Name: Leapmotor C10 2027
Brand: Leapmotor
Availability: InStock

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Subcompacto chinês tinha tudo chegar ao Brasil, mas a marca mudou a estratégia

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Leapmotor T03 não vem mais ao Brasil, pelo menos por
enquanto. O desenho do plano da marca chinesa, parceira da Stellantis em solo
brasileiro, era trazer o Leapmotor C10 e na sequência o T03, esse último um
subcompacto elétrico, rival ideal para o BYD Dolphin Mini.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E o motivo da desistência tem nome e sobrenome. Estamos
falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-leapmotor-b10-e-confirmado-e-quer-ser-suv-chines-eletrico-e-barato/8155">Leapmotor B10</a>, um SUV médio, que foi confirmado
pela marca para desembarcar por aqui junto do C10 no segundo semestre de 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088" target="_blank">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-leapmotor-b10-e-confirmado-e-quer-ser-suv-chines-eletrico-e-barato/8155" target="_blank">Novo Leapmotor B10 é confirmado e quer ser SUV chinês, elétrico e barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-t03-como-e-o-eletrico-vendido-com-preco-de-fiat-pulse-no-uruguai/5926" target="_blank">Leapmotor T03: como é o elétrico vendido com preço de Fiat Pulse no Uruguai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul>
Mas o que levou a Leapmotors a mudar sua estratégia? A
resposta é simples: posicionamento de marca. Inicialmente, a marca chinesa
atacaria em duas frentes, com o C10 nos SUVs elétricos grandes e com o T03 nos
subcompactos elétricos, exatamente onde o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini </a>é soberano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493303750/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No entanto, a montadora analisou o mercado brasileiro e
preferiu fazer como a Ford: atuar com produtos de maior valor agregado e,
consequentemente, posicionar a marca em um patamar mais elevado. 
Não estamos falando somente da semelhança de importadora que
a Ford tem atualmente, mas também como marca que não oferece mais veículos
abaixo dos R$ 150 mil, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493303905/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com o T03, a Leapmotors teria de praticar um preço
competitivo contra o Dolphin Mini, vendido em duas versões por R$ 118.800
(quatro lugares) e R$ 122.800 (cinco lugares).
O Leapmotor T03 inclusive chegou a ser flagrado em testes no
Brasil. Na Europa, o subcompacto elétrico tem um motor elétrico de 95 cv e
oferece 280 km de autonomia no ciclo WLTP. Já seu porte é de 3,62 metros de
comprimento e 2,40 m de entre-eixos, praticamente o mesmo de um Renault Kwid
E-Tech.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493304049/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mesmo assim, a Leapmotor preferiu tomar outro rumo. Até
2027, a marca planeja trazer mais dois carros para o Brasil. Então, quem sabe,
o T03 não esteja nessa dupla que ainda está por vir.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Leapmotor desistiu de ter um rival contra o BYD Dolphin Mini no Brasil

SUV teve potência atualizada no mercado chinês e preço de mercado impressiona

O Leapmotor C10 será o
primeiro chinês da Stellantis no Brasil. O SUV já foi confirmado para o nosso
mercado e deverá ser lançado ainda este ano. Contudo, enquanto ainda não chega,
o modelo acabou de ficar mais potente no mercado chinês.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na mudança de linha para
2025, o Leapmotor C10 com motorização elétrica passou a ofertar 299 cv de
potência na configuração elétrica. Anteriormente o SUV rendia até 231 cv,
representando um aumento significativo 68 cv extras em relação à linha 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-suv-chines-da-stellantis-que-tem-nome-de-picape-da-chevrolet/7729" target="_blank">Como é o SUV chinês da Stellantis que tem nome de picape da Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-como-e-o-suv-eletrico-com-tamanho-de-compass-contra-byd/7207" target="_blank">Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/23-carros-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2025/7339" target="_blank">23 Carros elétricos que serão lançados no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-eletrico-que-vira-ao-brasil-ja-roda-em-testes-por-aqui/6425" target="_blank">Leapmotor C10: SUV elétrico que virá ao Brasil já roda em testes por aqui</a></li></ul>
O que mais
impressiona são os valores, já que na configuração elétrica, o Leapmotor na
China é comercializado entre 128.800 e 168.800 yuans (R$ 100.733 e R$ 132.017
em conversão direta, sem adição de impostos). Como comparação, o BYD Dolphin,
segundo carro elétrico mais vendido no país em fevereiro parte dos R$ R$
159.800.
No visual e
equipamentos, o SUV não recebeu atualizações. Na dianteira, o C-10 conta com
linhas minimalistas, destaca-se os faróis interligados por um projetor de LED e
uma frente lisa, com ausência de grade. Na traseira, o padrão se repete. As
lanternas são de LED e estreitas, além de serem interligadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479565030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale
ressaltar que além da motorização elétrica, o SUV também conta conjunto híbrido
plug-in que une um propulsor 1.5 de 95 cv e um motor elétrico de 231. A
potência e torque combinados não são divulgados.
Por fim,
apesar do modelo ter sido confirmado para o nosso mercado, ainda não se sabe
com qual tipo de motorização ele rodará por aqui.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C10 elétrico fica mais potente e custa menos que um BYD Dolphin 

Leapmotor C10 foi confirmado para este ano e estreia missão chinesa do grupo

A Stellantis acaba de
confirmar a chegada do Leapmotor C10 para o nosso mercado até o final de 2025.
O produto, será o primeiro modelo chinês do grupo Stellantis a andar em nosso país,
assim como o Spark, modelo do país asiático, que por aqui será emplacado como
Chevrolet.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Apesar da confirmação ter
vindo somente nesta sexta-feira (22), o modelo já aparecia no site da Leapmotor
no Brasil, além já ter sido flagrado em testes aqui no país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-como-e-o-suv-eletrico-com-tamanho-de-compass-contra-byd/7207" target="_blank">Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/23-carros-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2025/7339" target="_blank">23 Carros elétricos que serão lançados no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-eletrico-que-vira-ao-brasil-ja-roda-em-testes-por-aqui/6425" target="_blank">Leapmotor C10: SUV elétrico que virá ao Brasil já roda em testes por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li></ul>

<h2>Mas como é o
Leapmotor C10?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467964324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Leapmotor C10 é um SUV
com dimensões parecidas com a do Jeep Commander. São 4.739 mm de comprimento,
1.900 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.825 mm de entre-eixos. O modelo,
conta&nbsp;com configurações de cinco (ofertando um
generoso porta-malas de 835 lugares) ou sete lugares no mercado asiático.
Em seu visual, destaca-se
os faróis afilados, além de serem interligados com projetor de led. Na
traseira, as lanternas são estreitas, também interligadas por LED, o que chama
a atenção de quem vê o SUV pela primeira vez.
No interior, o C10
entrega central multimidia de 14,6 polegadas e painel de instrumentos digital
de 10,25”. Um destaque na parte interna é a iluminação de LED, com 256 opções
de cores diferentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467965067/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Falando da sua
motorização, ainda não sabemos como o C10 andará em nosso mercado. Isso porque,
na China, o modelo conta com configuração híbrida plug-in e elétrica. 
Com o motor elétrico, o
modelo rende até 231 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. O SUV é equipado com
baterias de 52,9 kWh e 60,9 kWh, que fazem com que o SUV renda uma autonomia de
410 km ou 530 km, segundo o ciclo CLTC.
No conjunto híbrido, o
C-10 conta com um motor térmico de 1.5 de 95 cv de potência juntamente de um
motor elétrico de 231 cv, a potência e torque combinados não foram divulgados.
Rodando de forma híbrida, o SUV pode percorrer até 1.190 km, no modo elétrico a
autonomia é de 210 km.
<h2>Nome igual,
só que bem diferentes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467964793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Leapmotor C10, revive
um nome conhecido no mercado brasileiro. Durante as décadas de 70 e 80, o
Chevrolet C10 foi vendido em nosso mercado. Nesse caso, tratava-se de uma
picape, focada principalmente no trabalho.
Para se ter ideia, o Chevrolet C10 chegou a
conter um propulsor 4,3 litros. Então algo bem longe de eletrificação.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_q-I2YNCEU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o SUV chinês da Stellantis que tem nome de picape da Chevrolet

Carlos Tavares, CEO do grupo, confirmou nova estratégia que deverá ser utilizada na Leapmotor

Depois de os números de
modelos elétricos chineses crescerem no Brasil e também no mundo, a Stellantis
se prepara para ser mais uma “chinesa” no mercado. O grupo quer entrar na onda
e já tem a marca representante definida para a missão.
A crescente de BYD e GWM
no mercado global tem feito as marcas tradicionais buscarem alternativas para confrontarem
as chinesas. No caso da Stellantis, a estratégia é usar uma fabricante chinesas
contras as próprias montadoras do país. Nesse caso, a Leapmotor é que foi
escolhida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-eletrico-que-vira-ao-brasil-ja-roda-em-testes-por-aqui/6425" target="_blank">Leapmotor C10: SUV elétrico que virá ao Brasil já roda em testes por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-t03-o-que-estao-falando-do-futuro-rival-do-byd-dolphin-mini/6238" target="_blank">Leapmotor T03: o que estão falando do futuro rival do BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
Isso quer dizer que Fiat,
Peugeot, Citroën, Jeep e outras marcas do grupo, não serão as responsáveis por
essa frente de batalha. A Leapmotor, marca chinesa na qual o grupo possui 21%,
terá a missão de ser uma empresa com produção de baixo custo para ter veículos
mais baratos e bater de frente com montadoras como GWM e BYD, de acordo com o
CEO da Stellantis, Carlos Tavares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391493228/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O Brasil não vai ficar de
fora da dança, já que a Leapmotor está confirmada para o país e deverá ter pelo
menos dois modelos por aqui, o primeiro é o C10, SUV já confirmado e encontrado
no site da marca.
Apesar de ser um modelo
híbrido na china, no país, o SUV virá com motorização elétrica, que se for a
mesma presente na China, será de 231 cv de potência. Em termos de porte, o C10
se assemelha em modelos como Honda CR-V e Jeep Commander. Em medidas, o SUV tem
4,73 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,90 m de largura e 2,82 m de
entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386393493/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Já o segundo modelo, á
flagrado em testes no Brasil é o T03, que deverá vir com valores para bater de frente com o BYD Dolphin Mini. Na Europa o
hatch foi lançado recentemente, custando € 18.900 (cerca de R$ 115.110 na
conversão direta).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis seguirá estratégia de BYD e GWM para alavancar vendas

SUV estreará marca chinesa da Stellantis no Brasil

A estratégia de eletrificação da Stellantis no Brasil deve estrear por uma marca inédita no país: a Leapmotor. Sob o guarda-chuva do grupo, a fabricante chinesa já tem até site no Brasil e, como a Mobiauto já mostrou, o modelo de destaque da página é o Leapmotor C10, que agora foi flagrado rodando em testes em Sete Lagoas (MG). Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-dos-eletricos-chega-ao-brasil-ate-o-fim-do-ano/4699" target="_blank">Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li></ul>As imagens foram publicadas pelo jornalista João Anacleto em seu Instagram, que gentilmente foram cedidas à Mobiauto. Como era de se esperar, o SUV aparece com camuflagem sob quase toda carroceria, exceto os faróis.Mesmo assim, é possível dizer que, pelo formato dos projetores e da grade do para-choque, afirmar que se trata do Leapmotor C-10, SUV já confirmado para o Brasil. O modelo inclusive já teve seu desenho industrial registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade&nbsp;Industrial). <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396722667/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Quem é a Leapmotor?</h2>Confirmada para iniciar as operações no Brasil e no Chile em 2024, a Leapmotor foi fundada em 2015. Mas somente em 2019 começou a vender carros efetivamente. Focada em veículos elétricos e híbridos, a montadora tem sede em Hangzhou, província de Zhejiang, China.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391496789/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A parceria com a Stellantis é uma espécie de Join Venture para Leapmotor atuar em outros mercados fora da Ásia. Além do C10, o Leapmotor T03, um possível rival do BYD Dolphin Mini, também é um dos modelos cotados para chegar ao mercado brasileiro.<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2>Em termos de porte, o C10 tem dimensões de um Honda CR-V e do Jeep Commander. Em medidas, o SUV tem 4,73 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,90 m de largura e 2,82 m de entre-eixos. O C-10 tem uma capacidade de 835 litros de porta-mala na variante de cinco lugares. O SUV também possui a configuração para sete lugares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391493228/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Em outros mercados, o SUV é vendido nas versões elétrica e híbrida plug-in. Na primeira, o motor elétrico oferta 231 cavalos de potência e 32,6 kgfm de torque. O trem de energia é posicionado no eixo traseiro. O SUV pode ser equipado com baterias de 52,9 KWh e 69,9 KWh, respectivamente, elas rendem uma autonomia de 410 km e 530 km no ciclo CLTC.Para o conjunto híbrido plug-in, o C-10 tem uma usina térmica 1.5 de 95 cv e o motor elétrico de 231 cv, o torque combinado não foi divulgado. Porém, rodando de forma híbrida, o SUV pode ter uma autonomia de 1.190 km ou 210 km somente no&nbsp;modo&nbsp;elétrico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C10: SUV elétrico que virá ao Brasil já roda em testes por aqui

Montadora chinesa sob o guarda-chuva da Stellantis deu pistas do seu carro de estreia

A Stellantis está prestes
a entrar na onda de veículos chineses no Brasil, para isso irá contar com a
Leapmotor, fabricante do país asiático em que o grupo possui 51% de suas ações.
A chegada da marca está prevista para o começo de 2025 e já sabemos o primeiro
modelo que deverá circular por aqui.
Estamos falando do C10, o
SUV da marca que já aparece <a href="https://www.leapmotorbrasil.com.br/" target="_blank">inclusive no site oficial da Leapmotor do Brasil</a>, lançado
nesta quarta-feira (7), e que apesar da tentativa fazer algum mistério, com um
pouco de apuração, o modelo foi revelado e é o C10 na placa do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391496789/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-dos-eletricos-chega-ao-brasil-ate-o-fim-do-ano/4699" target="_blank">Fiat dos elétricos chega ao Brasil até o fim do ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-uma-nova-fiat-so-para-fazer-carros-eletricos-populares/3627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis terá uma nova Fiat só para fazer carros elétricos populares</a></li></ul>
Com isso, existe grandes chances
de que o C10 será o primeiro modelo da marca no Brasil. O SUVelétrico já estava
confirmado no país e em outros lugares do mundo no plano de expansão da marca
juntamente com o T03. Além disso, o SUV já havia tido sua patente registrada no
INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial).
<h2>Como é o Leapmotor C10?</h2>
O Leapmotor S10 é um SUV de
porte semelhante ao Jeep Commander tendo as seguintes dimensões: &nbsp;4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de largura,
1.680 mm de altura e 2.825 de entre-eixos. Suas versões são para sete ou cinco
ocupantes, na configuração de cinco lugares o SUV oferece um generoso porta-malas
de 835 litros.
Visualmente falando o
modelo é futurista, uma frente lisa com ausência de grade, saída de ar está
localizada apenas no para-choque do modelo (comum nos elétricos), os faróis são
afiados e são interligados por projetor de led. Na traseira, o mesmo ocorre nas
lanternas que possuem posicionamento horizontal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391493228/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Falando em motorização,
na China, o modelo possui ou conjunto híbrido plug-in ou motorização elétrica.
O primeiro conta com um propulsor 1.5 de 95 cv de potência aliado ao motor
elétrico de 231 cv. Enquanto a potência combinada não foi divulgada, sua
autonomia é de 1.190 km, com 210 km somente no modo elétrico, ambos os valores
seguindo o padrão CLTC.
Já na versão elétrica, o
motor possui 231 cv e 32,6 kgfm de torque, sua bateria pode ser de 52,9 kWh e
69,9 kWh, rendendo 410 km e 530 km de autonomia, respectivamente, seguindo o
ciclo chinês. Ainda não se sabe qual será o motor do SUV aqui no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Depois da fábrica localizada em Camaçari (BA), marca chinesa terá centro de testes em território carioca

Alta Roda

Esse passo adiante na estratégia de crescer no Brasil e, no futuro, exportar para a América Latina consolida-se por meio de um novo investimento. A marca chinesa decidiu diversificar, sem se concentrar apenas em Camaçari, na Bahia. O centro de testes e avaliação automobilística será construído na Ilha do Governador, onde se situa o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, também conhecido como Galeão.Serão investidos R$ 300 milhões em uma área total de 184 mil m². As obras começarão no fim deste ano com previsão de inaugurar em 2028. Stella Li, vice-presidente Executiva Global e CEO da BYD Américas e Europa, mais uma vez veio ao País. Ela destacou que, além de pesquisa e desenvolvimento na capital fluminense, o centro terá condições de testar e preparar a homologação oficial de todos os produtos da marca desde automóveis a comerciais leves. Não adiantou pormenores como suporte aos motores flex que devem estar nos planos, ao lado dos motores a gasolina e elétricos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-suv-cupe-off-road-sul-coreano-e-cogitado-com-motor-v8-bizarro-de-1-100-cv/10278" target="_blank">Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-entrega-bom-conjunto-na-cidade-e-estrada-com-preco-competitivo/10192" target="_blank">GWM Poer P30 entrega bom conjunto na cidade e estrada com preço competitivo</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627147048/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Haverá pistas de vários tipos, inclusive sem pavimentação asfáltica e com paralelepípedos. Também piscina de testes de vedação que reproduzem alagamentos (infelizmente tão comuns). Ter instalações desse tipo certamente promoverá antecipação de lançamentos pela adequação mais ágil às várias condições de uso no Brasil.Trata-se de uma vantagem sobre concorrentes, inclusive chineses, que não param de chegar e ampliam a oferta de modelos como o MG 4X, da arquirrival SAIC, segunda em vendas no país da Ásia Oriental. Já a GAC acaba de confirmar acordo de produção em Catalão (GO), nas mesmas instalações da empresa brasileira HPE que monta picapes (L200 Triton) e SUVs (Eclipse Cross) da Mitsubishi.<h2>Após quase 30 anos, Código de Trânsito começa a ser atualizado</h2>Desde dezembro último as novidades aparecem. Passou a se exigir realização do exame toxicológico de larga janela de detecção para quem deseja obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias de carros e motos. Antes só se enquadravam motoristas profissionais. Extinguiu-se a eliminatória prova de baliza, embora o candidato precise saber estacionar o carro ao final do exame. Deixar o veículo “morrer” não reprova mais e câmbio automático pode ser usado. Porém, a CNH teria uma observação que o motorista não poderia guiar veículos com câmbio manual.Nesta quarta-feira, 18 de março, a primeira de quatro audiências públicas (a última em 15 de abril) iniciará a análise de 270 propostas sobre mobilidade e segurança viária que alteram o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Há muitas sugestões como redução de 18 para 16 anos a idade mínima para obtenção da CNH, como ocorre em outros países (não todos). O problema também é jurídico e inclui o Estatuto da Criança e do Adolescente.Segundo a Agência Câmara de Notícias, representantes de autoescolas e especialistas criticam a precarização do ensino para o trânsito, que com as recentes mudanças “coloca nas ruas condutores inaptos”. Trata-se de tema que merece atenção. Claro, havia exagero na obrigação de um número fixo de aulas em autoescolas que encarecia o processo e desconsiderava as habilidades naturais de cada candidato. Já a demagogia governamental da “CNH para todos” beira a pura irresponsabilidade. Uma premissa esfarrapada de que há 20 milhões que guiam sem documentos baseada em uma frota circulante “oficial” que não existe, pois veículos mais antigos são abandonados sem a devida baixa documental.Há, todavia, uma proposta que pode dar fim a uma situação atual claramente injusta. O comprador de um carro usado é penalizado com a transferência automática de multas por infrações do proprietário anterior e que ainda não constavam no sistema no momento da venda. O deputado Hugo Maia (PSD-RJ) propõe que a cobrança se vincule ao CPF ou CNPJ do antigo proprietário. Além disso, a existência desses débitos antigos não impediria que o novo dono consiga emitir o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou o licenciamento anual.Maia também propôs a volta do seguro obrigatório (antigo DPVAT) para amparar as vítimas de trânsito. Tenho uma sugestão: se o proprietário do veículo comprovar que contratou este seguro por conta própria, não teria porque ser obrigado a pagar de novo o sucessor do DPVAT, como acontecia antes.<h2>Changan estreará bateria de estado sólido</h2>Muito se falou da evolução das atuais baterias e vários fabricantes estão empenhados em antecipar as de estado sólido. A Changan havia dado um passo preliminar à frente. O estreante Nevo A06, primeiro modelo com baterias de íons de sódio, da também chinesa CATL, substitui as atuais de íons de lítio, cobalto e níquel. Há duas vantagens: preço e maior estabilidade térmica. Mas com densidade energética menor.Tecnologia de estado sólido, no entanto, deve realmente mudar o cenário. Previsões indicavam lançamentos a partir de 2030. A Changan surpreendeu ao anunciar para o começo de 2027 o primeiro modelo (não revelado) com este tipo de bateria. Preço é elevado, todavia bem mais segura porque eletrólito sólido elimina vazamentos. Fica muito difícil combater incêndio em baterias convencionais de lítio, mesmo não envolvidas em colisões.As de estado sólido apresentam maior densidade de energia, carregamento mais rápido e maior vida útil. A Donut Lab, estreante finlandesa fundada em 2024, apresentou uma bateria desse tipo pronta para lançamento. Muitos especialistas afirmam que números, gráficos e configurações de teste daquela empresa não resistem a uma análise básica. Companhias de renome, a exemplo de Toyota, QuantumScape, CATL e Samsung, evidenciam cautela e transparência em relação aos seus cronogramas. <h2>Leapmotor C10 EREV: elétrico sem estresse</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627148116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Leapmotor C10 frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Elétrico de alcance estendido ou híbrido em série, este classificado pela SAE? Estranho a SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) enquadrar um modelo que só se movimenta por meio de um motor elétrico e o motor a combustão serve apenas para acionar um gerador que carrega a bateria. Aliás, não se trata de novidade porque o BMW i3 REx, lançado aqui em 2014, já se enquadrava como EREV (Veículo Elétrico de Alcance Estendido, na sigla em inglês). O C10 EREV ainda possibilita recarregar a bateria numa tomada. Leapmotor (49%) e Stellantis (51%) são sócias e a fim de atender a legislação brasileira acabaram optando pelo termo ultra-híbrido. Modelos da marca chinesa terão produção nacional.Dimensões (mm): comprimento, 4.739; entre-eixos, 2.825; largura, 1.900; altura, 1.680. Volumes (L): porta-malas, 435; tanque, 50. Massa: 1.976 kg. Motor elétrico traseiro: 215 cv; 32,6 kgf·m. Motor-gerador dianteiro, 4-cilindros 1,5 L, 88 cv, 12,7 kgf·m. Consumo (km/L, Inmetro): cidade, 12; estrada, 12,9. Alcance (km): motor-gerador, 600 e elétrico, 111. Tração traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588434513/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Flexibilidade no uso em cidade ou estrada, independentemente de existir onde recarregar, é um trunfo, sem outros concorrentes (por enquanto) e a preço razoável. Um SUV completo: sete airbags (um deles central), teto solar panorâmico, grande tela multimídia de 14,6 pol. e materiais de acabamentos muito bons. Traz algumas complicações porque quase tudo deve ser ajustado pela tela, inclusive comandos do ar-condicionado. Regulagem dos espelhos laterais não estão na porta do motorista e sim nos raios do volante. Espaço interno destaca-se tanto na frente quanto para os três passageiros do banco traseiro (assoalho plano).Suspensões (multibraço atrás) lidam bem com as quase duas toneladas de massa, porém exigem mais atenção em piso irregular em razão do centro de gravidade alto de todo SUV. Direção bem calibrada e freios dimensionados corretamente, sem alterações sensíveis de perda de eficiência quando exigidos.Preço: R$ 219.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro

SUV elétrico tem versão que utiliza um motor a gasolina como fonte de energia para aumentar sua autonomia

O Leapmotor C10 foi o responsável por estrear a marca chinesa no Brasil, que faz parte do grupo Stellantis. O SUV elétrico é vendido em duas versões, batizadas de BEV (R$ 204.990) e REEV (R$ 209.990), que basicamente se diferenciam por conta de um motor a gasolina dianteiro - isso mesmo -, mas que não traciona as rodas.A Mobiauto testou a versão REEV (Range Extended Electric Vehicle), Veículo Elétrico com Extensor de Autonomia em tradução livre, que é classificada como híbrida plug-in, mas que só usa energia elétrica da bateria no motor elétrico traseiro. No entanto, nessa configuração, há um motor a combustão utilizado somente como fonte de energia e que não traciona as rodas em nenhum momento.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-detalhes-em-58-fotos-exclusivas-do-suv-da-stellantis/9430" target="_blank">Leapmotor C10: detalhes em 58 fotos exclusivas do SUV da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-brasileira-flex-ou-eletrificada-tem-menor-pegada-de-carbono-do-mundo/9684" target="_blank">Frota brasileira flex ou eletrificada tem menor pegada de carbono do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-vai-produzir-carros-no-brasil-na-fabrica-de-ram-jeep-e-fiat/9760" target="_blank">Leapmotor vai produzir carros no Brasil na fábrica de Ram, Jeep e Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-usa-solucao-caseira-para-ter-estepe-no-byd-dolphin-mini/10016" target="_blank">Brasileiro usa solução caseira para ter estepe no BYD Dolphin Mini</a></li></ul>Já explicamos o motivo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-por-que-o-suv-eletrico-e-homologado-como-hibrido-no-brasil/9644" target="_blank">SUV elétrico ser classificado como híbrido</a>. Além disso, como toda essa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-como-e-o-suv-eletrico-da-stellantis-que-tem-motor-a-gasolina/9641" target="_blank">engenharia de funcionamento opera na hora de mover o C10</a>. Mas, faltava ver como isso funciona na prática e se o modelo consegue mesmo rodar até 950 km com a ajuda do motor a gasolina.<h2>Leapmotor C10 – teste de consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604310245/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Primeiro, é preciso lembrar que o C10 REEV é equipado com motor elétrico traseiro, que entrega 215 cavalos de potência e 32 kgfm de torque, com uma bateria de 28,4 kWh. Para auxiliar o motor elétrico, o SUV tem um motor na dianteira que é apenas gerador e funciona com gasolina, com tanque de 50 litros. Antes de explicar o teste em detalhes, é necessário entender que o C10 tem três modos de condução: conforto, esportivo e personalizado. Até aqui, nada muito novo, mas o SUV também oferece quatro modos de energia: EV+, EV, Combustível e Power+. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604310909/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Nos dois primeiros, o motor elétrico usa a bateria de 28,4 kWh para rodar. Já no modo combustível, o motor a gasolina entra em ação para gerar energia para bateria, quase que de maneira constante, assim como no terceiro, com um pouco mais de desempenho.Dito isso, nosso percurso foi de carca de 200 km rodados na estrada. Na primeira parte, foram 99,5 km no modo puramente elétrico, enquanto nos outros 95,5 km, o modo Combustível (mais recomendado para estrada) foi acionado.Para falar de consumo, vamos falar de gasolina. Se você, caro leitor, quer uma medida padrão simples para entender o consumo do combustível durante a viagem, saiba que foram gastos 3,5 litros de gasolina, que daria, no fim, 27,3 km/l para rodar os 95,5 km. No entanto, o cálculo mais preciso é compreender quanto de cada energia foi gasto. Nesse caso, consideramos 27,3 km/l no segundo trajeto de quase 100 km (que rodamos com a energia do motor a combustão).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604310682/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Por outro lado, a energia principal que move o C10 é elétrica. Ao final do trajeto de 200 km, a bateria estava em 30%, ou seja, restou 8,5 kWh de bateria do total, e 4,8 kWh/100 km ou 0,05 kWh/km. Ainda que tenha sido abastecida nos últimos 95,5 km pelo motor gerador 1.5, a “primeira perna” de rodagem foi abastecida apenas pela bateria.Para entender melhor, vale lembrar que a Leapmotor declara uma autonomia de 950 km no ciclo europeu para o C10 com 28,4 kWh de bateria, o que resulta em um consumo de 0,03 kWh/km. Comparado ao nosso teste, o Leapmotor C10 teria uma autonomia de 568 km. Como são energias diferentes, não se somam, mas o custo de gasolina para essa viagem foi de R$ 21,60.<h2>Leapmotor C10 REEV – Ficha técnica</h2><ul><li>Motor elétrico: traseiro, transversal e síncrono de imã permanente1.0, dianteiro, três cilindros em linha, 12V, flex + sistema 12V</li><li>Potência: 215 cv</li><li>Torque: 32,6 kgfm</li><li>Motor a combustão (apenas gerador): dianteiro, transversal, 1.5 de quatro cilindros, ciclo Atkinson a gasolina</li><li>Câmbio: ligação direta do motor ao diferencial</li><li>Tração: 4x2, traseira</li><li>Bateria: Fosfato de Ferro-litio, capacidade de 28,4 kWh e tensão de 400V</li><li>Recarga: conector tipo 2 e CCS2 velocidade: 6,6 kW (AC) / 65 kW (DC); tempo de recarga AC (6,6 kW): 3h (30% a 80%) tempo de recarga DC (65 kW): 18 minutos (30% a 80%)</li><li>0 a 100 km/h: 8,2 segundos</li><li>Velocidade máxima: 170 km/h</li><li>Autonomia: 950 km (WLTP) e 111 km no modo puramente elétrico (Inmetro)</li><li>Dimensões: 4.739 mm de comprimento; 2.825 mm de entre-eixos; 1.738 mm de largura; 1.680 mm de altura; 435 litros de porta-malas; 50 litros de tanque de gasolina; 1.976 kg de peso em ordem de marcha.</li><li>Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multibraço com barra estabilizadora (traseira); freios a discos ventilados (dianteira e traseira) com sistema de frenagem regenerativa; diâmetro de giro, 11,2 m; vão livre do solo, 18 cm; ângulo de ataque17°; ângulo de saída, 23°; pneus, 245/45 R20.</li></ul>Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C10: testamos o consumo do elétrico que usa gasolina para rodar mais

Marca chinesa aproveita vantagem de estar sob o guarda-chuva da Stellantis para ter fabricação nacional contra BYD e GWM

Além de Ram, Jeep e Fiat, a Leapmotor é quarta marca que vai produzir carros no polo de Goiana (PE) da Stellantis. A informação foi confirmada pelo CEO do conglomerado para América do Sul, Herlander Zola.A marca não confirmou qual dos modelos ela vai fabricar em solo brasileiro, mas atualmente oferece no seu portifólio os SUVs C10 e B10.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-vai-produzir-carros-no-brasil-na-fabrica-de-ram-jeep-e-fiat/9760" target="_blank">Leapmotor C16: SUV de luxo com porte de SW4 é confirmado para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-por-que-o-suv-eletrico-e-homologado-como-hibrido-no-brasil/9644" target="_blank">Leapmotor C10: Por que o SUV elétrico é homologado como híbrido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-reev-como-funciona-a-tecnologia-que-faz-um-eletrico-usar-gasolina/8800" target="_blank">Leapmotor REEV: como funciona a tecnologia que faz um elétrico usar gasolina?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-como-e-o-suv-eletrico-da-stellantis-que-tem-motor-a-gasolina/9641" target="_blank">Leapmotor C10: como é o SUV elétrico da Stellantis que tem motor a gasolina</a></li></ul>Além da dupla, chegará também o C16 com SUV de luxo com motorização elétrica e porte de SW4.Vale lembrar que a Leapmotor é a caçula das montadoras do grupo no Brasil e sai na frente de GWM e BYD por economizar o valor de investimento em uma nova estrutura, como fizeram as chinesas em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), respectivamente.Zola não confirmou como será o regime de produção no polo industrial, mas o início da fabricação vai comportar apenas um dos modelos que a marca comercializa no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580249325/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Apesar de não confirmar, outro ponto importante da produção é o regime em que o Leapmotor escolhido sairá da linha de montagem. O ponto é se o modelo será produzido no regime CKD, que é quando o veículo já vem pré-montado importado de outro país e passa por finalização no local onde será vendido.A operação da marca inciou com o C10 e B10. No entanto, o Salão do Automóvel serviu de palco para a montadora revelar a chegada do Leapmotor C16, um SUV elétrico de grande porte com 4,9 metros de comprimento e seis lugares na disposição 2+2+2.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Leapmotor C10 2027 - Ficha Técnica

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