Maus hábitos podem aumentar o consumo de combustível em até 25%

Vamos falar de economia. A maneira como você dirige seu
carro e o uso que faz dele impactam diretamente no seu bolso. Aqui vão algumas
sugestões para evitar o titulo desse texto, ou seja, para que você não queime
combustível além do necessário e seu dinheiro não vire fumaça e aumente a
emissão de gases poluentes pelo escapamento. Muita coisa você já pode ter
ouvido várias vezes, isso porque são sugestões válidas. E há providências que
resultam em economias mínimas, mas no conjunto contribuem para reduzir suas
despesas nos postos. Vem comigo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li></ul>
Primeiro, o veículo. Como toda máquina, o automóvel exige
manutenção. Às vezes a grana aperta, mas negligenciar os cuidados com o carro
pesa no seu orçamento em outra ponta. Vale uma passadinha em sua oficina de
confiança a cada seis meses ou 10 mil quilômetros rodados. Mas atenção a alguns
sinais que podem antecipar essa visita, como luzes acesas no painel, volante
trepidando ou puxando, freio chiando, aumento de consumo, ruídos estranhos.
Priorize sua segurança também, e passe pela oficina.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356346135" width="250px">
Rodar com pressão abaixo da indicada nos pneus aumenta sua
área de contato com o solo. Você pisa mais no acelerador para compensar essa
resistência e é o dinheiro que sai do seu bolso que paga a conta. Um pneu
descalibrado pode aumentar o consumo a partir de 3%. Se forem os quatro, com
quatro pessoas no carro, o prejuízo pode subir aos 20% ou mais. Faça calibragem
regularmente, de preferência a cada semana e com os pneus frios. Se seu
objetivo com o carro é apenas o deslocamento econômico e seguro no dia a dia,
evite invencionices e soluções milagrosas. Alterar características originais
como trocar a roda por outra medida ou mudar o mapeamento eletrônico do motor
terá reflexos negativos no consumo e emissões de poluentes.

Agora, a principal peça do automóvel: você. Começa em casa.
Dias atrás, por esquecimento, rodei um dia com três fardos de granulado para
gatos no porta-malas. Ou seja, havia um passageiro clandestino de 60 kg e o
consumo já aumenta 2%, sem necessidade. Assim, dê aquela conferida em volumes
esquecidos a bordo. É bem possível que a palavra afogador nada signifique para
você além de um personagem sinistro de filme de horror para adolescentes. Ele
ficou no passado, e já faz um bocado de tempo que é desnecessário aquecer o
motor antes de sair. Tá certo, meio minuto para que o óleo lubrificante a todas
as partes do motor, mas esse é o tempo de uma manobra para sair da garagem. Se
o seu carro está estalando de novo, siga as recomendações do manual, e evite
fortes acelerações nos primeiros quilômetros.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356346747" width="250px">
Certo, pode ligar o motor e sair, mas afobação ao volante
também é inimiga da economia. Dirigir agressivamente, acelerando muito,
esticando as marchas, excedendo a velocidade desperdiça combustível. O consumo
aumenta entre 10 e 40% no para-e-anda do trânsito pesado, e de 15% a 30% na
estrada. Em velocidades acima de 80 km/h, o carro é mais solicitado para vencer
a resistência do ar. Por melhor que seja seu perfil aerodinâmico, o consumo
tende a subir bem, junto com o ponteiro do velocímetro.

Por falar em estrada, transportar carga no teto do automóvel
aumenta o arrasto aerodinâmico. A estimativa é de que um volume grande pode
aumentar o consumo em até 8% no trânsito urbano, e 25% na rodovia. Carretas na
traseira reduzem esse gasto extra. Num caso ou em outro, retire o volume
externo quando fora de uso.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356347224" width="250px">
E uma palavrinha sobre o ar condicionado. Seu uso impacta no
consumo e os aparelhos que não são digitais podem roubar 10% ou mais da
potência do motor. Porém, não precisa passar calor acima dos 80 km/h numa
viagem. Melhor fechar os vidros, para o melhor desempenho aerodinâmico do
carro, e ligar o ar condicionado. Lembrando que a velocidade da ventilação não
afeta o consumo. Já na cidade, janelas abertas não interferem na aerodinâmica,
e deixar o ar condicionado desligado é a alternativa de economia. Isso se você
aguentar a fumaceira o barulho.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356347437" width="250px">
Para encerrar, risque a palavra banguela do seu vocabulário.
Cuide bem dos seus dentes, e não deixe o automóvel rodar com a marcha
desengatada. Essa prática é perigosa, não economiza combustível e é
classificada pelo Código de Trânsito Brasileiro como infração média, a multa é
de R$ 130,16, e são 4 pontos na habilitação. Porém, quando você está chegando a
um cruzamento e vê que o semáforo vai fechar, ou já está vermelho, pode tirar o
pé do acelerador, mantendo o câmbio engrenado, e deixe o carro deslizar ao
sabor da inércia até uma parada suave, economizando combustível e freios ao
longo do tempo.
Bons caminhos, até a próxima.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como (não) queimar dinheiro com seu carro

Picape intermediária da Chevrolet disputa com Fiat Toro e Renault Oroch a preferência do consumidor

A Chevrolet Montana talvez seja o exemplo mais claro de que
é preciso mais do que ser uma boa opção para alcançar o sucesso. Com uma boa
lista de itens de série e capacidades, a Montana ainda tem um visual limpo e
sem exageros. Então, o que falta para a picape atingir o topo?
A
resposta não é tão simples quanto parece, pois o resultado da Chevrolet Montana
em 2023 e deste ano não são de se jogar fora. Os emplacamentos da Montana (8.349 unidades), em 2024, ainda não chegam
perto da Fiat Toro (14.115 unidades), mas garantem uma posição confortável na vice-liderança no
segmento de picapes ou intermediárias.Por isso, a partir daqui vamos mostrar as competências da
picape na sua versão Premier, testada pela Mobiauto.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375863" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-freedom-2024-por-que-vende-mais-que-todas-as-picapes-rivais-juntas/3963?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Toro Freedom 2024: por que vende mais que todas as picapes&nbsp;rivais&nbsp;juntas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Montana Premier – Características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375924" width="250px">
Motor: 1.2 turbo flex de três cilindros, que rende
133 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque
Câmbio: automático de seis marchas
Dimensões: comprimento 4.717 mm, largura 1.798 mm,
altura 1.659 mm, entre-eixos 2.800 mm
Revisões: R$ 448 (10.000 km); R$ 500 (20.000 km); R$
700 (30.000 km); R$ 1.076 (40.000 km); 
Preço: R$ 155.450
<h2>Pontos positivos</h2>
Acabamento interno: Mesmo sendo uma versão de topo,
somente abaixo da RS (com alguns acabamentos de pegada esportiva), a Montana
Premier tem grande parte do seu acabamento em plástico, é verdade. Mesmo assim,
os encaixes das peças, visual e textura não transmitem um aspecto de
simplicidade, e ainda oferecem um isolamento acústico bom para os ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356374612" width="250px">
Consumo: o conjunto mecânico aliado ao motor turbo
três cilindros da Montana oferece uma boa receita. A prova disso é que o
Inmetro indicou um consumo de 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada (etanol)
e 11,1 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada (gasolina). Em nossos testes, a
Montana chegou aos 12, 4 km/l de consumo urbano, sempre rodando com gasolina. 
Potência: Uma rápida checagem de fichas técnicas vai
denunciar que a Montana é a menos potente entre suas rivais. Por outro lado, a
picape tem 1.310 kg e é a mais leve das suas concorrentes. O motor turbo flex
não deixa faltar fôlego nas acelerações e retomadas, mas passa longe de
esbanjar desempenho. 
Suspensão: Pode ser no passageiro ou como motorista,
a sensação é de que a Montana não parece uma picape. Isso porque o modelo oferece
um nível agradável de conforto com a suspensão independente do tipo McPherson
na frente e molas helicoidais progressivas na traseira. Esse conjunto faz com
que a estrutura monobloco não transmita para os ocupantes o balanço
característico das picapes.
<h2>Pontos Negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356374776" width="250px">
Capota marítima: A Montana oferece 10 pacotes de
assessórios. A partir da opção intermediária Hi-tech, a picape vem com capota
marítima rígida elétrica. A princípio, a solução oferece uma grande praticidade
ao fechar ou abrir o compartimento.
Entretanto, durante o período dos nossos testes, não foram
poucas as vezes que a capota não fechou totalmente ou precisou de mais do que
alguns toques na chave para abrir. Além disso, é preciso ficar atento com o
acúmulo de sujeira no trilho da capota, que pode dificultar ainda mais a
movimentação do acessório.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356376376" width="250px">
Central multimídia: Aqui o problema não se refere à
funcionalidade da central multimídia, que é muito responsiva por sinal e ainda
tem pareamento com Apple Carplay e Android Auto sem fio. Trata-se da
luminosidade da tela o empecilho, principalmente no período da noite, quando o
carro fica mais escuro e fica impossível não notar o faço alto de luz. Não
chega a ser um farol alto na direção contrária, mas incomoda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375170" width="250px">
Estribo lateral: Não é uma exclusividade da Montana,
mas também está presente na picape. Basta abrir a porta e, ao descer do carro,
a perna vai esbarrar no estribo. A depender do terreno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375309" width="250px">
Espaço interno: tudo bem que espaço dentro da cabine
não é o forte de uma picape intermediária. No entanto, a Montana com seus 2,80
metros de entre-eixos fica bem abaixo dos 3 metros da Fiat Toro. Essa diferença
de 20 cm se reflete diretamente no conforto dos passageiros da segunda fileira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375643" width="250px">
Reboque: Caso você esteja pensando em usar a Montana
para rebocar algum objeto, esqueça. Enquanto as rivais possuem capacidade de
reboque, a picape da Chevrolet não tem essa função.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356375964" width="250px">
Capacidade de carga: O uso de uma picape na sua
essência é a capacidade de transpor obstáculos e de carga. Neste último, a
Montana deixa a desejar com sua condição de levar 600 kg na caçamba. São 150 kg
a menos que a Fiat Toro e 50 kg a menos que a Oroch.
O que saber antes de comprar um 
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia
de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo
que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar, que
saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana: o que saber antes de comprar a rival da Fiat Toro 

Ford EcoSport terá missão de recuperar volume de vendas da fabricante norte-americana

O Ford EcoSport votlará a ser produzido após cerca de dois
anos fora do mercado, dessa vez com trens de força híbridos e elétricos. A nova
geração do SUV compacto teve suas patentes vazadas e de acordo com a publicação
motor.es já está em desenvolvimento, com a missão de fazer volume de vendas ao
lado do Ford Puma.Isso mesmo! Os dois SUVs, apesar de conviverem no segmento
B, irão coexistir juntos na Espanha como modo de reconquistar a parte do
mercado espanhol que será perdida com a extinção de Fiesta e Focus.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">

O veículo então ficará posicionado abaixo do Puma e
chegará para competir com o novo Dacia Duster, cujo lançamento colocou pressão
sobre a Ford e pediu uma resposta dos americanos, ela foi justamente a volta do
EcoSport. Assim, é provável que a nova geração do carro virá com preços
competitivos e parecidos com seu rival, o qual é de € 21.700 na Europa (pouco
mais de R$ 120 mil)

As patentes vazadas e a projeção feita pelo KDesign AG mostram
um projeto que não foge muito a linha visual já apresentada pelo EcoSport com a
adição de elementos mais modernos. Assim, o carro contará com faróis de
cruzamento e estrada localizadas nas loterias do para-choque e uma nova grade
frontal que conta em sua extremidade com três filetes de luz para circulação
diurna.

Como já comentado, o carro contará com motorizações
eletrificadas, e isso foi de certa forma confirmado pela própria Ford. De
acordo com a montadora será produzida na unidade fabril de Valência um
"novo modelo do tipo multi-energia", o qual será justamente o novo
EcoSport. Deste modo, pode-se inferir que o veículo contará com opções a
combustão, híbrida e totalmente elétrica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" alt="" width="300px">

Sua chegada deve acontecer em 2025, pois mesmo sem
existirem flagras do carro rodando em testes, a Ford não deve demorar para
entregar o produto, a fim de tirar seu atraso no mercado europeu. 

Quanto ao seu lançamento no Brasil, não há nenhum tipo
de informação. O EcoSport foi descontinuado por aqui em 2021, graças ao
fechamento da fábrica de Camaçari (BA). O SUV foi o precursor do segmento dos
SUVs no mercado brasileiro e reinou até meados de 2015 até perder o fôlego em
seus últimos anos de vida. Uma vez que o Brasil cada vez mais se notabiliza por
seu consumo de SUVs, não seria surpresa a importação da nova EcoSport para cá,
mas tudo está no campo da especulação.Projeções:<a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">&nbsp;KDesign AG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster

Produção do Malibu será encerrada esse ano e tradicional sedan cederá seu espaço na linha de montagem para futuro elétrico

A tendência do mercado se
inclinar cada vez mais aos SUVs e picapes é nítida. Prova disso é que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet
</a>decidiu encerrar sua produção de hatches e sedans. No entanto, diferentemente
da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, que deixou de produzir sedans globalmente faz alguns anos, a decisão
da Chevrolet vale apenas para os Estados Unidos, ao menos por enquanto. 
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/4625?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul>
Tudo começou quando na última quarta-feira (8) a marca
anunciou que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/malibu/2013" target="_blank">Chevrolet Malibu</a> terá sua linha encerrada na fábrica de Kansas,
algo que acontecerá em novembro. Em seu lugar, será produzida a nova geração do
Chevrolet Bolt, que virá somente como SUV. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356337998" width="250px">
O principal motivo para o encerramento da produção do
tradicional sedan é facilitar a instalação de novos equipamentos e ferramentas
na unidade fabril, isso de acordo com um porta-voz da GM.

Deste modo, após a morte do Malibu, o único carro
tradicional que restará da empresa será o Corvette, um superesportivo com
mercado mais nichado. Os sedans da General Motors que irão se manter em todo
mercado dos EUA serão os Cadillac CT4 e CT5, além do futuro Celestiq, o que
reforça ainda mais o compromisso da montadora em focar em veículos de maior
valor agregado, ou seja, SUVs e picapes.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356338624" width="250px">
Vale lembrar que o Malibu é um dos produtos de maior
nome e mais tradicionais da montadora. Surgiu em 1964 como uma versão topo de
linha do Chevelle e se tornou um modelo próprio em 1978 até sair de linha cinco
anos depois, em 1983. Voltou ao mercado em 1997, na sua quinta geração, e se
manteve até os dias de hoje, onde se encontra na nona geração. 

<h2>Situação no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356337354" width="250px">
Como já comentado, a estratégia ainda não vale para o
Brasil, o que parece uma decisão acertada visto todo o sucesso de seu modelo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>no mercado nacional. Tanto sua versão hatch quanto o sedan são figuras
constantes nas listas de veículos mais vendidos do mercado brasileiro. 

No mês de abril, por exemplo, o Onix acumulou 8.599
unidades emplacadas, já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix Plus</a> obteve 6.224 vendas, se colocando
respectivamente na 3ª e 6ª posição dentre os carros que mais foram emplacados
no último mês. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356339052" width="250px">
Apesar disso, o Onix parece ser o último bastião da
marca contra as picapes e SUVs. Isso porque a produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevolet Cruze </a>foi
encerrada no fim de 2023 na Argentina, e agora o sedan sobrevive por aqui a
partir de unidades remanescentes no estoque. 

É de se lembrar que os últimos lançamentos da marca no
Brasil foram os seguintes: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025" target="_blank">Chevrolet Spin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Trailblazer </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2023" target="_blank">S10</a>. Além disso, está
previsto o lançamento dos SUVs elétricos Blazer EV e Equinox EV, ambos SUVs.
Assim, apesar da estratégia ainda se limitar aos EUA, não seria surpresa sua
aplicação no Brasil daqui a um tempo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet desiste de hatches e sedans para focar em SUVs e picapes

Com lançamento previsto para 2025, o novo Hyundai Creta trará novidades além do visual 

Os números falam por si, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> é um sucesso.
A atualização de meia vida do SUV foi lançada em janeiro na Índia e já acumula
mais de 35 mil pedidos, tornando o veículo o principal produto da marca no
mercado indiano, história a qual promete se repetir no Brasil.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li></ul>
Seu lançamento para o mercado brasileiro é previsto para
2025, e promete provocar a mesma comoção causada no outro lado do mundo. Em um
momento em que o mercado brasileiro que vê cada vez mais a ascensão de outros
SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, o novo Hyundai Creta promete
trazer alguns truques para recuperar sua hegemonia por aqui, veja quais são
eles:

<h2>Visual renovado e menos polêmico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284659" width="250px">
Mesmo com os excelentes números acumulados até hoje, sendo o
carro mais vendido do país no mercado de varejo, o visual do Creta sempre foi
alvo de críticas, e a atualização de meia vida promete acabar com as polêmicas.
Com uma dianteira mais quadrada, a atualização do SUV tem traços mais retos e
robustos, os quais lembram o Hyundai Palisade. 

O novo conjunto óptico traz luzes diurnas integradas e
faróis em LED que deixam ao carro um aspecto mais futurista. Atrás as lanternas
também se tornaram interligadas horizontalmente, seguindo VW T-Cross e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a>.
Assim, o novo Creta promete trazer um visual mais sóbrio e menos disruptivo,
moldado ao gosto do público brasileiro. 

<h2>Hyundai Creta elétrico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284701" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603" target="_blank">Conforme noticiado pela Mobiauto</a>, o novo Creta ganhará
uma versão elétrica em sua linha, a qual já foi flagrada algumas vezes em
período de testes. Informações apontam para seu lançamento em 2025 e um trem de
força com uma bateria de 45 kWh, e que deverá ter rendimento de 138 cv de
potência e 26 kgfm de torque.

A versão trará algumas novidades como: adição de uma
grade dianteira fechada, novos para-choques e rodas de liga leve de 17
polegadas com design mais aerodinâmico. Ainda não há informações oficiais sobre
seu lançamento no Brasil, mas uma chegada em meados de 2026 não é descartada. 

<h2>Versão com motor híbrido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284810" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-chegara-ao-brasil-em-2025-com-versoes-hibridas/4316" target="_blank">De acordo com informação exclusiva divulgada pela Mobiauto</a>,
a atualização do SUV ganhará também uma variante híbrida, e essa sim chegará ao
Brasil. A apuração é de que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>trabalha em dois sistemas radiadores para
o novo Creta, um para versões a combustão turbinadas e um híbrido. 

O sistema eletrificado que será usado não foi divulgado, mas
suspeita-se que será compartilhado com o trem de força do <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas." target="_blank">Kia Stonic</a>. Isso
porque o SUV da Kia usa o mesmo motor das versões de entrada do Creta, e
adiciona um propulsor elétrico que auxilia nas partidas de semáforo e
velocidade de cruzeiro.

<h2>Interior mais tecnológico e refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284881" width="250px">
Não foi só a parte de fora do Creta que ganhou grandes
novidades, mas seu interior também. Agora a parte interna do SUV traz maior
refino e tecnologia, com a junção do quadro de instrumentos digital a central
multimídia em um painel único integrado. 

Além disso, o console central traz tela digital sensível ao
toque para realizar o comando do ar-condicionado. O visual então é mais
minimalista e sofisticado, e remete levemente ao interior de carros premium. 

<h2>Novo sistema ADAS e direção mais
segura</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356284979" width="250px">
Além de todas as atualizações de acabamento e
tecnologia, o interior do Creta também recebeu um novo sistema Level 2 do ADAS,
do Hyundai SmartSense. A nova tecnologia de direção semiautônoma traz novos
assistentes de condução como controle de cruzeiro adaptativo, Lane Follow
Assist, Lane Keep Assist, monitor de ponto cego e sistema anticolisão frontal. 

Sobre a parte de segurança convencional, a atualização
traz os itens já presentes no modelo brasileiro, como segue como seis airbags,
frenagem autônoma emergencial e assistente de manutenção em faixa

<h2>Motor mais novo e mais potente </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356285062" width="250px">
É esperado que o novo Hyundai Creta mantenha o propulsor
1.0 TGDI para suas configurações de entrada. No entanto, o 2.0 SmartStream, de
157/167 cv (G/E) e torque máximo de 20,6 kgfm, presente nas variantes de topo,
deve sair de cena com a atualização do SUV. 

Seu sucessor deverá ser o 1.6 turbo flex, de acordo com
apuração do jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte, o mesmo presente no Kia
Sportage e que possui rendimento máximo de 185 cv de potência e 27 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: seis truques do SUV contra VW T-Cross e Nissan Kicks

Gigante japonesa terá auxílio da fabricante chinesa para plataforma de veículos híbridos

A BYD é uma das maiores
marcas do mundo quando o assunto é o desenvolvimento de veículos híbridos e
elétricos. Com todo esse desenvolvimento, a fabricante ajudará a Toyota a
fabricar novos modelos híbridos.
A fabricante japonesa fechou
uma parceria para utilizar a plataforma DM-I da BYD, a mesma utilizada pelo BYD
Song Plus, por exemplo. Dessa maneira, os japoneses esperam lançar ao menos
três carros híbridos do tipo plug-in nos próximos três anos na China. Além do
Song Plus, o BYD King, sedan que promete concorrer justamente com o Toyota
Corolla, é outro modelo que usa a plataforma DM-I.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tera-sedan-rival-do-toyota-corolla-com-2-000-km-de-autonomia/4397" target="_blank">BYD terá sedan rival do Toyota Corolla com 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-sedan-por-ano/4593" target="_blank">Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?</a></li></ul>
Apesar do sucesso da
família Corolla com motorização híbrida no Brasil, na China a Toyota não
conseguiu ter o mesmo resultado com três modelos: o próprio Corolla, Toyota
Levin e o SUV Toyota RAV4, devido ao preço dos veículos em relação aos seus
concorrentes.
Tal informação da
utilização da plataforma da BYD não foi confirmada por ambas as montadoras, o
portal Caijing é o responsável pela informação, com base em fontes ligadas a
fabricante japonesa.
“Sob a pressão da guerra
de preços dos VE na China, o custo é uma condição importante que a Toyota deve
considerar. Os principais fatores pelos quais a Toyota prefere usar a
tecnologia DM-i da BYD são o seu baixo custo e o fato de a tecnologia ser
relativamente madura”. Informa o portal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356258715" width="250px">
Contudo, apesar da
utilização da plataforma chinesa, a Toyota também quer ter suas próprias características
nos modelos que utilizaram a DM-I: “mas o certo é que se a tecnologia DM-i da
BYD for adotada, a Toyota certamente fará novos polimentos e ajustes, e a
experiência de direção do modelo final ainda será diferente”, complementa o
site chinês.
Vale lembrar que a
plataforma citada, possui duas variações, a DM-I tem seu foco no baixo consumo,
e a DM-P tem prioridade em veículo off-road, ou que utilizam tração integral.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá três híbridos plug-in com ajuda da BYD

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Volkswagen diminui preços de seu SUV médio para fazer frente aos competitivos chineses 

Procurando ganhar espaço no competitivo segmento de SUVs
médios, a Volkswagen, silenciosamente, reduziu os preços do Taos, seu
representante nessa fatia do mercado. As reduções foram de até R$ 6.400. 

O destaque fica com a versão Highline, posicionada no topo
da linha, que conta com o maior desconto, de R$ 6.400. A iniciativa tem como
principal objetivo fazer com que o Taos seja capaz de bater de frente no
segmento de SUVs médios no Brasil, que é amplamente dominado pelo Jeep Compass,
mas que ganhou umportantes competidores chineses no último ano.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2024-fica-mais-equipado-e-deixa-novo-motor-para-depois/3789?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Taos 2024 fica mais equipado e deixa novo motor&nbsp;para&nbsp;depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-vw-taos-nao-faz-o-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/2208?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: por que VW Taos não faz o sucesso de Compass e Corolla Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2574?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Taos: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>

A medida abrange as duas versões da linha. Assim, a já
comentada Highline possui o desconto de R$ 6.400, que a faz sair pelo valor de R$
205.980, enquanto a configuração Comfortline teve redução de R$ 4.900 e sai por
R$ 181.380.

Deste modo, espera-se que as vendas do modelo aumentem e
possam fazer frente aos números de BYD Song Plus ou GWM Haval H6. Os dois podem
ser respectivamente encontrados a partir de R$ 214 mil e R$ 229.800 mil, ambos
no mínimo R$ 10 mil mais caros do que a configuração de ponta do Taos

<h2>O Volkswagen Taos 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104068486.taos-traseira-lateral.jpg" width="250px">

As duas configurações oferecidas pela linha Taos possuem
o motor 1.4 turbo 250 TSI de 250 cv de potência e torque de 25,5 kgfm, além
disso ambos os câmbios são automáticos de seis marchas. 

De acordo com a fabricante, o carro tem capacidade para
ir de 0 a 100 Km em 9,3 segundos e possui velocidade máxima de 193 Km/h.

A linha de 2024 da SUV trouxe a adição de certos itens
de série. Para a versão Comfortline foram adicionados ar-condicionado de duas
zonas e entradas USB-C nos bancos traseiros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104082875.taos-lateral.jpg" width="250px">

Além dos já mencionados, o Highline também ganhou
diversos equipamentos de fábrica como piloto automático adaptativo, alerta de
colisão com frenagem automática de emergência, iluminação de LED, assistente
para permanência na faixa e sistema de som com oito alto-falantes.

Ambas as versões possuem a central multimídia VW Play de
10,1 polegadas e quadro de instrumentos digital, de 10,25” e 8” respectivamente
para Highline e Comfortline. 

<h2>Facelift e investimentos da
Volkswagen</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708104076970.taos-frente.jpg" width="250px">

Desde seu lançamento em 2021, a linha Taos não passou
por nenhum tipo de reestilização. No entanto, já foi revelado na América do
Norte que o modelo receberá um facelift em 2025.

Assim, o anúncio por parte da Volkswagen de seu ciclo de
investimentos bilionários na América do Sul pode significar uma renovação do
carro também em 2025 para o Brasil e outros mercados do continente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2024 fica R$ 6 mil mais barato para deixar de ser coadjuvante

SUV médio ficou mais completo na versão de entrada, mas manteve o preço para se recuperar em vendas 

O Volkswagen Taos 2024 apareceu durante o lançamento do novo
Tiguan para a imprensa especializada. O modelo recebeu modificações na oferta
de equipamentos das suas duas versões, mas os preços foram mantidos entre R$
186.280 e R$ 212.480. O Taos 2024 chegará às lojas até o final de dezembro. 
Não foi nesse momento que o Taos ganhou o aguardado motor
1.5 TSI. A&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a>&nbsp;vem&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">preparando o novo motor 1.5 TSI Evo2 flex para o mercado
brasileiro</a>, inclusive, unidades do Taos camufladas foram flagradas, mas a
troca ficou para quando o modelo for reestilizado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/2024/VW+Taos+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526" target="_blank">Segredo: VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-vw-taos-nao-faz-o-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/2208" target="_blank">Avaliação: por que VW Taos não faz o sucesso de Compass e Corolla Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-highline-2023-vale-os-mais-de-r-140-000/3169" target="_blank">Avaliação: VW Nivus Highline 2023 vale os mais de R$ 140.000?</a></li></ul>Portanto, o Taos segue com o conhecido 1.4 250 TSI, que
entrega seus 150 cv de potência a 5.000 rpm e 25,5 kgfm de torque a 1.500 rpm.
O câmbio é sempre automático de seis marchas. 
<h2>Mudanças de equipamentos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/2024/VW+Taos+2024+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
A configuração Comfortline ganhou um importante acréscimo de
equipamentos. As rodas de 18 polegadas antes presentes na Highline agora são
itens de série da Comfortline, enquanto a Highline, topo de linha, oferece
rodas de 19 polegadas, que antes eram opcionais. 
Ainda na versão de entrada, o Taos ganhou bancos de couro e
o pacote ADAS de auxílio ao condutor. Portanto, as duas versões do SUV médico
são equipadas com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de
emergência e auxílio de manutenção em faixa. 
<h2>Volkswagen Taos 2024 – Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/2024/VW+Taos+2024+-+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Volkswagen Taos Comfortline 2024</h3>
<ul><li>6 airbags (2 frontais com desativação do lado do passageiro,
2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) </li><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência</li><li>Ar-condicionado "Climatronic" touch com filtro
combinado ativo e ajuste de temperatura de 2 zonas </li><li>Assistente de partida na subida </li><li>Banco traseiro inteiriço com encosto dividido, rebatível,
com descansa-braço central </li><li>Câmera traseira para auxílio de estacionamento </li><li>Carregamento de celular por indução </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Controle de desgaste das pastilhas do freio </li><li>Controle eletrônico de estabilidade “ESC” e controle de
tração "ASR" </li><li>Descansa-braços central na frente com porta-objetos, saída
traseira do ar-condicionado</li><li>Detector de presença de criança no banco traseiro </li><li>Detector de fadiga </li><li>Detector de pedestre </li><li>Direção elétrica </li><li>Entradas USB tipo C (45 watts) </li><li>ESS - alerta de frenagem de emergência </li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com
função tilt down do lado direito </li><li>Faróis em ECO LED com função "Coming &amp; Leaving
home“ e luz de condução diurna em LED integrada </li><li>Freio de estacionamento eletromecânico </li><li>&nbsp;Lanterna traseira com
iluminação em LED </li><li>Painel de instrumentos digital programável 10,25" </li><li>Piloto automático </li><li>Porta-luvas refrigerado e iluminado </li><li>Revestimento das portas dianteiras em "soft-touch"
</li><li>Revestimentos dos bancos em vinil </li><li>Revisão de série gratuita (3) </li><li>Rodas de liga leve 18" diamantadas com pneus 215/55 R18
(4 rodas) </li><li>Sensor de chuva e crepuscular </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Sistema multimidia “VW Play" tela de 10,1" com
Apple Carplay wireless e Android Auto via cabo</li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema KESSY - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão
para partida do motor </li><li>Sistema Start-Stop com reaproveitamento da energia de
frenagem </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa
de combustível </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one
touch" nos dianteiros </li><li>Volante multifuncional em couro com shift paddles</li></ul>






































Volkswagen Taos Highline 2024<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/2024/VW+Taos+2024+-+rodas.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétrico (altura, longitude e
lombar) para o lado do motorista </li><li>Bancos dianteiros aquecíveis</li><li>Detector de ponto cego</li><li>Faixa de luz de LED na grade frontal</li><li>Faróis com sistema de iluminação IQ-LIGHT com ajuste de
faixa automática e luzes de curvas dinâmicas</li><li>Revestimento interno do teto escurecido</li><li>Rodas de liga leve 19" diamantadas com pneus 235/45 R19</li></ul>






<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2024 fica mais equipado e deixa novo motor para depois

Protótipo do SUV flagrado no Brasil não tem atualizações visuais, mas pode carregar um segredo importante dentro do cofre

No começo de setembro, a Mobiauto noticiou que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">preparando
um novo motor 1.5 TSI Evo2 flex para o mercado brasileiro</a>. E o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">VW Taos 2024</a> pode ter
sido o produto escolhido para estrear a novidade, já no ano que vem.
Um protótipo do Taos com camuflagem leve na traseira tem
sido flagrado constantemente em testes no Brasil. Muito se tem falado sobre um
facelift, mas as imagens, como esta publicada pelo site <a href="https://www.autoo.com.br/flagra-vw-taos-2024-podera-ser-hibrido-leve-e-roda-camuflado-antes-da-estreia/" target="_blank">Autoo</a>,
gentilmente cedida à nossa reportagem, mostram que o modelo possui exatamente
as mesmas peças de agora.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2024-entenda-tudo-que-vai-mudar-na-picape-veterana/3521" target="_blank">Nova
VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo:
VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411" target="_blank">Os
7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo:
novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/1.5+TSI/VW+Taos+1.5+TSI+Evo2+flagra+Brasil.jpg" alt="" width="300px">
Nossa aposta é que a grande novidade desse protótipo do Taos
é o motor 1.5 TSI Evo2 flex, já em fase final de testes de homologação para
estrear no mercado nacional com o próprio Taos. E com um detalhe: ele deve
debutar ainda sem o conjunto híbrido leve flex, previsto para chegar ao Brasil
somente em 2026.
Tal previsão é corroborada pelo próprio presidente da
Volkswagen no Brasil, Ciro Possobom. Durante o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-volta-ao-brasil-eletrica-com-200-cv-e-por-r-300-000/3140" target="_blank">lançamento
da ID Buzz em nosso País, em julho</a>, Possobom declarou que a marca “lançará
mais sete carros flex ou elétricos no Brasil até 2025”. Ou seja, não há nenhum novo
modelo híbrido previsto para entrar no catálogo nos próximos dois anos e meio.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/1.5+TSI/VW+Taos+1.5+TSI+produ%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Por que o VW Taos pode trocar o motor 1.4 TSI pelo 1.5
TSI Evo2</h2>
A grande pergunta que fica é: se o VW Taos não se tornará
híbrido tão já, por que trocaria o motor 1.4 TSI flex já usado há tantos anos
no mercado pelo 1.5 TSI Evo2? A resposta está no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Proconve
L8, nova regulamentação sobre emissões veiculares</a> que entrará em vigor no
Brasil já em 2025, portanto antes da chegada dos híbridos flex da VW ao nosso
mercado.
Os produtos da Volkswagen precisarão cumprir a legislação
mesmo antes da tão aguardada eletrificação. E, embora seja um motor consagrado,
o 1.4 TSI já tem mais de dez anos de mercado e não deve cumprir as novas exigências
legais.
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/1.5+TSI/VW+Taos+1.5+TSI+dianteira.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/1.5+TSI/VW+Taos+1.5+TSI+dianteira.jpg" alt="" width="300px"></a> 
Nesse sentido, o 1.5 TSI Evo2 cumprirá melhor o papel, até
por ser uma evolução do próprio 1.4. Ambos pertencem à família EA211 e compartilham
diversos componentes, como bloco, cabeçote, pistões, bielas e virabrequim. O
que muda é o deslocamento, levemente aumentado, e componentes agregados
voltados à eficiência energética.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/1.5+TSI/VW+Taos+1.5+TSI+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O que muda do motor 1.4 TSI para o 1.5 TSI Evo2</h2>

Como dissemos, o 1.5 TSI Evo2 representa uma segunda
evolução do atual motor 1.4 TSI que equipa&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos</a>&nbsp;no
mercado brasileiro. Por isso se chama Evo2. Em 2016, a VW lançou na Europa e
Estados Unidos o motor 1.5 TSI Evo, primeira evolução da família, já com
mudanças no conceito de motor turbo com injeção direta de combustível.
Por exemplo, o 1.5 TSI Evo já trazia turbo de geometria
variável, pressão da injeção aumentada de 200 para 350 atmosferas e um sistema
de gerenciamento ativo de cilindros, chamado ACT, que desativa dois cilindros a
cargas baixas ou médias de potência e torque, a fim de economizar combustível
(similar ao que&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">será usado pela nova Chevrolet Silverado</a>).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/vw-1-5-tsi-evo2.jpg" alt="" width="300px"> 
Já o 1.5 TSI Evo2, anunciado em julho 2022 no Velho
Continente, estreando no SUV cupê T-Roc, combina outras melhorias, como um
catalisador de três vias e o filtro de partículas do combustível realocado para
perto do motor, em um módulo unificado de controle de emissões. Isso ajuda
ainda mais a conter os índices de emissões de poluentes.
Assim como o 1.4 TSI, o 1.5 TSI Evo2 entrega 150 cv de
potência e 25,5 kgfm de torque. A expectativa é que os números sejam mantidos
na variante flex, mesmo com etanol. A diferença é que ele opera em ciclo
Miller, que retarda a expansão do pistão para o ponto morto inferior e o tempo
de abertura da válvula de escape, aumentando o aproveitamento do ar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/VW+1.5+TSI+Evo+motor+2016.jpg" alt="" width="300px">
Ainda, o sistema de gerenciamento ativo de cilindros foi
aprimorado e passou a contar com mais faixas de operação, passando a se chamar
ACTPlus. Outro trunfo desse motor está no fato de ele trabalhar em ciclo Miller
e já estar preparado para a eletrificação, tanto para ser usado nos futuros híbridos
leves flex da marca quanto em híbridos plug-in de até 272 cv.
Todos esses recursos são esperados na versão flex
nacionalizada desse propulsor, que deve ser produzido em São Carlos (SP) a
partir de 2026, dentro do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-anunciara-plano-de-r-5-4-bilhoes-para-novos-suv-picape-e-hibridos-flex/3387" target="_blank">próximo ciclo de investimentos de R$ 5,4 bilhões da marca</a>. 
Antes, a VW deve trazer o 1.5 TSI Evo2 flex como importado
para equipar o Taos 2024. Já o facelift do Taos deve ficar para 2026, aí sim
promovendo a estreia da tecnologia híbrida leve flex na gama do SUV
compacto-médio, aliada ao mesmo motor 1.5 TSI Evo2 flex. Veja mais sobre o
projeto no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil

Facelift de meia vida do SUV aparece no INPI com os mesmos traços do irmão chinês Tharu. Será que ele fjcará assim?

A Volkswagen registrou no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) brasileiro o facelift de meia vida do SUV compacto-médio Taos, com o mesmo visual de seu equivalente na China, o Tharu.
As imagens patenteadas preveem mudanças significativas no visual do modelo, apesar de ser uma reestilização de meio de ciclo para sua primeira geração.
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<h2>Como é o novo Taos registrado no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Tharu+-+Taos+China/VW-Taos-da-China-close.jpg" width="1200" height="800"/>
À frente, uma inversão na proporcionalidade de faróis e grade. Esta ficou mais fina, mantendo a mesma espessura por toda a peça, com divisória básica estilo colmeia e um filete horizontal destacado ao centro. Já aqueles são muito mais largos que os atuais, e contam com bicos que invadem o para-lamas na altura do vinco da linha de cintura.
A traseira, por sua vez, traz lanternas integradas por uma lente em preto brilhante, tal qual os primos menores T-Cross e Nivus. Os para-choques também foram redesenhados e ambos receberam apliques em formato de osso de cachorro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Tharu+-+Taos+China/VW-Taos-da-China-traseira.jpg" width="1104" height="736"/>
Na China, o Tharu com este visual ainda está para ser lançado. Por aqui, o lançamento do Taos foi em 2021, e é possível que a renovação visual (seja com estes traços ou com outros, exclusivos para nosso mercado) aconteça entre 2024 e 25. Sua produção ocorre na Argentina.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Tharu+-+Taos+China/VW-Taos-da-China-interior.jpg" width="1200" height="800"/>
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<h2>Motor híbrido flex eTSI</h2>
Outra novidade é que o Taos deve receber a tecnologia híbrida leve flex que vem sendo preparada para o Brasil através da tecnologia eTSI, já explicada pela Mobiauto.
Nela, o motor 1.4 TSI flex será ligado a um pequeno conjunto elétrico de 48V. Potência e torque seguem os mesmos, 150 cv e 25,5 kgfm, mas há a promessa de uma boa melhora em eficiência energética e consumo de combustível.
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