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SUV vendido desde 2015 vai ceder seu lugar no catálogo para novato e subir de nível

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Para assumir o posto de modelo mais acessível da Jeep no Brasil, a marca apresentou o Avenger, inclusive como protagonista do palco da fabricante no último Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. É esperado que, com o preço mais baixo, o novo SUV tenha um bom volume de vendas, mas, além desse fator, para cair no gosto do consumidor, basta olhar para dentro da própria casa.Seu irmão de montadora, o Renegade, chegou ao Brasil em 2015. Desde então, o SUV reuniu um mix de críticos e admiradores ao longo de seus 11 anos de mercado nacional. Mas, mesmo com os contratempos, ou até por causa deles, pode servir como uma espécie de professor para o Avenger.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-chegara-em-2026-para-ser-o-modelo-mais-barato-da-marca/9994" target="_blank">Novo Jeep Avenger chegará em 2026 para ser o modelo mais barato da marc</a></li></ul>A começar pela consolidação da Jeep também como marca urbana. Com fama de produzir veículos com pegada off-road, o Renegade veio com visual quadrado, porte robusto e cara de “jipão”, mesmo sendo um modelo pensado majoritariamente para rodar na cidade, longe de ser um off-road raiz. Algo que o Avenger pode aproveitar, já que, mesmo sendo um SUV de entrada, terá na carroceria linhas mais retas e musculosas, que conquistam o público pela aparência fora do habitual da categoria.Para alguns, porém, o visual do Renegade foi motivo de críticas. Não pelo design em si, mas pelo conjunto que o SUV levava debaixo do capô, já que, acreditavam que seu motor não combinava com seu visual imponente.Ele chegou às concessionárias com o motor 1.8 E.torQ flex de até 132 cv e 19,1 kgfm de torque, que, considerando o peso próximo de 1.440 kg, resultava em arrancadas mais lentas e consumo elevado, justamente por exigir rotações mais altas para mover o carro. Com isso, consumidores que buscavam mais desempenho acabavam recorrendo à versão 2.0 turbodiesel de 170 cv e 36,7 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751179/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Seu motor foi atualizado em 2022, quando passou a adotar o 1.3 turbo flex de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, mudando significativamente a percepção sobre desempenho.Considerando que o Renegade demorou alguns anos para encontrar o equilíbrio ideal, o Avenger já deve chegar mais alinhado ao gosto do brasileiro. Sua motorização ainda não está confirmada oficialmente, mas a expectativa é de que traga o motor 1.0 turbo flex que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, além da possibilidade de versões com sistema híbrido leve nas configurações mais caras. Assim, não deve carregar a mesma fama de “beberrão” que marcou o início da trajetória do Renegade.O posicionamento de mercado também é algo a se levar em conta. O espaço que o Avenger vai ocupar está diretamente ligado à posição que o Renegade consolidou ao longo dos anos. E, na questão de volume de vendas, o Renegade deu conta do recado. O SUV, inclusive, foi o mais vendido da categoria em 2021, ano em que recebeu a atualização mecânica que o tornou mais competitivo.Outro ponto está no acabamento interno, que sempre foi bastante elogiado no Renegade, oferecendo conforto aos ocupantes e revestimentos com materiais sensíveis ao toque, muitas vezes colocados acima da média entre os SUVs compactos. É um aspecto que pode, e deve, ser aproveitado pelo Avenger quando chegar ao mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751669/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Um possível trunfo do Avenger também está nas suas medidas. Não falamos especificamente de altura e comprimento, já que o Renegade é maior nesses aspectos. O destaque está na distância entre-eixos e no porta-malas. Considerando o Avenger já vendido na Europa, ele oferece 320 litros de capacidade no porta-malas e entre-eixos de 2,56 m, apenas 1 centímetro a menos que o Renegade, o que pode significar bom aproveitamento interno mesmo com dimensões externas menores.<h2>Quando chega o Jeep Avenger?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Uma data exata ainda não foi confirmada, mas, com base na apuração da Mobiauto, o SUV, com lançamento previsto para 2026, deve ser apresentado ainda em março deste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade

Além de modernos e com bom nível tecnologia embarcada, estes modelos cabem no bolso e ainda oferecem nível máximo de segurança segundo teste de colisão

Uma pesquisa realizada pela consultoria Boston Consulting Group (BCG), que entrevistou 25 mil consumidores automotivos de sete países revelou uma nova tendência na busca por veículos. Trata-se do cliente priorizando itens de segurança e sistema avançado de assistência ao condutor, a qualquer outra característica como preço e confiabilidade.Apesar do estudo “ADAS: Confiar. Empolgar. Usar. Monetizar” estar restrito a apenas uma fatia de consumidores, que não inclui o Brasil, ele demonstra uma nova tendência de mercado que já é evidente por aqui.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10258" target="_blank">10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2026&nbsp;</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-usados-mais-vendidos-em-2025-veja-lista/10109" target="_blank">Os 10 carros usados mais vendidos em 2025; veja lista</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-renault-logan-terao-de-se-mexer-para-continuar-na-uber/10105" target="_blank">Donos de Renault Logan terão de se mexer para continuar na Uber</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-toyotas-usados-que-nao-quebram-e-sao-mais-baratos-que-um-kwid-0km/10079" target="_blank">5 Toyotas usados que não quebram e são mais baratos que um Kwid 0km</a> Com uma oferta tão grande de opções de carros, entre as opções de diferenciais escolhidos pelas montadoras estão os pacotes de segurança, que para muitos é um fator decisivo na hora da compra.Pensando nisso, a Mobiauto fez uma lista de cinco carros que tiraram nota máxima no teste de colisão Latin NCAP e custam até R$ 85 mil, no mercado de seminovos e usados. Vale ressaltar que todos os modelos da lista possuem até nove anos de vida e são equipados de série com direção elétrica e câmbio automático. Confira a lista:<h2>5- VW T-Cross Sense 200 TSI 1.0 Flex 5p Aut. 2020</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615916124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 85.593</li></ul>Posicionado como uma das opções mais novas da lista, está o Volkswagen T-Cross 2020 na versão Sense, a mais simples. Apesar de humilde em acabamento interno e itens de série, ela entrega o mesmo nível de segurança que as demais configurações no teste de colisão.No pacote de segurança, um dos diferenciais contra os outros modelos da Volkswagen que aparecerão na lista estão os seis airbags de série. Além dele, o SUV mais vendido do Brasil tem controle de estabilidade e assistente de partida em rampa.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv/ 115 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm (E/G) </li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,19 metros </li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,56 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65 metros</li><li>Porta-malas: 373 litros</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,6 k/l (E) / 11 km/l (G) </li><li>Estrada: 9,5 km/l (E) /13,5 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>Freio abs</li><li>Seis airbags</li><li>Controle de tração </li><li>Isofix</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freio a disco nas 4 rodas</li><li>Direção elétrica</li></ul><h2>4- Toyota Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut. 2017</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615916661/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 80.854</li></ul>Entre as opções mais confiáveis no quesito manutenção, durabilidade, conforto e segurança está o Toyota Corolla. Mesmo oferecido como a modelo mais antigo da lista e ofertado na versão de entrada, GLi, ele não decepciona.E tem como destaques o espaço interno generoso, porta-malas de 470 litros e sete airbags de série. Ou seja, todas as versões de 2017 contam com esse item de segurança reforçada.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex </li><li>Potência: 144 cv/ 139 cv E/G)</li><li>Torque: 18,4 / 17,7 kgfm </li><li>Câmbio: automático CVT de sete marchas</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,2 km/l (E) / 13,2 km/ (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>Freio ABS</li><li>Sete airbags</li><li>Isofix </li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Controle de estabilidade</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,62 m </li><li>Largura: 1,77 m </li><li>Altura: 1,47 m </li><li>Entre-eixos: 2,70 </li><li>Porta-malas: 470 litros</li></ul><h2>3- Volkswagen Polo Highline 200 TSI 1.0 Flex 12V Aut. 2018</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615917172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 75.406</li></ul>O Volkswagen Polo 2018 dá a largada na lista, como o primeiro modelo ofertado na versão de topo. Com a mesma motorização 200 TSI do Volkswagen T-Cross, o hatch oferece um nível de acabamento e itens de série significantemente maior do que o SUV, e ofertado a um preço mais baixo.De série, ele é equipado com quatro airbags, controle de estabilidade e sensores de estacionamento traseiro. Além dos citados, estão outros equipamentos oferecidos pela Volkswagen como opcionais: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, indicador de fadiga e câmera de ré. Ou seja, não são todos os Virtus Highline 2018 a venda que possuem todos os sistemas.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv/ 115 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm (E/G) </li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,05 metros</li><li>Largura: 1,75 metros </li><li>Altura: 1,46 metros </li><li>Entre-eixos: 2,56 metros </li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8 km/l (E) / 11,6 km/l (G) Estrada: 9,8 km/l (E) / 14,1 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>Freio ABS</li><li>4 airbags </li><li>Controle de estabilidade</li><li>Isofix </li><li>Sensores de estacionamento traseiro </li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li></ul><h3>Itens de segurança (pacote opcionais)</h3><ul><li>Monitoramento e pressão de pneus</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Indicador de fadiga </li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>2- Volkswagen Virtus Highline 200 TSI 1.0 Flex 12V Aut 2018</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615917913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 74.859</li></ul>Também oferecido na versão de topo, o Volkswagen Virtus Highline oferece além do visual de sedan sofisticado, que lembra o Jetta, bom nível de conforto interno para quem viaja e capacidade de porta-malas generosa.Dentro dos itens de segurança do modelo, estão os quatro airbags, sensor de estacionamento traseiro e assistente de partida em rampa.Além dos citados, estão outros dois equipamentos oferecidos pela Volkswagen como opcional: câmera de ré e sensor de estacionamento dianteiro. Ou seja, não são todos os Virtus Highline 2018 a venda que possuem todos os sistemas. <h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv / 115 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm de torque </li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li></ul><h3>Medidas </h3><ul><li>Comprimento: 4,48 metros </li><li>Largura: 1,75 metros</li><li>Altura: 1,47 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65 m </li><li>Porta-malas: 521 litros</li></ul><h3>Consumo </h3><ul><li>	Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,2 km/l (G) </li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) / 14,6 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>	4 airbags </li><li>Freio ABS </li><li>Isofix </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Saída de ar para o banco traseiro </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Controle de estabilidade</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li></ul><h3>Itens de segurança (pacote de opcionais)</h3>•	Câmera de ré •	Sensor de estacionamento dianteiro <h2>1- Chevrolet Onix hatch LTZ 1.4 8V FlexPower 5p Aut. 2019</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615918211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 66.852</li></ul>Em relação a nível de requinte interno, o Chevrolet Onix pode até ser o mais “simples” da lista, no entanto a versão LTZ traz de série bancos de couro, central multimídia com espelhamento de celular por fio e itens de segurança ofertados apenas como opcionais em modelos da Volkswagen.A versão de topo que completa sete anos em 2026 tem como diferencial os seis airbags, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro. Para reforçar a segurança, o hatch ainda tem a tecnologia embarcada OnStar, que conecta o veículo a uma central de ajuda 24h por assinatura. <h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.4 aspirado flex </li><li>Potência: 106 cv/ 98 cv (E/G)</li><li>Torque: 13,9 kgfm/12,9 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de seis marchas </li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3,93 metros </li><li>Largura: 1,70 metros </li><li>Altura: 1,47 metros</li><li>Entre-eixos: 2,52 metros </li><li>Porta-malas: 280 litros</li></ul><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,9 km/l (E) / 11,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (E) / 14 km/l (G)</li></ul><h3>Itens de segurança (de série)</h3><ul><li>6 airbags</li><li>Freio ABS</li><li>Câmera de ré</li><li>Isofix</li><li>OnStar embarcado</li><li>	Sensor de estacionamento traseiro</li></ul>Observação: o protocolo de avaliação do Latin NCap foi atualizado nos últimos anos, e os modelos aqui listados podem não estar mais avaliados com cinco estrelas dentro dos parâmetros atuais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid

Modelo estreia em 2027 e vai usar parte de receita já existente no mercado para fazer sucesso

A Toyota prepara mais um veículo para o mercado brasileiro, e estamos falando de uma picape intermediária que será monobloco e construída sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture). A base é a mesma dos irmãos Corolla e Corolla Cross, e o novo produto deve ser lançado no país em 2027.E a dúvida está sobre qual será o caminho tomado pela Toyota para produção da picape. Será que usará mais a base do Corolla ou do Corolla Cross? Afinal, mesmo construídos sobre a mesma plataforma, os modelos têm características e calibrações diferentes. Detalhes que podem fazer a diferença para a clientela.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">Toyota Hilux e SW4 híbridos flex? Entenda os próximos passos da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-toyota-corolla-como-sera-a-nova-rival-da-fiat-toro-no-brasil/7271" target="_blank">Picape do Toyota Corolla: como será a nova rival da Fiat Toro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-anti-toro-da-toyota-tera-base-de-corolla-e-motor-hibrido/9070" target="_blank">Nova picape anti-Toro da Toyota terá base de Corolla e motor híbrido</a></li></ul>Começando pela motorização, a nova picape será híbrida flex, algo confirmado pelo presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao afirmar que “ a estratégia é sempre quando lançar um veículo ter uma versão híbrida flex full”.Importante entender que o sistema híbrido flex full da Toyota se dá<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank"> pela combinação do motor a combustão com um ou dois motores elétricos. </a>Um deles trabalha como gerador e outro atua na tração nas rodas, auxiliando o motor a combustão. Pois bem, tanto o Corolla Cross quanto o Corolla possuem a tecnologia. Resta saber se a picape terá a mesma cavalaria.Em ambos os modelos há o motor 1.8, que garante até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque e que atua com o propulsor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, enquanto o torque total não é informado. Este provavelmente será o conjunto disponibilizado para o novo modelo, então, até o momento, duelo empatado.Na suspensão traseira há duas possibilidades. O Corolla Cross é equipado com eixo de torção, um conjunto mais simples e de manutenção mais barata. No entanto, a líder do segmento de picapes intermediárias Fiat Toro, é equipada com o sistema Multilink, que prioriza o conforto e é mais robusta, e que a picape da Toyota pode pegar emprestado do Corolla Sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616124064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Corolla Picape" alt="Projeção: IA/Copilot">A segunda possibilidade pode ser mais interessante para o produto, tendo em vista que a tecnologia também estará presente na futura picape da BYD, que ainda não tem nome, mas é chamada popularmente de Song Pro Picape. Com multilink, a picape do Corolla chegaria mais nivelada na briga com a líder de mercado e o modelo chinês.Em relação ao visual, a expectativa é de que o produto tenha design mais inspirado no Corolla Cross, absorvendo também alguns elementos da Hilux – sua irmã maior. Mas partindo para a cabine, o jogo muda. Por dentro podemos esperar uma mescla dos dois produtos, que têm interior parecido.Entre os itens similares deverão estar o revestimento interno das portas e do painel, além dos sistemas de conectividade. Podemos esperar a picape, então, equipada com o sistema Toyota Play 2.0 em uma tela de 10” com espelhamento para Android Auto e Apple Car Play sem fio, e painel de instrumentos de 10,25 polegadas.Entre os demais equipamentos da picape, é esperado que ela seja equipada com diversos itens de segurança presentes no SUV e no sedan como:<ul><li>Pré-Colisão Frontal (PCS): detecta veículos, pedestres e ciclistas — faz frenagem automática de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): mantém distância segura e suporta tráfego “stop &amp; go”.</li><li>Alerta/Assistência de Faixa (LDA/LTA): corrige a direção e avisa quando o carro sai de sua faixa</li><li>Farol Alto Automático (AHB)</li><li>Sensor de ponto cego + alerta de tráfego cruzado traseiro.</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de sete airbags de série</li></ul>Além desses itens, podemos esperar por painel de portas, capô, parabrisas, e coluna A e B compartilhadas com o Corolla Cross, principalmente por causa da altura do habitáculo. Itens como volante, painel frontal, acabamentos de portas, console central, manopla de câmbio e freio de estacionamento eletrônico a picape também deve pegar do SUV.Projeção: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corolla ou Corolla Cross: qual deles vai influenciar mais a nova picape da marca?

Dupla de SUVs médios confundiu o segmento com preços diferentes dos praticados no mercado

A divisão de SUVs no Brasil nem sempre segue uma ciência exata das proporções e dimensões dos veículos para enquadrar os modelos nos segmentos. No entanto, outro componente importante entrou nessa jogada para confundir ainda mais quem procura por um SUV – estamos falando dos preços.O Renault Boreal chegou ao Brasil em 2025 para competir no segmento de SUVs médios. Porém, as três versões do modelo têm preços entre R$ 179.990 e R$ 214.990. Nesses valores, o SUV francês chega com preços abaixo do que o mercado estava acostumado e ainda entra na faixa de precificação dos SUVs compactos topo de linha, como Nissan Kicks, VW T-Cross e Hyundai Creta, por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-x-renault-boreal-qual-suv-medio-novo-leva-a-melhor-compare/10189" target="_blank">VW Taos x Renault Boreal: qual SUV médio novo leva a melhor? Compare</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-chega-mais-barato-que-t-cross-contra-jeep-compass-e-corolla-cross/10130" target="_blank">VW Taos chega mais barato que T-Cross contra Jeep Compass e Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-5-itens-do-suv-medio-que-sao-sonhos-dos-donos-de-t-cross/10143" target="_blank">Volkswagen Taos: 5 itens do SUV médio que são sonhos dos donos de T-Cross&nbsp;</a> </li></ul>No mesmo caminho, o VW Taos 2026 chegou com duas versões Comfortline e Highline, custando R$ 199.990 e R$ 209.990 respectivamente. Para a versão mais barata houve uma redução de R$ 7.000 e na opção mais cara o desconto foi de R$ 22.000 em relação à linha 2025. E olha que o Taos recebeu uma boa repaginada visual.Nessa lista, ainda tem os SUVs híbridos chineses como o GWM Haval H6 partindo dos R$ 223.000, mas que normalmente tem promoções ou oportunidades para o público PcD que deixam o SUV abaixo dos R$ 200.000.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592504324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Haval H6 frente">Isso influencia diretamente na busca do consumidor, que procura por espaço interno, porta-malas generoso e motorização competente. Quando se tem um SUV médio pelo preço de um compacto, não fica difícil de escolher, pois a fórmula é mais espaço e dimensões por menos.O problema é que os SUVs compactos mais caros também não podem abaixar muito o preço para não esbarrar nos modelos compactos até R$ 150 mil. Nesse segmento, os modelos são um pouco menos como VW Tera, Nissan Kait, Fiat Pulse, Caoa Chery Tiggo 5X, Renault Kardian e Honda WR-V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610283866/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Por isso, Taos e Boreal chegam com preços agressivos e podem colocar na parede modelos com motorização e espaço menores. Os líderes da categoria ainda são Jeep Compass e Corolla Cross, mas no último ano foi comum ver a Jeep adotando diversas promoções para o seu SUV médio emplacar mais unidades.Em resumo, esse reajuste para baixo dos preços dos SUVs médios pode beneficiar futuramente o consumidor e frear o aumento dos veículos nas categorias de SUVs, que compõem os modelos de carro preferido atualmente pelos brasileiros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Renault Boreal e VW Taos podem influenciar nos preços de outros SUVs 

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GWM Haval H6 HEV2 2026 - kit de reparos

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Versão de entrada fica mais cara e mais acertada para o público brasileiro

Responsável por entregar o maior volume de vendas entre os modelos da GWM no Brasil, o Haval H6 acaba de ganhar facelift na linha 2026, e ganha mais do que um tapa no visual. Ainda ofertado em quatro versões, ele teve reajuste apenas em duas versões: HEV2 e PHEV19, que ficaram R$ 3 mil mais caras.E mesmo com preço mais salgado, agora partindo dos R$ 223 mil, a opção de entrada (HEV2) do SUV híbrido foi a que liderou as vendas em janeiro de 2026, com 1.086 unidades emplacadas segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev35-2026-detalhes-em-48-fotos-exclusivas/9773" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV35 2026: detalhes em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/9736" target="_blank">GWM Haval H6 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo GWM Haval H6 em testes antecipa que SUV vai abandonar tendência visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gmw-haval-h6-hev-ganha-versao-pcd-mais-barata-do-jeep-renegade/10070" target="_blank">Novo GMW Haval H6 HEV ganha versão PCD mais barata do que Jeep Renegade</a></li></ul>A Mobiauto conheceu de perto a versão em questão e traz aqui detalhes em 53 fotos exclusivas do GWM Haval H6 HEV2 2026.Falando sobre medidas, nada mudou. E o SUV permanece medindo 4,70 metros de comprimento, 1,88 metro de largura, 2,73 metros de entre-eixos e 1,73 metro de altura. Mantendo as proporções já conhecidas, com espaço interno e porta-malas generoso de 560 litros de capacidade.Por fora, o H6 ganhou nova grade dianteira, formada por 87 blocos que ganharam para-choque dianteiro e luz de DRL de LED na vertical. E na traseira, as lanternas receberam acabamento escurecido.Por dentro, o volante ficou mais anatômico, ganhou aro mais espesso que contribui para uma pegada mais firme, e perdeu botões, ficando ainda mais minimalista. O pacote de tecnologia embarcada foi atualizado e ganhou nova central multimídia de 14,6 polegadas, que cresceu 2,3 polegadas e agora tem resolução totalmente HD. E o painel de controle de 10,25 polegadas ganhou três opções de visualização. O carregador por indução também ficou mais potente e passa de 15 Watts para 50 Watts.Para agradar ainda mais o gosto do brasileiro a suspensão e amortecedores foram recalibrados para trazer ainda mais conforto para quem viaja. Os freios ganharam atuador eletrônico e agora possuem uma resposta mais rápida ao pedal. No pacote de itens de série, mesmo posicionada com a versão de entrada, o Haval H6 HEV2 é equipado com teto solar panorâmico elétrico, bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação e ajuste de lombar para o motorista, acabamento interno premium e pacote de segurança bem completo, que inclui:<ul><li>6 airbags (2 frontais + 2 frontais laterais + cortinas)</li><li>Freios ABS + EBD</li><li>Controle de tração</li><li>SCM (frenangem multicolisão)</li><li>Smart cornering (ajuste de velocidade inteligente em curvas)</li><li>Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>Assistente de descida em rampa</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>ACC adaptativo com função Stop &amp; GO</li><li>Condução semiautônoma nível 2+</li><li>Alerta e frenagem autônoma (pedestres, motos e bicicletas)</li><li>Alerta e assistente ativo de manutenção e centralização de faixa</li><li>Alerta e frenagem autônoma de tráfego cruzado</li><li>Assistente de ponto-cego</li><li>Reconhecimento de placas de velocidade</li></ul>Sob o capô, o Haval H6 é equipado com motor 1,5 turbo a gasolina combinado a uma bateria elétrica de apenas 1,6 kWh. Somando potência e torque de motor elétrico e térmico, o SUV oferece 243 cv de potência e 54 kgfm de torque. Acoplados a transmissão DHT de duas velocidades.Vale lembrar que nesta configuração, o SUV é um híbrido pleno, ou seja, não necessita de carregamento externo. Seu processo de recarga acontece através da frenagem regenerativa.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2xDkYuWBmYk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 HEV2 2026: detalhes em 53 fotos exclusivas

Novo compacto da Jeep é ansiado pelos consumidores antes mesmo de ser apresentado

Chegando perto da sua data de lançamento, o Jeep Avenger já é amplamente procurado pelo público antes mesmo de sua apresentação oficial. A Mobiauto já adiantou que a primeira aparição do compacto acontecerá em março, juntamente ao início da pré-venda. Mas antes mesmo disso, concessionários já criam lista selecionando pré-candidatos. Fontes confiáveis da marca revelaram que já existe uma procura tão grande pelo novo SUV, que os vendedores já estão selecionando interessados como uma forma de listar bons candidatos à compra, antes mesmo do carro ser apresentado. Dessa forma, já é nítido que os estoques da pré-venda do Avenger não vão durar muito.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-avenger-ja-tem-data-definida-para-chegar-ao-brasil/10289" target="_blank">Segredo: Jeep Avenger já tem data definida para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-deve-ser-parecido-com-peugeot-2008-e-isso-e-bom/10292" target="_blank">Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a> </li></ul>Além desse indicativo, a repercussão positiva do Avenger durante o Salão do Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025 indica que ele cumprirá com sucesso a missão de ocupar a posição de modelo de entrada da Jeep que trará volume significativo para marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615763875/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E para quem não conseguir adquirir o modelo de forma antecipada, ele chegará às concessionárias em maio, conforme apuração junto aos pontos de venda da marca. <h2>Como será o novo Jeep Avenger 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615762791/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Posicionado abaixo do Renegade, o Avenger disputará as vendas com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse, ofertado em versões que devem custar entre R$ 120 mil e R$ 160 mil.Já comercializado no mercado europeu, o compacto entrará no catálogo nacional já na linha 2027 com adaptado ao mercado local. Embora o visual externo deva seguir a mesma linha europeia, especificações mecânicas e de acabamento interno devem ganhar singularidades para o Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615763963/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Falando sobre as características que não mudarão, estão a plataforma e as medidas. Baseado na estrutura CMP, já presente no Brasil em produtos da Citroën, o Avenger terá dimensões de comprimento e altura menores do que o Renegade, e entre-eixos e capacidade de porta-malas semelhantes ao veterano:<h2>Jeep Avenger – Possíveis medidas</h2>•	Comprimento: 4,08 metros •	Largura: 1,77 metros •	Altura: 1,53 metros •	Entre-eixos: 2,56 metros •	Porta-malas: 320 litros<h2>Jeep Renegade - Medidas</h2>•	Comprimento: 4,26 metros •	Largura: 1,80 metros •	Altura: 1,69 metros •	Entre-eixos: 2,57 metros •	Porta-malas: 320 litrosFalando sobre o que mudará, a principal diferença estará sob o capô. Enquanto na Europa o Avenger é vendido em versões como motor 1.2 aspirado a gasolina, sistema híbrido e propulsão totalmente elétrica, por aqui o cenário será diferente.E o conjunto esperado é o já conhecido T200, formado pelo conjunto 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. Há ainda à possibilidade de que o SUV tenha em alguma versão o sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, semelhante ao dos Fiat Fastback e Pulse.Vale ressaltar que a chegada do Avenger além trazer um volume de vendas maior para Jeep ainda deve reposicionar o Renegade no catálogo, que até então cumpre o papel de modelo de entrada da marca. Elevando o posicionamento de mercado do veterano, que inclusive deve perder em breve sua versão mais barata, Sport, de R$ 119.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Avenger ainda não chegou e já tem fila de espera; entenda

Até 2030, marca norte-americana promete reformular gama e ter um automóvel diferente de SUVs e picapes

A Ford prepara um grande avanço na criação de carros acessíveis até 2030. A marca norte-americana afirma que terá cinco novos modelos de entrada na faixa dos US$ 40 mil - algo na casa dos R$ 200 mil. Atualmente, o preço médio de um veículo 0 km nos Estados Unidos fica acima de US$ 50 mil. A Ford vê aí uma grande oportunidade de ampliar a gama até o final da década, já que vende dois produtos na casa dos US$ 30 mil, como a Maverick e o Bronco Sport.Em entrevista ao site Automotive News, Andrew Frick, presidente da Ford Blue e da Model, disse que a nova linha será diversificada e também que irá fugir um pouco do foco da marca em produzir apenas SUVs e picapes. "Vai abranger carros, caminhonetes, SUVs, vans. Todos terão conjuntos mecânicos multienergia", disse Erick, se referindo às tecnologias a combustão, híbrida e elétricas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-pode-ter-bronco-eletrico-chines-no-brasil-com-bateria-da-byd/10076" target="_blank">Ford pode ter Bronco elétrico chinês no Brasil com bateria da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-com-truque-de-volkswagen-kombi-entenda/9458" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico com truque de Volkswagen Kombi; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-usa-bateria-da-byd-e-pode-rodar-1-000-km/8812" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico, usa bateria da BYD e pode rodar 1.000 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-estreia-na-argentina-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/8793" target="_blank">Ford Maverick híbrida estreia na Argentina e antecipa novidades para o Brasil</a></li></ul>O primeiro modelo, justamente, será uma picape média elétrica que estreia em 2027. Informações das mídias norte-americanas dizem que a rede de concessionárias já está animada com a caminhonete. A Ford tem uma enorme expertise nesse segmento, já que a Série F lidera o mercado norte-americano por mais de 40 anos. Os cinco automóveis, inclusive, não serão reestilizações ou atualizações de modelos já existentes. Serão carros inéditos e, possivelmente, com nomes inéditos. Mas espere o retorno de algo na base de Fiesta, Mondeo, Focus e Fusion.Nos EUA, apenas o Mustang é o único carro do line-up que não é um SUV ou uma picape. Por outro lado, a Ford lida com perdas e falta de respostas. O Escape, que é um dos modelos mais queridos entre os consumidores que procuram por um bom custo-benefício, parou de ser fabricado no final do ano passado e ainda não há planos para um substituto direto, o que pode deixar um vazio no mercado de SUVs compactos da marca.O objetivo da Ford é tornar esses modelos mais atraentes para quem busca veículos mais em conta. Essa mudança vem como resposta ao crescente desafio de muitos consumidores que não conseguem mais encontrar carros novos que se encaixem no orçamento. Ao mesmo tempo, a marca quer continuar mantendo a qualidade mesmo ao oferecer opções mais acessíveis.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Projeção: IA/Copilot<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford terá 5 novos modelos acessíveis e voltará a ter "carro" nos EUA

Ideia curiosa da Honda uniu dois tipos de veículos para facilitar trajetos

Imagina finalmente juntar um bom dinheiro para colocar na garagem um novo veículo, mas, na hora de fechar a conta, bater a dúvida: levar um carro ou uma moto? E, para tirar essa pulga atrás da orelha do consumidor, a Honda usou um de seus modelos mais conhecidos, o City.Voltamos à década de 80, mais precisamente ao início dela, em 1981, quando a Honda preparava o lançamento da primeira geração do Honda City. O carro era totalmente diferente do que conhecemos por aqui, a começar pelo formato da carroceria, que era hatch e marcada por linhas mais retas e um visual de “caixa”, dando até para compará-lo ao Fiat Uno, que desembarcava no Brasil na mesma época.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-marca-japonesa-ja-prepara-versao-hibrida-de-baixo-custo/9836" target="_blank">Honda City: marca japonesa já prepara versão híbrida de baixo custo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-nova-geracao-mudara-radicalmente-e-tera-versao-hibrida-acessivel/9821" target="_blank">Honda City: nova geração mudará radicalmente e terá versão híbrida "acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-usado-e-confiavel-e-tem-ate-adas-pelo-preco-de-um-onix-0km/9827" target="_blank">Novo Honda City usado é confiável e tem até ADAS pelo preço de um Onix 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-2026-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/9813" target="_blank">Honda City Touring 2026: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada&nbsp;</a> </li></ul>Mas o ponto principal aqui não é esse. Por ser um hatch de tamanho pequeno, com cerca de 3,40 metros de comprimento e 2,20 metros de entre-eixos, o carro tinha um porta-malas de pouco mais de 200 litros. E era justamente nele que vinha uma moto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A moto, na verdade, não era um brinde. Embora fosse vendida como um combo, a Motocompo era oferecida separadamente, apenas como opcional.Pode parecer estranho caber uma moto dentro de uma litragem tão tímida, mas estamos falando de uma scooter compacta, dobrável, que se encaixava no espaço traseiro como se fosse uma simples maleta, podendo ser levada para qualquer lugar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906362/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ideia da marca era justamente facilitar a mobilidade no chamado “último quilômetro”, em que os motoristas dirigiriam o City até determinada parte dos centros urbanos e, ao chegarem às áreas mais congestionadas ou com ruas apertadas, deixariam o carro para seguir até o destino com a moto. Uma ideia inovadora de deslocamento, ainda mais considerando as ruas cheias do Japão, onde exclusivamente a moto era vendida.O minimodelo foi chamado de Honda Motocompo. Seu guidão, assento e pedais podiam ser dobrados para dentro da própria estrutura, transformando-a em um retângulo, o que facilitava o armazenamento. Ela tinha pouco mais de 1 metro de comprimento, 24 centímetros de largura e 54 cm de altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906389/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo sendo pequena, pesava 42 kg e trazia um motor de combustão a gasolina, dois tempos, de 49cc, com potência de 2,5 cv e velocidade máxima de até 30 km/h. A vida útil da “motinha”, no entanto, foi curta, e ela parou de ser produzida ainda em 1983.Quarenta anos depois, a Honda trouxe a ideia de volta com a e-Scooter Honda Motocompacto, em 2023. Essa já era mais tecnológica, a começar pelo visual, que além de mais fino e compacto, era branco e bem mais minimalista, algo que se destaca ao olhar seus apenas 19 kg de peso. Para combinar com o visual, essa, diferente da antiga, é totalmente elétrica, com autonomia de 19 km e velocidade máxima de 25 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615906604/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ideia serviu de inspiração para outras marcas. Ainda no ano passado, a Fang Cheng Bao, submarca premium da BYD, deu ao seu SUV híbrido um skate integrado ao carro, com a mesma proposta de facilitar trajetos e alcançar locais onde o veículo convencional não chega. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Este Honda City vinha com moto no porta-malas para rodar na cidade

Marca foi a oitava mais vendida no país em 2025 e quer continuar crescendo

O ano de 2023 marcou o ponto de virada da BYD no mercado brasileiro. A prova disso foi o salto de 260 emplacamentos da marca em 2022 para 17.937 em 2023. O número aumentou para 76.713 em 2024 e em 2025 foram 112.814 unidades vendidas, o que garantiu para a BYD a colocação de oitava fabricante mais vendida do país. Mas qual o futuro dos carros no Brasil, para que esse crescimento continue? O primeiro ponto é que o foco da marca seguirá em veículos híbridos plug-in e elétricos. Tal afirmação foi feita pelo vice-presidente da marca no brasil, Alexandre Baldy <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-planos-5-picapes-brasil-anti-strada.ghtml" target="_blank">em entrevista para a Auto Esporte:</a>“Seguimos focados na visão de que nossos carros híbridos plug-in e elétricos são o futuro do mercado.” Ou seja, a marca não planeja modelos híbridos plenos (onde a energia da bateria é recarregada pela parte a combustão), e modelos 100% térmicos. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-quer-ter-mais-de-um-modelo-hibrido-flex-no-brasil-veja-quais/10257" target="_blank">BYD quer ter mais de um modelo híbrido flex no Brasil; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-chega-neste-ano-e-pode-ter-mais-novidades-alem-das-mudancas-visuais/10254" target="_blank">Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li></ul>A estratégia pode ser considerada ousada. Como referência, a GWM, principal rival da marca foi mais conservadora, e no ano passado lançou a picape média Poer P30 e o SUV H9 com motorização tubo diesel, sem eletrificação.Em contrapartida, a BYD focará no mercado brasileiro nos veículos flex. O Song Pro com novo visual será o primeiro modelo da marca a ser movido com o combustível extraído da cana-de-açúcar. No entanto, mais veículos da marca também deverão receber a tecnologia em breve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580802035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Song Pro traseira">Para poder receber o sistema, o SUV ganhará uma nova plataforma e que poderá servir de base para outros modelos, algo também citado por Baldy: “Eu acredito que sim, porque certamente o time de desenvolvimento projetará os carros da BYD, que são super híbridos, com a tecnologia flex fuel, porque é uma realidade exclusiva do Brasil, mas muito forte.”Dessa forma, apesar de seguir focada em produtos eletrificados com conexão na tomada para recarga, a partir da chegada do Song Pro, a essência da marca no Brasil deverá ser o lançamento de veículos flex.Entre os modelos que poderão receber a tecnologia estão os novos Dolphin G, Yuan Pro PHEV e a picape intermediária baseda no Song Pro. O hatch será lançado no segundo semestre desse ano, e o mesmo deverá ocorrer para o SUV e para a picape.<h2>Foco em picapes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaberde" width="300px" title="Picape Song Pro ">Outro ponto importante, é que atualmente o portfilío da BYD é predominantemente composto de SUVs, além do sedan King, dos dois hatchs Dolphin e Dolphin Mini, e a picape Shark.No entanto, para os próximos anos, o foco da marca será no de picapes. Baldy afirmou aos colegas da<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-planos-5-picapes-brasil-anti-strada.ghtml" target="_blank"> Auto Esporte que o objetivo da BYD é ter cinco picapes no Brasil</a> – uma delas, a intermediária, já citada no artigo e a Shark já encontrada a venda.<h2>Fábrica é importante nos planos</h2>Além dos novos modelos, o futuro da marca no país passa pela fábrica localizada em Camaçari (BA). O complexo foi inaugurado em outubro de 2025 e atualmente comporta a construção de três modelos: Dolphin Mini, Song Pro e King. Todos eles no formato CKD, ou seja, chegam no país pré-montados e tem o encaixe final e últimos detalhes feitos na fábrica baiana.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615756840/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Fábrica" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Com o sistema, a capacidade da fábrica é de 150 mil carros anuais. No entanto, a essa ainda é a primeira fase do plano e a meta final é aumentar a nacionalização dos veículos e atingir a capacidade de 600 mil unidades anuais adicionando etapas de solda, estampagem e pintura, todas em solo nacional.Com a capacidade aumentando, a lógica é que mais veículos passem a ser fábricados no local, inclusive os três novos híbridos que poderão receber a tecnologia híbrida flex.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como será o futuro dos carros da BYD no Brasil?

Relembre a história do Volkswagen Passat antes de dizer adeus pela segunda vez ao sedã. 

Modelo que se popularizou como fastback na década de 70 e virou sedã grande nos últimos 26 anos deixa de ser vendido no país pela segunda vez.

Quase todo brasileiro acima de 30 anos associa o nome Passat ao fastback produzido pela Volkswagen no Brasil entre 1974 e 1988. Mas saiba que o modelo ainda existiu no país por mais alguns bons anos, transformado em um sedã grande, importado e temperado com toques de luxo.
Na verdade, o Passat assumiu muitas facetas e até diferentes nomes em nosso país. O nosso conhecido Santana, por exemplo, representava na verdade uma geração atualizada do Passat vendido na Europa. Mas chegaremos mais adiante a esta parte da história.
O fato é que o atual Passat foi retirado de linha no Brasil após 26 anos de importação. Em nota à Mobiauto, a VW confirmou a descontinuidade do modelo "em razão da alta desvalorização do real". Disse, ainda, que "as últimas unidades à venda estão disponíveis em algumas concessionárias do país".
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Lançado em meados 1973 na Europa e quase um ano mais tarde no Brasil, o Passat de primeira geração derivava diretamente do sedã Audi 80. Seus traços dianteiros não deixavam escapar o parentesco, mas o balanço traseiro exclusivo, ao estilo fastback, distinguia-o bem do irmão. O desenho era de ninguém menos que Giorgetto Giugiaro.
Produzido por 14 anos no Brasil, o Passat nacional existiu apenas com carroceria fastback e opções de duas (lançada em 74), três (de 76 a 84) ou quatro portas (chegada em 75), com ciclos distintos de existência entre elas. Em outros mercados, também teve uma derivação perua.&nbsp;
Curiosamente, o Brasil produziu uma configuração de cinco portas (ou seja, cuja tampa do porta-malas englobava o vidro traseiro, assim com a de três portas), porém voltada apenas à exportação. Já a perua, por aqui, só ganhou vida de maneira extra-oficial através de uma concessionária da VW, que fazia a customização sob demanda.
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O Passat foi o primeiro VW brasileiro com motor refrigerado a água. Durante seus primeiros anos de vida, usou motores 1.5 de 78 cv e 1.6 com excelentes 96 cv, o que o levou a ser apelidado de "carro de ladrão", por oferecer muita agilidade numa hipotética fuga dos Fusca ou Chevrolet Veraneio usados pela polícia à época.
Com as atualizações visuais a partir de 79 e a chegada dos faróis duplos retangulares (82), veio o "boom" das exportações. A mais famosa delas foi a da configuração quatro-portas para o Iraque, o que levou o modelo a ser apelidado com o nome do país do Oriente Médio.
Ainda sobre o Passat 1, este seguiu em produção até 1988, nas fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté (ambas no estado de SP). No período, teve 675 mil unidades fabricadas e recebeu também motores da família AP.&nbsp;
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Em seu crepúsculo, ganhou a versão esportiva GTS Pointer, dotada do mesmo propulsor 1.8 de 99 cv (oficiais, para pagar menor tributação, mas que passavam tranquilamente dos 100 cv em qualquer dinamômetro) do Gol GT, incluindo comando de válvulas do Golf europeu.
Apesar da primeira “morte” oficial do Passat, há 32 anos, a verdade é que a segunda geração do modelo na Europa continuou viva no Brasil, e por um bom tempo. Estamos falando da família Santana e Quantum, que seguiu em linha de 1984 até 1993 antes de trocar de geração. No Velho Continente, os dois modelos eram a segunda geração do Passat.
Em 94, a VW passou a importar a quarta geração do Passat da Alemanha, agora como sedã cheio de requintes, usando motores 2.0 e 2.8. Logo ganhou o apelido "Passat alemão". Desde então, nosso mercado passou a acompanhar a evolução do três-volumes conforme suas atualizações na Europa.
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No fim da década de 2010, chegou a contar também com a configuração cupê CC, que pouco tempo durou no país. Desde 2015, em sua atual geração, o Passat utiliza a plataforma modular MQB, além de motor 2.0 TSI de 220 cv e câmbio DSG (automatizado de dupla embreagem).&nbsp;
Foi pioneiro entre os VW oferecidos no país em tecnologias como assistente de estacionamento (incluindo vagas perpendiculares), central multimídia responsiva e tecnologias semiautônomas de segurança.
Agora, dá o seu segundo adeus. Será que um dia terá direito a uma terceira vida no Brasil? Só o futuro para nos dizer.
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