Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica

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O CEO e cofundador da empresa, Noah Wasmer, afirmou que a escolha do utilitário se deu pelo tamanho de mercado, além de que não há perspectiva de veículos deste estilo elétricos. Geralmente, picapes médias 4x4 costumam ser movidas a diesel, combustível que emitem mais CO2.

No lançamento do protótipo, Noah lançou também o “EV Fleet Program”, um programa de parcerias empresariais e governamentais para converter mais carros diesel em elétricos, e assim fabricar uma frota desses novos carros. Os principais focos são a própria Hilux e a Ford Ranger.

A empresa ainda não divulgou muitas informações sobre a Hilux convertida a elétrica, porém sabe-se que ela poderá trabalhar com conjuntos de baterias com capacidade entre 70 kWh ou de 100 kWh, gerando uma autonomia de 400 quilômetros.

Ainda segundo a Roev, a conversão da Hilux para elétrica custará pouco mais de 40.000 dólares australianos, o equivalente a R$ 144.000, além do custo de aquisição da picape, cerca de 60.000 dólares australianos (R$ 216.000).

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Elétrica por conversão, híbrida de fábrica

Como já divulgado pela Mobiauto, a nova geração da Toyota Hilux, que está prevista para 2024. terá não uma versão elétrica, mas sim híbrida. E esta configuração deve vir ao Brasil. Ainda não se sabe qual será a motorização base para aplicação da tecnologia.

O que a imprensa australiano já divulgou é que a nova Hilux deve ganhar um motor V6 com 310 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque, um aumento de 86 cv e 15 kgfm em relação à versão esportivada GR-S, a mais potente que temos no mercado hoje.

Imagens: Divulgação/Roev e Kleber Silva/Mobiauto

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