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“Listão” mostra os principais SUVs que chegam no ano que vem. E são muitos.

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Mobiauto preparou um “listão” com mais de 20 utilitários esportivos, inéditos ou renovados, que chegam ao Brasil no próximo ano.


22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021

Mudança de ano-modelo representou um discreto facelift de meia-vida para o subcompacto.

Mudança de ano-modelo representou um discreto facelift de meia-vida para o subcompacto, com destaque para a estreante versão aventureira Trekking

A Fiat anunciou nesta sexta-feira (16) a linha 2021 do subcompacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/mobi">Mobi</a>, carro de entrada da marca no país. Lançado no começo de 2016, o modelo passa por sua primeira (e singela) atualização estética, que se resume a uma nova grade dianteira.
Com a nova divisória, formada por duas barras horizontais, a peça integra ainda o novo logotipo da marca ao centro e também a pequena insígnia com quatro faixas diagonais nas cores da bandeira da Itália, localizada no canto inferior esquerdo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Mas a grande novidade da gama está na estreia da versão aventureira Trekking, inspirada no irmão maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/argo">Argo</a>. No Argo, tal versão é com sobras a segunda mais vendida da gama, perdendo apenas para a de entrada 1.0 Drive (com forte apelo entre frotistas).
No caso do Mobi, a estreante configuração recupera as barras longitudinais de teto e as molduras das caixas de roda do extinto Mobi Way. Mas incorpora decalques alusivos à linha Trekking nas laterais e tampa do porta-malas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">VW e-Up! será o primeiro elétrico da marca no país</a>
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Além disso, traz teto com adesivo preto, rodas de liga leve aro 14 com rodas escurecidas de desenho próprio, capas dos retrovisores externos em preto brilhante, maçanetas pintadas na cor do veículo e revestimento interno com tecido exclusivo e costuras alaranjadas. &nbsp;
Tanto ela quanto a versão intermediária Like ganharam uma nova calibração para o conjunto de suspensões, elevando o vão livre do solo de 156 para 190 mm. É mais até do que os 171 mm do extinto Mobi Way.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/seguranca/os-carros-com-piores-notas-em-seguranca-vendidos-no-brasil/379">Os carros com piores notas em segurança vendidos no Brasil</a>
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Na verdade, trata-se do mesmo ajuste aplicado ao Uno Way, com quem o Mobi divide a plataforma 357 (e de quem é diretamente derivado). Já a configuração de entrada, Easy, seguirá com a mesma altura do solo de antes.
Internamente, o que mais chamará a atenção do comprador dos Mobi Like e Trekking 2021 poderá ser a nova geração da central multimídia UConnect, herdada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">nova geração da Strada</a> e também da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro 2021</a>.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-para-pcd-deputados-de-sp-aprovam-restricao-na-isencao-do-ipva/303">Carros para PCD: deputados de SP aprovam restrição na isenção do IPVA</a>
Com tela tátil de 7 polegadas, ela traz duas entradas USB e projeção de celulares Apple e Android, incluindo espelhamento sem frio para celulares deste último sistema operacional. A má notícia é que o sistema será sempre opcional (o preço ainda não foi divulgado).
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As três versões do Mobi 2021 virão equipadas com o velho motor 1.0 Fire Evo, um quatro-cilindros aspirado de 75 cv com etanol. Por enquanto, nada de o Firefly três-cilindros de 77 cv voltar à ativa no subcompacto. O câmbio é sempre manual de cinco marchas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/comparativo/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">afinal, o VW Taos é uma ameaça a T-Cross e Tiguan?</a>
Confira os preços do Fiat Mobi 2021:
Mobi Easy 2021 - R$ 38.990 
Mobi Like 2021 – R$ 46.490 
Mobi Trekking 2021 – R$ 47.390
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Opcionalmente, a versão Like pode oferecer, além da central: ajuste de altura do volante, do cinto de segurança e do banco do motorista; abertura interna da tampa de combustível.&nbsp;
Já a Trekking traz como itens extras, além das rodas aro 14 (que vêm junto com faróis de neblina) e dos opcionais da versão Like: retrovisores externos com tilt down no espelho direito; sensores traseiros de estacionamento. Os preços desses pacotes ainda não estão divulgados.
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Fiat Mobi 2021 tem versão do Argo, central da Strada e suspensão de Uno Way

Versão 100% elétrica do Up! será lançada em 2021 no país, se o coronavírus deixar.

Com potência de Up! MPI e torque de Polo turbo, versão 100% elétrica vai compor a gama do pequeno hatch ao lado da versão Xtreme TSI. Se o coronavírus deixar

Muito se tem falado sobre o futuro do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up">Volkswagen Up!</a> no mercado brasileiro. Afinal, já estamos entrando na segunda metade de outubro e até o momento o subcompacto não entrou na linha 2021.
Para fazê-lo, a fabricante adotará uma medida curiosa: alterará sua homologação de cinco para quatro passageiros. Assim, não precisará incluir cinto de três pontos nem encosto de cabeça na posição central do banco traseiro, obrigatórios no país desde o início deste ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-vw-up-2021-sera-vendido-somente-na-versao-xtreme/">site Autos Segredos</a>, o Up! 2021 com quatro lugares será oferecido em apenas uma versão, a Xtreme 170 TSI com câmbio manual. A reportagem da Mobiauto apurou que o lançamento da linha 2021 deve acontecer na segunda quinzena de novembro.
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Essa mudança marcará o fim do Up! nacional com motor 1.0 MPI três-cilindros aspirado de 84 cv. Mas o Up! Xtreme 170 TSI muito provavelmente não será a única configuração do hatch disponível no mercado brasileiro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/seguranca/os-carros-com-piores-notas-em-seguranca-vendidos-no-brasil/379">Os carros com piores notas em segurança vendidos no Brasil</a>
Nossa reportagem tem informações de que a marca planeja lançar o mais rápido possível em 2021 o e-Up!, versão 100% elétrica do modelo. Ele chegaria como o primeiro carro de passeio elétrico vendido pela VW no Brasil, com preço que deve ficar perto de R$ 150.000.
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O plano original seria anunciar a vinda do e-Up! justamente em novembro, junto com a chegada do Up! Xtreme 2021. O primeiro (e provavelmente único) lote do pequeno elétrico, com menos de 100 unidades, chegaria às lojas no princípio do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-para-pcd-deputados-de-sp-aprovam-restricao-na-isencao-do-ipva/303">Carros para PCD: deputados de SP aprovam restrição na isenção do IPVA</a>
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Entretanto, por causa do recrudescimento da pandemia do coronavírus na Europa, de onde o e-Up! viria importado (sua fabricação ocorre em Bratislava, capital da Eslováquia), é possível que o cronograma atrase e fique para a metade do próximo ano. E aí o anúncio pode não ocorrer tão já.
Fontes afirmam, contudo, que o e-Up! segue nos planos, inclusive como resposta da VW à confirmação do Fiat 500e, outro subcompacto elétrico que já teve sua importação confirmada pela FCA para o país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/comparativo/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">afinal, o VW Taos é uma ameaça a T-Cross e Tiguan?</a>
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O e-Up! é equipado com uma bateria de 32,3 kWh de capacidade, que promete autonomia na faixa de 260 km segundo o ciclo WLTP. Em carregador rápido de 40 kW, a recarga de 80% de sua bateria pode ser feita em uma hora. Já num wallbox de 7,2 kW, a duração sobe para cinco horas e meia.
Seu motor elétrico rende modestos 83 cv de potência, menos do que o 1.0 MPI, mas o torque de 21,6 kgfm supera o de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">T-Cross</a> 200 TSI. Com a vantagem de ser entregue de maneira instantânea.
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Uma curiosidade é que o e-Up! é 10 cm menos comprido do que o Up! TSI brasileiro, visto que o projeto do hatch nacional teve os balanços dianteiro e traseiro esticados. O primeiro, para caber o turbocompressor; o segundo, para aumentar o espaço do bagageiro.&nbsp;
Porém, a tampa do porta-malas do elétrico europeu é de vidro, mais sofisticada enquanto a do nacional é de metal.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/seguranca/validade-da-cnh-novo-limite-de-pontos-entenda-as-novas-leis-de-transito/357">Validade da CNH, novo limite de pontos: entenda as novas leis de trânsito</a>
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Mais modelos eletrificados
O plano de eletrificação da VW no Brasil, iniciado no ano passado com o Golf GTE, não vai parar no e-Up!. Também em 2021 o país deve receber o Tiguan eHybrid, junto com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">reestilização de meia-vida do SUV médio com sete lugares</a>.&nbsp;
O Golf GTE de oitava geração também tem chances de pintar por aqui no ano que vem, trazendo sob o cofre o mesmo conjunto mecânico de 245 cv do Tiguan eHybrid. Em 2022 chegaria o SUV cupê elétrico ID.4 e, um ano mais tarde, a versão de produção da minivan-conceito ID Buzz, uma espécie de sucessora do século XXI para a velha Kombi.
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Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil

Marca revela visual do SUV que será lançado em 2021 para brigar com o Jeep Compass

Marca alemã revela visual do SUV médio que será lançado no primeiro semestre de 2021 para brigar de igual para igual com o Jeep Compass

Qual fã de carro nunca se deleitou com algum meme dizendo que todos os modelos da Volkswagen têm a mesma cara? Do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/gol" target="_blank">Gol</a> ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/tiguan" target="_blank">Tiguan</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/voyage">Voyage</a> ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/golf" target="_blank">Golf</a>, passando por <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a>, há sempre a pecha de que a marca alemã é pouco criativa no design de seus veículos. A exceção talvez seja o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/up" target="_blank">Up!</a>, que curiosamente não fez sucesso no Brasil.
A fim de mudar (mas só um pouco) essa escrita, a fabricante revelou na noite desta terça-feira (13) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-vw-taos-saiba-tudo-sobre-o-suv-que-ficara-entre-t-cross-e-tiguan/338">Taos</a>, SUV médio que será lançado efetivamente no mercado sul-americano no primeiro semestre de 2021 para brigar com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Derivado diretamente do projeto chinês Tharu, o Taos recebeu visual próprio para ser vendido tanto na América do Sul quanto na do Norte, embore herde praticamente toda a estrutura da carroceria do SUV asiático.
Por isso mesmo, as dimensões do Taos são bem próximas às do Tharu, superando por pouco o Compass em quase todos os quesitos, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">reportagem de Mobiauto já contou neste artigo</a>. São 4,47 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 de altura, 2,68 m de entre-eixos e 455 litros de porta-malas.
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Confirmando as expectativas, o Taos terá iluminação full-LED com um diodo alinhado às luzes diurnas e ao logotipo da marca passando pelo meio da grade. As tomadas de ar superior e inferior são amplas, com divisórias em colmeia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/seguranca/validade-da-cnh-novo-limite-de-pontos-entenda-as-novas-leis-de-transito/357">Validade da CNH, novo limite de pontos: entenda as novas leis de trânsito</a>
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O para-choque também chama a atenção pela ampla faixa em preto brilhante na forma de X, reduzindo a área com pintura na cor da carroceria apenas às duas bordas laterais. Por falar em laterais, as rodas apresentam acabamento escurecido em forma de Y.&nbsp;
Na parte traseira, um visual mais conservador, mas com lanternas de LED.
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Sobre a motorização, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">também já contamos</a> e agora a VW confirmou: na América do Sul, o Taos trará sob o cofre o propulsor 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. A produção ocorrerá na fábrica de General Pacheco, Argentina.
O motor é uma opção competitiva para nossa realidade de mercado, mas defasada em relação ao 1.5 TSI a gasolina que será usado pelo Taos norte-americano, com 160 cv, ciclo Miller, turbo de geometria variável e desativação de metade dos cilindros a velocidades de cruzeiro para melhorar a eficiência energética.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/seguranca/hyundai-nega-piora-na-seguranca-do-hb20-e-vai-investigar-teste-do-latin-ncap/377">Hyundai nega piora na segurança do HB20 e vai investigar teste do Latin NCAP</a>
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Na parte de equipamentos, a Mobiauto também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-sera-assim-e-tera-item-esquecido-por-nivus-e-t-cross/355">já adiantou bem o que vem por aí</a>: faróis full-LED, lanternas com LED, seis airbags, assistentes autônomos de frenagem emergencial e estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo, quadro de instrumentos 100% digital, ar-condicionado automático digital, partida do motor por botão, teto solar e central VW Play de 10 polegadas, que trará conexão com internet e central de apps.
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Porém, no Taos, o sistema de infoentretenimento integrará carregador de celular sem fio, elemento que aparece no primeiro teaser do VW Play, mas não foi inserido nem no Nivus nem na linha 2021 do T-Cross. Caberá ao SUV maior estreá-lo.
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Sua gama de versões será enxuta, formata provavelmente apenas pelas opções Comfortline e Highline (a única confirmada pela VW até o momento), assim como o Nivus. Com isso, o modelo deve se posicionar na faixa de R$ 130 mil a R$ 150 mil.
As primeiras imagens também revelam um acabamento interno com faixa horizontal interna do painel em tom contrastante de marrom, com costuras pespontadas e suave ao toque. Acima delas, uma larga faixa em cromo acetinado. Também amarronzadas estão as faixas externas dos bancos, que trazem ainda couro sintético microperfurado no miolo.
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VW Taos terá grade iluminada com LED para não ser igual ao T-Cross

Vídeo: saiba tudo sobre o SUV que chega ao Brasil em 2021 para brigar com o Jeep Compass.

Vídeo: saiba tudo sobre o SUV que chega ao Brasil em 2021 para brigar com o Jeep Compass. Ele terá plataforma e motores do Corolla, incluindo o propulsor híbrido flex

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2021">Toyota Corolla</a> vai virar SUV. Mas Calma que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2020-por-categoria/247">sedan médio mais vendido no Brasil</a> não vai morrer. Vai, sim, ganhar um irmão utilitário esportivo, criado na medida para peitar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a> no segmento de SUVs compactos-médios, ou “low C”.
O Corolla Cross já é uma realidade na Tailândia, onde foi desenvolvido e já está sendo comercializado. Chega ao Brasil no segundo trimestre do ano que vem, com produção estimada para começar em março na fábrica de Sorocaba (SP). Deverá custar entre R$ 130 mil e R$ 180 mil.
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Para produzir o SUV, o complexo do interior paulista recebeu um investimento de R$ 1 bilhão, usado para implantar a plataforma modular global TNGA, a mesma que dá vida ao Corolla sedan. Aliás, com o irmão de três volumes o Corolla Cross compartilhará não apenas a matriz.
Usará, também, a mesma motorização: 2.0 flex de 177 cv, com variação entre injeção direta e indireta, e gerenciado por câmbio CVT com simulação de dez marchas e engrenagem para arrancadas, e 1.8 híbrido flex de 123 cv, aliado à caixa eCVT.
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Na lista de equipamentos, deve contar com tudo que o Corolla sedan traz, incluindo quadro de instrumentos digital, controle de cruzeiro adaptativo e assistências autônomas para frenagem emergencial e mudança involuntária de faixa.
Porém, mecanicamente o Corolla Cross será um pouco menos refinado. Enquanto o três-volumes possui suspensão traseira tipo independente com braços duplos triangulares, o SUV receberá um braço tipo eixo de torção.
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Seus 4.460 mm de comprimento, 1.825 mm de largura e 1.620 mm de altura o deixam ligeiramente maior do que o Jeep Compass, com quem o Corolla Cross concorrerá. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-sem-camuflagem-e-um-t-cross-tamanho-g-ou-um-mini-tiguan/368">VW Taos</a> será outro rival do Toyota.
A distância entre eixos de 2.640 mm vem herdada do Corolla hatch, vendido nos Estados Unidos, sendo 1 cm maior que a do Compass e 4 cm menor que a do Taos. No entanto, o Corolla Cross terá o porta-malas mais generoso entre todos eles, com 487 l, ante 410 l do Jeep e 455 l do VW.
Quer ver mais sobre como será o Corolla Cross e quais suas chances contra o Compass? É só conferir abaixo em mais um vídeo da seção O Que Vem Pra Pista:
[video]
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Toyota Corolla Cross: como os japoneses farão um sedan virar SUV

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelo foi apresentado em 2000 com motor 1.0 Fiasa de 58 cv e 8,2 kgfm de torque 

Autos Originais

Mais uma vez venho falar do Mille. Ele foi o carro mais vendido da
marca italiana no Brasil, o mais lucrativo, o mais racional e o mais espaçoso
de seu tempo. Lançado em 1984, o Fiat Uno revolucionou o mercado no início de
1990 com o lançamento de sua versão popular, e com este, foi o grande
responsável pela explosão de carros 1.0 “do povo” nas ruas das próximas duas
décadas, lê-se anos 90 e 2000. 
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A primeira versão era baseada no Uno S, e seu primeiro motor era o
antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a cilindrada reduzida para
994 cm³. Oferecia 48,8 cv de potência a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000
rpm. Acreditem, tinha potência suficiente até mesmo para viajar, andando na
frente de modelos como GM Opala 4 cilindros e Ford Del Rey 1.6. Para ficar
barato, era desprovido de quase tudo, desde servofreio, saídas de ar laterais,
câmbio de 5 marchas, reclinador do encosto, apoio de cabeça, tampa do
porta-luvas a acionamento elétrico do limpador de para-brisas. A lista de
opcionais era vasta, compreendendo algumas dessas faltas e outros equipamentos.Você também pode se interessar por:
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O modelo deu tão certo que outras versões, cada vez melhores, começaram
a surgir. Dentre elas, Brio, Electronic, a luxuosa ELX, a simplista I.E que
substituía a Electronic, EP em substituição ao ELX, e, quando a Fiat lançou o
Palio em 1996, cogitou-se a despedida do Mille, com o lançamento da versão SX,
de pacote único e totalmente espartana. Mais uma vez o mercado surpreendeu, e o
bom e velho Uninho chegou ao 2º lugar em vendas, ficando atrás apenas do VW Gol
e seguido do Fiat Palio. Claro, o Uno ficou! 

Equipado com motor injetado desde o lançamento das versões EP e i.E,
seu 1.0 Fiasa de 58 cv de potência a 6.000 rpm e 8,2 kgfm de torque a 3.000 rpm
era 10 cv mais forte que o primeiro Mille de 1990. Ele, junto da transmissão
manual de cinco marchas, permitia aceleração de 0 a 100 km/h em 17,5s e levava
o “tijolinho” a 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo com gasolina era
muito bom para um motor alimentado por apenas um bico injetor, com médias de
11,22 km/l na cidade e 17,64 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236572" width="250px">

&nbsp;Fiat ainda tinha planos de
descontinuar a linha Uno Mille, quando em 1998, na linha 1999, chegou o Mille
EX. Em versão única, ele voltava às origens e trazia o básico: bancos
dianteiros reclináveis, para-brisa laminado e volante espumado. A calota
integral era substituída por uma de cubo (o famoso copinho), e as rodas em aço
estampado vinham na cor prata. O termômetro do motor não era oferecido sequer
como opcional, o velocímetro ganhava novo grafismo, e os retrovisores externos
ganhavam regulagem interna, ao menos. A lista de opcionais era imensa, assim
como no primeiro Mille de 1990.&nbsp; 

No decorrer de 1999 a concorrência começou a atualizar seus modelos,
quando o VW Gol ganhou um facelift, intitulado de nova geração, e eram
retocados Ford Fiesta e GM Corsa. O Fiat Uno Mille EX chegou ao novo século
vendendo super bem, mas, para acompanhar a concorrência e o novo milênio, um
facelift foi desenvolvido para o Uninho, o primeiro desde 1991, e assim nascia
o Millle Smart, apresentado em abril de 2000, o último a usar o motor 1.0
derivado do 147. A versão EX ainda durou por mais alguns meses como opção mais
barata da linha, também movida pelo propulsor Fiasa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236569" width="250px">

Já no modelo 2001, o carro de entrada da Fiat, e o mais barato do país,
recebia algumas atualizações, por mais que fossem sutis. Sua grade dianteira
foi redesenhada, com uma entrada de ar única ovalada e acabamento do tipo
colmeia, com a logo da fabricante no centro. Esta logo era a mesma encontrada
nos capôs do Fiat Palio, uma clara redução de custos, mas não deixava de ser
mais elegante. As rodas de ferro prateadas aro 13 eram mantidas e agora
ganhavam revestimento de calotas integrais.&nbsp;


As lentes das lanternas traseiras recebiam novo padrão, com cores mais
vivas, acompanhando a nova maçaneta da tampa do porta-malas, mais discreta e
moderna que a anterior. Era inédita também a ponteira do seu singelo
escapamento. Na tampa ia ainda, no lugar padrão, a nova logotipia da versão.

Internamente, o Mille Smart recebia nova padronagem, mais sóbria, nos
tecidos dos bancos e forros de porta, além de novo volante de 4 raios, similar
ao da linha Tipo sem airbag. O quadro de instrumentos agora era o mesmo da
linha Palio mais simples, com fundo cinza claro e luz indireta em tom verde.
Apesar de conter apenas as informações básicas como velocímetro, odômetro total
até 999.999 km, marcador de nível de combustível e luzes de advertência, o
conjunto era muito bonito. Sua lista de equipamentos era similar à da versão
EX, com alguns adicionais para deixá-lo mais recheado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236525" width="250px">

Para quem tinha fim decretado desde 1996, o hatch conseguia o feito de
ser o quarto carro mais vendido do mercado nacional no varejo (terceiro no
atacado), e tinha três opcionais separados: ar-condicionado, o chamado Kit
Conforto (composto por vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e apoios
de cabeça traseiros), e o chamado Kit Visibilidade (somava os ajustes internos
dos retrovisores externos, desembaçador do vidro traseiro, e limpador com
lavador do vidro traseiro), além, é claro, da opção entre carroceria de duas ou
quatro portas.

Custava, básico nas concessionárias, R$ 12.855,00 na época, ou R$ 115,00
a mais que a versão EX, mas tinha uma promoção de lançamento, a “Mille na Mão”:
com ela, o consumidor levava grátis o emplacamento, primeiro IPVA, seis meses
de seguro total e até um tanque cheio, despesas que somavam mais de R$ 1.200,00
naqueles tempos. Havia ainda a opção de compra pela internet, com as mesmas
vantagens da Mille na Mão, porém com seguro total por 1 ano e preço promocional
de R$ 11.440,00. Hoje, essa cifra equivale a R$ 71.161,97, de acordo com o
índice IGPM/FGV. Vendendo muito bem, ficou em linha até a chegada do Mille
Fire, com novo motor, em 2001, mas essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147

Com direito a Mustang manual, montadora americana ainda terá novidades entre as picapes

A nova fase da Ford, atuando como importadora após sua saída
como montadora no Brasil, parece ter sido acertada. Ao menos é o que a marca
divulgou em seus resultados para esse ano no país, muito por conta do sucesso
da Ford Ranger e crescimento nas vendas do Ford Territory. Por isso, a marca
prepara ao menos 10 lançamentos para 2025. 
De acordo com a montadora, houve um crescimento de 70% nas
vendas, quando comparadas com os resultados de 2023. O presidente da Ford para
América do Sul, Martin Galdeano, ainda destacou que “ainda há muito espaço para
crescimento”.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-60-anos-10-curiosidades-pouco-conhecidas-sobre-o-esportivo/4528">Ford
Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523">Avaliação:
Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7144">Ford
Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>


Nesse sentido, listamos os lançamentos confirmados e
possíveis nomes da do marca oval azul que vão desembarcar no Brasil
<h3>Ford Transit</h3>
Quem esteve na Fenauto deste ano, em novembro, já pôde
conferir como será a nova Ford Transit. A van voltada para o trabalho será
atualizada e deve vir equipada com motor 2.0 turbo diesel de até 165 cavalos de
potência.
<h3>Ford
Ranger cabine simples</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221623" alt="" width="300px">
Outro modelo adiantado em evento do setor foi a Ford Ranger
cabine simples. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930">Mobiauto
esteve na Fenatran e mostrou em detalhes a versão mais básica da picape</a>,
que chega para competir com a Toyota Hilux, também de cabine simples.
A unidade presente no estande da Ford estava equipada com
motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 40 kgfm de torque. Com capacidade de carga
de 1.250 kg, o modelo ainda possui 1.876 litros de capacidade volumétrica na
caçamba.
<h3>Ford Mustang manual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">
O icônico esportivo da Ford completou 60 anos este ano. Não
só isso, o muscle car com V8 aspirado precisou de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-mustang-gt-faz-marca-faturar-r-79-milhoes-em-apenas-uma-hora/4403">menos
de uma hora para vender suas primeiras 150 unidades do Mustang GT que veio
Brasil</a>. Foram quase R$ 80 milhões arrecadados, já que o preço é de R$ 529
mil por unidade.
Diante desse cenário, a Ford anunciou que vai trazer o
Mustang com câmbio manual para 2025. O 5.0 Coyote de 488 cv e 58 kgfm de torque
vai ser combinado com transmissão manual, tudo para oferecer ao motorista uma
experiência mais sensorial ao volante.
<h3>Ford Maverick</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387982765" alt="" width="300px">
Lá fora, a Ford Maverick já foi atualizada e essa renovação
deve chegar em breve no Brasil. Além do novo visual, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998">picape
intermediária chegou com outras versões híbridas e tração 4x4</a>.
Quanto à motorização, a nova Maverick deve ter manter o 2.0
Ecoboost, que rende 253 cv e 38,7 kgfm de torque.
<h3>Ford-150
Tremor</h3>
O sucesso da Ranger deve impulsionar a chegada de outras picapes
ao Brasil. De acordo com apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, da Auto
Segredos, a marca vai trazer a F-150 Tremor, uma versão com apelo ainda maior
para o fora de estrada.
A F-150 Tremor, nos Estados Unidos, possui um motor V6 3.5
EcoBoost, que oferta 405 cv e 70,5 kgfm de torque, que trabalha junto de uma
transmissão automática de 10 velocidades.
<h3>Ford Ranger Storm e híbrida</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" alt="" width="300px">
Por falar em versão mais aventureira, outra versão com foco
no off-road que pode chegar é a Ranger Storm, variante que já foi
comercializada no país. Deve apostar como antes no visual com apetrechos como
molduras nos para-lamas, snorkel e pneus todo terreno.
A picape deverá ganhar novidade ainda em outra versão com
motor híbrido. No conjunto, a picape combina o 2.3 Ecoboost turbo a gasolina de
102 cv a outra usina elétrica de 101 cv, essa abastecida por uma bateria de
11,8 KWh. Juntos, os motores entregam 279 cv e 70,3 kgfm de torque.
<h3>Ford Territory</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358195596" alt="" width="300px">
Assim como o Ford Bronco e a Maverick, o Ford Territory vai
ganhar uma renovação para linha 2025. Apresentado este ano na China, o novo
visual do SUV deve chegar ao Brasil e, quem sabe, acompanhado de um conjunto
híbrido. Assim, o Territory até pode ser o primeiro híbrido plug-in da marca no
país.
<h3>Ford Bronco Sport</h3><img src="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445" alt="" width="300px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441286664" width="250px">
Já com visual atualizado para 2025 no mercado
norte-americano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445">Ford
Bronco ganhou uma leve reestilização</a>. A motorização por lá permaneceucom
o 1.5 turbo de 183 cv de potência e 27,6 kgfm de torque, além do propulsor 2.0
turbo de 253 cv e 38 kgfm de força, este último já disponível no Bronco vendido
aqui na versão única chamada Wildtrack.
<h3>Ford Bronco “jipão”</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402419818" alt="" width="300px">
O assunto muda de figura quando falamos do Ford Bronco
recentemente visto na Argentina. Com visual de jipão, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-deve-vir-em-2025-para-peitar-jeep-wrangler/6524">Bronco
raiz usa chassi da Ford Ranger e chegaria para brigar com o Jeep Wrangler</a>,
sendo totalmente diferente do Bronco Sport, embora compartilhem o nome. 
Nessa versão, o SUV 4x4 tem um motor V6 2.7 turbo a gasolina
que oferta 334 cv e 57,3 kgfm de torque. 
<h3>F-150 elétrica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252183" alt="" width="300px">
Quem esteve presente no Festival de Interlagos deste ano
pode acompanhar no estande da Ford a F-150 elétrica. No caso, a versão
Lightning, que na versão XLT ou Lariat possuem baterias de 98 KWh e 131 KWh,
respectivamente, com até 435 cv e 107,1 kgfm de torque.
O modelo exposto costuma ser um teste da montadora para
sentir a repercussão do modelo em determinado mercado. Ou seja, isso pode
antecipar a chegada da F-150 elétrica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são

SUV híbrido acaba de chegar ao mercado brasileiro e já tem condições especiais de compra

Há pouco mais de um mês, a Fiat lançou Fiat Pulse T200
Hybrid e Fiat Fastback T200 Hybrid, seus primeiros híbridos no mercado
brasileiro. Mas já temos condições especiais para uma das versões híbridas do
SUV cupê. O Fastback Audace híbrido sai de R$ 154.990 por R$ 123.490, quase R$
31 mil de desconto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com esse preço, o Fastback fica com preço próximo do que é
cobrado por um Volkswagen T-Cross Sense de R$ 119.990, versão de entrada do SUV
compacto mais vendido no Brasil atualmente, ou um pouco menos que um Chevrolet
Onix Premier 1.0 Turbo, que é tabelado em R$ 123.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-hibridos-vendem-mais-que-toyota-corolla-hybrid/7184" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse híbridos vendem mais que Toyota Corolla Hybrid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-sairao-de-linha-em-duas-versoes-em-2025-entenda/7028" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse sairão de linha em duas versões em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-por-que-item-polemico-nao-pode-ser-desligado/7025" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441212117" width="250px">
Fabricados em Betim (MG), os híbridos leves estão presentes
nas versões Impetus e Audace de Pulse e Fastback. Ambos são equipados como
motor a combustão de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. O motor
elétrico é de 12V, que gera uma potência de 3 KW, cerca de 4 cavalos. Na
prática, a usina elétrica substitui o alternador e o motor de partida para
auxiliar nas retomadas e acelerações.
Além na diminuição no nível de emissões de poluentes, a Fiat
atesta que o consumo do Fastback também melhorou:
Consumo Fastback:
Cidade (E/G): era 8,1 km/l e passa a 8,9 km/l - era 11,3
km/l e passa a 12,6 km/l
Estrada (E/G): era 9,7 km/l e passa a 9,8 km/l - 13,9 km/l
(igual)
Fastback
Impetus T200 Hybrid AT
<ul><li>Motor T200
Hybrid (130cv)</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Keyless</li><li>Carregador por Indução</li><li>Multimídia 10,1”</li><li>Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)</li><li>AEB</li><li>Detecção de Chuva</li><li>Retrovisor Fotocrômico</li><li>Farol Alto Automático</li><li>Partida Remota</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Cluster 7”</li><li>Sensor de Estacionamento Dianteiro</li><li>Farol de Neblina</li><li>Luz no Retrovisor</li><li>Retrovisor com tilt down e rebatimento</li><li>Roda de Liga 18”</li><li>Teto Bicolor</li><li>Bancos em Couro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido tem R$ 31 mil desconto e preço Chevrolet Onix

SUV da BYD ganhará motor elétrico e visual distante da configuração híbrida

Em setembro deste ano, a
BYD lançou o Sealion 05, a variante SUV do sedan híbrido King que poderia fazer
sucesso no Brasil. No exterior, o modelo deverá ganhar motorização elétrica e
visual atualizado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A informação foi
publicada no MIIT (Ministério da Industria e Informação Tecnológica) da China –
algo semelhante ao nosso INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) - e
com isso, os novos motor e visual do modelo devem ser confirmados em breve pela
BYD, junto de preços e versões.Você também pode se intesserar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li></ul>
Visualmente, o Sealion 05
EV foge totalmente da proposta do BYD King, com ausência da extensa grade dianteira.
Os faróis têm linhas mais agressivas e uma pequena linha da projeção mostra que
eles devem ser interligados.
As rodas de liga leve,
que podem ser de 17 ou 18 polegadas, ganham um desenho de quase preenchimento
completo, se assemelhando nas encontradas no sedan elétrico Seal. Na traseira, há
uma barra luminosa inteiriça semelhante à do VW Nivus, enquanto as lanternas
contam com design parecido com uma faca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440877413" width="250px">
Com as alterações
visuais, o Sealion 05 EV ganhou novas dimensões, contando com 4.520 mm de
comprimento; 1860 mm de largura; 1630 mm de altura e 2.720 mm de entre-eixos,
enquanto a versão híbrida fica com 4.710 mm de comprimento; 1880 mm de largura;
1720 mm de altura e 2.712 mm de entre-eixos.
A autonomia do SUV não
foi informada, contudo o modelo poderá ter duas configurações de motorização, de
190 cv ou 217 cv de potência. A confirmação do modelo e demais informações devem
ficar para o começo de 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 05 é irmão do Song Pro que ganhou novo visual e nos faz inveja

Novos preços já são encontrados no site da montadora, versão de entrada quase atinge os R$ 130 mil

O CAOA Chery Tiggo 5X
acaba de passar por um novo aumento de preço em todas as configurações. Agora,
todas as versões estão R$ 2.000 mais caras, e os novos preços já podem ser
encontrados no site oficial da montadora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Tiggo 5X
Sport, a configuração de entrada agora é tabelada em R$ 127.990, vale ressaltar
que a versão chegou ao mercado em junho de 2023 por R$ 119.990, o que
representa um aumento de R$ 8.000 durante o período.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5x-e-revelado-e-mostra-o-que-pode-chegar-ao-brasil/6502" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5X é revelado e mostra o que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
A configuração passou
recentemente pelo quadro: “quanto custa manter o SUV por ano?”, para
conferir como o Tiggo 5X Sport se saiu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">acesse aqui</a>.
A versão Pro,
intermediária, sai a partir de R$ 142.990. A configuração é equipada com roda
de liga-leve de 18 polegadas; teto-solar e ar-condicionado dual zone. Ambas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.5 turbo de 147/150 cv de potência (G/E)
e 21,4 kgfm independente do combustível, a transmissão é um câmbio CVT de 9
marchas simuladas.
Por último, temos a
versão híbrida, chamada de Pro Hybrid Max Drive, que com o aumento agora sai
por R$ 157.990, a versão conta com o motor de 1.5 litros juntamente de um motor
elétrico 48V rendendo 157/160 cv de potência (G/E) e 25,5 kgfm de torque, o
câmbio segue o mesmo CVT de nove marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X fica R$ 2.000 mais caro em todas as versões

Sedan pode rodar mais de 1.000 km com uma carga na bateria a ultrapassar os 250 km/h

O
mercado de sedans não segue o seu melhor momentos no Brasil, mas na China esse
segmento tem seu valor por justamente contar com diversas opções de tamanhos e
preços. Existe espaço ainda para carros superlativos, à exemplo do novo BYD Yangwang
U7, um sedan híbrido plug-in maior que uma Ford Ranger e mais potente do que
uma Ferrari SF90 Stradale. 
Com
dianteira que remete ao BYD Seal e o recém-lançado Song Plus Premium por conta
dos faróis com assinatura em LED em forma de C, o novo BYD U7 ostenta linhas
limpas e capô baixo. A lateral traz um recorte que aprofundado em direção ao
para-lama dianteiro, enquanto as rodas têm 21 polegadas e desenho mais fechado
para favorecer a aerodinâmica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tem-novo-visual-registrado-e-mudara-de-cara-em-breve/7202" target="_blank">BYD Dolphin tem novo visual registrado e mudará de cara em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos! </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053309" width="250px">
O
desenho da carroceria é no estilo de sedan cupê, ou seja, com o terceiro volume
não sendo tão destacado como num sedan tradicional. As lanternas seguem a moda
atual da indústria automobilística, com desenho inteiriço, mas com a diferença
de fazer par com o ressalto na tampa do porta-malas que faz o papel também de
spoiler. Por ali tem também uma asa com ativação elétrica. 
O
que impressiona mesmo é o porte do sedan grande, que conta com que 5.360 mm de
comprimento, o que na prática significa nada menos do que 5,36 metros de
comprimento. Com isso o sedan é mais comprido até do que uma picape média como
a Ford Ranger, que tem 5.354 mm de comprimento total.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053376" width="250px">
A
distância entre-eixos do BYD U7 também é destaque com 3,20 metros, enquanto a
altura fica em 1,51 m e largura em 2,00 m. O peso do sedan supera a picape da
Ford, já que supera as 3 toneladas, ou 3.223 kg para ser mais exato. 
Baseado
na chamada plataforma e⁴ da BYD (conhecida também como YiSiFang), o sedan
grande vem equipado com bateria Blade de 52,4 kWh, que entrega autonomia em
modo elétrico de até 180 km. Já o alcance total em modo híbrido declarado é de
1.000, isso segundo o padrão europeu WLTC. Além das dimensões maiores do que
uma picape média, o BYD U7 chama a atenção também pelo desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053531" width="250px">
Para
ultrapassar os 1.000 cv de potência, a receita usada é a seguinte. O sedan traz
motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de potência, que trabalha associado a
outros quatro motores elétricos síncronos de imã permanente. Segundo a marca
chinesa, os propulsores elétricos entregam entre 326 cv e 353 cv, o que na
prática chega a uma potência combinada de colossais 1.360 cv. A velocidade
máxima fica em 270 km/h. 
Impressiona
a cabine com configuração tipo cockpit com simplesmente três telas, sendo duas
horizontais em cada lado (uma de painel de instrumentos para o motorista de
23,6”) e outra para acesso ao passageiro (23,6”), além do display vertical que
faz o papel de central multimídia com 12,8 polegadas. O modelo tem opcional de
retrovisores laterais digitais, 
Entre
os recursos mais interessantes, no console central o BYD U7 traz porta-copos
que podem ser resfriados ou aquecidos de forma individual, enquanto na parte de
trás há uma geladeira que fica sob o descansa braço central. Por ali há ainda
comandos de climatização. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD U7: como é o sedan híbrido maior que a Ranger e com 1.360 cv

SUV sai de linha sem deixar substituto e encerra história do motor 1.6 de origem BMW

O Citroën C4 Cactus não é mais fabricado para o mercado
brasileiro. A informação foi confirmada pela fabricante e coloca fim a história
de seis anos construída no Brasil. 
Lançado em 2018, o Citroën C4 Cactus não foi exatamente um
sucesso de vendas, mas se mostrou importante para recuperar a imagem da marca
no Brasil. Agora, com o lançamento de Basalt e C3 Aicross, o SUV perdeu espaço.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-com-motor-bmw-em-5-sacadas-e-5-vacilos/1913" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus com "motor BMW" em 5 sacadas e 5 vacilos</a> </li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">Com seu fim, a plataforma EP1 deixará de ser usada em
produtos nacionais, bem como os motores 1.6. O aspirado 16V da família EC5 que
equipava as versões de entrada do SUV e o 1.6 16V turbo, o conhecido e aclamado
THP.
Produzido em Porto Real (RJ), o motor 1.6 16V aspirado flex rende
118/115 cv (gasolina/etanol), enquanto o 1.6 THP turbo tem 166/173 cv. O câmbio
é sempre o automático de seis marchas fornecido pela Aisin, independentemente
do motor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=c300b8208d40eb930996bbe30eb0d8e4c415660d436d822f78a8a02d3a08cf596566f8787ac755e806fc804c7f45230e6d523d8a5ca1fd11748446848a89e391&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FCitro%25C3%25ABn%2FC4%2BCactus%2FShine%2BPack%2BTHP%2FCitro%25C3%25ABn%2BC4%2BCactus%2BShine%2BPack%2BTHP%2B2023%2Bmotor.jpg" alt="" width="300px">
Apesar da má fama dos carros franceses, o C4 Cactus tem se
mostrado um produto confiável ao longo dos anos. Segundo a Stellantis, o Cactus
seguirá produzido, mas exclusivamente para exportação.
<h2>Citroën C4 Cactus THP com preço de Hyundai HB20</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731025" alt="" width="300px">Contando apenas com os veículos que ainda estão em estoque,
o C4 Cactus possui ofertas com grandes destaques. Em plataformas online,
encontramos ofertas que representam descontos de até R$ 30 mil. 
Por exemplo, é possível encontrar as versões Noir e Shine
Pack, ambas equipadas com motor 1.6 THP, por R$ 119.990, portanto, preço
similar a versões do Hyundai HB20 com motor 1.0 turbo e câmbio automático. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W-s8BiPKH5k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C4 Cactus chega ao fim e versão THP é vendida a preço de HB20

SUV elétrico chama atenção pelo preço competitivo e potência que passa facilmente dos 200 cv

Confirmada para o Brasil, a Leapmotor em parceria com a
Stellantis já tem um SUV que brigaria entre os SUVs médios. Estamos falando do
Leapmotor B10, um modelo do porte do Jeep Compass que será levado ao mercado
europeu em 2025 e, quem sabe, no futuro por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por enquanto, o que a gente pode esperar no Brasil é um
Leapmotor C10, um SUV maior do porte do Jeep Commander, que inclusive é
destaque no site brasileiro da montadora chinesa e que roda por aqui em testes.
O SUV na versão híbrida plug-in combina motor elétrico de 231 cavalos de
potência e térmico de 95 cv. Já na variante elétrica são 231 cv e 32,6 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756110" width="250px">
Ainda há a possibilidade da chegada do Leapmotor T03, um
subcompacto elétrico que seria o rival ideal para o BYD Dolphin Mini no Brasil.
Lembrando que o grupo Stellantis possui um Join venture com a montadora chinesa
para produção de veículos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c16-conheca-o-suv-chines-maior-que-toyota-sw4-da-marca-da-stellantis/4773">Leapmotor
C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654">Leapmotor
lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244" width="250px">

Voltando ao foco do B10, o SUV tem um design semelhante aos
irmãos maiores C10 e C16. As lanternas inteiriças iluminadas mantem o padrão de
visual visto atualmente. Em dimensões, p B10 tem 4,51 metros de compimento,
1,88 de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. 
Apesar do tamanho, o SUV confirmado para a Europa é terá
cinco lugares com um peso de até 1.705 kg, que varia de acordo com o propulsor
presente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756307" width="250px">
Por falar em trem de força, uma das versões do SUV elétrico
tem um motor elétrico de 177 cavalos de potência. Já a segunda é mais potente,
na qual a usina elétrica oferta 214 cv. 
O que chama a atenção são os preços, para versão menos
potente, o preço é de R$ 83.488,89 e de R$ 125.203 (conversão direta).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD

Sedan médio foi revelado pelo governo chinês e BYD King pode estar com os dias contados

Na última semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">a Mobiautoinformou que a BYD estaria desenvolvendo uma espécie de Dolphin Sedan para o mercado asiático</a>. Ainda sob forte camuflagem, o modelo não deixou de mostrar
seus três volumes na carroceria, e a semelhança em porte com o hatch elétrico
fizeram os rumores sobre isso aumentar. Nesta terça-feira (10), para alegria
dos amantes da marca, o modelo foi revelado, e trata-se do novo BYD Seal 05.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BYD ainda não lançou o
carro oficialmente. Contudo, na China, todos os carros do país precisam passar
pelo Ministério da Industria e Informação Tecnológica do país (MIIT) – assim
como acontece com os registros de patentes feitos no INPI aqui no Brasil. Após
aprovação de suas imagens e especificações, as informações e fotos são divulgadas
ao público, e dessa forma o novo sedan da marca foi conhecido pelo mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li></ul>
Falando mais sobre o BYD
Seal 05, o modelo possui 4.780 mm de comprimento, sendo maior que o Corolla que
possui 4.630 mm. Nas demais dimensões, o sedan conta com 1.837 mm de largura;
1.515 mm de altura e 2.718 mm de entre-eixos, que já são medidas mais próximas
as do sedan da Toyota. Seu porta-malas não teve medidas divulgadas, enquanto as
rodas podem ser de 16” ou 17”.
Visualmente, a frente do
sedan não conta com grandes detalhes. Os faróis são afilados e contam com três
luzes de LED no conjunto. A luz de neblina fica próxima ao para-choque e é
posicionada verticalmente.
Na traseira, o maior
destaque está nas lanternas interligadas que possuem um visual estreito. As
informações divulgadas pelo governo chinês indicam que o BYD Seal 05 deverá ter
três configurações para venda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440784138" width="250px">
Falando agora sobre a
motorização, o BYD Seal 05 deverá utilizar um motor 1.5 aspirado de 100 cv de
potência, acoplado outro motor elétrico de 163 cv de potência - sua transmissão
não foi divulgada, nem mesmo os dados conjuntos de potência e torque.
Importante ressaltar que
dois pesos diferentes do carro foram divulgados, o que indica que teremos
baterias diferentes, e consequentemente autonomias distintas.
<h2>BYD Dolphin Sedan ou novo BYD King?</h2>
Como falamos, o novo BYD
Seal 05 conta com o mesmo porte do Toyota Corolla. A marca usa atualmente o BYD
King como rival do Toyota aqui no Brasil, que apesar de ter chegado em nosso
mercado recentemente, no mercado chinês ele já é realidade desde 2022 com o
nome Destroyer 05.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435988" alt="" width="300px">
Ainda não se sabe se
estamos diante de um substituto do King, mas isso pode ser possível quando
levamos em consideração o porte e o conjunto mecânico usado pelo novo sedan –
basicamente a mesma receita do King em um novo corpo.
E isso também mostra que
estamos diante de um produto que não é um BYD Dolphin sedan, já que o hatch
médio conta apenas com versões elétricas, e este é um híbrido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 159

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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