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Hatch oferece uma boa lista de itens de série e nessa versão é equipado com pacote S-Design

O Fiat Argo está há um bom tempo no mercado brasileiro e
ocupa o posto de veículo de passeio mais vendido da marca italiana no Brasil.
Com versões manuais e automáticas, a Mobiauto testou a versão 1.3 Drive
(automática) para saber se o hatch confirma a fama de econômico quando o
assunto é combustível.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Equipado como um motor firefly de quatro cilindros, o Argo
Drive automático oferta até 107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque. Essa
versão é vendida atualmente por R$ 98.990, mas com a adição do pacote S-Design
(R$ 4.090) e da cor Vermelho Monte Carlo (R$ 990) acaba saindo por R$ 104.070.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775608" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-2025-detalhes-do-hatch-veterano-em-28-fotos/4645" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Argo Drive 2025: detalhes do hatch veterano em 28 fotos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li></ul>
<h2>Fiat Argo Drive 1.3 2025 – consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775664" width="250px">
O Argo Drive 1.3 foi testado por pouco mais de 100 km no
ciclo urbano, sempre abastecido com gasolina. Assim, o consumo obtido foi de 13
km/l. Já no ciclo rodoviário foram 342,9 km, para uma autonomia de 14,4 km/l na
estrada.
Durante a rodagem na cidade, o Argo passou por trechos mais
travados com trânsito lento, assim como trajetos mais fluídos, tudo para deixar
o teste como geralmente o hatch é usado diariamente. Da mesma forma na estrada,
onde o Argo realizou o trajeto ida e volto de São Paulo (SP) para Piracicaba
(SP) pelo repórter Lucas Frasson da Mobiauto.
<h2>Fiat
Argo Drive 1.3 2025 – Rivais</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775789" width="250px">
<ul><li>Citroën C3
You – R$ 100.990</li><li>Volkswagen
Polo Sense – R$ 102.990</li><li>Toyota
Yaris XL – 104.190</li><li>Chevrolet
Onix AT Turbo – R$ 105.795</li><li>Hyundai
HB20 Comfort Plus AT – R$ 109.490</li><li>Peugeot 208 Allure – R$ 110.990 </li></ul>





<h2>Fiat Argo Drive 1.3 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775652" width="250px">
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros, aspirado, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;98/107 cv (a 6000/6.250 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;13,2/13,7 kgfm (a 4.250/4000 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; automático do tipo CVT com sete marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;12,1 e 11,2&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;170/174 km/h (gasolina/etanol)
Consumo Fiat Argo Drive 1.3 2025 (Inmetro):&nbsp;9,1
km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 12,6 km/l na cidade e 13,9
km/l na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;4,03 metros de comprimento, 1,51 m de
altura, 1,72 m de largura e 2,52 m de entre-eixos, 300 litros de porta-malas e 47
litros de tanque de combustível
<h2>Pacote S-Design Argo 2025 – itens inclusos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775710" width="250px">
<ul><li>Rodas de liga leve 6.0 x 15'' + Pneus 185/60 R15 com
acabamento escurecido</li><li>Ar-condicionado automático digital</li><li>Revestimento do volante em couro</li><li>Painel, volante, console central com acabamentos exclusivos</li><li>Acabamento interno escurecido</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Retrovisores externos, Spoiler e Frisos laterais em preto
brilhante.</li><li>Vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento</li><li>Chave presencial (Keyless Entry)</li><li>Faróis de neblina</li><li>Bancos com acabamento exclusivo S-Design</li><li>Retrovisores externos com comando eletrico com tilt-down</li></ul>











<h2>Fiat Argo Drive 1.3 2025 – itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775749" width="250px">
<ul><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que
auxilia nas arrancadas do veículo em subida)</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco do passageiro com bolsa porta objetos no encosto</li><li>Câmbio automático do tipo CVT (com 7 velocidades simuladas)
e modo Sport</li><li>Central Multimídia UCONNECT de 7" Touchscreen com
Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entradas USB (2) e Sistema de
reconhecimento de voz; Segunda porta USB</li><li>Controle eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Iluminação do porta-luvas</li><li>Iluminação do porta-malas</li><li>Luz de leitura dianteira</li><li>Maçanetas e retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Motor 1.3 Firefly Flex de 4 cilindros</li><li>Piloto automático</li><li>Rodas de aço estampado 6.0 x 15" com calotas integrais
+ Pneus "verde" com baixa resistência a rolagem 185/60 R15</li><li>Volante com comandos de rádio e telefone</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Ar-condicionado com filtro antipólen</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Brake Light e ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Chave canivete com Fiat Code e telecomando para abertura das
portas, vidros e porta-malas</li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos sem
regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis
de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo
instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>Encostos de cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>Follow me home</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de
gasolina)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e
passageiro) e ABS com EBD</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas
indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com
intermitência</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL)</li><li>Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio
digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol</li><li>Repetidor lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisores externos com comando interno mecânico</li><li>Sistema de Controle de EmissÃµes Evaporativas (ORVR)</li><li>Tomada 12V</li><li>Travas elétricas nas portas e porta-malas (travamento
automático a 20km/h, trava de tampa do combustível, indicador de portas
abertas)</li><li>Vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento</li><li>Volante com regulagem de altura</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo Drive 1.3 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Enquanto o executivo embolsou R$ 239 milhões, só em 2023, capitalização de mercado da companhia encolheu 60% nos últimos seis meses, com perdas de R$ 320 bilhões

Homero Gottardello

Carlos Tavares está milionário e a Stellantis, arruinada.
Desde a fusão entre os grupos PSA-PeugeotCitroën e FCA (Fiat Chrysler
Automobiles), em janeiro de 2021, Tavares se consolidou como um dos chefões
mais arrogantes, arbitrários e bem remunerados da indústria automotiva global.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Enquanto as gigantes tradicionais do setor lutam contra
crises, o português mostrou que de bobo não tem nada, tirou o “seu” da reta e
ainda juntou um bom pé-de-meia, antes de renunciar ao cargo de
presidente-executivo (CEO) do grupo ítalo-franco-norte-americano com sede na
Holanda. 
Durante seu reinado, a Stellantis viu sua capitalização de
mercado cair 30%, de US$ 49,5 bilhões (o equivalente a R$ 300 bilhões) para US$
35 bilhões (R$ 211,7 bilhões), enquanto o salário de Tavares subiu mais de 55%
só em 2023, chegando a US$ 39,5 milhões (o equivalente a R$ 239 milhões)
anuais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-fecharao-2024-com-10-milhoes-de-unidades-vendidas/7146" target="_blank">Carros elétricos fecharão 2024 com 10 milhões de unidades vendidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tem-queda-de-lucro-liquido-e-pode-falir-por-nao-acompanhar-byd/7047" target="_blank">Nissan tem queda de lucro líquido e pode falir por não acompanhar BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eletricos-dao-prejuizo-de-r-34-mil-a-cada-venda-e-1-0-do-brasil-cobre-rombo/6910">Elétricos dão prejuízo de R$ 34 mil a cada venda e 1.0 do Brasil cobre rombo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-cybercab-grande-aposta-de-elon-musk-e-inviavel/6858">Tesla Cybercab, grande aposta de Elon Musk, é inviável</a></li></ul>
Desde o ano passado, portanto, ele é o gestor mais bem
remunerado do setor, em nível mundial – seu ganho anual equivale a 1.580 anos
de trabalho do operário francês de qualquer linha de montagem da companhia.

“Agradecemos Carlos por seus anos de dedicação e pelo papel que desempenho na
própria criação do grupo”, disse o industrial John Elkann, que não só preside a
Stellantis (era, portanto e efetivamente, o chefe de Tavares), como é o CEO da
Exor, holding que detém o controle acionário da montadora, e também quem
assumirá as funções do português até a nomeação de seu substituto. 
O comentário lacônico de Elkann diz mais do que um milhão de
palavras sobre quem, nos últimos meses, vinha dando mais atenção à própria
reputação do que aos lucros dos investidores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438765070" width="250px">Para chegar ao salário “escandaloso”, como definiu o jornal parisiense “Le
Monde”, um dos mais influentes da imprensa internacional, Tavares convenceu o
conselho diretor – que reúne os maiores acionistas da Stellantis – de que devia
ser recompensado pelo notável desempenho financeiro que o grupo alcançara, no
fechamento do primeiro trimestre deste ano, quando sua capitalização de mercado
chegou à cotação recorde de US$ 88 bilhões (o equivalente a R$ 532,3 bilhões). 
Ocorre que, nos seis meses subsequentes, os papéis da
companhia perderam 60% de seu valor, retrocedendo aos atuais US$ 35 bilhões. Em
outras palavras, enquanto os acionistas viram seu investimento murchar, o
português encheu os bolsos ao mesmo tempo em que criava uma relação litigiosa
com fornecedores norte-americanos.

Hoje, a Stellantis vale muito menos que a Danone (iogurte e produtos lácteos),
a Adidas (vestuário esportivo), a Heineken (cerveja), o Cloudfare (conteúdo em
nuvem) e a Hershey (chocolate).

<h2>Cortes de custos

</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409453038" alt="" width="300px">“O balanço patrimonial positivo que a Stellantis apresentou, neste ano, foi
obtido por meio de cortes implacáveis de custos que abrangeram, basicamente,
todas as áreas da empresa”, destacou o diretor sênior Henri de Castries. “Mas
já em setembro, foi emitido um alerta de lucro que, na época, previa fluxo de
caixa livre negativo para 2024, estimado entre 5 e 10 bilhões de euros – o
equivalente a R$ 31,7 a R$ 63,5 bilhões. 
A relação de Tavares com fornecedores e revendedores
norte-americano se tornou cada vez mais tensa e, na Itália, surgiram ameaças de
greve após cortes na produção. Ele estava focado muito no curto prazo, em
dissonância com acionistas e com o conselho administrativo”, avalia Castries,
deixando claro que a saída do português não foi uma opção unilateral e
personalíssima, mas praticamente uma imposição da mesa diretiva, já que ele não
cogitava a renúncia.

Não bastando a perda de valor, a Stellantis terá um período turbulento pela
frente, pelo menos até o final do primeiro semestre de 2025. “O conselho terá
tempo para analisar candidaturas internas e externas, mas o período com Elkann
como interino não deve encorajar investidores. Será muito difícil, tanto administrativa,
como financeiramente para a empresa”, pontua o analista Daniel Roeska, da
gestora de ativos Bernstein, que opera uma carteira de quase US$ 800 bilhões (o
equivalente a R$ 4,8 trilhões).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390202691" alt="" width="300px">
“É bom lembrar que, há menos de um mês, a Stellantis colocou
10 mil trabalhadores em licença, na Itália, por causa da queda nas vendas, ao
mesmo tempo em que confirmou o fechamento de uma fábrica britânica da Vauxhall,
em Luton, na Inglaterra”, acrescenta Roeska. “Pelo menos é fato que Elkann tem
bons instintos para escolher um gestor competente”.

Tavares se destacou na Renault, trabalhando com o polêmico Carlos Ghosn, antes
de assumir o cargo mais alto da PSA que, na época, estava flertando com a
falência. A ele foi dado o crédito de arrumar a casa, antes de orquestrar uma
fusão com a FCA. 
“Trata-se de um executivo que ganhou cartaz como um gestor
capaz de recuperar empresas em graves dificuldades, mas sua estratégia de
cortar custos demais, atrasar o lançamento de novos produtos e, principalmente,
reduzir a qualidade não agradou os clientes norte-americanos que, a partir de
um dado momento, notaram a precarização dos automóveis e, simplesmente,
deixaram de comprá-los”, resume o jornalista e editor da “AutoNews” para a
Ásia, Hans Greimel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409453206" alt="" width="300px">Na Europa, a Stellantis sofre o mesmo baque dos outros fabricantes
tradicionais: a concorrência dos EVs chineses que, pelo menos no papel, Tavares
pretendia enfrentar com a parceria com a Leapmotor – mas ela está muito no
início e demorará para render, ou não, dividendos. 
“Não me parece que a mudança de um CEO tenha o condão de
assegurar um futuro para Stellantis”, avalia Greimel. Parece óbvio que, depois
que o capital industrial das montadoras foi convertido em capital financeiro, o
produto – ou seja, os automóveis – deixou de ser o foco do negócio que, agora,
mira única e exclusivamente os dividendos. 
E neste mundo em decomposição, não há como negar que o
português deu um de carioca para cima do sistema e juntou grana para, querendo
aproveitar a praia e os amores genéricos no Algarve, viver uns bons anos
sossegado, na beira do mar...
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

CEO da Stellantis pede demissão após perdas bilionárias 

Novo visual foi anunciado nesta quinta-feira no mercado indiano e poderia ser boa opção para o Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Chevrolet Classic foi
um dos grandes sucessos do mercado nacional, produzido por quase 20 anos. O
modelo era boa opção como sedan de entrada. Com o avanço do mercado, o Classic
saiu de linha, deixando uma lacuna entre os modelos vendidos por aqui, mas que
poderia ter um substituto ideal.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do Honda
Amaze, sedan lançado nesta quinta-feira (05) pela fabricante japonesa no
mercado indiano custando entre R$ 54.560 e R$ 72.750 (valores convertidos
diretamente sem adição de impostos). Além do valor chamativo, o maior destaque
está no pacote ADAS incluído no sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438672299" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-painel-de-city-e-multimidia-de-irmao-indiano/6873" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-chega-em-2025-para-marca-recuperar-espaco-perdido-pelo-fit/6891" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda WR-V chega em 2025 para marca recuperar espaço perdido pelo Fit</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li></ul>
Medindo 3.995 mm de
comprimento; 1.695 mm de altura; 1.501 mm de largura e 2.470 mm de entre-eixos,
o pequeno sedan da Honda ainda oferecer um um porta-malas de 416 litros. 
Na dianteira, o modelo conta
com uma grade hexagonal, faróis afilados logo abaixo do DRL de LED e luz de
neblina posicionada perto da grade de forma vertical. Um outro destaque está na
barra laminada que conecta os faróis no melhor estilo Honda City.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438672421" width="250px">
Na traseira, o Honda
Amaze tem lanternas que ocupam desde a lateral do modelo até a tampa do
porta-malas, tendo um design parecido com o do City. As rodas do modelo são de
15 polegadas.
Indo para o interior, a
central multimídia do veículo é de 8 polegadas, enquanto o cluster é de 7”. A
tela é a mesma encontrada no Honda Elevate, assim como o visual do
ar-condicionado e o do volante.
Por último, a motorização
é o motor 1.2 a combustão, com 90 cv de potência e 11,2 kgfm do torque,
trabalhando junto de uma transmissão manual de cinco marchas ou câmbio CVT na
configuração topo de linha.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Amaze: como é o compacto ideal para substituir o Chevrolet Classic

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan médio é boa opção entre os usados para fugir dos caros rivais japoneses

O Chevrolet
Cruze de segunda geração parou de ser fabricado na Argentina há um ano, mas
saiu de linha no Brasil em definitivo em meados de 2024 com o fim dos estoques
das concessionárias. Mesmo descontinuado, o sedan médio é uma opção muito
interessante para quem procura no mercado de usados um carro equipado com um
eficiente motor turbo, bom nível de equipamentos e ainda é prazeroso de
dirigir.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A segunda e
derradeira geração do Cruze, lançada em 2016, impressiona pelo salto de
qualidade construtiva em relação ao modelo anterior. Essa evolução pode ser
creditada à plataforma e a motorização turbo compartilhadas com o Opel Astra
europeu.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2a-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6773" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-sai-de-linha-e-encerra-legado-da-opel-no-brasil/6372" target="_blank">Chevrolet Cruze sai de linha e encerra legado da Opel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
No lugar do
antigo motor Ecotec 1.8 flex aspirado de 144 cv de potência e 18,9 kgfm de
torque, o novo Cruze passou a ser movido pelo Ecotec 1.4 turboflex de 153 cv e
24,5 kgfm, sempre combinado ao câmbio automático de seis marchas.
<h3>Desempenho
e consumo
</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585266" alt="" width="300px">De acordo com
os dados de fábrica, o Chevrolet Cruze 1.4 turboflex acelera de 0 a 100 km/h na
casa dos 9 segundos e atinge a velocidade máxima de 214 km/h.
O consumo
médio declarado pelo Inmetro é de 7,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada
quando abastecido com etanol. Com gasolina, o sedan faz, em média, 11,2 km/l em
percurso urbano e 14 km/l em rodovia.
<h3>Principais
equipamentos do Chevrolet Cruze (2ª geração):</h3>
A versão de
entrada LT é equipada de série com airbags frontais e laterais, controles de
estabilidade e tração, faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiro,
câmera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado automático,
direção elétrica, volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade,
computador de bordo, sistema start-stop, controle de cruzeiro, central
multimídia MyLink de 7 polegadas, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre
outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437951434" width="250px">
Na versão LTZ
são adicionados os airbags de cortina, acabamento interno bicolor, faróis
adaptativos com luzes diurnas em LED e acendimento automático, sensores de
chuva e de estacionamento dianteiro, acabamento externo cromado, chave
presencial com partida do motor à distância, rebatimento elétrico dos
retrovisores, rodas de liga leve de 17” escurecidas, MyLink de 8” com GPS
nativo, Android Auto e Apple CarPlay.
Assistências
de condução, como alerta de colisão frontal, sensor de ponto cego, indicador de
distância do veículo à frente, alerta de permanência em faixa, carregador de
celular por indução, sistema de estacionamento automático (Park Assist) e banco
do motorista com regulagem elétrica fazem parte do pacote da versão LTZ 2
(passou a ser chamada de Premier na linha 2020).
Pontos
fortes do Chevrolet Cruze (2ª geração):
<ul><li>Desempenho do
motor 1.4 turboflex</li><li>Consumo de
combustível relativamente baixo para um sedan médio</li><li>Dirigibilidade</li><li>Estabilidade</li><li>Bom nível de
equipamentos</li></ul>




Pontos
fracos do Chevrolet Cruze (2ª geração):
<ul><li>Sistema
start-stop sem botão de desligamento até a linha 2020</li><li>Brake-light
quebra com certa facilidade</li><li>Acabamento
interno poderia ser melhor</li><li>Ausência de
paddle shift para a troca de marchas</li></ul>



Preços do
Chevrolet Cruze (2ª geração) na Tabela Fipe:
Linha 2017
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 77.909</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 81.953</li></ul>

Linha 2018
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 80.898</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 87.703</li></ul>

Linha 2019
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 87.023</li><li>Cruze Black Bow Tie 1.4 turboflex Aut&nbsp;: R$
92.608</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 94.278</li></ul>


Linha 2020
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 97.150</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 106.120</li></ul>

Linha 2021
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 99.688</li><li>Cruze LTZ 1.4 turboflex
Aut: R$ 107.945</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 110.845</li></ul>


Linha 2022
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 103.452</li><li>Cruze Midnight 1.4 turboflex Aut: R$
108.849</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 110.644</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 113.617</li></ul>



Linha 2023
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 106.228</li><li>Cruze Midnight 1.4 turboflex Aut: R$
119.091</li><li>Cruze LTZ 1.4 turboflex Aut: R$
120.141</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 121.394</li></ul>



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Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil

SUV chega completamente renovado em sua quarta geração e com algumas mudanças curiosas

O último lançamento da Chevrolet em 2024 foi o Chevrolet
Equinox a combustão. O SUV médio chega em duas versões: Activ e RS com o mesmo
preço, por R$ 267.000. A tração integral é de série, além de ter ficado mais
potente. Mas, o que também chamou a atenção foi a forma como a marca americana
posicionou alguns itens no SUV.
Equipado com motor 1.5 turbo a gasolina, o Equinox entrega
até 177 cavalos de potência e 28 kgfm de torque. O consumo declarado do Inmetro
é de 9 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, com um 0 a 100 km/h em 9,3
segundos.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Equinox Turbo 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li></ul>
<h2>Seletor de câmbio na coluna de direção </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570791" width="250px">
O novo Equinox estreou um câmbio automático de oito marchas em
vez das seis trocas da antiga geração. Não só isso, ao entrar no SUV, você vai
dar a partida por botão e procurar o seletor ou alavanca de câmbio no console
central. Por lá você até vai encontrar o seletor rotativo, mas dos três modos
de condução: off-road, neve/gelo e normal.
A alavanca do câmbio estará atrás do volante no lado
direito, saindo da coluna de direção. Ao melhor estilo americano ou dos modelos
da Mercedes-Benz, o Equinox ainda precisa de um truque para acionar os modos
drive, ré e neutro. É necessário trazer a alavanca para trás e descer ou subir
para escolher o movimento.
<h2>Acionamento do freio de estacionamento </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570702" width="250px">
A ergonomia diferente do Equinox mostra seu estilo mais uma
vez ao acionar o freio de estacionamento, feito por botão. Até aí, nada de
problemas, o problema começa que o botão está localizado na parte interior
esquerda do painel, e não no console central como vemos geralmente.
<h2>Acionamento dos faróis </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570557" width="250px">
A maioria dos modelos da Chevrolet tem o acionamento dos
faróis no canto inferior esquerdo do painel. No novo Equinox, você vai perder
bastante tempo procurando onde acionar a iluminação. Não adianta, o acionamento
é feito pela central multimídia de 11,3 polegadas.
Isso mesmo, na parte superior da tela via touch, é possível
escolher entre os modos automático, desligado e farol baixo. Já o farol alto
está na alavanca esquerda, onde estão os ajustes dos limpadores dianteiros e
traseiros.
<h2>Versão esportiva sem modo Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570462" width="250px">
No lançamento, a Chevrolet detalhou que a versões do Equinox
tem um apelo mais aventureiro, na Activ, aro 19 e pneu perfil 235/55, enquanto
a RS com visual mais esportivo tem perfil 235/50 e aro 20.
Apesar do apelo mais esportivado, a versão RS não possui nem
mesmo um modo de condução Sport, que geralmente é ofertado em variantes com
esse apelo. No entanto, a única maneira do motorista ter uma experiência mais
sensorial é pelo modo manual nos paddles shifts atrás do volante, os quais
também tem uma maneira curiosa de acionamento.
<h2>Modo manual do Equinox e pisca alerta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438570375" width="250px">
Você quer agradecer por receber uma passagem ou está em uma
emergência no trânsito, o pisca alerta é primeira opção para sinalizar ambas as
situações. O acionamento não está difícil no Equinox, longe disso, mas você vai
encontrar o botão localizado próximo do espelho retrovisor central. 
Para acionar o modo manual, o motorista precisa localizar o
L nos comandos do lado esquerdo do volante, acionar e realizar as trocas pelos
paddle shifts.
No painel, o modo manual é identificado justamente pela
letra L em vez do M, como em outros modelos.
Esses cinco itens fogem do padrão até mesmo do que a
Chevrolet costumava apresentar. Não são mudanças tão disruptivas como o Volvo
EX30 apresentou, mas mudam radicalmente o posicionamento em relação ao Equinox
anterior.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Equinox 2025: 5 itens no SUV renovado que fogem do padrão 

Mercado brasileiro tem boas opções de SUVs, sedans e até picapes médias

O
ano de 2024 contou com diversos lançamentos interessantes no mercado,
principalmente carros com relação custo x benefício digna de se elogiar.
Pensando nisso, Mobiauto separou 5 carros de categorias variadas que valem sua
atenção justamente porque entregam muito sem cobrar o olho da cara.
Em
nossa lista de 5 carros com o melhor custo x benefício no país temos a presença
de SUVs (os queridinhos do mercado nacional), um tradicional sedan médio, um
hatch elétrico e também uma picape média. Caso ache que faltou algum modelo,
deixe seu modelo preferido nos comentários. Vale dizer que a lista é composta por
carros para todos os gostos e bolsos, confira qual melhor atende a sua
necessidade logo abaixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-traje-esportivo-e-preco-de-toro-para-passear-na-cidade/6739" target="_blank">Ford Ranger Black: traje esportivo e preço de Toro para passear na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-fez-o-que-o-nivus-nao-conseguiu-para-ser-mais-espacoso/6818" target="_blank">Novo Citroën Basalt fez o que o Nivus não conseguiu para ser mais espaçoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>
<h2>Citroën Basalt Shine 1.0T
(R$ 104.990)*</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438405634" width="250px">
Um
dos lançamentos mais esperados deste ano, o Citroën Basalt é um dos destaques
aqui justamente por ser um carro de muito custo x benefício. Escolhemos a
versão topo de linha Shine, que está tabelada em R$ 115.890, mas que no site
oficial da marca francesa está em promoção* pelo valor de R$ 104.990. Com isso
você leva para casa um SUV cupê compacto de visual que chama atenção pelas ruas
e ainda conta com amplo espaço interno. 
A
versão traz o motor 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque que
trabalha com câmbio automático CVT, e soma itens ainda como ar-condicionado
automático digital, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga-leve aro
16, faróis de neblina e bancos e volante revestido em material que imita couro.

<h2>Jeep Renegade T270 (R$
118.290)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438421460" width="250px">
Eis
aqui a famosa versão de entrada do Jeep Renegade, que não tem o nome da versão
como sobrenome, sendo batizado somente de Renegade T270. A configuração é a
mais básica da linha do SUV, mas ele traz ainda o motor 1.3 turbo flex de até
185 cv e 25,5 kgfm de torque, que opera junto de uma transmissão automática de
seis marchas.
Apesar
do estilo mais simplório, o SUV tem seu apelo por conta do bom pacote de
equipamentos composto por faróis full-LED e lanternas de LED, rodas de
liga-leve de 17 polegadas, seis airbags, monitor de pressão dos pneus, sistema
start-stop e freio de estacionamento eletrônico. Mas o interessante mesmo é o
ADAS opcional no pacote Tech, que agrega frenagem autônoma de emergência, detector
de fadiga, monitoramento de mudança de faixa, câmera de ré e central multimídia
com tela de 7” e suporte a Android Auto e Apple Carplay sem o uso de cabos,
tudo por R$ 5.700 extras. 
<h2>BYD Dolphin GS (R$
159.800)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Sim,
temos também um carro elétrico na lista. O BYD Dolphin continua com seu apelo
de custo x benefício mesmo depois de ter seu preço reajustado recentemente e
agora custar R$ 159.800. O hatch compacto tem motor elétrico de 95 cv de
potência e 18,3 kgfm de torque, com sua bateria de 44,9 kWh oferecendo uma
autonomia de até 2941 km no ciclo do Inmetro.
Seus
apelos estão no design que continua atraindo olhares pelas ruas, embora já seja
figurinha carimbada por aí. Tem ainda no espaço interno e pacote de
equipamentos outros pontos de destaque, somando itens de série como faróis e
lanternas de LED, central multimídia com tela giratória de 12,8”, ventilação
nos bancos, Retrovisores externos elétricos com desembaçador e rebatimento,
painel de instrumentos de 5 polegadas com tela de TFT, chave presencial,
monitor de pressão dos pneus e modos de condução.
<h2>Nissan Sentra Advance (R$
164.290)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438421235" width="250px">
Temos
também um sedan médio na lista, o Nissan Sentra Advance 2.0 que hoje é
comercializado por R$ 164.290. Estamos diante da versão de entrada do Sentra,
que já conta com um ótimo custo x benefício, principalmente porque na linha
2025 ele ficou mais equipado ao adotar itens como alerta de ponto-cego, alerta
de tráfego cruzado traseiro, alerta e assistente de mudança de faixas e ainda
farol-alto automático. 
O
motor 2.0 a gasolina de 151 cv e 20 kgfm de torque segue debaixo do capô desse
sedan japonês fabricado no México, que soma ainda o bom câmbio automático CVT
da marca. Um de seus maiores apelos está no visual, levemente atualizado este
ano, bem como o conforto da suspensão, assentos e o seu espaço interno. 
<h2>Ford Ranger Black (R$
219.990)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604048" alt="" width="300px">
A
Ford Ranger é hoje a picape média com o melhor custo x benefício do Brasil, já
que traz um visual renovado e um pacote de equipamentos interessante. Aqui
escolhemos a Ranger Black de R$ 219.990 lançada há poucos meses, que soma um
estilo mais urbano ao trazer pintura cinza escuro na grade frontal, além dos
retrovisores, no para-choque traseiro, no santantônio e também nas rodas de
liga-leve de 18 polegadas.
Entre
os itens de série, herda o mesmo pacote da versão CLS como seis airbags,
controles de estabilidade e tração, painel digital de 8”, central multimídia
SYNC 4 de 10”, quatro modos de condução (Econômico, Escorregadio, Normal e
Reboque), mas se destaca por somar rodas aro 18”, carregador de celular por
indução e faróis automáticos em LED. O motor é o 2.0 turbodiesel da família
Panther, que rende 170 cv de potência e 41,2 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil

Resultado do mês passado ficou atrás de outubro, mas acumulado é 19% maior este ano

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

As vendas de moto encerraram o
mês de novembro com o resultado de 147.018 emplacamentos, de acordo com dados
da Fenabrave (associação das concessionárias). O número é 11,8% menor que o
obtido pelo mercado em outubro, porém, na comparação com o novembro de 2023, o
resultado é 12,6% maior.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Este ano as vendas de moto
seguiram no patamar próximo dos 20% de crescimento com relação ao acumulado de
2023. Já foram vendidas 1.723.971 unidades em 2024, exatamente 19% a mais que
as 1.448.770 dos 11 meses do ano passado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-lanca-rival-para-a-bros-e-crosser-na-colombia/7160" target="_blank">Suzuki lança rival para a Bros e Crosser na Colômbia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-speed-twin-1200-custara-r-70-mil-no-brasil/7153" target="_blank">Nova Triumph Speed Twin 1200 custará R$ 70 mil no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-emite-ordem-para-interromper-venda-de-motos-hibridas-no-eua/7112" target="_blank">Kawasaki emite ordem para interromper venda de motos híbridas no EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberscooter-startup-americana-quer-vender-scooter-futurista-por-10-mil-dolares/7085" target="_blank">"Cyberscooter”? Startup americana quer vender scooter futurista por 10 mil dólares</a></li></ul>

A marca que mais se destacou nos
emplacamentos em novembro foi a Mottu. A marca é a quarta mais vendida do
Brasil, contando somente com o modelo Sport 110i como opção de venda (a scooter
elétrica é oferecida apenas para aluguel. O crescimento da Mottu em novembro
foi de quase 50% em comparação com o resultado de outubro (5.444 unidades ante
3.685). Além da Mottu, somente a Bajaj anotou aumento nas vendas em novembro
comparando com outubro (de 5,2% no caso da indiana, com 1.565 emplacamentos). 

Pela segunda vez no ano a Honda
vendeu menos de 100 mil motos em um mês. Foram 97.823 unidades vendidas da
marca no mês passado. Antes, isso aconteceu somente em fevereiro. O pior
resultado em termos comparativos com outubro dentro das dez marcas mais vendidas
em novembro ficou com a Haojue, que teve queda de 27,5% nos emplacamentos
(1.307 unidades no mês). 

O ranking das dez marcas mais
vendidas em novembro ficou assim: Honda (97.823 unidades), Yamaha (25.194),
Shineray (7.395), Mottu (5.444), Avelloz (1.864), Bajaj (1.565), Royal Enfield
(1.452), Haojue (1.307), BMW (1.163) e Triumph (1.155). 
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Mesmo com novembro mais fraco, vendas seguem em alta em 2024

Alterar a característica do veículo precisa ter autorização prévia e novo documento pode custar mais de R$ 400

Se você está pensando em mudar a cor do seu carro, saiba que não
basta apenas ir na oficina e simplesmente pintar ou envelopar seu veículo. De acordo
com o Código Brasileiro de Trânsito (CTB) é obrigatório obter uma autorização
prévia do Departamento de Trânsito (Detran) da sua cidade, fazer uma vistoria
posterior e expedir um novo Certificado de Registro de Veículo (CRV).<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Caso o procedimento de alteração de característica do veículo,
que também abrange serviços como troca de combustível, motorcasa e blindagem,
não seja feito corretamente e o veículo for flagrado pela fiscalização, o
proprietário corre o risco de ser multado, perder pontos na Carteira Nacional
de Habilitação (CNH) e ter o carro retido até ser regularizado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dpvat-volta-da-cobranca-e-aprovada-e-nao-pagamento-sera-infracao-grave/4464" target="_blank">DPVAT: volta da cobrança é aprovada e não pagamento será infração grave</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-declarar-carro-e-moto-do-imposto-de-renda-em-2024/4295?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como declarar carro e moto do Imposto de Renda em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-obrigar-carros-de-aplicativo-a-ter-botao-do-panico/4175?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Projeto de lei quer obrigar carros de aplicativo a ter “botão do pânico”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-um-defeito-do-carro-tem-que-se-tornar-um-recall/4025?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Quando um defeito do carro tem que se tornar um recall?</a></li></ul>

Usamos o estado de São Paulo como base para esta matéria. Caso
você seja de outra localidade, consulte o Detran da sua região. Vamos ao passo
a passo.

<h3>Autorização prévia</h3>

Primeiramente, antes de levar o carro na oficina que vai fazer o
serviço, é preciso obter uma autorização prévia do Detran. Tudo é feito de
forma eletrônica. Será necessário preencher um <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b96bcc5-f672-4e13-b3c1-cb7c5043d563/Requerimento%2Bpara%2Bautoriza%C3%A7%C3%A3o%2Bde%2Bescopo%2Bpara%2Bmodifica%C3%A7%C3%A3o%2Bveicular%2BV3.pdf?MOD=AJPERES&amp;CVID=oCNkc0k" target="_blank">formulário</a> e
juntar a documentação original requerida:

<ul><li>Documento de identificação pessoal</li><li>CPF</li><li>Comprovante de residência (se for diferente
do já cadastrado no Detran</li><li>Certificado de Registro de Veículo (CRV) em
papel moeda (documento verde) - se o registro do veículo tiver ocorrido até
31/12/2020.</li></ul>




Feito isso, basta enviar o requerimento e os documentos para o
email autorizacoesprevias@detran.sp.gov.br.

Caso haja ausência de documentação ou documentação incorreta,
você será informado para corrigir a pendência no prazo de 5 dias. Depois desse
tempo, caso não seja feito, a solicitação será indeferida e será necessário
repetir todo o processo novamente.

<h3>Sem débitos</h3>

O Detran não vai autorizar a mudança de cor se o veículo em
questão tiver qualquer tipo de débito pendente, seja multas, taxa de
licenciamento, IPVA e DPVAT. É preciso regularizar tudo para dar prosseguimento
ao serviço. O automóvel em questão também não pode ter restrições judiciais ou
administrativas, como apreensão ou registro de furto ou roubo.

<h3>Autorização em mãos? Faça a
alteração no seu veículo. E depois?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437865886" width="250px">

Com a autorização concedida pelo Detran, leve o seu carro até a
oficina de sua escolha e execute a modificação. Depois de finalizado, será
necessário levar veículo a uma 
Empresa Credenciada de Vistoria (ECV) pelo órgão de trânsito. No
caso de São Paulo, a lista está <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/portal/portaldetran/parceiros/pesquisaecvs">aqui</a>.

Com o laudo de vistoria aprovado, chega a hora do último
processo: a nova documentação do carro. Primeiro agende o horário no site do <a href="https://sso.acesso.gov.br/login?client_id=idp.sp.gov.br&amp;authorization_id=193920e572e">Poupatempo</a>, por
exemplo. Leve a documentação necessária, como o laudo, dê entrada e efetue o
pagamento.

Quanto custa alterar o
documento com a cor do carro?

A taxa é referente à emissão de novo CRV varia de acordo com a
situação. Caso o licenciamento do ano em curso não tenha sido realizado, será
preciso pagar R$ 432,49. Se já
estiver tudo quitado, o valor é de R$
272,27.

Atendendo a determinação do Contran, a emissão do Certificado de
Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV-e) passou a ser digital, não havendo
mais a impressão do papel moeda (documento verde). O documento agora reúne o
Certificado de Registro de Veículo (CRV) e o Certificado de Licenciamento de
Veículo (CRLV) num único documento.

Qual é a multa por dirigir um
carro de cor errada?

Se você for flagrado por autoridades de fiscalização com a cor
do carro diferente da que consta no documento (ou vice-versa), saiba que você
será multado. Trata-se do Art. 230 inciso VII do CTB que fala em “conduzir o
veículo com a cor ou característica alterada” resulta em infração grave, multa
de R$ 195,23, cinco pontos na CNH e remoção do veículo até ser regularizado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quer trocar a cor do seu carro? Saiba quanto custa e o que fazer

Conhecido como “Zé do Caixão”, modelo antecipou conceito de reaproveitamento de plataforma 

Autos Originais

Lançado na versão sedan no final de 1968, o VW 1600L, foi o primeiro
modelo da nova família de veículos a ser lançado. Usando a base do VW Sedan,
conhecido popularmente como Fusca (nome que só seria oficial em 1984), o modelo
trazia linhas modernas e muita comodidade. Era um sedan legítimo, e tinha 4
portas, com porta-malas na dianteira e o motor, refrigerado a ar, na traseira.
&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecido popularmente como “Zé do Caixão”, seu apelido era uma alusão
aos caixões, por conta de suas maçanetas que lembravam alças dos caixões, e sua
forma mais quadrada, em compasso com os lançamentos mais recentes do mercado
nacional dos anos 60.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034" target="_blank">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-podem-ou-nao-ter-engate-para-puxar-carretinha-veja-a-lista/6985">Quais carros podem ou não ter engate para puxar carretinha? Veja a lista!</a></li></ul>
Seu chassi era o mesmo do modelo 1300, com algumas diferenças em seus
pontos de fixação da carroceria e formato. Hoje, é muito comum o aproveitamento
de plataformas, uma concepção que reduz custos e propicia uma variedade de
modelos aos clientes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438036390" width="250px">

Usando predicados conquistados pelo Sedan 1300, o modelo trazia
argumentos de sua eficiência mecânica, longa durabilidade, conforto graças ao
melhor aproveitamento de espaço, confiabilidade de seu robusto sistema de
suspensão e baixo custo de manutenção, este, argumento de peso por muitos anos
de quem escolhia um Volkswagen.

Seus bancos dianteiros traziam regulagens de distância do acento e do
encosto (sim, isso era um argumento de venda), permitindo maior controle do veículo.
Seu volante, o mesmo do Sedan 1300, tinha bom raio de curvatura, apesar de
grande, mas agradava. Já os pedais, eram deslocados à direita, como a maioria
da linha VW até hoje, proporcionando viagens incômodas dependendo do biotipo do
motorista. Há quem goste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438037218" width="250px">

Sua visibilidade era bastante elogiada, com uma área envidraçada digna
de dar inveja a qualquer modelo moderno. Melhor que ele, somente o DKW Fissori,
modelo praticamente sem pontos cegos, descontinuado um ano antes após a
incorporação da marca pela VW.

Seu banco traseiro acomodava três pessoas com relativo aperto, afinal,
não havia milagres, já que seu entre eixos era quase o mesmo do “Fusquinha”,
sendo 2,45m de comprimento para o 1600 e 2,40m para o 1300, porém, suas quatro
portas garantiam acesso fácil, e tinham bom ângulo de abertura.

Seus faróis eram grandes, e garantiam uma boa iluminação nas escuras
estradas do Brasil daquele tempo. Seus instrumentos eram o mínimo necessário,
com velocímetro, hodômetro total até 99.999km, luzes espia e marcador de
combustível. Como opcional, podia vir com um relógio. O modelo não tinha local
para instalação de rádio, obrigando seus proprietários a improvisar, instalando
o modelo pendurado, abaixo do painel, ou em consoles de madeira confeccionados
pelas lojas de acessórios. O modelo era considerado silencioso, mesmo em alta
velocidade, com um acabamento fono acústico de qualidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438039377" width="250px">

O motor era o mesmo do modelo 1300, com troca dos Kits de cilindros.
Seu 1600 de 50,4 cv ABNT (60 cv SAE) a 4600 rpm e 11,5 kgfm de torque a 2.400 rpm
e carburação simples era capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 22,8 s e
130,9 km/h de velocidade máxima, números bastante aceitáveis para àquele tempo.
Famoso por seu alto torque e rendimento, o modelo não era muito econômico,
fazendo médias entre 6,5km/l na cidade e 9,5km/l na estrada, com gasolina
comum.

Àquele tempo, as trocas de óleo eram mais frequentes, recomendadas pelo
fabricante a cada 2.500 km, sendo recomendada a verificação do nível a cada
1.250 km. Isso se devia ao fato de, naquele tempo, o modelo ainda não possuir
filtro de óleo. Era recomendada a troca do filtro de ar a cada troca de óleo,
ou seja, também a cada 2.500 km.

A troca do óleo de transmissão, que não era do tipo Long-life (que não
requer trocas), ocorria a cada 12.500 km, e era recomendada a lubrificação do
sistema de suspensão a cada 10.000 km. Acredite caro leitor, a maioria dos
carros seguiam esses prazos. E olha que hoje em dia, há pessoas que se esquecem
de trocar o óleo do motor, que em média, ocorre a cada 10.000 km. Sim, as
coisas mudaram muito.

No decorrer de 1969 foi lançada a versão station wagon Variant, com o
famoso “motor plano” e 2 porta-malas. Seus comerciais ressaltavam esta
vantagem, com capacidade de armazenamento de 701 litros de capacidade, sendo
434 litros do porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Nesse
meio tempo, a versão sedan sofria com números de venda muito abaixo do
esperado, e a Volkswagen precisava substituí-lo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438038360" width="250px">

A família estaria completa no ano seguinte, com o lançamento do VW TL
(Turismo Luxo) em 1970. Com linhas elegantes e fluídas, o modelo logo caiu nas
graças dos consumidores, que se encantaram com seu estilo esportivo

Apesar de eficiente, o modelo não caiu nas graças do público, que
àquela época valorizava os modelos com 2 portas, que tinham um aspecto visto
como esportivo. Nem mesmo a maioria dos taxistas se renderam ao modelo, já que
a concorrência tinha produtos mais modernos como GM Opala e Ford Corcel,
lançados na mesma época.

Em 1971, o modelo VW 1600L finalmente saia de linha após apenas 38.028
unidades fabricadas, e na sequência, a Volkswagen lançava seu substituto, o VW
TL 4 portas, apresentado em junho do mesmo como linha 1972. Os demais modelos
da linha recebiam seu primeiro e único facelift, com uma frente em cunha que
seria amplamente explorada por demais modelos lançados depois como os VW
SP1/SP2, VW Brasília e VW Variant II.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca

Fundada em 1909 através da fusão de quatro fabricantes, a Auto Union (Wanderer, Horch, DKW e Audi) Que remetem ao logotipo com quatro argolas. Teve como princípio introduzir novas tecnologias em seus veículos.

Inovando em seus modelos, em 1965 surgem os modelos 75, 80 e Super 90, que logo foram um sucesso.  Seu mercado expandiu-se nos anos 70, quando iniciou a exportação para os Estados Unidos.

A marca revolucionou em 1980, com o lançamento de um coupé de  cinco cilindros em linha e tração integral: o QUATTRO. O modelo era tão inovador que várias marcas passaram a comprar sua tecnologia para aplicar em seus veículos. Em 1989, com a queda do Muro de Berlim, a marca  se tornou a mais vendida do mundo.

Foi a primeira marca  a introduzir o alumínio na composição da carroceria dos veículos, apresentando seu primeiro modelo do segmento premium em 1994, o A8.
Entre os modelos mais vendidos, estão o 80 que posteriormente se tornaria o A4, o 100 que virou o A6, o A3, introduzindo a marca no segmento de hatches médios e o Q7, primeiro SUV da marca.

No mercado brasileiro, começou a operar em 1993, quando o piloto Ayrton Senna firmou um acordo entre a Senna Import e a Audi AG, na Alemanha. A importação oficial foi no ano seguinte. Em 2005, a Audi AG assumiu a marca no País.


Audi A6 2003 - Ficha Técnica

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