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Montadora aumenta importações de suas fábricas na China e puxa invasão de marcas chinesas concorrentes. Tática pode se repetir no Brasil.

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

As montadoras ocidentais caíram em uma armadilha na China:
após mais de duas décadas de lucro fácil e crescente em associações meio a meio
com estatais do país, a partir de 2020 empresas da indústria automotiva
mundial, notadamente Volkswagen e General Motors, perderam a corrida
tecnológica e a folgada liderança que tinham para fabricantes 100% chineses com
seus carros híbridos e elétricos. Resultado: as vendas de marcas tradicionais
entraram em queda-livre e as perdas dispararam.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para se ter ideia do tamanho do buraco em que a GM se meteu
na China, considerando apenas uma das marcas da montadora no país, as vendas da
Chevrolet despencaram de mais de 650 mil unidades em 2018 para menos da metade
em 2020, cerca de 300 mil. A queda, que teria sido efeito da pandemia, continuou
a se aprofundar de forma abissal e a marca desceu mais 50%, para apenas 150 mil
emplacamentos em 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-cresce-no-brasil-e-desafia-juros-altos/8060" target="_blank">Venda de carros cresce no Brasil e desafia juros altos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-exporta-mais-carros-a-combustao-que-modelos-eletricos/7732" target="_blank">China exporta mais carros a combustão que modelos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-rapido-e-ja-enfrenta-problemas-com-lucro-de-concessionarias/7572" target="_blank">BYD cresce rápido e já enfrenta problemas com lucro de concessionárias</a></li></ul>
Sem opção melhor para remediar a imensa ociosidade de
produção e os prejuízos decorrentes, a partir de 2020 a GM adotou a tática de exportar
para países onde já têm presença, a começar pelo México, volumes crescentes de
carros produzidos pela joint venture SAIC-GM-Wulling na China. O sócio chinês
produz os veículos – principalmente modelos só com motor a combustão com vendas
em baixa na China como Captiva, Aveo e S10 Max –, a GM coloca o emblema
Chevrolet neles e os embarca para sua já estabelecida rede mexicana de
concessionárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489266865/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Spark traseira">
A manobra está longe de compensar toda a queda no mercado
chinês e a ociosidade das fábricas, mas produz lucros pelo baixo custo de
produção chinês, segundo dizem executivos graduados da GM. 
Contudo metade dos ganhos vão direto para o sócio chinês, que
além de ganhar com a GM também passou a competir no mercado mexicano com sua
marca MG, junto com outros concorrentes da China que vieram logo atrás e hoje
somam 21 marcas e trezentos modelos diferentes à venda, diluindo a participação
da Chevrolet. 

O exemplo mexicano
Olhar para o que acontece no México pode ser um prenúncio
para outros mercados. A mesma tática começa a ser tentada também no Brasil com
a importação, este ano, de dois modelos elétricos da mesma joint venture na
China que chegarão aqui como Chevrolet Spark e Captiva, que no mercado chinês
atendem respectivamente pelos nomes de Baojun Yep e Wuling Starlight S.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489857238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Wuling " width="300px" title="Wuling Starlight S">
No ano passado foram vendidos no México 485,3 mil carros
importados da China, o equivalente a quase um terço do mercado mexicano naquele
ano. 
Como comparação o número é quatro vezes maior do que os
120,3 mil veículos chineses vendidos no Brasil no ano passado, em crescimento
de 187% sobre 2023, mostrando o quanto as montadoras chinesas ainda podem
avançar quando não são barradas.
Quem abriu o mercado mexicano aos chineses foi justamente a
GM com seus Chevrolet importados de lá. No ano passado a marca da gravata fixada
em modelos Wulling e Baojun liderou as importações da China no México, com 146
mil carros trazidos da joint venture com a SAIC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489267136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Spark Frente">
Não por acaso, para dividir ainda mais o mercado, a mesma
SAIC com a MG foi a segunda marca importada da China mais vendida no México em
2024, com 61 mil unidades. 
Com bons produtos e preços imbatíveis fabricantes da China
estão tomando conta do mercado mexicano com voracidade. Para o México isto não
é tão problemático porque o país exporta a maior parte dos veículos que produz para
os vizinhos nos Estados Unidos. Mas pode virar um problema se o governo Trump
aplicar a taxação que prometeu aos carros vindos de fábricas mexicanas – e pode
até usar isto como moeda de troca para obrigar o México a impor tarifas aos
chineses.
Problema para o
Brasil
Para a balança comercial brasileira este movimento é um
problema, pois aprofunda o déficit externo em mão-dupla: ao mesmo tempo em que
avançam com importações no mercado brasileiro os chineses também estão tomando
conta do segundo maior destino de carros exportados pelo Brasil: o México respondeu,
em 2024, por 24% das exportações brasileiras de veículos, com 95,5 mil unidades
embarcadas – ou cinco vezes menos do que o chineses venderam por lá.
Este problema pode ficar maior ao passo que outras
montadoras instaladas no Brasil estão adotando a mesma tática da GM. No melhor
estilho “se não pode com eles junte-se a eles” a Stellantis vai começar em
breve a importar carros da sócia chinesa Leapmotor, enquanto a Renault tenta
fazer o mesmo com modelos da Geely.
Todas as fabricantes de veículos instaladas no Brasil têm
operações na China e todas também enfrentam ociosidade em suas fábricas
chinesas. Poderão, portanto, utilizar a rede de revendas já estabelecida para
vender seus modelos chineses aqui, com bons lucros – mesmo que efêmeros – e às
custas de redução de produção e de investimentos no País. Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Retorno do SUV foi confirmado para o Brasil que chegará bem diferente do que já foi um dia

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A volta do Chevrolet
Captiva ao Brasil foi confirmada pela GM nesta segunda-feira (21.) O SUV
retorna para o nosso mercado depois de oito anos, bem diferente de quando se
despediu. Mas o que mudou?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A resposta para isso é
simples: Tudo. O novo Chevrolet Captiva é basicamente um outro carro, o SUV é
baseado em um modelo chinês que no mercado oriental é conhecido como Wuling
Starlight S. A Wulling é fruto de uma parceria entre a General Motors na China,
junto à SAIC.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-deixa-motor-v6-no-passado-e-tenta-ressurgir-como-eletrico/8113" target="_blank">Chevrolet Captiva deixa motor V6 no passado e tenta ressurgir como elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-por-que-rival-do-dolphin-quer-ser-chamado-de-euv/8101">Chevrolet Spark: por que rival do Dolphin quer ser chamado de EUV?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spark-sera-vendido-no-brasil-com-truque-de-ford-ecosport/7624">Flagra: Chevrolet Spark será vendido no Brasil com truque de Ford Ecosport&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-carros-mais-vendidos-pela-chevrolet-em-2025/8106">7 carros mais vendidos pela Chevrolet em 2025&nbsp;</a></li></ul>
Com isso, o novo Captiva
será mais um modelo elétrico em nosso mercado com alma de chinês. Sendo o
quarto modelo elétrico da Chevrolet e o segundo que seguirá a estratégia de
inspiração chinesa, acompanhando o Chevrolet Spark, também já confirmado para o
nosso mercado.
O SUV inclusive já
desembarcou no Brasil e está em testes finais de engenharia e conclusão do
processo de homologação.
Em seu visual, o Captiva
EV conta com uma frente lisa, com uma falsa entrada de ar com formato
hexagonal. Os faróis são bem estreitos e interligados por um filete escurecido.
Algo interessante é a famosa gravata da Chevrolet também escurecida.
Apesar de nenhuma foto
oficial da traseira e interior do veículo, em um vídeo publicado pela Chevrolet
no Instagram, é possível identificar algumas características que o Captiva EV irá
receber.
Na traseira, as lanternas
serão de LED e não contam com nenhuma ligação entre elas. É possível
identificar também o escrito “EV” juntamente do nome do SUV, além da gravata
escurecida presente na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489857238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O porte do Captiva EV
deverá ser semelhante com o do BYD Song Plus. Na China, o SUV da Wuling conta
com: 4.745 mm de comprimento; 1.890 mm de largura; 1685 mm de altura e 2.800 mm
de entre-eixos. Para efeito de comparação, o Song Plus tem 4.705 mm de
comprimento; 1.890 mm de largura; 1680 mm de altura e 2.765 mm de entre-eixos.
Indo para a cabine, as
imagens divulgadas levam a crer que o SUV receberá as cores marrom e preta em
seu interior. O volante será multifuncional, o modelo terá também painel de
instrumentos digital e central multimídia flutuante. Como referência, no
Starlight S as medidas são de 8,8 polegadas e 15,6”, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427856509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Por fim, na motorização,
o Wulling Starlight S conta com um motor de 201 cv de potência e 31,6 kgfm de
torque, as suas baterias são de 60 kWh que consegue render até 510 km no ciclo
CLTC, se o mesmo conjunto for aplicado no Brasil, a autonomia do Captiva EV
será menor.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Captiva: o que muda no SUV que volta em 2025 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

A seleta lista traz carros muito interessantes, mas que valem atenção na hora da compra

No
mercado brasileiro temos os veículos ditos racionais, aqueles em que as pessoas
querem a melhor opção para o deslocamento diário e sem muito custo, mas por
outro lado temos também os carros desejados – e que nem sempre são garantia de
uma ótima compra. Pensando nisso, elegemos 5 carros legais de até R$ 50.000 que
você pode comprar, mas que podem te dar dor de cabeça em um momento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na MobiautoPublicidade</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-do-brasil-na-faixa-dos-r-150-mil/6827" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-sao-vendidos-no-brasil-e-voce-com-certeza-nao-sabe/6685" target="_blank">5 Carros que são vendidos no Brasil e você com certeza não sabe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li></ul>
É
verdade que você pode se divertir a bordo de um desses cinco modelos que vamos
descrever na lista, mas também podem te surpreender (não positivamente) por
diversos fatores. Seja porque existe um problema crônico em determinado projeto
ou porque algum veículo não emplacou muito no mercado brasileiro – e aí boa
sorte no encontro de peças de reposição. Vamos à lista. 
<h2>Chevrolet
Captiva V6</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419204280/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
não se lembrar da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/captiva/2011/sport-3-0-v6-4x4" target="_blank">Chevrolet Captiva V6,</a> SUV que foi lançado no mercado
brasileiro em meados de 2008. Com porte médio, ele se destacava pelo seu visual
robusto e o motor V6 3.6 naturalmente aspirado, que na época entregava nada
menos do que 261 cv de potência e 32,9 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100
km/h era feita em nada menos do que 8,5 segundos, um tempo bastante baixo para
um SUV com mais de 1.800 kg de peso.
A
questão do Captiva ser um modelo que pode dar dor de cabeça é que o utilitário
contou com muitos problemas relacionados ao seu câmbio automático de seis
marchas. A principal questão é que a transmissão tinha o costume de dar trancos
e ainda ter dificuldades nas trocas, sem contar que poderia ainda travar nos
casos mais graves. Não à toa o preço do SUV por aí fica próximo até das versões
mais simples com motor 2.4 de quatro cilindros. 
<h2>Fiat
Marea</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419208288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sem
dúvidas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/marea/2007" target="_blank">Fiat Marea</a> é o carro mais conhecido do Brasil por ter problemas ou
com sua alcunha de “carro bomba” – fama que aliás vai até além do mundo
automotivo. O modelo foi lançado tanto como sedan como perua (famosa Marea
Weekend), e se destacou no final da década de 1990 ao trazer debaixo do capô o
motor cinco cilindros em linha, com opções de motor 2.0 turbo ou 2.4
naturalmente aspirado, com nada menos do que 182 cv de potência na versão
sobrealimentada. 
O
que mais afetava (e afeta) o Fiat Marea, no qual ele ficou com a má fama, é a
questão do óleo utilizado – época em que proprietários colocavam óleo mineral
em vez de sintético, bem como a correia dentada que estourava porque muitos
donos desistiam da troca porque o motor precisava ser retirado do cofre para
tal manutenção. O resto é história. 
<h2>Ford
Focus Poweshift</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419204306/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eis
aqui um dos hatches médios mais interessantes que já passaram pelo mercado
brasileiro: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/focus-hatch/2016" target="_blank">Ford Focus</a>. Os modelos da terceira geração que foram vendidos no
Brasil entre 2013 e 2017 são os mais novos que pode encontrar, trazendo um
desenho ainda atual e um bom pacote de equipamentos. A questão é que as versões
2.0 de até 178 cv, principalmente, traziam o famoso e mal falado câmbio
automatizado de dupla embreagem de seis marchas. A transmissão é conhecida por
trepidações, sem contar os problemas por perda de potência. Muitos
proprietários à época entraram na justiça contra a marca do oval, tamanha a dor
de cabeça. 
<h2>Hyundai
Azera</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419216189/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/azera/2010" target="_blank">Hyundai Azera</a> trazia um belo motor V6 3.3 a gasolina de 265 cv de potência nos
modelos 2010/2011, que o alçava como um dos modelos mais interessantes quando o
assunto era performance no segmento. O nível de equipamentos de série e
conforto também era um de seus destaques. 
Suas
maiores questões ficam pela manutenção mais salgada, principalmente por exigir
mão de obra especializada, bem como pelo maior desgaste da suspensão e
pastilhas de freios por conta do peso elevado – que sofre mais nas ruas lunares
do Brasil. Pesa também o fato de muitos carros da lista: ter um preço mais
popular e assim ter sua manutenção negligenciada pelos novos donos, que acabam
não fazendo as trocas corretas de peças por conta do valor salgado. 
<h2>Volkswagen
Jetta 2.5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419204344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim outro sedan cinco cilindros na lista: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2010/2-5-20v">Volkswagen Jetta 2.5</a>, que foi
comercializado no Brasil entre 2007 e 2011. Também vendido como Jetta Variant
em sua versão perua, o modelo trazia debaixo do capô o motor 2.5 aspirado de
cinco cilindros que entregava 170 cv e 24,5 kgfm de torque. O câmbio era
automático de seis marchas, da Aisin, que é conhecido pela suavidade. O modelo
pode apresentar problemas em bomba de vácuo ou mesmo desgaste na transmissão,
que acaba dando trancos neste caso. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 Carros legais de até R$ 50.000 que podem te dar dor de cabeça

Sedan ganhou novo visual, mais modernidade e não sofreu com aumento de preços

O Honda Civic finalmente
chegou à linha 2025. O sedan com novo visual foi apresentado no último dia 11,
durante o Festival Interlagos. A maior novidade está nos serviços conectados do
Google, no entanto, a boa notícia é que o preço não mudou, dessa forma o sedan continua
tabelado em R$ 265.900.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com o novo visual e o
preço mantido, a Honda pretende alavancar nas vendas. Vale ressaltar que Civic
patina nas vendas desde que o modelo se tornou híbrido e passou a ser importado
da Tailândia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-segue-hibrido-e-economico-mas-muda-cara-no-brasil/8547" target="_blank">Novo Honda Civic segue híbrido e econômico, mas muda cara no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986" target="_blank">Honda City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-voltara-a-ser-barato-sem-deixar-ser-hibrido-contra-toyota-corolla/7882" target="_blank">Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Civic?</h2>
A dianteira recebeu maior
atenção, o para-choque mudou, com ausência dos faróis de neblina. A grade
também recebeu alteração, mais especificamente as linhas, que agora possuem um
formato de colmeia, ao invés de acabamento horizontal.
Não há grandes
atualizações no restante do exterior. O design das rodas de liga leve de 17”
foi mantido e houve ainda uma sutil mudança no arranjo das lanternas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520769125" width="251px" title="Honda Civic 2026 traseira lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Por dentro, o sedan se
tornou mais tecnológico. Agora, a central multimídia de 9” vêm com o sistema
Google Built-In como item de série, na tecnologia é disponibilizado diversos
aplicativos da empresa para o motorista, como o Google Maps. No entanto, para
quem gosta do Apple Car Play ou Android Auto, as funções ainda se mantiveram
presente.
Algo que surpreende no
Honda Civic é o consumo, já que o sedan é capaz de fazer até 18,3 km/l na
cidade e 15,9 km/l nas rodovias, segundo o Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520770008" width="251px" title="Honda Civic 2026 multimidia" alt="Divulgação/Honda">
Para atingir esses
números, o modelo utiliza três motores: um a combustão e dois elétricos, um
deles destinado apenas como um gerador. O propulsor rende até 143 cv e 19,1
kgfm, enquanto o elétrico de tração garante 184 cv e 32,1.
Por fim, vale ressaltar
que os dados combinados não são informados, já que os motores não trabalham de
forma simultânea<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda Civic tem Google embarcado e mantém preço para tentar crescer

Hyundai ainda não se manifestou sobre suposto rompimento com grupo brasileiro

Alta Roda

Único ponto incontroverso é o fim da produção, em abril
último, do caminhão leve HR e de uma versão defasada do SUV médio Tucson,
importados em regime CKD da Coreia do Sul e montados na fábrica do grupo
brasileiro Caoa, em Anápolis (GO).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em fevereiro do ano passado, as duas marcas chegaram a um
entendimento que transferia a importação dos produtos pela Caoa para a própria
Hyundai. Esta passou a pagar royalties ao grupo brasileiro. Hyundai, por sua
vez, unificou sua rede de concessionárias que passou a atender tanto modelos
nacionais quanto importados.
A relação comercial Caoa-Hyundai começou há 26 anos, quando
o grupo sul-coreano não havia alcançado a relevância mundial de hoje. Hyundai
só construiu sua fábrica própria em Piracicaba (SP) há 13 anos, onde também
produz motores. Em 2024 ultrapassou a Toyota em vendas pela primeira vez,
ficando atrás apenas das marcas históricas Fiat, VW e Chevrolet. Este ano a
japonesa recuperou o quarto lugar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-esta-totalmente-renovado-e-estreia-novo-motor-e-cambio/8618" target="_blank">Nissan Kicks está totalmente renovado e estreia novo motor e câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565" target="_blank">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-confirma-que-vai-fabricar-ate-tres-carros-no-brasil-em-2026/8514">GAC confirma que vai fabricar até três carros no Brasil em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-suv-compacto-demonstra-acerto-de-projeto-brasileiro/8457">Volkswagen Tera: SUV compacto demonstra acerto de projeto brasileiro&nbsp;</a></li></ul>
Até agora nem a Caoa e nem a Hyundai comunicaram
oficialmente que o acordo acertado em 2024 estava encerrado. Quem sabe,
signifique uma negociação discreta e silenciosa entre as partes, em andamento.
Poderia, talvez, reincluir a produção em Anápolis do caminhão leve, cuja
evolução hoje é conhecida como Porter, além do novo Tucson.
Por outro lado, a revista Autoesporte indicou, no último dia
24, que a Caoa poderia estar em acertos com a Omoda Jaecoo, subsidiária da
Chery, para produzir dois novos modelos em sua fábrica de Goiás, no espaço que
a Hyundai teria deixado "livre". Desta fábrica saem hoje os Caoa
Chery Tiggo 5X, 7 e 8. O grupo brasileiro possui outra unidade fabril, contudo
inoperante, em Jacareí (SP), ainda de quando a Chery fez a primeira incursão no
mercado brasileiro, que não deu certo e foi fechada em 2022, oito anos depois
de inaugurada.
Omoda Jaecoo já começou a vender, em abril, os modelos
importados Omoda E5, elétrico e o Jaecoo 7, híbrido plugável. E há rumores de
início da produção, a partir de CKD, até o final deste ano. Exatamente onde?
Aguarde novos capítulos.
<h2>Exposição Eletrocar atraiu só três: GWM, Farizon e Lecar

</h2>Dentro de uma exposição bem mais ampla, a tradicional Eletrolar Show para um
público profissional, realizada no novo Distrito Anhembi (o antigo pavilhão do
Salão do Automóvel, agora modernizado), a Eletrocar ocupou apenas 5% da área
total. Na próxima edição em 2026, a organização estima que o espaço ocupado por
modelos elétricos subirá para 15%. Uma estimativa bem otimista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168459/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="GWM Tank 300 traseira">Este ano apenas três marcas participaram: GWM com Haval H6 e Tank 300; a
estreante chinesa Farizon, do Grupo Geely, apresentou novos furgões de carga
elétricos e a brasileira Lecar exibiu o sedã 459, cujo protótipo estava em
exposição. 

O dono da Lecar é o empresário Flávio Assis. Ele pretendia
fabricar um carro elétrico convencional, mas acabou optando pelo que chamou de
híbrido de alcance estendido. Sempre há alguma confusão na classificação desse
tipo de veículo. O sedã de dois volume e meio tem um motor elétrico de 120 kW
(165 cv), importado da chinesa Hepu, que movimenta diretamente as rodas
traseiras, o que o caracteriza como veículo elétrico.

A diferença, a exemplo do Nissan E-Power, está na existência
de um motor a combustão que serve como gerador para alimentar a bateria, também
importada da China e dispensa tomada para recarga doméstica ou em eletropostos.
Este motor de 1 litro flex turbo de origem Renault é fornecido pela Horse e
produzido em São José dos Pinhais (PR). Tem pouco sentido usar um motor caro
apenas para funcionar em rotação constante como gerador. Faltou uma explicação
convincente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520751250" width="251px" title="Lecar 459 frente" alt="Divulgação/Lecar">Assis também informou um alcance de 1.000 km com um tanque
de etanol de 30 litros, ou seja, nada menos de 33,3 km/l, um número que muitos
poucos fabricantes no mundo conseguem atingir. Não disse, porém, qual seria a
distância percorrida se abastecido somente com gasolina, pois se trata de um
flex. Precisará ainda de homologação pelo Inmetro, um processo que exige tempo
e custa caro.O Lecar 459 mede 4.350 mm de comprimento, 1.820 mm de largura e 1.520 mm de
altura. Estranhamente, a distância entre eixos não foi informada. Previsão de
início da produção seriada é em agosto do próximo ano, na fábrica que a empresa
está finalizando no município de Sooretama, no Estado do Espirito Santo, a 120
km da capital Vitória. Preço estimado para o lançamento em 2026: R$ 159.300. E
inclui um pacote ADAS com sistema de direção semiautônoma (Nível 2), que é
caro.

Segundo o proprietário da empresa, a mesma arquitetura será
utilizada para uma picape, que já tem nome: Campo. 

<h2>De Meo troca automóveis por marcas de luxo

</h2>Presidente mundial da Renault, o italiano Luca de Meo de 58 anos, teve uma
carreira bem diversificada (e agitada) na indústria automobilística ao longo de
25 anos. Iniciou na própria Renault e depois Toyota Europa, Grupo Fiat
(incluindo Lancia e Alfa Romeo). 






Passou pelo Grupo VW como diretor de marketing e após três
anos assumiu vendas e marketing da Audi. De lá seguiu para a Seat, marca
espanhola integrante do Grupo VW. Com toda essa experiência voltou ao Grupo
Renault onde também comandava a romena Dacia e a francesa Alpine.

Ele foi responsável pelo programa Renaulution e em 2023
tomou uma decisão estratégica ao dividir os esforços de desenvolvimento de
motores em duas empresas especializadas: Horse, para motores a combustão
interna e Ampere, para os elétricos. Atraiu também a chinesa Geely como
parceira. 

De Meo conduziu ainda com muito tato a atribulada aliança
Renault, Nissan e Mitsubishi. Quando a Nissan, imersa de novo em problemas
financeiros, anunciou um acordo com a Honda, o executivo italiano entrou na
negociação e tudo foi desfeito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520752530" width="251px" title="Luca de Meo EX Renault" alt="Divulgação/Renault">Toda essa carreira atribulada pode ter sido a razão para o
executivo sair da indústria automobilística e ingressar a partir de 15 de julho
no mundo das marcas de moda de luxo, Gucci e Yves Saint-Laurent. De Meo, no
entanto, fez declarações contundentes ao jornal inglês Financial Times, no mês
passado, corroboradas por John Elkann, presidente da Stellantis.De Meo: "O princípio da neutralidade tecnológica tem
sustentado todas as regulamentações em todos os setores da Europa desde a sua
fundação. Não foi o caso dos automóveis. Somos a única indústria que é obrigada
a reduzir em 100% o impacto [dos seus produtos]", afirmou de Meo.
Elkann concordou: "Acreditamos que a incrível
oportunidade para os países europeus e a União Europeia abordarem as emissões
não está no foco na emissão zero para carros novos, mas em como podemos reduzir
as emissões dos 250 milhões de carros que hoje circulam na União
Europeia".

São críticas explícitas à regulamentação europeia que prevê
um prazo de 10 anos para que nenhum carro possa ser vendido na União Europeia
com motores a combustão. Mesmo modelos compactos de entrada, mais baratos,
teriam de ser elétricos. É possível que este prazo se estenda, todavia não há
certeza.

<h2>Avaliação: série Renegade Willys 10 anos

</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520752976" width="251px" title="Jeep Renegade 10 anos Willys" alt="Divulgação/Jeep">Pacote comemorativo de uma década de fabricação é discreto, mas bem elaborado:
desde as rodas de lega leve escurecidas aos adesivos no capô e na coluna
traseira, bancos com costura exclusiva, identificação nas soleiras de portas e
plaqueta numerada no interior das 1.010 unidades da série especial. O Renegade teve poucas mudanças nos 10 anos de produção em
Goiana (PE). As primeiras entregas da série comemorativa, exclusiva da versão
de topo Willys, só começaram em junho.

Mas o motor em toda a linha do SUV de entrada da Jeep foi
modificado para atender à regulamentação de emissões Proconve (Programa de
Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). A fase L8 começou no
último dia 1º de janeiro. No entanto, sempre se autoriza a venda de modelos
nacionais e importados em estoque até 31 de março, desde que as unidades tenham
sido fabricadas até 31 de dezembro do ano anterior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520753651" width="251px" title="Jeep Renegade Willys 10 anos frente" alt="Divulgação/Jeep">O 1.3 turbo flex, depois de recalibrado, perdeu 9 cv e
entrega agora 176 cavalos de potência com etanol ou gasolina. Valor de torque
manteve-se igual: 27,5 kgf·m. Câmbio é o automático convencional epicíclico de
nove marchas, sendo as duas últimas bem longas para poupar combustível e menos
ruído a bordo.
Tração 4x4 com reduzida e suspensão mais elevada mostraram desempenho muito bom
em trechos fora de estrada, sem lama. No uso cotidiano, cidade e estrada,
praticamente nada mudou em relação à fase L7 com aceleração de 0 a 100 km/h, em
8,7 s.

Preço: R$ 185.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa pode fechar parceria com Omoda e Jaeeco para fabricação no Brasil

Sedan esportivo ganhou novidades e está próximo do lançamento no Brasil 

O Volkswagen Jetta GLI será um dos três esportivos lançados pela marca alemã no Brasil este ano. O primeiro lançamento foi o Volkswagen Nivus GTS, enquanto o terceiro carro do trio será a oitava geração do Volkswagen Golf GTI. <section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O VW Jetta GLI chegará ao mercado no segundo semestre, mas já aparece no site oficial da fabricante no Brasil. Apesar de ainda não ter sido apresentado ao público nacional, o sedan médio é importado do México, onde já foi lançado e o que nos permite antecipar quais serão as novidades. Você també pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-vai-ganhar-atualizacao-do-nivus-e-detalhe-do-tera/8232">Flagra: Novo Jetta GLI vai ganhar atualização do Nivus e detalhe do Tera&nbsp;</a></li></ul>Começando pelo visual, a grade é mais estreita e perdeu a moldura cromada. Agora, a dianteira tem uma moldura na cor da carroceria na parte superior e barra iluminada que se conecta aos faróis. Por falar no conjunto óptico, os faróis estão mais finos e compridos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520741957" width="251px" title="Volkswagen Jetta GLI 2025" alt="Divulgação/Volkswagen">Na parte inferior do para-choque, há grade com acabamento tipo colmeia e um filete vermelho que se estende até as tomadas de ar, que estão maiores para combinar com o novo desenho. Na traseira, as lanternas mudaram consideravelmente. Não necessariamente a maior porção das luzes, que tem novo arranjo interno, mas o destaque é que agora são interligadas por uma barra iluminada com o logo GLI no centro. O para-choque é novo, mas a dupla saída de escape se manteve. O interior também passou por importantes mudanças. O volante é novo e segue o visual dos Volkswagen mais novos. O painel ganhou frisos horizontais que se confundem com as saídas de ar, solução parecida ao que vemos nos Honda, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520744683" width="251px" title="Volkswagen Jetta GLI 2025 por dentro" alt="Divulgação/Volkswagen">Além disso, há uma nova central multimídia com 10 polegadas que é levemente inclinada para o lado do motorista. A má notícia é que o ar-condicionado abandonou comandos analógicos pelo comando digital e sensível ao toque. Entre os equipamentos, o Volkswagen Jetta GLI terá o pacote IQ.DRIVE, que inclui frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pedestres, sensor de ponto cego, alerta de tráfego traseiro e ACC. O motor segue o 2.0 TSI da família EA888 com 230 cv e 35,7 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem com sete marchas. A configuração atual faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 249 km/h.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </section></section></section>

Volkswagen Jetta GLI 2025: veja tudo que vai mudar no sedan esportivo 

Projeção foi divulgada nas redes sociais e chama a atenção, podendo ser rival de Chevrolet Onix Plus e Fiat Cronos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O BYD Dolphin Mini é o
modelo elétrico mais vendido do país, com 11.390 unidades emplacadas até o
momento, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Sua maior
arma é o custo-benefício, principalmente entre os modelos elétricos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com a alta no número de
vendas do modelo, já pensou como seria o BYD Dolphin Mini versão sedan? Bom, a
BYD ainda não projetou de fato essa ideia, entretanto, o designer automotivo Kleber
Silva realizou essa criação e divulgou nas redes sociais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-no-brasil-sedan-que-faz-34-km-l-e-roda-2-100-km-com-um-tanque/8583" target="_blank">BYD registra no Brasil sedan que faz 34 km/l e roda 2.100 km com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-qin-plus-e-versao-mais-em-conta-do-que-o-king-com-preco-de-fiat-mobi/7485" target="_blank">BYD Qin Plus é versão mais em conta do que o King com preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-byd-dolphin-mudara-de-visual-neste-ano-contra-novos-chineses/7347" target="_blank">Segredo: BYD Dolphin mudará de visual neste ano contra novos chineses</a></li></ul>
O sedan elétrico teria um
visual agressivo. Isso se dá principalmente tanto farol afilado quanto nas
demais linhas retas do sedan. Um destaque está no acabamento em plástico para a
entrada de ar, próximo ao para-choque.
Na traseira, o designer
apostou no futurismo, algo já encontrado em outros modelos da marca. Uma prova
está nas lanternas de LED interligadas e que se sobrepõem a tampa do
porta-malas, é possível identificar ainda elementos como rodas de liga leve, e
antena do tipo tubarão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520688263" width="251px" title="BYD Dolphin Mini sedan" alt="Reprodução/KDesignAG">
Como falamos, tudo não
passa de uma projeção, mas será que o modelo se daria bem contra outros sedans
compactos como Chevrolet Onix Plus e Fiat Cronos?
<h2>Tem mais sedan chegando</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509507775/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="BYD Seal 06 hibrido">
Apesar do BYD Dolphin
Mini Sedan ser meramente uma ilustração, há a possibilidade de a BYD investir
em mais modelos da categoria por aqui.
Isso porque, do King, e o
Seal, outro modelo que pode desembarcar é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal 06, sedan que utilizamotorização híbrida já flagrado em testes no Brasil</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520688979" width="251px" title="BYD Qin Plus frente lateral" alt="Divulgação/BYD">
Mas não para por aí, além
do Seal 06, a fabricante registrou recentemente em nosso país o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-no-brasil-sedan-que-faz-34-km-l-e-roda-2-100-km-com-um-tanque/8583" target="_blank">BYD Qin Plus,um sedan híbrido</a> que poderia ser posicionado abaixo do King e possui uma
autonomia de 2.100 km segundo o ciclo CLTC. 
Na motorização, o Qin
Plus combina um motor 1.5 turbo com outro elétrico, dependendo da configuração,
o sedan consegue render 217 cv e 26,5&nbsp;kgfm de torque. A autonomia em modo
elétrico pode chegar aos 120 km.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: como seria se o elétrico ganhasse um irmão sedan

Hatch está equipado com todos os opcionais e o mesmo motor do atual carro mais barato da fabricante

O VW Gol foi um dos
modelos mais vendidos da história do país e durou 42 anos em nosso mercado,
saindo de linha em 2022. Em seu lugar, a fabricante passou a disponibilizar o
VW Polo Track, para quem quer o foco em um modelo custo-benefício.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, ainda é
possível encontrar unidades do Gol em bom estado de conservação. É o caso de
uma unidade zero km da loja <a href="https://reginaldodecampinas.com.br/produto/gol-urban-2023-0km/" target="_blank">Reginaldo de Campinas,</a> onde o hatch ano/modelo 2023
com o opcional “Urban Completo” está sendo vendido por R$ 88.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-ja-queria-ser-ha-20-anos-o-que-o-tera-e-hoje-entenda/8609" target="_blank">VW Fox já queria ser há 20 anos o que o Tera é hoje; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-itamar-pouco-rodado-esta-a-venda-pelo-preco-do-vw-tera-topo-de-linha/8588">Fusca Itamar pouco rodado está à venda pelo preço do VW Tera topo de linha&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-misterioso-suv-do-fox-abortado-pela-vw-que-brigaria-com-o-ecosport/2057">O misterioso SUV do Fox abortado pela VW que brigaria com o EcoSport&nbsp;</a></li></ul>
Caso você não se recorde,
na linha 2023, o VW Gol foi comercializado em versão única, tabelada em R$
74.150, mas havia ainda o pacote “Urban Completo” de R$ 8.400, que deixava o
modelo totalmente equipado com os seguintes itens:
<ul><li>Computador de
bordo</li><li>Alto-falantes</li><li>Alças de teto</li><li>Chave
canivete com controle remoto</li><li>Cluna de
direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Trava
elétrica do porta-malas</li><li>Retrovisores
externos e maçanetas das portas na cor do veículo</li><li>Retrovisores
externos elétricos e com tilt-down no lado direito</li><li>Faróis de
neblina</li><li>Lanternas e
faróis com máscara negra</li><li>Rodas de liga
leve de 15 polegadas</li><li>Sensor de
estacionamento traseiro</li><li>Sistema
multimídia “Composition Touch” com conexão de smartphones</li><li>Travas
elétricas</li><li>Vidros
elétricos nas quatro-portas</li></ul>














<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520677173" width="251px" title="Volkswagen Gol Urban 2023 traseira" alt="Reprodução/Reginaldo de Campinas">Dessa forma,
o hatch completo era vendido por R$ 82.190, hoje o valor é um pouco maior: R$
88 mil. No entanto, R$ 7.790 mais barato e mais equipado que o Polo Track,
tabelado em R$ 95.790.
Importante
ressaltar que apesar do anúncio e das imagens neste artigo serem de um modelo
cinza, a unidade posta à venda é na cor prata, conforme informado no
classificado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520677253" width="251px" title="Volkswagen Gol Urban 2023 interior" alt="Reprodução/Reginaldo de Campinas">
O que não muda entre o VW
Gol colocado à venda e o Polo Track é a motorização, ambos utilizam o motor 1.0
MPI. O propulsor rende até 77/84 cv de potência e 9,6/10,3 kgfm de torque
quando abastecido com gasolina e etanol, respectivamente. Em ambos os casos, o
câmbio é manual de cinco marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol Urban 2023 0 km é achado mais barato e completo que Polo Track

SUV já se prepara para a estreia e foi registrado com exclusividade pela Mobiauto

Flagras e segredos

O Chevrolet Tracker será
lançado no próximo dia 9, junto com mais quatro modelos: Onix; Onix Plus; Spark
e Captiva. Próximo do lançamento, algumas unidades do SUV reestilizado já
começaram a ser transportadas sem nenhuma camuflagem.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com isso, na última sexta
(27), a Mobiauto recebeu diversas imagens do modelo sem nenhuma camuflagem. As
fotos foram feitas por Vitor Del Rey.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-vai-seguir-receita-de-spin-e-s10-contra-t-cross/8627" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 vai seguir receita de Spin e S10 contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-vai-mudar-quais-novidades-podemos-esperar-do-suv/8586">Chevrolet Tracker 2026 vai mudar: quais novidades podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-esconde-sistema-hibrido-sob-a-camuflagem/8562">Chevrolet Tracker 2026 esconde sistema híbrido sob a camuflagem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193">Chevrolet Tracker 2026 chegará no 2º semestre com mudanças importantes</a></li></ul>
A dianteira do SUV foi a
parte que mais recebeu alterações. O modelo recebeu uma nova grade, ganhando um
visual mais moderno. Um outro destaque está nos faróis com design afilado,
porém dividido em duas partes, assim como já ocorre com a Fiat Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520611157" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 Traseira lateral flagra" alt="Vitor Del Rey/Mobiauto">
As imagens indicam que o Tracker
não ganhou tanta alteração em sua parte de trás. A maior delas está nas lanternas,
que receberam um novo arranjo, além de máscara negra dependendo da
configuração.
Nos demais elementos, o SUV
ainda possui um pequeno aerofólio e a luz de freio se manteve posicionada acima
do vidro traseiro. Há novos desenhos de rodas, que variam de acordo com a
configuração do Tracker.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520611520" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 flagra lateral" alt="Vitor Del Rey/Mobiauto">
Tudo indica que o
interior do SUV também tenha recebido modificações, mais precisamente a central
multimidia de 11 polegadas e o painel digital de 8”. Mesma dupla já encontrada
na Chevrolet Spin.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/520610881" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2026 flagra traseira" alt="Vitor Del Rey/Mobiauto">
Por fim, o que não muda é
a motorização. O Chevrolet Tracker deve seguir com 1.0 de 121 cv e 18,9 kgfm de
torque, além do 1.2 de 141 cv e 22,9 kgfm de torque. Ambos os propulsores são
acoplados a um câmbio automático de seis marchas. O esperado sistema híbrido
deverá estrear nos próximos anos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker aparece sem camuflagem e segue passos da Spin

William C. Durant, fundador da General Motors, decidiu deixar a empresa devido a atrito internos com outros investidores, ele se associou a Louis Chevrolet, um piloto suíço, com o objetivo de produzir uma linha de veículos populares. 

Então, em 1911, surgiu a Chevrolet Motor Company of Michigan. Em 1912 foi lançado o primeiro modelo, chamado Classic Six, oferecendo itens como motor de arranque e faróis elétricos, que eram incomuns para veículos dessa faixa desse preço. Em 1916, a empresa já havia feito sucesso suficiente para permitir que Durant comprasse a maioria das ações da General Motors, assumindo sua presidência e tornando a marca uma divisão da General Motors.

O modelo mais antigo da marca ainda em produção é o Suburban, que sempre foi ícone em carregar pessoas e bagagem. Outro nome importante para a marca é o Impala, um sedan grande que foi o automóvel mais vendido dos EUA na década de 60.
Nas categorias esportivas, a Chevrolet comercializa o Camaro, um dos muscle cars mais importantes da história, e o Corvette, que é a referência de carro esporte americano, brigando de igual para igual com os europeus, por uma fração do preço.

A GM chegou ao Brasil em 1925, para montar veículos importados dos EUA, e em 1930 inaugurou a sua primeira fábrica, em São Caetano do Sul-SP. O primeiro veículo nacional da marca, o caminhão Brasil, foi lançado em 1958, junto à picape 3100, para menores cargas.

Em em 1964 foi lançado o primeiro veículo, a Veraneio e em 1968 veio Opala, que foi comercializado durante 24 anos, e foi substituído pelo Omega. Outro sucesso em vendas foi  o Chevette, lançado em 1973 como veículo de entrada da marca, vendido até 1994, quando foi substituído pelo Corsa. Em 2012 ele foi sucedido pelo Onix, que hoje é o veículo mais vendido do Brasil.




Chevrolet Captiva 2010 - Ficha Técnica

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