VW Tera High 2026: o que oferece a versão mais vendida do SUV

O Volkswagen Tera foi o SUV mais vendido do Brasil no último mês de setembro. O compacto desbancou não só os rivais Fiat Pulse e Renault Kardian, como está na liderança que foi do T-Cross. Mas, dentro das quatro versões do modelo, uma em especial lidera a preferência dos brasileiros.

O Tera High, versão mais cara do SUV, vendida atualmente a partir de R$ 141.890 é a opção mais vendida do modelo, conforme números da Jato Dynamics. Posicionado para ser o SUV de entrada da montadora alemã, o Tera mais vendido não é o mais barato.

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Desde maio, quando começou a ser vendido, o Tera High já acumula 8.850 emplacamentos até setembro. Na sequência, a versão Comfort com 4.763 unidades, seguida da 1.0 TSI com 1.483 e, por último, a MPI com 2.658 emplacamentos.

Na versão mais completa, o Tera já conta com ar-condicionado digital, além de câmera traseira para manobras, com sensores de estacionamento traseiro e dianteiro e carregador de celular por indução. Ainda no interior, a opção High é a única a contar com o painel de instrumentos de 10,25 polegadas.

Por fora, o Tera High também já sai de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas e banco traseiro bi-partido.

A maior diferença está no pacote de opcionais. Todas as versões já contam com seis airbags de série e frenagem autônoma de emergência, sistema de frenagem automática pós colisão e detector de fadiga. No entanto, a High já tem o ACC (controle adaptativo de velocidade e distância), presente também na Comfort, e pode ser adicionado como opcional:

• Pacote ADAS: R$ 2.879 (Assistente ativo de mudança de faixa + câmera multifuncional + detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga)
• Pacote Outfit: R$ 2.330 (Bancos em revestimento premium com inserto Outfit + rodas de liga leve 17" escurecidas + teto pintado na cor preto Ninja + espelhos retrovisores externos pintados na cor preto Ninja)

Os bancos também possuem um revestimento melhor com algo próximo do couro sintético. Os encostos de cabeça da primeira fileira são inteiriços como nas demais versões.

A motorização é a mesma desde a versão 1.0 TSI, ou seja, o motor de três cilindros que entrega até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.

O motorista ainda conta com direção elétrica, ajuste altura do banco e espelho retrovisor interno fotocrômico, além da iluminação interna de LED.

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