Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Confundido facilmente com um carro militar, o SUV da Dongfeng parece estar pronto para guerra, com visão noturna e até gatilhos nas maçanetas das portas traseiras

O Dongfeng M-Hero 917 poderia facilmente ter sido esculpido
de uma grande pedra, tamanha são as demarcações das suas linhas exteriores.
Nada de curvas suaves, o design cria formas geométricas vincadas por todo o
modelo. 
Mas não é só a aparência que remete aos veículos militares,
as funcionalidades também, como: modo “caranguejo”, visão noturna militar no
painel e como opcional o uso de drone por comando de voz.
A Mobiauto já mostrou alguns SUV chineses por aqui.
Entretanto, a Dongfeng foi além com o M-Hero 917. Além de aplicar soluções
tecnológicas, o modelo ainda traz detalhes como a abertura interna das portas
por uma espécie de gatilho. 
Isso mesmo, esqueça a maçaneta, o movimento de abrir a porta
coloca a mão em posição de disparo. Há também a opção de abertura por botão,
caso “puxar o gatilho” não seja seu objetivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-traseira.jpg" alt="" width="300px">
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Já é comum encontrar em veículos premium comandos
independentes para os passageiros dos assentos traseiros. No M-Hero-917 não foi
diferente, porém, com um detalhe, ao abaixar o encosto central, surge uma tela
inserida no console de LCD de 8 polegadas, capaz de controlar a temperatura e
massagem dos bancos, assim como o ar-condicionado e teto solar.
<h2>Drone por comando de voz</h2>
Entre os opcionais, o M-Hero pode receber um drone Gdus S400.
O equipamento pode decolar e retornar para o veículo simplesmente com um
comando de voz. Para manobras mais complexas, o controle do drone pode ser
feito também pela tela no painel ou pelo celular. Claro que isso não seria um
opcional dos mais baratos. Os interessados terão de investir US$ 14.000 pelo
mimo, algo em torno de R$ 68.000.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-painel-interior-cabine.jpg" alt="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-painel-interior-cabine.jpg" width="300px">
<h2>Modo “caranguejo”</h2>
Outra funcionalidade que chama atenção pode ser acionada no
painel de instrumentos. Logo abaixo da central multimídia, o condutor poderá ligar
os comandos off-road e o modo "caranguejo". 
Assim como o Hummer EV, o M-Hero 917 também pode esterçar as
rodas traseiras. Isso permite um maior controle e estabilidade na condução do
veículo, principalmente em terrenos irregulares. 

No caso do Hero, o SUV vem equipado com o modo que permite
as rodas traseiras esterçarem no mesmo ângulo que as dianteiras. O outro
sistema existente é o contra esterço, no qual a roda traseira se movimenta no
sentido contrário da dianteira, facilitando na hora de estacionar, por exemplo.
Essa comodidade já é habitual em outros veículos premium como o Porsche 911 GT3
e Mercedes S-Class.

Na China, o SUV possui duas motorizações: quatro motores
elétricos, com bateria de 142,7 KWh, o que representa 1088 cv de potência e 142,8
kgfm de torque. Todo esse conjunto oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em
4,2 segundos e uma autonomia de 505 km no ciclo CLTC.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/M-Hero+917/M-Hero+917-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Já na versão híbrida são três motores elétricos de 600 KW,
alimentados por uma bateria de 65,8 KWh, que geram 816 cv de potência e 105
kgfm de torque, além de um motor turbo de 1.5 de 197 cv. Neste trem de força,
não existe potência combinada, pois o motor a combustão atua como gerador para recarregar
a bateria e fornecer energia ao motor elétrico. O 0 a 100 km/h é feito em 6
segundos e a autonomia do modo elétrico é de 200 km conforme o ciclo CLTC.
O M-917 é o topo de linha do segmento off-road da Dongfeng.
O lançamento ocorreu no ano passado, na China, mas foi esse ano que ele começou
a ser fabricado e distribuído. São 4987 mm de comprimento, 2080 mm de largura,
1935 de altura e 2950 de entre-eixos, além de 150 mm de distância do solo. 
O SUV é vendido em três opções de cores e os preços variam
entre 637.700 e 697.700 Yuans, aproximadamente R$ 440.000 e R$ 480.000,
respectivamente em conversão direta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de voz

Com as mesmas qualidades da picape da qual se deriva, SUV de 7 lugares traz nível de tecnologia que concorrente japonês não tem

O segmento de SUVs grandes derivados de picape
hoje só tem um modelo com volume de vendas considerável no mercado nacional: o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>. Nesse
segmento temos ainda o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024">Chevrolet
Trailblazer</a>, que acaba emplacando mais nas frotas policiais nesse Brasil afora.
Mas, lá fora, existe o Ford Everest 2024, que poderia muito bem ser vendido por
aqui.
Assim como o Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer,
que derivam respectivamente da <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">S10</a>, o Ford
Everest também tem como base uma picape média, neste caso a nova geração da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ranger</a> – que vem
sendo sucesso de crítica e também conquistando seu espaço novamente. Em agosto,
a caminhonete ficou pouco atrás da S10 nas vendas, sendo provável que conquiste
a segunda posição quando fechar setembro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-da-pm-de-sp-muda-pintura-para-deixar-de-parecer-taxi/3489" target="_blank">Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de&nbsp;parecer&nbsp;táxi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-o-que-vira-da-colorado-e-o-que-sera-da-picape-atual/3250" target="_blank">Nova Chevrolet S10: o que virá da Colorado e o que será da picape atual</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford+Everest+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">Com chassi e carroceria aprimorada, sem contar a
tecnologia embarcada, conforto, isolamento acústico e o forte motor V6, a
Ranger vem redefinindo o segmento e seu irmão SUV poderia repetir em alguma
proporção essa fórmula do sucesso. 


Será&nbsp;o Ford Everest 2024 o rival ideal para o
SW4? O lançamento do modelo na América do Sul chegou a ser fortemente cogitado
nos últimos anos, dentro do projeto de produção da nova geração da Ranger na
Argentina. Sua chegada, porém, ainda é mantida sob forte segredo pela
fabricante do oval azul.
<h2>Visual Ford Everest 2024</h2>
Visualmente, o Ford Everest traz tudo o que
conhecemos da nova geração da Ranger. Até as portas dianteiras, afinal, estamos
falando de um SUV derivado da picape. Os faróis tipo “C”, que contornam a grade
frontal, também são os mesmos, assim como o capô mais reto e alto. As caixas de
roda são bem demarcadas e o vinco que sai delas vai até as lanternas. 
O que muda, obviamente, é o desenho das portas
laterais traseiras em diante. Estas ficam maiores para o passageiro ter melhor
acesso para a segunda e a terceira fileira de bancos. Assim como o Toyota SW4 e
o Chevrolet Trailblazer, o Ford Everest tem sete lugares, algo essencial para
tentar brigar num mercado que também tem o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2024">Jeep Commander</a> e, em
breve, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">novo VW Tiguan</a>&nbsp;como
possíveis rivais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-19.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira, o destaque são as lanternas
horizontais bipartidas, que remetem a modelos da Stellantis (!), como Dodge
Durango e até mesmo Jeep Grand Cherokee. É um design até mais comedido do que o
restante do carro. Nas lanternas, há uma assinatura em faixas de LEDs na parte
da tampa do porta-malas, ficando interligadas por um elemento plástico que
carrega o nome Everest. Os para-choques trazem refletores nas extremidades,
enquanto o acesso ao bagageiro é facilitado por conta da tampa mais comprida. 
No mercado internacional, o Ford Everest é
oferecido em quatro versões, que trazem rodas de diferentes tamanhos. São
elas:&nbsp; Ambiente, com rodas de 17
polegadas; Trend, aro 18; Sport, com rodas aro 20 pintadas de preto; Platinum,
a topo de linha, com um jogo de 21 polegadas e acabamento diamantado. Caso
venha para o Brasil, espere pelas versões mais completas.
<h2>Ford Everest 2024 - Dimensões</h2>
Em relação às dimensões, o Ford Everest é mais
comprido do que Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, contando com 4.914 mm de
comprimento, 1.923 mm de largura, 1.841 mm de altura e com 2.900 mm de
entre-eixos. Para efeito de comparação, o SW4 tem 4.795 mm de comprimento,
enquanto o Trailblazer tem 4.887 mm, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-21.jpg" alt="" width="300px">
O SUV derivado da Ranger também se sai melhor na
distância
entre eixos&nbsp;,
superando o SW4 em 155 mm e o Trailblazer em 55 mm, o que se presume que espaço
interno não será problema para o Everest. Já o porta-malas tem 898 litros de
capacidades ou 259 litros com a terceira fileira de bancos, enquanto o SW4 tem
500 ou 180 litros e o SUV da GM, 554 ou 205 litros, respectivamente
<h2>Interior Ford Everest 2024</h2>
Por dentro, temos basicamente o mesmo layout da
Ranger, o que é bastante positivo. Sobretudo por conta do bom acabamento
empregado nessa geração, com partes macias ao toque acima do painel e nos
painéis das portas. O quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, herdado da
F-150, também está lá, assim como a central multimídia com tela vertical de 12
polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Everest/Everest+2023/Ford-Everest-2023-1600-32.jpg" alt="" width="300px">
No pacote de equipamentos, destaque para as
versões mais caras, que somam nada menos do que nove airbags (tem até mesmo um
airbag central entre os bancos dianteiros), além do sistema de segurança ativa
como alerta de tráfego cruzado traseiro, aviso de pontos-cegos (incluindo para
trailer) e frenagem automática de emergência. Sem contar os sensores de
estacionamento na dianteira e traseira, câmera com visão 360º, faróis de LED
matriciais, entre outros itens essenciais para um carro familiar.
<h2>Motorização Ford Everest 2024</h2>
Embora no mercado externo o Ford Everest tenha a
opção do motor 2.0 diesel biturbo, que entrega 210 cv de potência a 3.750 rpm e
51 kgfm de torque a 1.750 rpm, a opção mais viável por aqui seria a do motor V6
biturbo diesel que, inclusive, tem histórico de uso em Land Rovers e Peugeots.
Estamos falando do mesmo propulsor V6 3.0 litros
turbodiesel da Ranger, que rende seus bons 250 cv a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de
torque a 1.750 rpm. O câmbio é automático de dez marchas e, como manda a
tradição num SUV de longarinas, tem tração 4x2, 4x4 ou mesmo 4x4 automático.
Sua capacidade de reboque fica em 3.500 kg.
<h2>Futuro</h2>
Bom
desempenho, acabamento, dimensões e bom nível de equipamentos o Ford Everest
tem, resta saber se a Ford vai colocá-lo à venda no Brasil para ter um SUV 4x4
posicionado acima do <a href="https://mobiauto.com.br/ford/bronco-sport/2023">Bronco Sport</a>. A missão
mais difícil será ter um rival como o líder disparado Toyota SW4, mas se a
Ranger subiu o nível no segmento de picapes, é de se imaginar que o Everest
possa fazer o mesmo entre os SUVs grandes e talvez até tirar o SUV japonês de
sua zona de conforto. 
A fábrica da Ford na Argentina pode
tranquilamente produzir o Ford Everest, só que a marca do oval azul terá que
fazer um estudo certeiro de qual volume poderia vender na região da América do
Sul para compensar tal investimento na produção local do SUV. Vale lembrar que
até hoje o Chevrolet Trailblazer não fez cócegas no SW4, mesmo sendo produzido
no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Everest 2024: SUV da Ranger seria rival perfeito do Toyota SW4

SUVs a diesel estão desvalorizados e viraram raridade, mas o Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 é um dos poucos capazes de uso na estrada e no off-road

As versões com motores a diesel do <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a> sempre foram
cultuadas no Brasil pela capacidade off-road. Especialmente a Trailhawk,
mais cara e lameira da gama, que possui diferenciais únicos para aumentar ainda
mais a aptidão fora do asfalto. Esses atributos continuam valendo na linha 2023
do modelo.
No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-suvs-e-picapes-a-diesel-seminovos-estao-encalhados-e-desvalorizando/2851" target="_blank">um levantamento exclusivo da Mobiauto</a>, divulgado
meses atrás, revelou que a alta do diesel provocou a desvalorização e falta de
interesse por modelos abastecidos com esse tipo de combustível. E o Jeep
Compass Trailhawk 2023, claro, foi afetado.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-sera-eletrico-e-fabricado-longe-daqui-na-proxima-geracao/3155" target="_blank">Jeep Compass será elétrico e fabricado longe daqui na próxima geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-sport-2023-e-mais-negocio-que-renegade-s-4x4/2976" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass Sport 2023 é mais negócio que Renegade S 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-renegade-4x4-flex-2023-anda-muito-e-bebe-tambem/2772" target="_blank">Avaliação: Jeep Renegade 4x4 flex 2023 anda muito (e bebe também)</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_traseira_expedicao.jpg" alt="" width="300px">Ainda assim, será que ainda existem motivos para comprar um
SUV diesel como o Compass Trailhawk? A Mobiauto fez a chamada Rota das Emoções
entre Jericoacoara (CE) e Barra Grande (PI) para entender quais pontos podem valer
ou não a compra de um Jeep Compass Trailhawk 2023.
Apesar do cenário atual, em que o diesel está mais barato
que a gasolina, ao contrário dos últimos anos, temos o fato de que um SUV
movido com esse tipo de combustível, por si, não custa barato. Vejamos o caso
do próprio Compass Trailhawk, que, completo em opcionais, sai por quase R$ 280.000:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 – Preço:&nbsp;R$
255.290. Branco Polar Bicolor Perolizada– R$ 2.330. Pack high tech - R$ 9.900.
Teto solar elétrico panorâmico - R$ 8.900.&nbsp;Total: R$ 276.420.
<h2>Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 – 9 pontos que valem a
compra </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_descida_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho:
os 10,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h podem parecer muito, mas o motor
2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque oferece um ótimo
desempenho ao Compass, inclusive com boa dose de elasticidade, algo que nem
sempre acontece em motores de ciclo Diesel.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Autonomia:
o Compass Trailhawk faz 13,9 km/l em rodovia. Esse número, multiplicado
pelos 60 litros de capacidade do tanque, garante até 834 km de autonomia. Ao
mesmo tempo, o Compass T270 flex faz, em média, 12,1 km/l em ciclo rodoviário,
o que significa 726 km rodados sem reabastecer. Os dados são do Inmetro.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento:
o acabamento do Jeep Compass Trailhawk segue o padrão de toda a linha 2023 do
SUV: materiais macios ao toque, peças bem montadas e nenhuma rebarba. Na comparação
com seus dois rivais mais diretos, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024">Toyota Corolla Cross</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023">VW Taos</a>, é o
melhor acabamento do segmento com alguma margem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_interior.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
o Jeep Compass tem o melhor acerto de suspensão entre os SUVs médios. O
conjunto, formado por uma inusitada arquitetura tipo McPherson também no eixo
traseiro, é capaz de filtrar bem todas as imperfeições do asfalto brasileiro,
além de manter uma excelente estabilidade, mesmo considerando o centro de
gravidade mais alto. 

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Itens
de série: o Compass Trailhawk custa caro, mas ao menos é muito bem
equipado, obrigado. Destaque para o ar-condicionado automático de duas zonas
com saída para o banco traseiro, o retrovisor interno antiofuscante, o quadro
de instrumentos digital e a central multimídia UConnect de 10,1 polegadas, com
conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. 

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Confiabilidade:
diferentemente do motor 1.3 turbo flex da família GSE, que enfrenta a
desconfiança do público devido ao consumo excessivo de óleo, o 2.0 MultiJet turbodiesel
não tem histórico de problemas mecânicos. Pelo contrário: são anos de bons
serviços prestados em diversos modelos da atual Stellantis.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_motor.jpg" alt="" width="300px">

7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Custo
de revisão: as revisões acontecem a cada 20.000 quilômetros, custando R$
3.862 para os serviços básicos ao final de 60.000 km. Já o Compass T270 exige
que isso aconteça a cada 12.000 km e demandará pelo menos R$ 4.386 até os
60.000 km.

8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Capacidades
adicionais: além do visual diferenciado, o Compass Trailhawk possui
melhorias nos ângulos de entrada, saída e central, o que amplia as capacidades
no off-road. Constatamos sua boa dose de valentia nas dunas de
Jericoacoara. Esqueça a má fama: ele dá conta do recado, sim, se você souber
dirigir em terrenos fora de estrada e respeitar seus limites. Afinal, é um SUV
com tração 4x4 e até bloqueio de diferencial, mas ainda é construído com chassi
monobloco em vez de longarinas. 

9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço
do diesel: o combustível está com preço médio de R$ 4,99 no Brasil, segundo
a Petrobras, enquanto a gasolina custa, em média, R$ 5,59 no território
nacional. E lembremos que o motor 1.3 turbo flex faz 10,4 km/l na cidade,
enquanto o 2.0 turbodiesel faz 10,5 km/l. Ou seja, mesmo em ambiente urbano o
gasto com abastecimento será menor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_dianteira_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões McPherson (dianteira e traseira) com molas helicoidais; freios a
discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro,
11,3 m; Cx, 0,35; vão livre do solo, 219 mm; ângulo de ataque, 30,6°; ângulo
central, 22,6°; ângulo de saída, 33,2°; peso em ordem de marcha, 1.790 kg;
carga útil, 400 kg.
<h2>Ficha técnica Jeep Compass Trailhawk 2023:</h2>
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Motor
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, turbo,
 diesel, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas acionado por
 correia dentada
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Taxa de compressão
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 16,5:1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Potência
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 170 cv a 3.750 rpm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Torque
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 35,7 kgfm a 1.750 rpm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Peso/potência
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,4 kg/cv
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Peso/torque
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 49,4 kg/kgfm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Câmbio
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 automático de nove marchas
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Tração
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 integral sob demanda
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 0 a 100 km/h
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,7 segundos
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Velocidade máxima
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 197 km/h
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Consumo Inmetro
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 10,3 km/l na cidade / 13,5 km/l na estrada.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Tanque de combustível
 </td>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 60 litros
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center; background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Tanque de Arla 32
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 13 litros
 </td>
 </tr>
</tbody></table><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_adesivo_expedicao.jpg" alt="" width="300px">

Durante nossa viagem à Rota das Emoções, aprendemos alguns
truques para tornar a viagem mais segura. Afinal, não é todo dia que temos a
oportunidade de dirigir na faixa de areia ou ainda escalar as dunas com os carros.

Mesmo para motoristas mais experientes, é de suma
importância ouvir o que aqueles que estão mais acostumados com o trajeto tem a
ensinar. Além das dicas abaixo, tome cuidado com o lado da duna, caso utilize o
errado, é muito provável que você se envolva em um acidente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_fila_expedicao.jpg" alt="" width="300px">
<h2>3 dicas para fazer off-road na areia com o Compass
Trailhawk:</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pneus
murchos: para aumentar a área de contato com o solo e ajudar a aumentar a
tração, o ideal é rodar com pneus mais baixos em um terreno de pouca aderência,
como areia ou lama. No caso do Compass TD350, a pressão utilizada em nosso
roteiro foi de 20 PSi, enquanto o manual recomenda 35 PSi para uso no asfalto.

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Tração 4x4 com reduzida: para passar
por dunas de areia, o ideal é utilizar a tração 4x4 com reduzida. Que, no caso,
é acionada através da primeira marcha do câmbio de nove velocidades da ZF.
Desse modo, o sistema de engrenagens aumenta o torque instantâneo do motor e
supera obstáculos mais facilmente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/jeep_compass_trailhawk_sequencia_expedicao.jpg" alt="" width="300px">

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Seguir a trilha e contratar um guia: um
dos pontos fundamentais é seguir a trilha de areia compactada que se forma com
os demais carros que já passaram. Dessa forma, diminui-se as chances de atolar
o veículo. Além disso, se for a Jericoacoara, é muito importante andar com um
guia local. Ele saberá as rotas – e acredite, é fácil se perder em meio a tanta
areia – e saberá onde o veículo pode passar com mais segurança, evitando locais
perigosos. 
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.404 mm; entre-eixos,
2.630 mm; largura, 1.819 mm; altura, 1.653 mm; porta-malas, 410 litros; pneus,
225/55 R17.
<h2>Pontos negativos Jeep Compass Trailhawk 2023:</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_volante.jpg" alt="" width="300px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço:
se no lançamento, em 2016, a versão topo de linha custava R$ 149.990, agora é
necessário desembolsar R$ 255.290 por um Compass Trailhawk. E a conta ainda
pode ficar mais salgada. 

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Opcionais
que custam caro: apesar de ver veículos mais baratos do que ele saírem de
fábrica com um pacote de assistências de condução, o Compass Trailhawk 2023 só
oferece os itens de segurança ativa em um pacote que custa R$ 9.900. Os outros
R$ 8.900 são pelo teto solar panorâmico.

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Espaço:
o Compass é um SUV compacto-médio, mas não é lá muito reconhecido por seu
espaço interno. Ele tem apenas 410 litros de porta-malas, além de entre-eixos
de 2,63 metros, 2 cm a menos do que um <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2024">VW T-Cross</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Trailhawk+-+Rota+das+Emo%C3%A7%C3%B5es/Jeep_Compass_Trailhawk_cluster_instrumentos.jpg" alt="" width="300px">

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Manobrabilidade.
O Compass e seus companheiros de plataforma Small Wide 4x4 são ruins de
manobrar. Além do diâmetro de giro elevado, acima de 11 metros, a direção
elétrica progressiva costuma dar rebotes ao passar por imperfeições no asfalto.
Isso, no off-road, incomoda.

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desvalorização:
conforme estudo da Mobiauto, os SUVs com motor diesel desvalorizaram em média 10,36%
no comparativo entre os três primeiros meses de 2022 e o mesmo período de 2023.

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Poluente
e com os dias contados: o diesel, combustível usado pelo Compass Trailhawk,
está em desuso no mundo. Os principais mercados automotivos estão banindo esse
tipo de combustível e migrando para a eletrificação. O maior motivo é a grande
quantidade de partículas poluente emitidas pela queima do óleo diesel. 
<h2>Jeep Compass Trailhawk TD350 2023 - Principais itens de
série:</h2>
<ul><li>Faróis full-LED com acendimento automático; </li><li>Faróis de neblina de LED; </li><li>Lanternas traseiras com guias de LED e luzes halógenas; </li><li>Lanternas de neblina; </li><li>Protetor de cárter; </li><li>Barras longitudinais de teto na cor preta; </li><li>Retrovisores externos com repetidores de luzes de seta; </li><li>Rodas de liga leve aro 19”;</li><li>Trio elétrico; </li><li>Vidros com função um-toque e antiesmagamento;&nbsp;</li><li>Volante multifuncional revestido em couro com ajuste manual
de altura e profundidade e borboletas para troca de marcha; </li><li>Sensores de luminosidade e chuva; </li><li>Apoia-braço central com porta objetos; </li><li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas com dupla
saída para a fileira traseira; </li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica; </li><li>Banco do passageiro dianteiro rebatível e com porta-objetos
no assento; </li><li>Banco traseiro rebatível e bipartido em 60:40; </li><li>Bancos, guarnições das portas e faixas do painel revestidos
em couro; </li><li>Chave com sensor presencial; </li><li>Quadro de instrumentos digital colorido de 10”; </li><li>Central multimídia uconnect de 10,1” com apple carplay e
android auto sem fio; </li><li>Sistema adventure intelligence; </li><li>Sistema de som com seis alto-falantes; </li><li>Wi-fi a bordo; </li><li>Tomadas usb tipo a e c no console central, e tipo a na
fileira traseira; tomada 12v; </li><li>Carregador de celular por indução;&nbsp;</li><li>Seis airbags; </li><li>Controles de estabilidade e tração; </li><li>Controle eletrônico anticapotamento; </li><li>Freio de estacionamento eletrônico com auto hold; </li><li>Assistente de partida em rampas; </li><li>Controle de velocidade em descidas; </li><li>Assistente de frenagem em pânico; </li><li>Seletor de tração e terrenos; </li><li>Controle de cruzeiro com limitador de velocidade; </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; </li><li>Câmera de ré; </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico; monitoramento de pressão
dos pneus;&nbsp;</li></ul>





































Pack High Tech (R$ 9.900): ACC (controle de cruzeiro adaptativo);
AEB (frenagem autônoma de emergência); sensor de ponto cego; assistente de permanência
em faixa.
Teto solar panorâmico: R$ 8.900

Avaliação: Jeep Compass 2023 mostra do que um SUV diesel ainda é capaz 

BYD Yangwang U8 possui quatro motores elétricos para chegar aos 1.150 cv e foi criado para o off-road de luxo

A BYD surpreendeu o setor automotivo nacional ao anunciar em seu Instagram a chegada do Yangwang U8, um SUVão de luxo voltado para o off-road e que é carinhosamente chamado pelos internautas de BYD Defender.&nbsp;
Após a postagem, a assessoria da marca no Brasil confirmou o lançamento do modelo, mas informou que, no primeiro momento, menos de 100 unidades serão importadas. Depois, a marca garante que irá estudar a importação recorrente.&nbsp;
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<ul>
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</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O modelo na verdade se chama apenas U8, enquanto Yangwang é a designação para a submarca de luxo da BYD. A apresentação aconteceu no mês passado e chamou atenção do público pelo visual quadradão e pelas capacidades off-road.&nbsp;
<h2>Anda sobre as águas e de ladinho</h2>
Um dos destaques das suas capacidades é a flutuabilidade. O U8 é capaz de flutuar e depois voltar a ser conduzido assim que as rodas encontrarem tração novamente. A marca informa que o ideal é não encarar rios e lagos, mesmo que o vídeo de apresentação diga o contrário, mas o modelo certamente se sairia bem nas enchentes das grandes cidades brasileiras.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_flutua.jpg" width="1280" height="853"/>
Para isso, a carroceira recebeu uma preparação especial para ser a prova d’água. Portanto, a água não invadirá a cabine e muito menos danificará os sistemas elétricos do veículo, que também são blindados contra água.&nbsp;
Outra capacidade impressionante está relacionada aos pneus. O U8 é capaz de rodar a 120 km/h com um pneu furado. Isso é possível graças ao sistema de tração individual em cada roda, que responde 100 vezes mais rápido que sistemas tradicionais.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_teto.jpg" width="1280" height="853"/>
Com isso, o U8 também é capaz de girar sobre seu eixo e andar literalmente de lado. Diferentemente do Hummer EV, que tem o chamado “crab walk” – andar de caranguejo, e desliza na diagonal, o U8 desliza lateralmente e pode desviar em 90 graus de obstáculos ou entrar em vagas.&nbsp;
Por falar em obstáculos, o sistema DiSus-X controla ativamente a carroceria e a suspensão adaptativa para fazer o U8 pular obstáculos menores em suas aventuras fora de estrada.&nbsp;
<h2>Inspirado no Defender</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O visual é claramente inspirado no Defender, especialmente quando visto de lado. Segundo a BYD, a dianteira foi inspirada no cinturão de Kuiper, que está posicionado na borda do sistema solar. O resultado são os pontos cromados da grade.&nbsp;
Na parte lateral, há microleds com formato bem diferente do que estamos acostumados. O desenho contorna os faróis principais e as luzes diurnas de LED, formando algo similar a letra S ou ao número dois. O conjunto óptico pode ser complementado com luzes auxiliares no teto.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_interior.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, além das enormes lanternas com complemento na lateral do vidro, o destaque fica para o enorme estepe pendurado na tampa do porta-malas. No interior, as fotos mostram tudo coberto com couro marrom. Há cinco telas, incluindo uma para o passageiro dianteiro e duas para os que vão na segunda fileira, essas com 23,5 polegadas.&nbsp;
O modelo terá sete lugares com disposição 2+2+3. Para comportar todos com conforto, o SUV tem 5.319 mm de comprimento, 2.050 mm de largura, 1.930 mm de altura e 3.050 mm de entre-eixos.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Quatro motores</h2>
Para concretizar toda a capacidade off-road, incluindo o sistema de tração individual de cada roda, a BYD instalou quatro motores elétricos no U8, um em cada roda. Ao todo, eles geram 1.150 cv e 103,5 kgfm de torque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, as baterias são de apenas 49,05 kWh, o que para um carro desse porte é pouco. Tanto que a autonomia elétrica é de apenas 180 km. Para resolver esse problema, há um motor a combustão com função de carregar as baterias. Dessa maneira, com um tanque de 75 litros, o Yangwang U8 é capaz de rodar até 1.000 km.&nbsp;
O pacote tecnológico, que é composto por todos os assistentes ao condutor (ACC, frenagem de emergência, alerta de tráfego traseiro, sensor de ponto cego etc.), inclui três lidares, 19 radares e 16 câmeras e, opcionalmente, uma estação de drone.&nbsp;
Na China, o Yangwang U8 é vendido por 1.098.00 yuans, o equivale a mais de R$ 777 mil. O preço no Brasil ainda não foi revelado.&nbsp;
[video]

Suv off-road

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