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SUV híbrido deve chegar ao Brasil em 2025 com sistema que pode superar GMW H6 e BYD Song Plus em consumo

Flagras e segredos

Desde o ano passado, o novo Mitsubishi Outlander PHEV já
vem sendo flagrado pelas ruas brasileiras. Mas em um novo
registro, algo entregou que o SUV híbrido plug-in pode estar próximo da
chegada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nas imagens divulgadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DGZsCBkxOh9/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">@placaverde</a>, e cedidas
gentilmente à Mobiauto, o Outlander foi flagrado com sistema de escapamento um pouco
diferente e com a tampa traseira com pequena abertura. Esse tipo de sistema é
comum ver em carros testando emissões.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710195727238.mitsubishi-outlander-lateral.jpg" alt="" width="300px">
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<ul><li><a href="Os%20SUVs%20que%20chegarão%20ao%20Brasil%20em%202025" target="_blank">Os SUVs que
chegarão ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-mitsubishi-outlander-hibrido-sera-rival-de-haval-h6-e-song-plus/4256" target="_blank">Flagra:
Mitsubishi Outlander híbrido será rival de Haval H6 e Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mitsubishi-outlander-suv-hibrido-plug-in-ja-tem-data-para-chegar/6267" target="_blank">Novo
Mitsubishi Outlander: SUV híbrido plug-in já tem data para chegar</a></li></ul>


<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mitsubishi-outlander-suv-hibrido-plug-in-ja-tem-data-para-chegar/6267" target="_blank">Como
a Mobiauto adiantou</a>, ainda em 2024, a Mitsubishi prepara a chegada do
Outlander híbrido plug-in para este ano. E é por isso que vemos o SUV em testes de emissões, afinal, precisa cumprir as regras da&nbsp;oitava fase do Proconve que iniciou em 2025, com regras mais
severas de emissões de poluentes.
Pouca gente se lembra, mas bem antes da onda dos chineses
híbridos chegaram ao Brasil, o Outlander já tinha versão híbrida vendida no
Brasil. Os modelos ficaram por aqui entre 2014 e 2016, mas não fez tanto sucesso.
<h2>Como será o Mitsubishi Outlander PHEV?</h2>
O mercado brasileiro costuma receber atualizações dos
modelos depois de alguns mercados mais importantes. O Outlander PHEV é mais um
caso desses. Já vendido nos Estados Unidos e Austrália, é possível verificar
alguns dados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59287840943" alt="" width="300px">
Parte do plano dos R$ 4 bilhões investidos no Brasil, o
Outlander deve chegar com um conjunto que já vemos lá fora. O motor a combustão
deverá ser o 2.4 aspirado, aliado a outros dois propulsores elétricos. Juntos,
eles entregam 255 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque. 
O conjunto elétrico é abastecido por bateria de 20 kWh, que
fora do Brasil oferta até 90 km de autonomia somente no modo elétrico. 
Na Austrália, esse conjunto híbrido oferece 1,5 km/l a cada
100 km, ou seja, 66 km/l. Esses números podem diminuir no padrão mais rigoroso
do Inmetro, mas devem ser um dos diferenciais do SUV quando chegar ao Brasil.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710195738344.mitsubishi-outlander-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outro ponto positivo para o Outlander é que o SUV ficou
maior. Agora, são 4,70 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,74 m de
altura e 2,70 m de distância entre os eixos. O bagageiro tem 478 litros de
porta-malas. Como comparação, o VW Taos é referência no segmento e tem 495
litros.
O Outlander PHEV também vai receber uma boa atualização em
termos de segurança e equipamentos. Nova central multímidia, painel de
instrumentos, assistentes de segurança e direção do pacote Adas, além de seis
airbags deverão estar entre as novidades.
Com esses números, o Outlander PHEV chegará em um segmento
mais pavimentado. Assim, o foco está nos GWM Haval H6 e BYD Song Plus que
dominam entre os SUVs médios híbridos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Mitsubishi Outlander testa sistema híbrido para fazer até 66 km/l

SUV regressará ao mercado nacional após dois anos em configuração híbrida plug-in com 251 cv combinados para encarar Song Plus e Haval H6

Depois
de sair de linha de forma discreta no final do ano passado no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishioutlander/2022">Mitsubishi Outlander</a> vai voltar a ser vendido no Brasil. A confirmação veio
através de Mauro Correia, presidente da HPE, representante oficial da marca
japonesa em nosso mercado, que garantiu o retorno do SUV em nova geração e em
versão híbrida plug-in (PHEV) durante um seminário da AutoData. 
Baseado
na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-power-vem-ai-com-motor-hibrido-de-208-cv-que-faz-22-km-l/3665">Nissan X-Trail</a>, a quarta geração do Mitsubishi
Outlander traz visual totalmente renovado e bem mais atualizado que o modelo
anterior, que tinha estagnado na mesma geração por nada menos do que uma década
(o SUV tinha a mesma base desde 2012). É uma mudança e tanto – e muito
bem-vinda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-com-tracao-4x4-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-50-000/3710" target="_blank">5 SUVs com tração 4x4 que você pode comprar por até R$ 50.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>O visual do novo Outlander
PHEV</h2>
Esqueça
tudo o que lembra do Mitsubishi Outlander anterior, pois o novo nada tem a ver.
Apresentado mundialmente no início de 2021 nos Estados Unidos, o SUV médio de
sete lugares adotou o novo DNA de design da marca, batizado de Dynamic
shield, e que já está presente aqui na atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishil200-triton-sport/2025/2025">L200 Triton Sport</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishipajero-sport">Pajero Sport</a>.
Seu
visual traz grade frontal com linhas mais robustas e quadradas, somada aos
faróis dispostos em dois segmentos, com as luzes diurnas acima e o conjunto
óptico principal logo abaixo – tendência que vem se repetindo na indústria, mas
se sobressai por ter um desenho vertical.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+3x4+dianteira+branco.jpg" alt="" width="300px">
De
perfil, o SUV chama a atenção pelos vincos em baixo relevo, dispostos logo
abaixo dos vidros e na parte inferior das portas, enquanto as molduras das
caixas de rodas são bem demarcadas. Na traseira, lanternas horizontais e
recortadas na parte inferior, enquanto o para-choque é parrudo e soma uma
proteção inferior, com saídas de escape falsas. As rodas de liga leve de 20
polegadas completam bem o estilo do SUV.
Por
dentro, o novo Outlander teve uma evolução extrema, tanto em questão de desenho
do painel (que deixou de ser datado como alguns outros carros da marca) quanto
no aspecto geral de qualidade percebida. 
Pelas
imagens, podemos ver linhas horizontais, revestimento em couro com costuras
pespontadas e central multimídia destacada no painel, que pode ser de até 9
polegadas. Já o quadro de instrumentos é digital de 12,3 polegadas.
Interessante, também, que o novo Outlander vem sempre com sete lugares, seja
qual for a configuração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Para
se ter ideia de suas dimensões, o novo Outlander tem 4.710 mm de comprimento, 1.862
mm de largura e 1.745 mm de altura, enquanto a distância entre eixos fica em
2.710 mm e o porta-malas tem 478 litros de volume. Para efeito de comparação, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025/2025/2025/2025">GWM Haval H6</a> mede 4.683 mm de comprimento e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2025/2025">BYD
Song Plus</a>, 4.705 mm. 
<h2>Retorno como híbrido</h2>
Embora
nos Estados Unidos o novo Outlander seja oferecido com um motor 2.5 aspirado de
184 cv de potência e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), no
Brasil o SUV desembarcará em 2024 apenas como híbrido plug-in (PHEV), com
recarga externa. Para não deixar o lado off-road de lado, ele terá tração nas
quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud, Power
e Eco.
Vale
lembrar que Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração anterior,
sem muito sucesso. Agora, aportará com um motor 2.4 quatro-cilindros aspirado
de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+terceira+fileira+de+bancos.jpg" alt="" width="300px">
Ele
trabalha junto de outros dois motores elétricos. Um deles, dianteiro, entrega
116 cv; o outro, responsável por tracionar as rodas traseiras, rende 136 cv. A
potência combinada é de 252 cv entre os motores elétricos, enquanto o torque
combinado chega a 45,9 kgfm, mas a Mitsubishi não divulga dados de potência e
torque combinados entre os motores elétricos e a combustão. A estimativa é que
o número supere os 300 cv. 
O
conjunto de baterias aumentou nesta nova geração: sai o de 13,8 kWh e entra um
de 20 kWh. Na prática, a autonomia em modo elétrico passou de 54 km para
aproximadamente 87 km, isso pelo ciclo europeu WLTP. Segundo a Mitsubishi, o
motor elétrico dianteiro tem uma inédita função de enviar energia ao motor térmico
ao mesmo tempo em que reduz o consumo de energia. O consumo não foi declarado,
mas testes mundo afora indicam médias de quase 14 km/l com gasolina.
<h2>Bem equipado</h2>
Como
um bom SUV médio, o novo Outlander PHEV trará um bom pacote de equipamentos,
afinal, a concorrência neste segmento no mercado brasileiro é forte. Caso
repita o pacote do modelo vendido no exterior, estará disponível por aqui com o
piloto automático adaptativo com assistente de permanência, que pode operar
junto ao assistente de congestionamento, que freia e move o veículo para seguir
o trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+painel+digital.jpg" alt="" width="300px">
Soma
na lista de itens de série ainda o alerta de colisão frontal, frenagem
automática de emergência, farol alto automático, reconhecimento de placas de
trânsito e alerta de ponto cego. Tem até sistema head-up display para projeção
de informações no para-brisa.
Caso
a Mitsubishi faça o lançamento do novo Outlander PHEV com um preço competitivo
afim de ganhar mercado, Toyota Corolla Cross Hybrid, GWM Haval H6 PHEV e BYD
Song Plus que se cuidem.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval

SUV tem motor 1.3 turbo e preparação que vai além do visual externo e costuras em vermelho dos bancos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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Pode pesquisar, não tem esportivo 0 km mais barato que o
Fiat Pulse Abarth atualmente no mercado brasileiro. O SUV é vendido por R$
152.990, mas ainda é possível obter condições mais favoráveis nas
concessionárias, inclusive com o usado/seminovo na troca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto testou a versão com o veneno do Escorpião e
registrou em detalhes o Pulse Abarth em imagens que você confere no decorrer
deste artigo e na galeria ao final.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494851963" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth traseira" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-fiat-pulse-2026-inicia-testes-para-enfrentar-vw-tera-e-kardian/7815" target="_blank">Flagra: Novo Fiat Pulse 2026 inicia testes para enfrentar VW Tera e Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-drive-mt-conheca-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7631">Fiat Pulse Drive MT: conheça versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$150.000&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-2025-25-fotos-exclusivas-da-picape/7754">Nova Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel 2025: 25 fotos exclusivas da picape&nbsp;</a></li></ul>
É o único Pulse com motor T270, um 1.3 turbo de quatro
cilindros em linha que entrega até 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de
torque a 1.750 rpm. Acha pouco? São apenas 1.281 kg, o que entrega um
peso/potência de 6,9 kg, nada mal para um SUV compacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494852078" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth motor" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">
A situação melhora ainda mais quando o modo Poison é
acionado do lado direito do volante. Diferente dos modos Sport de outros
carros, no Pulse Abarth, a brincadeira fica séria de verdade. A direção
elétrica fica mais firme e responde com mais rapidez, além ser possível
aproveitar toda a preparação de suspensão e respostas a cada pisada.
Além disso, ao acionar o modo Poison, o carro fica ainda
mais "envenenado", com trocas de marcha mais curtas, ronco do motor
mais proeminente (graças à mudanças no escapamento) e a liberação da
vetorização de torque, uma reprogramação de&nbsp;<a href="https://canaltech.com.br/software/o-que-e-software/">software</a>&nbsp;que
dá ao Pulse Abarth mais dinamismo nas curvas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494852151" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth interior" alt="Vinicius Moreira/ Mobiauto">
São 215 km/h de velocidade máxima e um 0 a 100 km/h em 7,6
segundos no etanol e 8 segundos na gasolina. A experiência sensorial também não
fica de fora, pois, a dupla saída de escape oferece um ronco desde a partida,
que reverbera mais ainda com o modo esportivo Poison, graças à alteração no
exaustor. 
Não só isso, a reprogramação de software ao acionar o modo
“envenenado” deixa as trocas de seis trocas de marchas do câmbio automático
Aisin mais curtas. Isso mesmo, nada de câmbio do tipo CVT para segurar as
retomadas e acelerações. 
Para deixar tudo isso no jeito, pneus perfil 215/50 com mais
grip para segurar o Pulse Abarth na pista. As rodas são esportivas de 17
polegadas, com freio a disco na dianteira e a tambor na traseira. Mas não se
engane, o trabalho dedicado ao conjunto de amortecimento deixa o SUV mais firme
do que o comum. Pode ser mais incômodo nas ruas, mas para um esportivo é mais
do que necessário. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cU04YsXfKGY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil

Modelo da Yamaha é mais cara e menos potente que rival, mas tem mais tradição no off-road

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

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Modelo da Yamaha é mais cara e menos potente que rival, mas tem mais tradição no off-road


A chegada da nova geração da
Yamaha Ténéré 700, também conhecida como T7, era esperada ao menos desde 2018,
quando foi lançada. A moto acabou chegando somente este ano ao Brasil e, por
conta disso, terá uma rival também recém-lançada que promete não dar vida fácil
à Ténéré no segmento das aventureiras de média cilindrada. 

A Suzuki V-Strom 800 DE, modelo
inédito da marca japonesa, começou a ser vendida por aqui no final do ano
passado e trouxe um nível de desempenho e equipamentos superior ao da T7, cujo
projeto é mais antigo, por um preço menor do que a rival de renome. Enquanto a
T7 parte de R$ 72.990, a V-Strom 800 custa R$ 67.500. Ambas disputam o mesmo
consumidor que procura uma big trail com mais vocação para andar na terra do
que no asfalto, como seria o caso de outras motos desta mesma faixa preço, tal
qual a Triumph Tiger 900 GT, que conta com um perfil mais estradeiro (embora
também seja uma big trail de média cilindrada).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-scooter-eletrica-da-yamaha-chega-por-r-33-990/7665">Primeira scooter elétrica da Yamaha chega por R$ 33.990&nbsp;</a></li> </ul>

Contudo, apesar de, no papel, a
T7 ficar em desvantagem em comparação com a moto da Suzuki, a experiência
acumulada da Yamaha com a Ténéré em competições como o Rally Dakar faz com que
a sua reputação tenha potencial para compensar a ficha técnica menos atrativa.
Neste comparativo, Mobiauto mostra o que a V-Strom 800 tem que a T7 fica
devendo. 

Motorização<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906002" width="251px" title="Yamaha Ténéré 700" alt="Yamaha Divulgação">

As duas motocicletas contam com
motores de bicilíndricos paralelos, porém, de “cilindradas” diferentes. A T7 é
impulsionada pelo reconhecido motor CP2 crossplane de 689 cm³, capaz de gerar
68,9 cv a 9.000 rpm e 6,6 kgfm. Enquanto isso, o motor da V-Strom é novo, com
776 cm³ de deslocamento, produzindo 84 cv a 8.500 rpm e 7,95 kgfm de torque.
Ambos trabalham com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante,
mas a V-Strom tem a vantagem de oferecer quickshifter tanto para cima quanto
para baixo de série, oferecendo mais comodidade na pilotagem. 

No aspecto desempenho, o fator
que pode equilibrar mais o jogo para a T7 é o seu peso, uma vez que tem 22 kg a
menos que a V-Strom (208 kg contra 230 kg da Suzuki). Parte desta diferença
reside no tamanho maior do tanque de combustível da V-Strom, de 20 litros de
capacidade, contra os 16,2 litros da T7. 

Características<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906041" width="251px" title="Yamaha Ténéré 700" alt="Yamaha Divulgação"> 

No aspecto preparação para
enfrentar situações off-road, as duas motos são muito equivalentes. Começando
pela suspensão: ambas contam com garfos invertidos da Showa de 43 mm de
espessura na frente, com uma ligeira vantagem de 1 cm no curso da V-Strom com
relação ao da T7 (220 mm da Suzuki contra 210 mm da Yamaha). Atrás, as duas
também são monoamortecidas e mantêm a mesma diferença no curso do conjunto, com
200 mm para a T7 e 212 mm para a V-Strom. Por se tratar, basicamente, do mesmo
equipamento, as duas oferecem ajustes de compressão e retorno dos garfos, além
de pré-carga das molas. 

As rodas e pneus também têm
medidas iguais, com exceção do diâmetro da roda traseira. Elas trazem pneus
90/90 R21 na frente e 150/70 atrás, mas na T7 a roda traseira é de 18’’,
enquanto na V-Strom ela é de 17’’. Nas duas, as rodas são raiadas.

A V-Strom tem uma altura do solo
de 22 cm, enquanto a T7 é um pouco mais alta, 24 cm, e também tem o assento
mais alto: são 87,5 cm na Yamaha e 85,5 cm na V-Strom. Ou seja, no que diz
respeito à preparação estrutural para o off-road, as duas motocicletas
aproveitam praticamente das mesmas armas. 

No quesito frenagem, a V-Strom
volta a ficar em vantagem por conta dos discos maiores. Nela, os discos são
duplos na frente, de 310 mm de diâmetro, e o disco simples atrás possui 260 mm.
Na T7, os discos da frente também são duplos, mas de 282 mm, enquanto na
traseira o simples é de 245 mm. As duas contam com ABS de dois canais e recurso
pode ser totalmente desativado ou desligado somente na roda traseira (o que é
mais recomendado para pilotar na terra). 

Por contarem com acelerador
eletrônico, as duas motos também contam com controle de tração e ele possui
níveis diferentes de intervenção, dependendo do modo de pilotagem escolhido. 

Equipamentos

Um dos destaques da Ténéré 700 é
o seu painel. Instalado em posição vertical, a tela de TFT tem 6,3’’ e conta
com funções de conectividade com smartphone por meio do aplicativo Y-Connect e
uma entrada USB-C. Ela também traz iluminação totalmente de LED, para-brisa com
altura ajustável e protetores de mão nas manoplas. 

Na V-Strom 800, o painel é de 5’’ e também há
uma entrada USB. O para-brisa também tem ajuste de altura e a moto ainda conta
com protetores de mão e protetor de radiador de série, além de trazer, também,
iluminação toda de LED.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5nXML1UAr_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira

SUV fará estreia em breve no mercado brasileiro em quatro versões

Um
dos lançamentos mais esperados deste ano, o novo VW Tera 2026 teve sua data de
lançamento confirmada pela marca: dia 25 de maio. Com isso o novo SUV compacto
que vem para brigar com Fiat Pulse e Renault Kardian terá seus preços revelados
e estará presente nas lojas daqui a pouco menos de um mês.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora
a marca tenha revelado somente o VW Tera High Outfit durante o Carnaval do Rio
de Janeiro em março, quando o mostrou pela primeira vez, sabemos que o novo SUV
compacto será comercializado em quatro versões. O novo Tera 2026 será oferecido
nas variantes Tera MPI, Tera 170TSI, Tera Comfort 170TSI AT e Tera High 170TSI
AT.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2025 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473127559/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Vale
lembrar que até o momento da Volkswagen revelou somente o Tera High Outfit e o
Tera The Town, que será baseado na versão topo de linha com o pacote de visual escurecido
Outfit. Quando o assunto é motorização, o novo SUV compacto da Volkswagen contará
com ao menos duas motorizações nesse primeiro momento: 1.0 MPI aspirado e 1.0
turbo 170TSI.
O
motor 1.0 aspirado será o mesmo do Polo Track e entrega até 84 cv de potência e
10,3 kgfm de torque, trabalhando sempre com um câmbio manual de cinco marchas.
Será a configuração que certamente fará volume para o SUV compacto, sobretudo
para vendas no CNPJ. Já as demais versões contarão com o motor 1.0 turbo de até
116 cv e 16,8 kgfm de torque, esse com opção de câmbio manual de cinco ou
automático de seis velocidades. 
A ordem das versões:
<ul><li>Tera
MPI</li><li>Tera
170TSI</li><li>Tera
Comfort 170TSI AT</li><li>Tera
High 170TSI AT</li><li>Tera
High Outfit The Town 170TSI AT</li></ul>




<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473127601/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Vale
relembrar que o maior destaque do pacote Outfit para o novo Tera será o pacote
ADAS completo, que adiciona alguns itens ao piloto automático adaptativo (ACC)
de série. Dessa forma ele soma monitor de ponto cego, assistente ativo de troca
de faixa e alerta de tráfego traseiro. Veja a lista de equipamentos completa do
VW Tera High Outfit:
<ul><li>Painel
de instrumentos Active Info Display de 10,25 polegadas</li><li>Central
multimídia VW Play Connect com tela de 10,1 polegadas</li><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Ar-condicionado
automático digital</li><li>Carregamento
de celular por indução</li><li>Seis
airbags</li><li>Controles
de tração e estabilidade</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Bancos
revestidos em vinil com acabamento degradê</li><li>Encosto
dos bancos com logo Outfit em baixo relevo</li><li>Aplique
macio de vinil no painel</li><li>Iluminação
ambiente de LED</li><li>4
portas USB tipo C</li><li>Partida
por botão</li><li>Chave
presencial para acesso e partida</li><li>Volante
multifuncional</li><li>Aletas
para trocas de marchas manuais atrás do volante</li><li>Banco
do motorista com descansa-braço</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Limpador
automático do para-brisa (sensor de chuva)</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Câmera
de ré</li><li>Sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Lanternas
de LED com função “click clack” (mesmo sistema do Tiguan)</li><li>Rodas
de liga-leve de 17 polegadas diamantadas</li><li>Freios
a disco nas quatro rodas</li><li>Sistema
start-stop</li><li>Abertura
do porta-malas externa</li><li>Rack
de teto funcional</li></ul>





























<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">No
início deste mês, concessionários confirmaram à Mobiauto que o novo Tera 2026
será vendido no final de junho, data um pouco posterior ao declarado agora
oficialmente pela fabricante. Na ocasião, um dos vendedores apostou em uma
faixa de preços para o novo Tera 2026, que segundo o lojista poderá ficar entre
R$ 100.000 e R$ 143.000. Podemos dizer que são valores que fazem sentido,
principalmente porque o Tera ficará posicionado acima do Polo e abaixo do Nivus
– que começa em R$ 143.490. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas

SUV cupê ganha versão esportiva para concorrer com Fiat Fastback Abarth

O Volkswagen Nivus GTS finalmente foi apresentado com
tudo o que tem direito: preço e itens de série. O SUV esportivo chega
por R$ 174.990 como preço de lançamento e agora é a versão de topo do SUV cupê.
O visual já tinha sido revelado durante o lançamento do VW
Nivus, ainda em 2024, mas sem nenhum detalhe do interior. Mesmo assim, a
Mobiauto conseguiu imagens de unidades do Nivus GTS que já estão nas
concessionárias pelo Brasil.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-nivus-gts-tem-seu-consumo-revelado-antes-do-lancamento/8198" target="_blank">Exclusivo: Novo Nivus GTS tem seu consumo revelado antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-podemos-esperar-do-rival-do-fastback-abarth/7637" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que podemos esperar do rival do Fastback Abarth</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nivus-gts-pode-gerar-tendencia-como-gol-gti-e-gts-no-passado/7709" target="_blank">Novo Nivus GTS pode gerar tendência como Gol GTi e GTS no passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-volkswagen-t-cross-ja-testa-sistema-hibrido-que-sera-igual-ao-da-fiat/7752" target="_blank">Segredo: Volkswagen T-Cross já testa sistema híbrido que será igual ao da Fiat</a></li></ul>
Mas não são só detalhes visuais que fazem o Nivus GTS ser
diferente do resto da linha. Além das rodas exclusivas de 18 polegadas, que
serão um opcional por R$ 2.050, o Nivus GTS recebe um spoiler traseiro. 
O esportivo cupê é o único também que recebe o motor 250
TSI, o mesmo de VW Taos e T-Cross Highline. O 1.4 de quatro cilindros entrega
150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. A versão GTS ainda contará com quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920863" width="250px">
Ainda no conjunto mecânico, o escapamento do Nivus GTS é o
mesmo do saudoso VW Polo GTS. A suspensão recebeu uma atenção especial e foi
recalibrada, tudo para reforçar a experiência de um esportivo, mas sem deixar o
sistema muito rígido para o uso no dia a dia. 
Por dentro, os bancos possuem acabamento com costura
vermelha e badge GTS, espalhados pelo painel e base do volante. O vermelho
também está nas saídas de ar e visualização do painel de instrumentos, tudo
para reforçar a esportividade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920864" width="250px">
No mais, o Nivus GTS traz o que já tínhamos visto na
atualização do Nivus. Ou seja, lanternas e faróis com ligação iluminada por
barra de LED, assim como na versão Highline do SUV cupê.
O ar-condicionado é digital, mas com comandos touch, que já
foram alvo de críticas por conta da sua praticidade. O Nivus GTS também recebe
a central multimídia de 10, 1 polegadas já com o VW Play Connect.
Para quem está interessado no consumo do SUV esportivo, a
Mobiauto também revelou que o Inmetro atesta um consumo de 8,1 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,6 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada
com gasolina.Com a chegada do Nivus GTS, a marca alemã inicia o lançamento do seu trio de esportivos em 2025. Ainda chegarão ao Brasil o novo VW Jetta GLI e o Golf GTI.<h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920816" width="250px">Motor: 1.4, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência: 150 cv a 5.000 rpm (gasolina/etanol)
 Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.800 rpm (gasolina/etanol)
 Câmbio: automático de seis marchas
 Tração: dianteira
 0 a 100 km/h: 8,7/8,4 segundos (gasolina/etanol)
 Velocidade máxima: 203/206 km/h (gasolina/etanol)
 Dimensões: 4,27 metros de comprimento, 1,49 m de altura, 1,97 m de largura e 2,56 m de entre-eixos, 415 litros de porta-malas e 49 litros de tanque de combustível<h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494920736" width="250px"><ul><li>ACC - Controle Adaptativo de Velocidade e Distância 8T7 </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência 6K4 </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) 4UF </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) Sólidas: </li><li>Alerta de frenagem de emergência A1A1 - Preto Ninja </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros 9P3 </li><li>Alto-falantes (6) 8RL Bi-color : </li><li>Antena no teto 8ZG Branco Cristal/ Preto Ninja </li><li>Aplique do painel estofado Cinza Moonstone/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça dianteiros integrados Vermelho Sunset/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) 3Q6 Azul Titan/ Preto Ninja </li><li>Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen KC0 </li><li>Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist) </li><li>Assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist) </li><li>Bancos dianteiros esportivos 3L1 </li><li>Bancos revestidos em acabamento premium com logo "GTS" na parte superior dos bancos dianteiros </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido 3NZ </li><li>Câmera de Ré </li><li>Câmera multifuncional </li><li>Carregamento de celular por indução (Wireless Charger) com refrigeração </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador e limitador de carga 3QT </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) 3C7 </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 2C5 </li><li>Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar traseiras do ar condicionado e entradas USB tipo C para passageiros do banco traseiro </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro 8M1 </li><li>Direção elétrica 1N1 </li><li>Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga </li><li>Espelhos retrovisores pintados em preto ninja e maçanetas das portas na cor do veículo </li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico) </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis rebatíveis com função "tilt down" no lado direito 6YC </li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas </li><li>Faixa iluminada entre os fárois </li><li>Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home“ e luz de condução diurna </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether 3B4 </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação no porta-malas e porta luvas 9E1 </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor </li><li>Lanternas traseiras em LED com iluminação integrada 8VG </li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras 8S4 </li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro 6Q2 </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer" </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Pedaleiras esportivas </li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro direito </li><li>Rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado com pneus 205/55 R17 C1C </li><li>Seleção de perfil de condução com função ECO </li><li>Sensores de chuva e crepuscular 8N8 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros 7X2 </li><li>Assistente de estacionamento (Park assist) </li><li>Sistema de alarme com controle remoto "keyless" </li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1" </li><li>Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4) </li><li>Teto pintado em Preto </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira </li><li>Transmissão automática de 6 velocidades G1A </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível 4I2 </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros 4R4 </li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul><h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Preços e versões</h2><ul><li>VW Nivus Sense – R$ 119.990</li><li>
VW Nivus Comfortline – R$ 143.490
</li><li>VW Nivus Highline – R$ 160.790</li><li>
VW Nivus GTS – R$&nbsp;174.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus GTS 2025 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos usados contam com confiança e são inimigos dos postos

O mercado de carros usados
cresce cada vez mais, isso devido ao preço dos modelos 0 km. Somado a isso, o
alto preço dos combustíveis também faz com que os consumidores optem por
modelos econômicos, com isso a Mobiauto traz para você 10 modelos econômicos de
até R$ 45 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por uma coincidência os
10 veículos escolhidos para a lista são hatches que, além de serem econômicos, também
garantem agilidade e versatilidade para o trânsito intenso das grandes cidades.
Todos os valores são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, confira agora 10 modelos
econômicos de até R$ 45 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012" target="_blank">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li></ul>
Chevrolet Onix Joy - 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467319373/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Onix Joy frente">
Começamos a lista pelo
Chevrolet Onix Joy 1.0 2017. Tabelado em R$ 44.610, o hatch é encontrado com
motor 1.0 aspirado de até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, acoplado a um
câmbio manual de seis marchas. Seu consumo pode atingir até os 15,3 km/l
segundo o Inmetro.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 44.610</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/9,1 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
15,3/12,9 km/l (G/E)</li></ul>

Fiat Mobi Drive 1.0 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494907646" width="251px" title="Fiat Mobi Traseira lateral" alt="Fiat/Divulgação">
O Fiat Mobi é um dos
modelos mais baratos do país entre os 0km. Devido ao seu baixo preço do mercado
é possível encontrar modelos como a configuração Drive 1.0 2019 que sai por R$ 42.009.
O motor 1.0 Fire Evo era utilizado até no ano passado, o que torna uma boa
opção em caso de necessidade de troca de peças.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 42.009</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,7/9,6 km/l (G/E)</li><li>&nbsp;Rodovia:
16,1/11,3 km/l (G/E)</li></ul>

Volkswagen Up! High - 2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906920" width="251px" title="Volkswagen UP! High traseira" alt="Volskwagen/Divulgação">
O Volkswagen Up! é um
hatch subcompacto que ficou presente no mercado brasileiro por 12 anos, mesmo
assim foi marcante e atrai bons olhos de compradores no mercado de usados. Um
exemplo está na configuração High, topo de linha ano 2015 que sai por R$ 41.150
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>.
Seu motor é 1.0 aspirado
e que rende até 82 cv e 10,4 kgfm, o câmbio é manual de cinco marchas e não
decepciona no consumo.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 41.150</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,5/9,2 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,6/10,2 km/l (G/E)</li></ul>

Renault Kwid Intense - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494907738" width="251px" title="Renault Kwid Frente lateral" alt="Divulgação/Renault" style="width: 251px; height: 167px;">
Seguindo a linha do Fiat
Mobi, o Renault Kwid também é um dos mais baratos do mercado de modelos novos e
conta com essa arma para compensar no ano/modelo. O Renault Kwid Intense 1.0
2021 é tabelado em R$ 44.649, seu motor rende até 70 cv e 9,4 kgfm com uma
transmissão de cinco marchas.
Na economia, segundo o
Inmetro, todos os números são superiores ao 10 km/l; confira:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 44.649</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 14,9/10,3
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 15,6/10,8
km/l (G/E)</li></ul>

Fiat Uno Drive - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494914232" width="250px">
Claro que nesta lista o
Fiat Uno não seria descartado. A configuração Drive 2021 é encontrada por R$
44.707. Seu motor é o moderno 1.0 Firefly de três cilindros que rende até 77 cv
de potência e 10,9 kgfm de torque, trabalhando com uma transmissão manual de
cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 44.707</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 13,2/9,1
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 10,6/15,2
km/l (G/E)</li></ul>

Volkswagen Gol Comfortiline - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494908132" width="250px">
Se o Uno está na lista,
claro que o Gol também não ficaria de fora. A configuração Comfortline 1.0 ano
2021 tem o preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> em R$ 41.715. O motor é o 1.0 de três cilindros
que tem até 82 cv de potência e 10,4 kgfm de torque, sempre com câmbio manual
de cinco marchas. 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 41.715</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/8,8 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,5/10,3 km/l (G/E)</li></ul>

Renault Sandero Expression - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494910542" width="251px" title="Renault Sandero Expression traseira" alt="Renault/Divulgação" style="width: 251px; height: 167px;">
O Renault Sandero saiu de
linha recentemente, mesmo assim é boa opção no mercado de usados. A
configuração Expression ano/modelo 2019 tem <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de R$ 40.964. O hatch
utiliza um propulsor 1.0 de 82 cv e 10,5 kgfm, sempre com transmissão manual de
cinco velocidades.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 40.964</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 14,2/9,2
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 14,1/9,6
km/l (G/E)</li></ul>

Nissan March SV – 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494913876" width="251px" title="Nissan March SV frente lateral" alt="Nissan/Divulgação" style="width: 251px; height: 167px;">
O Nissan March foi outro
modelo que conquistou o mercado, mesmo não ficando tanto tempo à venda. Com o
ano modelo 2017, na configuração SV é tabelada em R$ 42.082. O hatch utiliza um
motor 1.0 de 77 cv e 10 kgfm, também sempre com câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 42.082 </li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/8,8 km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 15/10,4
km/l (G/E)</li></ul>

Hyundai HB20 Comfort Style - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467319489/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Hyundai/Divulgação" width="300px" title="Hyundai HB20 traseira lateral">
Quase finalizando a lista
temos o HB20 Comfort Style 2016, o hatch também é uma boa opção para quem está
interessado em um modelo econômico por até R$ 45.000. O motor 1.0 tem 80 cv e
10,2 kgfm de torque, e também uma transmissão manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 45.567</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,5/8,5 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,1/9,8 km/l (G/E)</li></ul>

Citroën C3 Start 1.2 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494914152" width="250px">
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 46.266</li></ul>
Por fim, temos o único
modelo 1.2 da lista. O Citroën C3 na configuração Start tem preço na Tabela
Fipe de R$ 46.266. O propulsor rende 90 cv de potência e 13 kgfm de torque, e
trabalha com um câmbio manual de cinco marchas, garantindo boa economia,
principalmente na cidade.
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,2/9,2 km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 14,8/10,1
km/l (G/E)</li></ul>

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10 carros econômicos de até R$ 45 mil

Novo SUV médio contará com boas cartas na manga para brigar com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross

Com
nome confirmado para o Brasil ontem (28), o novo Renault Boreal será um SUV inédito
para o mercado nacional, vindo para ocupar o topo da gama entre os carros da
marca produzidos no país. Vale lembrar que o novo utilitário vem para ser o
terceiro SUV da marca, ficando acima do Kardian e Duster.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
questão é que podemos dizer que o novo Renault Boreal virá com uma receita bem
parecida em diversos aspectos com o Kardian, que foi o último grande lançamento
da marca francesa e que vem conquistando seu espaço. Abaixo, confira os pontos
principais desses ingredientes do novo modelo que virá para brigar entre os
SUVs médios.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor turbo </h2>
Até
o momento não temos qualquer informação oficial, mas é bem possível que o novo
Renault Boreal seja equipado com o motor turbo 1.3 TCe, aquele que hoje equipa
o Renault Duster e que entrega até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. É
a mesma receita do Kardian ao trazer motor turbo, mas com grandes chances de
ter a adição de ser um sistema híbrido e fazer esses números serem ainda mais
interessantes. Importante lembrar ainda que o motor 1.3 turbo da Renault já é
fabricado no Brasil pela Horse há pouco tempo, então fica fácil imaginar que o
propulsor deverá ganhar escala com a chegada de mais um SUV no catálogo da
montadora.
<h2>Plataforma RGMP</h2>
O
novo Renault Boreal será o segundo veículo da marca produzido na fábrica de São
José dos Pinhais (PR) baseado na plataforma RGMP, que fez sua estreia por aqui
justamente no Renault Kardian. Vale lembrar que tal plataforma se trata de uma
derivação da CMF-B utilizada na Europa e que pode compreender veículos de até 5
metros de comprimento e no máximo 3 metros de entre-eixos. O novo SUV médio da
marca francesa será menor que tais medidas, mas só pela capacidade desta
plataforma podemos prever um modelo de dimensões generosas, como já foi
possível notar em alguns flagras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494864801" width="250px">
<h2>Dinâmica </h2>
Um
dos principais elogios ao Renault Kardian quando foi lançado é a sua dinâmica
bem acertada, sendo um carro agradável de dirigir. Isso se dá principalmente
pelo ajuste de suspensão e, principalmente, a solidez e boa qualidade
construtiva da plataforma RGMP – que saltou anos luz ao que tínhamos até então
nos carros da Renault produzidos no Brasil. Assim, podemos esperar que o novo
Boreal agrade nesse aspecto quando for lançado.
<h2>Pacote de equipamentos </h2>
Um
dos maiores apelos do Renault Kardian quando foi lançado no ano passado foi seu
pacote de equipamentos, que trazia itens interessantes mesmo em uma versão de
entrada, como painel digital, seis airbags, ar-condicionado digital e central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos. No novo Renault
Boreal podemos esperar uma estratégia semelhante, ainda mais em um segmento que
não aceita economias. 
<h2>Custo x benefício no
segmento</h2>
Ainda
temos que esperar o lançamento do novo Renault Boreal, mas caso ele siga a
mesma estratégia do Kardian, podemos esperar um bom custo x benefício para o novo
SUV médio. É algo essencial para o SUV conquistar espaço no mercado, pois ele
não só brigará com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, como também com os
rivais chineses como BYD Song Pro e GWM Haval H6 HEV.Foto flagra: <a href="https://www.instagram.com/p/DIonAstuU_R/?img_index=3" target="_blank">@placaverde</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
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Como Renault Boreal terá receita do Kardian para fazer sucesso no Brasil

Conheça detalhes da picape chinesa que chegará ao Brasil com logo VW

Entrando na tendência das montadoras de trazer modelos
chineses para o seu catálogo brasileiro, a Volkswagen vai usar como base a SAIC
Maxus Terron 9 para dar origem à nova geração da VW
Amarok.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A picape foi exposta no último Salão do Automóvel em Xangai
e a Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o modelo, e traz aqui 30 fotos exclusivas do modelo chinês que chegará em breve ao Brasil com o logo VW.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-a-chegada-do-suv-movimentou-outros-modelos-da-marca/8207">VW Tera: como a chegada do SUV movimentou outros modelos da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-nivus-gts-tem-seu-consumo-revelado-antes-do-lancamento/8198">Exclusivo: Novo Nivus GTS tem seu consumo revelado antes do lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-lanca-suv-cupe-eletrico-com-preco-de-nivus-feito-pela-jac-motors/8191">Volkswagen lança SUV cupê elétrico com preço de Nivus feito pela Jac Motors&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-30-novos-carros-ate-2027-20-deles-eletrificados/8185">Volkswagen confirma 30 novos carros até 2027, 20 deles eletrificados&nbsp;</a></li> </ul>
Com 5,50 metros de comprimento, 2,00 m de largura, 1,86 m de
altura e 3,30 m de entre-eixos, a Maxus Terron 9
impressiona pelo porte, um pouco maior que as demais picapes médias. A caçamba
é funcional e conta com um diferencial: acesso direto à cabine, permitindo o
transporte de objetos maiores. A capacidade de carga é de 1.030 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494853353" width="251px" title="Maxus Terron 9 traseira" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Visualmente, a picape tem uma presença robusta, com uma
grade frontal formada por hexágonos verticais cromados que dão uma sensação de
profundidade, integrando-se aos grandes faróis de LED. Este exemplar ainda traz
detalhes em laranja no logo e no para-choque frontal. 
Vale lembrar que a Maxus Terron 9 deve
sofrer alterações visuais em sua versão brasileira. Afinal, a VW já mostrou um
esboço da picape com sua linguagem visual, liderada atualmente por José Carlos
Pavone.
Por dentro, a nova Amarok chinesa surpreende pelo
nível de acabamento, superior ao que estamos acostumados, principalmente em
comparação com Amarok atual.
O painel é dominado por uma tela ampla que une a central
multimídia e o painel de instrumentos. Há também revestimentos de couro e alcantara
distribuídos por toda a cabine, elevando a sensação de sofisticação.
Para o conforto, a picape é espaçosa e bem equipada. Entre
os destaques estão o teto solar, console central com manopla do câmbio e apoio
de braço generoso, porta-objetos e porta-copos. 
Abaixo da multimídia, estão as saídas de ar e botões físicos
para controle do ar-condicionado e carregamento por indução para smartphones. A
Maxus Terron 9 também é equipado com sistema de som
premium, JBL, bancos traseiros rebatíveis e rodas de liga-leve em preto
brilhante.
Embaixo do capô, a motorização é diferente do que estamos acostumados
a ver na VW Amarok, com um motor de quatro cilindros de 2.5
litros turbodiesel de 224 cavalos de potência e 53 kgfm de torque acoplado a um
câmbio automático de oito velocidades com tração 4x4.No caso da Amarok
brasileira, o propulsor é um V6 diesel que pode chegar aos 272 cavalos de
potência.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SAIC Maxus Terron 9: 30 fotos exclusivas da picape base da nova VW Amarok 

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi Outlander 2010 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Mitsubishi Outlander

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Mitsubishi Outlander de outros anos

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