São duas as variantes especiais da picape que visam atender tanto o público rural quanto o urbano

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2023" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton </a>está perto de
chegar, mas antes disso a marca japonesa preparou duas versões limitadas da
linha Triton Sport para o Brasil. Serão 200 unidades produzidas de cada uma
dessas configurações exclusivas, seus nomes são L200 Terra e L200 Urban. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li></ul>
Ambos os nomes deixam claro qual é o público-alvo de cada
variante. Assim quem preferir um estilo mais aventureiro terá a nova L200 Terra
como opção, enquanto quem preferir uma pegada mais urbana terá a nova L200
Urban para escolher. Deste modo, as versões trazem acabamentos diferentes,
principalmente no quesito visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350800" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-triton-2024-tera-duas-novas-series-especiais/2722" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já tinha dado a informação de que&nbsp;Mitsubishi L200 Triton teria duas séries especiais</a>, e chegou até mesmo a acertar o nome de uma delas, a Urban.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Terra</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349494" width="250px">
A versão voltada a quem prefere um estilo mais fora de
estrada tem preço que parte R$ 319.99 e possui bancos com revestimento de couro
e carroceria em duas cores, com as opções de Preto Ônix, Cinza Londrino, Branco
Fuji e Bege Jizam. 

Chama atenção seu acabamento interno tipo madeira, feito
para lembrar a vida no campo. A variante soma ainda no pacote de equipamentos o
ajuste elétrico para o assento do motorista e suas novas rodas de aro 20 com
ornamento diamantado e pintura de fundo marrom. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349595" width="250px">
O logo “Terra” aparece nas portas dianteiras, tampa da
caçamba e no painel do carro. Além disso, as proteções dianteira e traseira estão
presentes na cor prata e o rack do teto tem acabamento em preto fosco. 

A tampa traseira da picape possui um sistema para
auxiliar sua abertura e vedação que ameniza a entrada de elementos externos no
local. Sem constar que a tampa pode ser aberta por meio de controle remoto, enquanto
a caçamba ganhou ainda iluminação de LED e uma tomada de 12V.

<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport Urban</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352350899" width="250px">
A começar pelo preço, a L200 Triton Sport Urban sai mais
em conta, com um valor de R$ 309.990. Suas quatro opções de cor são Cinza
Concrete Spot, Preto Onix Peal, Branco Fuji e Azul Baikal e todas trazem
acabamento em preto brilhante nos para-choques e paralamas. Teto, rack de teto,
skid plates traseiro e dianteiro e santantônio também apresentam detalhes em
preto. 

O nome alusivo à versão também se faz presente. Assim a
inscrição Urban aparece no lado direto da tampa da caçamba, nas molduras de
capô e no painel. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352351129" width="250px">
Suas rodas são de 18 polegadas e elas foram resenhadas
assim como sua parte interna, que agora traz um revestimento em couro preto
para os bancos e acabamento em preto brilhante no painel. As novidades para a
caçamba são as mesmas da versão Terra. 

<h2>Motor e itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352349745" width="250px">
Vale lembrar que ambas as versões compartilham a
motorização. Assim tanto a L200 Terra quanto a L200 Urban trazem o motor 2.4 turbodiesel
de quatro cilindros e 190 cv e 43,9 kgfm. As duas oferecem uma transmissão
automática de seis marchas e tração integral com opção reduzida e bloqueio de
diferencial. 

Nos itens de série destaca-se a central multimídia de 7
polegadas e o sistema de som premium da JBL. Além disso, também está presente
um ar-condicionado digital de duas zonas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais

Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape renovada começou a ser montada sem camuflagem em São Bernardo do Campo (SP), e será revelada no fim de agosto, com chegada às lojas em setembro

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">Volkswagen Saveiro
2024</a> enfim começou a ser produzida em São Bernardo do Campo (SP). A
montagem ainda é do tipo pré-série e, por enquanto, apenas a configuração 1.6
cabine simples manual passou pela linha, mas a expectativa é que o fabrico em
massa de todas as versões comece efetivamente em setembro.
Antes, no dia 25 de agosto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> revelará o visual da
Saveiro 2024 e iniciará a pré-venda do modelo. A expectativa é que ela mantenha
as opções cabine simples e cabine dupla com duas portas, e o motor 1.6 MSI 16V
aspirado flex de 110 cv de potência e 15,8 kgfm de torque com gasolina, sendo
120 cv e 16,8 kgfm com etanol.
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da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil&nbsp;em&nbsp;2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-saveiro-2024-queria-ser-um-nivus-com-cacamba/2487" target="_blank">Flagra:
VW Saveiro 2024 queria ser um Nivus com caçamba</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/Proje%C3%A7%C3%A3o+2024/VW+Saveiro+2024+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira+-+Jonathan+Machado.jpg" alt="" width="300px">



A picape compacta passará por uma reestilização visual, com
direito a novos faróis halógenos, grade e para-choque frontais redesenhados,
novas lanternas traseiras – que chegaram a vazar no Mercado Livre, conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/materias-especiais-3/lanterna-da-nova-vw-saveiro-2024-esta-a-venda-no-mercado-livre/" target="_blank">relatado
pelo Autos Segredos</a> – e um novo adesivo de cor preta na tampa da caçamba.
Terá, ainda, novidades no acabamento interno e no pacote de
equipamentos, recebendo uma central multimídia mais atualizada e volante
herdado de <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>. Resta saber
se contará com alguma inédita versão de topo automática. Até agora, se essa
configuração está prevista, foi muito bem mantida sob sigilo.
Para competir mais diretamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">nova Strada turbo</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>
e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> turbo
flex, a marca prepara a ainda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">secreta
A0 picape</a>, projeto que será lançado em 2026. Acima delas, ficará a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920" target="_blank">VW
Amarok de primeira geração renovada</a>.
Desse modo, a VW Saveiro 2024 será renovada para que possa
sobreviver no mercado por mais alguns anos, como picape de entrada da marca no
País, voltada a frotas. Por isso, manterá a velha plataforma PQ24 do extinto
Gol, e terá atualizações sutis para não custar muito mais do que R$ 100.000.Projeções: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesign AG</a> e<a href="https://www.instagram.com/mentirasautomotivas/" target="_blank"> Jonathan Machado</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/amyz81hpGZk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro 2024 já está em produção. Veja quando será o lançamento

Sedan manterá o motor 1.4 TSI na versão topo de linha, mas apelou a refinamento no lugar de esportividade para pescar clientes do Jetta

A Volkswagen apresentou a linha 2023 do Virtus, o modelo teve o visual renovado e a gama de versões ampliada. O mais entusiasta dos leitores certamente sentiu falta da versão GTS, que de fato saiu de linha - ou quase isso. Oficialmente, o Virtus não oferece mais a versão esportiva, mas toda sua alma segue presente.&nbsp;
A configuração Exclusive, topo de linha, recupera um nome adotado pelo extinto Santana no final dos anos 1990 - ele se chamava Exclusiv, sem e no final -, mantém o motor 250 TSI com 150 cv e 25,4 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
E não só o motor segue firme e forte, mas todo o acerto de suspensão é o mesmo do GTS. Aliás, por conta de uma redução de 4 kg, a Volkswagen diz que o Virtus Exclusive é 0,2 segundo mais rápido que o GTS no 0 a 100 km/h. São 8,7 s do antecessor contra 8,5 s da novidade.&nbsp;
<h2>O que motivou essa decisão</h2>
O primeiro ponto é o volume de vendas. O Virtus GTS vendia consideravelmente menos que o irmão Polo. O mercado não comprava o apelo esportivo do sedan, que, apesar do bom desempenho, não chegava perto de um GTI, como tivemos no Golf, por exemplo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Frente+Lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Em vez disso, desta vez a fabricante optou por trazer uma versão que trouxesse um toque de esportividade, mas também outro de refinamento e classe, a fim de pescar consumidores mais sóbrios, que comprariam um Jetta ou um Toyota Corolla 2.0 flex.
Para isso, o Virtus Exclusive 2023 troca parte do acabamento em relação às demais versões, aplicando um vinil (ou couro ecológico) e costura dupla no painel, forração em tecido nas guarnições das portas, bancos com o nome da versão e junto ao interior que já era escurecido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Cabine.jpg" width="1280" height="853"/>
O segundo é um detalhe que faria mal à imagem da Volkswagen. Em meados do ano passado, quando começou a dar informações sobre o novo Polo, a marca alemã informou que a versão GTS teria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-2023-tera-farois-matrix-que-nao-cegam-outros-motoristas/2066">faróis com tecnologia IQ Light, do tipo Matrix, para não cegar outros motoristas</a>.&nbsp;
No entanto, esse farol é importado da Europa. Como o Virtus não é vendido por lá e não utiliza mais o conjunto óptico do Polo, deixar o sedan da família GTS com sistema de iluminação ao do hatch e ainda cobrar mais caro por ele não faria sentido.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Detalhe+Acabamento.jpg" width="1280" height="853"/>
Dessa maneira, a Volkswagen quer convencer o consumidor que o Virtus Exclusive 2023 é um bom substituto do Jetta 1.4 TSI e pode peitar a versão de entrada do Corolla. Resta saber se o mercado vai abraçar essa ideia.&nbsp;
[video]

Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana

Polo Track deverá ser ainda mais simples que a atual configuração mais barata do hatchback

O Volkswagen Gol sairá de linha no fim deste ano e será substituído pelo Polo Track. A marca alemã ainda não revelou o modelo por inteiro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2023-tudo-que-ja-sabemos-sobre-o-hatch-renovado/2166" target="_blank">mas a Mobiauto já desvendou muita coisa dessa novidade.&nbsp;</a>
No entanto, algo que está nos intrigando é: como ele vai conseguir ser mais simples que o atual MPI, que é a versão de entrada do Polo e já custa R$ 83 mil? Demos uma volta com essa versão e temos alguns palpites.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_traseira.jpeg" width="1280" height="853"/>
Volkswagen Polo MPI 2023 – Preço: R$ 82.990. Pintura metaliza: Cinza Platinum – R$ 1.650. Total: R$ 84.640
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Motor aspirado</h2>
O motor do Polo MPI é o mesmo do Gol e deverá seguir presente no Polo Track. Trata-se do 1.0 aspirado de 84 cv e 10,4 kgfm de torque. Esse motor segue competente para fazer a porta de entrada do mercado.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_lanterna.jpeg" width="1280" height="853"/>
No Polo MPI ele garante um uso agradável na cidade, especialmente pelos ótimos engates do câmbio manual de cinco marchas. A elasticidade do motor e o maior peso do veículo também colaboram.&nbsp;
Como o Polo demora um pouco mais para desenvolver velocidade, ao menos em relação a alguns rivais com motor aspirado, não são necessárias tantas trocas de marchas. Obviamente, se tratando de um carro 1.0 aspirado, o Polo sente mais dificuldades em subidas e rodovias.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" width="1280" height="853"/>
O acerto de suspensão é um dos melhores do segmento, aliás, com o novo ajuste de amortecedores, o Polo ficou mais confortável. O conjunto filtra melhor os buracos no solo, mas sem interferir da estabilidade e capacidade de fazer curvas do Polo. Isso deverá ser mantido.&nbsp;
<h2>Construção é um trunfo</h2>
Um dos trunfos do Polo é a sua construção. Apesar de ser vendido com apenas quatro airbags, o hatch pode ser considerado um dos mais seguros do mercado. A plataforma MQB é mais moderna que a dos rivais e recorrentemente testada no Latin NCAP.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/polo-test.gif" width="1280" height="853"/>
Recentemente, o Nivus, que é diretamente derivado do Polo, foi testado e recebeu cinco estrelas no teste de segurança. Um dos grandes motivos é o uso de aços de alta e de ultra-alta resistência.&nbsp;
Esse é um argumento muito forte para escolher o Polo MPI. Os testes mais recentes classificaram Fiat Argo e Hyundai HB20 com nenhuma estrela, enquanto o Peugeot 208 recebeu apenas duas. O Chevrolet Onix foi testado anteriormente e recebeu cinco estrelas.&nbsp;
<h2>O que vai tirar dos equipamentos?</h2>
A configuração MPI já é bem simples em termos de equipamento. Ele possui os seguintes itens:
VW Polo MPI 2023: R$ 82.990 – Itens de série
● Faróis de LED
● Iluminação diurna em LED&nbsp;
● Quatro airbags (frontais e laterais)&nbsp;
● Frenagem automática pós-colisão&nbsp;
● Ar-condicionado manual&nbsp;
● Bloqueio eletrônico do diferencial&nbsp;
● Assistente de partida em rampas&nbsp;
● Controle eletrônico de tração e estabilidade
● Controle de pressão dos pneus&nbsp;
● Retrovisores e maçanetas na cor do veículo&nbsp;
● Rodas de 15” com calotas&nbsp;
● Vidros elétricos dianteiros&nbsp;
● Rádio Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay e quatro alto-falantes
● Volante multifuncional
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_painel_fechado.jpeg" width="1280" height="853"/>
Em termos de segurança, o Polo poderia perder os airbags laterais e o bloqueio eletrônico do diferencial. Estes são itens não obrigatórios, mas que certamente o público reclamaria.&nbsp;
Outros itens que possivelmente sumirão no Polo Track são os faróis em LED e o alerta de pressão dos pneus. Por fim, a central multimídia também deve dizer adeus no futuro substituto do Gol.&nbsp;
Um item ausente no Polo MPI e que faz falta é o ajuste da coluna de direção. As versões MPI e TSI Manual não possuem qualquer ajuste, seja em altura ou profundidade da coluna. A solução é ajustar o banco do motorista em altura, além do cinto de segurança, e torcer para achar a melhor posição.&nbsp;
Para o padrão de um carro de entrada, o Polo MPI entrega uma lista de equipamentos coerente. Retirar os itens citados e não ofertar o Polo Track com um preço muito baixo em relação aos rivais poderá causar rejeição ao modelo, ficando restrito às locadoras, como ocorre com o Gol atualmente.&nbsp;
<h2>Acabamento pior?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_painel.jpeg" width="1280" height="853"/>
De longe, a versão MPI tem o menor número possível de detalhes na carroceria e no interior. Não há nenhum cromado em torno do carro, exceto no símbolo da Volkswagen, claro. As rodas são de 15 polegadas com calotas e podem ser substituídas por unidades de 14 polegadas, como no Gol.
Outra novidade deve te fazer lembrar dos anos 1990. Os para-choques não deverão ter pintura, bem como as maçanetas e retrovisores. Isso tudo são formas de economizar, mas, novamente, essas mudanças não devem colar com público.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Highline+AT/Novo+Polo+Highline+farol.jpg" width="1280" height="853"/>
Faróis de LED são de série, mas não devem ficar para o Polo Track
O que reforça qual será a função do Polo Track: ocupar o espaço deixado pelo Gol nas vendas diretas, ajudando a Volkswagen a dar volume ao Polo e economizar em escala em outros componentes compartilhados, como motor, câmbio e até a própria estrutura que contém materiais nobres.&nbsp;
<h2>Ficha técnica Volkswagen Polo MPI 2023</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão: 11,2:1 
Potência: 84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm 
Torque: 10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm 
Peso/potência: 12,7 kg/cv 
Peso/torque: 103,9 kg/kgfm 
Câmbio: &nbsp;manual de cinco marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 13,5 segundos 
Velocidade máxima: 173 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;
MPI MANUAL - Cidade: 9,6 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina. Estrada: 10,9 km/l com etanol e 15,4 km/l com gasolina.
<h2>Preços</h2>
O Polo MPI é a porta de entrada do modelo, mas não da Volkswagen. Abaixo dele está o Gol, que é tabelado em R$ 77.250, mas que passa dos R$ 85 mil ao adicionar o pacote Urban Completo, que tem a missão de deixar o veterano até mais equipado que o Polo de entrada.&nbsp;
No entanto, o maior problema para o Polo MPI e para o futuro Polo Track não está dentro de casa, mas sim na concorrência. Atualmente, o Hyundai HB20 Sense é tabelado em R$ 79.290, enquanto o Chevrolet Onix parte de R$ 80.530.&nbsp;
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Dimensões: comprimento, 4.057 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.468 mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros;
O Fiat Argo tem duas versões abaixo dos valores do Polo MPI, a primeira delas, que é chamada apenas de Argo 1.0, é tabelada em R$ 75.690, enquanto a variante Drive é vendida por R$ 79.690. Se preferir, o consumidor pode menos de três mil reais de diferença e levar o Argo Trekking com motor 1.3 de 109 cv por R$ 85.390.&nbsp;
A tendência é que, até o lançamento do Polo Track, a configuração MPI sofra aumentos, dessa maneira, é provável que a novidade chegue ao mercado com preços entre o atual do Gol e do Polo MPI, portanto, entre R$ 77.250 e R$ 82.990.&nbsp;
A grande dúvida é se o público vai abraçar um hatch ainda mais simples que o Polo MPI e com preços próximos de concorrentes mais equipados.&nbsp;
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Avaliação: VW Polo MPI 2023 antecipa futuro do carro de entrada da marca

Hatch recebe tapinha no visual na linha 2023, muda a calibração do motor 1.0 turbo e ganha até multimídia com joguinhos a bordo

Depois de muitos segredos revelados pela Mobiauto, o Volkswagen Polo havia mostrado sua nova face nas últimas semanas. Agora, finalmente tivemos a primeira oportunidade dirigir o hatch, que perdeu potência na linha 2023.&nbsp;
Se anteriormente o motor 1.0 TSI rendia até 128 cv e 20,4 kgfm de torque, o propulsor passou por mudanças e agora é calibrado para entregar até 116 cv e 16,8 kgfm de torque. Pela primeira vez, o hatch também oferece a combinação do motor turbo com câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
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Volkswagen Polo Highline 2023 – Preço: R$ 109.990.
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<h2>Menos potente, mas ainda ágil</h2>
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Se você nunca dirigiu um Polo 200 TSI, dificilmente vai perceber as diferenças da motorização. O hatch continua ágil no trânsito urbano, as saídas de farol e arrancadas até os 60 km/h praticamente não sofreram alterações.&nbsp;
Na verdade, a sensação é que é até um pouco mais ágil. Isso acontece graças à entrega de torque mais cedo. Se antes o 200 TSI entregava os 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm, agora o motor entrega os 16,8 kgfm máximos logo a 1.750 rpm.&nbsp;
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No entanto, no uso em rodovias é possível sentir essa diferença de potência. A prova disso vem dos números de desempenho no 0 a 100 km/h. Enquanto o Highline 200 TSI fazia a arrancada em 9,6 segundos, o modelo 2023 cumpre a mesma prova em 10,5 segundos.&nbsp;
O hatch também está mais confortável, graças à troca de amortecedores. Segundo a Volkswagen, os novos amortecedores foram voltados para o conforto. Apesar disso, a dirigibilidade não foi afetada, continuando afiada em curvas e com boa estabilidade.
<h2>Menos equipamentos, mais barato</h2>
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Além das mudanças na motorização, o Polo abdicou de alguns equipamentos, para assim custar menos e poder encarar rivais como Chevrolet Onix e Hyundai HB20 de maneira mais competitiva em termos de preço.&nbsp;
A perda mais notada são os freios a disco traseiros. Anteriormente, as versões TSI possuíam freios a disco nas quatro rodas. Agora, junto com a redução de potência, a empresa os trocou as peças por um par de tambores nas rodas de trás.&nbsp;
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Outra mudança está nas rodas de liga leve. Até a linha 2022, o Polo Highline era equipado com rodas de 17 polegadas. Agora, a linha 2023 volta no tempo e utiliza rodas de 16 polegadas, como acontecia no lançamento, em 2017.&nbsp;
O hatch também não tem mais faróis de neblina, mas todas as versões possuem faróis de LED com luzes diurnas na parte interior. Confira os equipamentos e preços de cada versão:
<h2>VW Polo MPI 2023: R$ 82.990 – Itens de série</h2>
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Na versão de entrada a grande novidade fica para os faróis de LED. O motor é o 1.0 aspirado de 84 cv e 10,4 kgfm de torque. Essa configuração vem equipada com os seguintes itens:
<ul>
 <li>Faróis de LED&nbsp;</li>
 <li>Iluminação diurna em LED &nbsp;</li>
 <li>Quatro airbags (frontais e laterais)&nbsp;</li>
 <li>Frenagem &nbsp;automática pós-colisão&nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado manual&nbsp;</li>
 <li>Bloqueio eletrônico do diferencia&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em rampas&nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico de tração e estabilidade</li>
 <li>Controle de pressão dos pneus&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores e maçanetas na cor do veículo &nbsp;</li>
 <li>Rodas de 15” com calotas&nbsp;</li>
 <li>Vidros elétricos dianteiros&nbsp;</li>
 <li>Rádio Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay e quatro alto-falantes</li>
 <li>Volante multifuncional</li>
</ul>
<h2>VW Polo TSI 2023: R$ 92.990 – Itens de série</h2>
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Pela primeira vez em sua história, o Polo ganhou o motor 1.0 TSI com câmbio manual de cinco marchas. São 116 cv e 16,8 kgfm de torque. Essa configuração vem equipada com os itens da configuração MPI e adiciona:
<ul>
 <li>Rodas &nbsp;de liga leve de 15”&nbsp;</li>
 <li>Painel de instrumentos digital de 8”&nbsp;</li>
 <li>Vidros elétricos traseiros&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores com ajuste elétrico e função tilt-down&nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
</ul>
<h2>VW Polo Comfortline 2023: R$ 102.990 – Itens de série</h2>
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A partir da versão Comfortline, o Polo preserva o câmbio automático de seis marchas, mas com uma calibração mais comedida no motor. A ideia é economizar combustível. Além dos itens anteriores, há:
<ul>
 <li>Partida &nbsp;sem chave</li>
 <li>Sistema Start/Stop</li>
 <li>Volante revestido em couro com paddle-shift</li>
 <li>Piloto automático</li>
 <li>Opcional: Central multimídia VW Play</li>
</ul>
<h2>VW Polo Highline 2023: R$ 109.990 – Itens de série</h2>
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A versão topo de linha adiciona os seguintes itens:
<ul>
 <li>Ar-condicionado digital</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Bancos revestidos em couro</li>
 <li>Carregamento por indução</li>
 <li>Painel de instrumentos Active Info Display com 10,25 polegadas</li>
 <li>Sensor de estacionamento dianteiro</li>
 <li>Sensor de chuva</li>
 <li>Sensor crepuscular</li>
 <li>Multimídia VW Play de 10 polegadas com seis alto-falantes</li>
 <li>Rodas de liga leve de aro 16</li>
</ul>
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<h2>Ficha técnica</h2>
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Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
 Taxa de compressão: 10,5:1 
 Potência: 116/109 (E/G) cv a 5.500 rpm 
 Torque: 16,8 (E/G) kgfm a 1.750 rpm 
 Peso/potência: 9,9 kg/cv 
 Peso/torque: 68,2 kg/kgfm 
 Câmbio: automático de seis marchas ou manual de cinco marchas 
 Tração: dianteira 
 0 a 100 km/h: 10,5 segundos 
 Velocidade máxima: 192 km/h
<h2>Consumo Inmetro:&nbsp;</h2>
MPI MANUAL - Cidade: 9,6 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina. Estrada: 10,9 km/l com etanol e 15,4 km/l com gasolina.
TSI MANUAL – Cidade: 9,6 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina. Estrada: 11,5 km/l com etanol e 16,4 km/l com gasolina.&nbsp;
TSI HIGHLINE AT: Cidade: 8,4 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina. Estrada: 10,5 km/l com etanol e 14,9 km/l com gasolina.
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Dimensões: comprimento, 4.057 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.468 mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros;
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