Name: Chevrolet Classic 2011
Brand: Chevrolet
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Já que os carros “populares” foram quase extintos, o jeito é garimpar um achado usado

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O sonho do primeiro carro ser um 0 km não está mais
acessível para grande parte da população brasileira. Renault Kwid e Fiat Mobi
alternam entre os mais baratos. Seja para quem acabou de tirar sua Carteira
Nacional de Habilitação (CNH) ou já é habilitado, o equilíbrio custo benefício
é o grande "x" da questão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Bom preço, baixa manutenção e sem estar muito “sambado” na
quilometragem ou lataria. Essa é receita de bolo pronta para quem quer o
primeiro veículo. Sendo assim, a Mobiauto listou 13 opções com baixo custo de
manutenção e preços abaixo de R$ 30 mil na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>. 
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10. Kia Picanto (2010)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517727/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Kia Picanto pode não ter passado pela sua cabeça, mas na
sua versão EX ano/ modelo 2010, o subcompacto já era na década passada o que
Renault Kwid e Fiat Mobi são atualmente. Ou seja, cabem em qualquer vaga e são
para quem não tem pressa de chegar. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 29.959
Motor e Desempenho: 1.0 aspirado a gasolina, injeção
multiponto e câmbio manual de cinco marchas/ 64 cv e 8,9 kgfm de torque
Consumo: 13,5 km/l na cidade e 16,7 km/l na estrada
com gasolina
9. Fiat Palio (2013)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517726/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nenhum carro fica 22 anos em linha no Brasil sem ter
conquistado, não só o coração dos brasileiros, com o bolso também. Lançado para
ser o rival do VW Gol e substituto do Uno, o Palio não foi uma coisa nem outra,
mas conquistou o seu lugar ao sol, muito pela mecânica robusta, baixa
manutenção e uma verdadeiro “camelo” sobre rodas, pois rodava bastante sem
beber muito combustível. A versão 1.0 Economy ano/modelo 2013 se encaixa
perfeitamente nesse padrão.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 29.670
Motor e desempenho: 1.0 Fire, aspirado, tração
dianteira, injeção multiponto, com câmbio manual de cinco marchas/ 75 cv e 73
cv (G/E); 9,9 e 9,5 kgfm de torque (G/E)
Consumo: 8,8 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada
com etanol e 12,3 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina
8. VW Gol (2013)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nem só de motores 1.0 se vive. Em um tempo em que quase
todos os motores eram as pirados, quanto maior o deslocamento e litragem do
motor, mais ele chamava atenção. É o caso do Gol Mi ano/modelo 2013, já com
motor 1.6 flex. Além disso, assim como os outros integrantes da lista já temos
direção hidráulica.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 29.525
Motor e desempenho: 1.6 MI flex (EA111), aspirado, injeção
multiponto, correia dentada, com câmbio manual de cinco marchas/ 
Consumo: 7, 3 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
com etanol e 10,7 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina
7. VW Fox (2011)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517697/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
“Pequeno para quem olha, gigante para quem entra”, esse foi
o slogan usado durante algum tempo pelo VW Fox. Com mais espaço interno
que os demais populares, o Fox já tem versão básica para quem pensa em economizar
custo, mas não quer abrir mão de um pouco mais de conforto. A versão 1.0 MI é
um belo casamento dessas prioridades. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 29.159
Motor e desempenho: 1.0 flex (EA111), aspirado, injeção
multiponto, tração dianteira, correia dentada e câmbio manual de cinco marchas/
76 cv e 72 cv (G/E); 10,6 e 9,7 kgfm de torque (E/G)
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com
etanol e 11,5 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina
6. Chevrolet Classic (2014)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456248256/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para não dizer que essa lista é feita somente de hatches, o
Chevrolet Classic, na versão LS 1.0 VHC, está para provar o contrário. É ainda um
dos mais jovens da lista, com menos de 10 anos, além dos 390 litros de
porta-malas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 28.308
Motor e desempenho: 1.0 flex (Família 1) aspirado,
correia dentada, injeção multiponto, tração dianteira e câmbio manual de cinco
marchas
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada com
etanol e 10,4 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina
5. Honda Fit (2007)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517713/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O histórico da Honda fala por si só no mercado brasileiro.
Mecânica robusta e longevidade na maioria dos seus modelos. Neste caso, um
Honda Fit 1.4 LX ano/modelo 2007. Claro, será difícil encontrar um abaixo dos
100.000 km rodados, mas bem cuidado, o compacto ainda pode duplicar essa
rodagem facilmente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 28.763
Motor e desempenho: 1.4 aspirado a gasolina, injeção
multiponto, corrente de comando, tração dianteira e câmbio manual de cinco
marchas
Consumo: 9,9 km/l na cidade e 16 km/l na estrada com
gasolina
4. Chevrolet Celta (2013)
Até a chegada do Chevrolet Onix, inclusive da versão Joy, o “carro
popular” da Chevrolet no Brasil respondia pelo nome de Chevrolet Celta. A
versão LS 1.3, por exemplo, ano modelo 2013 tem um histórico robusto de
aguentar o tranco das ruas brasileiras. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 28.497
Motor e desempenho: 1.0 flex aspirado (família 1),
tração dianteira, injeção multiponto, com câmbio manual de cinco marchas/ 78 cv
e 77 cv (E/G); 9,7 e 9,5 kgfm de torque (E/G)
Consumo: 7,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com
etanol e 10,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina
3. Chevrolet Corsa (2011)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517728/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outra boa opção como o VW Gol 1.6, mas com preço mais
atrativo. Não à toa, é comum encontrar donos de Corsa, principalmente da
última versão, que estão há um bom tempo com o carro. Garimpando bem, ainda é
possível achar uma unidade abaixo dos 100.000 km e nesse hatch a correia é
dentada, nada de banhada a óleo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 27.993
Motor e desempenho: 1.4 flex de quatro cilindros (família
1), aspirado, correia dentada,tração dianteira e câmbio manual de cinco
marchas/ 105 cv e 99 cv (G/E); 13,4 e 13,2 kgfm de torque (G/E)
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada com
etanol e 10,2 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina
2. Fiat Uno (2015)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517675/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Uma lista de carros populares com certeza terá ao menos uma
versão do Fiat Uno. Afinal, ao lado do Gol, o compacto da Fiat foi, e
ainda é, um modelo acessível. Como temos um teto nesse caso, um Uno mais novo,
ano/modelo 2015, disponível está na versão Vivace 1.0 EVO
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 27.745
Motor e desempenho: 1.0 Fire EVO flex, aspirado,
injeção multiponto, correia dentada e câmbio manual de cinco marchas/ 75 cv e
73 cv (E/G); 9,9 e 9,5 kgfm de torque (E/G)
Consumo: 8,3 km/l na cidade 9,4 km/l na estrada com
etanol e 12,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina
1. Renault Logan (2013)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493517674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não tão lembrado quanto o Chevrolet Classic, o Renault Logan
é um sedan versátil e com baixa manutenção, ainda da época em que a marca
francesa tinha mais modelos com proposta popular. A versão Expression 1.0 16V,
ano/modelo 2013, é um achado com um porta-malas de 510 litros. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 26.421
Motor e desempenho: 1.0 flex aspirado, correia
dentada, injeção multiponto e câmbio manual de cinco marchas
Consumo: 8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com
etanol e 12,1 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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10 opções de até R$ 30 mil, baratos de manter e bons para o 1° carro

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Com alta no valor dos modelos zero km, produtos usados estão puxando a fila no gosto do consumidor

Comprar um carro 0 km
está cada vez mais complicado. Devido aos altos preços dos veículos, as pessoas
estão optando por carros usados, tanto é que em 2024 a idade média da frota no
Brasil superou os 16 anos, conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frota-de-carros-no-brasil-fica-mais-velha-e-idade-media-esta-acima-de-16-anos/7292" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a
Mobiauto separou cinco modelos de até R$ 25 mil reais, que entregam bom
conjunto de motorização e economia de combustível. Todos os preços são baseados
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, e os modelos listados ficam entre os anos 2010 e 2012. Confira
os cinco selecionados abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fielder-e-perua-usada-confiavel-e-espacosa-a-partir-de-r-30-mil/7253" target="_blank">Toyota Fielder é perua usada confiável e espaçosa a partir de R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-etios-e-opcao-de-hatch-usado-robusto-e-economico-a-partir-de-r-36-mil/7090" target="_blank">Toyota Etios é opção de hatch usado robusto e econômico a partir de R$ 36 mil</a></li></ul>
<h3>VW Gol 1.0 2011 - R$
24.921</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456244668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Começando pelo Volkswagen
Gol, uma boa opção é o hatch modelo 2011, na configuração 1.0, já que sua
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> está em R$ 24.921. O propulsor flex entrega 72/76 cv de potência e
9,7/10,6 kgfm acoplado a um câmbio manual cinco marchas.
Na cidade, o hatch rende
10,8 km/l na gasolina e 7,4 km/ no etanol. Já nas rodovias, os números sobem
para 14,1 km/l na gasolina e 9,5 km/l no etanol.
<h3>Ford Fiesta 1.0 2010 - R$
21.410</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456246383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Uma opção mais barata é o
Ford Fiesta, o hatch na configuração 1.0, ano 2010, pode ser encontrado por
cerca de R$ 21 mil. Vale ressaltar que no ano de 2010, o modelo ainda tinha seu
penúltimo visual antes de sair de linha.
A versão listada entrega
69/73 (G/E) cv de potência e 8,9/9,3 kgfm de torque, juntamente do câmbio
manual de cinco marchas. 
Em vias urbanas, o hatch
rende 12 km/l na gasolina e 8 km/l no etanol. Na estrada, o Fiesta rende
15,9/9,8 km/l na gasolina e etanol, respectivamente.
<h3>Fiat Palio Economy 2010 -
R$ 24.068</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456247076/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O terceiro modelo da
lista é o Fiat Palio na configuração Economy, no ano de 2010, a versão é encontrada
por menos de R$ 25 mil. A opção conta com o motor 1.0, que rende 73/75 cv de
potência e 9,5/9,9 (G/E) kgfm de torque.
Sua economia é destaque
principalmente na cidade, onde o Palio Economy entrega um rendimento de 12,3
km/l na gasolina e 8,8 km/l no etanol. Na rodovia os números são de 15 km/l na
gasolina e 10,3 km/l no etanol.
<h3>Renault Sandero
Expression 1.0 2011 - R$ 25.783</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456247737/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O quarto modelo da lista
é o Renault Sandero, na configuração Expression. O hatch ano 2011, é o único
que ultrapassa um pouco dos R$ 25 mil pré-determinado pela lista. 
A versão entrega 77/76 cv
de potência e 9,9/10,1 kgfm de torque, na gasolina e álcool, respectivamente.
O propulsor 1.0 acoplado
a transmissão manual de cinco marchas ainda entrega um rendimento na cidade de
12,1 km/l na gasolina e 8 km/l no etanol. Na rodovia, os números se tornam
8,8/13 km/l (G/E).
<h3>Chevrolet Classic 2012 -
R$ 24.848</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456248256/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por fim, o único sedan da
lista e o único ano 2012. Vendido em versão única, o Classic LS conta com um
propulsor 1.0 juntamente com câmbio manual de cinco marchas. 
Tal conjunto faz com que
o Chevrolet Classic consiga render 77/78 cv de potência e 9,5/9,7 kgfm de
torque. Em relação ao consumo, o sedan garante na cidade 10,4 km/l na gasolina
e 7,4 km/l no etanol. Já na rodovia, o modelo entrega 13 km/l na gasolina e 9,2
km/l no etanol.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mR2t7GhSJmU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de até R$ 25 mil que são inimigos dos postos

Novo visual foi anunciado nesta quinta-feira no mercado indiano e poderia ser boa opção para o Brasil

O Chevrolet Classic foi
um dos grandes sucessos do mercado nacional, produzido por quase 20 anos. O
modelo era boa opção como sedan de entrada. Com o avanço do mercado, o Classic
saiu de linha, deixando uma lacuna entre os modelos vendidos por aqui, mas que
poderia ter um substituto ideal.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do Honda
Amaze, sedan lançado nesta quinta-feira (05) pela fabricante japonesa no
mercado indiano custando entre R$ 54.560 e R$ 72.750 (valores convertidos
diretamente sem adição de impostos). Além do valor chamativo, o maior destaque
está no pacote ADAS incluído no sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438672299/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-painel-de-city-e-multimidia-de-irmao-indiano/6873" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-chega-em-2025-para-marca-recuperar-espaco-perdido-pelo-fit/6891" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda WR-V chega em 2025 para marca recuperar espaço perdido pelo Fit</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li></ul>
Medindo 3.995 mm de
comprimento; 1.695 mm de altura; 1.501 mm de largura e 2.470 mm de entre-eixos,
o pequeno sedan da Honda ainda oferecer um um porta-malas de 416 litros. 
Na dianteira, o modelo conta
com uma grade hexagonal, faróis afilados logo abaixo do DRL de LED e luz de
neblina posicionada perto da grade de forma vertical. Um outro destaque está na
barra laminada que conecta os faróis no melhor estilo Honda City.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438672421/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na traseira, o Honda
Amaze tem lanternas que ocupam desde a lateral do modelo até a tampa do
porta-malas, tendo um design parecido com o do City. As rodas do modelo são de
15 polegadas.
Indo para o interior, a
central multimídia do veículo é de 8 polegadas, enquanto o cluster é de 7”. A
tela é a mesma encontrada no Honda Elevate, assim como o visual do
ar-condicionado e o do volante.
Por último, a motorização
é o motor 1.2 a combustão, com 90 cv de potência e 11,2 kgfm do torque,
trabalhando junto de uma transmissão manual de cinco marchas ou câmbio CVT na
configuração topo de linha.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Amaze: como é o compacto ideal para substituir o Chevrolet Classic

Apesar de seminovos e usados dominarem as vendas, muitos modelos sofreram com a perda de valor no mercado

Em 2023, o mercado de seminovos e usados (leves, motos,
comerciais leves e pesados) finalizou o ano com 14.448.434 veículos vendidos,
conforme dados da Fenauto. Esse número representa uma alta de 8,7% em relação
ao ano anterior. Por outro lado, esse segmento também registrou a
desvalorização de inúmeros modelos.
De acordo com estudo realizado pela Mobiauto, a maior parte
dos quase 200 modelos analisados de anos diferentes sofreu com a
desvalorização. Desse todo, somente 55 carros tiveram uma valorização.
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Um ponto importante do estudo é que dos cinco modelos que
mais perderam valor, três deles são da Chevrolet. Os outros dois são veículos
da Renault e Peugeot. Outra curiosidade é que, a depender do ano de fabricação,
o modelo pode estar na lista dos desvalorizados como no ranking dos veículos
com ganho de valor.
Seminovos e usados mais desvalorizados:
<h2>5. Chevrolet Meriva</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304521024.chevrolet-meriva.png" width="250px">Ano/ modelo: 2004Versão:&nbsp;1.8 8VPreço em 2022: R$ 24.161, 13Preço em 2023: R$ 20.748, 33Desvalorização: 14,13%
<h2>4. Chevrolet Celta</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304568283.chevrolet-celta.png" width="250px">Ano/ modelo: 2005Versão:&nbsp;1.0 VHC 4pPreço em 2022: R$ 16.900Preço em 2023: R$ 14.414,83Desvalorização: 14,71%
<h2>3. Renault
Logan</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304557082.renault-logan.png" width="250px">Ano/ modelo: 2012Versão:&nbsp;Expression 1.6 16V (Flex) (aut)Preço em 2022: R$ 27.218, 42Preço em 2023: R$ 22.752,92Desvalorização: 16,41%
<h2>2. Peugeot
307&nbsp;</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304545426.peugeot-307.png" width="250px">Ano/ modelo: 2009Versão: sedanPreço em 2022: R$ 26.900Preço em 2023: 22.143,43Desvalorização: 16,95%
<h2>1. Chevrolet
Astra&nbsp;</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709304534429.chevrolet-astra.png" width="250px">Ano/ modelo: 2007Versão: hatch 2.0 flexPreço em 2022: R$ 27.943, 22Preço em 2023: R$ 23.154,00Desvalorização: 17,14% <h2>15 usados e seminovos que desvalorizaram em 2023:</h2> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Chevrolet Astra Hatch</td>
	<td style="width: 25%;">2007 </td>
	<td style="width: 25%;">17,14% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 307 Sedan </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,39% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Renault Logan</td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">20,34% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Celta</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,28% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%;">2004 </td>
	<td style="width: 25%;">16,41% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chaoa Chery QQ </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2012 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">12,62% </td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Fiat Siena </td>
	<td style="width: 25%;">2007 </td>
	<td style="width: 25%;">12,57% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 207</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2011 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">12,05% </td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Chevrolet Classic</td>
	<td style="width: 25%;">2010 </td>
	<td style="width: 25%;">11,88% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Ford Ka</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2007 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,47% </td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>Chevrolet Corsa sedan</td>
	<td style="width: 25%;">2003 </td>
	<td style="width: 25%;">10,49% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2006 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">10,31% </td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Renault Clio</td>
	<td style="width: 25%;">2014 </td>
	<td style="width: 25%;">10,02% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat Uno</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2015</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,52%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Ford Ka</td>
	<td style="width: 25%;">2010 </td>
	<td style="width: 25%;">9,26% </td></tr></tbody></table> <h2>15 usados e seminovos que valorizaram em 2023:</h2> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody><tr><td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Valorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Nissan Tiida Sedan</td><td style="width: 25%;">2011</td><td style="width: 25%;">15,65%</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2008</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">13,41%</td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Chevrolet Meriva&nbsp;</td>
	<td style="width: 25%;">2005</td>
	<td style="width: 25%;">11,50%</td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat Ideia</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2009</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,55%</td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%;">2011</td>
	<td style="width: 25%;">7,71%</td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 207 SW</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2012</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">7,47%</td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Fiat Siena</td><td style="width: 25%;">2009</td><td style="width: 25%;">6,74%</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">JAC J2</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2014</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,68%</td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Fiat Uno Mille</td>
	<td style="width: 25%;">2010</td>
	<td style="width: 25%;">6,37% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Corsa Hatch</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2010</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,21%</td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>JAC J3</td>
	<td style="width: 25%;">2012</td>
	<td style="width: 25%;">5,64%</td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet Astra Sedan</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2007</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5,13%</td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Chevrolet Meriva</td>
	<td style="width: 25%;">2007</td>
	<td style="width: 25%;">5,07%</td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Peugeot 207</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2015</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">5,01%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Fiat Siena</td>
	<td style="width: 25%;">2012</td>
	<td style="width: 25%;">4,22%</td></tr></tbody></table><em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros seminovos até R$ 30 mil que mais desvalorizaram em 2023

Station Wagon contava com visual do Classic sedan da última fase, mas motor era mais potente

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Aposentado no
Brasil em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Classic foi e ainda é o carro de muitas famílias no
país, seja por conta da sua robustez ou mesmo pelo bom porta-malas que o faz
uma opção barata entre os sedans compactos. 

Antes chamado de
Corsa Sedan, o compacto três-volumes fez sucesso também na vizinha Argentina,
onde teve direito até a uma reestilização mais profunda para a sua versão
perua, batizada de Classic Wagon.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-foi-so-lula-vw-ja-teve-outros-conversiveis-para-desfile-presidencial/4042" target="_blank">Não foi só Lula: VW já teve outros conversíveis para desfile presidencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-carros-marcantes-dos-presidentes-do-brasil/3976" target="_blank">Cinco carros marcantes dos presidentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-ja-teve-motor-fiat-e-volante-do-lado-direito/3965" target="_blank">Chevrolet Spin já teve motor Fiat e volante do lado direito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-autoclutch-o-carro-manual-disfarcado-de-automatico/3200" target="_blank">Chevrolet Corsa AutoClutch: o carro manual disfarçado de automático</a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335364464.chevrolet-classic-wagon-2010-3x4-dianteira.jpg" width="250px">Pois é, enquanto
no Brasil a versão de entrada do Corsa foi mantida apenas como o Corsa Classic,
que depois foi batizado apenas como Classic, os hermanos contaram com duas
opções de modelos básicos da Chevrolet: Classic e Classic Wagon. Na prática,
essa última era a nossa Corsa Wagon, que em terras tupiniquins foi
comercializada por pouco tempo, entre 1997 e 2002. Na Argentina durou mais: até
2012.

<h2>Visual da Classic Wagon</h2>

Mas falando da
Classic Wagon vendida na Argentina, a perua contava com a reestilização
aplicada ao nosso Classic em 2010, ou seja, trazendo aquele mesmo estilo do
Chevrolet Sail vendido na China. Assim, a perua contava com faróis mais
recortados, grande maior e para-choque dianteiro com tomada de ar que mais
lembrava um simpático sorriso, como no Classic comercializado no Brasil entre
2010 e 2016. 

De perfil nada
mudava na perua Classic Wagoncomo no sedan Classic, região que aliás revelava a
idade do projeto, que tinha como base o Corsa B lançado na Europa em 1993 e no
Brasil no ano seguinte.

Na traseira, a
maior diferença em relação à Corsa Wagon vendida anteriormente era o
para-choque, que perdeu algumas linhas para adotar uma aparência mais lisa e
moderna. Além disso, as lanternas tinham o mesmo formato, mas com outro arranjo
interno.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335382597.chevrolet-classic-wagon-2010-lateral.jpg" width="250px">

Seu tamanho não
mudava muito em relação à última Corsa Wagon vendida no Brasil há 22 anos,
contando com 4.056 mm de comprimento, 1608 mm de largura e entre-eixos de 2.443
mm. No entanto, se destacava na capacidade do porta-malas, com seus 401 litros.

Pulando para a
cabine, temos o mesmo layout do Classic com carroceria sedan, ou seja, o mesmo
tema redondo com painel de 1994. A maior diferença fica pela combinação de
cores num tom de cinza claro a partes em preto no painel, enquanto o quadro de
instrumentos e o volante com airbag vieram do Celta.

<h2>Motor 1.4</h2>

Enquanto o sedan
Classic foi equipado desde sempre com o famoso motor 1.0 aspirado flex, que em
sua última fase no Brasil rendia até 78 cv a 6.400 rpm e 9,7 kgfm de torque a
5.200 rpm, a perua Chevrolet Classic Station trazia debaixo do capô um
propulsor 1.4 8V a gasolina. Este motor rendia seus 92 cv de potência e 13 kgfm
de torque, que trabalhava sempre com um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707335392208.chevrolet-classic-wagon-2010-interior.jpg" width="250px">

Este propulsor
era mais do que necessário para uma perua, cuja proposta era ser um carro
familiar de baixo custo. Na Argentina, aliás, a Classic Wagon foi por muito
tempo uma das peruas mais baratas do mercado. À época custava entre 48.960
pesos e 50.760 pesos argentinos, o que numa conversão direta com câmbio de 2010
nos dava algo na casa de R$ 23.598 e R$ 24.466. 

Entre os
equipamentos de série em sua última fase, que durou menos de dois anos
(setembro de 2010 a maio de 2012), a station vinha equipada de série na
variante LS com direção hidráulica, rádio CD player e computador de bordo. Já a
configuração topo LT somava alarme, vidros e travas com acionamento elétrico,
bem como sistema de som dotado de MP3 e conexão USB.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos

Curiosamente, sedan de entrada da GM em outros mercados é maior que o nosso Onix Plus e tem até freios a disco na traseira

Fora de linha desde 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/classic/2016">Chevrolet Classic</a> deixou
saudades por conta da sua proposta de sedan compacto que atendia muito bem as
famílias, seja por seu porta-malas grande para seu tamanho ou pela robustez do
motor 1.0 família I da GM. Ele até foi substituído à época pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/prisma/2019">Prisma</a>, que não
obteve o mesmo sucesso por N motivos. Porém, no Chile, temos um sedan barato
que cumpriria muito bem essa proposta por aqui: o Chevrolet Sail Sedan 2024.
Fora de linha por alguns meses no mercado
chileno em sua antiga geração (com dianteira parecida com a nossa primeira
geração do Onix), o Chevrolet Sail Sedan 2024 faz seu retorno em uma embalagem
bem mais interessante. Para quem nunca ouviu falar do modelo três-volumes, ele
é fruto de um projeto chinês desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling,
sendo inclusive importado da China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663" target="_blank">VW confirma produção de novo motor 1.5 TSI híbrido flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663" target="_blank">Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-plus-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3527" target="_blank">Chevrolet Onix Plus 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+perfil.jpg" alt="" width="300px">Vale dizer, ainda, que o Chevrolet Sail Sedan é
um dos modelos mais populares no Chile, ou seja, acumula bons números de vendas
no país andino, sendo comercializado por lá desde 2011. Assim como o Chevrolet
Classic (nosso querido sucessor do Corsinha Sedan) atendeu a diversas famílias
brasileiras, o Chevrolet Sail Sedan é um dos carros baratos mais procurados
pelos chilenos que precisam de mais espaço. Ele também é vendido no México com o nome Aveo.&nbsp;
Enquanto o Sail Sedan da geração passada tinha
traços do Onix/Prisma, o novo trouxe um estilo mais elegante e linhas mais
quadradas. A dianteira tem faróis estreitos com formato mais retangular e
interligado com a grande, bem como para-choque com tomada de ar menor, assim
trazendo um estilo mais clássico do que estávamos acostumados a ver. De perfil,
um vinco vai do para-lama dianteiro até a traseira, se ligando às lanternas,
que são horizontais e invadem a tampa do porta-malas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o Sail Sedan conta com linhas mais
retas e horizontais, que sem dúvidas destoam do restante da gama da marca, com
um design mais arredondado. Uma linha atravessa todo o painel e esconde as
saídas de ar, ao melhor estilo Honda Civic de 11ª geração. Além disso, o Sail
soma uma central multimídia com tela de 8 polegadas destacada nas versões mais
caras. 
De porte compacto, o Chevrolet Sail tem 4,49
metros de comprimento, 1,49 m de altura, 1,69 m de largura e 2,55 metros de entre-eixos.
Para efeito de comparação, o atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025">Onix Plus</a> tem,
nessa mesma ordem, 4,47 m, 1,47 m, 1,73 m e 2,60 m. O porta-malas do compacto
vendido no Chile tem bons 475 litros, pouco maior que o do sedan nacional (469
litros).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo do capô, o Sail Sedan conta com um motor
quatro-cilindros 1.5 naturalmente aspirado a gasolina. Que, segundo a
montadora, rende 98 cv de potência e 14,2 kgfm de torque. São duas opções de
transissão: manual de seis marchas ou automática tipo CVT. Ele é vendido nas
variantes LT e LTZ, esta última com duas opções de câmbio. Chama a atenção que
o modelo, apesar e básico, já vem com freios a disco inclusive na traseira,
enquanto o Onix Plus por aqui tem freios traseiros a tambor (discos somente
dianteiros).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Sail+Sedan/Chevrolet+Sail+Sedan+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
No Chile, o Chevrolet Sail Sedan 2024 é vendido por US$ 9.790, o que em
uma conversão direta dá R$ 48.218. É o carro mais barato da Chevrolet no Chile,
ficando abaixo da dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025">Onix</a> e Onix
Plus, que saem por US$ 11.790 (R$ 58.069) cada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sail Sedan, o sedan de R$ 50.000 que queríamos no lugar do Classic

Selecionamos cinco diferentes carros que vão poupar seu bolso na hora de abastecer no posto sem te falir na hora da compra

Quem
procura por um carro na faixa dos R$ 30 mil geralmente o terá como único
veículo da família ou mesmo está em busca de uma opção econômica, não sendo
raro combinar as duas características. Pensando nisso elaboramos uma lista de 5
carros econômicos à venda no mercado brasileiro e que certamente são possíveis
de entrar no seu orçamento.
Nesta
relação de modelos buscamos os famosos compactos, já que eles são em sua
maioria modelos com manutenção mais barata e com boa confiabilidade – algo mais
do que essencial para quem está na caça de um carro neste perfil.Voce também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-8-suvs-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2691">Os 8 SUVs 4x4 mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-ate-r-20-000-de-4-portas-e-mais-novos-do-que-voce-imagina/2340">10 carros de até R$ 20.000 de 4 portas e mais novos do que você imagina</a></li></ul>
Vale
lembrar que colocamos aqui veículos com quase 10 anos de uso, então sempre fica
aquela dica de ver o carro pessoalmente e conferir todos os detalhes, levando
inclusive seu mecânico de confiança para identificar qualquer barulho ou
anormalidade. Fazendo isso, você evita de cair numa roubada, ou seja, do barato
acabar saindo caro. Dito isso, vamos à lista. 
<h2>1) Fiat Uno Vivace 1.0 8V Evo
2013/2013 4P – Fipe R$ 29.817</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/Fiat-Uno-Vivace-2013-branco+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Não
podíamos começar a lista sem ele: o Fiat Uno. Escolhemos a segunda geração do
hatch compacto, que já vem equipada com o motor 1.0 Fire Evo, versão que tem
mais força e, principalmente, maior economia de combustível. Dados do Inmetro
da época indicam consumo de até 12,3 km/l na cidade com gasolina, enquanto na
estrada ele alcança até 14,5 km/l. 
O
hatch também traz bom nível de confiabilidade, afinal, o motor Fire está
equipando os carros da marca no Brasil desde os anos 2000, quando estreou no
Fiat Palio em uma versão de 1,3 litro. Embora a segunda geração do Uno não
tenha obtido o mesmo sucesso da primeira, vendida entre 1984 e 2013, o modelo é
uma boa alternativa por ter espaço interno suficiente para uma família pequena
(ao contrário do Mobi), sem contar que traz um desenho autoral na temática
quadrado-redondo que, se não marcou época como o Uno original, também é carismático.

<ul><li>Motor: 1.0 flex de 73/75
cv e 9,5/9,9 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse: collapse; width: 97.0962%; height: 63px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8,3 km/</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12,3 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,4 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,5 km/l</td></tr></tbody></table>


 <h2>2) Renault Clio Expression
1.0 16V 4P – 2014/2014 – Fipe R$ 30.239</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/NovoClio040.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de não ser um modelo com projeto mais moderno como o Fiat Uno, o Renault Clio
tem seu valor no mercado, especialmente por oferecer na versão equipada com
motor 1.0 um consumo muito interessante. Números do Inmetro aferidos nessa
variante Clio Expression 1.0 de 2014 apontam consumo de até 13,1 km/l na cidade
e 14,3 km/l na estrada, isso logicamente com gasolina.
Equipado
com um motor 1.0 flex de 16V, o Clio Expression tem como vantagem ainda seu bom
espaço interno, conforto e até mesmo uma dinâmica mais aprimorada – que é
lembrada principalmente por conta das adoradas configurações anteriores com o
motor 1.6. Essa safra do Clio já contava com a reestilização aplicada em 2012,
quando o hatch ganhou grade maior, para-choques, faróis e nova tampa traseira. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 77/80
cv e 10,1/10,4 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">9,1 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">13,1 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,6 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,3 km/l</td></tr></tbody></table>


 <h2>3) Honda Fit LXL 1.4 8V automático
2008/2008 = Fipe R$ 31.326</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/Honda-Fit-.jpg" alt="" width="300px">Eis
aqui o carro mais antigo da lista, com nada menos do que 15 anos de uso. Porém
estamos falando do confiável Honda Fit LXL 2008, modelo que pertence à primeira
geração do monovolume e que fez bastante sucesso em terras tupiniquins.
Equipado com motor 1.4 de 80 cv, o Fit é o único da lista com câmbio automático
e mesmo assim tem ótimas médias: faz até 11,8 km/l no circuito urbano e 15 km/l
no rodoviário. 
Os
bons números também são por conta de um detalhe: este Fit 2008 tem motor 1.4 movido
somente a gasolina. As versões com motorização flex chegaram para ele somente no
ano seguinte, mas como sabemos que o combustível derivado do petróleo ainda é o
mais usado em boa parte do Brasil, isso acaba não fazendo muita diferença por
aqui, pois o foco aqui é o consumo e nisso o carro da Honda se sai muito bem. 
<ul><li>Motor: 1.4 gasolina de 80
cv e 11,8 kgfm de torque</li><li>Câmbio automático CVT</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 50%;">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Cidade</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">11,8 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 50%;">15 km/l</td></tr></tbody></table>

 <h2>4) Volkswagen Up! Take 1.0
12V 3P– 2014/2014 – Fipe R$ 30.347 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/VW+Up!+Take+2024.jpg" alt="" width="300px">
Não
podíamos deixar de colocar o Volkswagen Up! nesta seleção, já que o compacto é
um dos carros mais econômicos do mercado nacional. É verdade que todo mundo se
lembra do “pote de sorvete mais rápido do mundo” por sua versão TSI, mas o Up!
MPI tem seu valor.
Equipado
com motor 1.0 MPI flex, o Up! Take 2014 é uma boa pedida quando o assunto é
economia de combustível, pois faz bons 13,5 km/l na cidade e até 14,6 km/l na
estrada – sempre usando gasolina. Mas não é incomum se deparar com
proprietários por aí que ultrapassam os 18 km/litro com carrinho. Ele soma
esses bons números a uma boa qualidade de construção e segurança, sem contar a
boa dirigibilidade da marca e o câmbio com engates precisos e curtos. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 75/82
cv e 9,7/10,4 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">9,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">13,5 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">14,6 km/l</td></tr></tbody></table>

 <h2>5) Chevrolet Classic LS 1.0
8V 2014/2014 – Fipe R$ 29.806 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+carros+econ%C3%B4micos/chevrolet_classic.jpeg" alt="" width="300px">
É
claro que não podíamos deixar de ter um sedan na lista de carros econômicos: o
Chevrolet Classic 2014. Nessa faixa de R$ 30 mil é possível encontrar a versão
LS do sedan compacto, que traz debaixo do capô o famoso motor 1.0 da Família I
da GM com até 78 cv de potência. Os números de consumo da época apontavam 13,5
km/l na cidade e até 14,6 km/l no circuito rodoviário, claro, sempre com
gasolina.
O
Classic 2014 já traz a reestilização feita em 2010, quando passou a trazer os
faróis mais pontiagudos no lugar dos antigos arredondados, bem como as novas
lanternas horizontais. Mas o famoso interior do Corsa datado de 1994 continua,
trazendo volante de três raios, painel de instrumentos curvado e o razoável
espaço interno, sem contar o bom porta-malas de 390 litros. 
<ul><li>Motor: 1.0 flex de 77/78
cv e 9,5/9,7 kgfm de torque (G/E)</li><li>Câmbio manual de cinco
marchas</li></ul><table style="border-collapse: collapse; width: 100.091%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(164, 194, 244);">Consumo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Etanol</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Gasolina</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Cidade</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">7,4 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%;">10,4 km/l</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Estrada</td>
	<td style="width: 33.3333%;">9,2 km/l</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13 km/l</td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros econômicos por até R$ 30.000

De Chevrolet Celta a Fiat Palio, confira nossa lista de carros verdadeiramente de entrada em tempos de Kwid e Mobi a R$ 70 mil 

Amanhã (quinta-feira, dia 25) deve ser&nbsp;anunciado pelo Governo Federal as novas medidas em relação ao "novo carro popular" que, dentre diversas ações esperadas para aquecer a indústria nacional (que incluirá toda a cadeia industrial, não apenas a automotiva), vai reduzir o preço dos veículos de entrada.&nbsp;&nbsp;
Mas como podemos esperar, tais medidas não devem impactar tão fortemente os preços dos carros no Brasil. Atualmente, os modelos mais baratos do país são&nbsp;Renault Kwid e Fiat Mobi, que nas suas versões de entrada são vendidos atualmente por R$ 68.990.&nbsp;&nbsp;
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</ul>
Pensando nisso, elaboramos essa lista com cinco boas opções de carros populares de verdade até R$ 20 mil. Vale lembrar que este teto serve de parâmetro para nossas escolhas, podendo ser levemente acima ou um pouco abaixo disso - pois sabemos que achar veículos em bom estado com valores abaixo dos R$ 15 mil é uma tarefa cada vez mais difícil.&nbsp;Vamos à lista:&nbsp;
Para a escolha dos modelos, consideramos&nbsp;o preço médio estipulado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, e também veículos geralmente com motor 1.0, com carroceria hatch, bom consumo e baixo custo de manutenção.&nbsp;&nbsp;
<h2>1. Chevrolet Celta 1.0 Life 2009/2010 – Fipe R$ 18.503&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Chevrolet+Celta.jpg" width="1280" height="853"/>
Começando por ele, o Chevrolet Celta. Nesta faixa de preço de até 20 mil é possível encontrar unidades já com o facelift frontal, ou seja, com os faróis maiores e interior um pouco menos espartano.&nbsp;Não que a cabine seja sinônimo de bom acabamento, mas ao menos essas unidades já têm o painel de instrumentos com conta-giros. &nbsp;
Sabemos que o espaço interno não é das suas maiores virtudes, mas o compacto compensa isso com muita agilidade do seu motor 1.0 de até 78 cv de potência e 9,7 kgfm de torque, que faz boa parceria com um câmbio manual de cinco marchas de relações bem curtas.&nbsp;&nbsp;
<h2>2. Fiat Palio 1.0 Fire Economy 2008/2009 - Fipe R$ 19.816&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Fiat+Palio+Economy.jpg" width="1280" height="853"/>
Nesta lista de cinco modelos, sem dúvidas o&nbsp;Fiat Palio é um dos hatches populares que oferecem um dos maiores espaços na cabine - e também mais conforto. Por esse teto máximo de R$ 20 mil, você acha unidades da terceira reestilização do Palio, que foi um dos mais felizes quando falamos do visual. O tempo passou e ele envelheceu bem.&nbsp;&nbsp;
Equipado com motor 1.0 Fire flex, seu conjunto garante bom desempenho para um modelo dessa categoria, mesmo sendo combinado ao tradicional câmbio da marca com engates espaçados. O propulsor&nbsp;entrega até 66 cv de potência e 9,2 kgfm de torque. A robustez também é um dos seus destaques, afinal, estamos falando de um carro que evolui em relação a Fiat Uno (e que tem a mesma base).&nbsp;&nbsp;
<h2>3. Ford Ka 1.0 MPI 2010/2010 - Fipe R$ 19.567&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Ford+Ka.jpg" width="1280" height="853"/>
Eis mais um hatch interessante para quem busca um carro até R$ 20 mil: o Ford Ka. Aqui consideramos o modelo de segunda geração, que ainda era fabricado com base na plataforma antiga, mas que mudou drasticamente ao abandonar as linhas totalmente redondas por outras mais cheias de vincos e retas.&nbsp; &nbsp;
Embora o espaço interno não seja referência, nesta geração o modelo ficou razoavelmente maior para acomodar quatro ocupantes com um pouco mais de conforto. Porém o que se destaca mesmo neste Ford Ka é a agilidade digna de um subcompacto, muito útil para uso urbano.&nbsp;
Isso acontece por causa de suas dimensões, com um comprimento de até 3,83 metros. E a peça-chave é seu motor 1.0 Zetec Rocam flex de até 72,7 cv de potência e 9,3 kgfm de torque.&nbsp;&nbsp;
<h2>4. Chevrolet Classic Spirit 2008/2008 - Fipe R$ 20.492&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Chevrolet+Classic.jpg" width="1280" height="853"/>
Também temos um sedã compacto na lista de carros populares. O famoso Chevrolet Classic é nada menos que a primeira geração do Corsa Sedan simplificada e que se tornou na época um carro de entrada da GM.&nbsp;&nbsp;
Equipado com motor 1.0 flex de até 72 cv de potência e 9 kgfm de torque (o famoso Família 1 da GM), o sedã compacto traz espaço interno razoável e oferece um porta-malas de 390 litros com bom ângulo de abertura. A robustez é mais do que comprovada, já que estamos falando de um modelo que foi utilizado por muitos anos por frotas de táxis nas cidades brasileiras e também como viatura policial.&nbsp;&nbsp;
<h2>5. VW Gol IV 1.0 MI Ecomotion 2011/2012 - fipe R$ 20.840&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/VW+Gol+Ecomotion.jpg" width="1280" height="853"/>
É claro que não podíamos esquecer dele: o Volkswagen Gol, modelo mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos dentre os 42 em que ele esteve presente no mercado. Escolhemos aqui a versão Ecomotion do Gol “geração IV”, que era mais uma reestilização profunda do Gol bolinha da segunda metade da década de 1990.&nbsp;
O modelo dessa fase era conhecido pela robustez, inclusive pelo ajuste de suspensão mais firme, que era comum nos Volkswagen daqueles anos. Essa versão Ecomotion trazia uma proposta de ser econômico, vindo equipado com motor 1.0 de até 71 cv, além de diferencial alongado e pneus de baixa resistência a rolagem. Tudo isso fazia ele ser 10% mais econômico em comparação ao Gol G4 normal, segundo a VW no lançamento.&nbsp;&nbsp;
[video]

5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil 

Se é na adversidade que se cresce, esses carros superaram as críticas e dão um show de vendas até hoje. 

“Não importa o quanto você bate, mas sim o quanto aguenta apanhar e continuar. O quanto pode suportar e seguir em frente. É assim que se ganha”, já dizia Rocky Balboa. Não haveria frase mais apropriada para abrir esta lista do que essa.&nbsp;
Esses carros apanharam pesado nas críticas, mas não foram à lona e reagiram da forma mais agressiva que poderiam, dando uma surra inesquecível nas vendas e a maioria deles ainda não cansou de bater, tampouco sentem os contragolpes.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Manco, bagre, SUV de três parafusos, Tombilux… Esses são alguns apelidos que os carros dessa lista ganharam ao longo dos anos. E se você for um apaixonado pelo mundo automotivo e um leitor assíduo, é capaz de identificar quais modelos estamos falando mesmo sem que eles tenham sido citados.&nbsp;
Não pense que estamos aqui como advogados desses modelos (ou como acusadores), estamos aqui apenas para mostrar os números. Até porque muitas vezes, nós, como jornalistas que ganhamos a vida avaliando carros, tecemos algumas dessas críticas.&nbsp;
Mas nenhum desses modelos se resume a um ou dois adjetivos e os consumidores sabem disso. Abaixo uma lista composta por dez carros bem familiares, que tem duas coisas em comum: as críticas e o sucesso nas vendas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a>
 
<h3>1. Jeep Renegade 1.8 flex</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-Jeep-Renegade.jpg" width="1280" height="853"/>
As linhas quadradas, faróis redondos, carroceria alta e compacta fizeram com que o Renegade conquistasse uma legião de consumidores. Homens e mulheres, jovens ou mais velhos, se viram fisgados pelo visual do SUV, que se tornou líder do segmento.&nbsp;
Porém, todo gigante tem um calcanhar de Aquiles. Até alinha 2022, o do Renegade flex era o motor. Não existe sequer um dono de Jeep Renegade 1.8 que nunca ouviu uma piada ou questionamento sobre o desempenho do seu carro, que ganhou fama nacional de manco, enquanto o motor 2.0 diesel era o queridinho.&nbsp;
Só que, na hora do vale tudo, quem garantia as vendas sempre foram as versões flex, responsáveis por mais de 90% dos emplacamentos do SUV compacto. Claro que isso se justifica por serem versões mais baratas que as a diesel.
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<h3>2. Hyundai HB20&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/Hyundai+HB20+Sense.jpg" width="1280" height="854"/>
O bullying com a segunda geração do Hyundai HB20 começou antes mesmo de o modelo ser lançado oficialmente. Algumas imagens do modelo vazaram às vésperas do grande dia e o público deixou explícito que não simpatizou com a nova cara da família HB20. Mas poderia ser ângulo, não é mesmo?
Porém, quando o modelo foi enfim revelado e as imagens começaram a ser publicadas, a internet bateu com força e não demorou muito para a nova geração ficar conhecida como cara de “bagre”.&nbsp;
Mas a Hyundai deu um show de resiliência e, depois de ser massacrado, o HB20 fechou 2021 como o carro mais vendido no varejo em nosso mercado, com 70.499 emplacamentos. E agora que ele deu uma bela retocada no visual, ficando muito mais bonito, deve vender ainda mais.&nbsp;
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<h3>3. Toyota Hilux</h3>
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A Toyota Hilux é líder entre as picapes médias há anos, e nenhuma de suas concorrentes representa uma ameaça para o seu trono. No entanto, logo após o lançamento de sua atual geração, em 2014, problemas de estabilidade percebidos em testes do alce levaram a picape a receber o apelido “Tombilux”.&nbsp;
Hoje, o problema já está sanado e, além de aprimorar seu controle de estabilidade, a picape já conta com sistema anti-capotamento. Mesmo assim, a pecha não foi embora, mas nada disso abala o domínio absoluto da picape média mais popular do Brasil.&nbsp;
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<h3>4. Toyota Etios</h3>
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O patinho feio saiu de linha sem nunca ter virado cisne. O visual nunca foi o ponto forte do Toyota Etios e, pelo contrário, sempre jogou contra o modelo.&nbsp;
Porém, apesar da maioria torcer o nariz para o seu design, acabava levando-o para casa minutos depois e com sorriso no rosto, devido a uma outra reputação que ele também havia conquistado: a de confiável.&nbsp;
Ser um Toyota ajudou muito a família Etios a emplacar muitas e muitas vendas, mesmo com todas as críticas a seu visual e a seu painel com quadro de instrumentos centralizado.&nbsp;
Porém, o modelo apresentava uma dinâmica de condução agradável e não tinha casos conhecidos de grandes problemas mecânicos, o que encorajou muitos consumidores a levá-lo para casa. Além disso, ele tinha uma lista de equipamentos honesta, bom espaço interno e motor 1.5 para quem quisesse um desempenho menos pacato.
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<h3>5. Renault Kwid</h3>
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Tudo começou com o comercial “SUV dos compactos”. Parecia um carrão sendo vendido por um ótimo valor. Porém, quando os interessados começaram a ir às concessionárias e se deparam com o pequeno Renault Kwid, muitos se viram frustrados.&nbsp;
Alguns desistiram da compra e se tornaram críticos assíduos do subcompacto, mas muitos outros se renderam diante do carro mais barato do Brasil e levaram um para casa assim mesmo. Hoje, ele é o carro-chefe em vendas na Renault.
Só em 2021 foram 52.916 emplacamentos, e os donos não querem nem saber se ele só tem três parafusos na roda. Afinal, ele oferece até airbags laterais para garantir a segurança dos passageiros.
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<h3>6. VW Gol G4</h3>
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O VW Gol tem um belo histórico de vendas no Brasil. Afinal, é o modelo mais emplacado na história da indústria automobilística nacional. Sua reputação era tamanha que o público continuou fiel a ele mesmo com a chegada do Gol G4.&nbsp;
Lançado em 2005, o Gol G4 era nada mais que um facelift do aclamado G3 (que, por sua vez, também não passava de uma reestilização do G2. Ou seja, todos esses modelos pertencem à segunda geração do hatch). Com um ponto importante: representava uma simplificação do projeto.
Pressionada pelo Chevrolet Celta, a VW deixou o acabamento interno do Gol econômico demais e a posição de dirigir mal acertada. Tudo isso rendeu duras críticas ao modelo. Mesmo assim, o Gol seguiu líder de mercado e chegou a fechar o ano de 2007 com cerca de 243.000 emplacamentos.
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<h3>7. Chevrolet Celta</h3>
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Em linha desde os anos 2000 até 2015, o hatch derivado do Corsa foi por anos um dos carros mais baratos no Brasil, e também um dos mais vendidos. O carrinho de entrada da GM podia ter até um valor atrativo, mas também era extremamente simples, mais simples até do que o Corsa B, modelo de quem herdou toda a estrutura.
Além disso, o modelo apresentou casos de vazamento, desempenho limitado e consumo de combustível acima do que se espera de um 1.0 ao longo de sua trajetória. Apesar disso, esteve sempre entre os modelos mais vendidos do país nos anos 2000 e hoje, sete anos depois de ter saído de linha, continua muito visado no mercado de usados.&nbsp;
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<h3>8. Chevrolet Classic</h3>
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Variante sedan do Chevrolet Celta - afinal, derivava do Corsa B Sedan -, o Classic compartilhava dos mesmos problemas e limitações do irmão, mas também do mesmo sucesso.&nbsp;
Claro que o hatch teve mais destaque, mas ambos tiveram uma trajetória muito parecida e o Classic, além de ter rendido bons números de venda à GM enquanto zero-quilômetro, segue sendo um dos carros mais negociados entre os usados.
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<h3>9. Fiat Toro 1.8 flex</h3>
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Assim como o primo Jeep Renegade, a Fiat Toro foi muito criticada por ser equipada com o fraco motor 1.8 E.torQ. Na picape, o desempenho era pior, por ela ter um porte maior e ser mais pesada que o SUV.
Mas as críticas e apelidos não foram capazes de impedir que uma boa leva de consumidores se visse seduzida pelos atributos estéticos da picape e levassem uma para casa. O peculiar porte, que a posicionava entre a Fiat Strada e a Toyota Hilux, foi o seu principal trunfo.&nbsp;
Ocupando um nicho praticamente sozinha durante anos, a Toro passou anos a fio como a picape mais vendida do segmento de modo disparado. O sucesso foi tanto que as marcas concorrentes começaram a desenvolver modelos para competir diretamente com ela, como é o caso da nova Chevrolet Montana.
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<h3>10. Fiat Strada de 1ª geração</h3>
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A Fiat Strada talvez seja um dos maiores exemplos, senão o maior, de como usar as críticas para crescer. A picapinha derivada do projeto 178 do Palio I fez sucesso com o público desde o seu nascimento até os dias de hoje.&nbsp;
Sempre à frente da sua época, a Strada chegou a trazer inovações que em um primeiro momento pareciam sem sentido, mas logo mostravam sua funcionalidade e caíram nas graças do consumidor.&nbsp;
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As críticas nunca impediram a Strada de ousar, o que fez com que ela fosse percussora das picapes compactas com cabine estendida, depois com cabine dupla e, por fim, com uma terceira porta para acesso à fileira traseira.&nbsp;
E embora a picape explicitasse a idade avançada do projeto, seguiu vendendo muito em sua primeira geração até sair de linha, em meados de 2021, quando a segunda geração já havia chegado e dominado as ações.
Isso porque a Fiat Strada sempre foi considerada pau para toda obra e nunca mostrou medo de trabalhar. Sua robustez e coragem faziam que, mesmo em meios a críticas pelo aspecto “anos 90” de seu projeto, ela continuasse sendo a queridinha dos frotistas amo após anos. A boa reputação, aliás, segue viva em sua sucessora.
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10 Carros que apanharam nas críticas, mas deram surra nas vendas

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.

Chevrolet Classic 2011 - Ficha Técnica

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