Name: Nissan 370Z 2008
Brand: Nissan
Availability: InStock

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Compacto é o primeiro SUV da marca alemã a ostentar a sigla esportiva que já foi de hatches e sedan

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Quem nunca fixou o olhar em um esportivo ao vê-lo passar na rua? Com o Nivus GTS não é diferente. O peso do logotipo no centro, com a herança da sigla GTS mais ao lado dão o tom do primeiro SUV esportivo da marca no Brasil, assim como foi com o pioneiro Passat e primeiro sedan GTS, o Virtus. Claro, sem esquecer do VW Gol e Polo que também ostentaram a assinatura esportiva.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-2026-70-fotos-exclusivas-do-suv-esportivo/8222" target="_blank">Novo VW Nivus GTS 2026: 70 fotos exclusivas do SUV esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li></ul>O SUV aproveitou o facelift da linha “civil” e foi lançado já com o novo desenho luminoso, que interliga os faróis com barra de LED, assim como acontece nas lanternas. Pode procurar, não há menção nenhuma ao nome Nivus pelo modelo, só no documento mesmo. Tampa traseira, lateral e grade superior trazem o GTS para todo mundo ver.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522767192" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h2>Visual</h2>Por fora, o spoiler na coluna C, uma “boca” maior na grade do para-choque dianteiro e novo para-choque traseiro estão entre as exclusividades. Outro bom proveito da atualização foram as tomadas de ar no lugar das luzes de neblina. A opção não é meramente estética, mas também traz melhorias aerodinâmicas para ajudar no consumo.Mas são nas rodas (opcionais, infelizmente) de liga leve aro 18, perfil 215/45, que o SUV ganha ainda mais personalidade. Não só pelos 20 mm mais baixo em relação ao solo que outros Nivus, é que isso somado à roda, a qual lembra a icônica Orbital, proporciona uma percepção de linha de cintura mais baixa. Praticamente um truque visual com as caixas de roda em preto, parecendo que o GTS é mais próximo do chão que realmente é.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522767225" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A rivalidade vem de Betim (MG), e está mais qualificada, vale lembrar. Tanto Fastback como Pulse ganharam teto solar panorâmico na versão Abarth, algo que os esportivos costumam ter, sem falar no ajuste elétrico do banco do motorista - um mimo interessante. Dinâmica do Nivus GTSComo é um esportivo voltado bem mais para às ruas do que para pistas, o Nivus GTS traz uma outra calibragem de suspensão. Ainda tem o perfil baixo das rodas, ou seja, menos absorção dos impactos. Mas calma, a montadora não renunciou ao conforto, ele está lá, só que em dose menor por conta da proposta esportiva. Os bancos do GTS são do tipo inteiriço e acomodam bem, principalmente nas curvas mais ariscas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522767266" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS bancos" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Para quem já guiou os rivais Abarth, a tocada do Nivus GTS mostra um equilíbrio maior. Resposta da direção são mais espertas, assim como a empunhadura do volante. Nas curvas, você espera aquela jogada ou torcida de carroceria característica de um SUV e o GTS surpreende positivamente.Na dianteira, por exemplo, o coxim do amortecedor usado foi do VW UP GTI, mais rígido, da mesma forma que a bandeja superior. São essas mudanças que vão fazer o GTS apontar melhor na curva, ou seja, segurar mais o SUV na convergência, e não dar surpresas. Na mesma condição, um Fastback Abarth jogaria um pouco mais a traseira – que também é legal, mas vai da sua preferência. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522767300" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS frente close" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Novos amortecedores e barra estabilizadora maior também fazem o trabalho mais “sujo” de segurar a rolagem e trazer o Nivus mais para mão do motorista. Na traseira, novos amortecedores e molas mais rígidas para compor a parte de trás, que ainda tem o eixo de torção.Os freios a disco não foram redimensionados e continuaram com o que já é oferecido nas demais versões do Nivus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522767356" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS volante" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O pedal direito poderia entregar mais, mas não só pelos 35 cv e 2,5 kgfm a menos que no Fastback. A marca alemã trabalhou bem, só que aquela demora na resposta entre o pisar no acelerador e a resposta ainda está no Nivus. Nos rivais, mesmo com motor turbo, a entrega é mais rápida.Para quem não gosta de acelerar todo o tempo são quatro modos de condução: Eco, Normal, Individual e Sport. É neste último que a mágica acontece de fato. O que incomoda é não ter um comando próximo ou até no volante para trocar os modos. É preciso acessar a multimídia para trocar. Novamente, o Fastback tem o acionamento do Poison, modo mais esportivo, no volante. <h2>O que oferece o motor do Nivus GTS?</h2>O conjunto é o conhecido 1.4 turbo flex de até 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas, mas que a engenharia da VW garante ter feito uma recalibração específica para o Nivus, tudo no limite para não comprometer as regras do PL8. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522767407" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 206 km/h. Enquanto isso, o veneno do escorpião Abarth permite até 220 km/h e 7,6 segundos de 0 a 100 km/h. O rival também entrega 185 cv e 27,5 kgfm, mais potência, afinal, é mais pesado, 1.310 kg contra 1.266 kg do Nivus.Todas essas vantagens do Fastback são traduzidas em quê? De forma simples, mais desempenho, principalmente em linha reta. Só que o Nivus guarda um trunfo, potência máxima entregue a 5.000 rpm e torque máximo já a partir dos 1.500 rpm. Já na concorrência, o SUV cupê “venenoso” precisa de 5.750 rpm para despejar toda potência e 1.750 rpm para o torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522768012" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Dessa forma, digamos que o Nivus “levanta mais cedo da cama” e facilita uma retomada e ultrapassagem. A situação complica quando o Fastback também acorda, aí não tem jeito, a chance do motorista do Nivus ver a sigla Abarth da tampa traseira é grande.<h3>Cinema mudo</h3>Já experimentou assistir a uma corrida sem o som da TV. No caso do Nivus falta o ronco, não só do motor 250 TSI trabalhando, mas aquele som que sai do escapamento e, esse sim, faz você virar o pescoço na rua.A não ser que você esteja de frente para o Nivus GTS, o esportivo vai passar despercebido. E não adianta falar sobre o ronco emulado do motor que reverbera na cabine no modo Sport, quem está do lado de fora não ouve nada disso.Essa é uma tática usada pela Volkswagen há um bom tempo, presente no Polo e Virtus GTS. Funciona assim, uma peça chamada Soundaktor, localizada na parede corta-fogo, tem alto-falante que produz um ronco de motor artificial de acordo com a vibração do motor, a qual aumenta à medida que você acelera. Então, é como falar com os amigos e familiares por mensagem, até cumpri a função, mas falta o calor humano. A dupla Abarth tem não só uma dupla saída de escapamento como trabalhou bem a sonoridade, até com alguns “pipocos” dependendo da forma com que você desacelera.Já tentou reconhecer o esportivo pelo som? Então, quando o Nivus GTS passa, seu visual chama atenção, mas você sente “aquela saudade do que não viveu” sabe? Faltou o ronco.<h2>Novo VW Nivus GTS 2026 – Ficha Técnica</h2>Motor: 1.4, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta Potência: 150 cv a 5.000 rpm (gasolina/etanol) Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.800 rpm (gasolina/etanol) Câmbio: automático de seis marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 8,7/8,4 segundos (gasolina/etanol) Velocidade máxima: 203/206 km/h (gasolina/etanol) Dimensões: 4,27 metros de comprimento, 1,49 m de altura, 1,97 m de largura e 2,56 m de entre-eixos, 415 litros de porta-malas e 49 litros de tanque de combustívelNovo VW Nivus GTS 2026 – Lista de equipamentos<ul><li>ACC - Controle Adaptativo de Velocidade e Distância 8T7</li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência 6K4</li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) 4UF</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) Sólidas:</li><li>Alerta de frenagem de emergência A1A1 - Preto Ninja</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros 9P3</li><li>Alto-falantes (6) 8RL Bi-color</li><li>Antena no teto 8ZG Branco Cristal/ Preto Ninja</li><li>Aplique do painel estofado Cinza Moonstone/ Preto Ninja</li><li>Apoios de cabeça dianteiros integrados Vermelho Sunset/ Preto Ninja</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) 3Q6 Azul Titan/ Preto Ninja</li><li>Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen KC0</li><li>Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist)</li><li>Assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist)</li><li>Bancos dianteiros esportivos 3L1</li><li>Bancos revestidos em acabamento premium com logo "GTS" na parte superior dos bancos dianteiros</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido 3NZ</li><li>Câmera de Ré</li><li>Câmera multifuncional</li><li>Carregamento de celular por indução (Wireless Charger) com refrigeração</li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador e limitador de carga 3QT</li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) 3C7</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 2C5</li><li>Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar traseiras do ar condicionado e entradas USB tipo C para passageiros do banco traseiro</li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro 8M1</li><li>Direção elétrica 1N1</li><li>Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga</li><li>Espelhos retrovisores pintados em preto ninja e maçanetas das portas na cor do veículo</li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico)</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis rebatíveis com função "tilt down" no lado direito 6YC</li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas</li><li>Faixa iluminada entre os fárois</li><li>Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home“ e luz de condução diurna</li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico</li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether 3B4</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação no porta-malas e porta luvas 9E1</li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus</li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor</li><li>Lanternas traseiras em LED com iluminação integrada 8VG</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras 8S4</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro 6Q2</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25"</li><li>Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer"</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade</li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro direito</li><li>Rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado com pneus 205/55 R17 C1C</li><li>Seleção de perfil de condução com função ECO</li><li>Sensores de chuva e crepuscular 8N8</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros 7X2</li><li>Assistente de estacionamento (Park assist)</li><li>Sistema de alarme com controle remoto "keyless"</li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão</li><li>Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1"</li><li>Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão</li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista</li><li>Sistema "Start &amp; Stop"</li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li><li>Teto pintado em Preto</li><li>Tomada 12V no console central</li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira</li><li>Transmissão automática de 6 velocidades G1A</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível 4I2</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros 4R4</li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus GTS é bom de pista, mas falta um detalhe para ganhar mais atenção

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SUV compacto é a versão mais básica, mas ainda sim oferece um conjunto interessante

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Antes de ganhar a nova geração, a Nissan colocou um sobrenome no seu carro mais vendido no Brasil. Agora, ele se chama Nissan Kicks Play, é oferecido em três versões, uma delas é a Active Plus, a opção de entrada do SUV.
Com sobrenome Play, o Kicks é oferecido atualmente em três versões:
<ul>
 <li>Nissan Kicks Play Active Plus: R$ 117.990</li>
 <li>Nissan Kicks Play Sense: R$ 129.690</li>
 <li>Nissan Kicks Play Advance Plus: R$ 148.090</li>
</ul>
Logo de cara, os quase R$ 12.000 de diferença da versão de entrada para intermediária vão refletir bem no pacote de equipamentos.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-para-pcd-tem-preco-de-hyundai-hb20-1-0/8641" target="_blank">Nissan Kicks Play para PCD tem preço de Hyundai HB20 1.0</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-advance-plus-o-que-saber-antes-de-comprar-um/8045" target="_blank">Nissan Kicks Play Advance Plus: o que saber antes de comprar um</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-suv-rival-do-compass-com-base-de-duster-no-ano-que-vem/7956" target="_blank">Nissan terá SUV rival do Compass com base de Duster no ano que vem</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-nissan-kicks-chega-em-breve-e-concessionarias-revelam-versoes/7941" target="_blank">Segredo: novo Nissan Kicks chega em breve e concessionárias revelam versões</a></li>
</ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Do lado de fora, a versão mais básica deixa de ter o acabamento em cromado em volta da grade. As rodas são de aço, nada de liga leve, com calotas e de 16 polegadas, enquanto na configuração acima são de 17”.
As maçanetas, tanto internas como externas não são da cor da carroceria ou prateadas. O acabamento é em preto fosco. Além disso, a Active Plus perde a antena de teto estilo barbatana de tubarão e o raque longitudinal.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522972466" width="251px" title="Nissan KIcks Active Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Para manobrar o Kicks, nada de sensor de estacionamento traseiro ou câmera de ré, no SUV japonês mais básico é no estilo antigo. 
Por dentro, fica fácil de perceber a simplicidade no acabamento. O interior é quase todo revestido em plástico rígido e liso, nada de textura. Os bancos com revestimento em tecido trazem um conforto justo.
O painel de instrumentos é analógico, apenas com uma pequena tela TFT com informações do computador de bordo. Ao lado, a central multimídia de 8 polegadas até tem pareamento com Android Auto e Apple Carplay, mas por fio.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522972903" width="251px" title="Nissan Kicks Play Active Plus cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Mesmo com a perda de equipamento, a versão Active Plus oferece direção elétrica ao motorista, com volante multifuncional para atalhos da central multimídia e painel de instrumentos.
O que também não muda é o motor 1.6 aspirado flex para todas as versões. O propulsor oferece 110 cv a 5.600 rpm e 14,9 kgfm de torque a 4.000 rpm na gasolina e 113 cv a 5.600 rpm e 15,2 kgfm a 4.000 rpm no etanol. Associado ao motor, um câmbio automático do tipo CVT de seis marchas simuladas. 
Permanecem também a suspensão independente na dianteira e por eixo de torção na traseira, assim como os 432 litros de porta-malas.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kicks Play Active Plus 2025: como é a versão de entrada em 53 fotos exclusivas

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Picape ganhou novo motor para tentar incomodar as líderes da categoria

A Fiat Titano chegou oficialmente à linha 2026. Seu visual não recebeu grandes mudanças, porém seu coração sim. A picape agora utiliza o motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque que a Mobiauto já pôde testar.Além do motor, a picape recebeu outras alterações mecânicas:<ul><li>Nova suspensão dianteira; </li><li>Nova suspensão traseira; </li><li>Nova direção elétrica; </li><li>Freios a discos nas quatro rodas; </li><li>Nova transmissão de oito marchas </li><li>Novo sistema de admissão e exaustão de alta performance compatível com PL8</li></ul>Uma outra curiosidade é que além da mudança mecânica, a picape passará a ser importada da Argentina, já que antes ela era fabricada no Uruguai. Caso você queira saber como a Fiat Titano 2026 se saiu em nosso teste, acesse aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nova-fiat-titano-mantem-cara-mas-tem-novo-motor-e-carta-na-manga/8710" target="_blank">Teste: Nova Fiat Titano mantém cara, mas tem novo motor e carta na manga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-picape-morrera-apos-dar-vida-a-fiat-titano/8706" target="_blank">Peugeot Landtrek: picape morrerá após dar vida à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-ganha-motor-da-rampage-e-antecipa-novidades-da-fiat-titano/7181">Peugeot Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Além da avaliação, a Mobiauto realizou diversas imagens exclusivas da picape na configuração Ranch. A versão é topo de linha, tabelada em R$ 285.990. Todas as fotos estão disponíveis na galeria posicionada no fim deste artigo.Falando do visual, a frente tem uma grade com acabamento em black piano e que passa a impressão de um efeito cascata, seu contorno é prateado. Os faróis são de LED e formam o conjunto óptico com as luzes de DRL e de neblina.Na traseira, as lanternas possuem um formato vertical. O que chama está no escrito “Titano”, posicionado na tampa da caçamba, assim como o logotipo da fabricante italiana.Um destaque da picape está em suas dimensões: 5,33 metros de comprimento, 1,96 metros de largura, 1,89 metros de altura e 3,18 metros de entre-eixos e que vence grande parte da concorrência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522936443" width="250px">Indo para o interior, a picape possui bancos com revestimento em couros em todos os assentos. Para o motorista e o passageiro da frente, os ajustes são eletrônicos. Um ponto não tão forte da picape é a grande quantidade de acabamento em plástico rígido encontrado na cabine.De tecnologia embarcada, a Fiat Titano Ranch é equipada com uma multimídia 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio; monitoramento do ponto cego; controle de velocidade adaptativo; monitoramento de pneus; sensor dianteiro de estacionamento; GPS embarcado; entre outros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Confira abaixo a Fiat Titano Ranch em 48 fotos exclusivas:

Fiat Titano Ranch 2026: detalhes da versão em 48 fotos exclusivas

Veja qual é o modelo mais acessível da marca japonesa e o que ele oferece 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Veja qual é o modelo mais acessível da marca japonesa e o que ele oferece 



Conhecida pelos seus clientes como uma das montadoras mais confiáveis do mercado global, a Honda está presente no Brasil desde 1971 com a venda de motocicletas. Em 1992 começaram as importações de veículos. E em 1997 a marca japonesa começa a fabricar seus veículos em território nacional.Presente no Brasil desde 1971, a Honda é conhecida por ser uma das montadoras mais confiáveis do mercado global. Por aqui, ela começou vendendo motos importadas e só em 1992 os carros, também fabricados fora do país, começaram a chegar. E a partir de 1997 sua gama de veículos passou a ser produzida em território nacional. Com mais de 2 milhões de veículos vendidos em todo Brasil, a Honda não é conhecida no mercado por ser uma marca tão acessível. Seus modelos mais icônicos produzidos até hoje são o Civic e o Accord, dois modelos que nunca foram considerados baratos 0 km.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-sport-51-fotos-exclusivas-da-nova-versao-do-hatch/8563" target="_blank">Honda City Touring Sport: 51 fotos exclusivas da nova versão do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-60-fotos-exclusivas-do-sedan/8333" target="_blank">Honda City EX 2025: 60 fotos exclusivas do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank">Honda City EX Sedan: confira fotos da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo Honda City muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li> </ul>Apesar de não serem os destaques da montadora, o Fit e City foram, por um bom tempo, os carros mais acessíveis da Honda. Mas apenas o segundo da lista continua em linha de produção.<h2>Honda City </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522931509" width="251px" title="Honda City Sedan EX 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">Vendido no Brasil desde 2009, o City trocou de geração em 2022 e desde então é comercializado em duas configurações de carroceria: hatch e sedan. O modelo que já vendeu mais de 300 mil unidades desde seu lançamento hoje é o carro mais acessível da Honda no Brasil. Embora ele esteja disponível em duas opções de carroceria diferentes, ambas possuem todas as versões equipadas com a mesma motorização e pacote de itens de série semelhantes. <h3>Preços e versões do Honda City Hatchback </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522932100" width="251px" title="Honda City hatchback vermelho" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Honda City Hatch LX: R$ 117.500 </li><li>Honda City Hatch EX: R$ 132.600 </li><li>Honda City Hatch EXL: R$ 139.800 </li><li>Honda City Hatch Touring: R$ 148.200</li></ul><h3>Preços e versões do Honda City Sedan </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522932117" width="251px" title="Honda City Sedan EX 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Honda City Sedan LX: R$ 117.500 </li><li>Honda City Sedan EX: R$ 133.600 </li><li>Honda City Sedan EXL: R$ 140.800 </li><li>Honda City Sedan Touring: R$ 149.200</li></ul><h3>Especificações técnicas do Honda City </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado </li><li>Potência: 126 cv (E/G) </li><li>Torque: 15,8 kgfm / 15,5 kgfm (E/G) </li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual o carro mais barato da Honda no Brasil?

Picape média mudou, ficou mais cara, e até produção mudou de local

A Fiat Titano 2026 acaba de ser apresentada. A picape chegou renovada à linha 2026, com novidades que nem sempre podem ser vistas, mas que alteraram o comportamento dinâmico e que darão uma nova experiência aos clientes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-picape-morrera-apos-dar-vida-a-fiat-titano/8706" target="_blank">Peugeot Landtrek: picape morrerá após dar vida à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-ganha-motor-da-rampage-e-antecipa-novidades-da-fiat-titano/7181">Peugeot Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140">Avaliação: Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li></ul>
A Fiat Titano 2026 tem novo motor, câmbio e será produzida em Córdoba, na Argentina, em uma fábrica do grupo Stellantis, e não mais montada no Uruguai – o que é uma grande notícia para quem está interessado em uma unidade da picape Fiat. As principais novidades da caminhonete são:
<ul>
 <li>Nova suspensão dianteira</li>
 <li>Nova suspensão traseira</li>
 <li>Nova direção elétrica</li>
 <li>Freios a discos nas quatro rodas</li>
 <li>Novo motor 2.2 turbo diesel (importado da Itália, Multijet)</li>
 <li>Nova transmissão de oito marchas</li>
 <li>Novo sistema de admissão e exaustão de alta performance compatível com PL8</li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754155" width="250px">As mudanças fazem a Fiat prometer menos ruído interno, mais conforto de rodagem, melhor desempenho e consumo da picape. Mas será que ela consegue entregar tudo isso?
<ul>
 <li>Aceleração: saiu de 12,4 segundos para atingir 0 a 100 km/h, para fazer a mesma prova em 9,9 segundos</li>
 <li>Consumo: melhoria de até 17%. Cidade era 8,5 km/l e agora são 9,9 km/l, enquanto na estrada eram 9,2 km/l e passa a rodar 10,8 km/l. Sempre com diesel. </li>
 <li>Mais potência e mais torque: são 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, um aumento de 20 cv e 5,1 kgfm para as versões intermediária e de topo. </li>
</ul>

A Titano ainda ganhou novos itens que compõe o sistema ADAS, mas só para a versão mais completa, a Ranch agora tem Frenagem Automática de Emergência (AEB), Controle de Velocidade Adaptativo (ACC) Monitoramento de Pontos Cegos (BSD).
Mas essas novidades fizeram a Fiat Titano ficar melhor? A reportagem da Mobiauto foi até Curvello, em Minas Gerais, no campo de provas da Stellantis no Brasil para testar a Fiat Titano em todos os cenários.
<h2>Fiat Titano - mãos no volante&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755421" width="250px">
A Fiat Titano foi a forma mais fácil encontrada pela Stellantis para entrar no segmento de picapes médias. Conseguiu? Sim. Fez sucesso? Não. Mas tudo indica que o jogo vai virar a partir da linha 2026. A caminhonete recebeu, finalmente, o cuidado que merecia desde quando desembarcou em nosso mercado.
Ela ainda segue sendo um projeto baseado na picape chinesa Kaicene F70, da Changan. Mas ganhou força na Stellantis, ao ponto de fazer a estratégia mudar na América do Sul e a Peugeot Landtrek, sua irmã, sair de linha. O foco agora está claro: Fiat Titano.
Deixou de ser montada na fábrica da Nordex, no Uruguai, e ganhou espaço em Córdoba (ARG), em uma unidade fabril do grupo. Ponto positivo nisso tudo? A Fiat Brasil se tornou responsável global pelo projeto, e as diferenças são perceptíveis, principalmente pela proximidade de calibração da picape com modelos como Strada e Toro.
Acima já listamos as mudanças. Começando pelo motor, temos uma importante alteração. A Titano agora tem mais disposição para andar, acelerando até os 100 km/h em 9,9 segundos. Além de ser um bom número contra concorrentes, foi nítido nos testes as melhores acelerações e retomadas. É pisar fundo e sentir a transmissão trabalhando nas trocas de marchas e o velocímetro aumentando a velocidade sem preguiça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755931" width="250px">
Mais que o novo motor da Ram Rampage, com ganho de 20 cv e 5,1 kgfm, o câmbio melhorou (e muito) a dinâmica da picape. Trocas sutis e ágeis dão menos solavancos e ganho de velocidade mais rápido. 
E o consumo ainda melhorou em até 17%, sendo 9,9 km/l na cidade e 10,8 km/l, na estrada, sempre usando diesel. Este a Mobiauto testará mais para frente na cidade e estrada.
As suspensões novas melhoraram o handling da picape, e isso quer dizer que ela faz curvas melhor, desvia de obstáculos com mais precisão, sem fortes arrastos de carroceria. Melhor que isso é que, testada em asfaltos acidentados, o sistema foi capaz de absorver mais as imperfeições e passar menos para carroceria. A Titano está mais confortável e com mais chão, sem saltitar como antes.
O isolamento acústico poderia ter entrado nesse pacotão de melhorias, mas não aconteceu. Ainda que esteja mais silenciosa, concorrentes do segmento como Chevrolet S10 e Ford Ranger dão mais conforto nesse quesito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754629" width="250px">
Por dentro, a nova interface da multimídia é legal. Mas o mais interessante é a tela com dados off-road como latitude, longitude e inclinação de carroceria. Os três novos itens ADAS também tornam a picape mais interessante, mas a preocupação fica para o alerta de ponto cego, que tem os sensores presos próximos ao para-choque traseiro. O time de engenharia afirmou à Mobiauto que são presos em uma distância calculada para não danificação em caso de colisão traseira, mas nossa reportagem acredita que uma batida mais forte pode, sim, tornar o conserto mais caro.
Mas a Titano mudou, de fato, da água para o vinho. Mantendo preço competitivo, ainda que mais alto, a Ranch testada pela Mobiauto sai das lojas por R$ 285.990, mesmo preço praticamente de uma Toyota Hilux STD Power Pack AT, de R$ 288.990 - configuração mais barata da picape equipada com câmbio automático. Receita boa para vender mais – e vai.
A picape média da Stellantis está mais potente, com mais torque e mais equipada. Melhorou em todos os aspectos de dirigibilidade, além de uma atenção especial para o consumo. Contra a Titano 2025, a melhoria é substancial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754419" width="250px">
Não podemos esquecer que isso a fez ficar até R$ 26 mil mais cara, mas agora a caminhonete realmente diz a que veio no mercado e promete ganhar mais vendas nos próximos meses. A Fiat sabe disso, e a alteração para produção da picape na Argentina já visualiza essa situação, já que lá poderá ter um volume maior de unidades fabricadas.
PS: A versão Endurance MT, que não está envolvida neste teste, também estava no evento de lançamento da picape. Lá, fizemos um off-road mais pesado com ela. Mesmo tendo menos torque, motor 2.2 e câmbio manual de seis marchas se mostraram valentes, tornando-a uma ótima opção com trabalho mais pesado.
<h2>Preços, versões e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755104" width="250px">
<h3>Fiat Titano Endurance MT 2026: R$ 233.990</h3>
<ul>
 <li>Espelhos retrovisores elétricos</li>
 <li>Freios a disco nas rodas traseiras</li>
 <li>Direção elétrica</li>
 <li>Protetor de caçamba</li>
 <li>Sistema de tração 4x4 sob demanda</li>
 <li>Bloqueio do diferencial traseiro</li>
 <li>Controle de velocidade com limitador de velocidade</li>
 <li>Assistente de partida em rampa</li>
 <li>Assistente de descida</li>
 <li>Controle de tração</li>
 <li>Assistente de reboque</li>
 <li>Porta objetos abaixo dos bancos traseiros</li>
 <li>Ar-condicionado</li>
 <li>Porta luvas refrigerado</li>
 <li>Som com conexão bluetooth</li>
 <li>Rodas de aço de 17”</li>
 <li>Três entradas USB-A</li>
 <li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li>
 <li>Apoio de braço dianteiro e traseiro</li>
 <li>Assoalho em vinil</li>
</ul>
<h3>Fiat Titano Volcano AT 2026: R$ 263.990&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Itens da versão Endurance +</li>
 <li>Câmbio automático de oito marchas</li>
 <li>Tração 4x4 sob demanda, com seletor 4x2 e 4x4 low</li>
 <li>Freio de estacionamento eletrônico</li>
 <li>Modos de condução “Areia” e “Neve”</li>
 <li>Multimídia 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li>
 <li>Câmera 180º off-road</li>
 <li>Sensor traseiro </li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Bancos com revestimento de couro</li>
 <li>Volante multifuncional com revestimento de couro</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li>
 <li>Duas tomadas 12V</li>
 <li>Cluster com tela central de 4,2”</li>
 <li>Protetor de caçamba</li>
 <li>Capota marítima</li>
 <li>Assoalho em carpete</li>
</ul>
<h3>Fiat Titano Ranch AT 2026: R$ 285.990</h3>
<ul>
 <li>Itens da versão Volcano +</li>
 <li>Monitoramento do ponto cego</li>
 <li>Controle de velocidade adaptativo</li>
 <li>Páginas off-road na multimídia</li>
 <li>Ar-condicionado de duas zonas</li>
 <li>Aviso de saída de faixa</li>
 <li>Rebatimento automático de retrovisores</li>
 <li>Bancos com ajuste elétrico para motorista e passageiro</li>
 <li>Sensor de chuva e crepuscular</li>
 <li>Monitoramento de pneus</li>
 <li>Sensor dianteiro de estacionamento</li>
 <li>GPS embarcado</li>
 <li>Santantonio cromado</li>
 <li>Estribos laterais</li>
 <li>Barras longitudinais</li>
 <li>Rodas de 18 polegadas de liga leve</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Lanternas de LED</li>
 <li>DRL de LED</li>
 <li>Som com quatro speakers e 2 tweeters</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Nova Fiat Titano mantém cara, mas tem novo motor e carta na manga

Modelo teve preços e versões revelados e autonomia chega aos 2.000 km

A BYD Seal 06 Wagon, versão perua do
 sedan esportivo já vendido no Brasil, acaba de ser lançada oficialmente no
 mercado chinês. O modelo já havia sido apresentado no salão de Xangai, na China
 e agora tem seus preços revelados em três versões.
Partindo de 109.800 yuan (R$ 83.048
 em conversão direta, sem adição de impostos), a perua híbrida consegue ter uma
 autonomia de até 2.000 km em modo híbrido ou 150 km no modo elétrico, vale
 lembrar que a Mobiauto esteve frente a frente com o modelo e pôde registrar
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-wagon-17-fotos-exclusivas-da-perua-hibrida/8166" target="_blank">diversas imagens exclusivas.</a>
<ul>
 <li>BYD Seal 06 DM-i wagon 80km Noble – 109.800 yuan (R$ 83.048)</li>
 <li>BYD Seal 06 DM-i wagon 150km Exclusive – 119.800 yuan (R$
 901603)</li>
 <li>BYD Seal 06 DM-i wagon 150km Flagship – 129.800 yuan
 (R$98.166 )</li>
</ul>
Para conseguir atingir tais números,
 a BYD Seal 06 Wagon é vendida com duas motorizações distintas (ambas do tipo
 híbrido plug-in):&nbsp; O motor térmico não
 muda: um propulsor 1.5 aspirado de 100 cv de potência. A alteração está na
 parte elétrica, a opção de entrada oferece um motor de 164 cv de potência. As
 baterias são de 10.08 kWh, rendendo uma autonomia de 80 km no modo elétrico
 para o ciclo chinês.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-wagon-17-fotos-exclusivas-da-perua-hibrida/8166" target="_blank">BYD Seal 06 Wagon: 17 fotos exclusivas da perua híbrida</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-ganha-versao-perua-que-faz-34-5-km-l-e-roda-2-100-km-com-um-tanque/7915">BYD Seal ganha versão perua que faz 34,5 km/l e roda 2.100 km com um tanque&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-sedan-eletrico-de-entrada-para-ganhar-o-coracao-dos-taxistas/8094">BYD lança sedan elétrico de entrada para ganhar o coração dos taxistas&nbsp;</a></li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522734662" width="250px">Já na segunda opção, o motor elétrico
 é de 218 cv de potência, fazendo com que a perua chegue dos 0 aos 100 km/h em
 apenas 7,7 segundos. Suas baterias são maiores, de 18,71 kWh, consequentemente
 a autonomia em modo elétrico aumenta para 150 km (CLTC).
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522732642" width="250px">
Falando de economia, a primeira opção
 resulta em uma média de 31,7 km/h, já a segunda é um pouco mais gastona: 23,5
 km/l.
Em seu porte a perua chama a atenção:
 4,85 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,50 m de altura e 2,79 m de
 entre-eixos. No visual, seguindo os outros modelos “Seal”, a perua adota a
 linguagem “Ocean” focado no design futurista.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522733333" width="250px">
Falando agora de tecnologia, a perua
 vem com o sistema ADAS Gods Eye nível C, que inclui itens como 12 câmeras e 12
 radares ultrassônicos. O painel de instrumentos é de 8,8 polegadas e 100%
 digital, enquanto a central multimídia pode ser de 12,8 ou 15,6”, a depender da
 versão.
Ainda não se sabe se o modelo chegará
 ao Brasil, mas certamente chamaria a atenção se desembarcasse por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal 06 Wagon é perua que faz 31,7 km/l e tem preço de Renault Kwid

Nova versão do SUV mantém visual que chegará ao Brasil, baseado em versão chinesa de parceira da GM

Enquanto o Chevrolet Captiva elétrico não chega ao Brasil,
outros mercados já ganharam a versão híbrida do SUV. É o caso do México, onde o
Captiva agora também será vendido como híbrido plug-in. 
No México, o Captiva elétrico já foi lançado, com o mesmo
visual que já desembarcou por aqui, ou seja, com o logo da Chevrolet, mas
baseado no modelo chinês Wuling Starlight. Porém, o SUV elétrico ainda não foi
lançado no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522477214" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-deixa-motor-v6-no-passado-e-tenta-ressurgir-como-eletrico/8113" target="_blank">Chevrolet Captiva deixa motor V6 no passado e tenta ressurgir como elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-por-que-rival-do-dolphin-quer-ser-chamado-de-euv/8101">Chevrolet Spark: por que rival do Dolphin quer ser chamado de EUV?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spark-sera-vendido-no-brasil-com-truque-de-ford-ecosport/7624">Flagra: Chevrolet Spark será vendido no Brasil com truque de Ford Ecosport&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-carros-mais-vendidos-pela-chevrolet-em-2025/8106">7 carros mais vendidos pela Chevrolet em 2025&nbsp;</a></li></ul>
Por fora, o Captiva PHEV adota o padrão visual que a GM tem
apresentado nos seus lançamentos. O conjunto de faróis é duplo com iluminação
de LED, com uma grade central na porção menor do para-choque mais protagonista.
O SUV ainda vem calçado com rodas de 18 polegadas
Já no interior, os ocupantes contam com o teto solar
panorâmico, enquanto o motorista terá um painel de instrumentos digital de 8,8
polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas a sua disposição.
De série, o Captiva PHEV já tem seis airbags, câmera 360° e
as seguintes assistências voltadas para segurança:
<ul><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Assistência de colisão frontal</li><li>Assistência de saída de faixa</li><li>Alerta de pedestre frontal</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522477252" width="250px">



A GM mexicana não deu muitos detalhes sobre o conjunto
híbrido que movimenta o SUV. É fato que o Captiva PHEV vai ter um motor 1.5 a
gasolina, combinado com outro elétrico. Juntos, eles vão entregar até 206
cavalos de potência e, segunda a marca americana, o SUV pode passar dos 1.000
km de autonomia combinada.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Chevrolet Captiva ganha versão híbrida com mais de 1.000 km de autonomia

Modelo estreou no país vizinho com mais de 200 cv e 405 km de autonomia 

O BYD Song Plus chegou à
linha 2026 em nosso país recentemente, o SUV ganhou visual do Song Plus Premium
e manteve a motorização híbrida. Contudo, no Uruguai, a fabricante acaba de
estrear o modelo em sua versão elétrica.
O BYD Song Plus elétrico
é vendido em versão única (GS) sendo tabelada por US$ 46.990, (R$ 254.615 em
conversão direta). Como referência, o Jeep Compass Serie S, a mais cara entre
as que utilizam o motor 1.3 Turbo T270, pode ser encontrado no configurador da
montadora por R$ 251.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522345974" width="251px" title="BYD Song Plus elétrico traseira" alt="Divulgação/BYD">
O BYD Song Plus elétrico
ou Seal U, como também é encontrado em outros mercados, possui o mesmo visual
do modelo vendido no Brasil em sua versão híbrida. Estamos falando da linguagem
“Ocean”, que se destaca por visual minimalista e faróis afilados.
Nas
dimensões, o modelo elétrico é maior do que o híbrido. O Song Plus elétrico
possui: 4,78 m de comprimento, 1.89 m de largura e 1.68 m de altura e 2,76 de
entre-eixos. Já no modelo vendido por aqui são: 4,70 m comprimento, nas demais
dimensões não há diferenças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522346401" width="251px" title="BYD Song Plus elétrico interior" alt="Divulgação/BYD">
Falando da
motorização, o BYD Song Plus elétrico utiliza um motor elétrico dianteiro de 218
cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A autonomia homologada no país vizinho é
de 405 km, para atingir o número, o SUV utiliza baterias de 71,8 kWh.
O SUV conta
também com bons equipamentos e segurança. Na cabine, o painel de instrumentos
digital é de 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia é de 12,8 polegadas
com pareamento Android Auto e Apple Car Play sem fio.
Por fim, vale
ressaltar que o BYD Song Plus elétrico já foi flagrado rodando em testes no
país, logo não podemos descartar a chegada do SUV ao nosso mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus vira elétrico com preço de Jeep Compass

Baseadas em um projeto chinês, apenas uma das picapes vai sobreviver a partir de agora

A Fiat Titano chegou ao mercado brasileiro em 2024 como a
 primeira picape média da marca no país. Mas fora do nosso território, a mesma
 picape tem, não só outro nome, como usa outra marca. Caso você não conheça, é a
 Peugeot Landtreck, que deve dar adeus após mudanças em seu local de fabricação.
Tanto Titano como Landtreck eram fabricadas em Nordex, no
 Uruguai. Agora, as picapes saem da linha de montagem em Córdoba, na Argentina.
 Pois bem, agora, a dona de Fiat e Peugeot (Stellantis) anunciou que a Landtreck
 está fora dos planos da montadora na Argentina e dos projetos industriais no
 país vizinho. 
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2026-troca-motor-cambio-e-fica-ate-r-26-mil-mais-cara/8418">Fiat
 Titano 2026 troca motor, câmbio e fica até R$ 26 mil mais cara</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-ganha-motor-da-rampage-e-antecipa-novidades-da-fiat-titano/7181">Peugeot
 Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144">Ram
 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140">Avaliação:
 Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li>
</ul>
"A picape Peugeot não está mais sendo produzida no
 Uruguai e não está prevista para esta família de produtos que vamos fabricar em
 Ferreyra. Portanto, pelo menos para a nossa região, o produto Landtrek deixa de
 ser comercializado ", disse Martín Zuppi, presidente da Stellantis
 Argentina, ao Motor 1 argentino.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522488589" width="251px" title="Peugeot Landtrek traseira" alt="Divulgação/Peugeot">
Com isso, o executivo ainda detalhou os planos para Titano:
<ul>
 <li>Fabricar 15.000 Titano esse ano</li>
 <li>Fabricar mais 7.500 Titano no segundo semestre</li>
 <li>Produzir 45.000 veículos no polo, incluindo modelos de
 exportação</li>
</ul>
Por outro lado, a Landtreck é vendida em outros mercados da
 América Latina como Uruguai, Chile, México e Peru, por exemplo. No entanto, com
 a declaração de Zuppi, o que se apresenta é o fim da produção da Landtreck, já
 que após sair do Uruguai para a Argentina, a picape agora fica sem lugar para
 sair da linha de montagem. A saída seria importar de outro país diretamente
 para os mercados em que a Landtreck é vendida. 
Assim, ao menos no Brasil e Argentina, a picape de origem
 chinesa com logotipo da Peugeot só estará viva na forma de Fiat Titano.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot Landtrek: picape morrerá após dar vida à Fiat Titano

A Marca Nissan surgiu no ano de 1911, quando Masujiro Hashimoto com a parceria de três investidores financeiros fundaram a fábrica com objetivo de montar um carro simples. Depois de três anos surge o DAT 41, primeiro modelo da marca, que era referência de  luxo para a época.

Em 1925, o mercado automotivo foi deixado para segundo plano e introduziram o segmento de caminhões. Seis anos depois, a marca resolveu voltar ao segmento de automóveis criando um dos modelos de motores mais utilizados até hoje: o motor de quatro cilindros em linha, com objetivo de obter economia, confiabilidade e facilidade de manutenção.

A Nissan foi a primeira marca a construir um veículo elétrico, o Tama, em 1947, graças ao programa governamental de fontes energéticas alternativas. 
As décadas de 50 e 60 foram importantes  para alavancar as vendas da marca no Japão e no mundo e, em 1973, a marca foi a recordista de vendas no segmento de esportivos graças aos modelos Nissan Sunny e Datsun 240Z. 
Em 90, com o modelo Primera, a japonesa conquistou inúmeros prêmios, entre eles “o carro do ano” em diversos países por vários anos consecutivos.
Os modelos de sucesso da marca são o Altima, o Quest, o Sentra, a Frontier, o Cube, o 350Z e o Versa.

No Brasil em 2000, para se estruturar estrategicamente, foi necessária a aliança com a marca Renault, que passou a dar suporte local a montadora. Um ano depois, a Renault e a Nissan montaram a primeira fábrica da aliança no mundo em São José dos Pinhais-PR. Desde então, os antes 17 pontos de vendas cresceram para mais de 170.
O sucesso nacional veio com os modelos March, Versa, Sentra, Frontier e, atualmente, o Kicks.

O Grupo Renault, Nissan Motor e Mitsubishi Motors formam a maior aliança automobilística do mundo, por meio da parceria intercultural mais antiga e mais produtiva da indústria automobilística. As vendas acumuladas das três empresas parceiras ultrapassaram os 10,6 milhões de veículos em quase 200 países em 2017. 

As empresas parceiras se baseiam na colaboração e otimização de suas sinergias para levar sua competitividade a um nível máximo, além de firmar acordos de colaboração estratégica com outras montadoras. A Aliança é líder na produção de veículos zero emissão e desenvolve tecnologias inovadoras para veículos autônomos, conectados e acessíveis, com foco na mobilidade do futuro.



Nissan 370Z 2008 - Ficha Técnica

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Detalhes da Versão

Nissan 370Z 2008350Z 3.5 V6 280cv/ 312cv 2p

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Nissan 370Z de outros anos

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