Name: Mitsubishi Outlander 0
Brand: Mitsubishi
Availability: InStock

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SUV de sete lugares chega renovado como motorização híbrida plug-in; veja preços e versões

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Mitsubishi Outlander 2026 finalmente chegou ao Brasil.
Depois de alguns flagras, o SUV de sete lugares será vendido em duas versões:
HPE-S por R$ 374.990 e Signature, por R$ 389.990.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Outlander retorna híbrido plug-in ao Brasil depois de quatro anos fora do
catálogo da marca japonesa. O SUV já foi apresentado em outros mercados e será,
por aqui, rival dos GWM Haval H6, BYD Song Plus, Honda CR-V e Toyota RAV4.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Publicidade Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-tera-nova-versao-de-entrada-contra-fiat-titano/6015" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>Os preços foram informados por concessionários à Mobiauto, e
os valores estão um tanto mais altos que o dos rivais chineses citados acima:
<ul><li>Mitsubishi
Outlander HPE-S: R$ 374.990</li><li>BYD Song
Plus Premium: R$ 299.800</li><li>GWM Haval H6 PHEV 34: R$ 288.000</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500507652/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Quando o assunto é potência também vemos diferenças. Nesse
caso, o novo Outlander é mais fraco que os concorrentes citados acima, compare:
<ul><li>Mitsubishi Outlander HPE-S: 252 cv de potência e 45,9 kgfm
de torque</li><li>BYD Song Plus Premium: 324 cv de potência e 30,5 kgfm de
torque</li><li>GWM Haval H6 PHEV 34 (mesma potência do GT): 393 cv de
potência e 77,7 kgfm de torque</li></ul>


O Outlander é equipado com motor 2.4 a gasolina com outros
dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro. Combinados, os
propulsores entregam uma potência de 252 cv e 45,9 kgfm de torque. Para alimentar o sistema elétrico, o Outlander possui uma
bateira de 20 kWh, a qual permite que o SUV rode somente no modo elétrico por
58 km, já no ciclo do Inmetro. Enquanto como híbrido, o modelo de 7 lugares
pode rodar até 680 km com um tanque de combustível e bateria cheia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500507805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando o assunto é consumo, o Outlander chega a fazer 26 km/l conforme o Inmetro no modo híbrido, mas com a bateria descarregada o gasto vai para 11 km/l. Nesse quesito, o H6 GT tem declarado 27,4 km/l na cidade pelo Inmetro, enquanto no Song Premium o consumo declarado é de 39,6 km/l.

Em termos de&nbsp; segurança, o Outlander conta com 11
airbags (2 dianteiros, central-dianteiro, 2 de joelhos, 2 laterais dianteiros,
2 laterais traseiros e 2 de cortina). Com os sete assentos dispostos, o SUV
oferta 284 litros de porta-malas, mas com a terceira fileira rebatida são 637
litros de capacidade.
Além disso, o pacote ADAS é completo com câmera 360°, assim
como o conjunto ótico de LED, com limpadores para os faróis dianteiros.&nbsp; Na cabine, o painel de instrumentos é digital e a central
multimídia é de 12,3 polegadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

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Novo Mitsubishi Outlander será SUV híbrido mais caro e fraco que chineses

SUV híbrido deve chegar ao Brasil em 2025 com sistema que pode superar GMW H6 e BYD Song Plus em consumo

Flagras e segredos

Desde o ano passado, o novo Mitsubishi Outlander PHEV já
vem sendo flagrado pelas ruas brasileiras. Mas em um novo
registro, algo entregou que o SUV híbrido plug-in pode estar próximo da
chegada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nas imagens divulgadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DGZsCBkxOh9/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">@placaverde</a>, e cedidas
gentilmente à Mobiauto, o Outlander foi flagrado com sistema de escapamento um pouco
diferente e com a tampa traseira com pequena abertura. Esse tipo de sistema é
comum ver em carros testando emissões.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710195727238.mitsubishi-outlander-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="Os%20SUVs%20que%20chegarão%20ao%20Brasil%20em%202025" target="_blank">Os SUVs que
chegarão ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-mitsubishi-outlander-hibrido-sera-rival-de-haval-h6-e-song-plus/4256" target="_blank">Flagra:
Mitsubishi Outlander híbrido será rival de Haval H6 e Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mitsubishi-outlander-suv-hibrido-plug-in-ja-tem-data-para-chegar/6267" target="_blank">Novo
Mitsubishi Outlander: SUV híbrido plug-in já tem data para chegar</a></li></ul>


<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mitsubishi-outlander-suv-hibrido-plug-in-ja-tem-data-para-chegar/6267" target="_blank">Como
a Mobiauto adiantou</a>, ainda em 2024, a Mitsubishi prepara a chegada do
Outlander híbrido plug-in para este ano. E é por isso que vemos o SUV em testes de emissões, afinal, precisa cumprir as regras da&nbsp;oitava fase do Proconve que iniciou em 2025, com regras mais
severas de emissões de poluentes.
Pouca gente se lembra, mas bem antes da onda dos chineses
híbridos chegaram ao Brasil, o Outlander já tinha versão híbrida vendida no
Brasil. Os modelos ficaram por aqui entre 2014 e 2016, mas não fez tanto sucesso.
<h2>Como será o Mitsubishi Outlander PHEV?</h2>
O mercado brasileiro costuma receber atualizações dos
modelos depois de alguns mercados mais importantes. O Outlander PHEV é mais um
caso desses. Já vendido nos Estados Unidos e Austrália, é possível verificar
alguns dados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387840943/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Parte do plano dos R$ 4 bilhões investidos no Brasil, o
Outlander deve chegar com um conjunto que já vemos lá fora. O motor a combustão
deverá ser o 2.4 aspirado, aliado a outros dois propulsores elétricos. Juntos,
eles entregam 255 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque. 
O conjunto elétrico é abastecido por bateria de 20 kWh, que
fora do Brasil oferta até 90 km de autonomia somente no modo elétrico. 
Na Austrália, esse conjunto híbrido oferece 1,5 km/l a cada
100 km, ou seja, 66 km/l. Esses números podem diminuir no padrão mais rigoroso
do Inmetro, mas devem ser um dos diferenciais do SUV quando chegar ao Brasil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710195738344.mitsubishi-outlander-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outro ponto positivo para o Outlander é que o SUV ficou
maior. Agora, são 4,70 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,74 m de
altura e 2,70 m de distância entre os eixos. O bagageiro tem 478 litros de
porta-malas. Como comparação, o VW Taos é referência no segmento e tem 495
litros.
O Outlander PHEV também vai receber uma boa atualização em
termos de segurança e equipamentos. Nova central multímidia, painel de
instrumentos, assistentes de segurança e direção do pacote Adas, além de seis
airbags deverão estar entre as novidades.
Com esses números, o Outlander PHEV chegará em um segmento
mais pavimentado. Assim, o foco está nos GWM Haval H6 e BYD Song Plus que
dominam entre os SUVs médios híbridos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Flagra: Mitsubishi Outlander testa sistema híbrido para fazer até 66 km/l

SUV regressará ao mercado nacional após dois anos em configuração híbrida plug-in com 251 cv combinados para encarar Song Plus e Haval H6

Depois
de sair de linha de forma discreta no final do ano passado no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/outlander/2026">Mitsubishi Outlander</a> vai voltar a ser vendido no Brasil. A confirmação veio
através de Mauro Correia, presidente da HPE, representante oficial da marca
japonesa em nosso mercado, que garantiu o retorno do SUV em nova geração e em
versão híbrida plug-in (PHEV) durante um seminário da AutoData. 
Baseado
na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-power-vem-ai-com-motor-hibrido-de-208-cv-que-faz-22-km-l/3665">Nissan X-Trail</a>, a quarta geração do Mitsubishi
Outlander traz visual totalmente renovado e bem mais atualizado que o modelo
anterior, que tinha estagnado na mesma geração por nada menos do que uma década
(o SUV tinha a mesma base desde 2012). É uma mudança e tanto – e muito
bem-vinda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-com-tracao-4x4-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-50-000/3710" target="_blank">5 SUVs com tração 4x4 que você pode comprar por até R$ 50.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>O visual do novo Outlander
PHEV</h2>
Esqueça
tudo o que lembra do Mitsubishi Outlander anterior, pois o novo nada tem a ver.
Apresentado mundialmente no início de 2021 nos Estados Unidos, o SUV médio de
sete lugares adotou o novo DNA de design da marca, batizado de Dynamic
shield, e que já está presente aqui na atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/l200-triton-sport/2025">L200 Triton Sport</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi/pajero-sport/2025">Pajero Sport</a>.
Seu
visual traz grade frontal com linhas mais robustas e quadradas, somada aos
faróis dispostos em dois segmentos, com as luzes diurnas acima e o conjunto
óptico principal logo abaixo – tendência que vem se repetindo na indústria, mas
se sobressai por ter um desenho vertical.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+3x4+dianteira+branco.jpg" alt="" width="300px">
De
perfil, o SUV chama a atenção pelos vincos em baixo relevo, dispostos logo
abaixo dos vidros e na parte inferior das portas, enquanto as molduras das
caixas de rodas são bem demarcadas. Na traseira, lanternas horizontais e
recortadas na parte inferior, enquanto o para-choque é parrudo e soma uma
proteção inferior, com saídas de escape falsas. As rodas de liga leve de 20
polegadas completam bem o estilo do SUV.
Por
dentro, o novo Outlander teve uma evolução extrema, tanto em questão de desenho
do painel (que deixou de ser datado como alguns outros carros da marca) quanto
no aspecto geral de qualidade percebida. 
Pelas
imagens, podemos ver linhas horizontais, revestimento em couro com costuras
pespontadas e central multimídia destacada no painel, que pode ser de até 9
polegadas. Já o quadro de instrumentos é digital de 12,3 polegadas.
Interessante, também, que o novo Outlander vem sempre com sete lugares, seja
qual for a configuração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Para
se ter ideia de suas dimensões, o novo Outlander tem 4.710 mm de comprimento, 1.862
mm de largura e 1.745 mm de altura, enquanto a distância entre eixos fica em
2.710 mm e o porta-malas tem 478 litros de volume. Para efeito de comparação, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025">GWM Haval H6</a> mede 4.683 mm de comprimento e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2026">BYD
Song Plus</a>, 4.705 mm. 
<h2>Retorno como híbrido</h2>
Embora
nos Estados Unidos o novo Outlander seja oferecido com um motor 2.5 aspirado de
184 cv de potência e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), no
Brasil o SUV desembarcará em 2024 apenas como híbrido plug-in (PHEV), com
recarga externa. Para não deixar o lado off-road de lado, ele terá tração nas
quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud, Power
e Eco.
Vale
lembrar que Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração anterior,
sem muito sucesso. Agora, aportará com um motor 2.4 quatro-cilindros aspirado
de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+terceira+fileira+de+bancos.jpg" alt="" width="300px">
Ele
trabalha junto de outros dois motores elétricos. Um deles, dianteiro, entrega
116 cv; o outro, responsável por tracionar as rodas traseiras, rende 136 cv. A
potência combinada é de 252 cv entre os motores elétricos, enquanto o torque
combinado chega a 45,9 kgfm, mas a Mitsubishi não divulga dados de potência e
torque combinados entre os motores elétricos e a combustão. A estimativa é que
o número supere os 300 cv. 
O
conjunto de baterias aumentou nesta nova geração: sai o de 13,8 kWh e entra um
de 20 kWh. Na prática, a autonomia em modo elétrico passou de 54 km para
aproximadamente 87 km, isso pelo ciclo europeu WLTP. Segundo a Mitsubishi, o
motor elétrico dianteiro tem uma inédita função de enviar energia ao motor térmico
ao mesmo tempo em que reduz o consumo de energia. O consumo não foi declarado,
mas testes mundo afora indicam médias de quase 14 km/l com gasolina.
<h2>Bem equipado</h2>
Como
um bom SUV médio, o novo Outlander PHEV trará um bom pacote de equipamentos,
afinal, a concorrência neste segmento no mercado brasileiro é forte. Caso
repita o pacote do modelo vendido no exterior, estará disponível por aqui com o
piloto automático adaptativo com assistente de permanência, que pode operar
junto ao assistente de congestionamento, que freia e move o veículo para seguir
o trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+painel+digital.jpg" alt="" width="300px">
Soma
na lista de itens de série ainda o alerta de colisão frontal, frenagem
automática de emergência, farol alto automático, reconhecimento de placas de
trânsito e alerta de ponto cego. Tem até sistema head-up display para projeção
de informações no para-brisa.
Caso
a Mitsubishi faça o lançamento do novo Outlander PHEV com um preço competitivo
afim de ganhar mercado, Toyota Corolla Cross Hybrid, GWM Haval H6 PHEV e BYD
Song Plus que se cuidem.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV compacto ganhou cara de Montana e preços chegam à R$ 190 mil

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Chevrolet Tracker chegou à linha 2026 com novidades importantes. O SUV mudou consideravelmente o design da dianteira, fez pequenas mudanças na traseira e, o mais importante, ganhou um importante banho de loja no interior.
O modelo agora é vendido com preços entre R$ 119.990 e R$ 190.590. Durante o lançamento, a marca disponibilizou justamente as versões mais caras para avaliação, portanto, Premier, que custa R$ 189.490, e RS, que é tabelada em R$ 190.590, este que também é o preço da série especial 100 anos.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-100-anos-tem-cor-exclusiva-e-custa-r-190-mil/8832" target="_blank">Chevrolet Tracker 100 anos tem cor exclusiva e custa R$ 190 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-gm-prefere-vender-o-spark-do-que-tracker/8792" target="_blank">Por que a GM prefere vender o Spark do que Tracker?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-e-lancado-com-250-km-de-autonomia-por-r-159-990/8738" target="_blank">Chevrolet Spark é lançado com 250 km de autonomia por R$ 159.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-euv-chegara-ao-brasil-com-mesmo-truque-do-dolphin-mini/8240" target="_blank">Chevrolet Spark EUV chegará ao Brasil com mesmo truque do Dolphin Mini</a></li></ul>

Em contato de aproximadamente 100 km, foi possível notar onde o Chevrolet Tracker evoluiu e onde ainda deixa a desejar, especialmente nas versões equipadas com motor 1.2 turbo. Ainda não tivemos contato com as versões equipadas com motor 1.0 turbo.
<h2>O que melhorou no Chevrolet Tracker 2026?</h2>
A principal melhoria foi interna. O SUV ganhou nova central multimídia com tela de 11 polegadas e novo painel de instrumentos digital com tela de 8 polegadas. O esquema de telas é o mesmo de Spin, S10 e Traiblazer.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529820589" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 painel e central " alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Portanto, a moldura da central é inclinada para o motorista e passa a sensação de conexão com o painel de instrumentos. A usabilidade da central também é melhor, uma vez que o sistema é mais recente do que o usado anteriormente.
O painel de instrumentos também é um avanço, já que anteriormente o Tracker dispunha apenas de uma pequena tela monocromática e mostradores analógicos.
<h3>Acabamento está melhor</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529820431" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 100 anos interior" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
O acabamento também recebeu melhorias. Os bancos foram revistos, tanto em estrutura como na espuma, tornando a experiência de dirigir mais confortável.
O painel ganhou um revestimento macio ao toque em boa parte da área de contato, mas é uma solução mais simples que de rivais como o Jeep Renegade, uma vez que não houve troca do material de construção da peça, mas sim um revestimento instalado em cima, como o vinil dos Volkswagen T-Cross e Nivus.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529820782" width="251px" title="Chevrolet Tracker 100 anos porta" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Esse material também está presente nos painéis de porta. A má notícia fica para a configuração RS, que tem o interior vermelho e, consequentemente, a cor é utilizada tanto no painel como nas portas, tornando o ambiente muito poluído visualmente.
<h3>Acertos de suspensão e direção</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529820592" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 100 anos grade" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
O Chevrolet Tracker também ganhou novos acertos para a suspensão e a direção elétrica. A intenção da marca foi tornar o SUV mais confortável e o objetivo foi alcançado, especialmente no que diz respeito a suspensão.
O conjunto agora trabalha com mais foco no conforto e consegue filtrar melhor as imperfeições do solo, algo que conseguimos testar bastante nas esburacadas vias entre Belo Horizonte e Ouro Preto.
Já a direção teve mudanças mais sutis, quase imperceptíveis, diria. No entanto, também estão direcionadas a rebotes e vibrações sentidas no interior do veículo – o que também foi reduzido.
<h2>O que o Chevrolet Tracker 2026 deve para rivais como Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross, Honda HR-V e outros?</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529820594" width="251px" title="Chevrolet Tracker 100 anos farol" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
A começar pela motorização. É bem verdade que o 1.2 turbo de 141 cv e 22,9 kgfm de torque dão conta do recado. No entanto, quando olhamos para os lados, há concorrentes consideravelmente mais potentes.
Por exemplo, o Hyundai Creta tem 193 cv no seu motor 1.6 turbo, enquanto o Jeep Compass Sport, a configuração de entrada que é mais barata que o Tracker topo de linha, ostenta 176 cv e 27,5 kgfm de torque. Logo, a escolha por desempenho dificulta a vida do Tracker de R$ 190 mil.
Para piorar, o Tracker não ganhou equipamentos suficientes para justificar o preço das versões mais caras. Perante os concorrentes, deve ar-condicionado de duas zonas, banco do motorista com ajuste elétrico e especialmente o controle de cruzeiro adaptativo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529821059" width="251px" title="Chevrolet Tracker 100 anos traseira" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Se o Nissan Kicks de R$ 200 mil foi considerado um absurdo, um Chevrolet Tracker de R$ 190 mil é também, afinal, perante o rival, o SUV com gravata borboleta é menor, oferece menos espaço e tem consideravelmente menos equipamentos. Isso sem falar no nível de acabamento superior e o fator novidade do SUV da marca japonesa.
<h2>Vale a pena comprar um Chevrolet Tracker 2026?</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529821374" width="251px" title="Chevrolet Tracker 100 anos roda" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Provavelmente as configurações que mais fazem sentido são as equipadas com motor 1.0 turbo, que sofreu alterações para respeitar as normas de emissões. Já todas as versões com motores 1.2 turbo oferecem menos do que os R$ 190 mil nos fazem imaginar.
Dessa maneira, caso não seja um fã do Chevrolet Tracker e queira apenas esse SUV, vale olhar para configurações mais equipadas, potentes e até mais econômicas de rivais, ou dar um passo adiante e partir para um SUV médio como Jeep Compass ou Toyota Corolla Cross.
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Teste: Chevrolet Tracker 2026 evolui bem, mas precisa de motor mais forte

Modelo ganhou visual de carro elétrico e custa a metade de um Volkswagen Tera

O mercado de SUVs cresce em todo o mundo, e na China não é diferente. Por lá, uma das opções é o Toyota Frontlander. O modelo é um “primo” do Corolla Cross desenvolvido pela fabricante japonesa em parceria com a chinesa GAC e acaba de receber um novo visual.
Apesar de não ser o mesmo modelo, o Toyota Frontlander era vendido com um rosto muito semelhante ao do Corolla Cross reestilizado por aqui em 2024. Agora, o SUV parece ter assumido uma identidade própria com uma frente de fazer inveja.
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No novo visual, o Frontlander recebe linhas mais agressivas se assemelhando com o Corolla Cross GR-Sport vendido em mercados como Europa e Japão. No entanto, o maior destaque está no design no para-choque que faz o modelo se assemelhar com veículos elétricos, já que a grade é muito pequena, e os Corolla e Prius do mercado americano. Os faróis são de LED, e se destacam pelo tamanho da régua luminosa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529994481" width="251px" title="Toyota Frontlander traseira" alt="Reprodução/MIIT">
Na traseira, o SUV não recebeu grandes alterações, mantendo o visual parecido com o do modelo vendido por aqui. As lanternas não são interligadas e seu acabamento é nas cores vermelho e branco. Vale ressaltar que o produto ainda não foi lançado oficialmente e suas imagens foram publicadas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT).
Falando da motorização, o Toyota Frontlander segue o padrão do Corolla Cross no Brasil, tendo versões puramente a combustão ou configurações híbridas do tipo HEV.
A configuração a combustão utiliza um motor 2.0 que rende ao SUV até 172 cv de potência. Já a configuração híbrida combina o motor 2.0, com uma menor potência, 159 cv, junto de um motor elétrico de 113 cv. O número combinado não é informado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529994591" width="251px" title="Toyota Frontlander frente" alt="Reprodução/MIIT">
Por fim, falando de valores, atualmente a configuração a combustão tem versões partindo dos 89.900 yuans, R$ 69.543 em conversão direta, e que representa um pouco mais da metade de um Volkswagen Tera na versão Comfort. 
Já as versões híbridas partem dos 111.800 yuans, R$ 86.484 em conversão direta, sem a adição de impostos.
Vale ressaltar que no mercado Brasileiro o Corolla Cross possui os seguintes preços e versões.
<ul>
 <li> Toyota Corolla Cross XR – R$ 182.990</li>
 <li>Toyota Corolla Cross XRE – R$ 191.190 </li>
 <li>Toyota Corolla Cross XRX - R$ 207.990 </li>
 <li>Toyota Corolla Cross XRX Hybrid - R$ 219.890</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross chinês muda cara e ganha frente que queríamos no sedan

SUV cupê híbrido da Fiat está com descontos na linha 2025 e 2026 até o próximo mês

A Fiat aproveitou o embalo das promoções de IPI zero para o Argo e Mobi e colocou bônus de mais de R$ 30 mil no Fastback, que mal chegou à linha 2026 e já está mais barato. A oferta faz parte do “Feirão de Fábrica” da marca e contempla compradores de vendas diretas. Com R$ 32 mil de descontos, o Fastback Audace Hybrid T200 2026, que é o modelo de entrada do SUV cupê com motorização híbrida, está saindo de R$ 159.990 por R$ 127.990 para pagamentos à vista. E para quem optar por utilizar um usado na troca, ganha taxa zero e até R$ 25 mil de descontos. Porém os descontos não se somam, é ou um ou outro. <h2>Itens de série do Fiat Fastback Audace Hybrid T200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530014834" width="251px" title="Fiat Fastback Audace T200 Hybrid 2026" alt="Divulgação/Fiat"><ul><li>Motor T200 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm</li><li>Câmbio automático CVT que simula 7 marchas</li><li>Sistema elétrico de 12V</li><li>Keyless</li><li>Carregador por indução</li><li>Lane Keep Assist</li><li>AEB</li><li>Multimídia 10,1”</li><li>Detecção de chuva</li><li>Retrovisor fotocrômico</li><li>Farol alto automático</li><li>Partida remota</li><li>Câmera de ré</li><li>Maçanetas na cor da carroceria</li><li>Retrovisores externos em black piano</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada</li><li>Painel de portas dianteiro em tecido</li><li>Volante em couro</li><li>Vale ressaltar que esse modelo que é equipado com conjunto híbrido leve, que não isenta os impostos de IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores), mas isenta o veículo do rodízio veicular em São Paulo.</li></ul>Além do Fastback Audace 2026, a Fiat está fazendo queima de estoques na linha 2025 do SUV, oferecendo mais R$ 32 mil de descontos na versão Audace 2025. O mesmo modelo na linha anterior saí de R$ 155.990 por R$ 123.990 para pagamentos à vista, também no varejo. E ainda tem o mesmo sistema de troca, com R$ 18 mil de bônus, mas sem somar ao desconto dito anteriormente.E para quem optar pelo financiamento, essas são as condições:<ul><li>Entrada de R$ 86.793</li><li>18 parcelas mensais de R$ 2.311,06</li><li>Valor total da transação: R$ 128.392,11</li></ul>O Fastback Audace T200 2025 é equipado com os mesmos itens que a nova versão, porém com detalhes visuais de diferentes.As duas promoções são válidas até o dia 05 de agora ou enquanto durarem os estoques. E os descontos válido apenas na cor Preto Volcano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido 2026 mal chegou e já tem promoção de R$ 32 mil

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Modelo traz grande evolução para o catálogo da marca 

Alta Roda

Aposta firme da marca francesa para mercados da América Latina, Turquia, Oriente Médio e Norte da África, o novo SUV Boreal começa a ser fabricado em São José dos Pinhais (PR) e estreia prevista para o último trimestre. Três versões com preços estimados de R$ 180.000 a R$ 240.000. Alvos principais: Corolla Cross, Compass e Taos. Estilo da dianteira avançado tem várias divisórias, faróis LED, rodas de 19 pol. de desenho ousado, teto solar e pintura do teto em preto. Já a parte traseira, propositalmente discreta, é seu melhor ângulo.Dimensões generosas: 4.556 mm de comprimento, 2.702 mm de entre-eixos, 1.841 mm de largura e 1.640 mm de altura. Porta-malas surpreende pelos 522 L e chega a 1.279 L, ao rebater o banco traseiro. A arquitetura do Boreal prevê versão flex semi-híbrida de 48 V. Todavia, estreia com o conhecido motor 1,3 L turbo flex, injeção direta, 163 cv (E) e 156 cv (G); 27,5 kgf·m (E) e 25,5 kgf·m (G). Rivais diretos da Toyota e Jeep entregam potência maior (175 cv e 176 cv com etanol, respectivamente). Porém, o Compass tem massa 166 kg maior que o novo SUV da Renault, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,8 s contra 10,3 s do rival. No Boreal, câmbio robotizado automático de duas embreagens em banho de óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-completa-100-anos-com-cinco-lancamentos-veja/8788" target="_blank">Chevrolet completa 100 anos com cinco lançamentos; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mostra-fabrica-em-camacari-ba-mas-sem-comecar-producao-efetiva/8732" target="_blank">BYD mostra fábrica em Camaçari (BA), mas sem começar produção efetiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-pode-fechar-parceria-com-omoda-e-jaeeco-para-fabricacao-no-brasil/8672" target="_blank">Caoa pode fechar parceria com Omoda e Jaeeco para fabricação no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-esta-totalmente-renovado-e-estreia-novo-motor-e-cambio/8618" target="_blank">Nissan Kicks está totalmente renovado e estreia novo motor e câmbio</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525902202" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Renault Boreal Traseira">O novo SUV é o primeiro Renault fora da Europa com o Google Automotive Service e integração total com Google Maps e Play. Há duas telas integradas de 10 pol. para instrumentos e multimídia; sistema de som Harman Kardon Premium. Outro destaque: permite configurar o comportamento dinâmico em cinco modos de condução: Eco, Comfort, Sport, Perso e o novo Smart. Este último adapta automaticamente motor, direção, acelerador ao estilo de direção e tipo de trajeto para uma experiência mais intuitiva.Destaque especial para 24 sistemas de assistência ao condutor (ADAS). Além de frenagem autônoma de emergência, há alerta de abertura segura das portas e controle de cruzeiro adaptativo com função para-e-anda. Em todas as versões, faróis são de facho adaptativo e comutação automática alto e baixo.<h2>Menos imposto ao Carro Sustentável traz estímulos ao mercado de imediato</h2>Os critérios demoraram mais que o esperado para serem anunciados, contudo bem recebidos. Ideia central é impacto neutro na arrecadação de imposto sobre automóveis e comerciais leves. Veículos movidos exclusivamente a etanol (hoje, não existem), híbridos flex e elétricos pagarão menos IPI, enquanto os movidos a gasolina e diesel (mesmo híbridos) pagarão mais. Consumo de combustível, potência, itens de segurança ativa e passiva e até reciclabilidade entram na conta final e sempre os menos eficientes pagando mais imposto do que os eficientes. O veículo também deve se enquadrar como compacto.Um acerto foi deixar claro que produção tem que ser nacional e incluir todas as etapas como prensagem, soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem final. Nada de “produção experimental” e sim efetiva.Mais importante a registrar foi quase uma “guerra de preços” com os fabricantes de carros compactos e picapes leves lançando promoções com descontos de até 20%, bem acima da diminuição de IPI. Fiat, Hyundai, Renault e VW saíram na frente, todavia é certo que nenhuma marca deixará de se movimentar. Cada uma com sua estratégia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466928971/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="Volkswagen Polo Track Traseira">Paulo Cardamone, da Bright Consulting, considerou acertado que os motores de menor potência (aspirados) paguem menos imposto do que os turbos, a partir de 3 de novembro. Entretanto, eficiência energética sempre será o critério mais justo, além da valorização dos motores flex. O programa Carro Sustentável termina em 31 de dezembro de 2026.Por sua vez, o IPI Verde tem viés mais protecionista. Contudo, incentiva a produção no Brasil e penaliza gasolina e diesel. Marcas chinesas com fábricas plenas aqui deverão partir para motores flex, cuja tecnologia é dominada por fabricantes e fornecedores nacionais desde 2003.É possível que previsões de venda para este ano sejam revistas para cima. A última projeção da Fenabrave diminuiu o crescimento esperado de 5% para 4,4% em 2025 sobre 2024. Movimento nas concessionárias já aumentou. Um bom sinal. <h2>Audi A5 e BMW M235: quase ao mesmo tempo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525873275" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" width="300px" title="Audi A5 traseira">Embora não sejam concorrentes diretos, há acúmulo de lançamentos de produtos nacionais e importados como nunca. O A5 substitui o A4, tem nova arquitetura e cresce nesta geração: comprimento, 4.829 mm; entre-eixos, 2.892; largura, 1.860 mm, altura, 1.410 mm e bom porta-malas de 417 L. O estilo agrada por ser ousado, em especial a nova grade hexagonal, a integração luminosa de um lado ao outro na traseira, além de maçanetas embutidas e novas rodas de 20 pol.Oferece mais espaço interno, mesmo para quem viaja no banco traseiro, enquanto os bancos dianteiros garantem boa sustentação lateral. Desenho do volante foge dos padrões da marca: rebuscado demais. O quadro de instrumentos de 11,9 pol. integra-se bem à tela multimídia de 14,5 pol. A tela exclusiva para o passageiro da frente não estará disponível na versão para o Brasil por razão de preço, embora permitida por lei. O teto solar panorâmico fixo tem seis níveis de escurecimento.Motor é o 2-L, turbo, 272 cv e 40,8 kgf·m com câmbio automático de sete marchas e tração nas quatro rodas sob demanda. Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 s. Preço será definido no lançamento, em setembro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528880295" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="BMW M235 xDrive frente">Na ordem alfabética, vêm os BMW da série 2 com carroceria sedã-cupê de quatro portas (batizada de Gran Coupé pela marca alemã) já à venda: o 220 M Sport, por R$ 320.950 e o M235 xDrive, por R$ 479.950. Ambos oferecem um motor turbo 2-L, quatro cilindros em linha, com especificações diferentes. No primeiro caso, 204 cv e 30,6 kgf·m para aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 s. Na versão de topo, potência sobe para 317 cv e torque para 40,8 kgf·m, com 0 a 100 km/h em 4,9 s.O câmbio de ambos é robotizado automático de duas embreagens e sete marchas. Tração integral sob demanda reservada para versão mais cara; tração dianteira para a M Sport. Diferença grande (50%) de preço entre as duas versões: R$ 159.000. Em boa hora, o fabricante eliminou a incômoda obrigação de aproximar o telefone celular da maçaneta para abrir a porta do motorista. Os novos bancos dianteiros trazem mais conforto em viagens longas. E o seletor de marchas foi redesenhado.BMW ainda conta com o M2, motor 3-litros Twin Turbo, 480 cv, 61,2 kgf·m, câmbio manual (6-marchas) ou automático (8-marchas) com preço de R$ 673.950. <h2>HR-V 2026 recebe discreta reestilização </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528043030" alt="" width="300px">A dianteira traz um novo para-choque nas versões Advance e Touring com uma linha estilizada que conecta os faróis de neblina. Grade segue em preto brilhante, mas muda o padrão conforme a motorização. Na traseira, lanternas de LED com indicadores de direção sequenciais são exclusivos da versão de topo Touring. Rodas de 18 pol. agora estão restritas às versões mais caras, com desenho diferenciado e acabamento escurecido. Versões EX e EXL mantêm rodas de 17 pol.No interior, a principal novidade está na central multimídia de 8 pol. (ainda pequena) e em todas as versões. Sem novidades mecânicas: 1,5 L flex, aspiração natural, 126 cv e 15,8 kgf·m (pouco para a massa do SUV) e 1,5 L, turbo flex 177 cv e 24,5 kgf·m, este muito bom. Um dos pontos fortes do HR-V é o pacote de segurança, padronizado em todas as versões: seis airbags, assistente de partida em rampas, controle de descida e alerta de ponto cego com câmera (lado direito), entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528042451" alt="" width="300px">Em avaliação entre São Paulo e São Roque (SP) com trechos urbanos de tráfego intenso e rodovias de média velocidade, o HR-V entregou equilíbrio refinado, conforto e dirigibilidade. Versão turbo confirmou sua vocação de oferecer boa estabilidade, respostas imediatas do acelerador e condução tranquila em diferentes condições de tráfego. Mesmo sem desempenho de esportivo, entrega o que se espera de um SUV familiar com pegada racional.Preços: R$ 163.200 a 209.900 (altos frente aos concorrentes).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como SUV médio Boreal muda a estratégia da Renault no Brasil?

Modelo já havia sido apresentado e finalmente tem data de estreia confirmada

A BYD se prepara para mais um lançamento, o Sealion 06. O SUV será anunciado na próxima quinta-feira (24) para o mercado chinês. O novo produto chegará a vendas com versões elétricas e híbridas, rosto bem conhecido e tecnologia ADAS avançada.O modelo já havia sido apresentado no Shangai Auto Show 2025 que aconteceu em abril deste ano. Na época, a fabricante já havia informado que o SUV seria tabelado entre 160.000 e 200.000 yuans (R$ 123.966 e R$ 154.957 em conversão direta, sem adição de impostos).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-l-gt-suv-cupe-ganhara-versao-esportiva-com-mais-de-500-cv/8813" target="_blank">B</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-l-gt-suv-cupe-ganhara-versao-esportiva-com-mais-de-500-cv/8813" target="_blank">YD Song L GT: SUV cupê ganhará versão esportiva com mais de 500 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-sistema-para-carro-estacionar-sozinho-e-promete-pagar-se-bater/8775" target="_blank">BYD lança sistema para carro estacionar sozinho e promete pagar se bater</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-vira-eletrico-com-preco-de-jeep-compass/8698" target="_blank">BYD Song Plus vira elétrico com preço de Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li></ul>Visualmente o Sealion 06 adotará a linguagem Ocean, já encontrado Brasil em modelos como os BYD Song Plus e Seal. Sua frente é composta por faróis bipartidos com caimento afilado, há também entradas de ar na vertical, deixando o SUV com um visual mais agressivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529955784" width="251px" title="BYD Sealion 06 frente" alt="Divulgação/BYD">Na traseira, o maior destaque está nas lanternas interligadas além de um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro. Como já comentamos, o SUV será lançado em dois tipos de motorizações bem diferentes: elétrica e híbrida, esta última no tipo plug-in (PHEV). Com isso, apesar de ser o mesmo produto, o SUV será construído em duas plataformas distintas, podendo chegar superar os 350 cv de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529957369" width="251px" title="BYD Sealion 06 traseira lateral" alt="Divulgação/BYD">A versão elétrica terá como base a BYD’s e-Platform 3.0 Evo. Nessa configuração, o SUV poderá trabalhar com um ou dois motores, podendo ter tração integral com uma potência combinada de 395 cv. A potência máxima para as configurações de tração traseira (com um único motor) é de 245 cv.Já as baterias serão de até 78,72 kWh, fazendo com que o SUV possa atingir os 605 km de autonomia, seguindo o ciclo CLTC.Na configuração híbrida PHEV, que adota a quinta geração a plataforma DM-I, o SUV é equipado com motor 1.5 aspirado que rende até 101 cv, junto de um motor elétrico de até 218 cv de potência. Utilizando baterias de até 26,6 kWh a autonomia elétrica poderá ser de até 130 km, já o quanto o SUV pode circular de forma total, não é informado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529959850" width="251px" title="BYD Sealion 06 interior" alt="Divulgação/BYD">Em tecnologia, o Sealion 06 é equipado com uma central multimidia flutuante, painel de instrumentos digital, volante multifuncional até mesmo um refrigerador alocado no console central. Um outro destaque está na cor branca presente em grande parte da cabine, até mesmo nos bancos SUV.Além disso, o BYD Sealion 06 é equipado com o sistema ADAS God’s Eye Nível C que inclui:<ul><li>Três conjuntos de câmeras que totalizam 12 unidades ao redor do veículo</li><li>Cinco radares de ondas milimétricas </li><li>12 radares ultrassônicos</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD lançará SUV com versões híbrida e elétrica com preço Chevrolet Onix

SUV compacto não tem versão eletrificada para o Brasil, mas do outro lado do mundo...

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Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Honda não terá versões elétricas ou híbridas de seus compactos no Brasil tão logo. Os híbridos mesmo estão cotados para a próxima geração, que deve vir em 2027 para família City e HR-V. No entanto, há uma versão elétrica do SUV sendo vendida do outro lado do mundo, com construção um tanto curiosa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-honda-hr-v-touring-2026-mantem-pontos-fortes-muda-pouco-e-fica-caro/8804" target="_blank">Teste: Honda HR-V Touring 2026 mantém pontos fortes, muda pouco e fica caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-tem-preco-e-data-de-chegada-mas-missao-sera-dificil/8821" target="_blank">Novo Honda WR-V tem preço e data de chegada, mas missão será difícil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-suvs-que-ainda-serao-lancados-em-2025/8836" target="_blank">Quais os SUVs que ainda serão lançados em 2025?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-tem-truque-para-dificultar-vida-de-toyota-byd-e-honda-no-brasil/8432" target="_blank">GAC tem truque para dificultar vida de Toyota, BYD e Honda no Brasil</a></li></ul>A Honda apresentou a nova geração do HR-V no Brasil em 2022, mesmo ano em que foi apresentado do outro lado do mundo o e:NP1. Trata-se de uma versão elétrica do SUV, mas produzido pela joint venture GAC-Honda na China. Ele é gêmeo do Dongfeng-Honda e:NS1, vendido também na China, e tem motor mais potente que o 1.5 aspirado flex nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529880185" width="251px" title="Honda e:NP1 frente lateral" alt="Divulgação/Honda">Antes de entrar nesse mérito, vamos falar de visual. Vendido há três anos na China, o modelo tem as mesmas linhas do HR-V, trocando a grade frontal por uma peça plástica inteiriça. Na traseira, outra mudança está na substituição do emblema “H” pelo escrito “Honda” por extenso.Do mais, tudo segue como já conhecemos. Até mesmo as medidas: 4,39 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,56 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Internamente, um item que queríamos por aqui: painel de instrumentos totalmente digital, com 10,25 polegadas, e central multimídia de 15,2 polegadas, como manda o mercado chinês - tem que ter telas grandes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529881245" width="251px" title="Honda e:NP1 interior" alt="Divulgação/Honda">Curiosamente, a manopla de câmbio sai do console central e dá lugar a botões, à exemplo do que vemos em Peugeot 2008 elétrico e novo Nissan Kicks.Para fechar, não poderíamos esquecer dos motores. São duas opções de propulsores para o HR-V elétrico. A primeira, mais fraca, rende 184 cv de potência e 31,6 kgfm de torque, enquanto a segunda, mais forte, entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/529880352" width="251px" title="Honda e:NP1 traseira ltateral" alt="Divulgação/Honda">A motorização mais básica tem bateria de 53,6 kWh, com promessa de autonomia de 420 km com uma carga. Já a mais potente tem bateria 68,8 kWh, que prevê 510 km de alcance. Esses números equivalem ao padrão de medição chinês.O e:NP1 não é visto por aqui, e seria difícil reconhecê-lo na rua dado o parentesco com o Honda HR-V. É o SUV compacto elétrico que queríamos que a Honda trouxesse ao Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda e:NP1: você conhece o HR-V elétrico feito pela chinesa GAC?

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi Outlander 0 - Ficha Técnica

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