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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV tinha versão 1.8 com câmbio manual mais barata que um Fiat Mobi

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Não
parece, mas o Jeep Renegade foi lançado no Brasil há nada menos do que 10 anos.
Produzido na fábrica da Stellantis em Goiana (PE), o SUV compacto foi o
responsável por abrir caminho depois para virem os modelos Jeep Compass,
Commander, além da Fiat Toro e a Ram Rampage.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
mercado era outro quando o Jeep Renegade foi lançado há 10 anos, com os SUVs compactos
custando no máximo R$ 110.000, hoje já ultrapassam os R$ 200.000. Para se ter
ideia, o SUV compacto da marca norte-americana fez sua estreia no Brasil em
2015 para brigar diretamente com o Honda HR-V, lançado no mesmo ano, e também com
o Ford EcoSport e Renault Duster. Eram poucos adversários na época.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-1-3-turbo-t270-detalhes-da-versao-de-entrada-em-32-fotos-exclusivas/8059" target="_blank">Jeep Renegade 1.3 Turbo T270: detalhes da versão de entrada em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-compass-nao-sera-hibrido-agora/7967" target="_blank">Por que o Jeep Compass não será híbrido agora?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-commander-serao-hibridos-na-linha-2026-mas-compass-nao/7932" target="_blank">Jeep Renegade e Commander serão híbridos na linha 2026, mas Compass não</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2025-o-que-mudou-no-consumo-do-suv-apos-perder-potencia/7854" target="_blank">Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência</a></li></ul>
Quando
foi lançado em abril de 2015, o Jeep Renegade chegou nas concessionárias da
marca com preço entre R$ 69.900 e R$ 116.800, com uma versão de entrada ainda
mais barata chegando pouco tempo depois (em junho daquele ano) com preço de
tabela ainda mais baixo: R$ 66.900. Ao todo o SUV compacto da marca era vendido
em seis versões, confira abaixo a tabela da época.
Preços Jeep Renegade 2015
<ul><li>Renegade
1.8 flex manual: R$ 66.900</li><li>Renegade
Sport 1.8 flex manual: R$ 69.900</li><li>Renegade
Sport 1.8 flex AT: R$ 75.900</li><li>Renegade
Longitude 1.8 flex AT: R$ 80.900</li><li>Renegade
Sport 2.0 turbodiesel 4x4 AT: 99.900</li><li>Renegade
Longitude 2.0 turbodiesel 4x4 AT: R$ 109.990</li><li>Renegade
Trailhawk 2.0 turbodiesel 4x4 AT: R$ 116.800 </li></ul>






Vale
lembrar que o Renegade atual tem a mês plataforma Small Wide 4x4 da primeira
fase do SUV lançada há 10 anos, mas desde então o modelo passou por duas
atualizações de estilo. O primeiro foi um facelift mais leve realizado em 2018,
quando o utilitário recebeu um tapa no para-choque, além de grade mais larga e
faróis remanejados um pouco para cima. A segunda foi mais extensa em 2022,
quando teve a dianteira mexida, mudança nas lanternas e a chegada do motor 1.3
turbo T270 de 185 cv e 27,5 kgfm de torque.
Mas
voltando a 2015, tínhamos quatro versões equipadas com o motor 1.8 ETorq que
entregava potência de 130/132 cv (gasolina/etanol) e torque de 18,6/19,1 kgfm
(G/E), que poderia trabalhar com câmbio manual de cinco marchas ou automático
de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771349" width="250px">
À
época esse propulsor foi motivo de críticas por sofrer com o peso elevado do
SUV e ter consumo ruim. A atualização vinda dois anos depois melhorou um pouco
seu rendimento, com o 1.8 flex passando de até 132 cv para 139 cv, enquanto o
torque aumentou ligeiramente de 19,1 kgfm para 19,3 kgfm. A chegada de um modo
de condução Sport dava um fôlego extra em ultrapassagens. 
Já
o SUV com tração 4x4 era representada por três versões, cujo motor 2.0
turbodiesel entregava até 170 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. A
transmissão era sempre automática de nove marchas. Atualmente o Renegade é
vendido somente nas configurações flex com motor 1.3 turbo de até 166 cv e 27,5
kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771392" width="250px">
Entre
os principais equipamentos da versão de entrada com preço mais barato do que um
Fiat Mobi hoje (R$ 78.990), o Renegade 1.8 Sport manual, ele trazia&nbsp; ar-condicionado, direção elétrica, travas e
vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, sistema de áudio
com seis alto-falantes, Bluetooth, USB e MP3, faróis de neblina, freio de
estacionamento eletrônico, piloto automático com limitador de velocidade,
sensor de estacionamento traseiro, apoio de braço frontal com porta-objetos,
airbags frontais, freios ABS, controle estabilidade, auxílio de partida em
rampas e rodas de liga-leve de 16 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771382" width="250px">
As
versões mais completas contavam com a adição de ar-condicionado digital
automático de duas zonas, câmera de ré, central multimídia com tela de sete
polegadas, bancos de couro, aletas no volante para trocas de marchas,
iluminação ambiente, barras de teto e rodas de 17 polegadas. As variantes
diesel tinham ainda primeira marcha reduzida (4WD Low), tração 4x4 permanente
(4WD Lock), seletor de modos de terreno com quatro níveis e controle de
descida. 
Enquanto
os preços do Renegade iam de R$ 66.900 a R$ 116.900 em 2015, quando o salário
mínimo era de R$ 788, atualmente o SUV compacto é comercializado com preços
entre R$ 118.290 e R$ 185.990 – o salário mínimo hoje é de R$ 1.518. Para
comprar um Renegade básico em 2015 eram necessários 85 salários mínimos,
enquanto que hoje são necessários 78 salários.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 10 anos: relembre detalhes do SUV que foi lançado por R$ 66.990

Modelo já roda em testes com facelift, mas novidade ficará para depois

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Taos terá uma mudança de rota. O modelo que vem
importado da Argentina, passará a vir importado do México. Além disso, terá um
leve facelift para ficar com design mais próximo ao dos irmãos T-Cross, Nivus e
Tera, ainda que distante da nova cara apresentada fora do Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como podemos ver nas imagens, o visual se manteve como já
conhecemos. Mas o Taos 2026 já roda em testes com novo visual e possivelmente a
motorização 1.5 TSI Evo2, que ditará um novo ritmo na Volkswagen. Ele que será
responsável por formar o conjunto híbrido da marca alemã para o Brasil, e já é
desenvolvido em São Carlos (SP), na fábrica de motores da VW.Você também pode se interessar por:<ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-usa-roupa-do-irmao-chines-para-esconder-visual-renovado/7948">Novo VW Taos usa roupa do irmão chinês para esconder visual renovado&nbsp;</a><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-como-e-o-suv-que-deve-incomodar-chineses-no-brasil/8102">Novo VW Tiguan R-Line: como é o SUV que deve incomodar chineses no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funcionam-os-sistemas-hibridos-da-volkswagen-que-podem-chegar-ao-brasil/8081">Como funcionam os sistemas híbridos da Volkswagen que podem chegar ao Brasil&nbsp;</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-taos-chegara-ao-brasil-ainda-este-ano-para-ser-um-tera-maior/7844">Novo Volkswagen Taos chegará ao Brasil ainda este ano para ser um Tera maior&nbsp;</a> </ul>
Quando receber a reestilização e o possível novo motor, ele
deve passar a vir importado do México. 
Até lá, seguiremos com o visual que já conhecemos e o mesmo
motor 1.4 TSI, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, para
gasolina e etanol. No entanto, uma importante mudança no conjunto mecânico
ajudará o SUV a ter números melhores de consumo. 
O VW Taos trocou o câmbio automático de seis marchas, comum
desse motor, para usar um de oito marchas. A novidade já está disponível no
configurador virtual da marca aqui no Brasil, e equipará as duas versões
vendidas: Comfortline e Highline.
De acordo com o site da marca, o desempenho é levemente pior
em relação ao do 1.4 TSI com câmbio de seis marchas: 9,4 segundos para atingir
os 100 km/h - sendo que antes era 9,3 segundo. No entanto, a mudança reduz o
consumo de combustível.
Afinal, o volume maior de marchas fará o motor trabalhar em
rotações menores e cobrará menos esforço para usina desempenhar um bom papel na
cidade e estrada, o que, consequentemente, ajuda no consumo de combustível.
Os dados de consumo do Taos com seis marchas são, segundo o
Inmetro: 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol.
Abastecido com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em percurso urbano e
13 km/l em uso rodoviário.
Com o novo câmbio, o Inmetro divulgou
dados de: 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada, com etanol, e 11,1 km/l na
cidade e 13,3 km/l na estrada, com gasolina.
O Volkswagen Taos 2025 com essa
atualização já está nas concessionárias parceiras da marca alemã com preços de
R$ 203.990 para a versão Comfortline, e R$ 228.690, para a Highline.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2025 deixa novo visual de lado e faz mudança para ficar econômico

Sedan ganha versão movida a GNV que custa mais que a versão de entrada do SUV

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a> Logan saiu de linha no
Brasil em 2024 após 17 anos para abrir espaço ao SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a> na linha de
produção da fábrica de São José dos Pinhais (PR). No entanto, o sedan compacto,
que fez sucesso entre frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo por seu
espaço interno de carro médio e mecânica robusta, segue sendo produzido na
Argentina com uma versão equipada com kit de gás natural veicular (GNV), voltada
ao uso comercial.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Produzido em Santa Isabel, nas
proximidades da cidade argentina de Córdoba, o Logan Intens equipado com o
motor 1.6 16V a gasolina de 115 cv de potência e câmbio manual de cinco marchas
recebe os equipamentos do sistema de GNV nas concessionárias ou nas oficinais
Renault Pro+, habilitadas pela distribuidora de gás Energas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeff-bezos-segue-passos-de-elon-musk-e-devera-ter-picape-eletrica/8111" target="_blank">Jeff Bezos segue passos de Elon Musk e deverá ter picape elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-da-toyota-vendeu-suv-compacto-no-brasil-antes-de-virar-moda/7980" target="_blank">Marca da Toyota vendeu SUV compacto no Brasil antes de virar moda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-quadrada-dos-eua-e-vendida-a-preco-de-fiat-mobi/7989" target="_blank">VW Parati quadrada dos EUA é vendida a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-raro-vw-passat-ts-1981-tem-3-000-km-e-custa-o-mesmo-que-um-t-cross-0km/7929" target="_blank">Este raro VW Passat TS 1981 tem 3.000 km e custa o mesmo que&nbsp;um&nbsp;T-Cross&nbsp;0km</a></li></ul>
O kit, homologado pela própria
Renault e fornecido pela empresa Tomasetto Achille, conta com um cilindro de
GNV de 13,5 metros cúbicos de capacidade. Segundo a Renault, a conversão mantém
a garantia de fábrica em carros zero quilômetro ou adquiridos previamente com
até 10 mil km rodados (sujeitos a uma avaliação gratuita nas concessionárias).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490521065" width="251px" title="Renault Logan GNV porta-malas aberto" alt="Divulgação/Renault">
A Renault destaca que o Logan
convertido para rodar com GNV oferece um consumo menor e reduz em 20% as
emissões de poluentes em comparação com o modelo movido apenas a gasolina. Em
contrapartida, o cilindro de 89 centímetros de largura, 32 cm de diâmetro e 61
quilos ocupa um espaço considerável no porta-malas, que originalmente tem 510
litros de capacidade.
O Renault Logan Intens com o kit
GNV custa 29.059.000 de pesos argentinos, algo em torno de R$ 142.760 em
conversão direta na cotação atual. Para efeito de comparação, com esse valor é
possível comprar um Kardian 156 MT, a versão de entrada do SUV equipada com o
mesmo motor 1.6 do Logan, que na Argentina parte de 28.390.000 pesos (R$
139.470).
A Renault também oferece a
conversão para o furgão Kangoo, movido pelo mesmo conjunto mecânico do Logan,
mas com preço sugerido de 33.300.000 pesos (R$ 163.600).
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan sobrevive na Argentina com kit gás e mais caro que Kardian 

Marca alemã anunciou investimento na Argentina para produção da nova geração da Amarok

A Volkswagen Amarok foi renovada recentemente, mas a marca
alemã já tem planos para um futuro próximo: uma nova geração. Os mais atentos devem
lembrar da parceria entre Ford e VW que deu vida as novas Amarok e Ranger. Pois
bem, a picape da marca do oval azul chegou aqui, mas a da fabricante alemã
ficou pelo caminho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para o mercado sulamericano, a Volkswagen desistiu do
projeto da Amarok irmã da Ranger – o que é uma grande pena. E com isso, restou
apenas esperar para entender qual seria o futuro da picape média por aqui. Com
baixo volume de vendas no Brasil, até se aventou a possibilidade de ela ser
descontinuada. Mas não é isso que acontecerá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754006" width="250px">
A Volkswagen aplicou um facelift na Amarok recentemente, o
que a manteve forte em outros mercados, como, por exemplo, o argentino, onde é
produzida. Neste mês, a marca alemã reuniu jornalistas especializados para
informar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-baseada-em-picape-chinesa-chega-em-2027-importada-da-argentina/8023" target="_blank">investimento de US$ 580 milhões para produção da nova geração dapicape média</a>.
Junto disso, um teaser com uma foto do esboço do desenho que
terá a picape chamou atenção. Principalmente pela robustez das linhas, as
medidas que parecem mais encorpadas e o visual futurista, principalmente pela
luz de LED que cruza toda a dianteira da picape.
Mas uma estratégia, parecida com a da Fiat, pode estar por
traz do projeto. Como dissemos acima, a Volkswagen Amarok não terá nada a ver
com a Ford Ranger, como em outros mercados, mas ela poderá buscar base de outro
modelo para ser produzida. Ao que tudo indica, o modelo chinês Maxus
Interstellar X, da SAIC, lançado recentemente na China é o escolhido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754107" width="250px">
Para ter uma picape média para chamar de sua a Fiat fez algo
parecido, mas menos rebuscado. A Titano é uma Peugeot Landtrek, construída a
partir da Changan Kaicene F70, que ainda deu vida a Ram 1200 – esta última
vendida no México. Sim, ela também tem origem chinesa, assim como será o futuro
da Amarok.
No entanto, a picape da Volkswagen deve receber um cuidado
maior. Enquanto o modelo da Fiat se concentrou na troca de emblemas e outras
pequenas mudanças estéticas para se diferenciar das demais, a picape média da
marca alemã deve ter alterações mais profundas.
Com isso, podemos esperar pela manutenção do bloco
estrutural, mas com mudanças de carroceria, parte interna, visual e também
motorização. A boa notícia é que a picape chinesa tem capacidade para ter
conjuntos elétricos, híbridos e só a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754423" width="250px">
Além disso, é uma picape de medidas avantajadas. Ela mede
5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,30
metros de entre-eixos. Em todas as medidas, ela supera o que oferece a Amarok
atual, mas tem um detalhe que chama atenção.
A tal picape da SAIC é construída em estrutura monobloco,
comum de SUVs e carros de passeio. Ela é menos parruda para que sistema
chassi-cabine usado no mercado de picapes médias, mas mais confortável para
usar no dia a dia, com guiar parecido com o de um SUV.
Resta saber se a Amarok perderá o apetite para o mundo fora
da estrada e se tornará uma picape citadina, mesmo com dimensões grandes. Ou
então, se a Volkswagen alterará ainda mais o projeto chinês da SAIC para dar
mais personalidade a picape.Projeções: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen seguirá passos da Fiat para nova geração da Amarok

Marcas dobraram (ou ficaram perto disso) de tamanho em vendas nos primeiros três meses do ano

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O mercado de motos continua sua longa trajetória de
crescimento em vendas em 2025. Passado o primeiro trimestre do ano, o resultado
acumulado do período mostra que houve um incremento de 9,6% nas vendas de
motocicletas, atingindo um total de 473.927 unidades emplacadas, de acordo com
a Fenabrave (a associação das concessionárias), contra 432.293 emplacamentos de
janeiro a março de 2024. 

Nesta onda favorável às duas rodas, é interessante notar que
o desempenho das marcas menores tem surpreendido e, de certa forma,
impulsionado o mercado como um todo. Dentre os casos mais emblemáticos de
crescimento na comparação de 2024 com 2025, até o momento, é o da Bajaj. A
marca cresceu quase 250% sobre as vendas do ano passado, alcançando 5.466
unidades vendidas, ante às 1.565 de antes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-himalayan-450-vale-mais-a-pena-que-honda-sahara-e-yamaha-lander/8076">Nova Himalayan 450 vale mais a pena que Honda Sahara e Yamaha Lander?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-moto-de-1-cilindro-mais-potente-do-brasil-veja-lista-com-as-10-mais/8041">Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-xre-190-pros-contras-e-os-principais-problemas/8007">Honda XRE 190: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda</a></li></ul>

A chinesa Shineray, que aumentou seu portfólio nos últimos
meses com novos lançamentos no segmento de entrada, também surpreendeu no
primeiro trimestre: cresceu 117,2%, chegando a 26.711 emplacamentos, contra
12.297 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2024. Na comparação destes
dois períodos, a Royal Enfield foi outra que quase sobrou de tamanho, com 96,5%
de incremento ao seu resultado: 6.363 unidades ante 3.238. 

A Avelloz, que basicamente vende apenas scooters e tem mais
volume na região Nordeste também obteve um crescimento notável nestes últimos
três meses. Foram 6.464 unidades vendidas, contra 3.446 do ano passado até fim
de março. 

Porém, ainda que essas marcas estejam vivendo um bom
momento, ainda estão muito longe de ameaçar as duas principais marcas de motos
do Brasil. Honda e Yamaha continuam com folga à frente, ainda que suas
participações de mercado tenham diminuído. No caso da Honda, a líder fechou o
primeiro trimestre com um número absoluto maior do que o do ano passado,
conseguindo um crescimento de 6,2% no período (324.825 unidades contra
305.954), mas sua participação baixou de 69,7% para 67,4%. Já a Yamaha vendeu
menos motos do que no ano passado. Foram 69.880 unidades diante das 74.085 de
2024, uma queda de -5,7%, e a fatia de mercado caiu de 17,8% para 13,9%.

<h2>Veja o ranking das
marcas mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025: </h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Marca
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Honda
 </td>
 <td>
 324.825
 </td>
 <td>
 305.954
 </td>
 <td>
 6,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Yamaha
 </td>
 <td>
 69.880
 </td>
 <td>
 74.085
 </td>
 <td>
 -5,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Shineray
 </td>
 <td>
 26.711
 </td>
 <td>
 12.297
 </td>
 <td>
 117,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Avelloz
 </td>
 <td>
 6.464
 </td>
 <td>
 3.446
 </td>
 <td>
 87,6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Royal Enfield
 </td>
 <td>
 6.363
 </td>
 <td>
 3.238
 </td>
 <td>
 96,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Bajaj
 </td>
 <td>
 5.466
 </td>
 <td>
 1.565
 </td>
 <td>
 249,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Haojue
 </td>
 <td>
 5.014
 </td>
 <td>
 4.484
 </td>
 <td>
 11,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 BMW
 </td>
 <td>
 2.961
 </td>
 <td>
 3.145
 </td>
 <td>
 -5,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Triumph
 </td>
 <td>
 2.584
 </td>
 <td>
 1.677
 </td>
 <td>
 54,1
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Já com relação aos modelos, as fotografias de 2024 e 2025
são muito semelhantes. Tratam-se dos mesmos modelos compondo o Top 10. Entre
elas, a Honda Pop 110i foi a que mais cresceu nos primeiros três meses, obtendo
um aumento de 42,7% (chegando a 53.063 unidades vendidas). A Honda CB 300F
também teve um desempenho importante, conseguindo crescer 28,4% no mercado,
passando das 15 mil unidades vendidas.

<h2>Veja o ranking das 10
motos mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025:</h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Modelo
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cg-160/2025" target="_blank">Honda CG</a>
 </td>
 <td>
 104.216
 </td>
 <td>
 102.931
 </td>
 <td>
 1,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/biz-125/2025" target="_blank">Honda Biz</a>
 </td>
 <td>
 62.370
 </td>
 <td>
 72.084
 </td>
 <td>
 -13,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pop-110i/2025" target="_blank">Honda Pop 110i</a>
 </td>
 <td>
 53.063
 </td>
 <td>
 37.186
 </td>
 <td>
 42,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/nxr-160/2025" target="_blank">Honda NXR 160</a>
 </td>
 <td>
 40.692
 </td>
 <td>
 36.232
 </td>
 <td>
 12,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cb-300f-twister/2025" target="_blank">Honda CB 300F</a>
 </td>
 <td>
 15.352
 </td>
 <td>
 11.955
 </td>
 <td>
 28,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu Sport 110i
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pcx-160/2025" target="_blank">Honda PCX 160</a>
 </td>
 <td>
 12.808
 </td>
 <td>
 13.927
 </td>
 <td>
 -8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/ybr-150-factor/2025">Yamaha Factor 150</a>
 </td>
 <td>
 12.420
 </td>
 <td>
 11.376
 </td>
 <td>
 9,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/xtz-250-lander/2025">Yamaha XTZ 250 Lander</a>
 </td>
 <td>
 9.811
 </td>
 <td>
 10.019
 </td>
 <td>
 -2,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/xre-sahara-300/2025" target="_blank">Honda XRE 300 Sahara</a>
 </td>
 <td>
 9.584
 </td>
 <td>
 11.201
 </td>
 <td>
 -14,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Bajaj, Shineray e Royal Enfield foram as marcas de motos que mais cresceram

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio chegou para enfrentar Jeep Compass e Corolla Cross, mas ainda não deslanchou nas vendas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/zr-v/2024">Honda ZR-V </a>Touring
estreou em versão única no mercado brasileiro no final de 2023 para competir no
segmento de SUVs médios, na boa reputação da marca japonesa para atrair
clientes que buscam algo diferente de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e
Volkswagen Taos, os modelos mais vendidos da categoria<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar dos atributos da plataforma
compartilhada com o Civic de 11ª geração, o SUV importado do México
ainda não deslanchou nas vendas no mercado brasileiro. Em 2024, foram menos de
6 mil emplacamentos, de acordo com a Fenabrave (associação de
concessionários).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-pode-ganhar-versao-hibrida-para-ser-terror-do-corolla-cross/7517">Honda ZR-V pode ganhar versão híbrida para ser terror do Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308">Por que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e&nbsp;Corolla&nbsp;Cross?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-tem-descontos-de-ate-r-14-600-na-rede-de-concessionarias/4702">Honda ZR-V tem descontos de até R$ 14.600 na rede de concessionárias&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026">Avaliação Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic&nbsp;</a></li> </ul>
A falta de equipamentos
exclusivos e de motorizações flex, híbrida ou turbo – algo que os concorrentes
oferecem – pesa contra na hora de cogitar a compra do Honda ZR-V Touring. 
No entanto, o seu motor 2.0
aspirado a gasolina de 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque, teoricamente,
é mais fácil de manter, uma vez que não possui componentes a mais para dar
defeito, como injeção direta ou turbocompressor. O câmbio automático CVT
com sete marchas simuladas é o mesmo utilizado por outros modelos da Honda.<ul><li>Preço do Honda ZR-V Touring (abril de 2025):
R$ 214.500</li></ul>Honda ZR-V Touring –
Características
1) Motor: 2.0 aspirado a
gasolina, quatro cilindros, 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque.
2) Câmbio: automático CVT,
7 marchas.
3) Dimensões: 4.568 mm de
comprimento, 2.655 mm de entre-eixos, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de altura,
porta-malas de 389 litros; tanque de combustível de 53 litros.
4) Revisões até 60.000 km:
R$ 6.951
Honda ZR-V Touring – Pontos
positivos
1.&nbsp;Espaço interno: o trunfo do Honda ZR-V
está escondido sob a carroceria de 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de
largura e 1,61 m de altura: a plataforma compartilhada com o novo Honda Civic
confere bom espaço interno para cinco ocupantes graças ao entre-eixos de
2,65 metros. O porta-malas de 389 litros, por sua vez, é menor que o dos
principais rivais (todos com mais de 400 litros de capacidade). Um curioso
tampão flexível cobre o compartimento de bagagens, podendo ser retirado e
dobrado para facilitar o transporte de objetos maiores.&nbsp;2. Dirigibilidade: ao volante, o Honda ZR-V transmite ao
motorista a sensação de estar no comando de um sedan médio. As suspensões
independentes nas quatro rodas proporcionam um rodar sólido e bem
assentado, que lembra bastante a dinâmica do novo Civic, embora a posição de
guiar seja mais alta, típica dos SUVs. 
 
3. Equipamentos:&nbsp; o SUV é dotado
de itens triviais em carros de faixa de preço, como airbags frontais, laterais
e de cortina, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia,
faróis de LED com acendimento automático do facho alto, sensor de chuva, bancos
de couro, freio de estacionamento eletrônico, carregador de celular por
indução, banco do motorista com regulagem elétrica, teto-solar elétrico,
entre outros. Na parte de segurança, o Honda ZR-V ainda conta com airbags para
os joelhos do motorista e do passageiro do banco da frente.
 
4. Assistências de condução: nesse quesito, o SUV com o pacote de que
adiciona frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), assistente de direção e de permanência em faixa, além da câmera que
mostra na tela da multimídia o ponto cego do carro ao acionar a seta para o
lado direito.

Honda ZR-V Touring – Pontos negativos
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho em rodovia: o motor
aspirado mostra a sua falta de fôlego na estrada, principalmente com o carro
carregado. O SUV de quase 1.500 kg sente a falta da força extra de um turbo na
hora de realizar ultrapassagens, que precisam ser bem calculadas pelo
motorista.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Economia boba: é inadmissível um
carro de quase R$ 215 mil não ter rebatimento elétrico dos retrovisores função
“um toque” para o vidros traseiros ou sequer uma iluminação no porta-luvas.
Honda ZR-V Touring – Ficha técnica 
Motor:&nbsp;dianteiro, transversal, 2.0
aspirado 16 válvulas, injeção multiponto, quatro cilindros, comando de válvulas
acionado por corrente com variação na admissão e no escape, a gasolina. 
Potência: 161 cv a 6.500 rpm 
Torque: 19,1 kgfm a 4.200 rpm 
Peso/potência: 8,98 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;75,7 kg/kgfm 
Câmbio: automático continuamente variável com 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11 segundos (estimado) 
Velocidade máxima: 195 km/h (estimado)
Consumo (Inmetro):
Urbano: 10,2 km/l 
Estrada: 12,1 km/l 
Dimensões:&nbsp;4.568
mm de comprimento, 2.655 mm de entre-eixos, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de
altura, porta-malas de 389 litros; tanque de combustível de 53 litros; 1.446 kg
em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); vão livre do solo de 178
mm; ângulo de ataque de 16,4°; ângulo de saída de 20,2º; pneus, 215/60 R17.Principais equipamentos do Honda ZR-V Touring
<ul><li>Oito airbags</li><li>Controles de estabilidade e
tração</li><li>Controle de frenagem em
descida</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas&nbsp;</li><li>Ar-condicionado automático
digital de duas zonas</li><li>Bancos do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Detector de fadiga do
motorista</li><li>Câmera de ponto cego</li><li>Monitoramento de mudança de
faixa</li><li>Frenagem autônoma de
emergência</li><li>Faróis full-LED com
acendimento automático do facho alto</li><li>Assistente de prevenção de
mudança de faixa</li><li>Travamento automático das
portas</li><li>Chave presencial e de partida</li><li>Sensor de chuva</li><li>Painel de instrumentos com
display digital</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro</li><li>Central multimídia com tela de
9 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Android Auto e Apple Carplay com
cabo</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Racks de teto</li><li>Bancos e volante revestidos de
couro </li><li>Saída de escape cromada</li><li>Teto solar elétrico</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V: o que saber antes de comprar

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Projeto 291 deve ganhar vida entre o fim de 2023 e começo de 2024, e ser uma “Toro gigante” com plataforma monobloco esticada

A Stellantis está mesmo preparando uma picape com produção nacional. A confirmação foi feita por ninguém menos que o presidente da empresa na América do Sul, Antonio Filosa, de <a href="https://www.autodata.com.br/noticias/2022/08/18/antonio-filosa-confirma-que-ram-tera-picape-nacional/44166/" target="_blank">acordo com o site Auto Data</a>. A chegada deve acontecer entre o fim de 2023 e começo de 2024.
Segundo a publicação, Filosa foi questionado em um evento de negócios da indústria automotiva sobre se o Brasil estaria perto de ver a produção local de uma picape da marca Ram, mais especificamente em Goiana (PE). Filosa respondeu afirmativamente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
“Sim, muito perto. Só não posso dizer onde, mas muito perto”, comentou o executivo, sem confirmar o local de produção. “Localizaremos a marca e os produtos. Será uma aventura fantástica. Espero que tão boa quanto a Jeep, ou até melhor, acredito”, acrescentou.
Filosa não entrou em detalhes sobre o futuro produto nacional da Ram, mas o amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, vem <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/ram-marcas/exclusivo-stellantis-desenvolve-picape-ram-monobloco-maior-que-a-fiat-toro/" target="_blank">desde março de 2021 publicando sobre o chamado projeto 291</a>, que prevê uma picape média cabine dupla para concorrer com as versões de topo de Toyota Hilux e cia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Projeto+291/Ram+1200+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Uma Toro gigante</h2>
Chamada informalmente de “Ram 1200”, em alusão a seu porte intermediário entre a Fiat Toro (vendida como Ram 1000 em outros mercados) e a Ram 1500, a futura picape nacional tem como grande surpresa o fato de que deve usar a estrutura monobloco da própria Toro, em vez de uma carroceria sobre chassi de longarina, como outras picapes médias.&nbsp;
O próprio Autos Segredos <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagramos-a-primeira-mula-da-picape-ram-1200-projeto-291/" target="_blank">flagrou há alguns dias uma mula do modelo</a>, utilizando carroceria da Toro, porém com freios traseiros a disco e suspensões substancialmente elevadas. Ao lado dela constava um Toyota SW4, SUV da Hilux, indicando que se tratava de um teste comparativo. Sua plataforma, portanto, será a Small Wide.
Segundo a <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/picape-media-da-ram-sera-toro-gigante-com-ate-270-cv-e-producao-nacional/" target="_blank">Quatro Rodas</a>, o projeto 291 terá entre-eixos e carroceria alongada em relação à Toro, além de bitolas maiores. A caçamba contará com abertura em tampas laterais bipartidas, como as da Toro e as da Ram 1500, e compartimentos de carga fechados nos para-lamas traseiros, o chamado Ram Box.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-exagera-no-porte-na-forca-e-no-luxo-a-r-500-000/1726" target="_blank">Ram 3500 exagera no porte, na força e no luxo a R$ 500.000</a>
Os motores serão 2.0 turbo a gasolina (ou flex), de 274 cv e 40,8 kgfm, da família GME, ou 2.2 MultiJet turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm. As duas opções devem trazer câmbio automático de nove marchas da ZF (já usado por Toro e por todos os Jeep nacionais 4x4), tração nas quatro rodas e sistema híbrido leve de 48 Volts para aprimorar o consumo de combustível.
Com a provável “Ram 1200”, a Stellantis preencherá outra lacuna de mercado, fazendo sua marca de picapes ter presença cada vez mais forte no país. Antes dela, a marca lançará por aqui a Classic, que nada mais é do que uma Ram 1500 de geração antiga, vendida a preço mais acessível. Acima dela seguirão a 1500 Rebel, a 2500 e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-exagera-no-porte-na-forca-e-no-luxo-a-r-500-000/1726">gigante 3500</a>.
Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-gladiator-a-picape-em-que-ate-as-caixas-de-som-sao-portateis/2086">Jeep Gladiator, a picape em que até as caixas de som são portáteis</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-no-brasil-mas-na-australia-ja-virou-eletrica/2085" target="_blank">Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vacila-e-picape-da-kombi-eletrica-vaza-na-internet/2082" target="_blank">Volkswagen vacila e picape da Kombi elétrica vaza na internet</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a>&nbsp;

Chefão da Stellantis confirma: Ram terá picape produzida no Brasil

Modelo inédito terá fabricação nacional e deve sair do papel até 2024, podendo usar plataforma monobloco da Toro ou a da Peugeot Landtrek, por chassi de longarina

Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>/Mobiauto
Ao que tudo indica, o projeto do atual grupo Stellantis de colocar uma picape média com insígnia da RAM no mercado brasileiro para brigar com <a href="mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>, <a href="mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a>, <a href="mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport</a>, <a href="mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a> e cia.
Já faz três ou quatro anos que a fabricante namora o segmento. Em março de 2018, quando eu trabalhava no UOL, publiquei uma reportagem junto com o jornalista Fernando Calmon, um dos mais experientes e bem informados do ramo, sobre uma <a href="https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2018/03/23/fiat-apresenta-a-temer-projeto-de-picape-media-para-encarar-s10-e-hilux.htm" target="_blank">reunião em que a alta cúpula da então FCA apresentou o projeto ao presidente da República na época, Michel Temer</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Um ano mais tarde, já na Quatro Rodas, escrevi <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ram-1200-cinco-coisas-que-ja-sabemos-sobre-futura-picape-anti-classe-x/" target="_blank">outro artigo baseado em apurações e entrevistas com executivos globais da marca RAM</a>. Naquela oportunidade, eles afirmaram que o produto continuava no radar da companhia, mas havia um gargalo em relação à plataforma a ser usada.
Uma alternativa seria aproveitar a parceria com a Mitsubishi, que resultou no lançamento das picapes Fiat Fullback e RAM 1200 no Oriente Médio, ambas derivadas diretamente da atual geração da L200 Triton. A ideia seria usar a base da própria L200 para criar a nova picape RAM.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
Outra consistia no uso da plataforma da Jeep Gladiator, picape que se baseia na atual geração do <a href="mobiauto.com.br/jeep/wrangler" target="_blank">Jeep Wrangler</a>. Entretanto, enquanto a primeira ideia parece não ter ido adiante, talvez por entraves na negociação, a segunda foi abortada pela matriz nos Estados Unidos porque o custo de fabricação ficaria alto demais.&nbsp;
Agora, parece que a engenharia brasileira da Stellantis, que possui muita autonomia em relação a outras fabricantes aqui instaladas, encontrou uma solução. Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, a nova picape média da RAM será construída a partir da plataforma Small Wide de <a href="mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-2500-rodeo-esgota-lote-de-100-unidades-em-10-horas-a-r-437-990/863" target="_blank">RAM 2500 Rodeo esgota lote de 100 unidades em 10 horas a R$ 437.990</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Dakota/Proje%C3%A7%C3%A3o/RAM+Dakota+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Seria, portanto, uma picape com carroceria tipo monobloco, como a Toro o é, porém com dimensões espichadas para encarar de frente rivais construídas todas a partir de uma estrutura com cabine independente e chassi de longarina. Caso o projeto se concretize nesses moldes, podemos dizer que será uma estratégia muito ousada (e arriscada).
A Mobiauto entende que o martelo em relação à estrutura da irmã caçula de 1500 e 2500 ainda não foi batido, e que a Stellantis pode seguir um caminho mais seguro, aproveitando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-leva-mais-carga-que-hilux-com-menos-potencia-que-toro/457" target="_blank">plataforma da Peugeot Landtrek, outra picape média que disputará mercado nessa categoria cada vez mais concorrida, com lançamento previsto para 2022</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-da-1a-ram-1500-no-brasil-tem-uma-dodge-1971-e-foi-ao-alasca-de-picape/770" target="_blank">Dono da 1ª RAM 1500 no Brasil tem uma Dodge 1971 e foi ao Alasca de picape</a>
A Landtrek é derivada diretamente de uma picape chinesa chamada Kaicene F70, utilizando uma estrutura convencional chassi-cabine. Em outros mercados da América Latina, terá motores 2.4 turbo a gasolina, de 240 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, e 1.9 turbodiesel, de apenas 150 cv e 35,7 kgfm.
Nenhum deles deve ser utilizado no Brasil. Para seu lugar, a Stellantis estuda outra usina, como o 2.0 MultiJet recalibrado para 200 cv e mais de 40 kgfm a ser usado pelo Jeep Commander a partir do fim deste ano. E esse misterioso propulsor também deve dar as caras na futura picape média da RAM.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-da-ram-1500-e-o-retrato-do-melhor-e-do-pior-do-nosso-mercado/497" target="_blank">Sucesso da RAM 1500 é o retrato do melhor e do pior do mercado brasileiro</a>
Quanto à nomenclatura, é possível que o modelo se chame 1200, como o produto derivado da Mitsubishi L200 no Oriente Médio. 1250 e 1300 são outros candidatos, visto que RAM 1000 é como a Fiat Toro é conhecida nos mercados em que é comercializada sob o emblema da marca do carneiro.
Há, ainda, uma chance remota de a fabricante ressuscitar o nome Dakota, que designava uma picape média-grande da Dodge nos anos 90, e que foi recentemente registrado pela Stellantis como “RAM Dakota” nos EUA.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">Nova Fiat Toro: controlamos a picape pela Alexa. Será que deu certo?</a>
Como se vê, apesar de a empresa aparentemente ter decidido tirar o projeto do papel, ainda se tem muito mais dúvidas do que certezas a respeito dele. Teremos de esperar mais três anos, até 2024, para responder a maior parte delas e conhecer enfim a primeira picape RAM produzida no Brasil.&nbsp;
O que podemos afirmar é que o modelo deve ter pegada premium e brigar com as versões de topo de Hilux, S10 e L200 Triton, protagonizando aquilo que a Mercedes-Benz Classe X não teve tempo de fazer: criar um mercado de picapes médias premium. Veja mais sobre o projeto da futura picape média da RAM em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-amarok-hilux-toro-as-picapes-mais-rapidas-do-brasil/831" target="_blank">As picapes mais rápidas do Brasil</a> 
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Encontre aqui tudo sobre Ram 1200 – Página 5

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