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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

As motos mais visadas são as de baixa cilindrada com objetivo da venda ilegal de peças 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Recentemente, a Mobiauto fez uma
reportagem com dicas de como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motos-dicas-para-se-defender-dos-ladroes-no-fim-de-ano/3826" target="_blank">evitar imprevistos relacionados a furtos ouassaltos durante a condução de motocicletas</a>. É natural que o índice de furtos e
assaltos se intensifiquem no fim do ano, principalmente por conta do maior
relaxamento dos motociclistas durante o período das festas. 

Segundo Beto Rubim, diretor executivo
de operações da Suhai Seguradora, atualmente, há quadrilhas especializadas em crimes de oportunidade, ou
seja, ladrões que aguardam momentos de feriados ou festas, para atuarem com
maior facilidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motos-dicas-para-se-defender-dos-ladroes-no-fim-de-ano/3826" target="_blank">Motos: dicas para se defender dos ladrões no fim de ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-motos-trail-mais-vendidas-do-brasil/3817" target="_blank">Veja as motos trail mais vendidas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-ybr-125-o-que-saber-antes-de-comprar-a-rival-da-honda-cg/3813" target="_blank">Yamaha YBR 125: o que saber antes de comprar a rival da Honda CG</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753">IPVA de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a></li></ul>Conforme dados da Secretaria de
Segurança Pública de São Paulo (SSP-SP), em 2023, as ocorrências de furtos e
roubos de motos tiveram um aumento de 32,7%: saltou de 19.673 casos em 2022
para 26.107 em 2023. 



Segundo Fernando Correia,
coordenador de operações da Ituran Brasil, dados da secretaria mostram que a
proporção entre roubo e furto para motos de 500 cm³, em 2023, está em 82,45% em
roubo para 17,55% de furto. Não muito diferente da apresentada em 2022. 

De acordo com a base de dados da
Suhai Seguradora, as motos mais visadas são aquelas de baixa cilindrada, como,
Honda GC, Yamaha Fazer, Yamaha Lander e Honda Twister, principalmente devido ao
volume em circulação e utilização para fins comerciais, além de serem alvo
também por conta do comércio paralelo e ilegal de suas peças e partes.

Quando o assunto envolve as motos
de alta cilindrada, é importante reforçar que há um movimento chamado
"Roubo Ostentação". Dentro da escolha preferida para a ação ou até
mesmo para revenda estão modelos como: Honda Hornet, BMW GS, BMW F800 e Yamaha
XJ6N.
<h2>Veja o ranking das motos mais roubadas em 2023:</h2>
<ul><li>1º Honda CG 160 –Moto teve um aumento de 41,6% no
índice de sinistros. O furto predomina com 73,34% das ocorrências. Os dias da
semana em alta são as terças, quartas e quintas feiras.</li><li>2º Yamaha Fazer 250 – Motocicleta registrou
crescimento de 25,6%. No caso da Yamaha, furto e roubo estão equilibrados.</li><li>3º Honda CG 150 - Aumento de 13,8%. Para o modelo, a
proporção de furto é de 76,27%. Modelos com mais de 10 anos são mais visados e
representaram 60% do volume.</li><li>4º Honda PCX 150 - Aumento de 2%. O furto está em
72,25% para 27,75% de roubo. Os modelos entre 5 e 10 anos representam pouco
mais que 54% das ocorrências.</li><li>5º Honda CBX 250 Twister - Aumento de 7,6%. A
proporção entre roubo e furto é pouco mais equilibrada, assim como na sua
concorrente direta Yamaha Fazer 250.</li><li>6º Honda XRE 300 - Aumento de 7,6%.</li><li>7º Honda CG 125 - Aumento de 22,1%.</li><li>8º Yamaha XTZ 250 Lander - Aumento de 113,4%. Desde maio
as ocorrências para esse modelo vêm em alta. O roubo está em 57,01% para 42,99%
de furto. </li><li>9º Honda NXR 160 Bros - Aumento de 46,6%.</li><li>10º Yamaha MT03 - Aumento de 48%. Os dias da semana
em destaque estão entre Quarta e Domingo. A proporção de roubo está em 63,26%.</li></ul>








<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 10 motos mais roubadas do Brasil em 2023

Mais uma motocicleta da linhagem nipônica está disponível no país, valor sugerido de R$ 57.490

A linha Kawasaki Ninja é uma das mais famosas e prestigiadas
do mundo das motos esportivas. Ela foi lançada em 1984 com a Ninja GPZ900R, que
foi um marco na indústria de motocicletas por seu desempenho superior e seu
design aerodinâmico. 
Desde então, a Kawasaki tem desenvolvido e aprimorado seus
modelos Ninja, oferecendo diferentes opções de capacidade volumétrica,
potência, tecnologia e estilo. A linha Ninja atualmente conta com 10 modelos,
que vão desde a Ninja 125 até a Ninja H2R, a moto mais rápida do mundo. 
No Brasil são sete, da 300 a ZX-10R, sendo a mais nova
integrante da família a Ninja ZX-4R, uma superesportiva de quatro cilindros em
linha, de 399 cm³, que entrega 77 cv e que acelera de 0 a 100 km/h em 3,2
segundos. Outro lance interessante da moto é o sistema RAM Air, um sistema de
admissão de ar que utiliza a pressão do ar durante o movimento da moto para
aumentar a quantidade de ar que entra no motor e, consequentemente, amplia a
potência para 80 cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saiba-quais-sao-as-motos-mais-rapidas-do-mundo/3788" target="_blank">Saiba quais são as motos mais rápidas do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-a-moto-certa/3799" target="_blank">Como escolher a moto certa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-motos-trail-mais-vendidas-do-brasil/3817" target="_blank">Veja as motos trail mais vendidas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-motos-mais-vendidas-no-brasil-em-novembro-de-2023/3772" target="_blank">As motos mais vendidas no Brasil em novembro de 2023</a></li></ul>
É importante notar que os benefícios do sistema Ram Air
podem ser mais evidentes em motocicletas de alta performance, especialmente
aquelas projetadas para velocidades mais elevadas. O efeito prático pode variar
dependendo do design específico da moto e de outros fatores do sistema de
admissão de ar.
O chassi é inspirado no WorldSBK (campeonato Mundial de
Superbike) e a suspensão dianteira Showa é invertida com ajustes e traseira
horizontal back-link, inspirada na Ninja ZX-10R, além do KQS (Kawasaki Quick
Shifter) para cima e para baixo, que entregam maneabilidade e estabilidade ao
modelo tanto nas ruas como nas pistas. 
Na parte de eletrônica, a Kawasaki conta com o pacote
eletrônico integrado: Riding Modes, KTRC (Kawasaki Traction Control) e Power
Modes, com estes, o potencial da moto pode ser facilmente ajustado as
habilidades do piloto, ou ainda, para facilitar a condução no trânsito das
cidades, onde as respostas diretas em baixas e médias rotações favorecem o
torque para os pequenos deslocamentos. 
Por falar em grandes centros urbanos, a Kawasaki apresenta
dimensões propícias às cidades, 1.990 mm de comprimento, 765 mm de largura e
1.100 mm de altura. A altura do banco é de 800 mm. Ou seja, um exemplar
versátil para todas as condições. 
<h2>Veja as principais características das Ninja no Brasil</h2>
<h3>Kawasaki Ninja 300</h3><h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Kawasaki+Ninja/Kawasaki+Ninja+300.jpg" alt="" width="300px"> </h3>Uma moto esportiva de média
cilindrada, conhecida por sua agilidade e estilo esportivo. O motor é
bicilíndrico em paralelo, refrigerado a líquido, com 45 cv e 2,7 kgfm o peso
está na faixa de 172 kg.
<h3>Kawasaki Ninja 400</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Kawasaki+Ninja/Kawasaki+Ninja+400.jpg" alt="" width="300px">Uma versão mais potente e
atualizada da Ninja 300, que oferece maior desempenho. O de 399 cm³ é um
bicilíndrico em paralelo, refrigerado a líquido, com 49 cv e 3,8 kgfm.

<h3>Kawasaki Ninja 650</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Kawasaki+Ninja/Kawasaki+Ninja+650.jpg" alt="" width="300px">Uma moto esportiva de média
cilindrada conhecida pelo excelente equilíbrio entre desempenho e conforto. Tem
motor de 649 cm³ de 68 e 6,5 kgfm. A transmissão segue a tradição de toda a
família Ninja, de seis velocidades e o peso não ultrapassa a marca de 200 kg. 
<h3>Kawasaki Ninja ZX-6R</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Kawasaki+Ninja/Kawasaki+Ninja+ZX-6R.jpg" alt="" width="300px">Uma moto esportiva de 636 cm³
voltada para desempenho em pistas e estradas. São 136 cv e 7,1 kgfm. Pesa 196
kg e tem câmbio de 6 velocidades.
<h3>Kawasaki Ninja ZX-10R</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Kawasaki+Ninja/Kawasaki+Ninja+ZX-10R1.jpg" alt="" width="300px">É uma motocicleta esportiva de
alta performance, projetada para oferecer desempenho excepcional em pistas e
estradas. O motor é um quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido, de 998
cm³. São 207 cv e 11,7 kgfm. O quadro de alumínio contribui para que o peso
total não ultrapasse 210 kg.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kawasaki Ninja ZX-4R 2024 chega ao Brasil com 0 a 100 km/h em 3,2 segundos

Ocorrências de furtos e roubos de motos tiveram aumento de 32% em 2023

É natural que os furtos e assaltos
se intensifiquem no fim do ano, principalmente por conta do maior relaxamento
dos motociclistas durante o período das festas. Segundo Beto Rubim, diretor executivo
de operações da Suhai Seguradora, nos últimos anos houve um forte crescimento no número de
sinistros de roubos e furtos na época de festas, pois além das quadrilhas mais
especializadas temos os crimes por oportunidade, ou seja, criminosos menos
especializados que migram para esta modalidade.

“Em função disso, é importante redobrar atenção nos
momentos de sair ou chegar em casa, observando a movimentação no entorno e se
for o caso procurar abrigo em locais movimentados. Uma recomendação para domicílios que
servem de garagens é reforçar fechaduras de portões ou implantar alarmes para
evitar arrombamentos durante as ausências”, reforça o executivo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-motos-trail-mais-vendidas-do-brasil/3817" target="_blank">Veja as motos trail mais vendidas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-ybr-125-o-que-saber-antes-de-comprar-a-rival-da-honda-cg/3813" target="_blank">Yamaha YBR 125: o que saber antes de comprar a rival da Honda CG</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753">IPVA de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos mais baratas do Brasil</a></li></ul>

Segundo dados da Secretaria de Segurança Pública de São
Paulo (SSP-SP), em 2023, as ocorrências de furtos e roubos de motos tiveram um
aumento de 32,7%: saltou de 19.673 casos em 2022 para 26.107 em 2023. 
O recorte é baseado nas ocorrências entre os meses de janeiro
a outubro. O estudo também aponta que os dias da semana com maior incidência foram
de terça-feira a sexta, prevalecendo o furto com 66,84% para o roubo com 33,16%.

Outro dado interessante que mostra um comportamento da ação
dos bandidos é que juntando todos os dias da semana, a proporção de furto foi
60,53% para 39,47% de roubo, sendo só sábado e domingo mostrando uma inversão,
com roubo aparecendo com 58,41% e furto com 41,59%. Ou seja, as ocorrências sob
ameaça acontecem com maior frequência aos finais de semana.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Motos+mais+rapidas+do+Brasil/Honda+CBR.jpg" alt="" width="300px">
Segundo Fernando Correia, coordenador de operações da Ituran
Brasil, há algumas recomendações para os motociclistas evitarem as surpresas.
Uma delas é usar dispositivos antifurtos e estacionar em locais seguros ou
estacionamentos privados. 
O executivo reforça os dados da secretaria que é feito em
conjunto com a Ituran em que a proporção entre roubo e furto para motos de 500
cm³, em 2023, está em 82,45% em roubo para 17,55% de furto. Não muito diferente
da apresentada em 2022. 
Rubim, da Suhai Seguradora, compactua sobre a importância
dos rastreadores. Ele explica que os dispositivos de localização, aliados as
travas e correntes adequadas para a moto, dificultam e pode levar a desistência
do crime em função do tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/Honda+XRE+190.jpg" alt="" width="300px">
“Os rastreadores continuam sendo extremamente importantes,
pois podem ajudar a localizar a moto em caso de furto ou roubo e os alarmes
ajudam a coibir a ação dos criminosos, pois o barulho alerta a todos que
estiverem por perto, inclusive as autoridades policiais”, acrescenta. 
De acordo com a base de dados da Suhai Seguradora, as motos
mais visadas são aquelas de baixa cilindrada, como, Honda GC, Yamaha Fazer,
Yamaha Lander e Honda Twister, principalmente devido ao volume em circulação e
utilização para fins comerciais, além de serem alvo também por conta do
comércio paralelo e ilegal de suas peças e partes.
Quando o assunto envolve as motos de alta cilindrada, é
importante reforçar que há um movimento chamado "Roubo Ostentação".
Dentro da escolha preferida para a ação ou até mesmo para revenda estão modelos
como: Honda Hornet, BMW GS, BMW F800 e Yamaha XJ6N.
<h2>Veja algumas dicas para se proteger de furtos e assaltos:</h2>
<ul><li>Geralmente, as pessoas estão falando ao celular ou mexendo
em algum aplicativo e não estão prestando atenção no que está acontecendo ao
redor. Nessa situação, o efeito surpresa se potencializa, aumentando o risco da
aproximação de um ladrão. Se precisar ligar o GPS ou usar o celular, faça isso
antes de subir na moto.</li><li>Quando for estacionar, observe o entorno ou quem está
próximo de você. É sempre importante saber onde se estaciona e qual a
facilidade de aproximação que as pessoas têm de você. Evite ruas com pouco
movimento. </li><li>Cuidado ao chegar em casa ou no trabalho. Se tiver algum
suspeito, sempre vale dar uma volta e esperar mais um pouco.</li></ul>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/HONDA+XRE+300.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>A maior parte dos roubos e furtos de motocicletas ocorrem
entre 20h e 3h, as terças e quartas feiras. Se for utilizar a motocicleta
durante esse período, priorize locais mais movimentados e iluminados, tentando
sempre estacionar perto de uma portaria ou de um comércio. </li><li>Mesmo em garagens fechadas ou em estabelecimentos comerciais
utilize as travas disponíveis.</li><li>Ao parar a moto diante dos faróis ou semáforos fechados,
tente sempre estar bem próximo de dois carros, evitando uma outra moto lhe
abordar.</li><li>Em caso de uma abordagem, num eventual roubo, nunca reaja. </li><li>Faça um seguro. Ele é a única forma de não perder o seu bem,
em caso de sinistro. Evitar uma colisão é possível, pilotando com prudência e
responsabilidade, mas o furto e roubo não. Por isso, uma boa dica é fazer um
seguro exclusivo de furto e roubo. </li><li>É importante evitar deixar a chave no contato, mesmo que seja
uma parada rápida, principalmente para quem trabalha com entregas.</li></ul>




<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motos: dicas para se defender dos ladrões no fim de ano

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versáteis e muitas vezes usando a mecânica já conhecida de suas irmãs urbanas, as motos para todo-o-terreno são preferidas por uma série de fatores, entenda.

As motos on-off ou trail nasceram com o propósito de serem
versáteis e capazes de lidar com uma variedade de terrenos. No Brasil, os
modelos foram bem aceitos pelas condições dos nossos pisos e estradas, bem como
pela condição de tráfego dos grandes centros.
De acordo com o levantamento da 26ª edição da Pesquisa CNT
(Confederação Nacional do Transporte), em que analisa 111.502 quilômetros das
estradas brasileiras, 67,5% da malha rodoviária pavimentada apresenta algum
tipo de problema, sendo considerada regular, ruim ou péssima. Com relação ao
pavimento: 56,8% da apresenta falhas, 43,2% está em condição satisfatória; 0,6%
está com o pavimento totalmente destruído.
A primeira moto trail, ou seja, projetada para encarar qualquer
tipo de terreno, foi a Yamaha TT 125, lançada em 1979. Ela usava motor de dois
tempos, refrigerado a ar, de 12 cv e 1,3 kgfm. Outros destaques eram o design
robusto e simples, a suspensões de longo curso, pneus de cravo, freios a tambor
e tanque de plástico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-ybr-125-o-que-saber-antes-de-comprar-a-rival-da-honda-cg/3813" target="_blank">Yamaha YBR 125: o que saber antes de comprar a rival da Honda CG</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753">IPVA de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos mais baratas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-a-moto-certa/3799" target="_blank">Como escolher a moto certa?</a></li></ul>
A TT foi a abre-alas de outras que também fizeram sucesso no
Brasil, como a Yamaha DT 180, a Honda XL 250 e a Agrale Elefant.
O segmento manteve as características da época de criação com
design simplificado, pneus de perfil misto ou off-road, suspensão (algumas com
ajustes) e chassi reforçados, assim como a maneabilidade favorável por conta do
baixo peso e das rodas de maior dimensão. 
A altura elevada do assento se comparada com a de outras
categorias também é uma característica marcante. O estilo proporciona aos
pilotos uma visão melhor do tráfego nos centros urbanos, olhando acima da
altura dos retrovisores, e da condição da trilha. 
Como a base do motor é a mesma dos modelos streets, as
on-off apresentam manutenção simples e de fácil conhecimento. Outra vantagem é
que apesar de serem adaptadas para o off-road, muitas motos on-off são
projetadas para oferecer conforto ao piloto em viagens mais longas, tornando-as
também adequadas para aventuras de touring. Ou seja, são verdadeiras
todo-o-terreno.
No acumulado de 2023, a categoria emplacou mais de 276 mil
unidades. A liderança é da Honda NXR 160, com quase 50% do volume. Yamaha XTZ
250 ocupa a segunda posição e a Honda XRE 190. 
<h2>Veja as mais vendidas e as principais características de
cada uma:</h2>
<h3>1º Honda NXR160 </h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/Honda+NXR160.jpg" alt="" width="300px">A Honda NXR160 é a moto mais vendida da categoria. Registrou
mais de 137 mil unidades emplacadas em um ano. Participação de 49,55%. O motor
de 162,7 cm³ oferece 14,7 cv e 1,6 kgfm. 
<h3>2º Yamaha XTZ 250. </h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/Yamaha+XTZ+250.jpg" alt="" width="300px">Com 14,31% de fatia do segmento
com cerca de 40 mil unidades comercializadas em 2023.&nbsp; A Yamaha XTZ 250&nbsp;Conta com duas versões: a
Lander e a Ténéré. Ambas com motor de 249 cm³, quatro tempos, que gera 21 cv e
2,1 kgfm. A diferença entre as versões é que a Lander tem um design mais robusto
e simples, enquanto a Ténéré tem um design mais aventureiro e sofisticado. 
<h3>3º Honda XRE 190 </h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/Honda+XRE+190.jpg" alt="" width="300px">Honda XRE 190 é a terceira motocicleta mais
vendida. São mais de 31 mil motos em 2023. Cerca de 12% da quantidade total do
volume comercializado dentro do segmento. Disponível em duas versões, ABS e ABS
Adventure, a motocicleta tem um motor de 190 cm³ de 16,4 cv e 1,66 kgfm.
<h3>4º Yamaha Crosser 150 </h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/Yamaha+Crosser+150.jpg" alt="" width="300px">Na quarta colocação temos a&nbsp;Yamaha Crosser 150 com um
pouco mais de 11% do segmento de on-off, algo em torno de 31 mil unidades.
Assim como a XTZ, a Crosser tem as versões Lander e a Ténéré. Ambas têm um
motor de 149 cm³, que gera 12,2 cv e 1,6 kgfm de torque. 
<h3>5º HONDA XRE 300 </h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Cross/HONDA+XRE+300.jpg" alt="" width="300px">A HONDA XRE 300 aparaece na quinta posição entre as mais vendidas da categoria, tendo15
mil unidades emplacadas em 2023, repersentando cerca de 6% de participação. O motor injetado de
300 cm³ com injeção eletrônica oferece 25,6 cv a 7.500 rpm com etanol e 25,4 cv
com gasolina. O torque é de até 2,80 kgfm a 6.000 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/X5JWzvvYDAM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Veja as motos trail mais vendidas do Brasil

Veja o que olhar antes de levar a motocicleta mais vendida da Yamaha para casa

A Yamaha
YBR sempre foi a principal concorrente da Honda CG. Apesar de apresentar um
número bem menor no número de emplacamentos, ela se destaca por oferecer confiabilidade
e durabilidade, garantindo um desempenho equilibrado e ideal para motociclistas
iniciantes ou experientes. 
Com
eficiência de combustível notável, 30 a 40 km/l, a YBR é uma opção econômica
para os deslocamentos diários. Outra vantagem dela é a disponibilidade de peças
e serviços técnicos, contribuindo para a popularidade dessa linha de motos. 
Você
também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753">IPVA de motos
 2024: tudo o que você precisa saber</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos mais baratas do Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-de-ipva-para-motos-entenda-quem-sera-beneficiado/1994">Isenção de IPVA para motos abaixo de 170 cm³</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-scooters-eletricas-mais-baratas-que-podem-ser-emplacadas/2078" target="_blank">As 10 scooters elétricas mais baratas que podem ser
 emplacadas</a></li>
</ul>
Lançada em
2000, a Yamaha YBR 125 chegou quebrando uma tradição dentro da própria marca. Tratava-se
da primeira moto do diapasão com motor quatro tempos no Brasil. 
A aposta
foi tão assertiva que rapidamente a YBR se tornou a motocicleta mais vendida da
Yamaha. Equipada com um motor refrigerado a ar de 12,5 cv a 8.000 rpm e 1,19 kgfm
a 6.500 rpm, a Yamaha oferecia três versões da motocicleta: K, E e ED. 
A Yamaha
YBR 125 K ganhou esse nome por oferecer apenas a partida a pedal, onde a letra
‘K’ indica que o sistema é por meio do chute (kick). Já a YBR 125 E apresenta
partida elétrica e a ED, “electric start disc”. Sistema de partida por botão e
freio a disco na roda dianteira.
A primeira
repaginada da YBR aconteceu em 2009, na ocasião foi adicionado a palavra “Factor”
com o visual inspirado na Fazer 250. Um novo carburador e dois catalisadores também
chegaram para atender às normas do Promot (controle de emissões de poluentes)
e, consequentemente, reduzir a potência para 11,2 cv. 
<h2>A injeção
de ânimo chegou tarde, mas não falhou</h2>
Só depois
de 17 anos de vida, a YBR 125 passou a ser injetada. Outra novidade foi a
possibilidade de trabalhar com etanol ou gasolina, independentemente da
proporção no tanque de 15,7 litros. Com a injeção, o motor passou a oferecer 11
cv e 1,16 kgfm e o consumo saltou dos 35 para os 40 km/l. 
A
maneabilidade e a ciclística da YBR são favoráveis graças a configuração de dois
amortecedores traseiros equilibrados com garfo telescópico na dianteira. O
conjunto é ideal para a utilização em áreas urbanas e rurais. &nbsp;&nbsp;
Os 125 cm³
de quatro tempo da Yamaha são muito resistentes, equipam também a on-off XTZ. Porém,
vale se atentar que motos menores são mais sensíveis à quilometragem maiores. Por
isso, sempre é interessante observar como elas foram colocadas à prova
diariamente, pois são modelo voltado às frotas ou para atuarem em serviços de
entrega. 
Alguns
propulsores menores talvez até consigam ultrapassar 100.000 km, desde que as
manutenções preventivas e obrigatórias sejam feitas. 
<h2>Problemas
recorrentes da YBR</h2>
Nas versões
equipadas com injeção, há relatos de possíveis apagões por conta de uma
possível falha no sistema de inclinação que corta o combustível em eventuais
acidentes. Em contrapartida, os modelos injetados são melhores para identificar
possíveis problemas no conjunto. 
Já nos
modelos carburados é importante verificar a emissão de fumaça. Qualquer cor é
ruim, mas em algumas ocasiões, a fumaça preta indica uma mistura muito rica do
oxigênio com o combustível, detalhe que pode ser resolvido com uma regulagem ou
limpeza do carburador.
Assim como
a concorrente Honda CG, a YBR tem problemas conforme o uso de folgas no
rolamento da roda traseira. Para resolver a situação é interessante colocar a moto
no cavalete e verificar com as mãos se existe a folga. Caso positivo, é preciso
trocar o rolamento. Há determinadas situações que um problema como esse possa
danificar as rodas.
Outro ponto
mencionado, que acontece com frequência nos modelos mais antigos, é a quebra do
cabo do manete da embreagem e do acelerador. Em motores mais rodados também
vale olhar se não há vazamento no retentor do acionador da embreagem e nas
guarnições da tampa de válvula, ambos os casos foram relatados por consumidores
e mecânicos.
<h2>Recalls da
Yamaha YBR</h2>
Um recall
que envolveu as motocicletas Factor YBR 125i, modelos 2017 e 2018, solicita a
reconfiguração da unidade de controle eletrônico. De acordo com o anúncio de
convocação, foi constatado que o sinal enviado pelo sensor de inclinação para a
unidade de controle eletrônico, necessário no desligamento do motor em caso de
queda, não estava sendo identificado pelo componente. 
Por conta
disso, em caso de queda da motocicleta, o motor não desligará automaticamente
e, caso a motocicleta esteja engrenada, há o risco de a roda traseira continuar
girando, podendo atingir tanto o condutor, como o passageiro ou terceiros.
Os chassis
que foram atingidos pelo recall vão do 9C6RE2120H0000101 até 9C6RE2120J0019900.
<h2>Comprar ou
não comprar, eis a questão? </h2>
A YBR é a
melhor opção para fugir da moto mais roubada. Ou seja, se você não quer ser o
principal alvo de furto e pretende ter um modelo similar ao da Honda, a YBR é
uma boa opção. Agora, nem tudo são flores. A YBR conta com uma rede bem
inferior à da Honda, são 1.100 concessionárias no Brasil,
distribuídas por todas as regiões do país, contra 370 da Yamaha.
Outra diferença está na
oferta e procura. Enquanto 14 milhões de CG foram fabricadas, a YBR atingiu um
pouco mais de 2 milhões. Ou seja, o número de peças e de aceitação acaba sendo
menor. Então não pense na YBR como moto para revender, mas sim para uso pessoal
ou para trabalhar.
Por fim, não se esqueça que
a velocidade máxima da 125 da Yamaha é de 115 km/h. A velocidade é abaixo das
principais rodovias do estado de São Paulo. Com isso, é importante lembrar que
o modelo é totalmente urbano.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DPiShv4xAMA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha YBR 125: o que saber antes de comprar a rival da Honda CG

SUV cupê e “gêmeo” de sete lugares aparecem em filme publicitário e revelam mais segredos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat revela mais detalhes de sua nova e inédita dupla de SUVs: o Grizzly e o Grizzly Fastback, que aqui darão origem ao novo Fastback e a um modelo inédito de sete lugares. Entre as novidades, a marca mostra alguns detalhes do interior, dimensões, motorizações e também o tamanho do porta-malas.A primeira revelação é que a central multimídia difere da tendência atual de telas flutuantes. Em vez disso, fica encaixada no centro do painel, com bordas grossas, no maior estilo das clássicas TVs de tubo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683775078/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O tamanho já foi revelado: são 10 polegadas, a mesma medida das versões mais caras do Fastback atual. A diferença está justamente no posicionamento e ainda recebe saídas de ar nas laterais, posição que muda completamente o desenho da cabine.<h2>Porta-malas cresceu?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683775328/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Já uma das principais virtudes do Fastback, a capaciade do porta-malas, ficará ainda melhor. No vídeo divulgado pela Fiat, o Grizzly Fastback aparece com capacidade de 600 litros. A marca, porém, não informa qual padrão de medição foi utilizado. Porém, é maior que os 516 l do modelo atual, um dos maiores da categoria.O trailer divulgado nas redes sociais também confirma o porte dos modelos. O Grizzly de sete lugares terá 4,40 metros de comprimento, enquanto o Grizzly Fastback chegará aos 4,50 metros.<h2>E o motor?</h2>Por enquanto, a Fiat dá apenas algumas pistas sobre a parte mecânica. A marca confirma que a nova família terá versões a combustão, híbridas e elétricas, além da possibilidade de câmbio manual ou automático em ambas as carrocerias.Outro detalhe revelado é que, no exterior, serão configurações com até 145 cv de potência. Ou seja, a opção a combustão deve trazer o 1.2 a gasolina, enquanto a híbrida leve pode ser a mais potente. Por fim, a elétrica deve ter acima de 110 cv e duas opções de bateria: de 44 kWh ou 54 kWh, com autonomia máxima de 400 km no ciclo europeu.Para o Brasil, a expectativa é de que a dupla chegue em breve. Com isso, os atuais motores aparecem como fortes candidatos a permanecer: o 1.0 turbo T200, de 130 cv, e o 1.3 turbo T270.<h2>Visual não é segredo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683781208/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A nova identidade visual da Fiat segue a mesma receita do Grande Panda europeu, modelo que também servirá de inspiração para a próxima geração do Argo.O principal destaque fica para a assinatura luminosa pixelada, presente tanto na dianteira quanto na traseira, combinada a uma carroceria de linhas bem retas e aparência mais robusta.Esse visual “caixote” fica ainda mais evidente no Grizzly de sete lugares. Já o Grizzly Fastback mantém a proposta da carroceria cupê, mas sem abrir mão das superfícies retas e do desenho mais quadrado da nova linguagem da marca.<h2>Virão ao Brasil?</h2>Na Europa, a dupla será apresentada oficialmente durante o Salão do Automóvel de Paris, em outubro, com lançamento previsto para o último trimestre de 2026.No Brasil, ainda não existe uma data confirmada. Depois dos primeiros flagras em testes, a expectativa é de que os modelos desembarquem até 2030, dentro do cronograma de lançamentos já anunciado pela Fiat.Antes disso, quem deve antecipar boa parte dessa nova linguagem será o chamado Argo X, que servirá como um tira-gosto do que veremos futuramente no sucessor do Fastback e inédito Fiat de sete lugares.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior  

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

SUV elétrico importado do México emplacou 143 unidades desde outubro de 2024

Depois do Nissan Sentra, o Chevrolet Equinox EV é mais um carro a sair de linha no Brasil. O SUV elétrico, lançado em outubro de 2024, teve a importação do México interrompida em menos de dois anos de comercialização no país. Segundo a marca, "as unidades se esgotaram no Brasil e, no momento, não há previsão de importação de um novo lote". De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Equinox EV registrou 143 unidades em quase dois anos de comercialização.[componente-buscar-veiculos]Um dos grandes vilões para o insucesso do SUV no Brasil foi o preço. O Equinox EV chegou com design futurista, mas os R$ 419 mil na etiqueta de preço assustaram e o colocaram acima até de veículos de marcas premium. Meses depois da estreia, a GM aumentou ainda mais o valor: R$ 440.190.A pedida, no entanto, caiu drasticamente tempos depois. Em agosto do ano passado, o elétrico teve uma redução de R$ 90 mil e era vendido a R$ 350 mil. Mesmo assim, não foi o suficiente para angariar bons números de venda.443 kmO SUV era equipado com dois motores elétricos, cada um montado sobre um dos eixos – o que garantia tração nas quatro rodas. Eram 292 cv e 46 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h levava em 5,8 segundos - nada para um carro de 2,3 toneladas.O Equinox tinha 4,84 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,65 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. Para se ter uma referência, um Toyota SW4 mede 4,79 m de comprimento. Já a bateria de 85 kWh de capacidade garantia autonomia para rodar 443 km, de acordo com o ciclo de medição do Inmetro.O SUV tinha estilo bem moderno e destacava-se pela sua frente limpa com elegante filete de LED de um para-lama a outro e um impressionante pacote de recursos. A traseira segue o mesmo conceito com as lanternas interligadas avançando sobre as laterais. Dentro, só plástico rígido nas portas traseiras destoava dos bons materiais a bordo. A tela multimídia de 17,7 polegadas impressionava.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Grupo alemão ainda pretende cortar 100 mil postos de trabalho; lucro caiu pela metade entre 2021 e 2025

Homero Gottardello

O Grupo Volkswagen vai reduzir metade de seu enorme portfólio, que contempla 150 linhas das marcas VW, Audi, Porsche Seat, Skoda, Cupra e Lamborghini, dentre outras, enquanto tenta cortar 100 mil postos de trabalhos, só na Alemanha, fechando quatro fábricas (Hanover, Emden, Zwickau e a unidade da Audi em Neckarsulm), até 2030. A medida, apresentada oficialmente na última quinta-feira pelo presidente-executivo Oliver Blume, durante a reunião do Conselho Fiscal da companhia em Wolfsburg, e rejeitada por 12 votos a sete. O plano propõe um arranjo à nova conjuntura global da indústria automotiva, em que as novas gigantes chinesas vêm engolindo as vendas das velhas montadoras ocidentais. Só nos últimos quatro anos, o lucro líquido da companhia caiu de 12,4 bilhões de euros (o equivalente a R$ 72,4 bilhões) para menos de 7 bilhões de euros (R$ 40 bilhões).[componente-buscar-veiculos]“A situação piorou muito nos últimos 12 meses e estamos agindo agora justamente para evitar o pior no futuro”, justificou Blume, que enfrenta uma pressão sem precedentes dos acionistas. Na ponta do lápis, as margens de lucro da empresa caíram pela metade, entre 2021 e 2025, enquanto o salário de Blume foi reduzido pela perda de bônus de 10,3 milhões de euros (quase R$ 60,5 milhões) para 7,4 milhões de euros (R$ 43,2 milhões) anuais – é como se ganhasse duas vezes sozinho na Mega-Sena, todos os anos.Na Alemanha, onde os Conselhos Fiscais supervisionam as operações, auditando a gestão do CEO e detendo poder de veto – o que não ocorre no Brasil, em relação ao Conselho de Administração que, por aqui, exerce uma governança monista –, as demissões e o fechamento de fábricas propostos na reestruturação foram rejeitados, sobretudo pelo bloqueio dos representantes sindicais e pela oposição do governo do Estado. De qualquer forma, a oferta de modelos e versões será reduzida em até 75% e um programa massivo de redução de custos deve economizar 60 bilhões de euros (R$ 350 bilhões), até o final de 2028.Analistas setoriais avaliam que a barreira colocada, durante a reunião do Conselho Fiscal, impede a Volkswagen de combater, efetivamente, a ameaça da China e as mudanças nas condições de mercado. “Uma reestruturação mais profunda é necessária, mas a falta de detalhes do plano apresentado por Blume sugere que decisões importantes ainda estão sujeitas a negociações”, avalia o diretor de pesquisas automotivas da Bloomberg Intelligence, Michael Dean.“Se os cortes de empregos não forem implementados com rapidez, as novas marcas chinesas farão uma verdadeira guerra de preços, na Europa, roubando os lucros da VW”, completa o gerente de pesquisas do banco de investimentos suíço UBS, Patrick Hummel.<h2>Tábua de salvação</h2>A crise em Wolfsburg reforça indiretamente a posição da subsidiária brasileira, principalmente nos campos da produção e da engenharia de produtos, que terá maior autonomia para compensar as vulnerabilidades européias. Por aqui, os acordos coletivos de trabalho de todas as unidades foram renovados, até 2028, e a vice-liderança do mercado nacional é vista como tábua de salvação para a VW. Neste cenário, só mesmo uma gestão demente ou pervertida cortaria empregos, ao invés de buscar investimentos regionais estratégicos que garantam estabilidade para sua posição. A impressão que fica é de que, na matriz, Oliver Blume falhou ao apresentar um plano “cheio de ideias, mas muito vago em detalhes sobre como seria executado, o que gera uma reação negativa no mercado de ações”, como aponta o relatório da Bernstein, uma das principais empresas globais de pesquisa e corretagem, emitido logo após a reunião.“As chances da VW se antecipar a essa onda, ao avanço das novas marcas chinesas é muito pequena e a única saída que a companhia tem para aumentar os lucros e melhorar os resultados é se tornar o mais enxuta possível, na Alemanha, reduzindo os custos variáveis em todos os setores”, acrescenta Patrick Hummel, do banco UBS. Na prática, Blume recorre à estratégia mais perversa do neoliberalismo para remunerar os acionistas e, o pior, sabendo que esta solução imediatista deixará a VW numa situação capitular, assim que seu mandato terminar e ele seguir a vida, com quase R$ 200 milhões na conta bancária. Não é à toa que sua própria “rendição” já é vista como algo que acontecerá antes da que a própria montadora antevê para seu negócio.Afinal, quem comprou uma ação da Volkswagen por US$ 265 (o equivalente a R$ 1.350), em junho de 2021, e vendeu o mesmo papel por menos de US$ 82 (menos de R$ 420), na semana passada, tem motivos de sobra para estar descrente. “É um plano de reestruturação que, simplesmente, dá as costas para temas como produção e emprego, aumentando a incerteza. Na prática, a estratégia pretendida é ruim para os investidores, péssima para os funcionários e desestimulante para os consumidores”, critica o analista e diretor do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR) alemão, Ferdinand Dudenhöffer. <h2>Acionistas não gostaram</h2>“Os colaboradores não têm culpa pela crise administrativa e tudo que esta gestão conseguiu, até agora, foi criar um clima de profunda incerteza desde o chão de fábrica até as diretorias”, conta a presidente do Comitê de Trabalhadores da Volks, Daniela Cavallo.Na reunião da última semana, Blume conseguiu desagradar todos os lados, inclusive da família austro-alemã Porsche-Piëch, que é a maior das "donas” da Volkswagen. Nos últimos três anos, as ações da companhia perderam mais da metade do seu valor e, nos últimos cinco anos, a capitalização de mercado do grupo derreteu de US$ 184,4 bilhões (o equivalente a R$ 945 bilhões) para atuais US$ 40,6 bilhões (R$ 207,3 bilhão), um encolhimento de mais de 77% – hoje, a VW, com todas suas fábricas e serviços financeiros, vale tanto quanto a JBS, uma empresa brasileira de processamento de carnes.Em Wolfsburg, sede da VW e onde aconteceu a reunião do Conselho Fiscal, operários marcharam contra as demissões que pretendem cortar um de cada quatro postos de trabalho na empresa. “Blume tem que se pronunciar sobre os cortes e o fechamento de fábricas, sob o risco de, se omitindo e se escondendo, mobilizar os funcionários da companhia em mais reuniões extraordinárias”, alerta o líder regional do sindicato IG Metall, o maior da Alemanha, para a Baixa Saxônia, Thorsten Groeger. Vale lembrar que, em dezembro de 2024, greves paralisaram a produção alemã, mas existe, hoje, um acordo para que não ocorram interrupções em troca da manutenção dos empregos.O impasse se dá porque o Conselho Fiscal do Grupo Volkswagen inclui representantes das famílias proprietárias, acionistas, sindicatos e do governo do Estado da Baixa Saxônia, uma estrutura de poder compartilhada que complica a tomada de decisões. Blume está, hoje, caminhando na corda-bamba. Dados da Mobility Global, que deixou de ser uma divisão da S&amp;P Global para se tornar uma consultoria independente, estimam que a ociosidade atual de 19% das fábricas alemãs subirá para 27%, até o final desta década - em Zwickau, uma das plantas mais ameaçadas de fechamento, a ociosidade vai subir de 12% para 58%.Blume, que começou como estagiário na Audi, alcançou os píncaros da glória executiva dentro do grupo prometendo um ambiente de solidariedade e cooperação. Agora, quer rifar dezenas de milhares de pais e mães de família para reaver seus bônus por desempenho. A grande questão é se, caída a máscara, ele seguirá como o escolhido da família Porsche-Piëch para as delicadíssimas negociações que se avizinham.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Volkswagen vai reduzir portfólio pela metade e fechar quatro fábricas até 2030

Novo SUV compacto da marca japonesa é feito para mercados emergentes

Motor de Renault Boreal, visual que lembra o Duster e interior praticamente idêntico ao do SUV vendido no Brasil. Assim é o novo Nissan Tekton, inédito SUV compacto lançado na Índia que compartilha carroceria, conjunto mecânico e diversos componentes com os carros da Renault. Sem a nova geração do Kicks no mercado indiano, o Tekton é a aposta da Nissan para brigar, principalmente, com o Hyundai Creta.Em termos de design, o Tekton mistura a dianteira do Nissan Patrol com a traseira do Renault Duster. Os faróis têm formato de “C” interligados por uma barra iluminada, grade frontal alta e lanternas que seguem a mesma linguagem da dianteira: conectadas e também com assinatura luminosa inspirada na terceira letra do alfabeto. O Duster segue por um caminho de SUV compacto com toques alusivos ao off-road, enquanto o Tekton busca inspiração no Patrol, com um visual mais elegante e sofisticado.A silhueta e a musculatura seguem as do SUV vendido na Índia, que é totalmente diferente do brasileiro. Os vincos são mais quadrados, o conjunto óptico tem uma pegada futurista, as caixas de roda são mais projetadas, as maçanetas traseiras ficam embutidas na coluna C e até o formato da tampa do porta-malas é semelhante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683574149/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ficha técnica também é bem parecida com a do Renault. São 4,34 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 2,65 m de entre-eixos. Vale lembrar que, em comparação ao Duster brasileiro, temos por aqui um modelo maior, mesmo que com um visual, digamos, desatualizado: são 3 cm a mais de comprimento, 2 cm a mais de altura e um entre-eixos 2 cm maior.<h2>Eu conheço este motor</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683573575/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">São duas opções de motorização. A da versão de entrada utiliza o 1.0 turbo de 100 cv e 16,9 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas. Já o 1.3 turbo fica reservado às configurações mais caras, com 163 cv e 28,5 kgfm, que pode trabalhar tanto com transmissão manual de seis marchas quanto com a automatizada de dupla embreagem, também de seis velocidades.As duas configurações já são conhecidas na Índia por equiparem o Renault Duster vendido por lá, que mantém o 1.3 turbo, mas deixa de lado o 1.6 aspirado visto no Duster brasileiro.O mesmo 1.3 turbo do Tekton, inclusive, quando combinado ao câmbio de dupla embreagem é exatamente o conjunto utilizado pelo Renault Boreal vendido no mercado brasileiro.Na Índia, o novo Nissan Tekton parte de US$ 11 mil, cerca de R$ 56 mil em conversão direta, sem a adição de impostos. A versão mais cara chega a US$ 19.500, aproximadamente R$ 100 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Tekton tem motor de Boreal e visual de Duster para brigar com Creta

Segunda geração do hatch elétrico aparece na China mais potente, com novo visual e maior que o atual

O carro elétrico mais vendido do Brasil está de cara nova - ao menos na China. O BYD Dolphin Mini aparece em sua segunda geração e com novas armas para brigar com o Geely EX2. O hatch está (bem) maior, mais potente e com o visual totalmente remodelado. As primeiras imagens do "mini golfinho" reestilizado, que é conhecido como Seagull, Atto 1 ou até mesmo Dolphin Surf em diferentes mercados, foram reveladas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), uma espécie de INPI chinês. Segundo o órgão, o novo Dolphin Mini mede 4,20 metros e tem 2,65 m de distância entre-eixos - a mesma do Geely EX2 e do VW Virtus, por exemplo.[componente-buscar-veiculos]É um ganho surpreendente frente ao modelo atual, que tem "apenas" 3,78 m e 2,50 m de entre-eixos - um ganho de 42 cm e 15 cm, respectivamente. O BYD supera até seu irmão, o Dolphin GS, que tem 4,12 m de comprimento.Além do porte, chama atenção o novo design. O desenho ainda lembra bastante o atual, mas os faróis estão com novo arranjo e maiores, e os para-choques recortados dão um tom mais agressivo e um aspecto geral bem mais robusto. Na lateral, chama atenção a última coluna, agora com um aplique plástico.<h2>129 cv!</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683475264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O carro ainda mantém a linha de cintura que sobe em direção à traseira (agora reta em vez de curvada como o modelo atual) e os detalhes na parte inferior da portas. Atrás, as lanternas mantém o formato horizontal, mas não estão mais interligadas por uma peça preta com fecho luminosa. O para-choque também foi redesenhado e agora simula uma espécie de difusor com partes pintadas na cor da carroceria e detalhes em plástico preto.Outro mexida importante é na potência. O Dolphin Mini sai dos módicos 95 cv para 129 cv - um acréscimo de 34 cv. Dados registrados no MIIT também mostram que este novo sistema de propulsão atinge a velocidade máxima de 150 km/h. Já informações de capacidade da bateria LFP (lítio-ferro-fosfato), no entanto, não foram revelados. Atualmente, o elétrico tem até 38 kWh de bateria e uma autonomia de 280 km, segundo o Inmetro. Especula-se que o alcance com a nova bateria possa chegar na casa dos 350 km na medição brasileira.<h2>Vem ao Brasil?</h2>É praticamente garantido que o novo Dolphin Mini chegue ao mercado brasileiro. Porém, isso não deve ser a curto prazo. A marca chinesa começou a montar o carro elétrico recentemente em Camaçari (BA) e a estreia do novo modelo pode ficar para o ano que vem.Tanto Dolphin Mini quanto Dolphin enfrentam uma concorrência forte por aqui. São vários rivais: Geely EX2, GAC Aion UT, MG4 Urban, GWM Ora 03, Chevrolet Spark, etc… E, em breve, chegam mais dois inéditos compatriotas da BAIC e da Dongfeng.Porém, a linha Dolphin faz um tremendo sucesso. O Mini é líder absoluto entre os elétricos com mais de 35 mil unidades emplacadas em 2026. O Dolphin vem atrás com 18 mil. O primeiro rival que aparece é o Geely EX2, com quase 15 mil exemplares acumulados entre janeiro e junho deste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin Mini chega a 129 cv de potência e tem tamanho de VW T-Cross

Catálogo da Nissan pode passar por substituição e trocar motor a combustão por elétrico

A Nissan anunciou oficialmente a despedida do Sentra do mercado brasileiro. A saída do sedan abre caminho para a chegada do N7, novo sedan elétrico da marca que, inclusive, já foi visto em testes no Brasil e aposta em um visual muito mais futurista do que o modelo que substitui.O salto no design aparece logo na dianteira. Os faróis de LED são interligados por uma barra iluminada e o conjunto óptico dividido em dois níveis chama atenção pelo visual limpo e moderno.Na traseira, a proposta segue a mesma linha, com lanternas em formato horizontal conectadas por uma barra de LED e o logotipo iluminado da Nissan ao centro.Em dimensões, o N7 cresce em praticamente todos os aspectos em relação ao finado sedan médio. São 4,93 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,48 m de altura e 2,91 m de entre-eixos.São 29 cm a mais de comprimento, 8 cm a mais de largura e 21 cm a mais de entre-eixos. O porta-malas também cresce, passa de 466 litros no Sentra para 507 l no N7.<h2>Adeus ao motor a combustão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680985516/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O conhecido motor 2.0 aspirado do Sentra fica no passado. No N7, o conjunto é elétrico, com um motor instalado no eixo dianteiro e alimentado por uma bateria de 73 kWh. São 272 cv de potência e 30,5 kgfm de torque.A autonomia declarada é de até 600 km no ciclo chinês CLTC, que costuma registrar números mais otimistas do que os obtidos pelo Inmetro no Brasil.Quando desembarcar por aqui, o principal rival deve ser o BYD Seal. Em desempenho, porém, o modelo chinês leva vantagem: são 531 cv e 68,3 kgfm de torque graças aos dois motores elétricos, um em cada eixo, que ainda garantem tração integral.<h2>Minimalismo por dentro</h2>Na cabine, o destaque fica para as telas. A central multimídia tem 15,6 polegadas, enquanto o painel de instrumentos mede 8,8 pol. Como praticamente não há botões físicos, o console central ganha um visual limpo e abre espaço para dois carregadores de celular por indução.O acabamento também sobe de nível. O sedan traz iluminação ambiente, superfícies macias ao toque e bancos equipados com inteligência artificial, capazes de ajustar automaticamente a posição conforme a pressão exercida pelo corpo, além de utilizarem camadas de gel para aumentar o conforto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Substituto do Sentra? Nissan N7 é sedan elétrico que mira Seal em vez de Corolla 

Lista vai de modelos compactos para o dia a dia até opções com tração 4x4 e sete lugares

Os SUVs seguem como queridinhos no Brasil, mas os preços dos modelos 0km fazem muita gente recorrer ao mercado de usados. A boa notícia é que, com até R$ 70 mil, ainda é possível encontrar opções que entregam espaço, bom pacote de equipamentos e motores.Com isso, reunimos 10 SUVs anunciados na Mobiauto por até R$ 70 mil. A lista passa por diferentes perfis, com opções compactas, modelos para a família, versões com tração 4x4 e até SUVs de sete lugares, provando que ainda há boas opções nessa faixa de preço. <h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/jeep/renegade/2016/sport-1-8-4x2-aut-flex/detalhes/23005047?page=detail" target="_blank">Jeep Renegade 2016</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680974560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 64.115O SUV utiliza o motor 1.8 flex de até 132 cv e 19,1 kgfm de torque, que trabalha com um câmbio automático de seis velocidades.São 4,23 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,66 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas é um dos menores da categoria, com 260 litros de capacidade.Entre os equipamentos, traz ar-condicionado, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, computador de bordo, volante com ajuste de altura, controles elétricos dos vidros e travas e conexão USB.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/kia/sorento/2014/new-2-4-ex-aut-s263/detalhes/30450988?page=detail" target="_blank">Kia Sorento 2013</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680974438/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 66.200Na versão EX, o SUV de sete lugares utiliza um motor 2.4 a gasolina de 174 cv e 23 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.São 4,68 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,75 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Um dos destaques é o porta-malas de 440 litros originalmente, mas que com a terceira fileira em uso passa a ser de 150 litros.Entre os equipamentos, oferece bancos de couro, ar-condicionado digital de duas zonas, seis airbags, câmera de ré, sensores de estacionamento, teto solar panorâmico, piloto automático e chave presencial.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-bernardo-do-campo/volkswagen/tiguan/2015/2-0-tsi-4wd/detalhes/28406816?page=detail" target="_blank">Volkswagen Tiguan 2014</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680974336/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 69.000 Aqui, o SUV utiliza o conhecido motor 2.0 TSI turbo de 200 cv e 28,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas com tração integral 4Motion.São 4,43 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,70 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 470 litros.Entre os equipamentos aparecem bancos de couro, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico, sensores de estacionamento, piloto automático e controles de estabilidade e tração.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-caieiras/chevrolet/tracker/2015/ltz-1-8-16v-ecotec-aut-flex/detalhes/28657618?page=detail" target="_blank">Chevrolet Tracker 2015</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680973957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 65.500Na versão LTZ, o Tracker leva um motor 1.8 flex de até 144 cv e 18,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas.São 4,24 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,67 m de altura e 2,55 m de entre-eixos. O porta-malas tem 306 litros de capacidade.Entre os equipamentos estão bancos de couro, central multimídia MyLink, câmera de ré, sensor de estacionamento, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, piloto automático e rodas de liga leve.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-santo-andre/suzuki/jimny/2012/1-3-4wd-4all/detalhes/29829841?page=detail" target="_blank">Suzuki Jimny 2012 </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680973810/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 58.000O Jimny tem uma pegada de jipe off-road, e utiliza um motor 1.3 a gasolina de 85 cv e 11,2 kgfm de torque, ligado ao câmbio manual de cinco marchas e à tração 4x4 com reduzida.Compacto, mede 3,69 metros de comprimento, 1,60 m de largura, 1,70 m de altura e 2,25 m de entre-eixos. O porta-malas leva apenas 113 litros.Entre os equipamentos aparecem direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos, rodas de liga leve e o tradicional sistema de tração com caixa reduzida, seu grande diferencial.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mitsubishi/outlander/2014/2-0-16v-cvt/detalhes/30189018?page=detail" target="_blank">Mitsubishi Outlander 2014 </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680973672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 67.766 Aqui, o Outlander utiliza motor 2.0 de 160 cv e 20,1 kgfm de torque, aliado ao câmbio CVT.São 4,66 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,68 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 829 litros.Entre os equipamentos oferece sete airbags, controles de estabilidade e tração, ar-condicionado digital de duas zonas, câmera de ré e piloto automático.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/renault/duster/2019/1-6-16v-sce-dynamique-cvt-flex/detalhes/30293985?page=detail" target="_blank">Renault Duster 2018</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680973408/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 67.650Na versão Dynamique, o SUV utiliza motor 2.0 flex de até 148 cv e 20,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas.São 4,32 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,69 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda generosos 475 litros.Entre os equipamentos estão central multimídia Media Nav, câmera de ré, piloto automático, sensor de estacionamento, ar-condicionado digital, rodas de liga leve e controles elétricos.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/hyundai/ix35/2013/2-0l-16v-flex-aut/detalhes/29495681?page=detail" target="_blank">Hyundai IX35 2013</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680973106/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 65.170 O SUV utiliza motor 2.0 flex de até 178 cv e 21,3 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.São 4,41 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,66 m de altura e 2,64 m de entre-eixos. O porta-malas tem 465 litros.Entre os equipamentos aparecem bancos de couro, ar-condicionado digital, câmera de ré, sensores de estacionamento, computador de bordo, volante com ajuste de altura e profundidade, e descansa-braço central.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-santo-andre/ford/ecosport/2018/se-1-5-flex/detalhes/28313857?page=detail" target="_blank">Ford Ecosport 2018</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680971182/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 65.780A SE utiliza o motor 1.5 flex de até 137 cv e 16,1 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas.São 4,27 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,69 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 356 litros.Entre os equipamentos oferece central multimídia SYNC 3 com tela de 6,5 pol, câmera de ré, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sete airbags e piloto automático.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-santo-andre/hyundai/tucson/2015/gls-2-0l-16v-flex-aut/detalhes/30230098?page=detail" target="_blank">Hyundai Tucson 2015</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680970021/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 65.600Na GLS do Tucson, o SUV utiliza um motor 2.0 flex de até 146 cv e 19,6 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de quatro marchas.São 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,68 m de altura e 2,63 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 528 litros.Entre os equipamentos aparecem bancos de couro, ar-condicionado digital, computador de bordo, rodas de liga leve, sensores de estacionamento, apoio de braço central e retrovisores elétricos.

10 melhores SUVs até R$ 70 mil para comprar em 2026 

Irmã maior da família Classic mantém o design atemporal, mas ganha o aclamado motor bicilíndrico para entregar desempenho de sobra. Nós testamos a novidade

Quando a Royal Enfield apresentou a Classic 350, o mercado abraçou rapidamente a proposta de uma moto acessível e com um visual retrô incrivelmente autêntico. Faltava, porém, uma opção para quem queria esse mesmo estilo, mas com fôlego suficiente para encarar rodovias com tranquilidade e ultrapassagens seguras.Lançada no mercado brasileiro a partir de R$ 34.490, a Classic 650 chegou exatamente para preencher essa lacuna.[componente-buscar-veiculos]Levamos a novidade para a rua e para a estrada para entender como a união entre o icônico chassi clássico e o já consagrado motor bicilíndrico de 648 cm³ se comporta na vida real.Ao se aproximar da Classic 650, a imponência é inegável. O emblemático farol estilo casquette que agora é em LED, o tanque em formato de gota e o escapamento duplo polido estilo "peashooter" garantem pescoços virados nos semáforos. É uma moto que transpira nostalgia.Ao montar, a ergonomia agrada. Com o assento a 80 cm do solo, é fácil apoiar os dois pés no chão, o que transmite segurança. No entanto, ao tirá-la do descanso lateral, você lembra imediatamente que está lidando com uma moto de 243 kg em ordem de marcha. Ela é pesada em manobras paradas, mas a boa notícia é que, assim que a primeira marcha é engatada e a moto entra em movimento, o centro de gravidade bem distribuído faz esse peso "sumir".O grande protagonista desse teste é, sem dúvida, o motor bicilíndrico paralelo de 647,95 cm³, arrefecido a ar e óleo. Entregando 47 cv a 7.250 rpm e 5,3 kgfm de torque a 5.650 rpm, ele transforma a experiência de pilotagem da linha Classic.Na cidade, o grande trunfo é o torque em baixas rotações. O motor enche rápido, permitindo rodar em marchas mais altas com o trânsito fluindo, sem exigir reduções constantes no câmbio de 6 marchas. As saídas de semáforo são vigorosas e acompanhadas de um ronco encorpado e delicioso que ecoa pelos escapes duplos.Mas é na estrada que a Classic 650 justifica seu preço. A velocidade de cruzeiro, ali na faixa entre 110 e 120 km/h, é mantida com uma suavidade invejável. Diferente da irmã menor de 350cc, aqui há muita reserva de potência: basta girar o acelerador que a moto responde prontamente para uma ultrapassagem, sem vibrações excessivas nas pedaleiras ou nos retrovisores.Para lidar com o motor maior e o peso extra, a Royal Enfield reforçou a estrutura. O chassi de duplo berço em aço tubular transmite rigidez, enquanto a suspensão dianteira da Showa com garfos de 43 mm filtra bem as imperfeições do asfalto brasileiro. Na traseira, o duplo amortecedor faz um trabalho honesto, embora pancadas mais secas em buracos ainda sejam transferidas para o piloto, o que é típico da categoria.O sistema de freios, com disco de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira, mordidos por pinças de duplo pistão, dá conta do recado. O ABS de duplo canal é pouco intrusivo e garante paradas seguras e progressivas, controlando bem a inércia dos quase 250 kg do conjunto.Após alguns dias convivendo com a Classic 650, a conclusão é clara: ela é a evolução natural para quem já é apaixonado pela estética da marca, mas precisava de uma mecânica estradeira. Ela não é uma esportiva disfarçada de clássica, mas sim uma cruiser elegante, feita para curtir a paisagem com torque de sobra e muito estilo.O pacote de equipamentos se mantém padronizado, variando apenas as cores. O painel segue a receita retro-analógica com um discreto visor LCD digital, e a comodidade da porta USB tipo C está presente.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Rodrigo Samy

Sobre o autor

Rodrigo Samy

Jornalista Automotivo

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