Hatch com pegada de SUV foi apresentado e deixa pistas do que é aguardado para os próximos lançamentos

Recentemente, a Fiat lançou o Fiat Panda, um hatch que
ganhou uma projeção de SUV e chega para o mercado europeu. Mas o que o Brasil
tem com essa história? A plataforma que serve de base para o Panda faz parte de
um novo direcionamento global do grupo Stellantis, do qual a Fiat faz parte, e
projeta o que pode chegar ao mercado nacional.
Vale lembrar que o Panda italiano era parente próximo do
Fiat Uno vendido aqui. Entretanto, agora o hatch faz parte de uma nova era,
muito por causa da sua plataforma que o modelo está utilizando. É a mesma STLA
Smart, do Peugeot 208, e que vai equipar o nosso futuro Fiat Argo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">como
antecipado pela Mobiauto</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358467631" alt="" width="300px">
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Essa plataforma é uma evolução da base CMP de origem Peugeot
e Citröen. A base Smart permite a utilização de motores híbridos e
elétricos.&nbsp; 
Em termos de dimensões, o Argo tem os mesmos 3,99 metros do
novo Fiat Panda, outro indício do futuro Argo por aqui, que deve chegar ao
Brasi até 2026. 
O Panda também deve ser equipado com o motor 1.0, 1.3
Firefly e 1.0 GSE, este último turbo que pode receber um sistema híbrido leve.
Dito isso, o que mais está reservado para o mercado
brasileiro? A STLA Smart será compartilhada nos produtos de entrada do grupo
Stellantis também por aqui.&nbsp; 
<h2>Nova geração Jeep Renegade</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370940837" alt="" width="300px">
Com uma nova geração confirmada para 2027, o Jeep Renegade
deixou os rumores de fim da linha de lado e, não só isso, ainda tem grandes
chances de receber a STLA Smart na sua próxima versão.
Dessa forma, o novo Renegade fica elegível a receber a
eletrificação prometida pelo conglomerado de marcas tanto como híbrido como
elétrico.
Por aqui, a previsão era de que o Renegade fosse substituído
pelo Jeep Avenger. O que pode mudar essa história é que o modelo foi prometido
para o mercado americano, onde é irrelevantes em vendas, ao contrário do que
acontece no Brasil. 
Essa expansão de produtos locais para o mercado global
também ajudará a Jeep a diminuir os custos. &nbsp;
<h2>Nova picape, SUV, SUV cupê e furgão</h2>
Em fevereiro deste ano, a Stellantis apresentou uma série
conceitos, entre eles o Panda. Em tese, essas projeções serão os substitutos de
Fiat Pulse, Fastback, Strada e um novo modelo.
Conforme o cronograma apresentado pela Stellantis, o Panda é
o primeiro modelo a ser revelado dos demais que serão lançados todos os anos
até 2027. Com isso, os demais modelos têm grandes chances de seguir o padrão
adotado no Panda, com linhas mais robustas e modernas, mas com toque retrô,
como nas lanternas com LEDs pixelados.
Quanto aos trens de força, a projeção é o uso dos já
conhecidos 1.0 e 1.3, tanto aspirado como turbo, que podem ser combinados a
sistema híbrido leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372395694" width="250px">
No caso da futura picape, a Fiat diz que a inspiração será a
nossa Fiat Strada, mas com um posicionamento voltado para o passeio e não ao
trabalho, ao menos no que diz respeito à Europa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372396225" width="250px">
Logo depois, teremos o Fiat Pulse, que seguirá em linha, mas
deverá crescer para se distanciar do novo Argo. Para isso, ele será baseado no
Citroën C3 Aicross, mas apenas com cinco lugares e acabamento mais refinado,
como revelado por Leonardo Felix, na Autoesporte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372395962" width="250px">
Já o novo Fastback continuará com pegada de SUV cupê, agora
baseado no Citroën Basalt. Neste caso, é previsto que o Fiat seja maior que o
irmão francês, além de mais refinado.

O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback? 

STLA Medium será implementada na fábrica de Pernambuco para fazer novos Jeep Compass e Fiat Toro

A Fiat Toro seguirá no portfólio da marca italiana e terá
 uma nova geração. A informação pode até parecer óbvia, mas até o momento vários
 projetos foram confirmados, enquanto não havia informações sobre a picape. 
O possível risco era agravado pela futura nova geração da
 Fiat Strada, que será um produto globalizado, com direito a fabricação e venda
 na Europa. Aparentemente, a Stellantis tem olhado para o que faz sucesso no
 Brasil e tentará aplicar mundo afora.
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 </ul>
 <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371243559" alt="" width="300px">Ainda sobre a futura Fiat Strada, ela seguirá os passos das
 demais versões e será derivado do projeto F1H, ou seja, do sucessor do Fiat
 Argo, que pode se chamar Panda, como na Europa, manter o nome Argo ou ainda
 ressuscitar o Uno, que foi um grande sucesso nacional. 
Dessa forma, a Fiat Strada utilizará a plataforma STLA
 Smart, que é uma evolução da CMP, criada pela dupla francesa do Grupo
 Stellantis – Peugeot e Citroën. Já a Fiat Toro será montada em outra
 plataforma, a STLA Medium.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709738529976.fiat-lado-futurista.jpg" alt="" width="300px">
Essa será a mesma plataforma presente no Jeep Compass,
 portanto, no futuro, os dois carros continuarão compartilhando a base e
 componentes. Para além do tamanho distinto entre as duas plataformas citadas,
 há diferença no nível de tecnologia embarcada. 
<h2>Fiat Toro elétrica?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709738430406.fiat.png" alt="" width="300px">
Certamente a Fiat Toro terá versões híbridas, uma vez que
 essa é quase uma exigência para atingir os parâmetros de emissões previstos nas
 próximas fases do Proconve. No entanto, a STLA Medium pode ir além. 
De acordo com a Stellantis, a plataforma, que já é utilizada
 pelo novo Peugeot 3008, suporta motores elétricos com potências entre 220 cv e
 390 cv, além de baterias de 98 kWh. O Jeep Compass está previsto para ter
 versão elétrica com autonomia entre 500 e 700 km, quem sabe o mesmo não
 aconteça com a Toro?
<h2>Cronograma </h2>
O cronograma de lançamentos da Stellantis está bem apertado.
 A marca planeja lançar diversos modelos nos próximos anos, afinal, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244" target="_blank">serão
 40 lançamentos com aporte de R$ 30 bilhões.</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372396613" width="250px">
Os valores contemplam lançamentos até 2030. Nesse meio tempo
 teremos a renovação de toda a família de compactos da Fiat, incluindo os
 lançamentos do sucessor do Argo, revelado na forma de Grande Panda, além dos
 novos Pulse e Fastback, estes para 2027 e 2028, baseados nos irmãos franceses
 Citroën Aircross e Basalt, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/06/novos-fiat-pulse-fastback-crias-citroen-aircross-basalt.ghtml" target="_blank">conforme
 apurado pelo jornalista Leonardo Felix, da Autoesporte.</a> 
A nova Fiat Toro deverá chegar ao mercado entre
 o final de 2027 e o começo de 2028. Há uma grande dúvida com relação a um SUV
 derivado da Toro. Segundo Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, ele será
 lançado antes da picape para revelar o visual da dupla. Deveremos saber mais
 sobre nos próximos meses.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro seguirá com plataforma de Jeep Compass e chega até 2028

SUV compacto deverá ser o principal produto da empresa no país, mas fabricação local do sistema híbrido também impulsionará ampliação 

O primeiro
brasileiro a assumir a presidência da filial da Toyota, Evandro Maggio, espera
que no máximo em dois anos esteja pronta a ampliação da sua unidade mais
moderna em Sorocaba (SP). A marca japonesa está investindo R$ 11 bilhões no
Brasil até 2030. Uma das prioridades é a fabricação local dos conjuntos
híbridos plenos que estão nos Corolla e Corolla Cross, hoje totalmente
importados.
Maggio adiantou que
todos os modelos nacionais terão oferta de híbridos flex até 2026 e para isso
não descarta a produção local de baterias. “Fomos pioneiros e 40% das vendas
atuais do Corolla Cross são de híbridos flex. Os concorrentes só agora se movimentam
nessa direção”, afirmou. Ele elogiou o programa Mover que equilibrou melhor a
concorrência. “De tempos em tempos é preciso fazer mudanças em termos de
tributos e incentivos para ter igualdade nas condições de mercado”, lembrou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
Embora o executivo
não tenha confirmado, é dado como certo que Yaris Cross será o produto
principal em Sorocaba. A unidade terá praticamente dobrada a área construída.
Ele confirmou que a fábrica de motores em Porto Feliz (SP) terá sua capacidade
ampliada em quase um terço e fica a menos de 30 km de distância. Espera ainda
que boa parte do pessoal empregado na unidade de Indaiatuba (SP), em processo
de fechamento, possa aceitar a transferência para Sorocaba distante 60 km por
boas estradas.
Quanto às notícias
sobre o interesse da recém-chegada chinesa Neta em produzir no Brasil e que uma
opção poderia ser as instalações em Indaiatuba, o diretor de Comunicação da
Toyota, Roberto Braun, admitiu que existem sondagens de alguns grupos. “A partir
do próximo ano, negociações podem ser abertas. Contudo, não há uma data
definida para isso”, esclareceu.

<h2>Mover, finalmente
aprovado, põe o País no caminho certo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727" alt="" width="300px">

Trâmite tortuoso e
difícil, depois de idas e vindas entre Câmara dos Deputados e Senado Federal, porém
terminou aprovado o Mover (Programa de Mobilidade Verde). Grandes centros
econômicos mundiais já tinham avançado nas opções de mobilidade limpa futura. O
Brasil até que não se atrasou tanto e nos próximos cinco anos os incentivos
fiscais vão somar 19,3 bilhões. As fabricantes já garantiram pelos menos R$ 130
bilhões de investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender não apenas
o Mover, mas também as novas exigências de segurança ativa e passiva já
estabelecidas por lei.
Antes do Mover, a
indústria já cumpriu o Inovar-Auto (2012-2017) e o Rota 2030 (2018-2023), mas a
exigência agora será bem maior e inclui veículos leves e pesados. O principal
avanço está no cálculo de emissões de gás carbônico (CO2), agora do
poço à roda, que mede a eficiência ambiental do combustível desde o
início de sua produção. Na Europa, por exemplo, o cálculo só é feito do motor à
roda, que esconde a fraqueza do continente em sua matriz energética com altas
emissões daquele gás de feito estufa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" alt="" width="300px">
Aqui 27% de etanol (que capta 80% do CO2 no seu processo agroindustrial) é misturado à gasolina e
mais 30% são usados diretamente nos motores. No total, veículos leves ajudam a
diminuir em 55% os efeitos deletérios do CO2. Nenhum país chega
perto desses resultados. Com o avanço da hibridização nos próximos anos os
ganhos serão ainda maiores
Segundo o Ministério
do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a partir de 2027 haverá
medição da pegada completa de carbono dos veículos vendidos no Brasil, numa classificação
conhecida como do berço ao túmulo.

<h2>Mustang GT Performance foca em desempenho e
freios</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">

Ao completar 60 anos
do lançamento do Mustang, a Ford só tinha uma escolha: melhorar desempenho,
focar nos freios e aperfeiçoar características que tornaram o cupê uma
verdadeira lenda. As primeiras unidades da nova versão GT Performance serão
entregues no final deste mês para quem o adquiriu em pré-venda por exatos R$
529.000.
Externamente dá para
reconhecê-lo com facilidade: novas rodas de 19 pol., freios a disco Brembo
também atrás, pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e lanternas
traseiras de LED.
No interior, quadro
de instrumentos digital de 12,4 pol., novo desenho da alavanca do freio de
estacionamento, tela multimídia de 13,2 pol. com controle externo do
ar-condicionado, carregador de celular por indução, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340931586" alt="" width="300px">
O cupê avançou em
outros pontos: motor ganhou 5 cv (agora, 488 cv) e torque passou para 58 kgf·m,
novos amortecedores com sensores que detectam buracos, barras antirrolagem do
Mach 1, pneus Pirelli P-Zero e freios específicos para provas de drifting (derrapagem controlada). Quanto
à segurança ativa recebeu assistente de manobras evasivas, monitoramento de
pontos cegos e sensores estacionamento traseiros.
O Mustang continua
um automóvel de reações previsíveis, acelerações empolgantes, freios ainda mais
eficientes e perfeita definição de centro do volante. Em algumas voltas no
autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), com cones na pista para conter os
afoitos, nada de surpresas ou comportamentos inesperados. Carro na mão, puro
prazer.

<h2>Seal: estilo e espaço como maiores destaques</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+dianteira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">

O porte de sedã
grande, 4.800 mm de
comprimento e 2.920 mm de
distância entre eixos, garante espaço muito bom em especial para os três passageiros
do banco traseiro. Estes contam com assoalho plano e confortável grau de
inclinação do encosto. Seu estilo mais esportivo é bastante agradável, embora a
inspiração para a seção dianteira reflita as linhas do elétrico Taycan, da
Porsche.
Na traseira, há um
arranjo moderno e interligado das lanternas, mas um número excessivo de emblemas-logotipos
(inclusive um que indica aceleração de 0 a 100 em 3,8 s) e decoração de
para-choque que apenas imita um extrator de ar. O visual é o de sedã-cupê moderno
e com rodas de 19 pol. de desenho arrojado. Porta-malas oferece volume de 400
litros (sem informação se segue a norma VDA) e mais 53 litros sob o capô para
alojar o carregador portátil e seu cabo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Atmosfera na cabine
destaca-se pelo grande teto solar panorâmico e a enorme tela giratória de 15,6
pol. Entretanto, esta inclui os comandos do ar-condicionado (com purificador de
íons negativos) que desviam atenção do motorista para uma simples regulagem. Freio
de estacionamento é eletromecânico.
A distância livre do
solo de apenas 120 mm exige cuidado adicional em obstáculos e desníveis em
rampas. Parte inferior, porém, está bem protegida porque a bateria Blade e o
chassi estão integrados pela primeira vez em um modelo BYD. Desempenho é forte
graças aos motores dianteiro e traseiro que juntos entregam 531 cv e 60,2 kgfm.
Como todo elétrico o comportamento em curvas sobressai. Destaco ainda precisão
de direção e potência de frenagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Em viagem de
avaliação por estradas as ultrapassagens foram bastante tranquilas. Alcance
médio (padrão Inmetro) é de 372 km, mas convém não abusar do acelerador. Com
apenas 5 s de pé no fundo, o alcance diminuiu em 6 km.
Apesar do preço
competitivo de R$ 296.800, o Seal sofreu forte queda de vendas de 65% entre
janeiro e maio. Recuo geral da comercialização de elétricos pode ser em razão
das exigências do Corpo de Bombeiros de São Paulo sobre instalação de carregadores
nas garagens de prédios. O tema está em revisão.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba

Sedan vai abrir espaço em unidade paulista e picape finalmente vai chegar ao mercado nacional

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Como
antecipado pela Mobiauto neste outro artigo</a>, o Volkswagen Virtus será
produzido na unidade fabril de São José dos Pinhais (PR). Além disso, a picape
VW Tarok também será fabricada na planta paranaense. A informação foi confirmada
pela montadora, nesta segunda-feira (17), durante o anúncio do investimento de
R$ 3 bilhões para esse movimento. 
Na prática, a mudança do Virtus para a unidade paranaense
foi uma estratégia para abrir espaço na fábrica da Volkswagen em São Bernardo
do Campo (SP), onde o sedan é produzido, para híbridos e elétricos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372338218" width="250px">
Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-ja-cota-pecas-de-carro-eletrico-que-sera-fabricado-em-sao-paulo/4871" target="_blank">Segredo: VW já cota peças de carro elétrico que será fabricado em São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859" target="_blank">VW Kombi x Kombi elétrica: ID.Buzz tem todo o carisma da velha senhora?</a></li></ul>
Agora, o polo da Anchieta mantém a fabricação do Virtus em
parceria com São José dos Pinhais. A mudança completa só deve acontecer em
2027.
Dessa forma, no Paraná, a VW produz Volkswagen T-Cross, além
de agora ter o Virtus e a Tarok. Enquanto no ABC paulista, a montadora tem VW
Nivus, Saveiro e Polo GTS, além de agora receber uma atenção especial para
chegada de dois novos SUVs híbridos.
Outro modelo que deve abrir espaço também para os híbridos
na fábrica da Anchieta é o Nivus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-deve-trocar-de-fabrica-para-dar-espaco-a-eletricos-e-hibridos/4739" target="_blank">conforme
contamos em detalhes neste outro artigo</a>. 
<h2>Inédita picape VW Tarok</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347248193" alt="" width="300px">
Finalmente a VW vai tirar o conceito da VW Tarok do papel.
Apresentada em 2018, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o conceito
deverá se tornar um automóvel de linha, mas com algumas mudanças. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508" target="_blank">A inéditapicape deverá usar a plataforma MBQ A0,</a> compartilhada com Polo e VW T-Cross. 
Dessa forma, a montadora alemã terá uma representante no
segmento de picapes intermediárias, acima da VW Saveiro e abaixo da VW Amarok.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de motorização, a picape pode ter dois caminhos: o
motor 1.4 TSI, que entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque ou estrear
o 1.5 TSI Evo2 flex, com os mesmos números do trem de força anterior.
<h2>Elétrico e dois SUVs híbridos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">
Com essa movimentação, a VW vai ao encontro de outro segredo
divulgado pela Mobiauto: a produção de um compacto elétrico e mais dois SUVs
híbridos em São Bernardo do Campo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-ja-cota-pecas-de-carro-eletrico-que-sera-fabricado-em-sao-paulo/4871" target="_blank">No
primeiro caso, o hatch elétrico de entrada seria posicionado contra os modelos
chineses, enquanto os SUVs terão como base a plataforma MQB Hybrid</a>. A
expectativa é que um dos modelos híbridos seja o VW Tayron, o novo Tiguan, já
apresentado no mercado chinês.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná 

Marca chinesa quer expandir seu nome no país e irá utilizar as picapes híbridas como força de mercado

Foton Tunland V7 e V9, poderiam
ser as primeiras picapes médias híbridas do nosso mercado, tomando o posto de
BYD Shark, além de se antecipar ao lançamento da GWM Poer. No entanto, as irmãs têm previsão de chegada ao país somente em janeiro de 2025.
A entrada das picapes no
mercado são uma estratégia para expandir os horizontes da fabricante chinesa em nosso país, já
que no Brasil a Foton possui seu foco voltado para o mercado de caminhões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
As duas picapes usarão um
propulsor 2.0 a diesel combinado com um sistema de 48 volts, chegando aos 175
cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas, e elas ainda contarão com tração integral
O tanque de combustível
das picapes também é o mesmo, 76 litros. A Foton declara que o consumo das
picapes é de 12,5 km/l, alcançando uma autonomia de 960 km.
Apesar dos modelos terem design
diferente, ambas remetem a picapes americanas, principalmente pelas linhas
quadradas que entregam a inspiração clara na Ford F-150.
<h2>Diferenças entre os
modelos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318505" width="250px">
A Tunland V7, modelo de
entrada, possui uma grade com duas linhas grossas nas horizontais, faróis
posicionados verticalmente e ausência de luz de neblina. A picape também
possui foco no trabalho, oferecendo, por exemplo, feixes de mola no eixo traseiro.
Já a Tunland V9 é voltada
para o uso urbano, com uma grade que lembra bastante os modelos da Ram, graças ao formato hexagonal com uma faixa grossa em seu contorno.&nbsp;Na V9, o farol é afilado horizontalmente, e também conta com farol de
neblina. A traseira ganha uma novidade: o nome “Foton” em alto relevo na
tampa de caçamba.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318581" width="250px">
Apesar de utilizarem a
mesma plataforma, chamada de FIA, as picapes da marca possuem diferentes
dimensões.
A Tunland V7 tem 5.617 mm
de comprimento, 2.000 mm de largura; 1910 mm de altura e entre-eixos de 3.555
mm. Enquanto a Tunland V9, tem números de comprimento e distância entre os eixos idênticos aos da 
irmã, porém com a largura de 2.090 mm e&nbsp;altura de 1.955 mm.
A fim de comparação, a
BYD Shark tem 5.457 mm de comprimento; 1971 mm de largura; 1.925 mm de altura e
3.260 mm de entre eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318800" width="250px">
No interior, ambos os
modelos oferecem bons níveis de equipamentos com painel de instrumentos e
central multimídia de 14,6 polegadas, além de ar-condicionado dual zone e
volante multifuncional. A&nbsp;Tunland V7 conta ainda com bancos e tons do interior
na cor branca, enquanto na Tunland V9 os mesmos itens aparecem na cor laranja.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372318738" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Foton cogita chapéu em BYD e GWM, mas lançará picape híbrida só em 2025

Com chegada marcada para 2027, a Stellantis já sabe o que fazer para fazer do Jeep Renegade um elétrico de entrada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> ganhará uma nova geração já confirmada
oficialmente pela Stellantis - dona da <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-tera-nova-geracao-com-direito-a-inedita-versao-eletrica/5921">Como noticiado neste artigo da Mobiauto</a>, a
renovação ocorrerá em 2027 e trará algumas novidades. Dentre as surpresas,
pode-se dizer que a principal foi a confirmação de que o “jipinho” se tornará
um SUV elétrico de baixo custo, abaixo dos US$ 25 mil (em torno de R$ 135 mil).
Mas como a Jeep fará isso?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-stellantis-ja-cota-pecas-para-fazer-nova-geracao-no-brasil-em-2027/5918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Compass: Stellantis já cota peças para fazer nova geração no Brasil em 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-mesmo-criticado-suv-e-lider-de-vendas-no-mercado-de-usados/4891?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade: mesmo criticado, SUV é líder de vendas no mercado de usados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
Antonio Filosa, CEO da marca, foi quem fez o anúncio da
variante movida a bateria do novo Jeep Renegade. Não foi divulgado nenhum
detalhe sobre a nova geração do modelo, mas é muito provável que o SUV se
espelhe no <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> para dar vida a sua eletrificação. Isso porque ambos os
carros compartilharão plataformas, ou quase isso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372129194" width="250px">
A partir de 2026 os carros de entrada da Stellantis
serão todos construídos sobre a arquitetura STLA Smart, uma adaptação da CMP,
atualmente presente em veículos de baixo custo do grupo, como o já citado C3 e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a>. 

A plataforma será utilizada nos futuros produtos de
entrada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>. Assim, marcará presença nos futuros <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Pulse </a>e
também no já revelado “novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Argo</a>”, ou Fiat Grande Panda, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">o qual já teve o anúncio comentado pela Mobiauto neste
artigo</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372129210" width="250px">
Mas e o Renegade? Bom, ainda não há confirmação que a
arquitetura usada será a STLA Smart, mas existem sim fortes indícios. Além da
já confirmação de que todos os carros de entrada da Stellantis usarão a
plataforma a partir de 2026 - o que já é uma confirmação virtual por si só -
também existem outros fatores. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372130080" width="250px">
Isso porque a STLA Smart consegue ser adaptada tanto
para motores elétricos quanto para híbridos, exatamente como faz a CMP nos
Citroen e-C3 e Peugeot e-208. Assim, justamente pelo fato de que a plataforma
será compartilhada entre os produtos do grupo e por sua adaptabilidade a
diferentes conjuntos motores, é que a Jeep conseguirá reduzir os custos de
produção do Jeep elétrico, permitindo então um preço de venda abaixo dos US$ 25
mil.

<h2>O Renegade elétrico vem ao Brasil? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372130334" width="250px">
Mas e no mercado brasileiro, como fica a situação? <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-como-sera-o-suv-que-deve-botar-fim-na-historia-do-renegade/4725">A Mobiauto já havia noticiado que o Renegade sairia de
cena e daria lugar para o Jeep Avenger no Brasil</a>, o que deixa a
situação um tanto confusa. A verdade é que não existe nenhuma confirmação
quanto a isso, somente dúvidas. 

A nova geração do SUV de entrada da Jeep foi anunciada
justamente para a América do Norte, onde, ao contrário do Brasil, ele não
acumula bons números de vendas. Ainda assim, há a especulação do movimento ser
global, e então a nova geração do produto poderia vir ao mercado brasileiro,
mas como o Avenger fica nessa história?
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372130227" width="250px">
O modelo em questão é um dos principais modelos da
montadora por aqui e assim seria lógica uma nova geração do produto chegar ao
Brasil. O Avenger pode chegar sem tirar o lugar de ninguém? A marca ampliaria
sua linha por aqui? Ainda não se sabe. O fato é que o novo Jeep Renegade, com
sua versão elétrica, será lançado em 2027, vindo para cá ou não.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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