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SpaceX já recebeu R$ 116,2 bilhões do governo norte-americano, enquanto a Tesla perdeu R$ 2,4 trilhões em valor de mercado, só neste ano

Homero Gottardello

O brasileiro não fica atrás do norte-americano, quando o assunto é idolatrar fanfarrões. De modo que qualquer falastrão, principalmente aquele que se comunicam em inglês, é logo içado ao posto de sumidade pelos tupiniquins. Recentemente, o sul-africano Elon Musk experimentou este endeusamento à brasileira e, numa sociedade vitimizada pela imbecilização, virou uma espécie de super-homem para quem chama de mito aquele que se curvou como um aio (criado particular dos antigos nobres romanos) para o chefão da Tesla. Mas na terra do Tio Sam a banda toca diferente e, lá, o casamento do empresário com o presidente Donald Trump não durou nem um ano e, em meio a um divórcio litigioso, Musk vê seus negócios sob todo tipo de risco, da retirada de isenções e incentivos bilionários à possibilidade de perda de suas companhias, por meio de um confisco muito mais simples e rápido do que a desapropriação à brasileira.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-vai-reduzir-de-120-marcas-de-veiculos-para-apenas-15/8740" target="_blank">China vai reduzir de 120 marcas de veículos para apenas 15</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-zero-quilometro-por-menos-de-r-43-mil/8666" target="_blank">BYD Dolphin, zero-quilômetro, por menos de R$ 43 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-matara-tesla-com-sistema-god-s-eye/8552" target="_blank">BYD ‘matará’ Tesla com sistema ‘God’s Eye’</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-tem-autonomia-de-1-750-km-e-custa-menos-que-fiat-mobi/8487" target="_blank">SUV chinês tem autonomia de 1.750 km e custa menos que Fiat Mobi</a></li></ul>“Ele ficou chateado com a retirada de subsídios para seus EVs, bastante chateado, mesmo. Mas é bom ele saber que pode perder muito mais do que isso”, disse Trump aos setoristas da Casa Branca, na terça-feira passada, em tom de ameaça.Para muito além dos automóveis da Tesla, o governo norte-americano pode sufocar os negócios do sul-africano por meio dos contratos que tem com sua provedora de serviços espaciais, a SpaceX. Para quem não sabe, a SpaceX é uma empresa de capital fechado, em que Musk detém 42% das ações, mas 79% do controle administrativo. A companhia, que já recebeu pelo menos US$ 21 bilhões (o equivalente a R$ 116,2 bilhões) em contratos governamentais, tem outros US$ 13 bilhões (R$ 72 bilhões) pendentes de pagamento.“A SpaceX é a principal fornecedora do governo dos Estados Unidos, em relação à produção e lançamentos de satélites em órbita baixa, e não há como negar que seus serviços são indispensáveis, atualmente. Legalmente, a gestão de Trump se envolveria em longas disputas judiciais, se desejasse cancelar contratos, mas o governo está muito concentrado para isolá-los”, disse a diretora para assuntos governamentais da consultoria Quilty Space, Kimberly Siversen Burke.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525859986" width="251px" title="Tesla Space X" alt="Reprodução/Shutterstock" style="width: 251px; height: 167px;">“Também não se pode esquecer que alguns desses contratos podem, sim, ser cancelados e que existem maneiras pelas quais o governo pode diminuir sua dependência da SpaceX, num futuro a médio prazo”, acrescenta Kimberly.Os 134 foguetes lançados pela SpaceX, só em 2024, responderam por 83% de todos os satélites colocados em órbita no mundo. Com seu confiável e parcialmente reutilizável Falcon 9, a empresa passou a dominar os lançamentos de segurança nacional dos EUA e sua principal concorrente, a United Launch Alliance (ULA), uma joint-venture da Boeing e da Lockheed Martin, vem lutando para acompanhar o ritmo de Musk com seu novo Vulcan. Mas o governo norte-americano terá mais opções para levar seus satélites militares ao espaço, já que a Blue Origin, do rival bilionário Jeff Bezos, realizou com sucesso o lançamento de seu foguete New Glenn, em janeiro deste ano. Na última rodada de licitações, a SpaceX conquistou 28 contratos para lançamentos entre 2027 e 2032, com a ULA obtendo 19 e a Blue Origin, sete.Nunca é demais lembrar que, durante a crise financeira de 2008, o governo norte-americano assumiu o controle acionário da General Motors, numa manobra que evitou a quebra da GM, mas deu um prejuízo de US$ 11,2 bilhões aos cofres públicos. O caso da SpaceX é bem diferente e, de acordo com a famosa Quinta Emenda (Fifth Amendment) da Constituição norte-americana, basta uma “compensação justa”, arbitrada pela justiça de lá, para que se tome posse de uma empresa privada para uso público – simples assim, como se fosse no temido comunismo.<h2>Xô, satanás!</h2>A possibilidade de deportação de Musk para a África do Sul, muito comentada nos últimos dias, não parece concreta, já que ele não tem força política e nem tanto dinheiro para, sozinho, peitar Trump ou o establishment norte-americano. E o fato é que, em sua terra natal, ele goza de pior reputação do que nos Estados Unidos. Bom, pelo menos é o que aponta a pesquisa do PoliticsVideoChanel que ouviu nada menos que 50 mil sul-africanos, entre setembro de 2024 e janeiro deste ano. Resumidamente, eles disseram que o chefão da Tesla foi a pior coisa parida no país, um desprestígio à frente do regime de segregação racioal do “apartheid”. Já o Departamento de Relações Internacionais e Cooperação da África do Sul, espécie de ministério por lá, se recusou a comentar se ele seria bem-vindo de volta, quando indagado pela revista “Newsweek” – um silêncio que pode ser interpretado como “xô, satanás!”.“Em geral, Elon Musk não é popular por aqui”, afirma a professora de política africana na Universidade de Rhodes, Sally Matthews. “É preciso considerar que a África do Sul tem uma sociedade dividida e, até em função disso, nem todos sentem o mesmo em relação a ele. As habilidades comprovadas e a capacidade de inovação de Musk são muito necessárias no país, não há dúvida, no entanto, ele certamente entraria em conflito com o governo sul-africano, já que não esconde seu perfil discriminatório. De qualquer forma, Musk nasceu aqui, seu pai ainda mora aqui e ele tem seus laços com o país. Acredito que sua retórica racista ressoe com a da maioria dos brancos”, complementa a docente.Para Sally, mesmo que Musk fosse escorraçado dos EUA, ele não retornaria à África do Sul, apesar de uma decisão histórica do Tribunal Constitucional de lá, o equivalente ao nosso STF, vedar a retirada da cidadania de cidadãos sul-africanos, apenas porque eles adquiriram outra cidadania em um novo país – caso de Elon Musk. “Se ele quiser voltar, poderá fazê-lo, mas duvido que o faça”, pontua.<h2>Popularidade em queda</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525860147" width="251px" title="Tesla Donald Trump" alt="Reprodução/Shutterstock" style="width: 251px; height: 167px;">Enxotado do governo por Trump, Musk anunciou que criará um novo partido político nos EUA, o America Party (“Partido da América”, em tradução livre). Não seria, como se pode imaginar, uma terceira legenda norte-americana, já que, lá, existem 55 partidos qualificados para votação nacional e outros 238 em nível estadual – no Brasil, são 29 legendas ao todo. “A popularidade de Musk está em queda e, mesmo que ele use todo seu dinheiro nesta empreitada, é muito improvável que um candidato deste hipotético America Party disputasse a corrida presidencial ou mesmo que alcançasse uma minoria na Câmara ou no Senado, em Washington. Seria mais fácil ele financiar políticos fiéis à sua ideologia para disputarem as primárias republicanas – pelo Partido Republicano – e dificultarem as coisas no Congresso”, pondera o analista político e editor-chefe do “The Washington Stand”, Casey Harper. O mais recente painel do “Silver Bulletin”, um agregador de pesquisas dos EUA, aponta que cerca de 55% dos norte-americanos têm uma visão desfavorável de Musk, em comparação com 37% que têm uma opinião positiva. É a maior desfavorabilidade registrada, desde janeiro de 2024 – sua desaprovação, no primeiro semestre de 2025, subiu dez pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado.As ações da Tesla caíram quase 30%, neste ano, de US$ 1,42 trilhão para US$ 998 bilhões – um derretimento de o equivalente a R$ 2,4 trilhões. As vendas globais da marca, que já haviam caído 13% no primeiro trimestre, voltaram a registrar queda no segundo trimestre, desta vez de 14%. Na ponta do lápis, 100 mil clientes da montadora simplesmente migraram para outras marcas, só entre janeiro e junho de 2025. “Em termos comerciais, a marca parece ter chegado ao fundo do poço e a retração deve parar, diante daquilo que o mercado reserva e da expectativa de perdas ainda maiores. Musk discutirá os resultados financeiros do segundo trimestre com seus investidores, no próximo dia 23”, comenta o sócio e analista da consultoria Deepwater Asset Management, Gene Munster. Agora, é esperar pelos próximos capítulos!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Donald Trump pode estatizar empresa de Elon Musk

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Montadora aplica desconto combinado de IPI e promoção própria; versão de entrada agora parte de R$ 67.290

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Renault do Brasil confirmou nessa semana, a inclusão do Renault Kwid no Programa Carro Sustentável, iniciativa federal que concede incentivo fiscal a modelos compactos e de baixo impacto ambiental. A vantagem traz uma redução de R$ 2.000 no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), além de bônus comerciais somados pela fabricante.Essa combinação de descontos representa uma retração de até 16,6% no preço do modelo, resultando em uma economia de R$ 13.400 na versão de entrada Zen — de R$ 80.690 para R$ 67.290 — segundo dados oficiais da Renault.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503969807/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-vao-ficar-mais-baratos-com-a-reducao-do-ipi/8759" target="_blank">Quais carros vão ficar mais baratos com a redução do IPI?</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-rodar-na-cidade/8378" target="_blank">10 Carros flex mais econômicos do Brasil para rodar na cidade</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-aparece-e-quer-virar-o-jogo-contra-dolphin-mini/8568" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico aparece e quer virar o jogo contra Dolphin Mini </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-zen-2026-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8508" target="_blank">Renault Kwid Zen 2026: quanto custa manter o hatch por ano?</a> Preços Reanutl Kwid 2026 com redução de imposto:<ul><li>Renault Kwid Zen: de R$ 80.690 por R$ 67.290. Desconto de R$ 13.400&nbsp;ou 16,61% do valor anterior </li><li>Renault Kwid Intense: de R$ 83.890 por R$ 71.290. Desconto de R$ 12.600 ou 15,02% do valor anterior </li><li>Renault Kwid Iconic: de R$ 87.390 por R$ 75.690. Desconto de R$ 11.700	ou 13,39% do valor anterior </li><li>Renault Kwid Outsider: de R$ 87.490 por R$ 75.790. Desconto de R$ 11.700	ou 13,38% do valor anterior</li></ul>Comercialmente, a Renault destaca que cada versão incorporará uma queda imediata de R$ 2.000 — correspondente à isenção de IPI — e também inclui bônus adicionais para vendas diretas à pessoa física e no varejo. <h2>Motorização Renault Kwid 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503974968/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Não houve alteração mecânica: o Kwid mantém o motor 1.0 SCe de três cilindros (71 cv com etanol, 68 cv com gasolina) acoplado a câmbio manual de cinco marchas. A gama de itens segue a linha 2026, com recursos como direção elétrica, quatro airbags, ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, sistema start-stop e DRLs de LED — embora o rádio com bluetooth tenha sido removido da versão Zen.<h2>Sobre o programa Carro Sustentável </h2>Vigente desde 11 de julho de 2025, o programa concede isenção total de IPI a automóveis que atendam aos critérios de:&nbsp;<ul><li>Emissão de CO₂ ≤ 83 g/km (poço‑a‑roda); </li><li>≥ 80% da massa do veículo reciclável; </li><li>Produção nacional, com etapas de montagem e componentes locais; </li><li>Classificação como compacto </li></ul>O decreto vale até dezembro de 2026. A política também prevê penalização tributária para carros que não se enquadrem, com alíquota contrastante, e uma revisão geral do sistema de IPI que deve ser publicada nos próximos 90 dias. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2026 fica até R$ 13.400 mais barato com redução de imposto

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV compacto tem motorização turbo 170 TSI e é bom amigo na cidade

A Volkswagen lançou o Tera neste ano. Seu novo SUV compacto tem uma importante missão no Brasil: ser sucessor de Fusca e Gol. Isso, nem sou eu que estou dizendo, mas sim a própria fabricante ao colocar um easter egg no vidro traseiro do modelo, com uma linha do tempo iniciada pelo Besouro, passando pelo quadradinho até chegar nele. Para se provar no mercado, o Volkswagen Tera vai ter de entregar diferenças para os rivais, assim como seus antecessores que eram conhecidos pela robustez e manutenção barata. Durante os primeiros testes reais, o produto entregou o que se esperava com acerto de suspensão e direção bem calibrados, e uma dirigibilidade superior à de Renault Kardian e Fiat Pulse – seus principais concorrentes.Você também pode se interessar por:<ol><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol - Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-e-bom-de-pista-mas-falta-um-detalhe-para-ganhar-mais-atencao/8712">VW Nivus GTS é bom de pista, mas falta um detalhe para ganhar mais atenção - Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens - Mobiauto</a></li></ol>A receita é uma velha conhecida da Volkswagen, e que vemos no Polo. A combinação do motor 1.0 turbo flex com a calibração 170 TSI, de 116 cv e 16,8 kgfm, com o câmbio automático de seis marchas da Aisin vai bem, e tem menos solavancos que Polo e Virtus com o mesmo conjunto. Peca pelo espaço interno, já que os 2,56 metros de entre-eixos não contribuem tanto para os passageiros da fileira de trás de bancos irem mais confortáveis. Mas tenta levar vantagem no consumo de combustível, e nisso que vamos concentrar o teste de hoje.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525809564" width="251px" title="VW Tera Comfort 2026 - traseira" style="width: 251px; height: 167px;"><h2>Consumo </h2>Como sempre, Mobiauto testou o produto levando em consideração a rodagem mínima de 100 km na cidade com rodagem em horários de trânsito. Depois o SUV foi levado para a estrada para percorrer mais 100 km. Neste caso, ele esteve sempre abastecido com etanol comum. De acordo com o Inmetro, os dados de consumo do Tera Comfort 170 TSI 2026 são: <ul><li>Cidade: 8,6 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina. </li><li>Estrada: 10,3 km/l com etanol e 14,8 km/l com gasolina. </li></ul><h3>Teste de consumo Tera Comfort </h3>Começando pelos números na estrada, o Tera Comfort 170 TSI rodou 163 km. Para isso, foram gastos quase 13 litros de combustível - mais precisamente 12,83 litros. E o resultado foi um consumo de 12,7 km/l, pouco superior aos dados divulgados pelo Inmetro. Vale lembrar que o modelo estava vazio e o ar-condicionado foi usado em boa parte do tempo, com função automática, mas baixa ventilação. No dia, a temperatura externa era baixa. Dentro da cidade, o consumo foi de 8,16 km/l, em um percurso de 222 km – foram gastos então 27,2 litros de etanol. Na cidade, o ar-condicionado foi usado mais vezes, principalmente em temperaturas mais elevadas por causa do frio que estava no ABC Paulista e na capital, São Paulo.<h2>VW Tera 2026: Preços e versões </h2><ul><li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 102.990 </li><li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990 </li><li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 126.990</li><li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525809733" width="251px" title="VW Tera Comfort 2026 - motor" style="width: 251px; height: 167px;"><h2>VW Tera 2026: Ficha técnica </h2> <ul><li>Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas variável </li><li>Potência: 109/116 cv (G/E)</li><li>Torque: 16,8 kgfm (G e E) </li><li>Peso/potência: 9,94 kg/cv </li><li>Peso/torque: 68,7 kg/kgfm </li><li>Câmbio: automático, 6 marchas </li><li>Tração: dianteira </li><li>0 a 100 km/h: 11,7 segundos </li><li>Velocidade máxima: não divulgada </li><li>Consumo Inmetro: Cidade: 8,6 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina. Estrada: 10,3 km/l com etanol e 14,8 km/l com gasolina. </li><li>Dimensões e capacidades: comprimento, 4.151 mm; entre-eixos, 2.566 mm; largura, 1.777 mm; altura, 1.504 mm; capacidade porta-malas, 350 litros (VDA); capacidade de carga, 450 kg; tanque de combustível, 50 litros; peso em ordem de marcha: 1.154 kg </li><li>Dados técnicos: direção elétrica, suspensões McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios a disco (dianteira e traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, vão livre do solo, ângulo de ataque 20° e ângulo de saída 36° não divulgados, pneus 205/60 R16</li></ul>

VW Tera Comfort 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Peça causou polêmica e problemas nos modelos atuais da Chevrolet

Os novos Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker foram apresentados na última terça-feira, 8, junto com os elétricos Spark e Captiva. Além de novos visuais, os modelos ganharam atualizações nos motores 1.0 e 1.2. A marca promoveu mudanças especialmente no 1.0 turbo com foco na eficiência energética. A ideia da empresa era se antecipar ao programa Carro Sustentável e garantir maior desconto de IPI para seus veículos com motor turbo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117103638.chevrolet-montana-rs-2024-motor-1.2-turbo.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-2026-renovados-ganham-equipamentos-e-mantem-precos/8737" target="_blank">Chevrolet Onix e Onix Plus 2026 renovados ganham equipamentos e mantêm preços</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-tem-novo-visual-teto-solar-e-custa-ate-r-190-mil/8739" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026 tem novo visual, teto solar e custa até R$ 190 mil </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-carro-mais-barato-da-chevrolet-no-brasil/8705" target="_blank">Qual o carro mais barato da Chevrolet no Brasil?</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-2026-renovados-ganham-equipamentos-e-mantem-precos/8737" target="_blank">Chevrolet Spark é lançado com 250 km de autonomia por R$ 159.990</a> No entanto, não foi apenas isso que mudou. Uma das grandes polêmicas envolvendo os motores da Chevrolet é a correia de comando banhada a óleo. Muitos proprietários relatam desgaste prematura da peça, bem como o “esfarelamento” do componente.A Chevrolet sempre se defendeu afirmando que os casos que chegaram ao conhecimento da empresa foram pontuais e decorrentes do uso do óleo fora da especificação descrita no manual do proprietário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524318266" alt="" width="300px">Para a linha 2026, a Chevrolet promoveu mudanças, mas manteve a correia banhada a óleo. Porém, segundo a marca, há uma nova formulação química da borracha. Inclusive, a marca continua recomendando que o óleo seja trocado a cada 10.000 km e a substituição da correia aconteça apenas aos 240.000 km. Para aumentar a credibilidade dos seus produtos, a família Onix e o Tracker ganharam garantia ampliada para até cinco anos. Por fim, para tentar evitar que os proprietários utilizem óleos com especificações erradas e acarretem desgaste da correia, a Chevrolet estampou na capa do motor a especificação correta do óleo. <h2>Confira os preços do Chevrolet Onix 2026:</h2><ul><li>Chevrolet Onix 1.0 MT: R$ 102.990 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo MT: R$ 107.290 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: R$ 112.990 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo LT: R$ 118.290 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo LTZ: R$ 123.490 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo Premier: R$ 129.190 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 Turbo RS: R$ 130.190 </li></ul><h2>Confira os preços do Chevrolet Onix Plus 2026:</h2><ul><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 MT: R$ 106.990 </li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT: R$ 113.990 </li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo AT: R$ 118.990 </li><li>Chevrolet Onix Plus&nbsp;1.0 Turbo LT: R$ 123.790 </li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo LTZ: R$ 129.990 </li><li>Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Premier: R$ 136.490 </li></ul><h2>Confira os preços do Chevrolet Tracker 2026 </h2><ul><li>Chevrolet Tracker AT - R$ 119.900 </li><li>Chevrolet Tracker LT - R$ 154.090 </li><li>Chevrolet Tracker LTZ - R$ 169.490 </li><li>Chevrolet Tracker Premier - R$ 189.590 </li><li>Chevrolet Tracker RS - R$ 190.590</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker terão correia banhada a óleo?

Picape intermediária terá alça de mira nas versões mais caras da rival

A Renault Niagara começou a ser montada na Argentina. Ainda em esquema pré-série, essas poucas unidades servirão para testes e validações da picape intermediária antes de realmente começar a fabricação da versão final. No entanto, outro lançamento da Renault pode nos dar muitas pistas sobre a futura picape. E isso vem até de antes da revelação do Boreal, uma vez que a Niagara Concept foi apresentada para inaugurar a nova linha de design da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524513216" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-vai-alem-do-kardian-tem-sistema-do-google-e-heranca-do-duster/8750" target="_blank">Renault Boreal vai além do Kardian, tem sistema do Google e herança do Duster </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-fiat-toro-comeca-a-ser-produzida-na-argentina/8633" target="_blank">Renault Niagara: futura rival da Fiat Toro começa a ser produzida na Argentina</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-inicia-producao-em-2025-e-nao-matara-oroch-no-brasil/7921" target="_blank">Nova Renault Niágara inicia produção em 2025 e não matará Oroch no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-tera-truque-de-onix-para-tentar-vender-mais-que-fiat-toro/7064" target="_blank">Nova Renault Niágara terá truque de Onix para tentar vender mais que Fiat Toro</a>A afirmação é do próprio criador dos modelos, Daniel Nozaki, diretor de design da Renault para as Américas. E não pense que estamos falando apenas dos faróis, que são mais perceptíveis. A Niagara de produção terá muita coisa do Boreal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407480710/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Vale lembrar que, quando o Renault Kardian foi lançado, a marca francesa informou que posteriormente uma família de carros seria lançada com a mesma plataforma, entre eles estão Boreal e Niagara. <h2>Visual rebuscado </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524513178" alt="" width="300px">Como dissemos acima, o farol do Renault Boreal já estava presente na Niagara conceito e certamente estará na versão final de produção. Além de iluminação full LED, o farol é desenhado de forma que uma parte dele seja envolvido pela grade e outra pelo para-choque. As linhas gerais do Boreal também farão parte da Niagara. Portanto, espere pela grade com as mesmas entradas trapezoidais que emulam parte do novo logo da Renault. O design geral do Boreal é fruto do estudo com a Niagara Concept, portanto, nada mais lógico do que aplicar boa parte do conceito na picape de produção, mas, claro, sem os exageros de um estudo de design. <h2>Interior bem-acabado e Google nativo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524513424" alt="" width="300px">Pelas declarações a respeito da Renault Niagara, é possível presumir que a picape manterá as características de acabamento do Boreal. Portanto, são esperados materiais macios ao toque e iluminação ambiente. Lembrando que, segundo os executivos, a Niagara chegaria boa o suficiente para brigar com a RAM Rampage. Além disso, o esquema entre painel de instrumentos digital e central multimídia deve ser mantido. Por falar na central multimídia, o sistema nativo do Google será um diferencial respeitável para os dois veículos. Graças ao sistema é possível espelhar o Google Maps no painel de instrumentos, além de utilizar aplicativos instalados diretamente no item e responder bem a comandos de voz. <h2>Plataforma pronta para híbridos </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431569549/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Renault Niagara de produção usará a plataforma RGMP, aliás, será o maior produto dessa picape. Portanto, terá cerca de 5 metros, que é a medida máxima suportada pela base do Renault Kardian. Essa picape está pronta para a eletrificação e sua versão europeia, chamada de CMF-B, equipa veículos com tecnologia híbrida plug-in e elétricos. A plataforma é modular e será a principal base para o futuro da marca na região. Apesar do avanço em termos de plataforma, o Boreal mantém o eixo de torção para a suspensão traseira. No entanto, a picape talvez sofra alterações, visto que a Oroch, picape que ficará abaixo da novata, já utiliza suspensão do tipo multilink. <h2>Motor 1.3 turbo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399555411/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A Niagara deverá receber o mesmo conjunto mecânico do Boreal. Portanto, será equipada com o 1.3 turbo de 163 cv e 27,5 kgfm de torque associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem banhado a óleo com seis marchas. A única dúvida com relação a motorização da Niagara é se a picape estreará um conjunto híbrido, algo que era esperado para o Boreal, mas acabou não se confirmando. A expectativa é que a Renault Niagara estreie no mercado brasileiro no segundo semestre de 2026, segundo apuração do <a href="https://ar.motor1.com/news/765388/renault-boreal-pablo-sibilla/" target="_blank">Motor1 Argentina. </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara: o que a picape usará do Boreal contra a Fiat Toro no Brasil

Hatch chinês é visto rodando em território nacional e aumenta especulações de outros modelos da marca chegarem ao Brasil

Flagras e segredos

Com apenas um modelo confirmado no Brasil, a Geely parece preparar outros lançamentos para o mercado brasileiro. Até o momento, sabe-se que apenas o SUV elétrico, EX5, chegará ao país fruto da parceria entre Renault e marca chinesa. Mas é esperado que outros modelos apareçam no catálogo. Com o flagra do perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DLzqo4oxn2B/?img_index=1" target="_blank">@placaverde</a> de outro modelo da Geely rodando no Brasil, as especulações de lançamentos da marca só aumentam.Flagrado circulando pelas ruas do Paraná, na cidade de São José dos Pinhais, onde a Renault tem fábrica, o exemplar em questão é o Geome Xingyuan, um hatch elétrico que, se confirmado no país, chegará para brigar com o BYD Dolphin.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-cria-solucao-para-salvar-fiat-500e-e-outros-eletricos-entenda/8143" target="_blank">Renault cria solução para salvar Fiat 500e e outros elétricos; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-revela-sedan-hibrido-maior-que-corolla-que-faz-38-km-l-e-preco-de-mobi/8460" target="_blank">Geely revela sedan híbrido maior que Corolla que faz 38 km/l e preço de Mobi</a></li><li><a href=" https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-quer-superar-byd-com-motor-insano-que-faz-50-km-l/8548" target="_blank">Marca chinesa quer superar BYD com motor insano que faz 50 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-tarifas-de-donald-trump-podem-atrasar-planos-de-byd-e-geely-no-brasil/8091" target="_blank">Como tarifas de Donald Trump podem atrasar planos de BYD e Geely no Brasil</a></li></ul>Medindo 4,13 metros de comprimento, 1,80 metros de largura, 1,57 metros de altura e 2,65 metros de entre-eixos, o modelo flagrado é maior e mais espaçoso que outro modelo chinês já comercializado no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525256965" width="251px" title="Geely Geome Xingyuan" alt="Reprodução/CarNewsChina">A nível de comparação, o BYD Dolphin mede 4,12 metros de comprimento, 1,77 metros de largura, 1,57 metros de altura e 2,70 metros de entre-eixos.Esteticamente, o Geome Xingyuan é relativamente diferente do esperamos de carros chineses. Quebrando os padrões, apesar do formato arredondado e minimalista, o hatch elétrico não possui faróis e lanternas com dimensões afiladas que se conectam.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525257491" width="251px" title="Geely Geome Xingyuan" alt="Divulgação/Geely">Por dentro, o modelo tem exatamente o que esperamos. Minimalismo, acabamento premium e bastante tecnologia. Com bancos claros, desenhos digitais nas portas e central multimidia com tamanho generoso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525257121" width="251px" title="Geely Geome Xingyuan" alt="Divulgação/Geely">Sob o capô, segundo o catálogo chinês o Geome Xingyuan pode ser equipado com duas possíveis versões. A de entrada com propulsor elétrico de 78 cavalos de potência, 13,2 kgfm de torque, bateria de 30,1 kWh e autonomia de 310 km segundo o ciclo chinês.Enquanto a versão de topo é equipada com motor de 114 cavalos de potência, 15,3 kgfm de torque, bateria de 40,2 kWh e autonomia de 410 km segundo o ciclo chinês.Vale ressaltar que ainda não há confirmações do hatch elétrico da Geely no Brasil, mas após o flagra próximo a uma das fábricas da Renault no Paraná, as especulações de sua chegada só aumentam. E para competir com o Dolphin, caso o Geome Xingyuan entre no catálogo brasileiro, ele deve chegar com a segunda opção de motorização. <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Geely rival de BYD Dolphin é visto sem camuflagem no Brasil

Veja qual é o modelo, quanto ele custa e o que ele oferece

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Fiat tem operação no Brasil desde 1976, quando ela inaugurou sua primeira fábrica nacional, em Betim, Minas Gerais. E desde então a marca italiana marca sua presença no pódio de montadoras que mais vendem no país.Com mais de 17 milhões de vendas em seus quase 50 anos de história nacional, a Fiat é bastante conhecida no mercado brasileiro por oferecer opções acessíveis sem deixar a desejar ao consumidor.Entre seus sucessos de venda estão: o Palio, o Uno e a Fiat Strada. A picape, inclusive, é o carro mais vendido do Brasil, com mais de 69 mil unidades emplacadas só no primeiro semestre de 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nova-fiat-titano-mantem-cara-mas-tem-novo-motor-e-carta-na-manga/8710" target="_blank">Teste: Nova Fiat Titano mantém cara, mas tem novo motor e carta na manga</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-vai-realmente-voltar-a-existir/8747" target="_blank">Carro popular vai realmente voltar a existir?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-500-ganha-motor-de-mobi-sistema-hibrido-do-pulse-e-cambio-manual/8745" target="_blank">Fiat 500 ganha motor de Mobi, sistema híbrido do Pulse e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-cvt-usado-e-hatch-automatico-economico-a-preco-de-mobi-0km/8724" target="_blank">Fiat Argo CVT usado é hatch automático econômico a preço de Mobi 0km</a></li></ul>E apesar de seu nome estar associado à democratização de carros e preços considerados acessíveis, a Fiat também possui modelos mais caros e que, inclusive, chegam perto dos R$ 300 mil.<h2>Fiat Ducato</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525267387" width="251px" title="Fiat Ducato" alt="Divulgação/Fiat">Classificado como veículo comercial leve, o Fiat Ducato é o modelo mais caro da Fiat vendido no Brasil. Vendido nas configurações furgão e micro-ônibus, a vanda marca italiana serve tanto para o transporte de carga como de passageiros.<h3>Preços e Versões do Fiat Ducato</h3><ul><li>Fiat Ducato Cargo 11, 5M 2.2 Diesel: R$ 291.990 (furgão)</li><li>⁠Fiat Ducato Maxicargo 13K 2.2 Diesel: R$ 295.990 (furgão)</li><li>⁠Fiat Ducato Minibus Comfort 1 8L 2.2 Diesel: R$ 375.990</li><li>⁠Fiat Ducato Minibus Luco 1 6L 2.2 Diesel: R$ 384.990</li></ul>E apesar das versões e diferentes propostas, o Fiat Ducato é sempre equipado com motor 2.2 turbodiesel de 140 cavalos de potência e 34,7 kgfm de torque acoplado a uma transmissão manual de seis marchas.<h2>Fiat Titano</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525264898" width="251px" title="Fiat Titano 2026" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Recém-reestilizada, a Titano é o segundo carro mais caro da Fiat no Brasil. A picape chegou ao mercado nacional em 2024 e desde então está ganhando espaço e tentando se consolidar no mercado de picapes médias.<h3>Preços e versões da Fiat Titano</h3><ul><li>Fiat Titano Edurance: R$ 233.990</li><li>⁠Fiat Titano Volcano: R$ 263.990</li><li>⁠Fiat Titano Ranch: R$ 285.990</li></ul>E apesar das versões, a Fiat Titano é equipada sempre com a mesma motorização: 2.2 turbodiesel de 200 cavalos de potência e 48,8 kgfm de torque acoplada a transmissão automática de oito marchas nas versões Volcano e Ranch, enquanto apenas o modelo de entrada, Edurance, possui câmbio manual de 6 marchas.&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este é o carro mais caro vendido pela Fiat no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV tem aborrecido proprietários, que se queixam de defeitos no motor 1.0 turbo que para de funcionar 

Principais problemas

O novo Peugeot 2008 estreou no Brasil há quase um ano prometendo elevar a marca francesa a outro patamar no segmento de SUVs compactos. Se a geração anterior, lançada em 2015, passou praticamente despercebida enquanto a concorrência brigava pelas primeiras posições da categoria, o modelo atual gerou expectativa da crítica e do público por combinar um design moderno às tecnologias compartilhadas entre as marcas da Stellantis.Fabricado na Argentina, o novo Peugeot 2008 é baseado na plataforma CMP, compartilhada com o hatch 208, entre outros modelos da Stellantis. Apesar de ter mantido as suspensões McPherson (dianteira) e de eixo de torção (traseira), o SUV passou por uma importante renovação para adotar novos equipamentos, motorizações mais modernas e eletrificação (a versão elétrica é importada da Europa).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-consegue-apenas-uma-estrela-em-teste-de-seguranca-veja-como-foi/8477" target="_blank">Peugeot 2008 consegue apenas uma estrela em teste de segurança; veja como foi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-seguranca-como-se-sairam-quatro-dos-suvs-mais-vendidos-do-brasil/8299" target="_blank">Teste de segurança: como se saíram quatro dos SUVs mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP</a></li></ul>No lugar dos antigos motores flex de quatro cilindros EC5 1.6 aspirado de 120 cv e THP 1.6 turbo de 173 cv, ambos com transmissão automática de seis velocidades, o novo 2008 passou a ser equipado com o 1.0 turboflex de três cilindros de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático CVT com sete marchas simuladas – mesmo conjunto mecânico dos Fiat Pulse, Fastback e Strada.Além do visual alinhado ao dos carros vendidos pela Peugeot na Europa, o novo 2008 ficou um pouco maior que o antecessor. São 15 centímetros a mais no comprimento e 64 litros de vantagem no porta-malas, que teve a capacidade ampliada para 419 litros.Na cabine foram incorporados o painel digital e a central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução, entre outros itens, como ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico e assistências de condução. A versão mais cara é equipada com câmeras com visão em 360°, alerta de colisão frontal, frenagem automática, farol alto adaptativo, leitor de placas de velocidade, alerta de mudança involuntária de faixa, painel digital com efeito 3D e teto solar panorâmico.<h2>Novo Peugeot 2008 – Principais problemas, segundo os donos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Peugeot 2008 traseira lateral">Embora tenha menos de um ano de mercado, o novo Peugeot 2008 já é motivo de queixas de parte dos proprietários. No site Reclame Aqui e nos fóruns na internet é possível encontrar relatos de problemas sobre funcionamento da central multimídia, mau funcionamento do ar-condicionado e ruído no teto solar. Porém, diversos donos do SUV reclamam de falhas no motor 1.0 turbo, que para de funcionar durante o uso do veículo.“Com apenas 1.086 km rodados, o veículo apresentou graves falhas mecânicas, com alertas no painel indicando falhas nos sistemas do motor, câmbio e freio de mão. Diante da gravidade dos sintomas, o veículo foi imediatamente encaminhado à concessionária, sendo aberta a Ordem de Serviço n 15052, em 13/06/2025, com registro de atendimento pela garantia de fábrica.Conforme diagnóstico técnico registrado nas Ordens de Serviço 1 e 2, foi realizada análise via sistema DIAGBOX, que constatou defeito eletrônico no sensor de pressão da admissão. O componente defeituoso impossibilitava a leitura de entrada de ar no corpo de borboleta (TBI), impedindo o arranque do motor. Trata-se de um vício gravíssimo em peça vital para o funcionamento do veículo, ainda sob rodagem inicial.O sensor de pressão da admissão (Ref. 1686524480) foi substituído em 25/06/2025, conforme registrado na OS 2, com lançamento do serviço sob o código TMO 19E01A, e utilização de mão de obra técnica para substituição do componente. No entanto, mesmo após a intervenção, o veículo seguiu apresentando falhas, o que demonstra a ineficácia do reparo e a persistência do vício oculto de origem fabril.Ou seja, o carro novo foi entregue com defeito estrutural de fábrica no sistema de alimentação do motor, essencial à partida, sendo necessário intervenção técnica com troca de peça antes mesmo da primeira revisão, e ainda assim sem resolução definitiva”, relata no Reclame Aqui um cliente não identificado, de Manaus (AM).Um cliente de Palmital (SP) descreveu no dia 30 de junho que o seu Peugeot 2008 comprado em maio apresentou uma falha alertada no painel do veículo após rodar apenas 800 quilômetros. “A verdade é que passados 30 dias após pagar quase R$ 130 mil num carro novo, eu e minha família estamos tendo que usar Uber para ir à escola, trabalho e demais atividades. Ninguém resolve nada. Infelizmente vou ter que judicializar”, relatou no Reclame Aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos 

Picape V6 turbodiesel da Volkswagen é ultrapassada por concorrente chinesa em vendas mensais

Com nenhum ano de lançamento no Brasil, a JAC Hunter é a picape média que menos vende no país. Porém, no último mês o modelo chinês conseguiu mudar esse cenário, pelo menos momentaneamente. Ultrapassando a VW Amarok, que teve seu pior mês de vendas em junho de 2025.Metade do ano se passou e Volkswagen encerrou muito mal seu último ciclo de vendas com apenas 10 unidades da picape média emplacadas. Contra 41 emplacamentos da JAC Hunter, segundo dados da Fenabrave. Apesar da vitória momentânea, a Amarok ainda ganha nas vendas acumuladas. No primeiro semestre de 2025 o modelo alemão vendeu 2.010 exemplares, enquanto a picape chinesa teve 205 unidades vendidas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-2025-detalhes-da-versao-de-topo-em-51-fotos-exclusivas/7811" target="_blank">Nova Jac Hunter 2025: detalhes da versão de topo em 51 fotos exclusivas</a></li><li>JAC Hunter custa R$ 289.990 e leva mais peso que Toyota Hilux e VW Amarok&nbsp;</li><li>Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez&nbsp;</li><li>JAC Hunter é tão segura quanto Ford Ranger e Toyota Hilux&nbsp;</li></ul>Inclusive, em relação ao acumulado, o ciclo junino representou 20% das vendas da Hunter, enquanto o mesmo período não representou nem 1% das vendas da Amarok.<h2>JAC Hunter</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473115980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Com 237 unidades vendidas desde seu lançamento no segundo semestre de 2024, a JAC Hunter está, em passos bem largos, aos poucos, conquistando o mercado brasileiro.A picape média é vendida em três versões sempre com motor 2.0 turbodiesel de 191 cavalos de potência e 46,9 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito velocidades.<ul><li>JAC Hunter HDX: R$ 274.900</li><li>JAC Hunter HD: R$ 269.900</li><li>JAC Hunter 4Work: R$ 244.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473128625/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>Volkswagen Amarok</h2>Vendida no Brasil há mais de 10 anos, a Volkswagen Amarok é uma das mais potentes picapes médias do mercado nacional. No entanto, sua potência e robustez não reflete em seu desempenho de vendas. Ficando sempre atrás de modelos como a Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A picape VW Amarok é vendida em três versões sempre com motor V6 3.0 turbodiesel de 285 cavalos de potência e 54,1 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito velocidades.<ul><li>Volkswagen Amarok V6 Comfortiline: R$313.990</li><li>Volkswagen Amarok V6 Highline: R$ 332.990</li><li>Volkswagen Amarok V6 Extreme: R$ 354.990</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

JAC Hunter vende quatro vezes mais unidades que VW Amarok em junho de 2025

Em 1964, o governo chinês autorizou a fundação da Hefei Jianhuai Automobile Factory na China, que inicialmente se dedicaria a produção de veículos comerciais. Em 1968 saiu o primeiro caminhão da linha de montagem, logo ganhando o mercado chinês.
Em 1995 a empresa trocou o nome para Jianghuai Automobile Company Ltd – JAC, ganhando mais força em seu mercado de origem quando abriu seu capital na Bolsa de Valores.

Em 2007 a empresa expandiu quando o governo chinês autorizou a produção de automóveis de passageiros,.
Atuante em mais de 100 países comercializando automóveis, caminhões, chassis de ônibus e motores, tem entre seus principais mercados a China, África do Sul, Austrália e Bolívia.
A JAC possui veículos bem equipados de série, garantindo que até o seu modelo de entrada tenha itens como ar condicionado, direção com assistência, conjunto elétrico entre outros itens encontrados apenas em veículos topo de linha.

Em 2011, o grupo SHC, o hatch compacto J3, e o sedan compacto J3 Turim, o sedã médio J5 e a minivan J6 começaram a ser importados para o Brasil, e mais tarde chegaria o descolado subcompacto da marca, o J2.
Hoje a JAC tem também em sua gama os utilitários esportivos T5 e T6, a van T8 e o caminhão de pequeno porte T140 (VUC).


JAC J3 Turin 2012 - Ficha Técnica

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