lançamento. Veja em nossa avaliação o que mais mudou. 

Leia também: Chevrolet Onix RS, o rival de “mentirinha” do VW Polo GTS

Renovado nas duas pontas

A Hyundai não mudou a geração do HB20. Lateralmente, as chapas de estamparia são praticamente as mesmas, com exceção à silhueta dos faróis, capô e lanternas. Porém, as alterações visuais nos dois balanços foram bem profundas.

Na dianteira, o modelo ganhou vincos bem evidenciados no capô, faróis mais curtos e interligados por uma faixa com o mesmo aspecto da generosa grade dianteira hexagonal e bipartida. Na versão Platinum Plus, há luzes diurnas (DRL) em LED.

Graças ao novo capô, quando olhamos para o novo HB20 a partir de um ângulo lateral, notamos que ele não apresenta mais aquele caimento pontudo, de ar “cabisbaixo”, mas sim linhas mais retilíneas e elevadas, o que confere a ele uma aparência mais imponente. 

Leia também: Avaliação: Hyundai HB20 tem custo-benefício melhor que Onix e Polo?

A traseira também passou por transformações. Assim como os faróis, as lanternas também são integradas por uma faixa horizontal luminosa, e não apenas refletora, como a do VW T-Cross. Nas configurações Platinum e Platinum Plus, as lanternas são em LED. As rodas passam a ser em liga leve aro 16 a partir da versão Comfort Turbo.

Todas as mudanças deixaram o HB20 2023 7,5 cm mais comprido, sendo 5 cm de ganho no balanço dianteiro e 2,5 cm no traseiro. Altura, entre-eixos e largura continuam basicamente os mesmas, assim como o porta-malas de 300 litros.

Por dentro, quase não houve mudanças. Na versão Platinum Plus, a que testamos, o interior é predominante preto, com toques prateados no painel e portas. Os bancos combinam acabamento em tecido e couro, também na cor preta. 

Leia também: Avaliação: Hyundai HB20S, o que é bom e o que poderia ser melhor

Além disso, esta é a única configuração com ar-condicionado digital e carregador para celular sem fio. Outro destaque é o Supervision Cluster - quadro de instrumentos parcialmente digital colorido de 4,2 polegadas, de série a partir da versão Platinum.

Dimensões e capacidades: 4.015 mm de comprimento, 2.530 mm de entre-eixos, 1.720 mm de largura e 1.470 mm de altura / porta-malas de 300 litros / tanque de combustível de 50 litros / peso: 1.110 kg em ordem de marcha. 

Conjunto mecânico intacto 

O novo Hyundai HB20 continua a oferecer as mesmas opções de motorização: motor Kappa 1.0 aspirado e o motor 1.0 Turbo GDI, ambos três-cilindros 12V flex. Lembrando que o modelo perdeu a motorização 1.6 no ano passado, devido às novas exigências de emissões de poluentes, o Proconve L7.

Leia também: Hyundai HB20 e HB20S: custos de revisão, seguro e peças de manutenção

Havia a expectativa de que o motor 1.0 aspirado fosse ao menos recalibrado, para oferecer um desempenho um pouco mais atraente, visto que ele ainda possui as mesmas especificações desde o lançamento do HB20 em nosso país, dez anos atrás.

No entanto, ele continua a render os mesmos 75/80 cv de potência (gasolina/etanol), a 6.000 rpm, e 9,4/10,2 kgfm de torque (a 4.500 rpm), sendo gerenciado por um câmbio manual de cinco marchas. 

Já o motor 1.0 turbo com injeção direta oferece os mesmos 120 cv (a 6.000 rpm) e 17,5 kgfm (a 1.500 rpm) com qualquer combustível, e pode ser combinado a um câmbio manual ou automático de seis marchas. 

A versão Platinum Plus conta com aletas atrás do volante para trocas sequenciais manuais. Foi ela que experimentamos no Circuito Panamericano, interior de São Paulo. 

Leia também: Avaliação: novo Creta com motor de HB20 é mais racional que o 2.0 

O teste foi mais voltado a conhecer os novos recursos de assistentes de direção do que o próprio desempenho do modelo, já que ele continua o mesmo de antes: aceleração gradativa, mas com pegada esperta, devido ao torque total entregue logo a 1.500 rpm. 

O hatch não costuma demonstrar perda de fôlego em qualquer subida, e mostra boa agilidade nas ultrapassagens. E o mais importante, tem frenagens confiáveis e boa estabilidade em curvas, até mesmo nas mais fechadas.

Mas tudo isso você provavelmente já sabe se vem acompanhando a evolução do modelo, visto que também não houve mudanças nas suspensões. O que você precisa saber é a eficiência dos seus novos assistentes de condução e conforto, que vamos discorrer no próximo tópico.

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível.
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência: 120 cv (G/E) a 6.000 rpm
Torque: 17,5 kgfm (G/E) a 1.500 rpm
Peso/potência: 9,25 kg/cv
Peso/torque: 63,4 kg/kgfm
Câmbio: automatizado de seis marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 10,7 segundos
Velocidade máxima: 190 km/h 

Dados técnicos: direção elétrica / suspensão dianteira independente, McPherson com mola helicoidal e suspensão eixo de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a tambor / diâmetro de giro: Não Informado / Vão livre do solo: 160 mm / Carga útil: 423 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 195/55 R16  

Leia também: Hyundai Creta Grand, esticado para 7 lugares, será nacional já em 2022 

Segurança e conforto

Toda a linha do Hyundai HB20 passa a ser equipada de série com controle de estabilidade e tração (ESP e TCS) e seis airbags, confirme adiantado pela Mobiauto. Já os itens mais sofisticados de segurança, como assistentes ativos de condução, foram destinados apenas à versão Platinum Plus. Abaixo listamos quais são elas. 

Assistente de ponto cego (BCA): emite sinais visuais no retrovisor quando o motorista aciona a seta para iniciar uma manobra e tem outro veículo se aproximando. 

Assistente de permanência em faixa (LKA) com Assistente de centralização em faixa (LFA):   o primeiro já existia no HB20 até a linha 2022. Emite sinais sonoros e visuais no painel ao identificar que o carro está invadindo a outra faixa de forma imprevista. Já o segundo promove correções autônomas no volante para centralizar o veículo novamente na faixa correta, complementando o primeiro.

Assistente de tráfego cruzado traseiro (RCCA):  ao detectar um obstáculo se aproximando da traseira em marcha à ré, como na saída de uma vaga de estacionamento, sinais sonoros e visuais são emitidos para alertar o motorista. Se necessário, há a frenagem automática para evitar uma colisão. 

Leia também: Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil

Alerta de saída segura (SEW): para evitar acidentes quando um ocupante abre a porta do veículo, este recurso emite alertas sonoros sobre a aproximação de outro veículo.

Alerta e frenagem autônoma (FCA): também já estava presente nas linhas anteriores, mas agora possui detecção de carros, pedestres e ciclistas. A velocidades mais baixas, pode frear totalmente o carro ao detectar um obstáculo muito mais lento ou parado à frente, a fim de evitar a colisão. 

A versão Platinum Plus também é equipada com detector de pressão dos pneus, alerta de presença no banco traseiro (ROA), detector de fadiga, alarme volumétrico, chave presencial com função de partida remota e partida do motor por botão. Mas não foi desta vez que o HB20 ganhou ACC (controle de cruzeiro adaptativo).

Leia também: Avaliação: Jeep Renegade é mais caro com motor turbo. Vale o preço?

Hyundai HB20 Platinum Plus 2023 - Demais itens de série

• Grade frontal na cor preto brilhante
• Faróis com projetor
• Faróis de neblina dianteiros com projetor
• Faróis de luz diurna (DRL) em LED
• Lanternas em LED
• Rodas de liga leve diamantada de 16", pneus 195/55 R16
• Retrovisores externos na cor da carroceria
• Maçanetas externas cromadas
• Acabamento em preto fosco nas molduras das portas e coluna B
• Painel de instrumentos digital colorido Supervision Cluster com tela TFT LCD de 4.2"
• Bancos em couro e tecido preto
• Maçanetas internas cromadas
• Volante revestido em couro
• Câmera de ré
• Alarme volumétrico com sensor de inclinação
• Fixação ISOFIX® com top tether para cadeirinha de bebê
• Monitoramento da traseira via câmera (DRVM)
• Alarme perimétrico
• Estrutura com deformação programada
• Travas de segurança nas portas traseiras
• Coluna de direção colapsável
• Barras de proteção lateral
• Alerta sonoro de não colocação do cinto de segurança para motorista e passageiro 
• Ar-condicionado automático digital
• Direção elétrica progressiva
• Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one touch (descida e subida) e
• antiesmagamento
• Abertura e fechamento dos vidros elétricos por meio da chave
• Travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h
• Piloto automático e limitador de velocidade
• Smart Shift: alavancas no volante para troca de marchas
• Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora de direção
• Retrovisores externos com rebatimento elétrico
• Acionamento intermitente do indicador de direção (3x)
• Limpador e desembaçador do vidro traseiro
• Console central com porta-objetos
• Apoia braço deslizante no console central
• Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca
• Volante com regulagem de altura e profundidade
• Computador de bordo
• Console de teto com luzes de leitura
• Luz de teto central
• Tomada 12V no console
• Espelho de cortesia no para sol para motorista e passageiro
• Iluminação no para sol para motorista e passageiro
• Iluminação no porta-luvas
• Iluminação no porta-malas
• Faróis com funções welcome e escort
• Sensor de estacionamento traseiro
• Central multimídia de 8 polegadas
• Bluelink
• Entrada USB e USB-C

Novo Hyundai HB20 Platinum Plus vale a pena?

O novo Hyundai HB20 chega como um dos hatches compactos mais completos do mercado. Mas cobra caro por isso, equiparando-se ao valor de SUVs de entrada. Mas tem o necessário em termos de equipamento para competir com hatches premium como o recém-lançado Honda City. 

O conjunto mecânico não mudou. Mas isso não é um problema, considerando que o motor 1.0 TGDi tem atendido as exigências do público. E se o visual era a principal dificuldade que o HB20 vinha enfrentando com os consumidores nos últimas anos, agora deve voltar a ser um de seus trunfos. 

Mesmo na versão mais cara, com o valor um pouco inflado (que modelo não está assim?), esta versão do HB20 é uma boa opção de compra: cheia de diferenciais dentro de seu segmento e preservando as qualidades que o modelo já tinha antes.

Talvez você também se interesse: 

Carros que custavam R$ 50.000 3 anos atrás e hoje custam R$ 100.000
Os 5 SUVs mais baratos no Brasil em 2022: o que oferecem
Os 10 carros turbo mais baratos no Brasil em 2022
Cinco nomes clássicos de carros que foram usados para batizar SUVs