Novas imagens mostraram nível de acabamento e alguns itens da cabine da atualização do SUV compacto

O novo Volkswagen T-Cross foi flagrado novamente, desta vez
com menos camuflagem e com mais imagens do seu interior. O SUV compacto receberá
uma atualização esse ano e já tem data para iniciar sua produção, inclusive com
data prevista para chegada ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516" target="_blank">conforme
informado pela Mobiauto</a>.
As imagens foram registradas pela página <a href="https://www.instagram.com/v22garage/" target="_blank">@v22garage</a>, publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/C6ZhbisPe06/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D" target="_blank">Modo Sport</a> e
cedidas gentilmente para nossa redação. Já sem parte da camuflagem frontal, o
modelo de teste revela os faróis FULL LED, além de uma única barra camuflada na
grade central. Isso indica que a peça será iluminada por LED, assim como no
T-Cross europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021074" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li></ul>
Por falar em grade, tanto ela quanto o para-choque serão
atualizados para a versão 2025. Ainda na parte externa, o que não é possível
cravar é a iluminação da peça que liga as lanternas. A atualização é aguardada,
mas o nível de camuflagem ainda não permite definir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021214" width="250px">
A Mobiauto vem mostrando os constantes flagras do SUV, mas
este último foi o que mais entregou detalhes do interior. A princípio, o modelo
de teste parece ser da versão 200 TSI, a primeira acima da de entrada Sense.
Isso porque o nível de acabamento dos bancos é mais simples,
que parecem ser de tecido. No entanto, é possível ver que o painel de
instrumentos é o digital, portanto, faz sentido ser a versão 200 TSI, uma vez
que a Sense, configuração de entrada, não possui tal equipamento. No entanto, o
desenho geral do painel é o mesmo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021427" width="250px">
Como já frisamos, o modelo pode sofrer alterações, mas o que
vemos é a permanência da partida por chave, assim como o freio de
estacionamento por alavanca, nada de chave presencial ou freio eletrônico.
Os bancos são de tecidos e o acabamento das portas não
aparenta ter material macio ao toque. O revestimento do painel também segue a
mesma linha das portas e parece ser de plástico rígido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021476" width="250px">
O que não deve mudar por enquanto na versão 2025 são as
opções de motor para o T-Cross. Atualmente são duas: 200 TSI, 1.0 turbo flex de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI, 1.4 turbo flex de 150
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross é visto em testes finais e revela mais detalhes do interior

São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com a data de chegada já prevista, o SUV foi flagrado rodando já sem tanta camuflagem

Com a uma data de chegada já prevista, o SUV foi flagrado rodando já sem tanta camuflagem

O mais novo rival do Fiat Fastback Abarth parece estar cada
vez mais próximo de chegar ao Brasil. O VW Nivus GTS já foi flagrado diversas
vezes rodando por aqui, mas desta vez ele foi visto já sem a camuflagem
completa. Isso aumenta a expectativa para a chegada do SUV com vocação
esportiva, que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Mobiauto
adiantou estar prevista para o fim deste ano</a>. 
As fotos foram feitas pela página Pulso.br no Instagram e
enviadas ao jornalista João Anacleto, que nos cedeu as fotos. Além do novo
visual, a Mobiauto conseguiu apurar com fontes da montadora alemã que o Nivus
vai carregar a assinatura GTS, assim como o motor 250 TSI.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343448640" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-serao-o-novo-vw-nivus-e-sua-versao-esportiva-gts-no-brasil/4056" target="_blank">Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li></ul>
Isso significa que o SUV deve ser equipado com o motor 1.4
turbo flex, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Vale
lembrar que essa configuração já está presente em outros modelos topo de linha
da marca como: Virtus Exclusive, Taos, T-Cross Highline e Polo GTS. A
transmissão é automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/VW_Nivus_GTS_2025_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Para o visual também são esperadas mudanças. Desde a sua
chegada em 2020, o Nivus não passou por reestilização e como o tempo médio para
um facelifit é de aproximadamente quatro anos, o banho de loja para o SUV cupê
está batendo à porta. 
Como o Nivus possui uma variante vendida na Europa, o Taigo,
seu novo visual deve acompanhar as mudanças do modelo europeu. Talvez a maior
novidade seja a barra preta que liga as lanternas ser finalmente funcional e
não mais apenas um item de design. Agora, o item será iluminado por LED.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2025/GTS+Proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Nivus+GTS+Traseira+Lateral+Proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Mudanças na parte frontal devem ocorrer no para-choque e
faróis, com objetivo de dar o visual que uma versão esportiva merece. Como a
versão GTS ficará posicionada acima da versão de topo Highline, espera-se um
acabamento interno mais refinado com mais locais com material macio ao toque. 
Além disso, a boa e velha costura vermelha deve estar
presente nos encaixes de painel, bancos e volante. Para realçar ainda mais a
esportiva, o SUV poderá ser equipado com pedaleiras esportivas e ter a
assinatura GTS espalhada pelo interior. Não deve faltar também um ganho de
tecnologia embarcada.
Claro que tudo isso será integrado ao preço final do SUV.
Como já dito, o Nivus GTS ficará posicionado no topo da gama do modelo. Isso
deve delimitar a faixa de preço acima dos R$ 150 mil (preço do Nivus Highline),
podendo chegar até R$ 180 mil. O principal concorrente, o Fastback Abarth custa
R$ 160.990.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Nivus GTS está quase pronto e chega ainda em 2024

SUV cupê receberá primeira mudança no visual e terá até versão GTS

A Volkswagen prepara uma mudança no visual do Nivus. O SUV
cupê já foi flagrado na região metropolitana de São Paulo em unidades repletas
de camuflagem para tentar despistar a cara nova, mas não passou batido pelos
olhos atentos da redação da Mobiauto, que contou os novos detalhes do veículo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">neste outro artigo.</a>
Já contamos que Volkswagen Nivus 2025 terá um visual
diferente e nova versão GTS com motor de Taos. E a grande novidade agora é que
ele estará disponível para venda em novembro deste ano, tendo seu lançamento para
imprensa nacional entre setembro e outubro, segundo concessionários e fontes
próximas à marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2024-herda-acabamento-mais-refinado-do-virtus/3162" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2024 herda acabamento mais refinado do Virtus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2025/GTS+Projeção/VW+Nivus+GTS+Traseira+Lateral+Projeção.jpg" alt="" width="300px">
O novo Nivus terá um visual mais próximo ao do Virtus
vendido por aqui. Com isso, mudará desenho da grade frontal e também do
para-choque. A tomada de ar inferior deve crescer um pouco. A traseira é que
mais deve manter o design. A expectativa é que ele troque a fita refletiva da
lanterna traseira por uma faixa de LED.
Por dentro, deve seguir com o acabamento aprimorado da linha
2024, quando a versão Highline recebeu faixas de couro sintético nos painéis
frontal e das portas dianteira. É uma reclamação antiga de clientes da
Volkswagen, que viam os concorrentes oferecerem um revestimento melhor na
cabine. Resta saber se será aplicado em todas as versões.
Seu motor será o mesmo 1.0 TSI de até 128 cavalos de
potência e 20,4 kgfm de torque. Ele sempre trabalha junto do câmbio automático
de seis marchas. As novidades ficarão para a possível configuração 170 TSI de
entrada, com a mesma calibração do novo Polo: 116 cv e 16,8 kgfm. E também para
a opção GTS, que terá um 250 TSI 1.4 de 150 cv e 25,5 kgfm.
Esta última deve chegar junto da linha 2025, como Mobiauto
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">já adiantou na semana passada</a>. Ao que tudo indica, terá o visual parecido com o
do Taigo, seu irmão vendido na Europa.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas

SUV cupê finalmente terá versão rival do Abarth Fastback

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Volkswagen Nivus</a> chegou em 2020 ao Brasil. Uma das
aparições de Pablo Di Si, então presidente da VW no Brasil, com um dos protótipos
gerou expectativas quanto a uma possível versão esportiva R-Line por causa de
um badge lateral na unidade. No entanto, isso não saiu do papel no lançamento
oficial, e caiu no esquecimento.
Fato é que o assunto voltou à tona no último ano com a
possibilidade de a Volkswagen estar trabalhando em uma configuração GTS para o
Nivus como uma resposta ao esportivo Abarth Fastback. E o SUV cupê da marca
alemã realmente receberá essa nova versão.Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2024-herda-acabamento-mais-refinado-do-virtus/3162" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW Nivus 2024 herda acabamento mais refinado do Virtus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-compacto-eletrico-com-tamanho-do-nivus/3502" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">VW terá SUV compacto elétrico com tamanho do Nivus</a></li></ul>
Isso acontecerá no segundo semestre deste ano, como Mobiauto
apurou com fontes próximas a montadora. O novo Nivus GTS receberá não só a
sigla igual ao do irmão hatch, o Polo, mas também o motor 250 TSI.
Trata-se de um 1.4 turbo flex que rende até 150 cavalos de
potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é um automático do tipo convencional
que troca seis marchas. Uma boa combinação já presente em <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross Highline</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">Taos</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus Exclusive</a>, além da versão esportiva do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a>.
Muito se espera sobre o visual também. O Nivus chegou ao
mercado há pouco mais de três anos com visual arrojado, silhueta diferenciada e
linhas que se tornariam referência para os demais projetos da marca.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/VW_Nivus_GTS_2025_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Agora ele mudará e deve ter design mais próximo ao do Taigo,
sua variante vendida na Europa. Isso quer dizer que podemos ter um para-choque
diferente e lanternas com a barra preta funcional. Ou seja, a faixa horizontal
refletiva pode dar espaço para uma fita de LED.
Na dianteira, também deve mudar para-choque e cara ficará
mais próxima a do Virtus atual. Tomada de ar inferior e grade novas é que vão
aproximar os dois produtos visualmente.
Por dentro, a expectativa é que ganhe acabamento macio ao
toque nos painéis de porta e frontal. A configuração Highline, de topo, recebeu
revestimentos desse tipo na linha 2024, ano passado. No entanto, a GTS deve ter
uma combinação diferente de cores internas, se aproveitando bastante do
vermelho.
Bancos de couro sintético com a inscrição GTS, pedaleiras de
cores diferentes, volante com costuras vermelhas, painel de instrumentos
digital e multimídia de 10 polegadas são esperados. Afinal, o produto deve usar
como base a configuração mais completa da linha, e precisará justificar o valor
cobrado.
Como o Nivus Highline atual parte de R$ 149.390, o GTS deve
chegar ao mercado por pelo menos R$ 160 mil. E pode alcançar até os R$ 180 mil.
Um Polo Highline e um GTS têm hoje a diferença de R$ 30 mil, como referência.
Vale lembrar que as opções convencionais do Nivus, ou seja,
Comfortline e Highline, receberão esse mesmo tapa no visual. O SUV cupê ainda pode
ganhar uma nova versão de entrada 170 TSI, com motor 1.0 turbo flex e mesma
calibração do Polo. Ela já é vendida em outros mercados da América do Sul, e
seria uma resposta à ofensiva da Renault com o Kardian, além de rivalizar com o
Fiat Fastback nas opções de entrada.Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignAG</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual

Mesmo passando por poucas atualizações desde seu lançamento, SUV cupê continua atraindo olhares, sendo objeto de desejo e vendendo bem

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> é um caso marcante da indústria
automobilística brasileira. Projeto criado no Brasil, aproveitou um conceito
criado pela Chery com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021" target="_blank">Tiggo 2 </a>- que usava a carroceria do hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/celer" target="_blank">Celer</a>, porém
“vestido” de SUV - e replicado pela Honda com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a> - mesma coisa em relação
ao monovolume <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit </a>-, porém de maneira muito mais bem-sucedida.
Caso você não saiba, o Nivus utiliza a mesma carroceria do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>. Ele aproveita não só a plataforma, como praticamente todo o monobloco do
irmão hatch, trocando apenas extremidades como balanços dianteiro (capô,
faróis, grade, para-choque e para-lamas dianteiros) e traseiro (colunas C,
tampa do porta-malas, vidro traseiro e para-choque traseiro).Você também pode se interessar por:&nbsp;
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2024-herda-acabamento-mais-refinado-do-virtus/3162" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2024 herda acabamento mais refinado do Virtus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-compacto-eletrico-com-tamanho-do-nivus/3502" target="_blank">VW terá SUV compacto elétrico com tamanho do Nivus</a> </li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira_motorista.jpg" alt="" width="300px">Por dentro, os painéis central e de portas são quase
idênticos. Mesmo assim, o Nivus foi muito mais bem-sucedido do que Tiggo 2 e,
especialmente, WR-V, na missão de se posicionar como um SUV, um produto
posicionado em segmento superior ao do hatch do qual deriva. E quase todos os
méritos disso vêm do incrível acerto de sua proposta visual.
Passados três anos e meio de seu lançamento (junho de 2020),
o Nivus continua sendo um carro de design moderno e atraente. Por isso, mesmo
sem ter passado por nenhum facelift, viu suas vendas crescerem quase 34% entre
janeiro e novembro de 2023, na comparação com o mesmo período do ano anterior,
segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores): um salto de 34,7 mil para 46,4 mil unidades.
<h2>VW Nivus 2024 - O que mudou</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_painel.jpg" alt="" width="300px">Apesar de seguir com o mesmo visual desde o lançamento - e
que deve mudar só em 2025 -, o VW Nivus recebeu algumas atualizações internas
ao longo desses anos. Por exemplo, o SUV cupê já havia troca o ar-condicionado
automático digital anterior pelo sistema Climatronic Touch na linha 2022. Mais
recentemente, na virada para a linha 2024, trocou o preto brilhante por uma
faixa em couro com costuras pespontadas no miolo do painel.
Nem todas as alterações foram para melhor. Também nesta
última troca de ano-modelo, o Nivus 2024 deixou de oferecer maçanetas com
sensores de contato para a chave presencial. Agora, é preciso apertar um botão
nas maçanetas dianteiras para que o sistema keyless destrave as portas.
Além disso, perdeu as tomadas USB C traseiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_saida_ar_traseira.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto rodou com o Nivus Highline, versão de topo do SUV
cupê, por uma semana, e atestou o que o modelo ainda tem como pontos mais
fortes, bem como aqueles que já poderiam ter melhorado ao longo desses anos.
Confira:
VW Nivus Highline 2024 - Preço: R$ 147.890.
Pintura Cinza Moonstone: R$ 1.750. Total: R$ 149.640
<h2>VW Nivus 2024 - 8 pontos positivos</h2><h2>1. Design</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">Criado pelo designer brasileiro José Carlos Pavone, chefe da
área na VW da América do Sul, o Nivus vem se mostrando um dos carros mais bem
resolvidos esteticamente que a indústria automobilística local já foi capaz de
criar. Tanto que, passados três anos e meio, suas linhas continuam modernas e
não passam sensação de envelhecimento.
Trabalhar o facelift de um produto assim será desafiador.
Por isso, em 2025, quando a atualização visual vier, deverá ser sutil,
incluindo uma grade com filete iluminado e lanternas traseiras
integradas.&nbsp;
<h2>2.&nbsp;Desempenho</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">O cultuado motor 200 TSI, 1.0 três-cilindros turbo flex de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, tem sido mantido sem
recalibrações no VW Nivus. É uma ótima notícia. O casamento com o câmbio AQ200,
automático de seis marchas da Aisin, é muito mais feliz do que o do mesmo
propulsor recalibrado e a caixa AQ160 do Polo.&nbsp;
Ainda há tranquinhos nas reduções das marchas mais baixas,
porém muito mais comedidos. E como as trocas, num geral, são ágeis e ocorrem no
momento certo, o Nivus se mostra um SUV cupê de acelerações e retomadas
espertas, além de ter boa elasticidade para encarar uma rodovia. O resultado é
um 0 a 100 km/h abaixo de 10 segundos.
<h2>3.&nbsp;Dirigibilidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_volante_central.jpg" alt="" width="300px">Ao mesmo tempo, a plataforma MQB A0 permite que o Nivus
tenha uma dirigibilidade invejável para qualquer outro SUV. Carroceria rígida,
direção elétrica com respostas diretas, mas sem sensação de anestesia, e pedais
de acelerador e freios também calibrados na medida certa.&nbsp;
A filtragem da suspensão, tanto de vibrações quanto de
ruídos, poderia ser melhor em vias mais esburacadas. Aqui o padrão é de um
hatch compacto, não de um utilitário esportivo, mas o nível de inclinação
lateral ou longitudinal é ótimo, há certa dose de maciez em sua calibração e o
condutor não sente a traseira bamba mesmo a velocidades mais altas.&nbsp;
<h2>4.&nbsp;Consumo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_roda.jpg" alt="" width="300px">Ao mesmo tempo, o consumo de combustível do Nivus será
comedido para os padrões de um SUV, se você souber dosar o pé. É possível
chegar a 13 km/l com gasolina na cidade a bordo dele sem muitas dificuldades, e
até passar dos 15 km/l em estrada. Mas, como dissemos, o motorista precisa ter
uma condução comedida. Motores 1.0 turbo costumam não perdoar condutores
pés-de-chumbo, e aumentam o consumo de combustível substancialmente.
<h2>5.&nbsp;ADAS</h2>
O Nivus foi o primeiro VW nacional a contar com itens de
segurança ativa como ACC (controle de cruzeiro adaptativo) e frenagem autônoma
emergencial. Eles continuam lá e tiveram seu funcionamento até aprimorado, mas
vêm gerando uma dor de cabeça que mencionaremos mais abaixo.
<h2>6.&nbsp;Porta-malas</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_emblema.jpg" alt="" width="300px">Com 415 litros de volume no médoto VDA, é um dos maiores do
segmento, graças ao balanço traseiro generoso. É inteiramente forrado e tem
iluminação interna, o que são boas notícias. Por outro lado, o degrau entre o
piso do bagageiro e o final da tampa podem atrapalhar um bocado na hora de
retirar objetos mais pesados.
<h2>7.&nbsp;Conectividade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_volante_central.jpg" alt="" width="300px">0O Nivus também se tornou referência no segmento ao oferecer
um quadro de instrumentos totalmente digital, o popular Active Info Display, de
10,25 polegadas. Passados alguns anos, mesmo com algumas simplificações, ele
continua a ser um atributo muito bem resolvido, com funcionamento intuitivo
através do volante multifuncional.
Já a central multimídia VW Play, muito contestada no
lançamento do modelo - responsável por estrear o sistema -, vem sendo
aprimorada pela Volkswagen ao longo dos anos. Ela já não apresenta tantos
problemas como antes e passou a projetar celulares via Android Auto e Apple
CarPlay sem fio. Há, ainda, carregador de celular por indução.
<h2>8.&nbsp;Revisões grátis</h2>
Compradores do Nivus Highline 2024 ganham as três primeiras
revisões com gratuitdade de mão de obra e componentes de troca obrigatória.
Isso é uma boa notícia, porque o pacote de revisões do SUV cupê, num geral, é
um dos mais caros do segmento.
<h2>VW Nivus 2024 - 6 pontos negativos</h2>
<h2>1. Perda
 de equipamentos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_gancho_cinto.jpg" alt="" width="300px">Como dissemos, o Nivus 2024 deixou de oferecer maçanetas com
sensores de contato e tomadas USB tipo C traseiras (sobraram só as duas
dianteiras). Além disso, os vidros elétricos traseiros não contam com função
“um-toque”, item que deveria estar presente em um produto de quase R$ 150.000.
Ah: e o Nivus continua sem oferecer alças de teto…
<h2>2.&nbsp;Acabamento geral</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_painel.jpg" alt="" width="300px">
Ok, a VW promoveu uma melhora sutil no acabamento do Nivus
2024, aplicando em seu painel a mesma solução de faixa revestida em couro usada
pelo Virtus Exclusive. Ajuda, mas não é a panaceia para uma das características
mais criticadas do modelo: o padrão de um acabamento predominado por plástico
rígido, sem muita criatividade.
<h2>3.&nbsp;Espaço interno</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">
O Nivus não chega a ser um carro apertado como um Peugeot
208, mas sua cabine, novamente falando, é a mesma do Polo. Traz, portanto, o
espaço interno de um hatch compacto, o que de certa forma contrasta com a
generosidade de seu porta-malas.
<h2>4.&nbsp;Ar-condicionado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_cambio.jpg" alt="" width="300px">O sistema Climatronic Touch teoricamente surgiu como um
incremento a seu pacote de equipamentos, no final de 2021. Particularmente, não
gosto de seu funcionamento. Para deslizar o dedo na medida correta, sem
aumentar ou reduzir demais a temperatura ou a intensidade, é preciso tirar o
olho da via e ficar prestando atenção nas indicações da tela digital. Além de
pouco intuitiva, a prática compromete a segurança.&nbsp;
<h2>5.&nbsp;Emblema</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Emblema+Grade.jpg" alt="" width="300px">Contamos neste outro artigo a saga de proprietários do
Nivus. Por conta da presença do radar do ACC e da frenagem autônoma
emergencial, o emblema da VW posicionado ao centro da grade dianteira passou a
ser alvo de ladrões. Ou seja, donos do modelo estão tendo que apelar a
gambiarras ou evitar deixar seus carros em locais públicos a fim de evitar um
furto.
<h2>6.&nbsp;Preço</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">O Nivus nunca foi um carro barato. Mas o preço de R$ 150.000
o faz sair um pouco do radar do Fiat Pulse e concorrer com SUVs maiores e mais
parrudos, como Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta e até o irmão T-Cross.
É o preço que a VW cobra para rodar com mais estilo.&nbsp;
<h2>VW Nivus Highline 2024 - Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas com variação na
admissão, injeção direta 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 116/128 cv a 5.500 rpm (G/E) 
Torque: 20,4 kgfm de 2.000 a 3.500 rpm (G/E) 
Peso/potência: 10,67/9,67 kg/cv (G/E) 
Peso/torque: 60,7 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 10,5/9,9 segundos (G/E) 
Velocidade máxima: 185/189 km/h (G/E)
Consumo (Inmetro): 8,3 km/l com etanol e
12,1 km/l com gasolina na cidade / 10,1 km/l com etanol e 14,2 km/l com
gasolina na estrada&nbsp;
Dimensões: 4.266 mm de comprimento, 2.566
mm de entre-eixos, 1.493 mm de largura, 1.757 mm de altura, 415 litros de
porta-malas, 52 litros de tanque de combustível
Dados técnicos: Direção elétrica
progressiva / suspensão dianteira: McPherson com molas helicoidais / suspensão
traseira: eixo de torção com molas helicoidais / freios dianteiros a disco
ventilados / freios traseiros a disco sólido / peso em ordem de marcha: 1.238
kg / carga útil: 423 kg / Capacidade de reboque: 400 kg / Pneus: 205/55 R17 /
Estepe: 195/65 R15 (temporário)
<h2>VW Nivus Highline 2024 - Itens de série</h2>
<ul><li>ACC (Controle de cruzeiro adaptativo)&nbsp;</li><li>AEB (Frenagem autônoma de emergência)&nbsp;</li><li>ESS (Alerta de frenagem de emergência)&nbsp;</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)&nbsp;</li><li>Sistema de som com seis alto-falantes</li><li>Antena de teto&nbsp;</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura&nbsp;</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3)&nbsp;</li><li>Ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura
"Climatronic"&nbsp;</li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura&nbsp;</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bipartido&nbsp;</li><li>Bancos revestidos em couro sintético</li><li>Carregamento de celular por indução&nbsp;</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco
traseiro central e laterais&nbsp;</li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e
pré-tensionador&nbsp;</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade&nbsp;</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e Controle de
tração (ASR)&nbsp;</li><li>Câmera de ré</li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos,
saídas do ar condicionado&nbsp;</li><li>Retrovisor interno antiofuscante automático&nbsp;</li><li>Retrovisores externos e maçanetas das portas na cor do
veículo&nbsp;</li><li>Retrovisores externos elétricos, rebatíveis, com luzes
indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito</li><li>Faróis full-LED com acendimento automático e luzes diurnas
(DRL) integradas</li><li>Faróis de neblina em LED com função "Cornering
Light" (luz de conversão estática)&nbsp;</li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® e Top
tether&nbsp;</li><li>Grade dianteira com detalhes cromados&nbsp;</li><li>HHC (Assistente para partida em subidas)&nbsp;</li><li>Iluminação de porta-luvas e porta-malas&nbsp;</li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus</li><li>Frenagem automática pós-colisão ("Post collision
brake")&nbsp;</li><li>Lanternas traseiras em LED&nbsp;</li><li>Limpador do vidro traseiro com temporizador&nbsp;</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras&nbsp;</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro&nbsp;</li><li>Quadro de instrumentos digital Active Info Display de
10,25"&nbsp;</li><li>Palhetas do limpador de para-brisa com design
aerodinâmico&nbsp;</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e
passageiro&nbsp;</li><li>Porta-objetos no encosto do banco dianteiro&nbsp;</li><li>Rack de teto longitudinal na cor prata</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Sensores de chuva e crepuscular&nbsp;</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros&nbsp;</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão&nbsp;</li><li>Start &amp; Stop</li><li>Alarme com comando remoto</li><li>Central multimídia VW PLAY com tela colorida de 10” e
App-Connect (Android Auto e Apple CarPlay sem fio)</li><li>Detector de fadiga do motorista&nbsp;</li><li>Tapetes adicionais em carpete</li><li>Duas tomadas USB tipo C dianteiras&nbsp;</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one
touch" nos dianteiros&nbsp;</li><li>Volante multifuncional em couro com
"shift-paddles"</li></ul>



















































<h2>VW Nivus 2024 vale a pena?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira_passageiro.jpg" alt="" width="300px">Pelo desempenho, dirigibilidade, versatilidade, consumo de
combustível e estilo, o VW Nivus 2024 pode, sim, valer a pena. Raros são os
proprietários que se arrependem de pagar o que a fabricante alemã cobra pelo
produto mais estiloso de sua gama. Alguns detalhes incomodam, verdade, mas a
beleza do Nivus parece ofuscar todas as suas limitações.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen nivus

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