Name: Dodge RAM 2006
Brand: Dodge
Availability: InStock

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Modelo chega com porte e força de caminhão em novembro para fazer Stellantis faturar ainda mais do que vem fazendo com as irmãos 1500 e 2500

Com as marcas que pertenciam à antiga FCA, a Stellantis vem descobrindo e desbravando segmentos inusitados do mercado brasileiro. Foi ela quem abriu os caminhos dos SUVs compactos-médios nacionais, com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a>, e das picapes compactas-médias, com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026" target="_blank">Fiat Toro</a>.
Mais recentemente, o grupo vem descobrindo um enorme potencial de vendas nos produtos da marca Ram, responsável por produzir picapes de grande porte. Só nos oito primeiros meses de 2021, foram mais de 2.000 unidades emplacadas da <a href="https://mobiauto.com.br/dodge/ram-2500" target="_blank">grandalhona 2500</a>, sendo mais de 400 da <a href="https://mobiauto.com.br/dodge/ram-1500" target="_blank">”picape esportiva” 1500</a>. E olha que ambas custam mais de R$ 400.000.&nbsp;
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Agora, a fabricante tentará a sorte em um segmento ainda mais abastado, vendendo a gigantesca 3500 no mercado brasileiro. O lançamento será em novembro, conforme já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-ram-3500-sera-a-maior-mais-potente-e-mais-cara-picape-do-brasil/1059" target="_blank">confirmado pela própria marca há pouco mais de um mês</a>.
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Mas, afinal, o que vem por aí? Em termos de dimensões, um monstro: são quase 6,35 metros de comprimento e 4,10 m de entre-eixos, sendo aproximadamente 2 metros de largura e altura. Ela pesa quase 3,5 toneladas e chega a superar 1,5 tonelada de capacidade de carga, a depender da versão. No reboque, ela puxa cargas de até 17 toneladas.
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Isso, claro, se a Stellantis optar por trazer ao Brasil as versões mais abrutalhadas da 3500, dotadas de um eixo traseiro com rodados duplos mais o motor 6.7 seis-cilindros turbodiesel da Cummins. Trata-se do mesmo propulsor da 2500 vendida no Brasil, porém recalibrado para saltar de 365 para 420 cv de potência, e de 110,7 para absurdos 148,6 kgfm de torque. &nbsp;
Nos EUA, Há ainda uma configuração V8 Hemi a gasolina, como a 1500, porém com 410 cv e 59,3 kgfm – ante 400 cv e 56,3 kgfm da irmã menor –, mas ele é menos cotado para nosso país. O câmbio é sempre automático de oito marchas da ZF e a tração, 4x4 com reduzida, bloqueio de diferencial e controle de velocidade em declives.
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Assim como 2500 e 1500, a 3500 deve ser importada ao Brasil em versão única de acabamento, na configuração mega cab, com cabine dupla estendida. Qual? Este ainda é um mistério, mas certamente será uma das de topo, como a Limited ou a Longhorn. O teaser de uma picape com faróis full-LED inteligentes denuncia isso.
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Internamente, a 3500 deve trazer boa dose de luxo, conforto e tecnologia, incluindo mimos como cluster digital, central multimídia vertical gigante, retrovisor interno com câmera, sistema de som Harmann Kardon com 900 Watts de potência e assistências semiautônomas de condução como frenagem emergencial e assistente de permanência em faixa.
Por conta de seu Peso Bruto Total acima de 3.500 kg (somado o peso em ordem de marcha mais capacidade de carga), a 3500 só poderá ser conduzida em vias públicas por motoristas com CNH tipo C. Preço? Certamente acima de R$ 500.000. Veja mais sobre o que vem por aí com a nova Ram 3500 em mais um vídeo do quad]ro O Que Vem Pra Pista:
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Ram 3500: o que esperar da picape mais bruta já vendida no Brasil

Modelo inédito terá fabricação nacional e deve sair do papel até 2024, podendo usar plataforma monobloco da Toro ou a da Peugeot Landtrek, por chassi de longarina

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Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>/Mobiauto
Ao que tudo indica, o projeto do atual grupo Stellantis de colocar uma picape média com insígnia da RAM no mercado brasileiro para brigar com <a href="mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>, <a href="mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a>, <a href="mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport</a>, <a href="mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a> e cia.
Já faz três ou quatro anos que a fabricante namora o segmento. Em março de 2018, quando eu trabalhava no UOL, publiquei uma reportagem junto com o jornalista Fernando Calmon, um dos mais experientes e bem informados do ramo, sobre uma <a href="https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2018/03/23/fiat-apresenta-a-temer-projeto-de-picape-media-para-encarar-s10-e-hilux.htm" target="_blank">reunião em que a alta cúpula da então FCA apresentou o projeto ao presidente da República na época, Michel Temer</a>.
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Um ano mais tarde, já na Quatro Rodas, escrevi <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ram-1200-cinco-coisas-que-ja-sabemos-sobre-futura-picape-anti-classe-x/" target="_blank">outro artigo baseado em apurações e entrevistas com executivos globais da marca RAM</a>. Naquela oportunidade, eles afirmaram que o produto continuava no radar da companhia, mas havia um gargalo em relação à plataforma a ser usada.
Uma alternativa seria aproveitar a parceria com a Mitsubishi, que resultou no lançamento das picapes Fiat Fullback e RAM 1200 no Oriente Médio, ambas derivadas diretamente da atual geração da L200 Triton. A ideia seria usar a base da própria L200 para criar a nova picape RAM.
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Outra consistia no uso da plataforma da Jeep Gladiator, picape que se baseia na atual geração do <a href="mobiauto.com.br/jeep/wrangler" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. Entretanto, enquanto a primeira ideia parece não ter ido adiante, talvez por entraves na negociação, a segunda foi abortada pela matriz nos Estados Unidos porque o custo de fabricação ficaria alto demais.&nbsp;
Agora, parece que a engenharia brasileira da Stellantis, que possui muita autonomia em relação a outras fabricantes aqui instaladas, encontrou uma solução. Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, a nova picape média da RAM será construída a partir da plataforma Small Wide de <a href="mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-2500-rodeo-esgota-lote-de-100-unidades-em-10-horas-a-r-437-990/863" target="_blank">RAM 2500 Rodeo esgota lote de 100 unidades em 10 horas a R$ 437.990</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Dakota/Proje%C3%A7%C3%A3o/RAM+Dakota+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Seria, portanto, uma picape com carroceria tipo monobloco, como a Toro o é, porém com dimensões espichadas para encarar de frente rivais construídas todas a partir de uma estrutura com cabine independente e chassi de longarina. Caso o projeto se concretize nesses moldes, podemos dizer que será uma estratégia muito ousada (e arriscada).
A Mobiauto entende que o martelo em relação à estrutura da irmã caçula de 1500 e 2500 ainda não foi batido, e que a Stellantis pode seguir um caminho mais seguro, aproveitando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-leva-mais-carga-que-hilux-com-menos-potencia-que-toro/457" target="_blank">plataforma da Peugeot Landtrek, outra picape média que disputará mercado nessa categoria cada vez mais concorrida, com lançamento previsto para 2022</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-da-1a-ram-1500-no-brasil-tem-uma-dodge-1971-e-foi-ao-alasca-de-picape/770" target="_blank">Dono da 1ª RAM 1500 no Brasil tem uma Dodge 1971 e foi ao Alasca de picape</a>
A Landtrek é derivada diretamente de uma picape chinesa chamada Kaicene F70, utilizando uma estrutura convencional chassi-cabine. Em outros mercados da América Latina, terá motores 2.4 turbo a gasolina, de 240 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, e 1.9 turbodiesel, de apenas 150 cv e 35,7 kgfm.
Nenhum deles deve ser utilizado no Brasil. Para seu lugar, a Stellantis estuda outra usina, como o 2.0 MultiJet recalibrado para 200 cv e mais de 40 kgfm a ser usado pelo Jeep Commander a partir do fim deste ano. E esse misterioso propulsor também deve dar as caras na futura picape média da RAM.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-da-ram-1500-e-o-retrato-do-melhor-e-do-pior-do-nosso-mercado/497" target="_blank">Sucesso da RAM 1500 é o retrato do melhor e do pior do mercado brasileiro</a>
Quanto à nomenclatura, é possível que o modelo se chame 1200, como o produto derivado da Mitsubishi L200 no Oriente Médio. 1250 e 1300 são outros candidatos, visto que RAM 1000 é como a Fiat Toro é conhecida nos mercados em que é comercializada sob o emblema da marca do carneiro.
Há, ainda, uma chance remota de a fabricante ressuscitar o nome Dakota, que designava uma picape média-grande da Dodge nos anos 90, e que foi recentemente registrado pela Stellantis como “RAM Dakota” nos EUA.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">Nova Fiat Toro: controlamos a picape pela Alexa. Será que deu certo?</a>
Como se vê, apesar de a empresa aparentemente ter decidido tirar o projeto do papel, ainda se tem muito mais dúvidas do que certezas a respeito dele. Teremos de esperar mais três anos, até 2024, para responder a maior parte delas e conhecer enfim a primeira picape RAM produzida no Brasil.&nbsp;
O que podemos afirmar é que o modelo deve ter pegada premium e brigar com as versões de topo de Hilux, S10 e L200 Triton, protagonizando aquilo que a Mercedes-Benz Classe X não teve tempo de fazer: criar um mercado de picapes médias premium. Veja mais sobre o projeto da futura picape média da RAM em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
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RAM terá picape para peitar Hilux, S10, Ranger e L200. É a nova Dakota?

Maior picape à venda no país fica R$ 21 mil mais cara na troca de ano-modelo, mas pelo menos o plano de revisões ficou 11% mais barato

Maior picape à venda no Brasil, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-1500" target="_blank">Ram 2500</a> chega à linha 2021 com forte reajuste de R$ 21 mil em relação à última tabela de linha 2020 (R$ 376.990). A grandalhona agora custa R$ 397.990, praticamente alcançando os R$ 406.635 cobrados pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-1500" target="_blank">irmã menor 1500</a>. Em São Paulo, a diferença entre os valores cai ainda mais, já que a 2500 é vendida por R$ 404.602.
Por esse preço, a 2500 continua sendo vendida em versão única de acabamento, a luxuosa Laramie, oferecendo basicamente o mesmo pacote de outrora: central multimídia de 12 polegadas, câmera 360° para auxílio a manobras, câmera de caçamba, cancelamento ativo de ruídos externos e som Alpine com nove alto-falantes e um subwoofer são os itens de destaque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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O motor segue sendo o Cummins turbodiesel de 6,7 litros com 365 cv de potência e incríveis 110,7 kgfm de torque, com tração 4x4. São 35 cv a menos que o oferecido pelo V8 Hemi de 5,7 litros da 1500 Rebel, porém com quase o dobro dos 56,7 kgfm de torque da caçula.
Devido ao peso bruto total acima de 3,5 toneladas (são 1.088 kg de capacidade de carga na caçamba), a Ram 2500 demanda CNH tipo C para ser conduzida. Na linha 2021, a picape está disponível em sete opções de cores externas (uma sólida, três metálicas e três perolizadas) e duas para o acabamento interno (marrom com bege ou preto).
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A maior novidade da linha 2021 da gigante está no programa de revisões, que passam a ser anuais ou a cada 24 mil km, e não mais semestrais. Com isso, de acordo com o grupo Stellantis, o custo do pacote até 72 mil km ficou cerca de 11% mais barato. Confira os preços:
12 meses ou 24 mil km – R$ 2.118 
24 meses ou 48 mil km – R$ 2.932 
36 meses ou 72 mil km – R$ 2.523 
TOTAL: R$ 7.573
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Ram 2500 2021 corre para alcançar os R$ 400.000 da irmã 1500 

Picape entrará em pré-venda no Brasil já esta semana, mas chega efetivamente em abril de 2021 com motor de 400 cv e tampa igual à da Fiat Toro

A Ram 1500 será lançada oficialmente no Brasil na próxima quinta-feira (10), quando também será liberada sua pré-venda com 100 unidades e sinal de R$ 20.000, segundo apuração da reportagem da Mobiauto junto a concessionários do grupo FCA CJDR (revendedores autorizados de Chrysler, Jeep, Dodge e Ram).
Achou o sinal salgado? Então sente-se para saber os preços das versões. A picape média-grande chega ao Brasil em versão única a Rebel, custando R$ 399.990 ou R$ 419.990, a depender do pacote de equipamentos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Os lojistas foram apresentados à picape entre quinta e sexta-feira da última semana, e receberam treinamento com informações sobre o veículo. A pré-venda durará de 10 dezembro até 31 de março do ano que vem, e será limitada a um lote de 100 unidades, segundo nossos informantes.
Ainda de acordo com a rede, ambas as configurações serão equipadas com um V8 a gasolina de 5,7 litros que gera 400 cv de potência e 56,7 kgfm de torque acoplado ao câmbio automático de oito marchas. No Brasil. não será auxiliado por sistema híbrido leve.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram%2B1500%2B2021%2Bflagra%2Btraseira%2Bformato-novo.jpg" width="1280" height="855"/>
A versão escolhida para a 1500 no Brasil tem visual com apelo off-road, trazendo pneus cravejados e detalhes em preto fosco na grade. Na opção mais cara, deve trazer central multimídia estilo tablet, com tela vertical, dois alto-falantes a mais e câmera no retrovisor interno.&nbsp;
Uma curiosidade é que a tampa da caçamba possui abertura dupla, similar a da irmã menor <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026" target="_blank">Fiat Toro</a>.
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O item deverá ser o melhor amigo do condutor durante as balizas, afinal, a picape é maior que os modelos médios oferecidos no Brasil. Em comparação com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2026" target="_blank">Toyota Hilux</a>, líder de mercado na categoria, a 1500 é 50 cm mais comprida, 20 cm mais larga e 20 cm mais alta. Veja:
RAM 1500 (dados aproximados): 5.920 mm de comprimento; 2.084 mm de largura; 2.020 mm de altura. 
Toyota Hilux: 5.315 mm de comprimento; 1.855 mm de largura; 1.815 mm de altura. 
RAM 2500: 6.065 mm de comprimento; 2.120 mm de largura; 2.037 mm de altura.
Quase dois anos após o início das especulações sobre sua chegada, a picape tem previsão de entrega para abril de 2021, quando encerra o prazo de pré-venda, citado no início deste texto.
Com objetivo de ser opção menor à <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-pickup" target="_blank">Ram 2500</a>, a picape chega ao mercado valendo praticamente o dobro do que é cobrado pelas versões de entrada das picapes médias a diesel no Brasil, que estão na média de R$ 200.000.
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Um fato curioso é que a 2500, atualmente, é R$ 40.000 mais barata que a irmã menor, custando R$ 361.990 na versão única Laramie, com motor Cummins 6.7 diesel de 365 cv e 110,6 kgfm, aliado a câmbio automático de seis marchas. Mas não se anime muito, porque em breve a tendência é que ela tenha o preço reajustado para ficar acima da 1500 novamente.
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Lançamento atrasou de novo, mas flagra mostra que ela voltou a ser testada no país

Especulada há quase 2 anos, picape teve lançamento atrasado de novo, mas flagra mostra que ela voltou a ser testada no país

Já faz quase dois anos que se especula a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346">chegada da picape média-grande Ram 1500 ao Brasil</a>. Na verdade, seu lançamento estava previsto para ocorrer em meados deste ano, mas a pandemia do coronavírus e a montanha-russa da cotação do dólar atrapalharam tudo.
Ainda havia chances de o modelo, cujo porte fica entre o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2020">Toyota Hilux</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2026">Chevrolet S10</a> e o da grandalhona <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-pickup/2020">Ram 2500</a>, ser lançada no fim deste ano, mas a reportagem da Mobiauto apurou que essa hipótese já está descartada.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Agora, o lançamento deve ficar para o primeiro semestre de 2021, com preços na faixa de R$ 300 mil. Mas ele deve acontecer. Tanto que protótipos da 1500 voltaram a ser flagrados em testes pelo Brasil. Os da imagem foram feitos na cidade praiana de Ubatuba (SP), e gentilmente cedidas por Mateus Assumpção.&nbsp;
Ambas as unidades flagradas, nas cores branca e prata, são da versão Rebel, de apelo mais aventureiro. Ela traz grade incrementada com um “bigode” em preto fosco, para-choques também com acabamento em preto fosco e caixas de rodas emolduradas, além de pneus para uso em off-road.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+2021+flagra+(1).jpg" width="752" height="423"/>
Ela será uma das configurações lançadas no país junto com a Laramie (a da imagem de abertura desta reportagem), cuja grade cheia de cromados e as rodas maiores, calçada por pneus de perfil mais baixo, externam seu perfil mais luxuoso. Seja qual for a opção, os preços devem ficar sempre próximos (ou acima) de R$ 300 mil.
O motor deve ser o V6 3.0 turbodiesel de 263 cv e 66,3 kgfm. Para tanto, sua capacidade de carga terá de ser homologada para 1 tonelada no Brasil, condição sine qua non para uso de motores diesel entre picapes no país.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+2021+flagra+traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Outra opção é o V8 Hemi de 400 cv e 56,7 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 16 cv e 48V, que auxilia nas arrancadas e acelerações e recupera parte da energia dissipada nas desacelerações, ajudando a melhorar a eficiência energética da picape. O câmbio é sempre automático de oito marchas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Silverado%2C+Ford+F-150+e+RAM+1500/Ram+1500+Rebel+2020.jpg" width="752" height="435"/>
Vale lembrar que, diferentemente da 2500 – cujo PBT (peso bruto total) é de 4,5 toneladas e, por isso, exige CNH tipo C para ser conduzida -, a 1500 poderá ser dirigida por motoristas com habilitação tipo B, para carros de passeio comuns.
Em dimensões, a 1500 deve vir na configuração com 5.816 mm de comprimento, 2.084 mm de largura e 2.023 mm de largura. Como comparação, uma Toyota Hilux mede 5.315 mm, 1.855 mm e 1.815 mm, respectivamente. Já a RAM 2500 tem 6.030 mm de comprimento.
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Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido

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Montadora japonesa quer repetir liderança de Corolla Cross e Hilux desta vez no segmento de híbridos

Alta Roda

Apesar de o mercado de SUVs e comerciais leves ter crescido apenas 5% em relação aos primeiros seis meses do ano passado, a concorrência continuou acirrada no primeiro semestre entre 16 segmentos (incluídos os dois subsegmentos de híbridos e elétricos que ainda representam pouco, mas merecem atenção).Enquanto a maioria dos modelos continuou a confirmar uma posição tranquila, deve-se ressaltar que também houve mudanças e reconquistas. Um exemplo é o Corolla Cross que voltou a comandar os SUVs médio-compactos e até abriu uma boa vantagem de 5 pontos percentuais sobre o Compass. Quanto aos SUVs médio-grandes o modelo chinês GWM H6 assumiu a ponta do segmento à frente do Toyota SW4. E o Cayenne recuperou sua liderança nos SUVs grandes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-suv-medio-boreal-muda-a-estrategia-da-renault-no-brasil/8842" target="_blank">Como SUV médio Boreal muda a estratégia da Renault no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-completa-100-anos-com-cinco-lancamentos-veja/8788" target="_blank">Chevrolet completa 100 anos com cinco lançamentos; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-mostra-fabrica-em-camacari-ba-mas-sem-comecar-producao-efetiva/8732" target="_blank">BYD mostra fábrica em Camaçari (BA), mas sem começar produção efetiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-pode-fechar-parceria-com-omoda-e-jaeeco-para-fabricacao-no-brasil/8672" target="_blank">Caoa pode fechar parceria com Omoda e Jaeeco para fabricação no Brasil</a></li></ul>Entre as picapes médias (capacidade de carga de 1.000 kg), a Toro sustentou sua posição à frente da Hilux por uma diferença pueril de 184 unidades. Até o final do ano a Toyota talvez recupere a liderança sobre o único modelo do segmento a utilizar construção monobloco. Outra disputa apertada: H6 e Pulse, embora o SUV da Fiat seja um híbrido básico (semi-híbrido) e o modelo chinês um híbrido pleno e mais caro.Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas em 16 categorias. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (poucas opções) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos dentro dos segmentos. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.<ul><li>Hatch subcompacto: Mobi, 45%; Kwid, 36%; Dolphin Mini, 18%. Sem ameaça ao líder.</li><li>Hatch compacto: Polo, 29%; Argo, 23%; HB20, 19%; Onix, 18%; City, 3,8%, C3, 3,2%; 208, 2,1%; Yaris, 1,8%. Polo aumentou vantagem.</li><li>Sedã compacto: Onix Plus, 25%; Virtus, 20%; HB20S, 17,4%; Cronos, 17%; City, 10%; Versa, 6%; Yaris, 5%. Onix Plus ainda firme.</li><li>Sedã médio-compacto: Corolla, 57%; King, 22%; Sentra, 9%. Corolla cedeu 11 p.p.</li><li>Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 65%; Mercedes Classe C, 21%; Accord, 4%. Sem resistência aos BMW.</li><li>Sedã grande: Seal, 77%; Panamera, 12%; Série 5, 5%. Seal elétrico tranquilo.</li><li>Esportivo: Mustang, 58%; BMW M2, 22%; Challenger, 8%. Mustang mantém.</li><li>Esporte: 911, 47%; 718 Boxster/Cayman, 37%; Corvette, 4%. Domínio Porsche fácil.</li><li>SUV compacto: T-Cross, 15%; HR-V, 10,5%; Creta, 10,3%; Tracker, 9%; Fastback, 8%; Kicks, 7,6%; Nivus, 7,4%; Renegade, 6,8%; Pulse, 6,7%; Kardian, 3,4%. T-Cross avançou.</li><li>SUV médio-compacto: Corolla Cross, 30%; Compass, 25%; Tiggo 7, 13%. Corolla Cross volta a liderar.</li><li>SUV médio-grande: H6, 24%; SW4, 16%; Tiggo 8, 14%. H6 novo líder.</li><li>SUV grande: Cayenne, 21%; BMW X5/X6, 19%; XC90, 12%. Cayenne reconquista.</li><li>Picape pequena: Strada, 58%; Saveiro, 27%; Montana, 9%. Líder continua muito firme.</li><li>Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 21,2 %; Hilux, 21%; Ranger, 15%. Toro por um fio.</li><li>Híbridos: H6, 15%; Pulse, 14%; Song Pro, 13%. Liderança ameaçada.</li><li>Elétricos: Dolphin Mini, 42%; Dolphin, 20%; EX30, 10%. BYD domina neste nicho.</li></ul><h2>Toyota acelera: dois lançamentos ainda em 2025</h2>Maior fabricante de veículos do mundo, a Toyota não costuma antecipar o que vai lançar no Brasil. Evandro Maggio, presidente da subsidiária, tem uma visão mais aberta. Já para agosto confirmou a nova versão de entrada do Corolla, o GLI híbrido, com preço menor, porém descarta ser um carro despojado. A fabricante preferiu escolher a opção menos cara e não a intermediária XEi como estratégia de atrair mais compradores para quem ainda tem dúvidas sobre as vantagens de um híbrido.Mais importante é a estreia em outubro do aguardado Yaris Cross, já à venda no Chile, e que está em início de produção na fábrica de Sorocaba (SP). Suas dimensões são próximas às do T-Cross, líder entre os SUVs compactos. O grande apelo do novo produto está no acréscimo de um híbrido flex pleno com evidentes vantagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533185557" width="251px" title="Toyota Yaris Cross traseira" alt="Divulgação/Toyota">O Yaris Cross híbrido deverá ter potência combinada de 115 cv. Entretanto, o torque combinado tecnicamente não pode ser medido e nem somado (12,5 kgf·m no motor flex e 14,4 kgf·m no elétrico). O porta-malas de 471 L, na versão convencional ou 446 L, na híbrida (a confirmar se pelo padrão correto VDA) é um dos destaques do novo SUV. Contudo a distância entre eixos de 2.620 mm é 31 mm menor que o modelo da VW, o que deixa o concorrente com um pouco mais de espaço para ocupantes do banco traseiro.Todavia, o aspecto novidade conta a favor da marca japonesa. E mais ainda os números de consumo e alcance, mesmo com um tanque de apenas 36 litros. Segundo o site Carros na Web, o novo SUV híbrido compacto deverá receber homologação Inmetro de 13 km/l (E) e 19 km/l (G), em cidade e 11 km/l (E) e 16 km/l (G), em estrada. Quanto ao alcance pode chegar a 468 km (E) e até surpreendentes 684 km (G), na cidade; na estrada, 396 km (E) e 576 km (G).Maggio confirmou que as obras de ampliação da fábrica de Sorocaba (SP) estarão concluídas no segundo semestre de 2026. A capacidade de produção crescerá para 275.000 unidades/ano. Já a unidade fabril de Indaiatuba (SP) será desativada. O executivo nada adiantou sobre interessados nesta fábrica inaugurada há quase 30 anos, apesar de especulações que alguma marca chinesa possa se candidatar à compra e providenciar as devidas reformas.<h2>Dia do Motorista comemorado em 25 de julho</h2>A data foi criada por decreto federal em 21 de outubro de 1968 para coincidir com o dia de São Cristóvão. O santo da igreja católica é considerado o protetor dos motoristas profissionais e amadores.Uma prova de que essa homenagem ocorre também fora do Brasil, é a revista institucional da Porsche editada na Alemanha. Trata-se da Christoforus que em latim significa literalmente “que carrega Cristo”. Cristóvão era um homem forte que ajudou Cristo, ainda menino, a atravessar um rio. O menino revelou a ele ser Jesus e que carregava o mundo, tornando a travessia cada vez mais penosa.Melhorar a segurança de trânsito tem importância ainda maior na semana em que se comemora o Dia do Motorista. Recentemente a Agência Câmara de Notícias informou que a Comissão de Viação e Transportes aprovou proposta para alterar o Código de Trânsito Brasileiro em um ponto importante. Muda de infração média para grave o ato de atirar de dentro de um veículo objetos ou substâncias em vias públicas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532004535" width="300px" title="Nissan Kicks">Prevê multa em dobro quando houver potencial de provocar incêndios. Um exemplo é arremessar bituca de cigarro ainda acesa no acostamento com o risco de atingir a vegetação e dar causa a nuvens de fumaça. Arrastadas pelo vento, estas podem encobrir a visibilidade nas estradas e causar graves acidentes.Não se espera celeridade na tramitação. A proposta será analisada ainda pelas comissões de Finanças e Tributação, de Constituição e Justiça e de Cidadania. Para tornar-se lei, precisa de confirmação na Câmara e Senado.Outra iniciativa da Câmara, agora neste mês, aprovada na Comissão de Constituição e Justiça e com longa tramitação a enfrentar, permite e regulamenta pelo Código de Trânsito Brasileiro a circulação de carros autônomos nas vias públicas. Em algumas cidades americanas carros sem motorista já podem rodar. O Brasil ainda está muito distante de um trânsito convencional mais seguro. Pensar, desde já, em veículos que independem de alguém ao volante parece extremamente prematuro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota atacará com Corolla híbrido básico e Yaris Cross por liderança da BYD

Picape intermediária deverá apostar em porte e conjunto híbrido contra a italiana

Flagras e segredos

Picape intermediária deverá apostar em porte e conjunto híbrido contra a italiana







A BYD terá uma picape rival para a Fiat Toro e será revelada ainda em 2025. Ainda não há muitas informações a respeito da picape, apenas que ela deve ser revelada durante o Salão do Automóvel, em novembro.A picape foi flagrada em testes e postada na página <a href="https://www.instagram.com/reel/DMqaD2uxd5l/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MTZwYWQ4bHNhNTA0" target="_blank">Placa Verde</a>. Pelo porte, é possível confirmar que se trata de uma picape menor que a Shark. O visual ainda é mantido em segredo com uma forte camuflagem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tera-picape-intermediaria-baseada-na-shark-contra-fiat-toro/8407" target="_blank">BYD terá picape intermediária baseada na Shark contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-picape-hibrida-da-byd-e-rival-que-a-toro-nao-quer-com-ate-324-cv/7833" target="_blank">Flagra: Picape híbrida da BYD é rival que a Toro não quer com até 324 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-byd-shark-2025-o-que-a-picape-oferece-a-mais-que-as-rivais-para-cobrar-r-379-800/6884" target="_blank">Nova BYD Shark 2025: o que a picape oferece a mais que as rivais para cobrar R$ 379.800</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-pode-ser-primeiro-escorregao-da-marca-no-brasil/6867" target="_blank">Por que a BYD Shark pode ser primeiro “escorregão” da marca no Brasil</a></li></ul>Vale lembrar que a picape já foi flagrada na China, com menos camuflagem e com detalhes nas lanternas que remetem à irmã maior Shark. Já na dianteira, o visual bebe bastante do que já vimos no antigo BYD Song Plus.E não é só o visual que a picape se inspirou no SUV híbrido, a base do novo modelo também será a mesma do Song Plus, além do provável sistema híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474446739/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="300px" title="BYD picape intermediaria">Ainda sem um nome definido, é a primeira vez que a picape é vista em terras brasileiras em testes. Chamada também de picape do Song, o modelo chegará como uma rival híbrida para a Fiat Toro, que será atualizada ainda este mês e contará com novo sistema híbrido também.Além da picape da Fiat, a BYD terá companhia de outros nomes: Chevrolet Montana, Ford Maverick, Ram Rampage, além das futuras Renault Niágara e VW Tarok, essas duas ainda como promessas.<h2>Picape da BYD intermediária com motor híbrido?</h2>Como o Song Plus servirá de base para a picape, a expectativa é de que a “baby Shark” seja equipada com sistema híbrido do SUV, ou seja, um 1.5 turbo e mais dois motores elétricos, o que vai conferir a tração integral. No Song, esse conjunto oferta de forma combinada até 235 cv e 40,8 kgfm de torque. Apesar da camuflagem pesada, podemos esperar mais de 4,70 metros de comprimento e um entre-eixos em torno dos 3 metros. Essas medidas são próximas do que a gente já encontra na Toro e demais concorrentes.Flagrada da China e agora no Brasil, a picape da BYD pode chegar por aqui ainda esse ano. Afinal, com os testes já em andamento, a marca chinesa pode surpreender e apresentar a picape já em 2025 para ofuscar a nova Fiat Toro, que será apresentada no próximo mês de agosto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD testa rival da Fiat Toro que será apresentada ainda esse ano

Marca japonesa testa nova geração do sedan médio e pretende mudar bastante o visual

Em meio à restruturação por crise financeira, a Nissan projeta uma série de novidades, entre elas, o novo Nissan Sentra. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-sentra-mostra-um-pouco-do-visual-e-pode-surpreender/8616" target="_blank">Já flagrado em testes no Brasil</a>, o sedan atualizado deve receber atualizações no visual e deixar de lado o visual mais conservador.
Um flagra feito no Arizona, nos Estados Unidos, mostra que o visual frontal deve acompanhar o que já vimos no teaser da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-como-sedan-pode-finalmente-brigar-com-toyota-corolla/8083" target="_blank">Nissan em que a marca revela ao menos oito lançamentos</a>.
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 Nissan Sentra: como sedan pode finalmente brigar com Toyota Corolla</a></li>
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 Sentra (8ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li>
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 Nissan Sentra deixará cara de tiozão ainda mais no passado</a></li>
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 Nissan N7 é elétrico maior que o Sentra com preço de Dolphin Mini</a></li>
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O sedan vai abandonar as lanternas mais afiladas para ter um conjunto de iluminação com faróis de desenho luminoso na letra L. Essa nova linguagem se <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-n7-e-eletrico-maior-que-o-sentra-com-preco-de-dolphin-mini/7892" target="_blank">aproxima de outro sedan da marca japonesa vendido na China, o N7. </a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477526251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan N7 Frente">Com menos camuflagem do que a unidade de teste que roda no Brasil, o sedan americano também entregou parte do desenho da lanterna, que indica um desenho interligado por barra iluminada, assim como teremos na atualização do VW Jetta GLI importada do México.<h2>Novo interior?</h2>Não é só no visual que o Sentra deve apresentar novidades. Por dentro, o sedan precisa de uma boa atualizada, principalmente no painel de instrumentos e central multimídia. Sem falar no freio de estacionamento por pedal, que ainda é alvo de críticas. Pelo preço, o Sentra merece ao menos um acionamento eletrônico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533162933" width="251px" title="Nissan Sentra 2026 flagra " alt="Reprodução/Kindelauto"><h2>Motor híbrido? </h2>Atualmente, o Sentra vem equipado com motor 2.0 aspirado de até 151 cv de potência e 20 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático do tipo CVT de oito marchas simuladas. Por conta das novas regras de emissões, a expectativa é de que o Sentra chegue com um conjunto híbrido do tipo pleno, que vai ajudar não só na economia de combustível como também no desempenho. A ajuda de um sistema elétrico é bem-vinda para o sedan, já que o principal rival Toyota Corolla já tem versão híbrida plena flex há um bom tempo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7JHLLHizeBU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Sentra terá visual mais ousado e seguirá estratégia do Jetta GLI

Sedan agora tem sistemas de assistência ao motorista e quer seguir emplacando contra o rival japonês

O BYD King 2026 já pode ser encontrado nas concessionárias. Embora a marca não tenha anunciado oficialmente, o sedan híbrido atualizado está mais equipado, porém, perdeu potência em ambas as versões. A Mobiauto teve acesso ao material distribuído a concessionários, que revela as mudanças que o modelo sofreu na linha 2026.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-onde-ele-perde-e-ganha-do-toyota-corolla/8435" target="_blank">BYD King: onde ele perde e ganha do Toyota Corolla?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-ganha-cara-de-seal-na-china-e-podera-ser-rebatizado-no-brasil/7388">BYD King ganha cara de Seal na China e poderá ser rebatizado no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-byd-song-pro-pode-ajudar-o-king-na-briga-contra-o-corolla-hibrido/7130">Como BYD Song Pro pode ajudar o King na briga contra o Corolla híbrido&nbsp;</a></li></ul>Começando pela motorização, o BYD King agora está menos potente. O motor 1.5 aspirado teve a potência reduzida de 110 cv para 98 cv, enquanto o torque caiu de 13,5 kgfm para 12,5 kgfm. O motor elétrico não sofreu com alterações. Antes da alteração, o conjunto híbrido entregava 179 cv e 31,6 kgfm, no entanto, o material não informa se houve mudança nos números de potência e torque combinados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/533140395" width="251px" title="BYD King Motorização" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">A autonomia elétrica, por sua vez, foi ampliada na versão topo de linha GS, passando de 62 km para 80 km. O alcance da configuração GL rodando apenas com eletricidade segue de 32 km.A ausência de assistências de condução, a principal crítica do BYD King em relação ao Toyota Corolla híbrido, foi resolvida na versão GS, que passa a ser equipada com pacote ADAS nível II com os seguintes recursos: 	<ul><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ICC)</li><li>	Detector de ponto cego (BSD) 	</li><li>Limitador de Velocidade Inteligente (ISLC) 	</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW) 	</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB) 	</li><li>Assistente de faixa (LKA/LDA/LCA)</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419207296/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="BYD King interior">O sedan também ganhou novas rodas de liga leve em ambas as versões e a opção da pintura azul Inkstone Blue. Por dentro, o BYD King passa a ter um novo acabamento escurecido, que “disfarça” a sujeira em comparação com o revestimento mais claro.<ul><li>O que não muda são as dimensões, o BYD King segue com: 	</li><li>Comprimento: 4,78 metros</li><li>	Largura: 1,84 metros	</li><li>Altura: 1,49 metros	</li><li>Distância entre-eixos: 2,72 metros</li><li>	Porta-malas: 450 litros</li></ul>Algo que não recebe alterações são os painéis do modelo, o painel de instrumentos segue com 8,8 polegadas e a central multimidia de 12,8”. Os preços para o BYD King 2026 ainda não foram confirmados, mas é estimado que siga na faixa entre R$ 170 mil e R$ 190 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205897/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="BYD King 2025 traseira">Vale ressaltar ainda que o King ganhará um rival de peso em breve, já que o Corolla GLI receberá uma versão híbrida, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-hev-e-hibrido-de-entrada-contra-king-e-faz-ate-17-5-km-l/8650" target="_blank">como a Mobiauto já explicou neste outro artigo.</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King 2026 perde potência, mas ganha ADAS para seguir na cola do Corolla

A Dodge surgiu em 1897 ,pelos irmãos John e Horace Dodge, de fabricar peças para bicicletas. Quatro anos depois, venderam a empresa e iniciaram a produção de peças para o mercado automobilístico. 
Neste ano, receberam  uma encomenda de transmissões para equipar os modelos da Oldsmobile, fato que transformou a Dodge na maior fornecedora de peças dos Estados Unidos. Em 1903 os irmãos Dodge foram convidados a trabalhar com Henry Ford e foram responsáveis pelo desenvolvimento dos chassis dos modelos Type A. Onze anos depois, deixaram a parceria e criaram a própria marca.

em 1950, a Dodge apresentou seu motor de maior sucesso até hoje: o V8 Hemi, que surgiria no modelo Dart. A Dodge lançou os modelos Charger, Challenger e Coronet, sucesso incontestável da marca e adorado pelos fãs. Entre os modelos mais famosos estão também o esportivo Viper, as picapes Ram e Dakota, e os SUVs Journey e Durango.

No Brasil, se tornou famosa década de 90, com a importação dos modelos Ram e Dakota. Hoje, são comercializados oficialmente os modelos Journey e Durango, e a picape Ram 2500, que virou uma marca própria. 


Dodge RAM 2006 - Ficha Técnica

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