5 carros que a Volkswagen produziu e não lançou no Brasil

A Garagem Volkswagen é onde a montadora alemã reúne raridades da sua história no Brasil. Localizada dentro da unidade da fábrica em São Bernardo do Campo (SP), o local é uma verdadeira viagem no tempo da marca e da história automotiva brasileira.

Estão expostas unidades raras do VW Gol, Fusca, Parati, Kombi, enfim, poderia ficar por mais algumas linhas revelando os veículos que estão por lá. No entanto, basta um olhar mais atento para ver que alguns modelos jamais evoluíram para produção em série ou até mesmo do conceito.

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VW Up! Bubble Gun Treffen

Reprodução/Mobiauto

O Volkswagen Up! Bubble Gun Treffen ficou no desconhecimento durante um bom tempo até a abertura da Garagem Volkswagen. Essa versão única foi feita em homenagem ao Bubble Gun Treffen (BGT), encontro de fãs da Volkswagen na América Latina, realizado todos os anos em Águas de Lindóia (SP).

A versão especial foi feita em 2015, e o 07 na lateral do hatch entrega a sétima edição do encontro dos fãs realizado naquele ano. A pintura cinza fosca é uma exclusividade, assim como as rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho inspirado no Passat CC.

Por dentro, revestimento dos bancos de couro e folha das portas de couro. O painel também traz o acabamento fosco e a manopla do câmbio é revestida por material que imita a fibra de carbono.

Todo esse aparato não se reflete quando o assunto é motorização. O Up! Bubble Gun Treffen usa o mesmo 1.0 TSI de 105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. No entanto, essa unidade do Up! é a única com motor TSI com duas portas produzida no Brasil, as outras utilizam o motor aspirado MPI.

VW Parati EDP

Divulgação/VW

A moda do tunning já esteve bem mais forte do Brasil é bem verdade. Os anos 90 e a primeira década dos 2000 talvez tenham sido o auge. Foi nesse movimento que a Volkswagen apresentou a Parati EDP (“Engineering Design Prototype”) no Salão do Automóvel de São Paulo em 1996.

Logo de cara, as rodas BBS aro 17 já mostravam que ali não era apenas uma perua comum. Os bodykit alongado moldava também a saída de escapamento maior do que o comum, além do extrator de ar.

Para melhorar ainda mais a aerodinâmica, os retrovisores usados eram menores e com menor resistência ao ar. Tudo para dar mais desempenho para perua equipada com motor 2.0 de 16V com nada menos que 200 cavalos de potência.

Por dentro não foi diferente, volante e bancos esportivos e como mandava o figurino, pedais em alumínio e assoalho em chapa. Também não poderia faltar um sistema de som à altura, então, a VW equipou a Parati com um som de 1.000 W.

VW BY

Divulgação/VW

Projetado para ser o rival do Uno, o VW BY não evoluiu sequer para ganhar um nome e ficou mesmo com as duas letras que eram código do projeto. Guardada na unidade Anchieta por anos, desde o fim do projeto em 1987, o hatch agora é exposto da Garagem Volkswagen.

O objetivo era que o BY tinha algumas novidades em sua concepção como a ausência de canaleta e o para-brisa colado na carroceria, algo que acabou s tornando padrão mais adiante. O BY também herdava quase tudo do Gol até a coluna B, mas tinha uma traseira bem diferente, quase sem balanço traseiro.

Para tentar melhorar a visível falta de porta-malas, a montadora optou por fazer um banco traseiro corrediço, outra novidade que só o Fox, muitos anos depois usou. Sob o capô, o BY tinha o motor 1.6 AP que equipou Gol, Voyage, Parati e Saveiro.

De acordo com a Volkswagen, o custo do projeto, principalmente por conta da suspensão traseira, deixou o projeto BY inviável economicamente.

VW Gol GT Concept

Divulgação/VW

Esse é um dos protótipos que não passou do conceito. E já houve quem disse que essa versão deveria ter sido a do Gol Last Edition. O Gol GT Concept deu o ar da graça pela primeira vez no Salão do Automóvel de 2016.

A sua aparição no evento levantou a expectativa para o retorno do Gol GTI, que depois não se confirmou. O que começou com um protótipo terminou da mesma forma. Nem mesmo a aposentadoria do Gol fez a montadora alemã cogitar o Gol GT Concept.

Para justificar todo o aparato esportivo, o Gol conceito tinha sob o capô um motor 1.0 TSi, na mesma calibração do Golf, com 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.

VW Saveiro Rocket

Divulgação/VW

Não foi só o Gol que ganhou uma versão esportiva para chamar de sua. A Saveiro Rocket foi apresentada no Salão do Automóvel de 2010. Lembra da moda tunning iniciada pela Parati EDP? Então, a Saveiro deu sequência com direito também ao seu bodykt exclusivo.

Rodas de 18 polegadas, com direito a freio a disco, além do santantônio integrado. O interior tinha bancos com formato concha, revestidos de Alcantara.

Atualmente, saídas de ar-condicionado mais requintadas e central multimídia podem parecer normais, mas há 16 anos era um artigo de luxo. Para completar, o motor 1.4 TSI, com 140 cv e 25,5 kgfm de torque.

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