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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch médio de quinta geração está há mais de um ano parado em vaga temporária

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Difícil encontrar um vaga para estacionar em locais de
grande movimento como aeroportos, que costumam cobrar um valor alto em
estacionamentos - ou acelerar os motoristas em áreas de embarque e desembarque.
Mas um dono ou dona de um Volkswagen Golf de quinta geração parece não ter se
importado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Golf em questão está há mais de um ano estacionado em uma
vaga na entrada principal do aeroporto de Berlim, na Alemanha. Para piorar, o
espaço é uma vaga temporária, gratuita nos primeiros 10 minutos, mas que depois
cobra 23 euros por hora (R$ 137) - o que dá uma diária de 552 euros (R$ 3.291).
Por ano, esse valor ultrapassa a casa dos R$ 1.200.000.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464015757" width="250px">
As autoridades da capital alemã até tentará encontrar a quem
pertence o Golf estacionado, mas sem sucesso. O hatch tem placa de Hannover, na
Alemanha, e por dentro, demonstra que a pessoa saiu as pressas do veículo,
deixando resto de comida e até uma garrafa de água pela metade. 
A empresa que administra o aeroporto acionou a polícia, que
em contrapartida disse que o veículo não está em via pública e, por isso, não
pode intervir.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464016073" width="250px">
Em outros países, como no Brasil, criminosos costumam deixar
veículos roubados em estacionamentos. Tudo para despistar a polícia e ver se há
um rastreador para localizar o veículo. Passado algum tempo, o criminoso
retorna ao local e retira o carro. 
São muitas hipóteses, como até mesmo ter sido usado como
veículo de fuga. Porém, o real motivo para o Golf MK5 ter sido abandonado no
local ainda continua um mistério.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/464016539" width="250px">
Essa cena seria difícil de acontecer do Brasil. Não pelo abandono,
mas pela geração do Golf. O Brasil recebeu até a quarta geração do hatch médio,
após isso, houve um hiato por aqui. Assim, os brasileiros ficaram com uma
versão 4,5 do Golf até a chegada da sétima geração. 
Da mesma forma que o Brasil ficou sem alterações no visual
do Golf, os funcionários e frequentadores do aeroporto de Berlim devem ficar um
bom tempo vendo a unidade do Golf Mk5 na entrada principal do local.Imagem: Olaf Selchow/ Bild<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dFMAOEGc-R0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este VW Golf acumulou mais de R$ 1,2 milhão de dívida em estacionamento

Hatch médio híbrido já tinha funcionalidades que faltam atualmente em modelos eletrificados

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

“Novo conceito em mobilidade elétrica”. Foi assim o slogan
da Volkswagen em 2019 para a chegada do VW Golf GTE no Brasil, o primeiro
híbrido da marca no Brasil. Importado da Europa, o hatch médio tinha tudo para
ser pioneiro e repetir o sucesso que modelos como Toyota Corolla Hybrid e BYD
King fazem atualmente. Então, o que deu errado?<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pode-se dizer que não foi apenas um motivo que decretou o
fracasso do Golf híbrido no Brasil, mas sim um somatório de fatores. Vamos a
eles:
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-flex-de-272-cv-que-a-volkswagen-vai-fazer-no-brasil/4011">Como
é o motor híbrido flex de 272 cv que a Volkswagen vai fazer no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796">VW
eTSI: o motor híbrido flex por trás dos flagras do Golf 8 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-roc-o-que-o-suv-do-golf-tem-que-queriamos-em-t-cross-e-nivus/7460" target="_blank">Novo VW T-Roc: o que o SUV do Golf tem que queríamos em T-Cross e Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7415" target="_blank">VW T-Cross Highline 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li></ul>

Falta de “time”
O ano de 2024 foi essencial para os veículos híbridos e
elétricos, com o maior número de vendas na história. A chegada de 2025 trouxe a
oitava fase do Proconve com regras mais severas de emissões de poluentes.
Ambiente propício para chegada de conjuntos híbridos e elétricos. Pois é, não
era assim em 2019 quando o VW Golf GTE chegou.
A desconfiança e o preconceito com veículo eletrificado
ainda persistem atualmente, imagine há cinco anos. Por isso, um dos possíveis
motivos para o insucesso do hatch médio híbrido foi ele ter chegado antes do
tempo certo.
Lançamento já defasado<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457954756" width="250px">
O Golf híbrido que chegou ao Brasil em 2019 foi o da sétima
geração. O problema é que, já em 2020, a Volkswagen apresentou ao mundo a
oitava geração do icônico hatch médio da marca de forma global.
Leve em consideração que a desconfiança do novo conjunto
propulsor já poderia gerar uma desvalorização no pós-venda para o Golf GTE,
somado ao fato de estar uma geração atrasada já, o fator revenda, tão
valorizado por aqui, ficou prejudicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457956438" width="250px">
Sem falar que o GTE era produzido na Alemanha. Assim, a
sétima geração chegou ao Brasil nas primeiras 100 unidades, mas saiu de linha
no mês seguinte do lançamento no país europeu para chegada do Golf elétrico. 
O anúncio da saída do VW Golf a combustão do Brasil após 25
anos não ajudou muito também. 
Pandemia do Coronavírus
Ninguém pensou que 2020 ficaria marcado por uma pandemia
que, praticamente, parou o mundo. Como dificilmente alguém passou imune aos
efeitos do vírus, as vendas do VW Golf GTE sofreram com a estagnação econômica.
Fato é que, em novembro de 2020, a Revista Quatro Rodas
publicou uma matéria revelando que das 99 unidades colocadas à venda do hatch
híbrido, cerca de 57 unidades foram vendidas para a Locadora de automóveis
Unidas. Mas esse número era maior, apesar da cúpula da empresa não revelar a
quantidade exata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457955116" width="250px">
Preço
Esse foi o “calcanhar de Aquíles” do VW Golf GTE. Lançado
por R$ 199.999, o hatch médio veio com preço bem acima do esperado. Só como
comparação, com todo o acréscimo de valores nos preços de automóveis no último
cinco anos, hoje, um Toyota Corolla Hybrid sai pelo mesmo preço. 
Como é o VW Golf GTE?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457955719" width="250px">
O conjunto híbrido do VW Golf GTE era formado pelo motor 1.4
TSI a gasolina, que rende 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, aliado
a outro propulsor elétrico de 102 cv. Juntos, eles entregam 204 cv e 35,7 kgfm
de torque.
Já em 2019. O Golf oferecia o modo puramente elétrico de
rodagem com velocidade máxima de 130 km/h. Eram cerca de 50 km de autonomia
declarados no ciclo europeu. 
O Golf GTE tem dois motores: um a combustão de 1,4l TSI com
150 cv e um motor elétrico de 75 kW (102cv). Combinados, oferecem potência de
150 kW (204 cv).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457956148" width="250px">
Com o motor elétrico como única fonte de força de propulsão,
o Golf GTE pode atingir velocidades de até 130 km/h. Já rodando como híbrido, o
0 a 100 km/h é de 7,6 segundos com velocidade máxima de 222 km/h.
Em termos de consumo, o Programa Brasileiro de Etiquetagem
Veicular (PBEV), do Inmetro, indica um gasto de 30,3 km/l na cidade e 32,2 km/l
na estrada.
O motor elétrico era alimentado por uma bateira de 8,8 KWh,
posicionada no eixo-traseiro e que roubava espaço do porta-malas, reduzido para
272 litros. Interessante que o Golf GTE já permitia recarga rápida a 50 KW,
além da lenta de 3,4 KW.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf GTE: por que o primeiro híbrido da marca deu tão errado no Brasil

Em evento realizado para jornalistas, confirmou mais três lançamentos para o ano que vem 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>confirmou a chegada de três carros esportivos
para o mercado brasileiro em 2025, durante um evento realizado com jornalistas
do setor na quinta-feira (28). Os carros são referentes a versões esportivas de
modelos que já conhecemos, veja quais são eles abaixo:<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-volta-dos-mortos-com-sistema-hibrido-em-2025/7107" target="_blank">VW Polo volta dos mortos com sistema híbrido em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-trocara-o-cambio-automatico-de-polo-e-t-cross/7086">Por que a Volkswagen trocará o câmbio automático de Polo e T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-preparada-tem-potencia-de-porsche-para-ser-lobo-em-pele-de-cordeiro/7115">VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li></ul>

<h2>VW Nivus GTS</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436012911" width="250px">
Mostrado inicialmente durante a apresentação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2025">VW Nivus
</a>2025, já com a promessa de chegar ao nosso mercado em janeiro do ano que vem, o
Nivus GTS é uma versão esportiva do modelo que já existe na Europa e enfim
estreará no Brasil.

A configuração traz mudanças mecânicas e visuais em relação
ao resto da gama Nivus. O design segue as mudanças trazidas pela atualização
que o SUV sofreu, com a adoção de barra de LED inteiriça na dianteira e
traseira, por exemplo, mas em uma pegada mais esportiva. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014092" width="250px">
O Nivus GTS conta com um conjunto de rodas exclusivo,
com o mesmo desenho que vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">VW Jetta</a>. Além disso, o para-choque com
preenchimento em colmeia e aerofólio com formas maiores e mais recortadas,
assim como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex">VW Polo GTS</a>. A assinatura GTS fica presente na lateral, grade
dianteira e tampa traseira.

Sob o capô, está o maior atrativo da configuração. Uma
usina que contém um motor 1.4 turbo flex, que rende até 150 cavalos de potência
e 25,5 kgfm de torque, com transmissão automática de seis marchas. Quanto ao
preço, pode-se esperar um valor a partir de R$ 160 mil.

<h2>VW Jetta GLI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014359" width="250px">
Já lançado no mercado norte-americano, o novo VW Jetta GLI
teve sua chegada confirmada para o Brasil em 2025. Trata-se da segunda
atualização para a atual geração do modelo, que traz mudanças consideráveis
focadas em seu visual.

O novo Jetta GLI adota um design mais de acordo com a nova
linha visual da VW, presente no novo Nivus, por exemplo. Assim, a grade
dianteira teve sua porção superior encurtada, graças a adição de um filete
plástico em seu capô. Em contrapartida, a parte inferior se tornou menor e
agora tem desenho trapezoidal, composto por feixes horizontais. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014371" width="250px">
Os faróis dianteiro de LED tornaram-se mais afilados e
agora são interligados por um filete luminoso que corta a entrada de ar
superior. Atrás, as mudanças foram mais comedidas, com adição de uma barra de
luz que conecta as lanternas traseiras. O interior traz central multimídia
maior, novo sistema de ar-condicionado e novo painel adornado por botões
físicos. 

Na parte mecânica, segue o propulsor 2.0 turbo que
conhecemos. Espera-se que o rendimento siga o mesmo, de 231 cv e 35,7 kgfm
também siga por aqui, assim como o câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. 

<h2>VW Golf GTI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014713" width="250px">
Após sair de linha em 2020, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/golf/2019/gti-2-0-350-tsi-dsg"> VW Golf GTI</a> voltará ao mercado
brasileiro. O hatch voltará em sua oitava geração, já tendo sofrido uma
atualização de meia vida sofrida no início do ano. Vale lembrar que o
lançamento já havia sido confirmado por Ciro Possobom, presidente da VW do
Brasil, através de um vídeo no Linkedin. 

Assim como os já comentados Nivus GTS e Jetta GLI, o novo
Golf GTI segue a nova linha visual da marca alemão. Estão presentes então:
grade superior encurtada, saída de ar inferior em colmeia e farois interligados
por filete de LED. Tanto a grade quanto o logotipo da VW são iluminados. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014735" width="250px">
Atrás, destaca-se a dupla saída de escape, já no
interior vale mencionar as melhorias de acabamento, com central multimídia de
12,9 polegadas com tela suspensa e manopla do câmbio automático em formato
joystick. Também houve a substituição pelos comandos sensíveis ao toque por
botões tradicionais.

O motor segue o mesmo de quando o Golf GTI saiu do
Brasil, mas com uma nova calibração. São 265 cv de potência e 37,7 kgfm de
torque, que o fazem ir de 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos. O câmbio é de
dupla embreagem DSG com sete marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem desde marcas comuns até modelos cobiçados do mercado premium; confira

Difícil fechar uma lista com todos os carros que ficaram no
imaginário das pessoas. No entanto, alguns desses modelos dos sonhos, passado
algum tempo, já não custam aquele preço tão fora do comum assim. Inclusive,
encontramos 10 veículos que hoje são mais baratos que um Renault Kwid básico,
que parte de R$ 74.590.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A lista comtempla tanto marcas generalistas como as
fabricantes premium. Em um mercado dominado pelos SUVs, os hatches e sedans
ficaram mais de escanteio. A parte boa é que a baixa procura fez o preço cair. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-0-a-100-km-h-em-menos-de-10-s-e-mais-baratos-que-um-kwid/Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edi%C3%A7%C3%A3o%20especial" target="_blank">Audi TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>
A conta fecha e, com alguns anos de atraso, o tão sonhado
carro pode estar na garagem. O ponto positivo de ter esperado alguns anos é que
o lançamento dos sonhos já possui um histórico de qualidades e defeitos
apresentados também.
Sempre bom lembrar que, apesar do preço atrativo, o custo de
manutenção de alguns “carros dos sonhos” não costuma diminuir como seu preço de
tabela ou venda. Por isso, é preciso pesquisar bem, pois o sonho pode acabar
como pesadelo na hora de manter o carro rodando.
Outro cuidado é onde achar esses carros. Pensando nisso, não
será necessário garimpar tanto assim, pois quase todos os modelos a seguir
estão disponíveis em anúncios publicados na Mobiauto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/go-goiania/hyundai/azera/2013/3-0-v6-aut/detalhes/15531601?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fyr_2015.1_-fpr_75.000.1" target="_blank">Hyundai
Azera 3.0 V6 (2013) – R$ 72.300</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100" width="250px">
Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em
V, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto 
Desempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.800
rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos
Câmbio: automático de seis marchas
Consumo: 8,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 461 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 73.155
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sc-joinville/audi/a3-sportback/2013/a3-1-8-tfsi-sportback-ambition-s-tronic/detalhes/16411913?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_75.000.1" target="_blank">A3
2.0 TFSI Sportback (2013) – R$ 69.990</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta
de combustível
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque
a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Câmbio: automatizado de seis marchas
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 370 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 78.553
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Mitsubishi
Lancer – R$ 67.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439568" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque
a 4.200 rpm/ Velocidade máxima de 200 km/h e 0 a 100 km/h em 9,8 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada 
Porta-malas: 413 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 58.077
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/honda/civic/2016/lxr-2-0-i-vtec-aut-flex/detalhes/13499073?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Honda
Civic LXR (2016) – R$ 67.399</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439627" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro cilindros
em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção multiponto
Desempenho: 155/150 (etanol/gasolina) cv e 19,5 kgfm
de torque/ Velocidade máxima de 190 km/h e 0 a 100 km/h em 10,9 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com
etanol e 9,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 449 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 74.752
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/320i/2011/320i-2-0-16v/detalhes/15674177?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">BMW
320i (2011) – R$ 64.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439520" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, 16V, quatro cilindros
em linha, tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 156 cv a 6.400 rpm e 20,4 kgfm a 3.600
rpm
Câmbio: automático de seis marchas 
Consumo: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada
Porta-malas: 460 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 63.212
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/classe-c/2011/c-180-cgi-classic-blue-efficiency/detalhes/16420574?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Mercedes-benz C180 CGI Classic Blue
Efficiency (2011) – R$ 64.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422442844" width="250px">
Motor: 1.8 turbo a gasolina, longitudinal, quatro
cilindros em linha, tração traseira e injeção direta
Desempenho: 156 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm a 1.500
rpm/ 0 a 100 km/h em 9 segundos e velocidade máxima de R$ 220 km/h
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 475 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 57.456
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/jetta/2013/2-0-comfortline-flex/detalhes/16210421?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Volkswagen
Jetta Comfortline (2012) – R$ 58.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439413" width="250px">
Motor: 2.0, aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, tração dianteira, correia dentada e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) cv de potência
e 17,7 kgfm de torque e 18,4 kgfm de torque (G/E)/ Velocidade máxima de 202
km/h e 0 a 100 km/h em 10 s
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,3 km/l na cidade e 8 km/l na estrada no
etanol e 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada na gasolina
Porta-malas: 510 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 54.854
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Volkswagen Golf GT 2.0 (2011) – R$ 49.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439338" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por correia e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) a 5.250 rpm e
18,8 e 17,7 kgfm de torque (E/G)/ Velocidade máxima de 203 km/h e 0 a 100 km/h
em 9,6 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
com etanol e 10 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 330 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 46.521
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/omega/2008/cd-3-6-v6-aut/detalhes/16407181?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Chevrolet
Omega CD 3.6 (2008) – R$ 44.849</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439288" width="250px">
Motor: 3.6 aspirado a gasolina, longitudinal, V6,
tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 254 cv a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque
a 2.600 rpm/ velocidade máxima de 229 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 496 litros&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 49.315
Fiat Stilo Abarth (2009) – R$ 39.374<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439183" width="250px">
Motor: 2.4 aspirado a gasolina, transversal, cinco
cilindros em linha, acionamento por correia, tração dianteira e injeção
multiponto
Desempenho: 167 cv a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque
a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 212 km/h e 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada 
Porta-malas: 380 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 39.374
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid

Motor econômico e dinâmica acertada são alguns dos atributos herdados do hatch

A Volkswagen Golf Variant foi
lançada no Brasil em 2015 para substituir a Jetta Variant e servir como um
último “suspiro” contra a ofensiva dos SUVs compactos – na época, a marca alemã
ainda não tinha um modelo desse segmento no país. Baseada na sétima geração do
Golf, a perua construída sobre a plataforma MQB é elogiada pela combinação dos
principais atributos do hatch com a vantagem do espaçoso porta-malas de 605
litros.
As primeiras unidades da Golf
Variant vieram importadas do México equipadas com o motor 1.4 turbo com injeção
direta (TSI) a gasolina de 140 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, combinado
ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-versao-especial-de-348-cv-sera-abastecida-com-bioetanol/4777" target="_blank">Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-r-detalhes-do-insano-hatch-medio-de-333-cv-em-20-fotos/6036" target="_blank">Novo VW Golf R: detalhes do insano hatch médio de 333 cv em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Com alguma paciência, é possível
encontrar no mercado de usados os raros exemplares da versão Comfortline com
câmbio manual de seis marchas, item cobiçado pelos puristas da marca.
Na linha 2017, lançada em 2016, a
Golf Variant passou a vir com o motor atualizado com a tecnologia bicombustível
para rodar com etanol. O 1.4 TSI flex ganhou 10 cv, passando a entregar 150,
mas manteve o torque de 25,5 kgfm. 
O câmbio DSG, por sua vez, foi
substituído pelo polivalente Tiptronic de seis marchas amplamente empregado em
diversos modelos da Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418277129" width="250px">
Outra mudança mecânica foi a
troca da suspensão traseira independente multilink pelo sistema de eixo de
torção.
<h2>Desempenho e consumo</h2>
Independentemente da
configuração, a Volkswagen Golf Variant é reconhecida pelo bom desempenho e
baixo consumo de combustível do motor turbinado. A perua acelera de 0 a 100
km/h na casa dos 9 segundos e atinge velocidade máxima de 207 km/h – números
mais que satisfatórios para um carro de proposta familiar.
O consumo médio, segundo o
Inmetro, é de 11,3 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina.
<h2>Principais equipamentos</h2>
Desde a versão Comfortline, a
Golf Variant conta com sete airbags, controles de estabilidade e tração,
assistente de partida em rampa, central multimídia, ar-condicionado com saída
para o banco traseiro, sensores de estacionamento, rodas de liga leve de 16
polegadas, racks de teto, entre outros.
Faróis com acendimento
automático, paddle shifters para a troca de marchas no volante e teto solar
foram disponibilizados como opcionais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418276618" width="250px">
A versão topo de linha Highline
adiciona ar digital de duas zonas, retrovisor interno antiofuscante, bancos de
couro e os opcionais da Comfortline entre os itens de série. Chave presencial,
faróis bixenônio, rodas de 17” com desenho exclusivo, piloto automático
adaptativo eram vendidos à parte.
Na linha 2018, a perua sofreu uma
discreta reestilização focada em detalhes da dianteira. A Golf Variant saiu de
linha em 2019 após vendas bastante discretas: apenas 3.136 emplacamentos,
segundo a Fenabrave (associação de concessionários) - 2016 foi o melhor ano,
com 981 unidades vendidas.
<h2>Pontos fortes da Volkswagen
Golf Variant:</h2>
<ul><li>Porta-malas</li><li>Bom nível de equipamentos</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho</li><li>Consumo</li></ul>




<h2>Pontos fracos da Volkswagen
Golf Variant:</h2><ul><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Valor do seguro em algumas regiões</li><li>Valor da manutenção do câmbio DSG</li></ul>



Preços da Volkswagen Golf Variant
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
<h3>Linha
2015</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI DSG – R$ 75.160 
Golf Variant Highline 1.4 TSI DSG – R$ 79.162
<h3>Linha
2016</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI Mec. – R$ 84.912 
Golf Variant Comfortline 1.4 TSI DSG – R$ 81.929 
Golf Variant Highline 1.4 TSI DSG – R$ 88.694
<h3>Linha
2017</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI flex Mec. – R$ 93.100 
Golf Variant Comfortline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 90.895 
Golf Variant Highline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 93.301
<h3>Linha
2018</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 87.166 
Golf Variant Highline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 119.066<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf Variant é perua espaçosa para fugir dos SUVs a partir de R$ 75 mil

Hatch médio voltará após ausência de quatro anos, mas apenas na configuração esportiva

Conforme antecipado pela Mobiauto, o Volkswagen Golf GTI está de volta. A confirmação foi feita por Ciro Possobom, presidente da Volkswagen do Brasil, através de um vídeo no Linkedin. O executivo anunciou a chegada para 2025. Vale lembrar que o Golf esteve em exibição no Brasil recentemente para comemorar os 50 anos do modelo. 
Se a boa notícia é seu retorno, a má notícia deverá ser seu posicionamento. Com o mercado de hatches médios praticamente encerrado no Brasil, o Golf GTI deverá ficar posicionado em um nicho no qual estão Honda Type R (R$ 429.900) e GR Corolla (R$ 416.990 e R$ 461.990). Em comum, todos são hatches médios esportivos, ou “hot hatches”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937678" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-versao-especial-de-348-cv-sera-abastecida-com-bioetanol/4777" target="_blank">Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-r-detalhes-do-insano-hatch-medio-de-333-cv-em-20-fotos/6036" target="_blank">Novo VW Golf R: detalhes do insano hatch médio de 333 cv em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-volta-ao-brasil-em-sua-oitava-geracao-com-versao-gti-de-265-cv/6526" target="_blank">VW Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937723" width="250px">Como dissemos, o hatch foi descontinuado no Brasil em 2020, ainda na sétima geração. Agora, retornará já no meio da vida da oitava geração, que recebeu um facelift recentemente. Dessa forma, a Volkswagen voltará a ter um trio de esportivos no mercado nacional, formado por Polo GTS, Jetta GLI e Golf GTI, lembrando que ainda há a possibilidade do Nivus ganhar uma configuração esportiva.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436834" alt="" width="300px">
O Golf GTI de oitava geração se destaca pelo novo desenho de faróis e lanternas, sempre em LED. Na dianteira, aliás, o modelo tem a grade iluminada, bem como o logotipo da Volkswagen. Na traseira, destaque para a dupla saída de escape. 
No interior, a grande novidade fica para as melhorias no acabamento e a presença de uma central multimídia de 12,9 polegadas com tela suspensa. O painel de instrumentos é digital e a manopla do câmbio automático é uma espécie de joystick. Outra boa notícia é a troca dos comandos sensíveis ao toque, utilizados no Jetta GLI, por exemplo, por botões tradicionais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937766" width="250px">
Por fim, o que mais encanta no Golf GTI, sem sombra de dúvidas, é a presença do motor 2.0 turbo, o mesmo de quando saiu do Brasil, no entanto recalibrado para entregar 265 cv e 37,7kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem DSG com sete marchas, que teve problemas no Brasil. O 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025

Ano em que se comemora o aniversário de 50 anos do hatch, marca alemã traz modelo para festival Rock in Rio

A
Volkswagen apresentou nesta quarta-feira (11) o novo Golf GTI. Modelo com
visual alinhado com o europeu está em sua oitava geração e completa 50 anos de
existência neste ano. Vale lembrar que o hatch saiu de nosso mercado há quatro
anos, e segue ainda sem confirmar se volta para cá ou se acaba com as
esperanças dos brasileiros.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-volta-ao-brasil-em-sua-oitava-geracao-com-versao-gti-de-265-cv/6526" target="_blank">AMobiauto já havia revelado que o novo VW Golf GTI</a>&nbsp; estava entre nós e que seria
apresentado no Rock in Rio. O modelo, de fato, apareceu, mas ainda sem a
confirmação da Volkswagen de que será vendido por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-volta-ao-brasil-em-sua-oitava-geracao-com-versao-gti-de-265-cv/6526" target="_blank">VW Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
Vale
lembrar que o segmento de hatches médios está quase extinto no Brasil. O último
convencional foi o Chevrolet Cruze Sport6 que saiu de linha recentemente, por
causa do fim dos estoques.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404549738" width="250px">
Um
sopro de vida foi a chegada dos esportivos Honda Civic Type R e GR Corolla, mas
ambos com preços inacessíveis, comparados aos praticados antigamente pelos
hatches médios convencionais.
O
VW Golf GTI, caso desembarque aqui no Brasil - e isso deve acabar acontecendo
-, deve ter a mesma lógica de preços. Atualmente, os modelos japoneses
ultrapassam a casa dos R$ 400 mil. E podemos esperar a versão esportiva do
hatch alemão com preços entre R$ 300 mil e R$ 400 mil, pelo menos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436787" alt="" width="300px">
O
Golf já recebeu uma atualização em sua oitava geração. Por fora, o Golf GTI
recebeu um novo desenho de faróis e lanternas, ambos de LED. Destaque também
para dupla saída de escapes e a permanência da assinatura GTI tanto na lateral
como na tampa traseira abaixo do logotipo da VW.
Por
dentro, o hatch recebeu algumas mudanças de acabamento, mas a principal
novidade está na central multimídia de 10,4 polegadas ou 12,9 polegadas (nas
versões mais caras). Foi incluído um assistente de voz que atua em conformidade
com o ChatGPT integrado ao sistema.
Aos
defensores dos comandos físicos, o volante tem opções de controle por botão em
vez dos comandos sensíveis ao toque, utilizados atualmente no Jetta GLI vendido
por aqui e que é motivo de reclamação de seus proprietários.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436834" alt="" width="300px">Além
das atualizações visuais e tecnológicas, o Golf GTI recebeu a versão mais
atualizada do motor 2.0 turbo a gasolina, tecnicamente chamado de EA888 LK3
evo4. 
Um
trem de força que oferece 265 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque e que
trabalha junto do câmbio automatizado de dupla embreagem DSG de sete marchas,
banhada a óleo. Ou seja, nada de transmissão manual. Dados de fábrica indicam
aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf GTi está no Brasil, mas ainda não sabe se fica por aqui

Depois de quatro anos fora do país, o hatch médio retorna, mas com proposta diferente

O quarteto fantástico icônico da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>no Brasil pode
ser formado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2003" target="_blank">VW Fusca</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/kombi/2014" target="_blank">Kombi</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2024" target="_blank">Golf</a>. Os três primeiros já foram
aposentados, mas o último saiu de cena sem se despedir para continuar a venda
somente lá fora. Mas esse vácuo já tem data para acabar, pois o VW Golf volta a
ser vendido no Brasil em uma das versões esportivas do modelo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2014/gti-2-0-tsi-dsg" target="_blank">GTI</a>.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
Fora de linha no Brasil desde 2020, o hatch médio chegará ao
Brasil com uma estratégia diferente. Com maior valor agregado, o VW Golf focará
na versão GTI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436747" width="250px">
Dessa forma, em vez de ficar no segmento de hatches médios
(que morreu no Brasil com a recente aposentadoria do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2023" target="_blank">Chevrole Cruze Sport6</a>), o novo
Golf deverá ficar posicionado em um nicho no qual estão <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023/type-r-2-0-turbo" target="_blank">Honda Type R</a> (R$
429.900) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2024" target="_blank">GR Corolla</a> (R$ 416.990 e R$ 461.990). Em comum, todos são hatches
médios esportivos, ou “hot hatches”. 
Diferente do que ocorreu no passado, desta vez o Brasil vai
receber a oitava geração do Golf, a mesma vendida em outros mercados no
exterior. Vale lembrar que as gerações cinco e seis eram comercializadas no
exterior, enquanto aqui nós tínhamos uma espécie de Golf 4.5. Isso só foi mudar
em 2013, quando o Brasil ficou em sintonia novamente com a Europa ao ter o Golf
de sétima geração, o popular mk7.
<h2>Como é o VW Golf GTI?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436787" width="250px">
O ano de 2024 marca os 50 anos do Golf, que recebeu uma
atualização em sua oitava geração. Por fora, o Golf GTI recebeu um novo desenho
de faróis e lanternas, ambos de LED. Destaque também para dupla saída de
escapes e a permanência da assinatura GTI tanto na lateral como na tampa
traseira abaixo do logotipo da VW.
Por dentro, o hatch recebeu algumas mudanças de acabamento,
mas a principal novidade está na central multimídia de 10,4 polegadas ou 12,9
polegadas (nas versões mais caras). Foi incluído um assistente de voz que atua
em conformidade com o ChatGPT integrado ao sistema.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436834" width="250px">
Aos defensores dos comandos físicos, o volante tem opções de
controle por botão em vez dos sensíveis ao toque, utilizados atualmente no<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">
Jetta GLI</a> vendido por aqui e que é motivo de reclamação de seus proprietários. 
Além das atualizações visuais e tecnológicas, o Golf GTI
recebeu a versão mais atualizada do motor 2.0 turbo a gasolina, tecnicamente
chamado de EA888 LK3 evo4. Um trem de força que oferece 265 cavalos de potência
e 37,7 kgfm de torque e que trabalha junto do câmbio automatizado de dupla
embreagem DSG de sete marchas. Ou seja, nada de transmissão manual. Dados de
fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima
de 250 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436952" width="250px">
Lá fora, o Golf GTi também tem a versão Clubsport, com 300 cv
de potência e 267 km/h de velocidade máxima, abaixo somente do Golf R com 333
cv e que ostenta tração integral 4Motion.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv 

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Hatch, já fora de linha, segue sendo desejado pela esportividade, mas câmbio DSG virou dor de cabeça

Se você gosta de carro, provavelmente já se viu desejando um
Volkswagen Golf. Historicamente o hatch médio tem uma pegada esportiva, com
visual simples e sem erros e que carrega uma identidade única ao longo dos
anos.

Na sétima geração, a última vendida no Brasil (estão na
oitava na Europa), o Golf foi importado da Alemanha inicialmente e depois
importado. Foi vendido com motores 1.0 TSI de 125 cv e 20,4 kgfm de torque e
1.4 TSI de 150 cv e 26,8 kgfm. Sem falar no GTI, com motor 2.0 TSI com 230 cv e
35,7 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-versao-especial-de-348-cv-sera-abastecida-com-bioetanol/4777" target="_blank">Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-vaza-com-a-volta-de-botoes-fisicos-e-chatgpt-integrado/3882" target="_blank">Novo VW Golf GTI vaza com a volta de botões físicos e ChatGPT integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li></ul>

Mas nem tudo são flores quando se fala em Volkswagen Golf. O
carro também tem problemas e o que mais tirou o sono de seus proprietários foi
o câmbio DSG de dupla embreagem seca. Há também relatos de falta de peças de
reposição.

<h2>Principais problemas</h2>&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383593408" width="250px">

<h3>Câmbio DSG</h3>

Esta falha praticamente domina a lista de reclamações de
proprietários de Golf de sétima geração. A principal falha é na chamada
mecatrônica, que é o sistema robotizado de mudanças de marcha. Na maioria dos
relatos, o carro apresenta falhas e trancos, mas há também casos do carro parar
de repente no meio do trânsito.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/mecatronica-golf-tsi-1-4-cobranca-das-pecas-e-mao-de-obra_F2pPAdUHZfHIVniI/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/cambio-dsg_1CTr7wEsI7tF7bQr/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/mais-uma-vitima-do-cambio-dsg-da-vw_rC1LZur8EAG0FTq7/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/golf-tsi-2015-mecatronica_wTHKoYD-7HmXeXyd/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-cambio-dsg-golf-tsi_3YzK9fAWss3JjYJb/" target="_blank">Caso 5</a>.


<h3>Falta de peças</h3>

Entre as reclamações sobre o câmbio, há muitos relatos de
falta de peças, mas nem sempre essa falha de atendimento atinge apenas a
transmissão. Um relato aponta que, após uma colisão frontal, seu carro ficou
parado na concessionária por falta de itens como capa do para-choque e do
conjunto do airbag.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/falta-de-pecas-de-reposicao_vdxsFC2SOMwmnBQM/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/falta-de-pecas-de-reposicao-e-descaso-com-o-cliente-golf-gti_SgytS7cDDFrh5h8w/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/veiculo-nao-sai-do-concerto-falta-de-peca_keSwBzFVHrvwp9-O/" target="_blank">Caso 3</a>.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Golf 1997 - Ficha Técnica

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