Minivan foi reestilizada recentemente para enfrentar o novo Citroën C3 AirCross

A Chevrolet Spin ganhou
um facelift profundo recentemente, e dentre as quatro versões disponíveis para
a compra, três são automáticas. A mais barata delas recebe o nome de LT, assim
como a versão manual. 
A Mobiauto recentemente
já trouxe detalhes da versão Premier, topo de linha, em 21 fotos, agora chegou
a vez da versão LT ser dissecada em diversas imagens para os leitores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-tera-quatro-versoes-veja-precos-e-equipamentos/4351?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 terá quatro versões; veja preços e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-x-citroen-c3-aircross-onde-a-minivan-ganha-e-perde-do-suv/4348?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274303" width="250px">Apesar de termos duas
versões LT, só é possível descobrir se o modelo é automático ou não partindo para
o interior do veículo. 
Versão mais barata entre
as automáticas é a Chevrolet Spin LT AT 2025, oferecida por R$ 126.990
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274335" width="250px">O motor é o mesmo 1.8
aspirado com 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque dos últimos anos, porém
recalibrado para anteder as novas normas de emissão de poluentes 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274395" width="250px">A grade não possui
nenhuma mudança em relação a versão de topo, sendo toda construída em plástico.
Contudo nessa versão não é possível encontrar farol de milha, já que não existe. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274453" width="250px">
Farol segue o formato boomerang,
além de ser full led em todas as versões. Há também a presença do DRL em LED.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274500" width="250px">
As rodas da versão LT
possuem aro de 15 polegadas e são de ferro, anexadas a uma calota em formato de
estrela.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274618" width="250px">
Em alguns modelos o rack
de teto é apenas decorativo, já na Chevrolet Spin ele possui utilidade prática.
São posicionados na longitudinal
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274648" width="250px">
Querendo ser chamado de
SUV, a Chevrolet Spin agora mede 4.420 mm de comprimento; 1.735 mm de largura;
2.620 mm entre-eixos e 1.690 mm de altura. Mesmo assim, ela segue sendo uma
minivan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274707" width="250px">
Uma característica da
nova Spin é uma traseira mais simples sem grandes detalhes, nem lanternas
interligadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274758" width="250px">
Um destaque dessa versão
acaba sendo o porta-malas. A minivan na versão LT não possui a terceira fileira
de assentos, tendo assim 710 litros de capacidade no compartimento traseiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275432" width="250px">
Assim como o porta-malas,
o raio de abertura da tampa também é gênero e ajuda no encaixe das bagagens.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275465" width="250px">
O modelo consegue
oferecer em todas as versões um bom espaço interno para a segunda fileira de
bancos traseira. Ainda tem um acionamento para fazer a base dos assentos
correrem.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275488" width="250px">
Uma diferença entre a
versão LT automática e a manual é que na que não tem o pedal de embreagem, é
possível encontrar uma saída de ar-condicionado para a segunda fileira dos
bancos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275525" width="250px">
Ambas as opções LT não
contam com ar-condicionado digital, presente apenas nas opções mais caras. O
comando aqui é manual e igual ao do Onix.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275576" width="250px">
Em todas as versões todos
os vidros têm comandos elétricos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275705" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275718" width="250px">

Já os bancos possuem
ajustes manuais. Seja para altura, profundidade ou encosto
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275734" width="250px">
O painel é 100% digital
em todas as versões e possui oito polegadas. Mas não tem computador de bordo,
que fica disponível também nas configurações LTZ e Premier.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275759" width="250px">
A multimidia é sensível
ao toque, possui 11 polegadas e sistema Mylink integrado. A conexão de
celulares é feita sem uso fio.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275818" width="250px">
Acabamento da versão LT
acaba sendo mais simples e possui tons de cinza com uma costura em branco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275956" width="250px">
Volante é multifuncional
independentemente da versão comprada.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345276014" width="250px">
O câmbio automático
possui seis marchas com possibilidade de trocas manuais. 
No modelo é possível ainda
encontrar também entradas USB tipo A e tipo C.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345276118" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin LT AT 2025: detalhes da versão mais barata em 23 fotos

Hatch tem motor híbrido-leve e até suspensão com tecnologia exclusiva

A
nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> acaba de ser lançada na Europa, trazendo visual
totalmente renovado e na mesma linhagem do e-C3, sua variante elétrica que
estreou primeiro. O interessante é que o C3 vendido no velho continente
compartilha a mesma plataforma com o modelo nacional, embora haja diferenças
razoáveis – não reveladas pela marca.
Embora
haja sim um compartilhamento da plataforma CMP, que é batizada pela matriz
europeia de Smart Car, o novo Citroën C3 europeu é um pouco maior que o
brasileiro e indiano. Prova disso é que tem 4.015 mm de comprimento, contra
3.981 mm do C3 nacional, assim na prática o C3 do velho continente é 34 mm (3,4
centímetros) mais comprido. Em contrapartida, o porta-malas é um pouco menor
que o nosso: 310 litros x 315 litros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2024-como-hatch-deu-chapeu-em-kwid-para-ser-mais-barato-do-brasil/3905?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 2024: como hatch deu chapéu em Kwid para ser mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-aircross-shine-sobra-espaco-e-falta-capricho/4144?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 Aircross Shine sobra espaço e falta capricho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-ira-voltar-como-eletrico-de-entrada-antes-de-2027/3894?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Up! irá voltar como elétrico de entrada antes de 2027</a></li></ul>
<h2>Carroceria quase igual</h2>
Visualmente
o C3 europeu também parece mais acertado, sobretudo na dianteira mais alta e
com linhas mais quadradas, que acaba dando um aspecto mais próximo ao de um SUV
no hatch. Os faróis são em LED com assinatura bem diferente e que fica disposta
em três partes. A grade frontal traz uma faixa em relevo interligando os faróis
e uma tomada de ar abaixo, enquanto o novo logotipo da Citroën estreia na
porção central. Os para-choques também têm design mais esportivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345227532" width="250px">
Do
para-brisa para trás ficam mais notáveis as semelhanças com o modelo nacional,
basta reparar no formato das portas, janelas e o caimento do teto. Na traseira
a Citroën também deu um banho de loja e mudou a tampa do porta-malas, que
ostenta lanternas quadradas interligadas por uma faixa preta. O para-choque,
por sua vez, tem linhas mais retas. 
<h2>O que queríamos no nosso
C3</h2>
Uma
das principais diferenças do C3 europeu é que ele já traz motor turbo, neste
caso, o propulsor 1.2 turbo a gasolina de três cilindros que entrega 102 cv de
potência, trabalhando sempre com um câmbio manual de 6 marchas. Vale lembrar
que o motor 1.2 turbo está presente desde a versão de entrada do hatch,
enquanto o modelo nacional trabalha com um 1.0 aspirado de três cilindros de 75
cv em sua configuração mais simples. As versões mais caras no Brasil têm o 1.6
de 120 cv.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345227576" width="250px">
Mas
o novo Citroën C3 da Europa não se limitada ao motor turbo, já que conta também
com a versão híbrida-leve chamada de Hybrid 100, que combina o 1.2 turbo a um
motor elétrico de 28 cv com um sistema de 48V integrado ao câmbio. A parte
curiosa é que embora o propulsor elétrico tenha 28 cv, apenas 12 cv são entregues
de fato nas acelerações, enquanto o torque chega a 20,9 kgfm.
Voltando
a falar da transmissão, o hatch compacto do velho continente ostenta nessa
versão uma nova transmissão automatizada de dupla embreagem de 6 velocidades
chamada de ë-DCS6, uma caixa mais moderna do que o câmbio AT6 Aisin usado no C3
1.6 brasileiro. Em resumo, a maior vantagem divulgada pela marca se dá pelo
fato do C3 Hybrid 100 ser até 10% mais econômico no consumo de combustível
perante sua versão 1.2 a gasolina.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345227621" width="250px"> 
Outro
destaque desta nova geração do Citroën C3 é a suspensão chamada de Citroën
Advanced Comfort. Exclusiva da marca, a nova suspensão deixa de lado os
tradicionais batentes para ter no lugar duas almofadas hidráulicas junto do
amortecedor e a mola: uma para compressão e outra para descompressão. Com isso
a marca promete que o hatch é mais confortável em vias esburacadas, enquanto
que em velocidades mais altas a carroceria fica mais estável.
Por
fim, o C3 europeu traz acabamento bem mais refinado que o modelo nacional,
inclusive com partes macias ao toque na seção central do painel. O curioso é
que o hatch não tem painel de instrumentos convencional, que na verdade fica
mais próximo ao para-brisa – algo próximo do antigo Twingo, mas sem ser
centralizado. A central multimídia tem tela de 10,25 polegadas com navegação
3D.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345227667" width="250px">
Outros
equipamentos também são destaques e passam longe do C3 nacional, são eles:
ar-condicionado automático digital, alerta de saída de faixa, frenagem
automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, leitor de
placas de velocidade e farol alto automático. A pedida pelo novo Citroën C3
começa em 14.990 euros, o que em uma conversão direta fica em R$ 81.432.<em style="color: rgb(62, 104, 189); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 700; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën C3: o que o modelo europeu tem que queríamos no nosso

Comparamos as versões de topo, Shine e Premier, respectivamente, dos modelos para dizer qual é melhor 

Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor? 

Hatch elétrico emplaca mais que hatches de entrada mesmo custando mais caro

Mais
um mês de vendas de veículos fechou e já temos algumas surpresas interessantes
no mercado brasileiro. Não é segredo para ninguém que a gigante chinesa BYD vem
galgando seu espaço no Brasil, tanto que lançou recentemente o Dolphin Mini num
preço competitivo. Mas por enquanto é o irmão maior que está vendendo que nem
pão quente, pois o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> já vendeu em 2024 mais do que o Citroën C3 e o
Peugeot 208.
Os
números que você confere aqui são da Fenabrave (Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores) e indicam que o BYD Dolphin, lançado no
ano passado, conquistou seu espaço de vez. Vamos direto aos números: no
acumulado dos dois primeiros meses do ano, o hatch da marca chinesa vendeu o
total de 3.626 unidades, sendo 1.819 em janeiro e 1.807 em fevereiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-novela-do-preco-do-byd-dolphin-mini/4187?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A novela do preço do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil </a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023+traseira+paralelep%C3%ADpedo.jpg" alt="" width="300px">Para
efeito de comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>, um dos carros mais baratos do Brasil e que parte
de R$ 67.990, vendeu 3.394 carros no acumulado de 2024 – portanto logo abaixo
do BYD Dolphin Mini em vendas totais, que tem uma vantagem de apenas 232
unidades. Em janeiro e fevereiro o hatch francês emplacou 1.879 e 1.515
veículos, respectivamente. 
O
BYD Dolphin também ficou à frente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> em emplacamentos no período,
com um saldo de 253 carros perante o hatch francês, que vendeu em 2024 o total
de 3.373 unidades. Já no recorte de janeiro o 208 teve 1.825 unidades
comercializadas, enquanto que em fevereiro vendeu um pouco menos: 1.548 carros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente
o BYD Dolphin é comercializado em duas versões, com preço entre R$ 149.800 e R$
179.800. Já o Citroën C3 é oferecido em mais versões, com valor que vai de R$
67.990 (como adiantamos lá em cima) a R$ 95.990, preço bem abaixo do compacto
elétrico chinês por se tratar de um hatch básico de entrada, o que acaba
surpreendendo ainda mais em relação ao mercado. O Peugeot 208 tem proposta um
pouco mais refinada e é vendido com preço de tabela que parte de R$ 75.990 e chega
a R$ 116.490.
&nbsp;<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil

Citroën C3 2024: como hatch deu chapéu em Kwid para ser mais barato do Brasil

Hatch compacto parte de R$ 69.990, preço mais baixo do que os subcompactos rivais

Lançado
no Brasil em 2022, o novo Citroën passou a assumir outra função dentro da gama
da marca francesa no mercado nacional, deixando de ser um hatch compacto
premium para ser o carro de entrada. Boa notícia é que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> passou a
ser o carro mais barato do Brasil em 2024 (R$ 69.990) depois do aumento de
preço sofrido pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> recentemente, que chegou a R$ 71.990.
Interessante
também é que o Citroën C3 também sai mais em conta que outro hatch subcompacto:
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, que é tabelado em R$ 71.190. Assim, a Stellantis aposta forte
no hatch da fabricante francesa, que passa a ser não apenas o carro mais barato
do Brasil, como se torna um melhor negócio do ponto de vista de custo x
benefício: ele é um hatch compacto maior e com mais espaço perante o Fiat Mobi
e Renault Kwid.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-luz-de-conducao-diurna-ou-drl-item-obrigatorio-para-carros-em-2024/3904" target="_blank">O que é luz de condução diurna ou DRL? Item obrigatório para carros em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos </a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023+banco+dianteiro.jpg" alt="" width="300px">Vale
dizer que o Citroën C3 tem como carta na manga ser um projeto de baixo custo
para mercados emergentes, com seu projeto sendo originário da Índia. Dessa
forma o modelo consegue ter uma precificação mais competitiva. É verdade que,
assim como o Renault Kwid, seu desenvolvimento foi tocado do outro lado do
mundo mas passou por mudanças estruturais importantes para se adequar aos
padrões mínimos de segurança e emissões exigidos para o mercado brasileiro. 
Como
já adiantamos, o Citroën C3 tem a seu favor contra a concorrência dos
subcompactos seu porte, contando com 3.981 mm de comprimento, 2.540 mm de
entre-eixos e porta-malas com capacidade para 315 litros. Já o Fiat Mobi tem
3.566 mm, 2.307 mm e 235 litros, respectivamente, enquanto o Renault Kwid tem
3.680 mm, 2.423 mm e 290 litros, na mesma ordem. 
O
pacote de equipamentos do hatch compacto está dentro dos padrões do segmento,
mas vale dizer que antes mesmo de 2024 já contava com os itens obrigatórios que
passaram a ser de série no Fiat Mobi somente neste ano, à exemplo dos controles
de tração e estabilidade, luzes diurnas nos faróis e repetidor de seta nos
retrovisores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citro%C3%ABn+C3+Live+1.0+2023/Citro%C3%ABn+C3+Live+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
lista de itens de série a partir do C3 Live 1.0, sua variante de entrada, ainda
conta com airbag duplo frontal (motorista e passageiro), luzes de emergência em
frenagem brusca, travamento automático das portas com o veículo em movimento, assistente
de partida em rampas, ar-condicionado,
direção elétrica, monitor de pressão dos pneus, vidros dianteiros elétricos,
painel digital, travas elétricas, rodas de ferro de 15 polegadas com calotas,
indicador de troca de marcha e computador de bordo.
Debaixo
do capô o Citroën C3 leva o 1.0 três cilindros da família Firefly que equipa
outros hatches da Stellantis, como Fiat Argo e Peugeot 208 (já foi oferecido no
Mobi por um período, mas a Fiat o descartou e manteve apenas o 1.0 Fire Evo).
Este propulsor entrega potência (G/E) de 71/75cv a 6.000 rpm e 10/10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm, sempre com trabalhando com câmbio manual de cinco marchas. 
É
outra vantagem do C3 sobre o Fiat Mobi, que tem ainda o famigerado motor 1.0
quatro cilindros Fire de 73/75 cv a 6.250 rpm e 9,5/9,9 kgfm a 3.850 rpm,
também com transmissão de cinco posições. O Kwid também traz um motor três
cilindros 1.0, mas com 66/70 cv a 5.500 rpm e 9,4/9,7 kgfm a 4.250 rpm. 
Atualmente
o C3 parte de R$ 69.990, preço já abaixo dos subcompactos citados até aqui. Mas
é importante lembrar que a fabricante está comercializando seu hatch por R$
67.990 em unidades 2023/2024, o que faz dele ainda um melhor negócio no
segmento de entrada<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6IXsCQHXVzo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Dominada por hatches, lista parte de R$ 69.990 e tem subcompactos e compactos

Não
parece, mas o ano de 2024 chegou e junto dele vamos relembrar quais são os
cinco carros mais baratos do Brasil. Assim fica mais fácil para você decidir em
qual modelo fechar negócio, ainda mais em um universo tão grande de carros
entre variadas fabricantes. Por isso mesmo selecionamos o modelo mais barato
por marca, sem considerar todas as suas versões, do contrário, a lista ficaria
repetitiva. 
Como
é de se imaginar, a lista dos cinco carros zero quilômetro mais baratos
vendidos no mercado brasileiro é composta basicamente por hatches subcompactos
e compactos, cuja diferença de preço entre eles fica em R$ 12.900. Mais uma
vez, vale lembrar que selecionamos os mais baratos do Brasil por fabricante.
Sem mais delongas, vamos à lista:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-30-000-ja-com-ar-direcao-travas-e-vidros-eletricos/3730" target="_blank">5 carros de até R$ 30.000 já com ar, direção, travas e vidros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858" target="_blank">Renault Kardian de entrada é flagrado; confira o que sabemos do SUV turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-a-moto-certa/3799" target="_blank">Como escolher a moto certa?</a> </li></ul>
<h2>Fiat Mobi Like 1.0: R$
69.990</h2>
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">
Fiat Mobi</a> Like 1.0 entrou em 2024 e assim permaneceu como o carro mais barato
do Brasil. Esta é a versão mais simples do hatch subcompacto, que conta ainda com
uma variante aventureira Trekking. Mas falando dessa configuração,
especificamente, ela já traz o famoso kit dignidade formado pelo volante com
assistência hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas quatro portas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Fiat+Mobi+Like+2024.jpg" alt="" width="300px">
Com
3.596 mm de comprimento e 2.304 mm de entre-eixos, o Fiat Mobi é o menor carro
desta lista, sem contar que tem um diminuto porta-malas de apenas 200 litros de
capacidade. Seu motor 1.0 flex da família Fire entrega até 74 cv de potência a
6.250 rpm e 9,7 kgfm de torque a 3.250 rpm, sempre trabalhando com câmbio
manual de cinco marchas. Sua tabela é de R$ 69.990 para a versão Like 1.0,
assim o Mobi ainda detém o título de carro mais barato do país.
<h2>Renault Kwid Zen 1.0: R$
71.190</h2>
Eis
aqui mais um subcompacto, mas com dimensões um pouco melhores que do Mobi: o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> Zen 1.0. Em sua configuração de entrada custa R$ 71.190 e traz
também o kit dignidade, mas aqui troca a direção hidráulica por uma assistência
elétrica, mais moderna. Soma ainda o ar-condicionado, controle de estabilidade,
assistente de partida em rampa, luz diurna de LED (DRL) e vidros elétricos
dianteiros, rádio e indicador de troca de marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Renault+Kwid+Zen+2024.jpg" alt="" width="300px">
Suas
medidas ficam em 3.680 mm de comprimento e 2.423 mm de entre-eixos, portanto,
há um maior espaço interno para os ocupantes e também uma maior capacidade para
levar bagagens no porta-malas, que segundo a marca tem 290 litros. O motor 1.0
três cilindros flex entrega até 71 cv a 5.500 rpm e 10 kgfm de torque a 4.250
rpm, aqui também com uma transmissão de cinco velocidades. 
<h2>Citroën C3 Live 1.0: R$
72.990</h2>
O
terceiro carro mais barato do Brasil é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> Live 1.0, que também é a
configuração mais em conta do modelo. Traz visual mais simples com rodas de aço
com calotas (como é padrão em carros de entrada), mas capricha nas maiores
dimensões e amplo espaço na cabine, tanto que tem seus 3.981 mm de comprimento
e 2.540 mm de entre-eixos, enquanto o destaque fica para o porta-malas de bons
315 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Citro%C3%ABn+C3+Live+2024.jpg" alt="" width="300px">
Conta
com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, assistente
de partida em rampas, computador de bordo e repetidor de seta nos retrovisores
laterais. Debaixo do capô há o eficiente motor 1.0 três cilindros Firefly da
Stellantis que estreou na Fiat, que rende até 75 cv a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm. O C3 Live é oferecido na rede da Citroën por R$ 72.990, um
pacote de muito custo x benefício. 
<h2>Fiat Argo 1.0: R$ 80.990</h2>
Temos
o terceiro veículo da Stellantis aqui: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> 1.0. A versão sem nome entra
na lista dos cinco carros mais baratos do Brasil com preço de R$ 80.990 em sua
configuração sem nome. Com um bom tempo de mercado e um discretíssimo facelift
lançado em 2022, o Argo carrega um visual acertado e bom espaço interno, além
do bom e conhecido motor Firefly 1.0, que entrega os mesmos números do C3.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Fiat+Argo+1.0+2024.jpg" alt="" width="300px">
A
vantagem do Argo é a gigante rede Fiat ao seu favor, bem como seu bom pacote de
equipamentos mesmo na versão inicial, que agrega ar-condicionado com filtro antipólen,
chave canivete com telecomando, computador de bordo, direção elétrica
progressiva, tela TFT de 3,5, travas elétricas, volante com regulagem de altura
e vidros elétricos dianteiros, além de brake light e ESS (sinalização de
frenagem de emergência). É vendido por R$ 80.990, um valor razoavelmente maior
do que o primo da Citroën. 
<h2>Hyundai HB20 Sense Plus
1.0: R$ 82.890</h2>
O
último integrante da lista é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que parece ter reencontrado o
sucesso depois de sua última reestilização em 2022, que voltou a trazer o apelo
visual da primeira geração do hatch. Embora seja o mais caro da lista por R$
82.890, o HB20 Sense Plus 1.0 ainda está entre os cinco carros mais baratos do
país e ainda soma o melhor pacote de itens de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Hyundai+HB20+Sense+Plus+2024.jpg" alt="" width="300px">
Com
isso o hatch traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente
de partida em rampa, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas
elétricas, ar-condicionado, travamento automático das portas a 20 km/h, banco
do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, piloto automático e
limitador de velocidade, repetidor de seta nos para-lamas e painel de
instrumentos com tela de 3,5”. O motor é 1.0 três cilindros de até 80 cv a
6.000 rpm e 10,2 kgfm de torque a 4.500 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024

Com volume parecido de vendas, hatches ganharam nova vida no mercado nacional na fase Stellantis

De
três anos para cá, a Stellantis foi oficializada como um novo conglomerado
automotivo após a união da antiga FCA (Fiat Chrysler Automobiles) com a PSA (Peugeot-Citroën).
Essa fusão acabou rendendo muitos frutos e investimentos entre as marcas e, no
caso do Brasil, se refletiu numa estratégia aparentemente acertada para a
Peugeot e Citroën.
Basta
reparar nas vendas de dois modelos importantes no mercado nacional: <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot
208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën
C3</a>. Ambos tiveram uma ascensão
considerável no volume de vendas, que, somadas, se multiplicaram por dez entre
2020 e 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-vivera-um-novo-momento-no-brasil-com-o-suv-kardian/3656" target="_blank">Renault viverá um novo momento no Brasil com o SUV Kardian?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Citro%C3%ABn+CE+Feel+1.0+Manual+Traseira.jpg" alt="" width="300px">Muito
por conta do C3, que trocou de geração em 2022, foi reposicionado para o
segmento de hatches de entrada, com mais versões e preços mais acessíveis, e conquistou
seu lugar ao sol no ranking depois de pouco mais de um ano de vendas. 
O
Peugeot 208 também vem desempenhando bem ao longo de 2023. Com novas
configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-com-motor-fiat-e-o-melhor-1-0-do-brasil/1887">1.0 aspirada</a> e, agora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433">1.0 turbo</a> na gama, o hatch de pegada mais premium
também renovou seu fôlego no mercado. Mas vamos aos números. 
Quando
pegamos os dados da Fenabrave no acumulado entre janeiro e outubro deste ano, o
Citroën C3 emplacou um total de 21.252 unidades, enquanto o Peugeot 208 alcançou
23.084 exemplares. Na soma, temos, 44.336 veículos, média de 4.433 por mês.
Isso projeta um fechamento de ano acima de 53.000 carros vendidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Ok,
o número ainda está longe das mais de 100.000 unidades de uma <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat
Strada</a>, ainda mais se
considerarmos que estamos falando da soma de dois produtos. Porém, quando
lembramos que em 2020 o 208 emplacou 4.403 unidades e o C3, meras 968,
totalizando 5.371, vemos que os modelos tiveram suas vendas multiplicadas por
dez em três anos. 
Aí,
o resultado pode ser considerado muito mais surpreendente e expressivo. Os dois
hatches estão praticamente empatados no ranking de vendas de veículos de
passeio, com o Peugeot 208 na 22ª posição e o Citroën C3 logo atrás, na 23ª. 
Pode
parecer um posicionamento não tão empolgante à primeira vista, mas estamos falando
de dois carros de marcas francesas que até pouco tempo não tinham um volume
considerável de vendas. 
<h2>Mesmo
volume, posicionamentos diferentes</h2>
Como
mencionamos parágrafos acima, o Citroën C3 teve um reposicionamento no mercado
com a estreia da nova geração lançada em agosto de 2022. Deixou de ser um hatch
compacto premium para ser um hatch compacto de projeto indiano com foco em
maior espaço interno e custo x benefício.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
Manteve
o motor 1.6 aspirado de até 116 cv da geração anterior com câmbio automático de
seis marchas, mas somou também o acertado 1.0 Firefly de origem Fiat com até 88
cv e transmissão manual de cinco velocidades nas versões mais simples. Solução
que se mostrou acertada ao longo do tempo. 
Nem
a questão de ser um projeto voltado para países emergentes apagou seu brilho –
e nem mesmo o diminuto painel de instrumentos sem conta-giros. Sem dúvidas caiu
no gosto do brasileiro. 
O
Peugeot 208, por sua vez, foi um carro elogiado desde que aportou no Brasil
nesta geração com design esportivo. Na fase Stellantos ganhou também o motor
1.0 Firefly, que sem dúvidas ajudou a bombar a suas vendas junto da estratégia
da revisão de seus preços, que foram reduzidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
A
cereja do bolo, agora é o motor Turbo 200, de até 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque, aquele mesmo dos <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat
Pulse</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback">Fastback</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Strada</a>, que finalmente proporcionou um
desempenho à altura de seu desenho provocativo.
A
estratégia do 208 Turbo se mostrou acertada: a Peugeot lançou o hatch com
motorização turbinada com valores competitivos e um pacote completo de
equipamentos em boa parte das versões, com direito a teto solar e painel com
efeito 3D. O hatch traz muitos dos itens que o brasileiro gosta, embora peque
pelo espaço interno acanhado – seu maior ponto fraco. A fase Para 208 e C3,
pelo jeito, seguirá boa até o fechamento do ano.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos

Posicionado entre o C3 e C3 Aircross, inédito C3 X ou C3 FastLounge será lançado  no segundo semestre de 2024, mas Stellantis já testa suas linhas

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c3-aircross-tera-versao-1-6-aspirada-oculta/3618">novo Citroën C3 Aircross</a> está em forno quente e, em algumas
semanas, será lançado definitivamente no Brasil. Mas a família do <a href="https://mobiauto.com.br/citroen/c3">C3</a>, já formada pelo hatch, não vai parar
por aí. Isso porque, depois do hatch e do SUV de sete lugares, teremos ainda o “sedan
SUV cupê” C3 X ou C3 Fastlounge (os dois nomes cogitados para o modelo, por
enquanto conhecido apenas pelo código de projeto, CC22).
O
novo Citroën C3 X ou Fastlounge será lançado só no segundo semestre do ano que
vem. Mas, segundo documentos obtidos pelo jornal argentino <a href="https://www.ambito.com/autos/peugeot-comienza-producir-el-2008-n5854024">Ámbito Financiero</a>, o projeto já tem protótipos sendo fabricados
em Porto Real (RJ) desde setembro deste ano, a fim de adaptar as linhas de
montagem. Ele será o terceiro integrante da família C-Cubed.
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c3-aircross-tera-versao-1-6-aspirada-oculta/3618" target="_blank">Exclusivo: novo Citroën C3 Aircross terá versão 1.6 aspirada “oculta”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-tera-producao-encerrada-no-brasil-ainda-este-ano/3614" target="_blank">Peugeot 2008 terá produção encerrada no Brasil ainda este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-2024-tera-motor-que-faz-18-3-km-l/3255" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross 2024 terá motor que faz 18,3 km/l </a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+X/Flagra/Citroen-C3X-Fastloung-flagra.jpg" alt="" width="300px">Herdará
a plataforma CMP e boa pare da estrutura dos novos C3 e C3 Aircross, mas
contará com uma carroceria diferentona, de estilo SUV cupê. Vale dizer, ainda,
que esse carro ficará posicionado entre C3 e C3 Aircross na faixa de preços e
em termos de dimensões. Por isso, podemos esperar uma distância entre eixos posicionada
entre os 2,54 m do hatch e os 2,67 m do SUV de sete lugares.
O
mais curioso é que o projeto CC22 será uma espécie de “sedan SUV cupê”
destinado para mercados emergentes, ou seja, um veículo de baixo custo. Assim,
também chegará como uma alternativa abaixo do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback">Fiat
Fastback</a> dentro do
grupo Stellantis. Fica a dúvida sobre qual será o seu nome definitivo: ele pode
ser batizado como Citroën C3 X, seguindo o padrão dos primos europeus C4 X e C5
X – de quem se inspirará visualmente – ou C3 FastLounge, conforme apurado pelo <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/citroen-marcas/citroen-fastlounge-e-cotado-para-ser-o-nome-do-fastback-da-marca/">Autos Segredos</a>. 
A
produção do novo C3 X ou C3 FastLounge ficará centralizada na fábrica da
Stellantis em Porto Real (RJ). Na imagem, observe que os protótipos do projeto
CC22 já são fabricados no complexo fluminense desde setembro. De acordo com a
planilha divulgada pelo jornal Ámbito Financiero, a fabricante produzirá nada
menos que 230 unidades pré-série do SUV cupê até o fim deste ano.
<h2>Como será o C3 SUV cupê</h2>
O
flagra que publicamos em agosto na Mobiauto (antecipado pelos colegas da página
Mentiras Automotivas no Instagram) acabou cravando qual seria a carroceria do
terceiro integrante da família C3. Fotos na posição lateral-traseira denunciam
que se trata de um “sedan SUV cupê” com linhas altas e musculosas, bem como as portas
laterais traseiras com a moldura superior curvada, por conta do caimento
acentuado do teto. 
A
montadora bem que tentou disfarçar as linhas da novidade, com um prolongamento
na traseira através de uma capa preta, tudo para disfarçar as linhas ao melhor
estilo de SUV cupê e deixar a impressão que o carro poderia se tratar de um
sedan.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+X/Flagra/Citroen-C3X-Fastloung-flagra-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Algo
curioso é que seu balanço traseiro será curto e terá a tampa do porta-malas bem
alta. Com isso, na prática teremos tecnicamente um notchback – ao estilo do
saudoso <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/kadett">Chevrolet Kadett</a>, mas essa nomenclatura ficou no passado
e certamente não será usada. Tudo vai depender da tampa do porta-malas, Se o
vidro traseiro estiver integrado a ela ou não, teremos a resposta certa sobre
se é um sedan ou um SUV cupê.
É
importante lembrar que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977">a Mobiauto já havia avisado que o novo
modelo</a>, conhecido
atualmente pelo código de projeto CC22, e que foi sempre especulado como um
sedan, contaria com elementos muito mais próximos ao de um SUV cupê em sua
concepção. 
<h2>Motor turbo</h2>
O que podemos apostar
é que, assim como o novo C3 Aircross, que teve o motor 1.0 Turbo 200 da Fiat confirmado
em sua gama, o novo C3 FastLounge ou C3 X terá debaixo do capô o mesmo motor turbinado
de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Gerenciado por um câmbio
automático CVT com sete marchas simuladas, é o mesmo trem de força dos <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat
Pulse</a> e Fastback, e do <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot
208</a>. 
<h2>Citroën C3 X ou FastLounge?</h2>
Ainda
não podemos cravar o nome definitivo do projeto CC22 mas, caso o novo C3 receba
o nome C3 FastLounge, seria outra clara referência ao SUV cupê já vendido pelo
grupo Stellantis no Brasil: o Fiat Fastback. O nome Lounge é como a Citroën
chama seus carros sedan ou tipo “salão”. Já o sobrenome X daria ao produto um
tom mais de SUV ou crossover.
Seja
como for seu nome, o novo C3 X ou C3 FastLounge começará a aparecer mais pelas
ruas com os protótipos fabricados em terras brasileiras. Seu lançamento está
previsto para o segundo semestre de 2024.Projeção: <a href="https://www.behance.net/kdesignag">K Design AG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/C3_tiSqp9_M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 X: SUV cupê do C3 já tem protótipos montados no Brasil

Inédito modelo foi flagrado pela primeira vez no Brasil e será o terceiro (e último) integrante da família C-Cubed

Quando
foi lançado no Brasil há exatamente um ano, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> já tinha chegado
com a previsão de ter sua família expandida por meio do projeto C-Cubed. Um
deles acaba de ser flagrado pela primeira vez pelas ruas do país, o C3 SUV cupê,
que deve ser batizado como C3 X ou C3 FastLounge. 
As
fotos que confere no flagra foram publicadas pela página <a href="https://www.instagram.com/p/CwNM7bNu70X/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">Mentiras Automotivas</a>
no Instagram, que recebeu as fotos do Fabio Chinelato. O C3 x ou FastLounge foi
fotografado em Picacicaba (SP), rodando ainda sob pesada camuflagem
quadriculada e com uma capa preta na traseira que visa disfarçar a caída do
teto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-2024-tera-motor-que-faz-18-3-km-l/3255" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross 2024 terá motor que faz 18,3 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-s-design-1-3-at-esta-chegando-e-custara-mais-de-r-110-000/3335" target="_blank">Fiat Pulse 2024 S-Design 1.3 AT está chegando e custará mais de R$ 110.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li></ul>
Até
então havia muitas dúvidas acerca do terceiro integrante da família C3, mas
depois destas novas fotos do modelo no Brasil podemos dizer que se trata mesmo
do inédito SUV cupê. Vale lembrar que já temos o C3 hatch lançado no ano
passado e no final deste ano estreia o C3 Aircross – o SUV de sete lugares da
gama.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+X/Flagra/Citroen-C3X-Fastloung-flagra.jpg" alt="" width="300px">
O
visual do C3 SUV-cupê
As
fotos de flagra registraram o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a> C3 SUV-cupê na posição lateral-traseira, ângulo
parecido com a das últimas imagens do modelo flagrado na Índia. O que mais
denuncia que estamos diante de um SUV com perfil de cupê são as portas
traseiras com a parte superior curvada, isso por conta do caimento mais
acentuado do teto.
A
Citroën até tentou disfarçar as linhas do modelo com um prolongamento na
traseira com uma capa preta, tudo para disfarçar as linhas ao melhor estilo de
SUV-cupê. O que vale mencionar é que o balanço traseiro aparentemente é bem
mais curto comparado aos “primos” C4 X e C5 X comercializados no mercado
europeu. Ambos serviram de inspiração ao C3 X ou FastLounge no aspecto visual.
Com
isso o crossover terá muito mais de SUV cupê do que de sedan. Seu balanço
traseiro será curto e terá a tampa do porta-malas bem alta, com isso na prática
teremos tecnicamente um notchback – ao estilo do saudoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Kadett, mas
essa nomenclatura está no passado e certamente não será usada. Vale dizer que,
dependendo do tipo da abertura do porta-malas (integrando ou não o vidro traseiro),
teremos a resposta certa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+X/Flagra/Citroen-C3X-Fastloung-flagra-lateral.jpg" alt="" width="300px">
É
importante lembrar que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977" target="_blank">a Mobiauto já havia avisado que o novo modelo</a>, conhecido
atualmente pelo código de projeto CC22, e que foi sempre especulado como um
sedan, contaria com elementos muito mais próximos ao de um SUV-cupê em sua
concepção. Tanto que os primeiros flagras com carroceria definitiva feitos na
Índia comprovam o estilo do novo modelo.
Em
relação a dimensões, ainda não há grandes informações, mas é possível dizer que
o entre-eixos do novo C3 FastLounge/C3 X deverá ficar no meio termo entre os 2,54
m do hatchback e os 2,67 m do futuro SUV de sete lugares da marca. 
Citroën
C3 X ou FastLounge?
Ainda
não podemos cravar mas, caso o novo C3 receba o nome FastLounge, esta seria uma
clara referência a outro SUV-cupê do grupo Stellantis: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>. Já o
nome &nbsp;Lounge é como a Citroën chama seus
carros sedan ou tipo “salão”. O sobrenome X de C3 X, por sua vez, daria ao
produto um tom mais de SUV de fato.
Motor
turbo
Assim
como o novo C3 Aircross de sete lugares que será lançado no final deste ano, o
novo C3 FastLounge ou C3 X terá debaixo do capô o motor 1.0 turbo T200, o mesmo
utilizado atualmente no Fiat Fastback e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023" target="_blank">Pulse</a>. A potência máxima fica em 130 cv
e o torque em até 20,4 kgfm, sempre trabalhando com câmbio automático CVT com
simulação de sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+X/Flagra/Citroen-C3X-Fastloung-flagra-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
ressaltar que o modelo deverá contar com outra opção no catálogo: o 1.0
aspirado da família EC5, que certamente vai equipar as configurações mais
simples do modelo. Neste caso, ele entrega até 113 cv de potência e 15,8 kgfm
de torque, neste caso com transmissão automática de seis velocidades da Aisin. 
SUV
cupê mais barato do Brasil
Embora
mire de alguma forma no Volkswagen Nivus, o novo C3 FastLounge/C3 X terá a
proposta de ser o SUV cupê mais barato do Brasil, afinal, ele deriva de um
hatch compacto de entrada pensado para mercados emergentes. Além disso, a ideia
é que ele seja posicionado entre o C3 hatch e o C3 Aircross. 
Com o flagra agora no
Brasil, podemos dizer que os testes com o modelo estão acelerados. Ainda não temos
previsão de lançamento do novo SUV cupê, mas como o C3 Aircross estreia no
final de 2023, podemos esperar o lançamento do C3 FastLounge para meados de
2024.Projeção: Jonathan Machado<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/C3_tiSqp9_M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 terá irmão SUV cupê, e ele já está pronto contra o VW Nivus

Em 1912 a Citroën era uma fábrica de engrenagens. As atividades automobilísticas começaram quando, André Citroën visitou as fábricas da Ford nos Estados Unidos e se apaixonou com os métodos  de produção aplicados  por Henry Ford e, assim como o colega americano, ele decidiu produzir um modelo simples de automóvel, com forte apelo popular. Em 1919 surgiu o Type A 10CV, o primeiro automóvel da Citroën.

Baixo custo e leveza dos materiais aplicados eram seus triunfos, e em 1948 a Citroën criou o seu “carro do popular”, o 2CV, que foi concebido para atender as necessidades dos trabalhadores rurais e operários, com inovações e design além da época. Entre outras inovações tecnológicas, estão os motores arrefecidos a bomda d’água, tração dianteira, suspensão hidropneumática e os freios à disco.
A Citroën é a sexta montadora que mais vende carros no mundo, com mais de 8 mil pontos de vendas em 140 países, sendo 70% desse volume de produção fora da França.

No Brasil desde 1991, a Citroën importava independente os modelos XM, Xantia e Xsara. Famosa pelos padrões de sofisticação, conforto e segurança de seus modelos, ficou conhecida no Brasil como marca de veículos premium.

Em 2000, a marca inaugurou sua fábrica em Porto Real-RJ, tendo como primeiro veículo nacional o Xsara Picasso, o qual teve um número de vendas considerável em seus primeiros anos. Em 2003, a Citroën passou a fabricar também o C3, modelo mais vendido da marca até hoje.



Citroën C3 2002

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